especial j80

SANTANDER

MARCA04/07/09

Suplemento Especial �DOS FAVORITOS CÁNTABROS El ECC Viviendas y el Nextel, grandes candidatos al título que se pone en juego en Santander

Mundial de J80

El Campeonato del Mundo arranca hoy con las mediciones y el martes, con la primera regata

134 barcos para un títuloCoordinación: Aser Falagán Textos: Dani González, Juan Negrete, Cristina Muñoz, Paco Gutiérrez Diseño: David Vázquez Mata, Fridda Crespo, Laura Cortés Fotografías: Bruno Moreno, Joaquín Gómez Sastre, Pedro Puente Hoyos, David S. Bustamante, Pablo Camino

M04/07/09Suplemento Especial

2 Campeonato del Mundo de J80

CRISTINA MUÑOZ ❙

�Las aguas de Santan-der aguardan desde hace varios meses la

llegada del día de hoy: 4 de julio de 2009, fecha en la que se inicia el Cam-peonato del Mundo de J80, que ac-tualmente es la clase de monotipos más popular de todas las que surcan los mares del globo terráqueo. La ve-la cántabra y, en general, la española han tenido que esperar muchos años para organizar esta cita deportiva.

Cuando en noviembre del año pa-sado saltó la noticia de la decisión de la Asociación Internacional de J80 de nombrar a la capital cántabra co-mo sede de esta cita mundialista, la incógnita de cómo afectaría la som-bra de la crisis a la inscripción de participantes planeaba sobre los in-tegrantes de la organización, conce-dida al Marítimo de Santander.

Sin embargo, los malos augurios no se han cumplido y el número de inscripciones ha sobrepasado todas las expectativas. Un dato ilustra a la perfección esta participación de Guinness: 134 monotipos tomarán la salida en el abra de El Sardinero, más del doble de los que participa-ron en la anterior edición del Mun-dial, que se celebró en la ciudad ale-mana de Kiel, donde 65 barcos se pelearon por el cetro de campeón.

Precisamente, fueron estas aguas germanas las que vieron subir a lo más alto del podio al cántabro Igna-cio Camino, a bordo del Nextel En-gineering, que sustituyó a otro: Pi-

chu Torcida, campeón en 2007 en La Trinité-sur-Mer (Francia).

Estos antecedentes provocan que el optimismo -aunque no el exceso

de confianza- reine entre los repre-sentantes cántabros, que deben ha-cer valer el factor casa, además de sus buenas aptitudes para esta clase. El ECC Viviendas de un lesionado, aunque experimentado, Pichu Torci-da, el Nextel Engineering de Ignacio Camino -que luchará por revalidar el título en casa- junto con el Yates&Co-sas, con Toño Piris al mando o, inclu-so, el Fonestar de su hermano Jaime parten como favoritos para adjudi-carse el título de 2009.

Cualquiera de estas embarcacio-nes tienen capacidad para hacer que el podio del Mundial tenga, más que nunca, acento cántabro. Sin embargo, a buen seguro, la mi-sión no será coser y cantar, ya que antes deberán batirse contra otros importantes rivales llegados de otras comunidades autónomas, co-mo los murcianos del Peraleja Golf o Alfredo Morales, a bordo del Mu-seo Cetáceos de Canarias, actual campeón de España de la clase.

Del total de participantes, 85 ten-drán bandera española, seguidos en número de tripulaciones por los ga-los –con cerca de una treintena de barcos–, británicos (8), holandesas, suecos, alemanes, belgas, italianos e incluso estonios, que tendrán un mo-notipo en Santander.

Procedente del otro lado del char-co, habrá un representante estadou-nidense, que podría estar implicado también en la lucha por el Mundial: el Fired Up. Entre los competidores españoles destacan las numerosas tripulaciones cántabras que, como no podía ser de otra forma, intenta-rán aprovechar su superioridad nu-mérica en casa.

LA PREVIA

CINCO DÍAS DE COMPETICIÓN

El título, en juego Los cántabros del ECC Viviendas y el Nextel Engineering, dos de los grandes favoritos

N i los regatistas cántabros ni el público autóctono puede

permitirse fallos si quieren que el Mundial sea todo un éxito. Por un lado, las características de las pruebas –con recorridos desde el viento y hacia el viento, y viceversa– y del campo invitan a pensar que la regularidad será a priori la que quite o dé el título a los representantes

cántabros. Los expertos y los propios regatistas saben que la consigna es: no pinchar en ninguna de las pruebas. El líder de la clasificación general no será el que más veces se haya subido a lo más alto del podio –o ni siquiera a él– sino el que haya sabido mantenerse hasta el final. El público cántabro tendrá que demostrar también un gran nivel durante los días que dure el Mundial, algo que supone un reto en un deporte como la vela, que es muy difícil de seguir por las propias condiciones de la competición. Para enganchar al público se realizarán diversas actividades náuticas y de ocio.

A FONDO

La clave: no fallar

Cristina Muñoz

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04/07/09Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80

�El Mundial de J80, que arranca hoy, movilizará

a cerca de 700 personas entre regatistas, organizadores y técnicos que hasta el 11 de julio inundarán a Santander, y en general, a toda Cantabria de un espíritu de competición y deportividad. En la organización de la regata han participado la Asociación Internacional de J80, la Asociación Española de J80, la Federación Española de Vela y también la Cántabra. Todos estos organismos velarán porque nada falle y porque esta novena edición sea recordada tanto por los éxitos de los deportistas cántabros como por su impecable desarrollo. Santander se la juega durante estos días y deberá demostrar que está a la altura de una prueba de tanta categoría. Un gran trabajo que verá su recompensa en cuanto los monotipos se pongan en marcha.

Todo listo para que comience la fiesta

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RC

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CAMPO DE REGATAS

BAHÍA DE SANTANDER

Escenario difícil y complicado El campo de regatas se sitúa entre el faro de Cabo Mayor y la isla de Santa Marina, con la base central instalada en el muelle Calderón, en Puertochico

PACO GUTIÉRREZ ❙

�Más de 100 veleros atravesando la bahía santanderina en pleno

verano compondrán un cuadro pre-cioso, una acuarela de temática ma-rina con un fondo realmente espec-tacular. La bahía de la capital cánta-bra es una de las más bellas del mun-do, ya sea con las montañas y Peña Cabarga al fondo o vista desde el otro lado, con sus edificios y el Pala-cio de La Magdalena. El Mundial de J80 vestirá de blanco –casi todas las velas de estos monotipos son de este color– y del azul marino de la bahía y el abra de El Sardinero.

La competición se desarrollará en principio en la zona del abra de El Sardinero y, por ello, los barcos no tendrán mas remedio que nave-gar por toda la bahía, con lo que el público podrá presenciar el espec-táculo desde todo el Paseo Maríti-mo y las playas del Norte (Magda-

lena y Peligros) o del Sur (Puntal, Somo y Loredo).

El campo de regatas se ubicará en una área delimitado entre el fa-ro de Cabo Mayor y la isla de Santa Marina. Los jueces balizarán esta zona dependiendo, sobre todo, de las condiciones meteorológicas.

Los regatistas locales jugarán con una clara ventaja, ya que en este deporte conocer las corrien-tes, vientos y el terreno es una ba-za muy importante. De todas for-mas, este campo de regateo esco-gido no es de lo más habituales en la J80 que vemos durante el invier-no en Santander.

El público más afortunado que disponga de un barco o que sea in-vitado a él, podrá seguir la disputa de las regatas desde una zona cer-cana habilitada al efecto. Si no se puede uno embarcar tampoco hay problema, las pruebas podrán pre-senciarse desde tierra bastante

bien. Algunos lugares indicados son las playas de El Sardinero, el Palacio de la Magdalena o el faro de Cabo Mayor, todos ellos bue-nos puntos desde los que se podrá ser testigo de la evolución de las distintas tripulaciones.

Los pantanales de Puertochico, junto al Real Club Marítimo de Santander, donde estará montado el cuartel general de la competi-ción, serán también lugares idó-neos para contagiarse del ambien-te de la competición. Aquí la acti-vidad será muy intensa en los días previos, aunque también a prime-ra horas de la mañana cuando los equipos preparan el barco y deci-den su estrategia a seguir. Por la tar-de, el regreso de las embarcaciones a puerto será también muy bonito para el público desde la zona del Monumento de Los Raqueros. Allí todos los regatistas comentarán las vicisitudes de la jornada.



�En principio la idea era que el Mundial se disputara un año

en América y otro en Europa (los dos continentes en donde está más extendida la clase), pero éste de Santander será el tercero en el Viejo Continente gracias a que Estados Unidos cedió su derecho. El próximo será seguro en Norteamérica, en Newport, lugar donde nació el diseño del barco. ■ Novena edición. En Santander el Mundial de J80 cumplirá su novena edición. Tres se han disputado en Estados Unidos y seis en Europa. El primero se disputó en Newport, Rhode Island, y contó con 35 barcos de cuatro países. ■ Fort Worth (EE UU) 2003. Una se-de curiosa, un lago en mitad de Te-xas. Un barco de Estados Unidos fue el campeón con 49 participan-tes de cinco países. ■ La Trinité (Francia) 2007: Venció el ECC Viviendas de Pichu Torcida con 125 barcos y ocho países. ■ Kiel (Alemania) 2008 El vencedor fue el Nextel de Ignacio Camino,

Todas las ediciones de un Mundial en auge

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EL PARTIDO DE LA SEMANACampeonato del Mundo de J806


por CÉSAR OBREGÓN

Impresionante la carpa que acaban de levantar en el es-pigón del Real Club Maríti-mo de Santander, más de

1.000 metros cuadrados, este va a ser el Mundial de Mundiales, en clases monotipos nunca antes se había reunido a más de 130 bar-cos iguales de eslora superior a ocho metros. Y que sea en una ciudad como Santander, de ape-nas 200.000 habitantes, pero con una de las bahías mas bonitas del mundo –por algo pertenecemos al club de las bahías mas bellas del mundo– lo hace aún más im-portante.

Vamos a contar con mas de cin-co regatistas de la Volvo Ocean Race 2009, que acaban de termi-nar en San Petersburgo, olímpi-cos, campeones del mundo, Copa América, los campeones del mun-do 2007 y 2008, ECC Viviendas y Nextel Engineering. No se puede pedir más para una clase no pro-fesional, pero que gusta a los grandes regatistas, los que han hecho triplete –Olimpiada, Copa

América y Vuelta al Mundo–, y es que con este perfil hay mas de uno que va a participar en este Mundial de J80.

Que buen acierto tuvieron los armadores de FC8 del Marítimo de Santander aquella tarde de ju-lio del 2006 cuando decidieron que era hora de renovar la flota de First Class 8 por un monotipo

mas moderno y que resultó ser el J80, apenas han pasado tres años y quien iba a pensar que tendría-mos un Mundial de la clase en Santander y con dos campeones del Mundo del Club.

Excelente trabajo el que ha rea-lizado el Real Club Marítimo de Santander a lo largo de este año para que todo este preparado cuando sólo faltan cuatro días pa-ra dar comienzo el campeonato.

El espectáculo esta garantiza-do, no sólo en el abra del Sardi-nero donde se celebraran las re-gatas, sino en la propia bahía de Santander, ver salir a más de 130 barcos a vela desde las inmedia-ciones de Puertochico, con sus velas desplegadas pasando por la playa de La Magdalena y Las Quebrantas, asomándose a Punta Rabiosa, realizando viradas de entrenamiento, pasando cerca del

Palacio de La Magdalena, dejan-do por estribor la isla de Mouro para finalmente llegar al campo de regatas situado en el abra del Sardinero, la gente que esté pa-seando por Reina Victoria va a quedarse asombrada del paisaje de velas y barcos fundiéndose con el azul del mar y el amarillo de las playas y los verdes prados de Pedreña.

En lo deportivo vamos a confi-gurar la siguiente quiniela: ECC Viviendas, Yates&Cosas, Nextel, Peraleja Golf, LUPA, Turismo de Algarve, JJ Palmensis, Hotel Princesa Yaiza, estos por parte de los españoles, en cuanto a los franceses Ecole Naval CG 29 y Ecole Naval CDV 29. Además ha-brá que tener en cuenta al ameri-cano Fired Up, así como alguno de los ingleses y suecos.

Se espera un Mundial muy dis-putado, donde como siempre la regularidad será el punto mas im-portante para estar en el podio, no olvidemos que la flota se divi-dirá en dos grupos de 65 barcos

cada uno y que todos los días se cambiaran los barcos de grupos, por tanto si te metes un 20 será en realidad un 40 aproximada-mente, así que habrá que estar muy atentos a la táctica para no pinchar si se quiere estar en los puestos de cabeza.

Un saludo desde la motora de prensa y buen viento para todos.

«Nunca antes se había reunido un número tan elevado de monotipos»

«La regularidad será el punto más importante para los que quieran alcanzar el podio»

Ya está aquí el Mundial de los mundiales

01/09/09

Suplemento Especial M

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JUAN NEGRETE ❙

�Hoy sábado se sube el telón de un espectácu-lo inédito en la histo-

ria de la región. En las aguas de la capital se disputa el Mundial de ve-la en la clase J80, donde algunos de los grandes especialistas de la vela nacional e internacional se darán cita en cada una de las 134 tripula-ciones que tomarán la salida con un disputado título mundial en juego.

Las dos primeras jornadas están dedicadas para las mediciones y la formalización de las inscripciones de los participantes. A medida que los barcos vayan pasando las medi-ciones serán botados al agua. La puesta en el agua se efectuará en el muelle de La Albareda –junto a la estación de ferrys en Santander–. Las mediciones se prolongarán has-ta el lunes, y a partir de entonces co-menzarán las regatas oficiales. A las 14.00 horas darán la salida a la tra-dicional manga de entrenamiento. Unas horas más tarde –17.30 horas– será la reunión de patrones, mien-tras que dos horas más tarde comen-zará la ceremonia de inauguración.

Una jornada más tarde –martes 7 de julio– está previsto el banderazo de salida a las regatas oficiales has-ta el sábado 12. Los recorridos se-rán del tipo de barlovento-sotaven-to, ubicándose en la zona más apro-piada según el viento, aunque ini-cialmente están preparadas para que se realicen enfrente de la playa de El Sardinero. La organización va a dividir a las embarcaciones en dos grupos – el Amarillo y el Azul– que realizarán las competiciones en esos días indicados por separa-do. La selección de los mejores de cada grupo se prolongará hasta el 9 de julio, mientras que las jornadas del 10 y el 11 conformarían una nueva agrupación –que saldrá de las mejores embarcaciones de los grupos Azul y Amarillo– con la de-nominación del grupo Oro.

De este elenco definitivo se dilu-cidará el campeón del Mundo. El resto de tripulaciones disputarán su lugar en el Plata. Todas las sali-das de cada jornada serán a partir de las 12.00 horas, la de los muelles de Puerto Chico está estimada para las 10.30.

Una semana en busca de campeón Desde hoy y hasta el lunes tendrá lugar el registro y pesaje, que irá seguido de la ceremonia de inauguración y la primera regata, ya el martes

HORARIOSDIA HORA PROGRAMA Sábado 4 de julio 9.00-19.00 Registro y pesaje

Domingo 5 de julio 9.00-19.00 Registro y pesaje Lunes 6 de julio 9.00-14.00 Registro y pesaje

Lunes 6 de julio 14.00 Regata de entrenamiento Lunes 6 de julio 18.00 Ceremonia de inauguración

Martes 7 de julio 12.00 Aviso de regata Martes 7 de julio 19.30 Entrega de premios del día Miércoles 8 de julio 12.00 Aviso de regatas Miércoles 8 de julio 19.30 Entrega de premios del día

Jueves 9 de julio 12.00 Aviso de regatas Jueves 9 de julio 19.30 Entrega de premios del día

Viernes 10 de julio 12.00 Aviso de regatas Viernes 10 de julio 19.30 Entrega de premios del día Viernes 10 de julio 20.00 Cena de las tripulaciones Sábado 11 de julio 12.00 Aviso de regatas

Sábado 11 de julio 18.00 Entrega de premios y ceremonia de clausura

EL PARTIDO DE LA SEMANACampeonato del Mundo de J80 8

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Suplemento Especial

CALENDARIO

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El Mundial reunirá en la bahía santanderina a 134 barcos, el número de inscritos más alto de la historia de esta competición

Diez países, dos continentes

SINPRISA - 1017 PATRÓN: JAVIER TORCIDA SEGHERS

AVALON - 1036 PATRÓN: JON GARAI

AZZURRO -1065 PATRÓN: MIKEL VÁZQUEZ

LA GUAGUA - 108 PATRÓN: JOSÉ HDEZ. GALÁN

FREUS - 1102 PATRÓN: CRISTIAN JAUREGUI

6J - 1115 PATRÓN: MIGUEL IGLESIAS

KAKAKO - 1128 PATRÓN: ALFONSO VILARIÑO

L APRENTI. COM - 1136 PATRÓN: CRISTOPHE MONTORIOL

TURISMO DO ALGARVE - 1154 PATRÓN: GÓNZALO ARAUJO

GUNTER - 1188 PATRÓN: JAVIER SHERCK

CANAILLE 2 - 247 PATRÓN: MIKAEL MAHE

JERBO - 400 PATRÓN: MICHAEL KAISER

TEAM ACERGY - 499 PATRÓN: ROMAIN LEBOHEC

NAUTILUS - 603 PATRÓN:PEETER MERESSAAR

E. NAVALE CG29 - 639 PATRÓN: FREDERIC DENIS

MAQUECHE -1018 PATRÓN: ALFONSO PASQUAL URIARTE

NAUTIPAINTS - 1041 PATRÓN: PERICO VILLALONGA HOOK

CAMBRILS - 1066 TETE SABATÉ HUETE

LA FRAU - 1099 PATRÓN: ALBERTO DE MARCH

BELUGA SPIRIT - 1107 PATRÓN: BJORN BEILKEN

SUMINAN - 1119 PATRÓN: DIEGO MEDA

FAKIR - 1129 PATRÓN: EMILIO ASTRAY

JOYSTICK - 1138 PATRÓN: ROB LARKE

NACEX - 1156 PATRÓN: AGUSTÍN ALTADILL

HAPPYPANCAKE - 196 PATRÓN: JOHANNES BERGH

SAIOA II - 274 PATRÓN: JEROME VIRON

FIRED UP - 407 PATRÓN: KAMINS / LUTZ

LO DIABLÓ - 569 PATRÓN: RODERIC MIRALLES

LOIA - 604 PATRÓN: JON OBESO

E. NAVALECDV29 - 646 PATRÓN: VINCENT VILBOUX

MAEVA -1029 PATRÓN: AITOR GÓNZALEZ ALAVA

SENJI - 1049 PATRÓN : LAURENT CORDELLE

FLASHBACK SALOU -1067 PATRÓN: FRANCESC ROIG

ALNITAK XVI - 1100 PATRÓN: JUAN R. CASTILLO

5J - 1110 PATRÓN: JUAN PEREIRO

LDT -1126 PATRÓN: ROMAIN PATERNOT

MARINA CORUÑA -1130 PATRÓN: DAVID GÓNZALEZ OSENDE

JENIALE! - 1143 PATRÓN: MASSIMO RAMA

IGANIA/ ALYAVELA - 1159 PATRÓN: MIRANDA FDEZ/ SANTIAGO TABOADA

JUNGLE VICOMTE - 199 PATRÓN: SEBASTIEN GAUDIN

SEAGULL - 327 PATRÓN: JAN GRINWIS

ALL IN - 415 PATRÓN: CEDRIC MEUNIER

JUNIOR HIGH - 571 PATRÓN: STEVE COOPER

CADENOTE - 635 PATRÓN: PABLO CHAVERT GARCÍA

VOILERIE - 651 PATRÓN: SYLVAIN PELLISSIER

LA MAYENNE ACTUAL - 1034 PATRÓN: PHILLIPE GUEDE

ZEIKA-J-BLISS -1058 PATRÓN: MARIANO ZAPATA RADEQUEK

PAIS DE LOIRE - LAVAL - 1079 PATRÓN: NOLWENN BLANCHARD

PILGRIM - 1101 PATRÓN: HÉCTOR SERRAT

ALPEGA - 1112 PATRÓN: MARISOL ORNANDÍA GARDOQUI

MELTEMI - 1127 PATRÓN: GUILLERMO BLANCO GARCÍA

IN ITINERE - 1133 PATRÓN: MIGUEL FERNÁNDEZ VASCO

CROCS - 1149 PATRÓN: JAVIER AGUADO

TEC - 1169 PATRÓN: AUGUSTO SANGUINETTI

HUNDEN - 236 PATRÓN: TOM WHITMORE

MENTAQUILIBRIUM - 372 PATRÓN: THOMAS SAVOYE

JOIE DE VIVRE - 479 PATRÓN: ROBERT KNEEN

FINGOLFIN - 580 PATRÓN: EDUARDO CANO

LA CORNOUAILLE - 637 PATRÓN: JEROME PICARD

GAN’JA - 691 PATRÓN:LUC NADAL

PARTICIPANTES

DANI GONZÁLEZ ❙

�Al final serán 134 los barcos presentes en el Campeonato del Mun-

do de J80 de Santander. Habrá rega-tistas representando a diez países (España, Francia, Reino Unido, Ale-mania, Italia, Estados Unidos, Sue-

cia, Estonia, Bélgica, Holanda), de dos continentes (Europa y Améri-ca). El santanderino es ya el Mun-dial con más barcos inscritos de la

historia de la clase, que nació en 1993. Por otra parte, los cántabros, muy numerosos serán protagonistas durante la semana.

04/07/09


11Campeonato del Mundo de J80

PURPLE HAZE - 725 PATRÓN: SIMON THOMAS

JJ PALMENSIS - 774 PATRÓN: GUSTAVO MARTÍNEZ

LADY J - 798 PATRÓN: CARLOS MAIDAGAN

AUSCRAWL - 805 PATRÓN: STUART SHIMELD

JTB - 855 PATRÓN: ERIC DE MONES

WIND - 862 PATRÓN: FRANCISCO DE COSPEDAL

MATRAKO - 866 PATRÓN: RICARDO DÍAZ MUNIO

CHERBOURG - 876 PATRÓN: GILLES DROUET

MALOUEN 3 - 881 PATRÓN: S. PETITHUGUENIN

MABLO V - 886 PATRÓN: JAVIER PADRÓN

G3 FINANZAS - 893 PATRÓN: JAVIER SÁNCHEZ

GRANUJA - 897 PATRÓN: BEATRIZ ECHÁVARRI

P. ARQUITECTURA - 901 PATRÓN: EMIGDIO BEDIA

FONESTAR - 925 PATRÓN: JAIME PIRIS

MONTARTO - 933 PATRÓN: iGNACIO REAL DE ASÚA

PENACH - 951 PATRÓN: BERTRAND JAUD

JUST CHILLING - 744 PATRÓN: STEPHEN CHIVERTON

MUSEO CETACEOS - 778 PATRÓN: ALFREDO MORALES

GOLD SAILING - 799 PATRÓN: PABLO ARRARTE

INTERFACE - 846 PATRÓN: JEAN CHARLES MOURICEAU

ECC VIVIENDAS - 859 PATRÓN: ‘PICHU’ TORCIDA

PROPENOR - 863 PATRÓN: FERNANDO GOMIS

ALFINTER - 867 PATRÓN: MAGDALENA CZERNIK

RAITAN - 878 PATRÓN: LUIS LAINZ

SPACIO 10 - 883 PATRÓN: PABLO SANTURDE

SARYBA - 887 PATRÓN: JAIME YLLERA

AVEGA - 894 PATRÓN: LUIS PRIETO

POPEA VII - 898 PATRÓN: IGNACIO PEREDA

PLYMOUTH - 904 PATRÓN: TOM PHIPPS

PAKEA BIZKAIA - 927 PATRÓN: PERU MÚGICA

NANTES - 936 PATRÓN: JEAN QUEVEAU

SALSA APCC - 955 PATRÓN: GWENOLE GAHINET

ANAKIN - 745 PATRÓN: MALTE CHRISTOPHERSEN

HOTEL PRINCESA - 783 PATRÓN: RAYCO TABARES

JUST DO IT - 801 PATRÓN: TERRY PAMER

TBS - 849 PATRÓN: PIERRE FOLLENFANT

A&G - 860 PATRÓN: ANTONIO RIBALAYGUA

YATES&COSAS - 864 PATRÓN: ANTONIO PIRIS

WALLY - 869 PATRÓN: CARLOS LA TAPIA

HADDOCK - 879 PATRÓN: MANUEL VIDAL DE LA PEÑA

OVERCONS - 884 PATRÓN: RAMIRO AMORRORTU

GRUPO RHIN - 889 PATRÓN: ÁNGEL HERRERÍAS

SUPREMA HOTELS - 895 PATRÓN: RUBÉN IGLESIAS

NEXTEL - 899 PATRÓN: IGNACIO CAMINO

ESP - 907 PATRÓN: BORJA MELGAREJO

MERCEDES BENZ - 928 PATRÓN: ÁLVARO ELORZA

INELECMA - 940 PATRÓN: RAFAEL MALO

AS DE GUÍA - 975 PATRÓN: JOSÉ AZQUETA

JTX SAIL - 755 PATRÓN: AURELIANO NEGRÍN

CHARLY - 797 PATRÓN: PIERRE METAIS

BEJS - 804 PATRÓN: FRANÇOIS THOBIE

SAINT CAST - 851 PATRÓN: MAXIME ROUSSEAUX

LUPA - 861 PATRÓN: DAVID MADRAZO

CENTRAL ÓPTICA - 865 PATRÓN: SANTIAGO GARCÍA

MARINE BREST - 874 PATRÓN: PÉRIG DONNARD

BANCAJA PATRÓN: JAVIERL LÓPEZ-VÁZQUEZ

NEGRONI - 885 PATRÓN: JORDI DEL TARRE

FUNDESTIC - 892 PATRÓN: TOÑO GOROSTEGUI

CHARRÁN - 896 PATRÓN: JUAN JOSÉ ELORZA

MAFIAS - 900 PATRÓN: JAVIER SÁNCHEZ

BOATS.COM - 912 PATRÓN: IAN ATKINS

4G - 929 PATRÓN: CARLOS CEBALLOS

SAYULA - 944 PATRÓN: CARLOS BELTRI

PERALEJA GOLF - 977 PATRÓN: CARLOS MARTÍNEZ

PARTICIPANTES

MANDOVI - 6911 PATRÓN: RAMÓN ZUBIAGA

JACUZZI - 693 PATRÓN: LUDOVIC GILET

YMIRJUNIOR - 697 PATRÓN: HARALD SCHILLING

VILLE DEAUVILLE - 713 PATRÓN: GUILLAUME DE MORAS

CALIMOCHO - 980 PATRÓN: CLAUDI PUJOL

EL HIDALGO - 987 PATRÓN: JOSÉ MANUEL MARÍN

MONBLAN - 989 PATRÓN: GUILLERMO BELTRI

POLARIS WORLD - 993 PATRÓN: ADRIÁN VIUDES

TO BE PRECISED - 996 PATRÓN: PHILIPPE GUIGNE

PORTCALL - 998 PATRÓN: JOSÉ CARLOS FRAU

La fuerza de la clase joven irrumpe en Santander Los J80 nacieron en los comienzos de la década de los noventa y Cantabria es uno de los lugares que más ha luchado por esta especialidad

�El monotipo J80 es obra del astillero estadouniden-se J-Boats. Se trata del

modelo más popular y está recono-cido por la ISAF (Federación Inter-nacional de Vela) como uno de los monotipos con la categoría de clase internacional.

El barco cuenta con un génova en-rollable y un espí asimétrico que fa-cilita las maniobras a la tripulación de la embarcación. En cuanto a la superficie de las velas ciñendo –ma-yor y génova– es de unos 34,50 me-tros cuadrados, mientras que el espí asimétrico para rumbos portantes tiene 65 metros cuadrados amura-dos en un botalón retráctil. El peso mínimo del barco completo para competir es de unos 1.495 kilos, de los cuales 650 corresponden a su quilla, que está dotada de bulbo. La estabilidad del barco es concebida por la aportación de su quilla al pe-so total y sus 1,50 metros de calado.

La sólida construcción en forma de sandwich incluye unos lamina-dos de fibra de vidrio y resina de vi-nilester con un núcleo de madera de balsa. Su aparejo consta de un más-

til de aluminio con dos pisos de cru-cetas retrasadas.

El reglamento de un J80 es muy restrictivo e intenta evitar costes adi-cionales y sofisticados sistemas que puedan reportar pequeñas diferen-cias de velocidad. En el tema refe-rente a la tripulación no tienen nin-guna limitación en el número de per-sonas, aunque sí de peso –nunca pueden exceder los 338,5 kilos–. Lo más habitual son las tripulaciones de 4 ó 5 regatistas a bordo del mo-notipo estrella en los Mundiales san-tanderinos.

�Santander tiene una de las flotas de J80 más importantes del Mundo y barcos cántabros han ganado los dos últimos centros mundiales. En

2006 los armadores del Club Marítimo decidieron sustituir los viejos First Class 8 por estos monotipos más modernos y con mayor nivel competitivo. Esta clase no profesional ni olímpica es ideal para iniciarse en la vela pesada o entrenar. En España se han vendido más de 100 unidades de J80. Estados Unidos cuentan con unas 370 y en Francia más de 200.

Vigentes campeones



PARTICIPANTES

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P.¿Con qué expectativas saldrá la tri-pulación a regatear el lunes? R.El único objetivo que tenemos es hacerlo lo mejor posible y si pasados uno o dos días vemos que tenemos opciones de estar arriba lucharemos

por ello y si no no pasa nada. No que-remos presionarnos nosotros mis-mos con que debemos ganar. P.¿Espera un uno contra uno con el ECC Viviendas? R.No. No creo que suceda. Hay una serie de barcos cántabros que pue-den optar al títulos alguno de los que vienen de fuera también. Habrá unos diez barcos con opciones. P.Además de los cántabros, ¿qué otros barcos pueden hacerle frente? R.Hay uno estadounidense que el año pasado terminó segundo y que va muy bien. También el Peraleja Golf de Carlos Martínez, que junto al ECC, y a los barcos de Toño Piris y Toño Gorostegui estará arriba. Pero tam-poco quiero dar muchos nombres.

DANI GONZÁLEZ ❙

�Pregunta. El Nextel Engineering es el vi-gente campeón. ¿Tie-

nen mucha presión por conseguir buenos resultados? Respuesta. No mucha. El patrocina-dor en ese aspecto no nos somete a mucha presión. La presión nos la me-temos nosotros mismos. Estamos acostumbrados a navegar con pre-sión. Al menos lo intentamos. P.¿Puede el campo de regatas, que en principio beneficia a los cánta-bros, convertirse en un arma de do-ble filo? R.Para mí sí. Por un lado está el he-cho de que conoces perfectamente la zona, pero por otro el inconveniente de tener una presión añadida por re-gatear en casa. Técnicamente pode-mos tener ventaja, pero psicológica-mente es posible que acusemos cierta presión. De todos modos el campeo-nato es muy largo. Son cinco regatas y la clave estará en la regularidad. Lo más difícil, como en cualquier depor-te será no cometer fallos.

“El objetivo, hacerlo lo mejor posible”

“Nuestro inconveniente es la presión añadida por regatear en casa”

Es uno de los mejores regatistas de la clase J80 y defenderá en su campo de regatas habitual, en el de su club de toda la vida, el título mundial que alzó el año pasado en Kiel (Alemania). A escasos días del comienzo del Mundial se encontraba tranquilo en lo deportivo, aunque muy estresado en lo burocrático. Y es que la celebración de un Campeonato del Mundo implica mucho más que salir a regatear.

EL CÁNTABRO, PATRÓN DEL NEXTEL ENGINEERING, DEFIENDE SU TÍTULO MUNDIAL EN AGUAS DE SANTANDERIGNACIO CAMINO


PERFILNOMBRE: Ignacio Camino LUGAR DE NACIMIENTO: Santander NOMBRE DEL BARCO: Nextel Engineering TRIPULACIÓN: Armando Gutiérrez, Jaime Barañano y Paquito POSICIÓN EN LOS ÚLTIMOS MUNDIALES: Campeón en Kiel (Alemania) a bordo del Nextel Engineering. Subcampeón hace dos años en Francia (por detrás de ‘Pichu’ Torcida)

P.La organización del Mundial sitúa definitivamente a Santander como gran capital de la vela... R.Esta regata, tanto a nivel competi-tivo como participativo, puede consi-derarse como una de las tres más im-portantes del año a nivel mundial. Pocas hay con este nivel y más de 120 barcos. Se va a hablar mucho de ella en el futuro. P.¿Puede ser un acicate para organi-zar regatas de grandes veleros? R.Yo creo que eso es bastante más difícil porque tampoco creo que ese sea el objetivo del Real Club Maríti-mo de Santander. Los organizado-res de ese tipo de regatas se mue-ven en unos niveles económicos al-tísimos. La mayoría son gente de mucho dinero a los que no les im-porta gastarse ocho o diez millones de euros al año. P.¿El campo de regatas es válido pa-ra una competición así? R.En general los campos de regatas, si son buenos, lo son para todo. Siem-pre puede haber alguna diferencia entre clases pero el de Santander es bueno para cualquier tipo de barco. En invierno, a diferencia de otros lu-gares, podemos navegar en la bahía con muy mal tiempo, y cuando hace bueno podemos también salir fuera. P.¿Se ha roto mucho la cabeza para configurar la tripulación? R.Tenemos un bloque es el que man-tenemos del año pasado y es por el que hemos apostado. Armando Gu-tiérrez será el piano, el encargado de izar y bajar las velas y mi socio en es-te proyecto; Jaime Barañano, será el trimmer y Paquito, que es el proa tác-tico. Entre los cuatro formamos un gran equipo.

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PACO GUTIÉRREZ ❙

�La empresa sanitaria Cofares es uno de los patrocinadores del

Mundial y ha querido dar algu-nos consejos básicos a los más de 500 deportistas que participarán en el evento. Hay que destacar la importancia de elegir unas bue-nas gafas de sol que protejan del sol. «Es fundamental un cuidado exhaustivo de los ojos. Durante una competición, éstos pueden estar expuestos a salitre y a una radiación ultravioleta excesiva. Con este motivo, su protección es necesaria y, para ello, habrá que tener en cuenta que sean gafas homologadas con un cristal ade-cuado para prevenir posibles afecciones como la degeneración macular, cataratas, queratitis o conjuntivitis, entre otras», seña-lan desde Cofares.

Respecto a la elección de la in-dumentaria en estos días despe-jados y de calor hay que prote-gerse de agentes externos como el sol o el salitre. «Una mala elec-ción puede producir rozaduras o exceso de calor corporal. Es im-portante elegir ropa de colores claros, con las costuras adecua-

damente punteadas y que ofrez-can una transpiración correcta. Asimismo, desde Cofares recuer-dan el uso de gorras para evitar una excesiva exposición solar en la cabeza», explican.

El calzado es otra de los aspec-tos importantes para los regatis-tas. Se recomienda el uso de cal-zado antideslizante para evitar resbalar en cubierta y que sea lo más cómodo y transpirable posi-ble para evitar rozaduras y am-pollas. Asimismo, el uso de plan-tillas es adecuado para este tipo de deportes ya que ofrecen un mayor apoyo y confortabilidad al pie.

Cuidado con ojos, pies y dedos Unas buenas gafas de sol y un calzado cómodo, claves para la empresa sanitaria Cofares



SEGURIDAD

La elección de la ropa es otro de los factores claves para evitar sufrir más de la cuenta durante la regata

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senta pues con varios de los mejo-res regatistas del mundo en sus aguas. Nombres a los que hay que sumar otros de la tierra como José María Pichu Torcida, Toño Goros-tegui, Jaime Piris o Ignacio Camino.

Por otra parte los cántabros de la Volvo vivirán un pequeño home-naje el 12 y 13 de julio con la llega-da de los Telefónicas a la capital. El Negro y el Azul se encuentran en algún punto del Báltico rumbo a España. Primero harán escala en Bilbao y desde ahí pondrán la proa en dirección a Santander. Una vez que abandonen Cantabria pasarán por La Coruña, Sanxenxo, Vigo y Cádiz hasta llegar a Alicante.

Punto Arquitectura, que patronea-rá Emigdio Bedia. Su alta expe-riencia y gran calidad será uno de los puntos fuertes de este barco.

Antonio Cuervas-Mons Ñeti no pudo pasar el Cabo de Hornos jun-to a sus compañeros, una de las experiencias vitales que más agra-decen los regatistas, sin embargo en su primera Volvo Ocean Race destacó como un gran compañero y uno de los tripulantes clave a bordo del Telefónica Negro. En el Mundial santanderino formará parte del equipo del Grupo Rhin, barco que dirigirá a la caña Ángel Herrerías.

El Mundial santanderino se pre-

DANI GONZÁLEZ ❙

�La vela cántabra está más en forma que nunca. Medallistas,

tripulantes de barcos de Copa Amé-rica, diseñadores, han convertido a la región en una superpotencia a nivel Mundial. Todavía no al nivel de Nueva Zelanda, pero casi. De hecho empieza a barruntarse en el mundillo de la vela que para tener una tripulación ganadora en gran-des veleros al menos es necesario subir a bordo a un cántabro y a un navegante de las antípodas. Una de las situaciones que ejemplifica esta hipótesis es el enorme protagonis-mo que ha tenido Cantabria en la última edición de la Volvo Ocean Race, la vuelta al mundo a vela con escalas y considerada como una de las competiciones deportivas más importantes del mundo.

Hasta cinco nombres han defen-dido el pabellón de la vela cánta-bra en la Volvo, repartidos en dos barcos: en el Telefónica Negro for-maron hasta cuatro: Fernando Echávarri, patrón; Antonio Cuer-vas-Mons, Javier de la Plaza y Pa-chi Rivero, aunque este último abandonó el equipo para preparar la próxima edición de la Barcelona World Race, la vuelta al mundo sin escalas con dos tripulantes.

Por su parte, en el Telefónica Azul sólo hubo un nombre: Pablo Arrarte, que además se llevó el tro-feo al tripulante más solidario de la regata. A estos hay que sumar la presencia de Marcelino Botín, que no navegó pero fue el responsable del diseño del Puma, que terminó

en la segunda posición de la clasi-ficación final.

Y de todos ellos tres navegarán en el Mundial de J80. Dos del Ne-gro y uno del Azul. Pablo Arrarte, conocido como Patán entre sus compañeros lo hará a bordo del Gold Sailing, barco del que será patrón. En el Telefónica Azul, tal y como fueron relatando sus compa-ñeros y jefes de equipo a lo largo de la regata, fue una de las claves en el buen hacer del barco patro-neado por Iker Martínez y Bouwe Bekking y que les ha permitido lle-varse varias regatas parciales, va-

rias costeras y el tercer lugar en el podio de San Petersburgo. Podían haber aspirado a todo, pero el ac-cidente que sufrieron en Suecia cortó su trayectoria radicalmente.

GRAN EXPERIENCIA Por su parte, los regatistas del Te-lefónica Negro que estarán desde hoy navegando en Santander son Javier de la Plaza y Antonio Cuer-vas-Mons Ñeti. De la Plaza, cam-peón del Mundo de 49er y olímpi-co en Sydney 2000 entre otras co-sas, formará en la tripulación del

DEL CRUCERO AL J80

DE REGRESO DE SAN PETERSBURGO

La Volvo, en la bahía Pablo Arrarte, Antonio Cuervas-Mons y Javier de la Plaza navegarán en el Gold Saling, el Grupo Rhin y el Punto Arquitectura, respectivamente



De los cinco cántabros presentes en la Volvo, tres estarán en la bahía de Santander

PABLO ARRARTE / Santander,1980

�Regatista multidisciplinar, no importa la clase en la que competir, sino lograr el triunfo. Tras probar varias embarcaciones de vela

ligera, el santanderino se decidió por la vela olímpica, y lograba un diploma en los JJ OO de Atenas 2004 en la clase star junto al gallego Chuny Bermúdez. Su paso por la vela de crucero le dejó muy buen sabor de boca. En 2005 navegó a bordo del TP52 Quantum Lexus, con quien logró la victoria en la Copa del Rey y Breitling MedCup. Con el Bribón, consiguió el triunfo en la Sardinia Rolex Cup de 2006 y la cuarta plaza de la general del Circuito MedCup de ese mismo año.

ANTONIO CUERVAS-MONS / Santander, 1981

�Optimist, vaurien, snipe… son las clases en las que se inició en la vela, sin saber que años más tarde acabaría formando parte de uno de los

proyectos más importantes para la vela española: el equipo Telefónica para la Volvo Ocean Rac. Su paso por las clases olímpicas, concretamente 49er y tornado, llevaron a ‘Ñeti’ hasta los cruceros, donde desarrolló todo su potencial como regatista, iniciando su andadura en IMS 670. Tripulante habitual en el TP52 Bribón desde el año 2004, ha logrado alzarse con el oro de la Sardinia Cup en la clase Tranpac 52 en el año 2006, y lograba una meritoria cuarta plaza en la edición de 2007 del circuito MedCup.

JAVIER DE LA PLAZA / Santander,1973

�Comenzó hace muchos años en el mundo de la vela. Como muchos otros empezó por la vela ligera y de base pero enseguida dio el salto

a la vela olímpica cosechando grandes resultados en la clase 49er. Representó a España en los Juegos Olímpicos de Sydney 2000, logrando un gran cuarto puesto. Plata y bronce en dos Europeos, fue además campeón mundial en el 2000, título que también ostenta en la clase J80. En el Circuito MedCup de TP 52 ha sido uno de los tripulantes fijos a bordo del CxG Caixagalicia, con quien fue subcampeón del circuito en la temporada de 2007.

YA EN CANTABRIA La Volvo Ocean Race realizó su última escala en San Petersburgo. Allí, todos los participantes,

rodeados de familiares y amigos, celebraron durante varios días la finalización de una de las

competiciones deportivas más duras del planeta. Pero ya están en casa. De hecho, llevan varios días

en Santander aclimatándose a los J80, muy diferentes a los VO70 de la vuelta al mundo.

M

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cha ilusión para poder ganar el Campeonato. Lo intentaremos sin duda. P.¿Cómo acercamos la vela a la gen-te de a pie? R.Buena pregunta. Es una labor que vamos fraguando poco a poco. Ca-da vez llegamos más al público por-que cada vez hay más regatas y campeonatos importantes en el en-torno de Santander o en Cantabria. También porque los medios tecno-lógicos están ayudando bastan-te.Por ejemplo, el Mundial se puede seguir en directo, vía Internet, con un programa de seguimiento por GPS que irá dando una posición de algunos de los barcos punteros. También podremos ver una serie de vídeos de un tiempo estimado para que los aficionados vayan siguien-do el Mundial. P.¿Apostaría por un vencedor cán-tabro? R.Hombre, me encantaría. Creo que será un campeón cántabro. Tam-bién son fuertes los canarios y los franceses. Pero apuesto por un cán-tabro. P.¿Es importante para Santander la celebración de un Mundial? R.Creo que sí porque esto va a ser

un acontecimiento único y muy difí-cil de repetir. No se ha dado en nin-gún lugar con estas características propias. Sin duda que ayudará a acercar al público el mundo de la vela. P.¿Cómo afronta el evento el ECC Viviendas? R.Con mucha ilusión porque hemos estado cumpliendo el programa téc-nico de material y selección del mis-mo. Hemos hecho buenas regatas de entrenamiento y hemos podido ver que tenemos bastante veloci-dad. Sólo nos queda tener una se-mana buena y que nos respeten las adversidades. Esto es como el ci-clismo, si pinchas en un momento determinado lo tienes todo perdido. Pues aquí es lo mismo. Si tropiezas con una boya, pierdes casi todas las posibilidades de hacer algo en el-Campeonato. Esperemos tener unas buenas regatas. P.Parte como el máximo favorito... R.No sé quién lo dirá (sonríe). La verdad que no sé si somos los favo-ritos, pero bueno esa presión se aguanta bien y no me afecta en competición. Intentaremos refren-dar ese favoritismo en el agua du-rante todo el Mundial. Sería un

JUAN NEGRETE ❙

�Pregunta.Le imagino ansioso por que co-mience del Mundial...

Respuesta.La verdad es que sí. Ya es mucho tiempo preparando el-Campeonato y el barco, y ya tengo ganas de estar en el agua. P.¿Hace ilusión que se dispute el-Mundial en Santander? R.Sí, por supuesto que sí hace ilu-sión. La verdad es que estamos acostumbrados a ir a grandes rega-tas fuera, y cuando es en casa pues sí que es una ilusión especial por-que estamos con la gente de casa. La gente de nuestro entorno puede observar cómo es nuestra vida du-rante las regatas importantes. P.¿Qué significa la clase J80 para un campeón del mundo cántabro? R.Es una pregunta que nunca me la he planteado de esa manera. Pasa a la siguiente. P.Será un honor levantar de nuevo el cetro mundial en casa... R.Hombre claro. La verdad es que estamos preparando todo con mu-

“Apuesto por un campeón cántabro”

“Es un acontecimiento único y muy difícil de repetir en Santander”

“Cuando compites en casa lo haces con una ilusión especial y diferente”

El ECC Viviendas parte como uno de los principales favoritos para levantar el cetro mundial entre las 134 embarcaciones que tomarán la salida en el campo de regatas -la bahía de Santander y el abra de El Sardinero- en la jornada de hoy con el pesaje de todos los materiales y embarcaciones. Pichu Torcida es uno de los máximos estandartes del Mundial.

EL PATRÓN DEL ECC VIVIENDAS QUIERE RECUPERAR EN CASA UN TÍTULO QUE YA GANÓ EN 2007 EN LA TRINITÉ SUR MER‘PICHU’ TORCIDA


buen presagio para nosotros. P.J80 es una clase relativamente nueva con mucho auge en Santan-der... R.Sí. Llevamos tres años con el bar-co y la verdad que es relativamente nueva y con auge en Santander pa-ra los años venideros. Contar con 36 barcos dentro de la flota es algo único que no encuentras en ningún sitio. Tiene mucha aceptación y es-peremos seguir con un número bue-no de barcos. Sería la mejor de las noticias para la vela de Cantabria. Santander es una de las cunas en la clase J80.

04/07/09


21Campeonato del Mundo de J80

PACO GUTIÉRREZ ❙

�En 1993 se botó el pri-mer J80, un modelo de embarcación construi-

do en los astilleros J-Boats de Newport (Rhode Island, EE UU), los mismos que en 1976 construyeron el exitoso J24. Los J80 han tenido una aceptación fulgurante en todo el mundo y han dejado anticuados a los first class 8 de diseño francés, princi-palmente porque requieren un tripu-

lante menos y debido a que tienen una mayor superficie de spinnaker que da más velocidad.

Los first class fueron diseñados en 1982 por el Grupo Finot y ha si-do uno de los monotipos más popu-lares, entre 1982 y 1994 se constru-yeron más de 1.000 unidades que navegaban casi exclusivamente en Europa. Los J80, por el contrario, han logrado una mayor globaliza-ción. En Cantabria esta transición

de los First Class 8 a los J80 se pro-dujo de una manera curiosa y ve-loz. Gracias a la financiación de Bancantabria se adquirieron a la vez 30 unidades en una operación de unos 900.000 euros.

De esta manera, gracias al esfuer-zo de todos los armadores unidos, se sustituyó de un plumazo la flota de first class por los modernos J80 y además desde el primer momento se mantuvieron las regatas del má-

ximo nivel que siempre tuvo la ba-hía santanderina.

Jeff Johnstone, el presidente de J-Boats, se ha mostrado muy satisfe-cho por la elección de Santander co-mo sede del Mundial de la clase y ha destacado «las grandes condiciones que ofrece la ciudad para la navega-ción». La flota española es la que ma-yor expansión ha tenido en todo el mundo en los últimos tres años y ha ganado los dos últimos Mundiales.

Del first class 8 al J80 La flota del Marítimo decidió cambiar los barcos franceses por los estadounidenses en 2006 y gracias a la financiación de Bancantabria se adquirieron 30 unidades por unos 900.000 euros

HISTORIA

CRISTINA MUÑOZ ❙

�La cabeza de los ex-pertos del mundo de la vela está a punto de es-

tallar. Desde hace varios meses, exactamente desde que se anunció que Santander iba a ser el escenario del Campeonato del Mundo de J80, los mentideros náuticos no dejan de comentar y hablar de los posibles favoritos para llevarse este título al que, sin duda, le han salido muchas novias interesadas en decorar sus vitrinas con el cetro de campeón.

En todas las quinielas hay siem-pre presentes dos nombres: el del vigente campeón, Ignacio Camino, que a bordo del Nextel Enginee-ring intentará que el trofeo no cambie de manos y repetir el éxito de Alemania esta vez delante de su público, el cántabro, y el de Pi-chu Torcida, todo un icono del mundo de la vela y de la J80, una clase a la que ha apadrinado como a alguien de su familia.

Torcida, a pesar de no encontrar-se en óptimas condiciones físicas por una lesión en su rodilla que le mermará ciertos movimientos, ha sido el que se ha mostrado más en forma esta temporada, especialmen-te en los últimos trofeos y competi-ciones donde se ha rebelado como un rival intratable en el campo de regatas, tanto en Cantabria como fuera de las fronteras regionales.

Atendiendo a los resultados de las últimas regatas, las cifras del ECC Viviendas asustan y, mien-tras que los tripulantes del equipo de Pichu llegan con la moral por las nubes, estos mismos números puede que hayan metido el miedo en el cuerpo a sus rivales y que

haya minado sus ánimos, aunque sea de forma inconsciente.

Sin embargo, el resto de embarca-ciones no se rendirán y venderán cara su derrota. Con su brillante tra-yectoria en las últimas citas –en las que Torcida ha tenido tiempo de al-zarse con el bronce en el Campeo-nato de España disputado en Puerto Calero (Lanzarote) y llevarse de ca-lle el Trofeo Cantabria Infinita sin que sus rivales pudieran decir esta boca es mía–, el ECC Viviendas se ha colocado en el centro del hura-cán y se ha convertido en el rival a batir. Todos irán a por él e irán con la motivación de superarlo, algo que puede perjudicar a la embarcación del patrón santanderino, que saldrá a navegar con mucha presión.

La bahía de Santander y el abra de El Sardinero han sido testigos en las últimas jornadas de una in-tensa lucha entre Torcida y el Nextel Engineering de Ignacio Ca-mino que, en todo momento, no

ha dado tregua en la persecución del ECC Viviendas, que siempre ha tenido el aliento del todavía campeón del Mundo.

Camino, que fue el primero en dar un golpe de autoridad en el Trofeo Cantabria Infinita -disputado entre el 19 y el 22 de junio-, se quedó con la miel en los labios y tuvo que con-formarse con la plata después de ver como Torcida se hacía con el triunfo en un final muy espectacular. Una victoria en el Mundial sería una bue-na forma de vengarse, aunque de-portivamente, de este agravio.

Sin embargo, sería un error pen-sar en que la regata ya está decidi-da antes de que zarpen los monoti-pos. No es sólo cosa de dos. El Mun-dial es una competición larga, con tiempo para dar la gran sorpresa y también, por qué no, para cometer errores, algo que podría costar muy caro a los principales favoritos.

Aunque los cántabros juegan con la principal regata de compe-tir en su casa no todo está dicho, por lo que no hay lugar para la confianza o el conformismo. Los murcianos del Peraleja Golf, los canarios del Museo Cetáceos, en-tre otros, pueden hacer saltar la sorpresa y alzarse con el Mundial.

Además, también hay que con-tar con los grandes desconocidos: los participantes extranjeros, que puedan usar esta circunstancia a su favor y sorprender en su actua-ción en la capital cántabra durante los próximos días.

BUENOS CONOCEDORES Si los cántabros tienen un punto a su favor para llevarse por tercer año consecutivo este Campeonato

del Mundo ese el de la experiencia en la competición de élite; citas en las que, como saben los deportis-tas, es absolutamente imprescindi-ble conservar la mente fría y no per-mitir que el pulso tiemble a la hora de actuar. Cualquier indecisión, du-da o miedo puede resultar fatal pa-ra los intereses propios y un regalo para los rivales. Al frente de los mo-notipos de la región se encuentran gente muy experimentada, que sa-be lo que es ganar mundiales, euro-peos y participar en los Juegos Olímpicos, buenos conocedores to-dos ellos del camino del triunfo, una sensación que han podido ex-perimentar en sus carnes.



FAVORITOS

DUELO CÁNTABRO

Dos candidatos para un Mundial ‘Pichu’ Torcida e Ignacio Camino son los grandes favoritos a un título que cuenta con muchos más aspirantes, la mayor parte de ellos españoles

PABLO SANTURDE ■ El regatista preo-límpico de clase 470 participará en el Mundial con el Spa-cio 10 y asegura que estar entre los quin-ce primeros sería un buen resultado para su monotipo debido a la alta participación.

JAIME PIRIS ■ No tiene dudas. «El ganador será un cántabro». Aunque el ECC es el que mejor está nave-gando en las últi-mas pruebas el «exceso de pre-sión» puede hacer saltar la sorpresa.

JAN ABASCAL ■ El director del CEAR cree que los cánta-bros serán el referen-te para el Mundial, so-bre todo Ignacio Ca-mino y ‘Pichu’ Torcida. En su opinión, también puede haber otros, con posibilidades, aunque con menos.

S. LÓPEZ-VÁZQUEZ ■ El responsable del equipo olímpico de vela opina que Torci-da es el favorito, siempre y cuando no le desconcentre estar implicado en la orga-nización del Mundial. Debe saber separar ambas cosas.

T. GOROSTEGUI ■ El patrón santan-derino considera que «los buenos resulta-dos llegarán de la flota cántabra». El Fundestic –el barco con el que competi-rá– buscará estar entre los diez prime-ros de la tabla.

LA OPINION DE LOS EXPERTOS

PABLO ARRARTE ■ Acaba de llegar de la Volvo Ocean Race, participará en el Mundial con el Gold Sailing. Cree que la clave estará en ha-cer buenas salidas y apuesta por el ECC, el Nextel y el Yates &Cosas.

ALBERTO PADRÓN ■ El regatista cana-rio opina que Torci-da y Camino son dos «claros» favoritos. Entre sus paisanos, sitúa al JJ Palmensis de Gustavo Martínez como uno de los candidatos a luchar por el título.

J. DE LA PLAZA ■ Aunque acaba de llegar de la Volvo, es-tará a bordo del mo-notipo de Punto Ar-quitectura. Está con-vencido que los cán-tabros serán «los pri-meros», aunque también estarán ca-narios y murcianos.

F. ECHÁVARRI ■ No estará en el Mundial. «La Volvo, los Juegos... Hay que descansar, dice» Lo lógico: que ganen los cántabros. Sin em-bargo, no descarta que puedan produ-cirse algunas «sor-presas» en la tabla.

JAVIER GALLO ■ El regatista no po-drá seguir el Mundial porque compite con su crucero, el Yama-may, en Vizcaya. Cree quelos cántabros tie-nen «muchas posibili-dades» pero advierte que «las regatas hay que hacerlas».

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especial j80

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