escaleras electricas y asc
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2013-I ESCALERAS ELÉCTRICAS Y ASCENSORES
CATEDRA: INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y MECÁNICAS DOCENTE: ING. ALUMNO: HUAMAN MADRID EDISON
ESCALERAS ELÉCTRICAS Y ASCENSORES
CONTENIDOINTRODUCCIÓN................................................................................................................2
RESUMEN...........................................................................................................................2
ESCALERAS MECÁNICAS o ELÉCTRICAS..................................................................3
1. DEFINICIÓN...............................................................................................................3
2. HISTORIA..................................................................................................................3
3. FUNCIONAMIENTO...................................................................................................3
4. CARACTERÍSTICAS.....................................................................................................3
5. VENTAJAS.................................................................................................................4
5.1 SECTOR COMERCIAL.............................................................................................4
5.2 EL SECTOR DEL TRANSPORTE PÚBLICO.................................................................4
5.3 ESCALERAS MECÁNICAS, RAMPAS MÓVILES Y ASCENSORES................................4
6. PLANIFICACIÓN BÁSICA............................................................................................5
6.1 LUGAR ELEGIDO PARA INSTALAR LA ESCALERA MECÁNICA O RAMPA MÓVIL EN EL EDIFICIO...........................................................................................................................5
6.2 ¿ESCALERA MECÁNICA O RAMPA MÓVIL?...........................................................5
6.3 ¿CUÁNTAS ESCALERAS MECÁNICAS O RAMPAS MÓVILES SON NECESARIAS?.....5
6.4 DISPOSICIÓN DE LAS ESCALERAS MECÁNICAS O RAMPAS MÓVILES....................6
6.5 INCLINACIÓN APROPIADA................................................................................8
6.6 ANCHOS DE PELDAÑOS, TABLILLAS Y CINTAS DE CAUCHO RECOMENDABLES.....8
6.7 VELOCIDAD ÓPTIMA.............................................................................................9
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ESCALERAS ELÉCTRICAS Y ASCENSORES
INTRODUCCIÓN
Tanto las escaleras mecánicas como los ascensores desempeñan un papel
fundamental en la gestión del transporte masivo de pasajeros. La correcta planificación de
escaleras mecánicas y ascensores móviles en centros comerciales, recintos feriales,
comercios, cines o instalaciones de transporte público es una condición esencial para
conseguir el éxito comercial y un buen flujo de circulación de pasajeros. Este trabajo abarca los
pasos fundamentales del proceso, desde la elaboración del proyecto hasta la primera puesta
en marcha.
RESUMEN
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ESCALERAS ELÉCTRICAS Y ASCENSORES
ESCALERAS MECÁNICAS o ELÉCTRICAS
1. DEFINICIÓN
Consiste en un dispositivo de transporte inclinado el que permite mantener el flujo de
movimiento de pasajeros de manera ordenada, el cual viene funcionando a partir de
diversos mecanismos los cuales trasportan escalones comunicando pisos entre sí.
2. HISTORIA
Fue inventada en 1897 por Jesse Reno, en Nueva York. Estados Unidos. Ciarles
Seeberger desarrolló aún más las ideas de Wheeler que, juntamente con la Otis Elevator
Company. Usaron las mejores ideas de Reno y de Seeberger. El resultado fue la creación
de la escalera mecánica moderna.
3. FUNCIONAMIENTO
La escalera eléctrica consta de dos sistemas transportadores de correa y un sistema
transportador de cadena. El transportador de correa está diseñado para manejar el sistema
de pasamanos, mientras que el transportador de cadena está diseñado para manejar los
pasos.
Las escaleras eléctricas no sólo tienen estructuras compactas y diseños agradables, sino
que también su operación es suave con poco ruido y se les puede hacer mantenimiento
fácilmente.
4. CARACTERÍSTICAS
La escalera eléctrica puede transportar muchas personas en corto, tiempo, gracias a su
gran capacidad comparada contra otros medios I de transporte; además, es un medio
de transporte conveniente por que no da la sensación de espera al pasajero en su
funcionamiento continuo.
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ESCALERAS ELÉCTRICAS Y ASCENSORES
Su operación es suave, de fácil operar y de reparar, además posee más dispositivos de
seguridad que otros medios de transporte.
Ésta funciona en un sentido, lo cual programa automáticamente el movimiento del
pasajero, manteniendo el orden y evitando la confusión.
Como el pasajero puede observar alrededor de sí. en el recorrido de una escalera, por
ejemplo, en un almacén por departamentos o un centro comercial, esto induce al
pasajero a realizar una posible compra, de igual manera, un bonito diseño de la
escalera, realza mucho más los efectos de la decoración.
5. VENTAJAS
5.1 SECTOR COMERCIAL
El objetivo principal de instalar escaleras mecánicas y rampas móviles es aumentar el
flujo de clientes y, con ello, incrementar las ventas en los edificios comerciales. Los
siguientes ejemplos tomados de la práctica explican claramente lo dicho:
Ejemplo: Grandes almacenes Unos grandes almacenes con seis plantas en el centro
de una capital europea contaban con tres ascensores con una maniobra común. El
objetivo era incrementar las ventas en las plantas superiores en un 20 por ciento a
través del aumento de la frecuencia de clientes.
5.2 EL SECTOR DEL TRANSPORTE PÚBLICO
En el sector del transporte público un eficiente tráfico de pasajeros es fundamental.
Schindler ofrece soluciones individuales para este campo de aplicación. Nuestros
técnicos en escaleras mecánicas están a su disposición para informarle sobre estas
opciones de configuración especiales.
5.3 ESCALERAS MECÁNICAS, RAMPAS MÓVILES Y ASCENSORES
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ESCALERAS ELÉCTRICAS Y ASCENSORES
En el sector comercial, tanto las escaleras mecánicas como las rampas móviles y los
ascensores garantizan un tráfico fluido de usuarios. Nuestros técnicos están a su
disposición para ayudarle a elegir y combinar aquellas instalaciones que resultan más
adecuadas para sus requerimientos individuales.
Las escaleras mecánicas y rampas móviles tienen las siguientes ventajas:
Las escaleras mecánicas y rampas móviles, al estar en movimiento continuo,
atraen a los usuarios.
Las escaleras mecánicas y rampas móviles dirigen el flujo de circulación.
Las escaleras mecánicas y rampas móviles tienen una gran capacidad de
transporte.
Las escaleras mecánicas y rampas móviles pueden ser utilizadas en todo
momento.
Las escaleras mecánicas y rampas móviles garantizan una frecuencia uniforme de
personas en cada una de las plantas.
6. PLANIFICACIÓN BÁSICA
6.1 LUGAR ELEGIDO PARA INSTALAR LA ESCALERA MECÁNICA O RAMPA MÓVIL EN EL EDIFICIO
En principio, es necesario facilitar la circulación de los usuarios en el interior del edificio
con el fin de obtener una densidad de clientes óptima. Tanto en el sector comercial
como en los edificios de oficinas deberían evitarse trayectos de más de 50 metros.
Las siguientes gráficas muestran las disposiciones básicas de escaleras mecánicas.
La circulación de los clientes en un espacio comercial depende de diferentes criterios,
por ejemplo de la disposición de los productos. Aquellos productos que tienen salida se
encuentran generalmente lejos de la escalera mecánica. Recomendamos trabajar en
colaboración con diseñadores y planificadores de espacios comerciales especializados.
6.2 ¿ESCALERA MECÁNICA O RAMPA MÓVIL?
En general, si es necesario transportar asimismo carritos de compra o de equipaje
deberá optarse por rampas móviles.
6.3 ¿CUÁNTAS ESCALERAS MECÁNICAS O RAMPAS MÓVILES SON NECESARIAS?
Para determinar cuál es el número de pasajeros a transportar (personas/h), hay que
considerar los siguientes parámetros:
Uso que se le da al edificio (oficinas, centro comercial, cine, estación de metro,
aeropuerto, tráfico en una dirección, tráfico en dos direcciones, edificio unifuncional
o multifuncional).
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Determinación de las horas punta de tráfico de personas (inicio y fin de la jornada
laboral).
Determinación del factor de concentración de personas sobre la base de la
superficie útil.
Determinación de la distribución de las personas por cada una de las plantas en los
grandes almacenes.
Determinación del confort de marcha deseado en la instalación (baja, media o alta
densidad).
Después de determinar el número de pasajeros a transportar, se puede determinar el
número de escaleras mecánicas o rampas móviles necesarias. Nuestros técnicos están
a su disposición para asesorarle.
Las capacidades de transporte teóricas dependen del ancho y de la velocidad de las
escaleras mecánicas.
Dependiendo del nivel de circulación y del ancho de peldaño, la capacidad de
transporte práctica varía del 40 al 80 por ciento de la capacidad de transporte teórica.
El cálculo de la capacidad de las rampas móviles se hace de manera análoga, teniendo
en cuenta asimismo el transporte de carritos de compra y de equipaje.
6.4 DISPOSICIÓN DE LAS ESCALERAS MECÁNICAS O RAMPAS MÓVILES
6.4.1 INSTALACIÓN INDIVIDUAL
La instalación individual sirve de unión entre dos plantas. Se presta para edificios
con circulación de personas primordialmente unidireccional. Permite la adaptación
al flujo de circulación (por ej., en dirección ascendente por las mañanas y en
dirección descendente por las tardes).
6.4.2 DISPOSICIÓN CONTINUA (CIRCULACIÓN UNIDIRECCIONAL)
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Esta disposición se emplea generalmente para unir tres plantas en almacenes
comerciales pequeños. Esta variante requiere más espacio que la disposición
interrumpida.
6.4.3 DISPOSICIÓN INTERRUMPIDA (CIRCULACIÓN UNIDIRECCIONAL)
Aunque resulta algo incómodo para el usuario, para el propietario de unos grandes
almacenes, sin embargo, ofrece la ventaja de poder guiar a los clientes a través de
un pequeño desvío hasta la próxima instalación, y la separación de los espacios
de subida y de bajada permite que pasen delante de escaparates especialmente
dispuestos.
6.4.4 DISPOSICIÓN PARALELA, INTERRUMPIDA (CIRCULACIÓN EN AMBAS DIRECCIONES)
Esta variante se emplea principalmente en almacenes y edificios de transporte
público con gran circulación de usuarios. Si se dispone de tres o más escaleras
mecánicas o rampas móviles, se debería poder cambiar la dirección de la marcha
según la densidad de circulación.
6.4.5 DISPOSICIÓN CRUZADA, CONTINUA (CIRCULACIÓN EN AMBAS DIRECCIONES)
Este tipo de instalación, que es la más utilizada, permite al cliente subir
rápidamente a los pisos superiores, sin retrasos innecesarios. Dependiendo del
emplazamiento de las escaleras mecánicas, el diseñador de espacios comerciales
puede facilitar la visualización de la planta y despertar de este modo el interés de
los clientes por los productos expuestos.
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6.5 INCLINACIÓN APROPIADA
Inclinaciones de 30° y 35° constituyen el estándar internacional para las escaleras
mecánicas.
6.5.1 INCLINACIÓN DE 30°
Esta inclinación ofrece el mayor confort de marcha, además de seguridad máxima
para el usuario.
6.5.2 INCLINACIÓN DE 35°
Gracias a que requiere menos espacio, la escalera mecánica de 35° ofrece una
optimización del espacio. Sin embargo, esta inclinación, en caso de desniveles a
partir de 6 m, especialmente en la marcha descendente, da la sensación de ser
demasiado empinada. En el caso de desniveles de más de 6 m, esta inclinación de
35° no es admitida según la norma EN 115. En aquellos países que exigen el
cumplimiento del estándar americano ANSI esta inclinación no está permitida.
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6.6 ANCHOS DE PELDAÑOS, TABLILLAS Y CINTAS DE CAUCHO RECOMENDABLES
6.6.1 ESCALERAS MECÁNICAS
Para las escaleras mecánicas se ofrecen peldaños de 600, 800 y 1000 mm de
ancho. El ancho de peldaño más habitual es de 1000 mm. Este ancho permite al
usuario acceder sin dificultades al tren de peldaños, incluso si transporta su
equipaje o las bolsas de la compra. Los otros dos tamaños se utilizan sobre todo
para instalaciones poco frecuentadas, o en caso de disponerse de un espacio
reducido.
6.6.2 RAMPAS MÓVILES
Para rampas móviles inclinadas (de 10° a 12°) se ofrecen tablillas de 800 y 1000
mm de ancho. El ancho más utilizado es de 1000 mm. Dado que las rampas
móviles con este ancho de tablillas se prestan también para el transporte de
carritos de compra y de equipaje, se emplean principalmente en centros
comerciales y en estaciones de ferrocarril.
6.7 VELOCIDAD ÓPTIMA
La velocidad influye considerablemente no sólo en la capacidad de transporte posible
de escaleras mecánicas y rampas móviles, sino que repercute asimismo en el espacio
requerido. Las tablas que aparecen a continuación resumen las diversas
configuraciones de los productos dependiendo de la velocidad.
6.7.1 0,5 m/s EN CASO DE FLUJO CONTINÚO DE CLIENTES
Esta es la velocidad óptima para toda escalera mecánica o rampa móvil instalada
en un espacio comercial. Esta velocidad constituye el estándar mundial para esta
aplicación, gracias a que combina una capacidad de transporte suficiente, óptima
seguridad y mínimo espacio requerido.
6.7.2 0,6 ó 0,65 m/s CUANDO LA NECESIDAD DE TRANSPORTE ES ESPORÁDICA
Esta velocidad se recomienda cuando la llegada de personas es esporádica, por
ejemplo en estaciones de ferrocarril o de metro. Esta velocidad ha dado asimismo
buenos resultados en recintos feriales.
Con estas velocidades son obligatorios recorridos horizontales más largos y radios
de transición mayores para garantizar una óptima seguridad y un óptimo factor de
ocupación de la escalera mecánica o rampa móvil.
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7. APLICACIONES ESPECIALES
7.1 INSTALACIONES INTEMPERIE
Con el fin de garantizar una disponibilidad óptima y una larga vida útil de los
componentes se requieren medidas especiales para aquellas escaleras mecánicas y
rampas móviles que se instalan en el exterior, expuestas a la intemperie. Para mayor
información, consulte con nuestros técnicos.
7.2 UTILIZACIÓN EN CONDICIONES EXTREMAS
Para campos de aplicación en los que se requieren solidez y seguridad, debido a que
las condiciones de transporte son extremas, recomendamos nuestro diseño de
balaustrada tipo "I". Esta balaustrada inclinada hecha de paneles superpuestos de
acero fino, de 12 mm de grosor, resistentes a los golpes, ofrece un funcionamiento
óptimo en estaciones de esquí, aplicaciones al exterior o en zonas especialmente
expuestas a vandalismo.
8. REQUISITOS DE OBRA
Una planificación y preparación exactas para la entrada en el edificio de las escaleras
mecánicas o rampas móviles son requisitos fundamentales para lograr un montaje óptimo
y, en consecuencia, minimizar los costes de la obra. Las escaleras mecánicas o rampas
móviles se montan por completo en la fábrica. Por ello, la planificación de la entrada de las
escaleras mecánicas o rampas móviles, que pueden tener una longitud de hasta 17 m y
pesar hasta 100 kN, es un paso fundamental en el proceso de planificación.
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8.1 ENTRADA EN EL EDIFICIO DE LA ESCALERA MECÁNICA O RAMPA MÓVIL
Debe contarse con un lugar apropiado para descargar la escalera mecánica o rampa
móvil del camión. Las vías de acceso al edificio y al lugar de instalación deben ser
planas y transitables con rodillos blindados.
En principio, hay dos posibilidades de entrada en el edificio:
Entrada en el edificio a través de espacios abiertos en la planta baja, utilizando unas
carretillas elevadoras especiales.
Entrada en el edificio utilizando una grúa para obras o móvil, a través de aberturas
laterales o en el techo del edificio.
8.2 TRANSPORTE AL LUGAR DE LA INSTALACIÓN
A lo largo de todo el recorrido de transporte, la altura libre no debe quedar en ningún
punto por debajo de la medida mínima determinada.
(¡No olvidar las tuberías o conducciones colgadas de la estructura del edificio!)
En el momento de autorizar la fabricación se debe fijar la manera en la que se ha de
realizar la entrega, ya que las escaleras mecánicas o rampas móviles no pueden ser
ejecutadas en varias piezas posteriormente.
8.3 PUNTOS DE SUSPENSIÓN A INSTALAR POR EL CLIENTE
Los puntos de suspensión para los polipastos, necesarios para hacer entrar la escalera
mecánica o rampa móvil apropiadamente, deben ser instalados por el cliente. La
posición de los puntos de suspensión se encuentra en el eje de simetría de las
escaleras mecánicas o rampas móviles sobre el apoyo final y, de haberlos, sobre los
apoyos intermedios. La posición exacta está especificada en los planos de disposición.
Los puntos de suspensión deben estar proyectados para soportar una carga de 50 kN.
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8.4 LA COLOCACIÓN SOBRE LOS APOYOS FINALES
Normalmente se prevén puntos de suspensión en forma de placas o taladros en el
techo, con un diámetro de 50 mm, para fijar aparatos elevadores, según los datos
especificados en el plano de disposición. Con los aparatos elevadores se levantan las
escaleras mecánicas o rampas móviles y se colocan sobre los apoyos. Cada uno de los
puntos de suspensión debe soportar una carga de 50 Kn como mínimo.
8.5 MONTAJE FINAL, PRIMERA PUESTA EN MARCHA
Después del montaje final, la escalera mecánica o rampa móvil se controla
detenidamente durante una marcha de prueba. En el momento de la entrega, Ud.
recibe toda la documentación destinada al cliente y la llave de la instalación.
En algunos países, resulta necesaria la aceptación por parte de un instituto de control
autorizado antes de poder realizar la primera puesta en marcha. Después de obtenida
la aceptación, se puede proceder como de costumbre.
Hay que tomar nota que una empresa de mantenimiento autorizada debe mantener la
instalación en un estado de funcionamiento seguro. No olvide asimismo que la empresa
Schindler está a su disposición las 24 horas del día, los 365 días del año.
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9. SEGURIDAD CONFORME A NORMAS
9.1 ALTURA DE BALAUSTRADA
Las balaustradas se ofrecen de 900, 1000 ó 1100 mm de altura. La balaustrada de 900
mm de altura presenta la ventaja de poder ser utilizada hasta por niños pequeños ya
que llegan a ella sin problema.
En caso de alturas de caída mayores recomendamos balaustradas con una altura
general de 1000 mm. Si la normativa nacional así lo exigiera, ofrecemos asimismo una
altura de balaustrada de 1100 mm.
9.2 ALTURA DE PASO LIBRE
La altura de paso libre en cada punto del tren de peldaños o tablillas debe ser como
mínimo de 2,3 m. Según el ANSI esta medida es de 7 pies (2130 mm).
9.3 DISTANCIAS DE SEGURIDAD
La distancia horizontal del borde exterior del pasamano a las paredes u otros
obstáculos no será inferior a 80 mm, en ningún caso. Dicha distancia se mantendrá
hasta una altura mínima de 2,1 m por encima del tren de peldaños o tablillas.
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9.4 DEFLECTORES DE INTERSECCIÓN, TRIÁNGULOS DE PROTECCIÓN
En el caso de escaleras mecánicas y rampas móviles en disposición cruzada o
Intersecciones con piso hay peligro de atrapamiento entre las balaustradas y el cuerpo
de las escaleras mecánicas o de las rampas móviles adyacentes o los techos o las
columnas. SI la distancia entre el extremo exterior del pasamano y el obstáculo es
inferior a 0,5 m, el cliente deberá proveer triángulos de protección o deflectores de
intersección.
Según el ANSI, entre el pasamano y las superficies adyacentes debe mantenerse una
distancia de 102 mm.
9.5 BARRERAS DE SEGURIDAD
El acceso lateral a la escalera mecánica o rampa móvil se impedirá a través de
medidas de construcción adecuadas. En caso necesario, se dispondrán de barreras de
seguridad y deflectores en las balaustradas.
Como opción Schindler también puede suministrar barreras de seguridad, deflectores
para Impedir el acceso lateral, deflectores de intersección y triángulos de protección.
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ASCENSORES
1. DEFINICIÓN
Consiste en un dispositivo de transporte vertical el que permite mantener el flujo de
movimiento de pasajeros, carga y equipaje funcionando este a partir de diversos
mecanismos con los que podemos trasportarnos por diversos pisos de una manera
eficiente.
2. HISTORIA
La primera referencia de un elevador es en las obras del arquitecto romano Vitruvius, había
construido un primer elevador probablemente en 236.
En 1851, un tal Watcrman inventó el primer prototipo de montacargas. Se trataba de una
simple plataforma unida a un cable, para subir y bajar mercancías y gente. Mlisha G.Otis
fue un inventor de Listados Unidos de un dispositivo de seguridad para elevadores y
fabricante de ascensores.
3. FUNCIONAMIENTO
3.1 EL GRUPO TRACTOR
El conjunto tractor está compuesto por la máquina propiamente dicha, el motor y el
freno, Es el conjunto tractor quien produce el movimiento y d paro del ascensor. El
estado de mantenimiento de todos y cada uno de estos componentes es de
fundamental importancia, para garantizar una vida útil prolongada y un buen servicio
del ascensor.
3.2 CABINA
Es el cajón de transporte vertical, debe resistente a los impactos, ignifugo, luminoso,
aireado, seguro y adaptado al uso de personas con minusvalias.
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3.3 CHASIS DE CABINA
Es un armazón de fierro que rodea en la cabina y del que tiran los cables de tracción.
3.4 LIMITADOR DE VELOCIDAD
Si bien hay de distintos tipo, básicamente consiste en dos poleas, una acomodada en
el cuarto de máquinas y la otra, alineada vcrticalmente con la primera, en el fondo del
vado.
3.5 AMORTIGUADORES
Hay de dos tipos y se coloca en la parte más baja del vado. Para bajas velocidades
nominales de cabinas son los denominados "de acumulación de energía o de resorte".
Los denominados de "disipación de energía o hidráulicos" son imprescindibles para
altas velocidades.
3.6 CONTROL DE MANIOBRAS
El control de maniobras es sin duda el "cerebro" que comanda y controla todo el
funcionamiento de un ascensor, nene múltiples funciones de accionamiento, puesta
marcha, detención y control de seguridades.
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