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Responsable

Redacción

Verificación

Aprobación

Hidrocantábrico Distribución Eléctrica, S.A.U.

Fecha

Criterios de Enclavamientos en Subestaciones

ET/5116

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Redactor

Ed.1

Página 1 de 35

Departamento de Subestaciones y Centros de Reparto

Especificación Técnica

Dirección de Ambiente, Sostenibilidad, Innovación y Calidad

17/04/2015

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17/04/2015

Índice

1.- Objeto

2.- Alcance

3.- Desarrollo Metodológico

Recuerde que esta Documentación en FORMATO PAPEL puede quedar obsoleta. Para consultar versiones actualizadas acuda al Web



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1. OBJETO

El presente documento establece los criterios de Hidrocantábrico Distribución Eléctrica, S.A.U. (en adelante HCDE) en cuanto a los enclavamientos que deben existir entre los elementos de maniobra existentes en las subestaciones (incluyendo las subestaciones de media tensión denominadas como Centros de Reparto).

2. ALCANCE

Los criterios descritos en este documento tienen carácter general, pudiendo tomarse soluciones diferentes en algún caso concreto que su particularidad lo justifique. Serán de aplicación en las subestaciones de nueva construcción y deben ser tenidos en consideración en las reformas y ampliaciones de subestaciones existentes, si bien en estos casos se hace imprescindible conjugarlos con los criterios presentes en la instalación en cuestión.

Se trata, por tanto, de criterios generales que para cada aplicación concreta deben confirmarse con el Departamento de Subestaciones y Líneas.

3. DESARROLLO METODOLÓGICO

Índice

3.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 4

3.2. CRITERIOS GENERALES DE ENCLAVAMIENTO ............................................................... 4

3.2.1. Maniobra de interruptores ................................................................................... 6

3.2.2. Maniobra de seccionadores de barras .................................................................. 7

3.2.3. Maniobra de seccionadores de línea .................................................................... 8

3.2.4. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de línea ....................................... 8

3.2.5. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de barras .................................... 8

3.2.6. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de interruptor............................. 9

3.2.7. Acoplamiento trasversal de barras ..................................................................... 10

3.2.8. Puesta a tierra de barras en cabinas de media tensión de doble barra ............. 10

3.2.9. Maniobra de seccionadores de desconexión de transformadores de medida de tensión de barras en cabinas de media tensión ................................................................. 11

3.3. CRITERIOS ESPECÍFICOS DE ENCLAVAMIENTO EN ALTA TENSIÓN (132 o 50 kV) ....... 12

3.3.1. AT – CONVENCIONAL - SIMPLE BARRA - LÍNEA ................................................... 12



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3.3.2. AT – CONVENCIONAL - SIMPLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT ................. 13

3.3.3. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA - LÍNEA .................................................... 14

3.3.4. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT .................. 15

3.3.5. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO .................................. 16

3.3.6. AT – GIS - SIMPLE BARRA (PARTIDA) - LÍNEA ...................................................... 17

3.3.7. AT – GIS - SIMPLE BARRA (PARTIDA) – TRANSFORMADOR AT/MT ..................... 18

3.3.8. AT – GIS - SIMPLE BARRA PARTIDA – ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL ............. 19

3.3.9. AT – GIS - DOBLE BARRA - LÍNEA ......................................................................... 20

3.3.10. AT – GIS - DOBLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT ....................................... 21

3.3.11. AT – GIS - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO ....................................................... 22

3.4. CRITERIOS ESPECÍFICOS DE ENCLAVAMIENTO EN MEDIA TENSIÓN ........................... 23

3.4.1. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - LÍNEA .............................................. 23

3.4.2. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - TRANSFORMADOR ......................... 24

3.4.3. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - TSA ................................................. 25

3.4.4. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA – MEDIDA TENSIÓN DE BARRAS ...... 26

3.4.5. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - LÍNEA ............................................... 27

3.4.6. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - TRANSFORMADOR .......................... 28

3.4.7. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO TRASVERSAL ........ 30

3.4.8. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL ... 31

3.4.9. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - TSA .................................................. 32

3.4.10. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – MEDIDA TENSIÓN DE BARRAS........ 33

3.4.11. MT – CABINA “ANTIGUA” DE CARRETÓN EXTRAÍBLE - SIMPLE BARRA - LÍNEA .. 34

3.4.12. MT – CABINA “ANTIGUA” DE DOBLE SECCIONADOR PAT - SIMPLE BARRA - LÍNEA 35



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3.1. INTRODUCCIÓN

Un enclavamiento es un dispositivo que controla la condición de estado de cierto mecanismo para habilitar o no un accionamiento. Esto es necesario en equipos de maniobra en donde se desee lograr una condición de seguridad para su accionamiento y obtener mayor confiabilidad en la operación minimizando los riesgos eléctricos.

A la hora de definir los criterios de enclavamiento entre los distintos elementos de maniobra existentes en las subestaciones se tienen en consideración distintos condicionantes:

Condicionantes técnicos de seguridad. Entendiendo tanto la seguridad de los propios equipos como del personal. Determinados elementos de maniobra sólo pueden actuar bajo determinadas condiciones del sistema (por ejemplo la maniobra de los seccionadores debe ser sin corte de potencia, o el bloqueo de la maniobra de un interruptor con alarma de segundo nivel de SF6).

Criterios de operación. Definidos por cada compañía (por ejemplo el bloqueo al cierre del interruptor de baja tensión de un transformador de potencia cuando está abierto el del lado de alta con el objeto de no energizar las máquinas por el devanado de baja tensión).

Atendiendo a la forma de materializar dichas lógicas de enclavamiento podemos tener las siguientes variantes:

Enclavamientos mecánicos. Por ejemplo el enclavamiento al cierre entre el seccionador de puesta a tierra y el seccionador de línea.

Enclavamientos cableados. Utilizando contactos directos de la aparamenta o de relés repetidores en lógicas cableadas.

Enclavamientos programados. Utilizando un dispositivo electrónico (unidad de control) que gestione las distintas maniobras mediante una lógica programada. Este IED debe ser conocedor en todo momento de las posiciones de los distintos elementos de maniobra.

Es fundamental que la lógica de enclavamiento de cada posición se muestre en la hoja correspondiente de los esquemas desarrollados.

3.2. CRITERIOS GENERALES DE ENCLAVAMIENTO

Dependiendo del tipo de tecnología (aislamiento en aire, GIS, cabinas blindadas, etc.) o del nivel de tensión (MT o AT) se tendrán unas lógicas de enclavamiento ligeramente diferentes, pero de forma general, tendremos los siguientes criterios generales de enclavamiento:

a) Cada seccionador estará enclavado con sus interruptores adyacentes, de forma que sólo se podrá maniobrar un seccionador (abrir o cerrar) estando los interruptores ABIERTOS.



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b) Para todos los seccionadores existirá un enclavamiento mecánico y manual mediante bulón, candado o similar que impida cualquier maniobra del seccionador (enclavamiento para descargo).

c) Para todos los seccionadores de mando eléctrico existirá un enclavamiento de forma que se impida la maniobra eléctrica cuando se esté realizando una maniobra manual mecánica (mediante manivela).

d) Existirá enclavamiento en ambos sentidos entre las cuchillas de puesta a tierra y las cuchillas principales en los seccionadores de línea con puesta a tierra, enclavamiento mecánico y, si es posible, también eléctrico.

e) Las cuchillas de puesta a tierra y los seccionadores se enclavarán entre sí de forma que, considerando todos los interruptores cerrados, la operación de un seccionador no provoque una falta a tierra (aunque el seccionador se encuentre al otro lado de un transformador de potencia).

f) En esquemas de doble barra, se permite la maniobra de ambos seccionadores de barras de una misma posición para conmutación de barras siempre y cuando el acoplamiento esté cerrado.

A continuación se muestran las condiciones lógicas mediante la siguiente simbología:

XXX̅̅ ̅̅ ̅ Elemento abierto

XXX Elemento cerrado

A Acoplamiento cerrado

PaTB̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ Barra NO puesta a tierra

PaTB Barra puesta a tierra

+ Condición “O” (OR)

x Condición “Y” (AND)

52 Interruptor

89B1 Seccionador de barras 1

89 Seccionador de línea

57 Seccionador de puesta a tierra

86 Relé de bloqueo y disparo NO actuado (de Trafo o de Barras)

98 Interruptor magnetotérmico de protección de secundario de transformador de tensión de línea cerrado

𝐹�̅� Interruptor magnetotérmico “i” de protección de secundario de transformador de tensión de barras abierto



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3-1 Circuito de disparo 1 operativo

A continuación se indican las lógicas de enclavamiento por cada tipo de elemento.

3.2.1. Maniobra de interruptores

Como norma general, la maniobra de apertura y disparo de interruptores no se encuentra enclavada por ninguna condición del resto de la aparamenta.

Únicamente se enclava la apertura y el disparo de los interruptores de alta y media tensión por alarma de segundo nivel de SF6. De forma que si la pérdida de SF6 en la cámara de corte del interruptor ha sobrepasado el segundo nivel de alarma se bloquea la apertura y el disparo de éste dado que no se puede garantizar que haya gas suficiente para la extinción del arco. Este enclavamiento lo ejecuta el fabricante del interruptor implementándolo en el mando del interruptor mediante lógica cableada.

También existe otra posibilidad de enclavamiento de la apertura y disparo de un interruptor en el caso de aquellos interruptores de media tensión que ponen a tierra la línea. Cuando una línea de MT está puesta a tierra con el seccionador de tres posiciones (abierto / cerrado a barras / cerrado a tierra) cerrado a tierra y el interruptor cerrado, se debe enclavar la apertura del interruptor por primera y segunda bobina. En este caso la apertura del interruptor supone quitar la tierra a la línea y esto sólo puede hacerse mediante pulsador mecánico en el frente de la propia cabina de MT.

Los enclavamientos a la apertura de un interruptor deben afectar a todas sus bobinas de disparo/apertura.

El cierre de un interruptor se verá enclavado por las condiciones siguientes:

Seccionadores de barras abiertos o cerrados (no en posición intermedia).

Alguno de los dos circuitos de disparo operativo.

Relé 86B de bloqueo y disparo de la protección diferencial de barras no actuado.

Relé 86T de bloqueo y disparo de transformador no actuado (sólo en posiciones de trasformador de potencia).

APARATO MANIOBRA CONDICIONES

52 CIERRE [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵1]𝑥[ 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵2]𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵 𝑥 86𝑇



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52-MT APERTURA 57̅̅̅̅

(sólo en las cabinas en las que se pone a tierra la línea a través del interruptor)

Adicionalmente, el cierre del interruptor se verá enclavado de forma interna en el propio mando por condiciones tales como: resortes destensados, segundo nivel de SF6, etc. Esto son enclavamientos internos al mando del interruptor y dependientes del fabricante del mismo.

3.2.2. Maniobra de seccionadores de barras

[Simple Barra] Debe estar el interruptor de la posición abierto. También deben estar abiertos los posibles seccionadores de puesta a tierra de barras o de embarrados secundarios (habituales en subestaciones tipo GIS).


89B CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 57𝑠̅̅ ̅̅ ̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛)

[Doble Barra] Se podrá maniobrar un seccionador de barras en los dos casos siguientes:

o Interruptor de la posición y seccionador de la otra barra abiertos y otros seccionadores de puesta a tierra abiertos (si existen).

o Seccionador de la otra barra cerrado y acoplamiento cerrado. (Maniobra de cambio de barras).


89B1 CIERRE-APERTURA [89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ x 52̅̅̅̅ 𝑥 57𝑠̅̅ ̅̅ ̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛)] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]

89B2 CIERRE-APERTURA [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ x 52̅̅̅̅ x 57𝑠̅̅ ̅̅ ̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛)] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]



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3.2.3. Maniobra de seccionadores de línea

Deben estar abiertos tanto el interruptor de la posición como el seccionador de puesta a tierra. El enclavamiento con el seccionador de puesta a tierra debe será, preferiblemente, eléctrico y mecánico.


89 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 57̅̅̅̅

3.2.4. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de línea

Debe estar abierto el seccionador de línea y la línea sin tensión.

El enclavamiento con el seccionador de línea debe ser eléctrico y mecánico. Aunque el accionamiento del seccionador de puesta a tierra sea manual mediante manivela, debe disponer de la posibilidad de realizar un enclavamiento eléctrico, de forma que la condición eléctrica permita o bloquee la inserción de la manivela de accionamiento manual.

El que la línea esté sin tensión viene dado por la doble condición de que esté desenergizado un relé auxiliar que cuelga del secundario del transformador de tensión de línea y que el interruptor magnetotérmico que protege dicho secundario se encuentre cerrado.


57 (línea) CIERRE-APERTURA 89̅̅̅̅ 𝑥 (𝑟𝑒𝑙é 𝑎𝑢𝑥. sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛) 𝑥 98

3.2.5. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de barras

Este tipo de seccionadores es habitual en las subestaciones tipo GIS pero de uso muy poco extendido en las subestaciones convencionales de aislamiento en aire.

Como cualquier seccionador de puesta a tierra, para su maniobra es imprescindible que estén abiertos todos los seccionadores de conexión a la barra. Estos enclavamientos, a diferencia de los seccionadores de puesta a tierra de línea no serán mecánicos, sólo eléctricos.



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57-B1 CIERRE-APERTURA ∏ 89𝐵1 − 𝑖 ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐.

𝑖=1

= 89𝐵1 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵1 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵1 − 3̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 … …

57-B2 CIERRE-APERTURA ∏ 89𝐵2 − 𝑖 ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅


𝑖=1

= 89𝐵2 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵2 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵2 − 3̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 … …

3.2.6. Maniobra de seccionadores de puesta a tierra de interruptor

Este tipo de seccionadores es exclusivo en las subestaciones tipo GIS.

Como cualquier seccionador de puesta a tierra, para su maniobra es imprescindible que estén abiertos todos los seccionadores asociados al mismo sin tener en cuenta la presencia de interruptores ni de transformadores de potencia.

Estos enclavamientos, a diferencia de los seccionadores de puesta a tierra de línea no serán mecánicos, sólo eléctricos.

En el caso de una posición de línea en una subestación GIS de doble barra:


57 (interruptor)

CIERRE-APERTURA 89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89̅̅̅̅

En el caso de una posición de transformador en una subestación GIS de doble barra:


57 (interruptor)

CIERRE-APERTURA 89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵1 (𝑀𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅𝑥 89𝐵2 (𝑀𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅



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3.2.7. Acoplamiento trasversal de barras

Solamente existente en instalaciones de doble barra.

Se considera que el acoplamiento (trasversal) de barras está cerrado si lo está el interruptor ylos dos seccionadores de barras.


A ACOPLAMIENTO

CERRADO 52 𝑥 89𝐵1 𝑥 89𝐵2

En esta situación de acoplamiento cerrado se bloquea la apertura del interruptor del acoplamiento mientras en alguna posición estén cerrados los dos seccionadores de barras simultáneamente (posición en maniobra de cambio de barras).


52 BLOQUEO APERTURA

∑ (89𝐵1 − 𝑖 𝑥 89𝐵2 − 𝑖) =

𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠

𝑖

(89𝐵1 − 1 𝑥 89𝐵2 − 1) + (89𝐵1 − 2 𝑥 89𝐵2 − 2) + ⋯

3.2.8. Puesta a tierra de barras en cabinas de media tensión de doble barra

La puesta a tierra de las barras en una instalación de doble barra de media tensión se realiza mediante el cierre del interruptor del acoplamiento previo cierre del seccionador de puesta a tierra el lado de la otra barra que se quiere poner a tierra. Es condición necesaria que, en todas las posiciones, estén abiertos los seccionadores de barras de conexión a la barra que se pone a tierra.



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89B289B1

BARRA-1 (MT)

BARRA-2 (MT)

52

ACOPLAMIENTOTRASVERSAL

(MT)

3 TI

57-1 57-2


PaT B1 PUESTA A TIERRA

BARRA 1 52 𝑥 89𝐵1 𝑥 57 − 2 𝑥 ∏ 89𝐵1𝑖̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅


𝑖

PaT B2 PUESTA A TIERRA

BARRA 2 52 𝑥 89𝐵2 𝑥 57 − 1 𝑥 ∏ 89𝐵2𝑖̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅


𝑖

3.2.9. Maniobra de seccionadores de desconexión de transformadores de medida de tensión de barras en cabinas de media tensión

Este tipo de seccionadores es exclusivo de las cabinas de medida de tensión de barras en media tensión.

La maniobra de estos seccionadores está enclavada con la posición abierto de todos los interruptores automáticos magnetotérmicos de baja tensión que protegen los secundarios del transformador de medida de tensión de barras al que da servicio el seccionador.


89-MEDIDA BARRAS MT

CIERRE-APERTURA ∏ 𝐹𝑖 ̅̅̅̅

𝑛 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑.

𝑖=1

= 𝐹1̅̅̅̅ 𝑥 𝐹2̅̅̅̅ 𝑥 𝐹3̅̅̅̅ 𝑥 … …



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3.3. CRITERIOS ESPECÍFICOS DE ENCLAVAMIENTO EN ALTA TENSIÓN (132 o 50 kV)

A continuación se describirán los criterios de enclavamiento para cada tipo de posición (línea, transformador o acoplamiento) dependiendo del tipo de subestación (GIS o convencional) y su configuración (simple y doble barra).

Las configuraciones que se consideraran en los apartados siguientes son las más habituales. Podría haber otras configuraciones particulares cuyos criterios de enclavamiento habría que consensuar con el Departamento de Subestaciones y Líneas.

3.3.1. AT – CONVENCIONAL - SIMPLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de AT (132 o 50 kV) en subestación CONVENCIONAL de SIMPLE BARRA.

BARRA

LÍNEA

89

571 ó 3 TT

3 TI

89B

52


52 CIERRE [ 89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵



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89B CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅


57 CIERRE-APERTURA 89̅̅̅̅ 𝑥 (𝑟𝑒𝑙é 𝑎𝑢𝑥. sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛) 𝑥 98

3.3.2. AT – CONVENCIONAL - SIMPLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR AT/MT (132 o 50 kV) en subestación CONVENCIONAL de SIMPLE BARRA.

89B

BARRA

52

3 TI

89B2 (MT)89B1 (MT)

BARRA-2 (MT)

BARRA-1 (MT)

52 (MT)

3 TI (MT)

TRANSFORMADORDE POTENCIA

1 TT (MT)

57 (MT)


52 CIERRE [ 89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵 𝑥 86𝑇


Los enclavamientos de la aparamenta de media tensión se recogen en su apartado correspondiente.



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3.3.3. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de AT (132 o 50 kV) en subestación CONVENCIONAL de DOBLE BARRA.

89B289B1

BARRA-1

BARRA-2

52

89

57

LÍNEA

1 ó 3 TT

3 TI


52 CIERRE [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵1] 𝑥 [ 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵

89B1 CIERRE-APERTURA [89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 52̅̅̅̅ ] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]



57 CIERRE-APERTURA 89 ̅̅ ̅̅ 𝑥 (𝑟𝑒𝑙é 𝑎𝑢𝑥. sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛) 𝑥 98



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3.3.4. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR de AT (132 o 50 kV) en subestación CONVENCIONAL de DOBLE BARRA.

89B289B1

BARRA-1

BARRA-2

52

3 TI

89B2 (MT)89B1 (MT)

BARRA-2 (MT)

BARRA-1 (MT)

52 (MT)

3 TI (MT)


1 TT (MT)

57 (MT)


52 CIERRE [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵1]𝑥[ 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1)

+ (3 − 2)] 𝑥 86𝐵 𝑥 86𝑇






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3.3.5. AT – CONVENCIONAL - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO

Criterios de enclavamiento para posición de ACOPLAMIENTO de AT (132 o 50 kV) en subestación CONVENCIONAL de DOBLE BARRA.

89B289B1

BARRA-1

BARRA-2

52

ACOPLAMIENTO

3 TI


52 CIERRE [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵1]𝑥[ 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵

52 BLOQUEO APERTURA ∑ (89𝐵1𝑖 𝑥 89𝐵2𝑖)


𝑖

89B1 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅




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3.3.6. AT – GIS - SIMPLE BARRA (PARTIDA) - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de AT (132 o 50 kV) en subestación GIS de SIMPLE BARRA (PARTIDA).

89B

BARRA

52

89

57-3

LÍNEA(GIS)

1 ó 3 TT

3 TI

57-1

57-2

57B


52 CIERRE [89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵

89B CIERRE-APERTURA [52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ]

89 CIERRE-APERTURA 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 3̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅

57-1 CIERRE-APERTURA 89B̅̅ ̅̅ ̅ x 89

57-2 CIERRE-APERTURA 89B̅̅ ̅̅ ̅ x 89

57-3 CIERRE-APERTURA 89 ̅̅ ̅̅ 𝑥 (𝑟𝑒𝑙é 𝑎𝑢𝑥. sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛) 𝑥 98



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3.3.7. AT – GIS - SIMPLE BARRA (PARTIDA) – TRANSFORMADOR AT/MT

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR de AT (132 o 50 kV) en subestación GIS de SIMPLE BARRA (PARTIDA).

89B

BARRA

52

3 TI

89B (MT)

BARRA (MT)

52 (MT)

3 TI (MT)


1 TT (MT)

57 (MT)

57-1

57B

57-2


52 CIERRE [89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵 𝑥 86𝑇

89B CIERRE-APERTURA [ 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ]

57-1 CIERRE-APERTURA 89B ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵(𝑀𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅

57-2 CIERRE-APERTURA 89B̅̅ ̅̅ ̅ x 89B(MT)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅




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3.3.8. AT – GIS - SIMPLE BARRA PARTIDA – ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL

Criterios de enclavamiento para posición de ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL de AT (132 o 50 kV) en subestación GIS de SIMPLE BARRA PARTIDA.

89B-B89B-A

BARRA-B

52

ACOPLAMIENTOLONGITUDINAL

(GIS)

3 TI 57-1 57-2

57B-A

BARRA-A

57B-B


52 CIERRE (89𝐵 − 𝐴) x (89𝐵 − 𝐵) 𝑥 57𝐵 − 𝐴̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ x 57𝐵 − 𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ x [(3 − 1)

+ (3 − 2)] 𝑥 86𝐵

89B-A CIERRE-APERTURA [ 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57𝐵 − 𝐴̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅]

89B-B CIERRE-APERTURA [ 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57𝐵 − 𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅]

57-1 CIERRE-APERTURA 89𝐵 − 𝐴̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵 − 𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅

57-2 CIERRE-APERTURA 89𝐵 − 𝐴̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵 − 𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅

57B-A CIERRE-APERTURA 89𝐵 − 𝐴̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 ( ∏ 89𝐵𝑖̅̅ ̅̅ ̅̅𝑆𝑒𝑚𝑖𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎 𝐴


𝑖

)

57B-B CIERRE-APERTURA 89𝐵 − 𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 ( ∏ 89𝐵𝑖̅̅ ̅̅ ̅̅𝑆𝑒𝑚𝑖𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎 𝐵


𝑖

)



ET/5116

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Ed.1


3.3.9. AT – GIS - DOBLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de AT (132 o 50 kV) en subestación GIS de DOBLE BARRA.

89B289B1

BARRA-1

BARRA-2

52

89

57-3

LÍNEA(GIS)

1 ó 3 TT

3 TI

57-1

57-2

57B257B1


52 CIERRE [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵1] 𝑥 [ 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵

89B1 CIERRE-APERTURA [89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]


89 CIERRE-APERTURA 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 3̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅

57-1 CIERRE-APERTURA 89B1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ x 89

57-2 CIERRE-APERTURA 89B1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ x 89

57-3 CIERRE-APERTURA 89 ̅̅ ̅̅ 𝑥 (𝑟𝑒𝑙é 𝑎𝑢𝑥. sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛) 𝑥 98



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Ed.1


3.3.10. AT – GIS - DOBLE BARRA – TRANSFORMADOR AT/MT

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR de AT (132 o 50 kV) en subestación GIS de DOBLE BARRA.

89B289B1

BARRA-1

BARRA-2

52

3 TI

89B2 (MT)89B1 (MT)

BARRA-2 (MT)

BARRA-1 (MT)

52 (MT)

3 TI (MT)


1 TT (MT)

57 (MT)

57-1

57B257B1

57-2


52 CIERRE [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵1]𝑥[ 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1)

+ (3 − 2)] 𝑥 86𝐵 𝑥 86𝑇



57-1 CIERRE-APERTURA 89B1 ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ x 89B1(MT)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵2(𝑀𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅

57-2 CIERRE-APERTURA 89B1 ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ x 89B1(MT)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵2(𝑀𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅




ET/5116

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Ed.1


3.3.11. AT – GIS - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO

Criterios de enclavamiento para posición de ACOPLAMIENTO de AT (132 o 50 kV) en subestación GIS de DOBLE BARRA.

89B289B1

BARRA-1

BARRA-2

52

ACOPLAMIENTO(GIS)

3 TI 57-1 57-2

57B257B1


52 CIERRE [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵1]𝑥[ 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 86𝐵

52 BLOQUEO APERTURA ∑ (89𝐵1𝑖 𝑥 89𝐵2𝑖)


𝑖

89B1 CIERRE-APERTURA [ 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅]

89B2 CIERRE-APERTURA [ 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅]

57-1 CIERRE-APERTURA 89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅

57-2 CIERRE-APERTURA 89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅

57B1 CIERRE-APERTURA ∏ 89𝐵1𝑖̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅


𝑖

= 89𝐵1 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵1 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵1 − 3̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 … … … ….

57B2 CIERRE-APERTURA ∏ 89𝐵2𝑖̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅


𝑖

= 89𝐵2 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵2 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵2 − 3̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 … … … ….



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Ed.1


3.4. CRITERIOS ESPECÍFICOS DE ENCLAVAMIENTO EN MEDIA TENSIÓN

A continuación se describirán los criterios de enclavamiento para cada tipo de posición (línea, transformador o acoplamiento) dependiendo del tipo de cabina/celda (blindada o convencional) y de la configuración (simple o doble barra).

Las configuraciones que se consideraran en los apartados siguientes son las más habituales. Podría haber otras configuraciones particulares cuyos criterios de enclavamiento habría que consensuar con el Departamento de Subestaciones y Líneas.

[1] IMPORTANTE: El bloqueo a la apertura del interruptor si el seccionador de puesta a tierra está cerrado (línea puesta a tierra a través del interruptor) debe aplicarse sobre todas sus bobinas de disparo/apertura. En este caso sólo se podrá abrir el interruptor mediante pulsador con accionamiento mecánico directo sobre el accionamiento del interruptor.

3.4.1. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de MT en cabina BLINDADA de SIMPLE BARRA.

89B

52

LÍNEA MT

3 TI

57


52 CIERRE [89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]

𝑥 [ 57̅̅̅̅ + (57 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠))]

52 APERTURA 57̅̅̅̅ [1]

89B CIERRE-APERTURA 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒)



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Ed.1


57 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

3.4.2. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - TRANSFORMADOR

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR de MT en cabina BLINDADA de SIMPLE BARRA.

89B2(AT)89B1(AT)

BARRA-1 (AT)

BARRA-2 (AT)

52 (AT)

3 TI (AT)

89B

BARRA (MT)

52

3 TI


1 TT

57


52 CIERRE [89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]

𝑥 86𝑇 𝑥 52(𝐴𝑇) 𝑥 [ 57̅̅̅̅ + (57 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠))]

52 APERTURA 57̅̅̅̅ [1]

89B CIERRE-APERTURA [ 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒) 𝑥 57(𝐴𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅

(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒)]

57 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵1(𝐴𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵2(𝐴𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)



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Ed.1


3.4.3. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA - TSA

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR MT/BT DE SS.AA. de MT en cabina BLINDADA de SIMPLE BARRA.

89B

BARRA (MT)

52

TRANSFORMADOR MT/BT SS.AA.

57

57F1

57F2


52 CIERRE [89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ + 89𝐵] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]


52 APERTURA 57̅̅̅̅ [1]

89B CIERRE-APERTURA 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒)

57 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

57F1 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

57F2 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)



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Ed.1


3.4.4. MT – CABINA BLINDADA - SIMPLE BARRA – MEDIDA TENSIÓN DE BARRAS

Criterios de enclavamiento para posición de MEDIDA DE TENSIÓN DE BARRAS de MT en cabina BLINDADA de SIMPLE BARRA.

89B

BARRA (MT)

57

Fi


89B CIERRE-APERTURA ( ∏ 𝐹�̅�

𝑛 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠

𝑖

) 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒)

57 CIERRE-APERTURA ( ∏ 𝐹�̅�


𝑖

) 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒)



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Ed.1


3.4.5. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de MT en cabina BLINDADA de DOBLE BARRA.

89B289B1

BARRA-1 (MT)

BARRA-2 (MT)

52

LÍNEA MT

3 TI

57


52 CIERRE [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵1] 𝑥 [ 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]


52 APERTURA 57̅̅̅̅ [1]

89B1 CIERRE-APERTURA [89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ ] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]

89B2 CIERRE-APERTURA [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇 𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]

57 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)



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Ed.1


3.4.6. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - TRANSFORMADOR

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR de MT en cabina BLINDADA de DOBLE BARRA.

89B2(AT)89B1(AT)

BARRA-1 (AT)

BARRA-2 (AT)

52 (AT)

3 TI (AT)

89B289B1

BARRA-2 (MT)

BARRA-1 (MT)

52

3 TI


1 TT

57


52 CIERRE [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵1] 𝑥 [ 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]

𝑥 86𝑇 𝑥 52(𝐴𝑇) 𝑥 [ 57̅̅̅̅ + (57 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠))]

52 APERTURA 57̅̅̅̅ [1]

89B1 CIERRE-

APERTURA [89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇 𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 57(𝐴𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅

(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒)] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]

89B2 CIERRE-

APERTURA [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇 𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 57(𝐴𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅

(𝑠𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒)] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]

57 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵1(𝐴𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵2(𝐴𝑇)̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)



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Ed.1




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Ed.1


3.4.7. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO TRASVERSAL

Criterios de enclavamiento para posición de ACOPLAMIENTO TRASVERSAL de MT en cabina BLINDADA de DOBLE BARRA.

89B289B1

BARRA-1 (MT)

BARRA-2 (MT)

52

ACOPLAMIENTOTRASVERSAL

(MT)

3 TI

57-1 57-2


52 CIERRE

{[ 89B1 x 89𝐵2] + [89𝐵1 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 2 𝑥 ∏ 89𝐵1𝑖̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅


𝑖

]

+ [89𝐵2 𝑥 89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 1 𝑥 ∏ 89𝐵2𝑖̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅


𝑖

]}

𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]

52 APERTURA ∏ (89𝐵1𝑖̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ + 89𝐵2𝑖̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ )


𝑖



57-1 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅

57-2 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅



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Ed.1


3.4.8. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL

Criterios de enclavamiento para posición de ACOPLAMIENTO LONGITUDINAL de MT en cabina BLINDADA de DOBLE BARRA.

89B1.A

BARRA-1A (MT)

BARRA-2A (MT)

ACOPLAMIENTOLONGITUDINALBARRAS 1 (MT)

57-1A

BARRA-1B (MT)

BARRA-2B (MT)

89B1.B

52

57-1B

REMONTEBARRAS 1 (MT)


52 CIERRE [89𝐵1. 𝐴̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 89𝐵1. 𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ] + [89𝐵1. 𝐴 𝑥 89𝐵1. 𝐵 𝑥 𝑃𝑎𝑇 𝐵1. 𝐴̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇 𝐵1. 𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅]

52 APERTURA 57 − 1A̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 1B̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅

89B1.A CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅

89B1.B CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅

57-1A CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵1. 𝐴 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

57-1B CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵1. 𝐵 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

Para el caso del acoplamiento entre barras 2A y 2B se considerarán los mismos criterios.



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Ed.1


3.4.9. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA - TSA

Criterios de enclavamiento para posición de TRANSFORMADOR MT/BT DE SS.AA. de MT en cabina BLINDADA de DOBLE BARRA.

89B289B1

BARRA-1 (MT)

BARRA-2 (MT)

52

TRANSFORMADOR MT/BT SS.AA.

57

57F1

57F2


52 CIERRE [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵1] 𝑥 [ 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ + 89𝐵2] 𝑥 [(3 − 1) + (3 − 2)]


52 APERTURA 57̅̅̅̅ [1]

89B1 CIERRE-APERTURA [89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ ] + [89𝐵2 𝑥 𝐴]

89B2 CIERRE-APERTURA [89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 52 ̅̅ ̅̅ 𝑥 57̅̅̅̅ 𝑥 𝑃𝑎𝑇 𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ] + [89𝐵1 𝑥 𝐴]

57 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

57F1 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

57F2 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)



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Ed.1


3.4.10. MT – CABINA BLINDADA - DOBLE BARRA – MEDIDA TENSIÓN DE BARRAS

Criterios de enclavamiento para posición de MEDIDA DE TENSIÓN DE BARRAS de MT en cabina BLINDADA de DOBLE BARRA.

89B289B1

BARRA-1 (MT)

BARRA-2 (MT)

57-1 57-2

Fi Fj


89B1 CIERRE-APERTURA ( ∏ 𝐹�̅�


𝑖

) 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅

89B2 CIERRE-APERTURA ( ∏ 𝐹�̅�


𝑗

) 𝑥 𝑃𝑎𝑇𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅𝑥 57 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅

57-1 CIERRE-APERTURA ( ∏ 𝐹�̅�


𝑖

) 𝑥 89𝐵1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅

57-2 CIERRE-APERTURA ( ∏ 𝐹�̅�


𝑗

) 𝑥 89𝐵2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅



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Ed.1


3.4.11. MT – CABINA “ANTIGUA” DE CARRETÓN EXTRAÍBLE - SIMPLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de MT en cabina “ANTIGUA” DE CARRETÓN EXTRAÍBLE de SIMPLE BARRA.

BARRA (MT)

52

LÍNEA MT

3 TI

57


52 CIERRE [(3 − 1) + (3 − 2)]


CARRETÓN INSERTAR-EXTRAER 52

57 CIERRE-APERTURA 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡ó𝑛 𝑒𝑥𝑡𝑟𝑎í𝑑𝑜(𝐸𝑛𝑐𝑙𝑎𝑣𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑀𝑒𝑐á𝑛𝑖𝑐𝑜)



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Ed.1


3.4.12. MT – CABINA “ANTIGUA” DE DOBLE SECCIONADOR PAT - SIMPLE BARRA - LÍNEA

Criterios de enclavamiento para posición de LÍNEA de MT en cabina “ANTIGUA” DE DOBLE SECCIONADOR DE PUESTA A TIERRA de SIMPLE BARRA.

89B

BARRA (MT)

52

LÍNEA MT

3 TI

57-1

57-2


52 CIERRE [(3 − 1) + (3 − 2)] 𝑥 57 − 1̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅ 𝑥 57 − 2̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅̅ ̅


57-1 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

57-2 CIERRE-APERTURA 52̅̅̅̅ 𝑥 89𝐵̅̅ ̅̅ ̅̅ 𝑥 (sin 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠)

especificación técnica - edpenergia.es · seccionadores de barras abiertos o cerrados (no en...

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