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UNIVERISDAD AUTÓNOMA DE BAJA CALIFORNIA Facultad de Ingeniería, Campus Mexicali

Apuntes de Clase: Maquinaria de Construcción (5185) página - 69 –

Escrepas y motoescrepas Definición La Escrepa consta, en principio, de un bastidor o chasis que lleva una caja o recipiente de transporte y debe ser remolcada.

Una Motoescrepa debe tener la potencia, tracción y velocidad para una producción alta y continua con una amplia gama de materiales, condiciones y aplicaciones. Algunas de las opciones de las Motoescrepas incluyen motor simple con caja abierta, motor tándem con caja abierta, motor tándem de empuje y tiro, elevadores y configuraciones de sinfín. Las Motoescrepas cortan y cargan rápidamente, tienen altas velocidades de desplazamiento, extienden en operación y eventualmente compactan por peso propio durante la operación. Operaciones

� Corte del suelo � Carga de Material removido

� Transporte del material � Vaciado o descarga y su conjunta compactación

Esquema

Aplicaciones � Ciclo completo de movimiento de tierras � Acarreo de bancos de préstamo � Velación de plataformas � Excavación en bancos de préstamo amplios y la descarga o extendido para terraplenes ó grandes rellenos. � Se aplica en construcción de

carreteras donde la calidad de los terrenos es relativamente homogénea. � Movimiento de tierras



La operación de traíllas se utiliza para realizar excavaciones por capas, carga y transporte de terreno excavado, colocación de material por capas. Por estas características se utilizan en excavaciones con traslado y colocación de material, se realizan zanjas, fosos, diques, terraplenes, canales caballeros, destape en canteras y préstamos, explanaciones, nivelación de tierras, se pueden realizar cortes con taludes menores a 1:3.5 de pendiente.

Existen tres tipos de escrepas: a) de remolque; b) semirremolque y c) motoescrepas.

Tipos Se conocen por su potencia:

Mototraíla Estándar, consta principalmente de dos partes, una caja metálica reforzada soportada por un eje con ruedas neumáticas, una compuerta curva que puede bajar o subir mediante un mecanismo hidráulico, una cuchilla de acero en la parte inferior de la caja que sirve para cortar el material y una placa metálica móvil en la parte interior la cual al desplazarse hacia delante permite desalojar todo el material contenido en ella.

Mototraíla de doble motor, también conocidas como mototraílas de doble tracción, tienen un segundo motor que impulsa el eje trasero de la maquina con la que se obtienen una tracción en las cuatro ruedas lo que permite prescindir del tractor de ayuda, y puede trabajar en pendientes mayores así como en material granular.

Mototraíla de tiro y empuje, también llamadas sistema Push-pull, tienen la ventaja como la eliminación del tractor empujador, es un equipo balanceado con menor inversión. Mototraíla autocargables, tienen un mecanismo elevador que funciona a base de paletas que van cargando el material dentro de la caja, no requieren del tractor para su carga sin embrago su uso se limita a trabajos con materiales suaves.

Escrepas, escrepa de arrastre, las cuales son jaladas por un tractor de orugas, las cuales perdieron popularidad por su bajo rendimiento.



Mototraílas Eléctricas Las mototraílas con propulsión eléctrica poseen motores que mueven todos los órganos de trabajo del equipo, accionándolos directamente (ruedas) o a través de transmisiones simples (puerta, pared eyectora, etcétera). La corriente eléctrica es suministrada por generadores que, a su vez, son acondicionados por el motor de petróleo de la máquina.

Mototraílas Tándem Algunas firmas constructoras han diseñado una mototraíla de dos módulos, es decir, un solo tractor de silla que arrastra dos traíllas, formando un solo conjunto. El yugo de la primera va montando sobre el eje propulsor del tractor de la manera usual. El yugo de la segunda traílla se coloca en forma similar sobre el eje trasero de la primera.

Transporte La Mototraíla se transporta por medio del Low Boy en caso de no poder transportarse sola, generalmente se transporta sola si la obra se encuentra cerca. Mantenimiento Debe tener en cuenta realizar el mantenimiento en el caso de las traílas con remolque, el mantenimiento también del tractor empujador.

Este equipo requiere mantenimiento preventivo (lubricantes y grasas en forma periódica), también contempla el análisis en laboratorio aceite usado de la maquina.

Otro tipo de mantenimiento es el correctivo que consiste en el cambio de repuestos que necesita la maquinaria.

Verificar los dispositivos de enganche, la hoja de penetración y la cuchilla incorporada a la hoja Seguridad industrial � Conocer y cumplir el programa de seguridad de su empresa. � Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado. � Debe conocer las posibilidades de su máquina, así como sus limitaciones. � Familiarícese con los controles, indicadores e instrumentos. � Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo. � Debe conocer las señales de trafico, las señales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la señalización.

� Asegúrese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotación que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales. � Los programas para la seguridad del empleado deben exigir la presencia de un hombre en cada lugar de trabajo, que se responsabilice y tenga autoridad, en lo que a seguridad se refiere. � Lleve siempre los accesorios protectores requeridos, como cascos resistentes, gafas de seguridad, vestido reflectante, zapatos de seguridad y cascos protectores para los oídos. � Sus prendas de vestir deben ser relativamente ajustadas

Medio Ambiente

� Ruido dentro y fuera � Cuando el nivel de ruido sobrepase el margen de seguridad establecido y en todo caso, cuando sea superior a 80 dB, será obligatorio el uso de auriculares o tapones.

� Emisión de gases (CO2, NO2) cuando exista gran emisión de gases que afecten el sistema respiratorio se deben usar barbijos ó mascarillas. � Partículas en suspensión (polvo) � En trabajos con tierras pulvígenas, se deberá hacer uso de mascarillas ó barbijos. � También se puede usar lechadas de cal.



Producción y rendimientos.- USO DE LAS GRAFICAS DE TRACCION EN LAS RUEDAS – VELOCIDAD – RENDIMIENTO EN PENDIENTE La explicación que sigue es aplicable a las gráficas de Tracción en las ruedas – velocidad – rendimiento en pendiente para Mototraílas, Camiones y tractores de construcción y de minería y para Camiones articulados.

Conociendo el peso bruto de la máquina y la pendiente total efectiva (resistencia total), se pueden obtener de las gráficas de la velocidad máxima alcanzable, la gama de marchas y la fuerza de tracción disponible.

Peso se define como el peso bruto del vehículo (en kg o lb) de la suma de los pesos del tractor, de la traílla y de la carga útil. Pendiente total efectiva (o resistencia total) es la resistencia de la pendiente más la resistencia a la rodadura, expresada como un porcentaje de pendiente. La pendiente se mide o se estima. La resistencia a la rodadura se estima. (Vea la sección de Tablas para obtener los valores más usuales.)

10 kg/tonelada (20 lb/ton. corta) = 1% de pendiente adversa.

Tracción en las ruedas es la fuerza medida en kg, kN o lb — y limitada por las condiciones del suelo — que hay disponible resultante en las ruedas para mover la máquina. Reducción de potencia a causa de la altitud La fuerza de tracción en las ruedas y la velocidad deben reducirse según la altitud, de modo similar a la potencia en el volante. El % de pérdida de la fuerza de tracción en las ruedas es similar al % de reducción de potencia en el volante.

Tracción en las ruedas – Velocidad – Rendimiento en Pendiente Para determinar el rendimiento en pendiente lea en la gráfica el peso bruto de su máquina (A) y baje hasta el % de resistencia total (B). (Como se indica en la columna anterior, la resistencia total es igual al % real de pendiente más 1% por cada 10 kg/tonelada (20 lb./U.S. ton) métrica de resistencia de rodadura.) Desde este punto peso-resistencia, vaya horizontalmente hasta la curva con la gama de velocidad más alta obtenible (C) y desde allí baje hasta la velocidad máxima (E). La tracción utilizable depende de la tracción y del peso en las ruedas propulsoras.



USO DE LAS GRAFICAS DEL TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO La explicación que sigue corresponde a las gráficas de Tiempo de desplazamiento para Mototraílas, Camiones de construcción y de minería y para Camiones articulados. Conociendo la distancia de desplazamiento en una dirección y la resistencia total (en % de pendiente) se puede determinar el tiempo de desplazamiento en una dirección (medio ciclo) usando las gráficas que se muestran a continuación (10 kg/tonelada equivale al 1% de inclinación en una pendiente). Si la resistencia total es negativa (la ayuda de la pendiente es mayor que la resistencia a la rodadura) la máquina puede acelerarse al descender, y habría que emplear los frenos o el retardador. Como en estos casos no se pueden utilizar las gráficas de tiempo de viaje, consulte la gráfica respectiva con retardador, a fin de hallar la velocidad máxima de descenso sin que haya riesgos. Hay dos gráficas para cada máquina de acarreo: Una para la máquina con la carga útil nominal y otra para la máquina vacía.

*Para tiempos fijos (carga, maniobras y esparcimiento), utilice la tabla de abajo.

La explicación que sigue es aplicable a las curvas de retardador para Mototraíllas y para Camiones articulados. Si conoce el peso bruto del vehículo y la pendiente efectiva total (resistencia total), puede hallar con ayuda de las gráficas del retardador, la velocidad que es posible mantener — sin utilizar los frenos de servicio — cuando el vehículo baja por una pendiente con el retardador a plena capacidad. Pendiente efectiva total (resistencia total) es el valor de la ayuda de pendiente menos la resistencia a la rodadura.

10 kg/tonelada = pendiente adversa del 1%.



Gráficas de retardación

Para usar la gráfica de retardación, encuentre el valor en la parte superior de la escala de peso bruto (Punto A) y siga hacia abajo hasta que intersecte la línea de la pendiente efectiva total (Punto B). Siga horizontalmente desde este punto “B’’ hasta el punto de intersección con la gráfica de retardación (punto C). Este punto “C” intersecta en la gama 5 (5a. velocidad). Desde el punto “C” de intersección con la gráfica de retardación, lea verticalmente hacia abajo hasta el punto “D” en la parte inferior de la escala para encontrar la velocidad constante.



Dimensiones.-



Tracción en las ruedas – Velocidad – Rendimiento en Pendiente de la 613C Serie II



Tiempo de desplazamiento de la 613C Serie II — Cargada



Tiempo de desplazamiento de la 613C Serie II — Vacía



Rendimientos en m3-b (yd3-b)/hora de la 613C Serie II DISTANCIA vs. PRODUCCION

CONDICIONES: Camino de acarreo plano. Los porcentajes de esta gráfica representan sólo la resistencia al rodamiento (RR).

Eficiencia del 100% (hora de trabajo de 60 minutos). Densidad del material: 1780 kg/m3 (3000 lb/yd3). Carga útil: 11,975 kg, 6.7 m3-b (26,400 lb, 8.8 yd3-b). Peso vacío: 14,970 kg (33,000 lb). Tiempo fijo: 1.6 minutos.

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