especialistas en llanta de camión 2 anatomía

Goodyear CopyrightGAC Colombia

Especialista en Llanta de

Camión ANATOMIA

Capacitación Ventas Regresar al índice


Objetivo

Conocer las partes principales y las etapas del proceso de construcción de llantas de camión, utilizándo este

conocimiento como herramienta para el diagnóstico y recomendación de producto.

Componentes de la llanta y proceso de

construcción


- Liner - Apex- Chafer- Costados- Cinturones- Flipper- Chipper

Componentes de las LlantasCOMPONENTES PRINCIPALES: Son los responsables de cumplir con las funciones elementales de la llanta.

- Banda de rodamiento- Hombros- Costados- Carcasa- PestañasCOMPONENTES SECUNDARIOS: Se encargan de reforzar y proteger a los componentes principales.

Componentes


Componentes

Banda de rodamientoHombro

Costado

Pestaña

Carcasa


CONSTRUCCION

diagonal / convencional

radial

Componentes


Tipos de Construcción

Construcción Convencional. Las cuerdas de la carcasa van en

forma diagonal de pestaña a pestaña. Se coloca una capa sobre otra con sus cuerdas en ángulos

opuestos. Dichos ángulos medidos en el centro de la llanta, van de

25° a 45°.

Construcción Radial. Las cuerdas de la carcasa se colocan transversalmente de pestaña a pestaña, forman un

ángulo de 90° con el centro del piso de la llanta.

Entre las capas y el piso se colocan cinturones de acero.

Componentes


CONSTRUCCION

diagonal / convencional


CONSTRUCCION

radial


PESTAÑAS

Componentes


Llanta convencional

núcleos de pestaña2 x lado

Llanta radial

núcleos de pestañahexagonales - 1 x lado

Componentes

Pestañas


CARCASA

Componentes


Llanta Convencional

Carcasa de lonas multiples (pares) cordoneles dispuestos diagonalmente

Llanta Radial

Carcasa con 1 pliego de acero cordoneles dispuestos radialmente

Carcasa

Componentes


Parámetros que influyen en la resistencia de la carcasaTORSION Es la cantidad de vueltas por cada pulgada lineal de cable o cordón. Durante la preparación del material de refuerzo se utiliza la torsión, tanto de los hilos como de los cables.

MAYOR TORSION(mayor número de vueltas por pulgada)

Mayor Capacidad de CargaMenor resistencia a impactosAumenta la resistencia a la fatiga.

MENOR TORSION(menor número de vueltas por pulgada)

Menor Capacidad de Carga Mayor resistencia a los impactos

Aumenta la resistencia del material al rompimiento.

Componentes


Parámetros que influyen en la resistencia de la carcasaCANTIDAD DE LONAS

En general las llantas radiales llevan una capa de acero y en llantas convencionales llevan seis, ocho ó diez lonas de nylon.

EPI

EPIEs el número de cuerdas por cada pulgada lineal, medida en el ancho del tejido. Y por lo tanto indica que tan “cerradas” o “abiertas” se encuentran las cuerdas.

Componentes


Parámetros que influyen en la resistencia de la carcasaCALIBRE DEL CABLE

El Denier, Tex y Dtex son utilizados para clasificar el calibre de los materiales de refuerzo.

DENIER: Se define como el peso en gramos de 9,000 metros de cable sin torsión.

TEX: se define como el peso en gramos de 1,000 metros de cable sin torsión.

DTEX: Se define como el peso en gramos de 10,000 metros de cable sin torsión.

Componentes


liner

neumático

protector

Rin de base planarin de centro rebajado

Tipo sin

neumático

Tipo con neumático

Componentes


COSTADOS O LATERALES

Componentes


- Banda de rodamiento

Condiciones controlables

click


Llanta Convencional Llanta Radial

Componentes

Banda de rodamiento

Tiras de hombro para dar asentamientoa los cinturones de acero


Llanta Convencional Llanta Radial

Componentes

Banda de rodamiento

2 protectores de nylon (breakers) 4 cinturones de acero / en llantapara terrenos mixtos el último

cinturon es de polyamida.


RADIALDIAGONAL

ComponentesComponentes

Banda de rodamiento

Diseño de banda flexiblecon calibres diferentesen los hombros y centro.

Diseño de banda planoel mismo calibre entrehombros y centro.


tracciónon/off & OTR

direccional

tracción

Diseños de banda de rodamiento

direccional tracción

mixto direccional

Componentes


FORMAS COMUNES DE FOOT PRINT

Foot print ovalado, característico de una llanta convencional.

Foot print rectangular, característico de una llanta radial.

El Foot print es la huella de pisada de la llanta. Dependiendo del tipo de construcción de la llanta, la forma del Foot print cambia.

En una llanta radial, la huella es más grande, por lo cual tendrá una mayor resistencia al desgaste.

Footprint


FOOTPRINT BRUTO (FPB) Y FOOT PRINT NETO (FPN)

El Foot Print Bruto es el área de la llanta que hace contacto con la carretera, incluyendo el área hueca de las ranuras.

El Foot Print Neto es el área de la llanta que hace contacto, sin considerar el área hueca de las ranuras

FPB 1 = FPB 2 = FPB 3

1 2 3

FPN1 < FPN 2 < FPN 3

Footprint


RELACIÓN (FPN) / (FPB)

Conociendo esta relación, los diseñadores pueden determinar la posible aplicación de la llanta, esto es, existe una relación (FPN) / (FPB) , que determina si la llanta será de tracción, de dirección o de remolque.

1 2 3

(FPN) / (FPB) = 40-60% (FPN) / (FPB) = 60-80% (FPN) / (FPB) = 80-95%

Footprint


ELEMENTOS DE LA BANDA DE RODAMIENTO

Barras

surcos

N.S. = profundidad de surco = non skid

N.S.

Componentes


1,6 mm

TWI

INDICADOR DE DESGASTE

T.W.I. = tread wear indicator

Componentes


01 - Banda de rodado capa

02 - Banda de rodado base

03 - 1er protector

04 - 2o protector

05 - lonas de carcasa

06 - costado

07 - liner

08 - cubre talón

09 - antifricción

10 - apex del talón

11 - envoltório de talón

12 - núcleo de talón

Principales componentes

Construcción diagonal

Componentes


Principales componentesPrincipales componentes

Construcción radialcon neumático

01 - Banda de rodado capa

02 - Banda de rodado base

03 - Tira mini borde

04 - cojín de rodado

05 - tira de cuña

06 - tira de hombro

07 - cuarto cinturon

08 - tercer cinturón

09 - segundo cinturón

10 - primer cinturón

11 - tira de hombro

12 - squeegee sobre lona

13 - lona da carcasa

Componentes


Principales componentesPrincipales componentes

Construcción radialcon neumático

14 - almohada de hombro

15 - squeegee sobre lona

16 - liner

17 - costado

18 - apex 2

19 - apex 3

20 - tiras de apex 2 y 3

21 - apex 1

22 - tira de borde de refuerzo

23 - refuerzo de talón (chipper)

24 - envoltório de talón

25 - núcleo de talón

26 - antifricçión

27 - cubretalón

Componentes

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