7/25/2019 Error en El Manometro de Fuelle

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ERROR EN EL MANOMETRO DE FUELLE

029

0

51

0

69

0

91

0

120

0

Desplazamiento del fuelle

Engranaje

En estas figuras se observa el desplazamiento lineal que produce el fuelle alvstago ! como se transforma en un movimiento radial en el engranaje"#e producen iguales desplazamiento el vstago ! vemos que losdesplazamientos angulares no son proporcionales$ si vieramos los valorestend%amos

&ncrementosrotaci'n

ideal(otaci'n

(eal error absoluto

0 0 0 0

1 2) 29 5

2 )* 51 +

+ ,2 69 -+

) 96 91 -5

5 120 120 0

#i observamos estos valores en un grfico

7/25/2019 Error en El Manometro de Fuelle

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.o primero que podemos observar es que la relaci'n entre el desplazamientodel fuelle ! la rotaci'n del engranaje no es lineal"

#i observamos como se comporta el error absoluto$ podremos determinar la le!de variaci'n del error

/ora$ si ensa!amos un man'metro de este tipo podremos observar que parael desplazamiento de 120 que se produce en el engranaje principal$ se

obtienen 2 vueltas completas de la aguja indicadora$ esto es ,20 esto meindica que el sistema amplifica 6 el movimiento radial" #i observamos laescala graduada veremos que entre 0 mmg ! 160 mmg a! 1*0 3suficientepara medir la presi'n arterial en la ma!oria de los normotensos4$ esos 1*0 dedesplazamiento de la aguja me representan +0 grados de desplazamiento enel engranaje principal" Esto me determina que nunca podr ubicar una zona detrabajo de +0 con error cero" ero podr ubicar al sistema trabajando en zonasdonde se pueda minimizar la incidencia de este error"

.os alrededores de la zona central presenta una regi'n donde la relaci'n esprcticamente lineal$ esta ser%a la regi'n 'ptima de funcionamiento$ se puedepresentar un error por eceso en las bajas presiones ! por defecto en las altaspresiones$ error que se soluciona cambiando la escala de conversi'n$ esto es$acercando ms el punto donde se une el vstago al engranaje principal acia elcentro del engranaje principal"

7/25/2019 Error en El Manometro de Fuelle

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Estos son los datos de un man'metro que ensa!" 7o son los mismos datosque obtuvimos en el aula"

(E#&87 mmg

(eal edida Error /usol" Error :

20 22 2 10$00

+0 +2 2 6$6,

)0 )+ + ,$50

50 5+ + 6$00

60 6+ + 5$00

,0 ,+ + )$29

*0 *) ) 5$0090 9+ + +$++

100 10+ + +$00

110 11+ + 2$,+

120 122 2 1$6,

1+0 1+2 2 1$5)

1)0 1)2 2 1$)+

150 151 1 0$6,

160 161 1 0$6+

1,0 1,1 1 0$59

1*0 1*0 0 0$00

190 190 0 0$00

8bservando este grfico vemos que este man'metro est calibrado justo en el

mimo de la funci'n de transferencia$ tambin observamos que a pesar deque el error no es mu! grande$ este tiene muca incidencia en la zona de bajas

7/25/2019 Error en El Manometro de Fuelle

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presiones 3error porcentual4$ esto se podr%a minimizar cambiando la zona detrabajo a zonas anteriores al mimo de la funci'n de transferencia$ dondepodr%amos colocar el mimo error en las presiones ma!ores donde 5 o 6mmg representan un error del +:"

Conclusin:como emos visto la transformaci'n del movimiento lineal a radialno es lineal por lo que no nos puede etra;ar que estos instrumentos cometanerrores en la medici'n" Es posible sin embargo lograr que esos errores seanmu! peque;os 3trabajando en la zona lineal del instrumento4$ tambindepender del calibrador que ajuste el instrumento para que lo calibre demanera que los errores tengan la menor incidencia posible"