ESPECIFICACIONES TCNICAS TROLEBS

OBJETIVOS.-

El objetivo principal del presente proyecto es:

Incrementar la Cobertura del servicio de transporte de pasajeros en la ciudad Quito, bajo la modalidad de Trolebuses (operacin elctrica).

Para el cumplimiento de lo antes mencionado se requiere de los siguientes objetivos especficos:

Incrementar la cantidad de unidades de Trolebuses para satisfacer la demanda del servicio de transporte pblico.

ESPECIFICACIONES TECNICAS.-

TROLEBUS BIARTICULADO:

Todas las especificaciones que se presentan en esta seccin son consideradas como esenciales:

El oferente certificar que los trolebuses son nuevos de fbrica, sin uso y de que el chasis es diseado para el transporte de pasajeros; la carrocera deber ser construida y montada de acuerdo a los requerimientos del fabricante del chasis. El ao modelo deber corresponder al ao en curso.

Tanto el chasis como la carrocera debern ser homologados dentro de Per por la entidad autorizada.

Los trolebuses tendrn una vida til de al menos 20 (veinte) aos.

Para la realizacin del proyecto del Trolebs Biarticulado se ha tomado en cuenta los requerimientos propios de gerenciamiento operacional, los requerimientos anteriormente utilizados en los trolebuses articulados del corredor central y los requerimientos de los corredores ECOVIA, SUR ORIENTAL, TROLEBUS, el Reglamento 36 de la Comunidad Europea.

Definiciones:

1. Rampa Abatible: Que puede girar alrededor de un eje.

2. Altura de un vehculo: Dimensin vertical total de un vehculo, desde la superficie de la va hasta la parte superior del mismo.

3. Ancho de un vehculo: Dimensin transversal de un vehculo en su parte ms extensa.

4. Bastidor: Estructura bsica diseada para soportar todos los componentes del vehculo y la carga.

5. Trolebs biarticulado: Vehculo de transporte de pasajeros, compuesto de tres vagones rgidos conectados entre s por una articulacin. Los espacios destinados a los pasajeros en cada vagn rgido deben comunicarse, a travs de la articulacin, para la libre circulacin de los pasajeros de un vagn a otro.

6. Carrocera: Estructura que se adiciona al chasis de forma fija, para el transporte de personas.

7. Chasis: Armazn del vehculo que comprende el bastidor, ruedas, transmisin, con o sin motor, excluida la carrocera y todos los accesorios necesarios para acomodar al conductor y a los pasajeros.

8. Corredor central: Espacio libre o rea til del vehculo excluyendo las reas de entrada y salida, cobranza, conductor y asientos de pasajeros.

9. Corrosin: Desgaste que sufren las superficies de las partes, accesorios y repuestos metlicos por accin del agua y medio ambiente.

10. Dispositivo de prevencin del arranque: Un dispositivo que impide al vehculo ponerse en marcha cuando est parado, si una puerta no est completamente cerrada.

11. Escotilla: Abertura en la parte superior de la carrocera para efectos de ventilacin y salida de emergencia.

12. Longitud de un vehculo: La distancia entre dos planos verticales perpendiculares al plano medio longitudinal del vehculo y tocando al frente y la cara posterior del vehculo respectivamente (incluido los parachoques).

13. Motor: Es la principal fuente de poder de un vehculo.

14. Mantenimiento Preventivo.- Es el que se realiza para reducir la reparacin mediante una rutina de inspecciones peridicas y la renovacin de los elementos daados.

15. Mantenimiento Predictivo.-El que se realiza con el fin de predecir una falla o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones ptimas; para lo cual se utilizan herramientas y monitores de parmetros fsicos.

16. Mantenimiento Correctivo.- Es la reparacin de averas o fallas cuando se presentan.

17. Peso bruto vehicular (PBV): Es capacidad total de carga del bus incluidos los pasajeros.

18. Peso neto del vehculo o tara: Peso del vehculo, en orden de marcha, excluyendo el peso de los pasajeros.

19. Piso del bus: La parte de la carrocera sobre la cual viajan los pasajeros y se anclan los soportes de los asientos.

20. Repuestos de Alta Rotacin: Son aquellos susceptibles a ser cambiados debido al normal funcionamiento del trolebs biarticulado.

21. Repuestos de Baja Rotacin: Son aquellos utilizados en la reparacin del bus que no corresponden al desgaste normal de las partes o piezas que componen el trolebs biarticulado.

22. Salidas de emergencia: Son las puertas de emergencia y las ventanas laterales que son de fcil y rpido desprendimiento desde el interior del vehculo. La cantidad de salidas de emergencia deber estar de acuerdo a norma

23. Seccin de la carrocera: Una parte de la carrocera que contiene, como mnimo, dos montantes verticales idnticos de cada lado, representativos de una o varias partes de la estructura del vehculo.

ASPECTOS DEL TROLEBUS BIARTICULADO

Se ha dado prioridad a los siguientes aspectos fundamentales de los vehculos, as:

El chasis

Traccin elctrica

Prestaciones electrnicas

Pantgrafo

Distribucin de equipos

Sistema de informacin de abordo

Sistema de alimentacin auxiliar

Sistema elctrico

Carrocera

Esquema de distribucin de puertas

Interior del vehculo

Iluminacin

Pintura

Elementos de seguridad y comunicacin

Renovacin ambiental

Soporte tcnico

Informacin Tcnica

Costos de mantenimiento

Experiencia

1.- CHASIS:

El chasis a ser usado para un trolebs biarticulado debe tener la certificacin del fabricante de que se trata de un chasis para trolebs biarticulado de transporte de pasajeros. La certificacin debe indicar que el chasis es de fabricacin original y no debe ser modificado.

El chasis podr ser conformado por largueros y bastidores, diseado para soportar todos los esfuerzos generados a plena carga. Tambin puede ser construido de rejilla de ejecucin auto portante, formando una estructura en celosa perfectamente calculada para resistir los esfuerzos generados con carga mxima.

La construccin del chasis se podr realizar por partes, cada una de ellas se deber ensamblar inicialmente en su correspondiente matriz. El ensamblado final deber realizar con maquinaria de alta precisin, que garantice una perfecta alineacin. Los oferentes debern garantizar que el chasis tendr una vida til de por lo menos 25 aos.

El montaje de los conjuntos mecnicos (ejes, direccin, motor, etc.) se deber realizar en cadena, bajo un riguroso control de calidad.

El chasis deber constituir una base slida para el bus, y deber soportar los esfuerzos ms exigentes derivados del peso bruto del vehculo. El piso del vehculo deber estar al nivel de las plataformas de las paradas de manera que se permita una subida y bajada cmoda y rpida de los pasajeros.

1.1.- Distancia entre ejes:

Deber ser conforme al diseo del fabricante

1.2.- Dimensiones

Deber ser conforme al diseo del fabricante y capacidad del trolebs biarticulado, para garantizar la circulacin y operacin dentro de los corredores exclusivos destinados para este efecto en la ciudad de Quito.

1.3.- Frenos:

Frenos neumticos pasivos para servicio, emergencia y parqueo. El freno se servicio estar compuesto de un sistema neumtico de doble circuito de disco, con caeras de un material resistente a la corrosin, y con ajuste automtico.

El vehculo debe tener como mnimo un sistema ABS o superior y existir un dispositivo de aviso luminoso en el puesto de conduccin que identifique la rueda y el eje afectado

A continuacin se detalla el requerimiento de cada subsistema:

1.3.1.- Freno de Servicio:

El freno de servicio ser neumtico con disco de doble circuito. Si por algn incidente el trolebs biarticulado se queda sin presin en el sistema neumtico, el trolebs deber bloquearse

1.3.2.- Freno de parada:

El vehculo deber contar con un freno de parada, el cual mantendr el vehculo con pasajeros en posicin de reposo an en pendientes del 18%.

1.3.3.- Freno de Estacionamiento:

El sistema de freno de estacionamiento, ser por liberacin de aire, capaz de mantener en posicin de reposo el vehculo con su carga mxima, en pendientes superiores al 22%.

Existir un dispositivo que asegure el bloqueo del vehculo, en el caso de tener indistintamente abiertas alguna de las puertas. De igual manera este dispositivo debe impedir la apertura de las puertas a ms de 3 Km/hora. Este sistema ir conectado al freno de parada.

Los vehculos debern contar con un sistema de gestin del sistema de frenos de mxima fiabilidad y que permita una diagnosis rpida, sencilla, eficaz y centralizada con el resto de dispositivos de gestin que equipe el autobs.

1.4.- Suspensin:

Neumtica en los cuatro ejes, controlada electrnicamente con regulacin de altura y diseada para trolebuses biarticulados de transporte de pasajeros.

Los vehculos debern contar con fuelles neumticos distribuidos en cada uno de los ejes.

El vehculo deber contar con un sistema de gestin de la suspensin de mxima fiabilidad y que permita una diagnosis rpida, sencilla, eficaz y centralizada con el resto de dispositivos de gestin que equipe el trolebs.

Las vlvulas de regulacin de altura debern estar situadas en un lugar protegido de la adherencia de polvo, suciedad, no tendrn rozamiento con cables y caeras y sern de fcil acceso.

1.5.- Sistema Neumtico:

Deber estar equipado con un sistema generador de aire comprimido, que garantice la eficaz operacin de consumidores neumticos (puertas, rampas, suspensin, frenos, pantgrafo, etc.), mediante un sistema de filtrado y tanques de almacenamiento del aire generado mediante un compresor, de bajo nivel sonoro mximo 80 db, el cual deber estar montado en un compartimento aislado del polvo, humedad y de fcil acceso para su mantenimiento.

1.6.- Direccin:

El trolebs biarticulado contar con direccin hidrulica servoasistida, la cual le permitir realizar giros al vehculo aun a bajas revoluciones.

Volante regulable en extensin e inclinacin.

La columna de direccin ser regulable tanto en inclinacin como en altura y con un dispositivo de seguridad en caso de choques frontales.

El depsito de aceite hidrulico ser de fcil acceso.

1.7.- Neumticos y Aros:

Los neumticos deben ser tipo radiales (sin cmara) 295/80 R22.5 de tipo urbano y deben estar diseados de acuerdo a la capacidad de los ejes.

Los aros cumplirn con norma o equivalente, debern estar balanceados. Todas los neumticos debern tener vlvulas de inflado y tapa vlvulas. En el caso de los neumticos interiores, estos debern contar con extensiones de las vlvulas de inflado.

1.8.- Ejes

Los ejes debern tener la capacidad de soportar el peso del vehculo con todos los equipos y la carga mnima de 200 pasajeros, tomando en cuenta un peso de 70 Kg. por cada pasajero

1.9.- Articulacin:

Este sistema deber proporcionar una conduccin con movimientos y maniobras suaves que no afecten a la estructura del chasis y carrocera, y deber tener un control anti pandeo con sus respectivas prestaciones.

2.- TRACCION ELECTRICA

2.1.- Potencia permanente

La potencia permanente del sistema de traccin ser en dos ejes mediante motores elctricos de corriente alterna trifsica con una potencia mnima total de 350 kW (trescientos cincuenta kilovatios) a 2850 msnm (metros sobre el nivel del mar), con un torque que garantice el arranque y circulacin en pendientes superiores del 18%, sin generar golpes o movimientos bruscos del trolebs biarticulado

2.2.- Tensin de red o tensin de entrada desde la lnea area de contacto:

Valor nominal 750 Vdc +20%,-30%

3.- PRESTACIONES Y CONTROL ELECTRONICO

3.1.- Inversor Principal:

Conversin del voltaje de corriente continua (Vdc) proveniente de la lnea area de contacto a voltaje de corriente alterna variable trifsico (Vac), esto por medio de un convertidor electrnico, que use tecnologa IGBTs o superior para la alimentacin de cada motor elctrico. Cada uno de los inversores deber funcionar de forma independiente.

3.2.- Convertidor Esttico de Servicios Auxiliares:

Deber estar diseado para la alimentacin de corriente alterna trifsica del compresor elctrico, motores de ventiladores, etc. y la red de corriente continua de 24 Voltios, equipada de una salida separada para la carga de las bateras del vehculo y otros consumidores.

3.3.- Control electrnico:

El sistema debe tener la capacidad de registrar todos los eventos y averas en lnea mientras la unidad opera en ruta; adicionalmente el sistema almacenar los eventos y averas en un sistema de respaldo interno en la unidad y podrn ser descargados va inalmbrica desde la unidad a una base de datos, de igual forma se proceder con datos de consumos de energa, kilometrajes recorridos, frecuencia de operacin de elementos electromecnicos, programacin de registros de fallos en ruta, etc.

3.4.- Capacidad de ascenso en pendiente (gradeability):

Superior a 18 % a 2850 msnm

3.5.- Capacidad de arranque en pendiente (startability)

Mnimo 18 % a 2850 msnm

3.6.- Protecciones elctricas

El trolebs deber tener como mnimo las siguientes protecciones elctricas:

3.7.- Aislamiento elctrico

El trolebs deber tener aislamiento elctrico con los siguientes requisitos mnimos:

3.7.1- Distancias de aislamiento (aislamiento doble):

- Primer aislamiento (aislamiento de servicio) para una tensin mnima de comprobacin entre el potencial de alta tensin y el de masa intermedia (potencial intermedio) de un minuto. El valor de la tensin mnima de comprobacin ser segn las normas otras que sean equivalentes y se hallen vigentes.

- Segundo aislamiento (aislamiento adicional) para una tensin mnima de comprobacin entre el potencial de masa intermedia (potencial intermedio) y chasis durante un minuto. El valor de la tensin mnima de comprobacin ser segn las normas que sean equivalentes y se hallen vigentes.

3.7.2.- Aislamiento del motor elctrico

Con una tensin mnima de comprobacin durante un minuto. El valor de la tensin mnima de comprobacin ser segn las normas que sean equivalentes y se hallen vigentes.

3.7.3.- Aislamiento reforzado

En los elementos que no es factible aplicar el doble aislamiento como son cables, contactores, etc, deber tener un aislamiento reforzado con una tensin mnima de comprobacin durante un minuto. El valor de la tensin mnima de comprobacin ser segn las normas que sean equivalentes y se hallen vigentes.

3.8.- Control Electrnico de aislamiento

El trolebs biarticulado deber tener incorporado un control electrnico de aislamiento que medir constantemente la diferencia de potencial entre el chasis del vehculo y la calzada. Tambin incorporar alertas luminosas, audibles y desconexin automtica de los tomacorrientes y alimentacin elctrica al vehculo cuando se detecte inconvenientes o fallos en el aislamiento elctrico del trole.

3.9.- Caja de aparatos para ensayo de aislamiento

Deber disponer de una caja de aparatos para el ensayo de aislamiento de los diferentes equipos o componentes que trabajen con alta tensin de fcil acceso para los ensayos a realizarse.

3.10.- Descargador de sobretensiones

Permitir minimizar los efectos en el trolebs biarticulado de posibles sobretensiones en la lnea area de contacto y deber cumplir con las normas internacionales vigentes. La carcaza deber ser de resinas polimricas.

3.11.- Pulsador de emergencia

Para casos de emergencia se dispondr en un lugar cercano, de fcil y rpido acceso al conductor de un pulsador de emergencia que al accionarlo permita la desconexin fsica de las barras de trole y tambin por otro contacto del mismo pulsador garantizar que la corriente elctrica proveniente de la lnea de contacto deje de circular.

3.12.- Freno regenerativo

Al momento del frenado del o los motores elctricos deber existir un freno regenerativo que permita regenerar o devolver la energa elctrica a la catenaria en un rango del 20% al 30% y cuando elctricamente esto no sea factible, la energa deber trasladarse a una resistencia de freno con una potencia que permita la evacuacin de esta energa.

La resistencia de frenado deber instalarse en el techo del vehculo.

4.- PANTOGRAFO

Que permita la conexin del trolebs a la catenaria mediante barras conductoras de energa elctrica para disminuir el peso de las mismas, su accionamiento deber ser desde la cabina de conduccin.

4.1.- Dispositivo de conexin

En cada barra deber haber un dispositivo de conexin entre la punta de la barra y la lnea de contacto que permita y mantenga una conexin elctrica ptima para los diferentes ngulos de giro del trolebs.

4.2.- Dispositivo de recuperacin de barras para descarrilamientos

Tambin deber tener un dispositivo de recuperacin de las barras o tomacorrientes.

4.3.- Dispositivo de reposicin

El cual deber alinear las barras hacia el eje de circulacin del trolebs, inmediatamente despus de un descarrilamiento.

4.4.- Dispositivo de bloqueo de barras

Ser mediante ganchos aislados u otros dispositivos que garanticen el bloqueo fsico de las barras de trole en su lugar de reposo.

4.5.-Altura de trabajo

La altura de trabajo estar comprendida mnimo entre 3200 mm a 5700 mm

5.- DISTRIBUCIN DE EQUIPOS

La mayora de equipos que componen la parte del control electrnico, y todos los convertidores de potencia utilizados debern estar situados en la parte externa sobre el techo, dentro de un cofre que evite el ingreso de humedad, agua y polvo.

El cofre deber ser estanco al agua y al polvo (IP70 o superior)

Adicional los sitios de instalacin de todos los equipos deben tener fcil acceso para ejecucin de trabajos de mantenimiento.

6.- SISTEMA DE INFORMACIN DE ABORDO

6.1.-Sistema de trasmisin de informacin

Deber disponer de un sistema de informacin a bordo que permita la trasmisin e intercambio de datos entre los equipos que efectan el control de los diferentes sistemas que componen el trolebs (equipo elctrico de traccin, alimentacin auxiliar, sistema de carrocera, sistema de suspensin, sistema de informacin al usuario, etc.)

Todas las seales de control deben ser realizadas con bus de datos y protocolo de comunicacin CAN o sistema de red de abordo Ethernet basado en fibra ptica o wireless inmune a interferencias electromagnticas, mismo que deber tener redundancia para evitar paralizacin de la unidad.

6.2.- Sistema de acceso a la informacin

Para este propsito se contar con conexin tipo wifi entre los diferentes equipos de control incluido el sistema de alimentacin auxiliar y un aparato de diagnstico externo que permita como mnimo:

a.- Acceso a memoria de incidencias almacenadas

b.- Acceso a variables en tiempo real

c.- Toma de datos al producirse un fallo

d.- Modificacin de software

e.- Funcin de test manual y automtico

f.- Registros de:

-Energa absorbida, consumida y regenerada.

-Tiempo de funcionamiento del motor elctrico, sistema de alimentacin auxiliar y compresor.

-Kilometraje recorrido con alimentacin de lnea area de contacto y sistema de alimentacin auxiliar

- Tambin deber tener en el tablero principal o cercano a este una pantalla de datos mediante la cual se acceda mnimo a lo indicado en el punto f de esta seccin.

6.3 Transmisin de informacin va remota

Dispondr de un equipamiento que permita que la informacin de las incidencias que son registradas dentro del control electrnico sea transmitida va remota hacia un centro de control ubicado en talleres, el cual tendr un servidor de datos y equipos de visualizacin (mnimo dos) que permitan recibir y mostrar la informacin y que sern parte del equipo solicitado.

Este equipo deber permitir actuar de manera remota en los dispositivos electrnicos de la unidad.

El dispositivo debe permitir la transmisin de informacin en lnea usando tecnologa GPRS, con dos puertos de entradas y dos puertos de salidas.

7.- SISTEMA DE ALIMENTACION AUXILIAR

7. Potencia

Cuando el trolebs no est conectado a la catenaria, para la alimentacin elctrica deber usarse un sistema de alimentacin auxiliar, el cual permitir generar prestaciones que permitan movilizar al vehculo con una carga equivalente al 40% del total de su capacidad por una distancia mnima de 10 Km.

8.- SISTEMA ELECTRICO

El sistema elctrico deber estar dimensionado para los requerimientos de consumo del chasis, carrocera y dems componentes; el sistema deber ser de 24 Vdc.

9.- CARROCERA:

La carrocera del trolebs biarticulado estar formada por tres compartimentos unidos entre s por medio de una articulacin. Su diseo ser moderno con tendencia aerodinmica en la parte frontal.

As mismo su diseo interior garantizara el confort y ergonoma de los pasajeros y conductor.

Los vehculos debern ser estancos a la lluvia y al lavado exterior, adems de evitar la entrada indirecta de agua a travs de las puertas.

La carrocera y el chasis debern estar aislados del equipamiento elctrico.

El interior del autobs deber estar preparado para la limpieza interior con agua y elementos de limpieza.

9.1.- Tipo:

De acuerdo a la configuracin del chasis (rgido o compacto), compacta (autoportante) o montada con anclajes al chasis, diseada de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del chasis, para transportar pasajeros.

9.2.- Material de la estructura:

Los materiales a utilizarse en la construccin de la carrocera debern garantizar un tiempo de vida til mnimo de 25 aos de operacin ininterrumpida; y debern tener certificacin internacional.

El diseo estructural de la carrocera debe cumplir con las normas y reglamentos nacionales e internacionales (reglamento 66 de la Comunidad Europea) al respecto.

9.3.- Dimensiones externas del vehculo:

Largo total mnimo: 23000 mm

Ancho total mximo: 2550 mm

Altura mnima interior de la carrocera: 2175 mm

Capacidad total mnima de pasajeros: 200

Cantidad de pasajeros sentados: de 18 % a 20% de la capacidad total.

Espacio adecuado para silla de ruedas: 2

Tasa de ocupacin de pasajeros: 6,25 pas./m2 de acuerdo a la norma

Ancho mnimo libre entre puertas: 1200 mm

Altura mnima libre de puertas: 2000 mm

9.4.- Lateral izquierdo:

9.4.1.- Material:

Aluminio combinado con ventanas de periferia de aluminio y con vidrio automotriz de seguridad segn norma .

9.4.2.- Secciones laterales:

a.- Visualizacin lateral del conductor y los usuarios

b.- Ingreso y salida de pasajeros.

a.- Visualizacin lateral del conductor y de los usuarios, ventanas.

Contenido:

Ventana para el conductor y ventanas para los usuarios con borde superior bota aguas de canal con seccin transversal de 1 cm2.

Conductor:

Ventana con posibilidad de observar la parte baja en el exterior lateral izquierdo, la ventana debe abrirse en forma corrediza por lo menos en un 30% de su ancho. El vidrio deber cumplir con la norma y deber tener mnimo 4 mm de espesor.

Usuarios:

Ventanas moduladas; de dos secciones, una inferior fija y otra superior corrediza; la parte corrediza ser entre el 50% y el 70% del rea total de la ventana y tendr una manilla o tirador, deslizndose sobre ranuras de materiales de alta durabilidad y cierre hermtico. Todos los vidrios de las ventanas sern de seguridad con un espesor mnimo de 4 mm que cumplan los requisitos establecidos en la Norma Tcnica.

b.- Ingreso y salida de pasajeros.

Contenido:

Mnimo 4 Puertas de ingreso y salidas para los usuarios

Puertas de ingreso y salida:

Altura: 2000 mm.

Ancho libre: 1200mm

La primera puerta debe contar adicionalmente con una rampa escaln auxiliar antideslizante que facilite el ascenso descenso de los usuarios. La misma que debe permanecer totalmente fija mientras esta en uso.

La rampa debe salir a 90 grados con respecto al eje longitudinal del vehculoCon mando independiente desde el interior y exterior del vehculo

Tambin deber tener bloqueo que impida mover el trolebs biarticulado mientras la rampa escaln auxiliar antideslizante no se encuentre en su lugar de reposo.

9.5.- Lateral derecho:

9.5.1.-Material: Aluminio combinado con ventanas de perfilara de aluminio y vidrio automotriz de seguridad segn norma

9.5.2.- Secciones laterales:

a.- Visualizacin lateral del conductor y de los usuarios.

Contenido: Ventanas para los usuarios con borde superior bota aguas de canal con seccin transversal de 1 cm2.

Usuarios: Ventanas moduladas; de dos secciones, una inferior fija y otra superior corrediza; la parte corrediza ser entre el 50% y el 70% del rea total de la ventana y tendr una manilla o tirador, deslizndose sobre ranuras de materiales de alta durabilidad y cierre hermtico. Todos los vidrios de las ventanas sern de seguridad con un espesor mnimo de 4 mm que cumplan los requisitos establecidos en la Norma Tcnica.

b.- Ingreso y salida de pasajeros.

Contenido: Mnimo 4 Puertas de ingreso y salidas para los usuarios Puertas de ingreso y salida:

Altura: 2000 mm.

Ancho libre: 1200mm

La primera puerta debe contar adicionalmente con una rampa escaln auxiliar antideslizante que facilite el ascenso descenso de los usuarios. La misma que debe permanecer totalmente fija mientras esta en uso.

La rampa debe salir a 90 grados con respecto al eje longitudinal del vehculo

Con mando independiente desde el interior y exterior del vehculo.

Tambin deber tener bloqueo que impida mover el trolebs biarticulado mientras la rampa escaln auxiliar antideslizante no se encuentre en su lugar de reposo.

9.6 PUERTAS

Nmero de hojas abatibles: 2

Abatimiento: Hacia el interior, las puertas deben una vez abiertas deben quedar completamente dispuestas en el interior del vehculo, sin que ninguna parte sobresalga de la carrocera.

Material: Acero o aluminio combinado con vidrio en por lo menos un 80% de su superficie. El vidrio deber cumplir con norma y deber tener mnimo 4 mm de espesor. Las puertas acristaladas debern ser construidas con marco para los cristales.

Posicin: Las tres primeras puertas sern de acuerdo al plano diseo de distribucin de las puertas del trolebs. La cuarta puerta ser segn el diseo del fabricante.

9.7.- Rampas de acceso

Contenido: Rampas de acceso, las cuales sern accionadas neumticamente en conjunta con el sistema de apertura de puertas.

Materiales: Estructura de tubo estructural de aluminio, acero inoxidable, o acero galvanizado.

Tapa superior de material aislante con superficie antideslizante.

Tapa inferior de material aislante.

Dimensiones: Ancho = 1200 mm

Largo = 450 mm

Peso: Las rampas deben ser diseadas de manera que el peso se el menor posible, sin perjudicar la resistencia y la durabilidad de las mismas.

Otros requerimientos: El material de la estructura deber ser tratado contra la corrosin.

El sistema neumtico del sistema de rampas y puertas debe estar diseado para que en el proceso de apertura no se demore ms de 4 segundos; de igual forma para el proceso de cierre de puertas y rampas.

El sistema deber tener regulaciones que posibiliten que las rampas bajen y suban suavemente y sin golpear andenes o las puertas de los buses.

El sistema neumtico de rampas deber tener amortiguamiento, el cual evitar que estos elementos golpeen contra las paradas

El sistema debe ser de bajo mantenimiento.

10.- ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DE PUERTAS EN EL TROLEBUS

La ubicacin de las puertas adicionales posteriores queda a criterio del oferente, en funcin de la ubicacin de los ejes de traccin y la segunda articulacin.

11.- Interior del vehculo

Todos los materiales a utilizar deben ser anti inflamables segn norma vigente

11.1.- Piso:

El Material del piso deber ser de un material aislante (madera tratada, polister o su combinacin) con tratamiento impermeabilizante en la parte inferior y con un material sinttico ( taraflex ) en la parte superior con un espesor mnimo de 2.1mm

El anclaje del tablero al chasis deber ser pegado y especialmente tratado contra la corrosin.

11.2.- Asientos

11.2.1.-Asientos para pasajeros:

Los asientos deben ser fijos a la carrocera y estar dispuestos de tal forma que se proporcione la mayor seguridad y confort a los pasajeros, respetando los diseos de los fabricantes del chasis para la distribucin de las cargas a los ejes del vehculo, las medida de los asientos de los pasajeros tendr un ancho mnimo de 450 mm.

Disposicin:

Todos los asientos estarn dispuestos transversalmente al eje longitudinal del vehculo en sentido de su marcha, con excepcin de los ubicados en los pases de rueda, en donde existen asientos dispuestos en el sentido de marcha del vehculo e inmediatamente atrs existen otros asientos ubicados en sentido contrario a la marcha del vehculo. La distancia entre asientos ubicados en el sentido de marcha del vehculo es de 680 mm.

Fijacin:

Su estructura y fijacin debe resistir los esfuerzos de 300 Kg-f en sentido de la marcha aplicados en dos componentes de 150 Kg-f cada uno, en la parte superior de las mitades de los respaldos. La fijacin se realizar en los laterales de la carrocera y hacia el corredor. La estructura y fijacin de los asientos debe cumplir con las normas vigentes.

Seguridades: Los asideros podrn disponer de un cojn de poliuretano de revestimiento en las reas de impacto de cabecera para evitar lesiones. Los asientos no debern tener aristas o protuberancias de ninguna ndole.

Material de los asientos:

Construidos de un material poliuretano duro, recambiables que permitan un mantenimiento simple y econmico.

Aislamiento sonoro y acstico:

El lmite mximo de presin sonora ser de 70 dB, escala A del sonmetro, medido en el lugar de la cabeza del conductor, en todos los regmenes de funcionamiento del motor. Para garantizar los niveles sonoros y trmicos, se aplicaran materiales adecuados como: Espuma de poliuretano como aislante trmico de baja temperatura y anti vibratorio. Fibra de vidrio como aislante trmico en zonas de temperatura media.

12.- ILUMINACIN:

Para garantizar la mxima visibilidad del conductor y para que el vehculo sea fcilmente observado por parte de los peatones y otros conductores que circulan en el rea, el bus articulado debe contar con todos los equipos y dispositivos correspondientes segn normas Excepto en los faros frontales, todas las luces exteriores debern ser de tipo led.

12.1.- Rtulos de prohibicin:

No fumar, no consumir alimentos dentro del vehculo, no emitir ruidos que perturben a los dems pasajeros, no llevar animales excepto el perro gua para no videntes y, los que las leyes vigentes lo especifiquen; los rtulos sern de 120 mm de ancho y 180 mm de alto, en material adhesivo con fondo blanco, smbolo negro y orla diagonal de prohibicin en rojo. Estarn ubicados frente a las puertas de ingreso.

13.- PINTURA Y DISEO:

El trolebs biarticulado deber ser pintado Segn Norma, con pintura de dos componentes poliuretano en tres capas y en el color.

En las partes inferiores de las carroceras deber estar pintada con pintura anticorrosiva.

14.- ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y COMUNICACIN

14.1.- Extintor de incendios

Extintor de incendios de mnimo 20 libras de PQS, de color rojo ubicado detrs del conductor en posicin vertical y acoplado con anillos metlicos o correas de sujecin de fcil desmontaje.

14.2.- Tringulos de seguridad:

Tringulos de seguridad montables de material reflectivo con grado de alta intensidad o diamante color rojo. Las medidas mnimas sern de 500 mm de lado y 40 mm de ancho.

14.3.- Sistema de comunicacin interior

El vehculo contar con un sistema de amplificacin para megafona interna con su respectivo micrfono y amplificador para la utilizacin del conductor y un conjunto de 10 parlantes en equilibrada distribucin interna

El tablero deber disponer un conector para un micrfono tipo corbatn, este deber venir instalado con las seguridades necesarias y estar dentro del campo de accin de la mano derecha del conductor.

Para la comunicacin interna deber contar con un amplificador con controles de encendido y volumen, un micrfono de pedestal.

15. EQUIPAMIENTO ADICIONAL

Cada trolebs biarticulado adems de lo descrito anteriormente deber venir equipado con lo siguiente:

Espacio dentro de la estructura interna de la carrocera para la ubicacin de un botiqun de primeros auxilios.

Una rueda y un neumtico armado de emergencia.

Dos juegos de llaves para cofres internos y externos.

Dos juegos de llaves de encendido.

Un basurero por cada una de las puertas (fibra de vidrio)

- Cada grupo de CINCO (5) trolebuses deber venir equipado con:

Dos gatas de que permitan el levantamiento del trolebs. Tipo botella.

Dos juegos completos de herramientas de mano

Dos extensiones de luz de 10 metros de largo enchufable con bombilla de 24V (el trolebs deber disponer de dos conexiones elctricas accesibles una en cada vagn).

Tres linternas tipo led con bateras

Dos mangueras de aire de 10 metros de largo para inflar neumticos con acoples al vehculo (el trolebs deber disponer de dos tomas neumticas accesibles una en cada vagn).

- Por la flota total de trolebuses adquiridos se deber suministrar:

Tres pistolas neumticas de impacto mando una pulgada con sus respectivas copas para las tuercas de ruedas.

Dos tiros de remolque compatibles con los ganchos de remolque instalados en los trolebuses.

16.- RENOVACIN AMBIENTAL

El equipo bsico de renovacin ambiental consistir de 6 claraboyas hermticas accionadas manualmente, 2 por cada vagn, as como 6 extractores / ventiladores, ubicados 2 por cada vagn.

El sistema permitir ms de 20 renovaciones de aire por hora con la ocupacin nominal de pasajeros.

17.- SOPORTE TECNICO

17.1.- Garanta tcnica

El proveedor presentar una garanta tcnica de tres (3) aos de todo el trolebs biarticulado y sus componentes que cumpla lo siguiente:

a.- Devoluciones de equipos o elementos daados y que sean imputables a fallas tcnicas, defectos de fabricacin, montaje o diseo.

b.- En el caso de darse averas repetitivas e imputables a defectos de fabricacin, montaje o diseo se debern realizar las debidas reformas al o los componentes o equipos en cuestin para asegurar la operatividad de los mismos.

17.2.- Garanta presencial

El proveedor presentar una garanta presencial, de un (ao) que cumpla lo siguiente:

a.- El personal tcnico con experiencia de cinco aos mnimo en puesta en marcha y proyectos con trolebuses o vehculos elctricos designado por el contratante debe estar en la capacidad de resolver de manera eficaz y oportuna cualquier problema tcnico que presenten los trolebuses biarticulados.

b.- Ejecucin de todos los trabajos de garanta de mantenimiento correctivo en los trolebuses biarticulados.

c.- Mantener un stock mnimo de repuestos para este propsito y de acuerdo al nmero de trolebuses biarticulados que garantice la disponibilidad de unidades de por lo menos 90%

d.- Permitir que dos colaboradores designados adecuadamente estn de forma permanente con el personal tcnico designado por el contratante para la transferencia tecnolgica prctica.

e.- La ejecucin del cronograma y planes de mantenimiento preventivo que debern ser entregados por el proveedor, sern de responsabilidad del rea de mantenimiento.

La fiscalizacin deber emitir un reporte diario de disponibilidad de la flota de buses articulados, detallando las unidades con averas y el tipo de averas. Se llevar una estadstica semanal, mensual y anual de las averas presentadas para analizar los fallos recurrentes e informar al fabricante.

17.3.-Suministro de repuestos, equipos y herramientas

Con la entrega de trolebuses, se suministrar adems un lote de repuestos, equipos y herramientas necesarias para realizar los diferentes trabajos tanto de mantenimiento correctivo como preventivo equivalente al 5% del valor total de la adquisicin del lote de trolebuses

De este 5%, un 2% de repuestos debern ser entregados a la entrega del primer embarque de trolebuses, el 3% restante de repuestos, equipos de diagnstico, herramientas especiales debern estar de acuerdo al valor referencial del mercado, una vez realizada la recepcin provisional y recibida la capacitacin de forma total; luego de esto en un lapso no mayor de 90 DAS se entregar el 3% indicado.

El proveedor garantizar el suministro de repuestos para los vehculos a adquirirse durante un perodo mnimo de veinte (20) aos.

18.- ENTREGA DE INFORMACIN TCNICA

18.1.- Informacin tcnica

Toda la informacin tcnica debe estar en idioma ESPAOL y ser entregados en dos (2) originales con grficos a color y tres (3) copias legibles; adems en tres (3) juegos de archivos digitales

El proveedor debe entregar la siguiente informacin tcnica, como mnimo 5 licencias del software de despiece y de toda la documentacin que se detalla a continuacin

Planos de detalle de la estructura de la carrocera.

Planos de detalle del chasis

Planos terminados con todas las vistas del bus terminado.

Planos neumticos y elctricos as built de chasis y carrocera.

Planos de la carrocera

Planos de las puertas

Planos del chasis

Planos de la articulacin

Planos del sistema hidrulico de la direccin y la articulacin.

Plano de asideros horizontales y verticales

Planos esquemticos detallados de todas las tarjetas electrnicas y cerebros electrnicos que conforman el bus; archivo digital, Autocad o similares.

Planos mecnicos de despiece y montaje de los todos los elementos que conforman el trolebs; archivo digital, AUTOcad o similar de cada plano.

Planos y diagramas completos de cableado

Protocolos de pruebas efectuados

Cdigo de partes y piezas

Ubicacin

Planos elctricos, electrnicos, electro neumticos

Manuales de Mantenimiento:

Plan de Mantenimiento por equipo

Manual de mantenimiento del controlador electrnico

Manual de mantenimiento del pantgrafo y sus componentes

Manual de mantenimiento del convertidor esttico y sus componentes

Manual de mantenimiento del compresor elctrico y sus componentes

Manual de mantenimiento del motor elctrico y sus componentes

Manual de reparacin y mantenimiento del chasis y sus componentes

Manual de reparacin y mantenimiento de la articulacin

Manual de partes digital de todos los componentes electrnicos

Manual de partes digital del chasis

Manual de partes digital de la carrocera.

Manual de mantenimiento del inversor y sus componentes

Manual de mantenimiento del sistema de alimentacin auxiliar

Manuales de mantenimiento que el proveedor considere necesarios

19.-COSTOS DE MANTENIMIENTO

El proveedor deber proporcionar informacin detallada de los costos de mantenimiento preventivo de acuerdo al plan de mantenimiento propuesto para el trolebs biarticulado a ser entregado

Capacitacin en el Pas de Origen:

A llevarse a cabo en el pas de origen en idioma espaol, para mnimo ocho (8) tcnicos, los cuales debern estar desempeando funciones dentro de las reas vinculadas a los temas a capacitarse. Los instructores debern tener una experiencia acreditada mnimo de 5 aos. La capacitacin se deber realizar 60 das antes de la entrega de los trolebuses biarticulados.

19.1.- Capacitacin pas de destino:

A llevarse a cabo en nuestro pas en idioma espaol, para treinta y seis (36) tcnicos, los cuales debern estar desempeando funciones dentro de las reas 43 vinculadas a los temas a capacitarse. Los instructores debern tener una experiencia acreditada mnimo de 5 aos. El tiempo de capacitacin ser de la siguiente manera:

Parte electrnica 200 horas Parte mecnica, 200 horas Parte de carroceras, 80 horas Los temas de capacitacin a tratarse como mnimo involucrarn lo siguiente:

19.2.-Temas generales electrnica:

Protocolo de pruebas de todos los equipos Alimentacin elctrica Control electrnico y conversin de energa Sistema de traccin Proteccin elctrica y freno regenerativo Pantgrafo Distribucin de equipos Motor elctrico Alimentacin auxiliar Informacin abordo Sistema elctrico de chasis y carrocera

19.3.-Temas generales mecnica:

Protocolo de pruebas de todos los equipos Sistema neumtico Sistema de direccin hidrulica Articulacin Frenos Suspensin Sistema de generacin de aire comprimido

19.4.- Temas generales carroceras

Carrocera interna incluyendo piso, Carrocera externa Cambio de chapas Pintura carroceras.

El instructor deber entregar la informacin tcnica en espaol a cada uno de los asistentes a la capacitacin de forma escrita y digital de cada tema a tratarse en la capacitacin Una vez finalizada la capacitacin se otorgar por parte del fabricante un certificado de aprobacin del curso recibido. Los costos de movilizacin area y terrestre, hospedaje, estada, viticos, etc. estarn a cargo de forma completa por parte del proveedor.

20 EXPERIENCIA

El proveedor de la parte elctrica del vehculo deber acreditar al menos 10 aos de experiencia en la provisin de vehculos de traccin elctrica para transporte de pasajeros.