equipo electrico

5/26/2018 Equipo Electrico

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EQUIPO ELECTRICO


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CORRIENTE ELECTRICA


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TENSION, VOLTAJE O DIFERENCIA DE POTENCIAL

P0

Es la fuerza elctricacon que son empujados los electrones a travs de un conductor.

La tensin aparece en los circuitos elctrico

bajo dos formas distintas:

Fuerza electromotriz inducida (f.e.m.):Es la

tensin que genera una fuente de energa

elctrica, tal como puede ser una batera, un

generador, etc...Cada de tensin: Es la tensin que se pierde

en los receptores.

Comparando el trmino con un circuito

hidrulico, la tensin correspondera a la

presin que se aplica a un fluido para que ste

se desplace por un conducto.

V


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TENSION, VOLTAJE O DIFERENCIA DE POTENCIAL

Su unidad de medida es el Voltio.

El voltio (V) tiene como mltiplo el Megavoltio(MV) y el Kilovoltio(KV) y como

submltiplos el milivoltio(mV) y el micro voltio( V).

1 MV= 1.000.000 V 1 V= 1.000 mV

1 KV= 1.000 V 1 V= 0,000001 V

El aparato capaz de medir la tensin se llama voltmetro y se conecta en derivacin o

en paralelo con el circuito cuya tensin se quiera conocer. Dicho de otra forma, los

bornes del voltmetro deben unirse a los dos puntos entre los que existe d.d.p o tensin

que se quiere medir.


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INTENSIDAD DE CORRIENTE

Se denomina INTENSIDAD, a la cantidadde electrones que circulan por un consumidor, cuando

se le aplica a este una tensin, en la unidad de tiempo (segundo).

La intensidad de la corriente elctrica

corresponde en el circuito hidrulico a la

cantidad de agua que pasa por la turbina

(produciendo un trabajo) en un tiempo

unidad, es decir, el caudal.

La cantidad de fluido que circula por el

conducto, ser el equivalente a la cantidad de

corriente que circular por una resistencia o

consumidor cuando le apliquemos una

tensin en bornes del mismo.

I


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INTENSIDAD DE CORRIENTE

Su unidad de medida es el Amperio.

El amperio (A) tiene como submltiplos el miliamperio(mA) y el microamperio ( A).

1 A= 1.000 mA 1 mA= 0,001 A

1 A= 1.000.000 A 1 A= 0,000001 V

El aparato capaz de medir la intensidad de una corriente elctrica se llama

ampermetroy se conecta en el circuito en serie, es decir, de manera que la corriente

elctrica pase en su totalidad por l. El circuito debe estar funcionando.


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RESISTENCIA ELECTRICA

Se llama resistencia a la oposicinque presenta un cuerpo al paso de la corriente elctrica, es decir,

la dificultad que encuentran los electrones para desplazarse.

Su unidad de medida es el Ohmio ().El aparato utilizado para medir resistencias es el

Ohmimetro.

Conexin: en paralelocuando se vaya a efectuarla medida de una resistencia, se deberaislary

dejar sin corriente el circuito.

Como mltiplo del Ohmio se emplea el kilohmio (K) y el megaohmio (M), como

submltiplo se emplea el miliohmio(m) y el microhmio().

1 M = 1.000.000 Ohmios 1 = 1.000 m1 K = 1.000 Ohmios 1 = 0,000001


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MAGNETISMO

Se llama magnetismo a la propiedad que tienen algunos cuerpos de atraer al hierro y sus

derivados.

Un imn es un trozo de acero que debido a un tratamiento especial, ha adquirido las propiedades

de: atraer al hierro, ser orientado por la tierra y atraer o rechazar a otros imanes; se le asignan dos

polos, uno NORTEy otro SURque se sitan cerca de los extremos del imn.

Se supone la existencia de una lneas de fuerza denominadas lneas de induccin, que establecen

un circuito, partiendo desde el polo sur del imn, le recorren por su interior y salen al exterior por el

polo norte, de donde regresan otra vez al polo sur.


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MAGNETISMO

La zona donde estas lneas de induccin manifiestan sus efectos, se denomina Campo magntico.

Evidentemente, estos efectos se manifiestan con mayor intensidad en las proximidades del imn, por lo

que se dice que el campoes ms intenso en esa zona.

Los efectos que ms visiblemente manifiestan los imanes, son los de atraccin y repulsin.

Efectivamente, si se aproximan dos imanes por sus polos del mismo signo, tratan derepelerse. Si se

aproximan por sus polos diferentes se atraen.

REPULSION ATRACCION


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ELECTROMAGNETISMO

Cuando un conductor rectilneo por el que circula una

corriente elctrica se sita cerca de una brjula, sta sedesva de su posicin, buscando la perpendicularidad

al conductor. Si se aumentala intensidad de la corriente,

la brjula toma cada vez posiciones ms perpendiculares.

Este efecto es debido a que la corriente elctrica crea a

su alrededor un campo magnticoanlogo al que forman

los imanes y cuya intensidad, es proporcionala laintensidad de la corriente que circula por el circuito

elctrico.


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FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA

Faraday demostr que, cuando un conductor corta a las lneas de fuerza producidas por un campomagntico, se genera en l una fuerza electromotriz inducida (f.e.m.i.), que es directamente

proporcional al flujo cortado, e inversamente proporcional al tiempo empleado en hacerlo.

Es decir:

Los mismos efectos se observan si en lugar de aproximar o alejar el imn a la bobina, es esta la quese mueve acercndose o alejndose del imn.

Cambiandola polaridad del imn, el sentido de la corriente en la bobina es contrarioal obtenidoanteriormente.

(Diferencia de flujo)

(Diferencia de tiempo)


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Supongamos un circuito formado por dos solenoides, el primero, al que denominamos bobinaprimaria, alimentado por una batera y el segundo, al que denominamosbobina secundariay cuyo

circuito est cerrado por un ampermetro, tal como se indica en la figura.

Al cerrarse el interruptor, la corriente circula por la bobina primaria y el flujo en expansin corta eldevanado secundario e induce en l una f.e.m. provocando una corriente elctrica. Una vez que elflujo est completamente expandido, es decir, en su valor mximo, no hay variacin de flujoen elsecundario, por lo tanto la corriente inducida en este es cero.


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Al abrirse el interruptor el campo magntico desaparece, dando lugar a la aparicin de una nuevaf.e.m., y provocando una corriente elctrica de sentido contrarioa la anterior. Una vez que el flujo

ha desaparecido por completo, no hay variacin de flujo en el secundario, por lo tanto la corriente escero.

Siempre que haya una variacin de flujo que corta las espiras de unabobina, se induce en esta una f.e.m. inducida, dando lugar a una corrienteelctrica siempre y cuando el circuito se encuentre cerrado.


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Funcionamiento

+n

n

n

n

n

s

ss

s

batera

Regulador de

tensin

Puenterectificador

3 fases 3bobinas

stator

Bobina del rotor


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ALTERNADOR. GENERADOR DE

CORRIENTE ELECTRICA

Alternador. Su misin es transformar la energamecnica que recibe en energa elctrica. Elmovimiento lo recibe a travs de una correaaccionada por el motor.

La corriente elctrica producida, es empleadaen cargar la batera. Tambin alimenta a la veza distintos elementos elctricos que posee elvehiculo.

Es el elemento principal en el circuito de cargade la batera.

Produce corriente alterna, que se transformaren continua a travs de un puente rectificador.


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BATERIA

QUE ES? Es la fuente de energa capaz deabastecer al vehiculo de energa elctrica con elvehiculo parado. Esta fuente de energa se

llama batera de acumuladores o batera.(Batera es un conjunto de cosas iguales).

Que es lo que acumula? La funcin de labatera es acumular energa qumica que se

trasforma en energa elctrica en el momentoque se necesite.

El ciclo vital de la batera no es mas que unasucesin de ciclos de carga y descargas.


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BATERIA

Esta formada por un recipiente de cauchoendurecido resistente al acido. Esterecipiente se divide en una serie de

compartimentos, sin comunicacin entreellos, denominados vasos.

En cada vaso se encuentran dos grupos deplacas entrelazadas entre si. Uno de losgrupos contiene placas positivas y el otroplacas negativas. Cada grupo de placasestn unidas entre si a travs de un puenteformando as el polo del vaso.


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BATERIA

vasos

Cada vaso contiene un liquido llamadoelectrolito ( 3 partes de acido sulfrico y 8partes de agua es decir 27% volumen esacido)

Cada vaso lleva un orificio de llenado deelectrolito.

El electrolito tiene que tapar en 1 cm. por

encima de las placas

Los tapones tiene que tener orificios paraeliminar los gases que se producen en lareaccin qumica.


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BATERIA

DESIGNACION

12v= TENSION DE LA BATERIA, LADETERMINA EL NUMERO DE VASOS

200h= Capacidad. Depende del tamao ynumero de placas contenidas en la batera.Representa la intensidad de corriente quepuede suministrar una batera en la unidadde tiempo. durante cuanto tiemposuministra? 20 amperios en 10 horas o 1amperio en 200 horas.

420A= Corriente de descarga en fro. Un

valor alto significa una buena capacidad de


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BATERIA

Conexiones de 2 bateras.

1) En serie: Se suman voltajes

2) En paralelo: Se suman las capacidades. As se

conectan cuando la batera del vehiculo esta

descargada y no se puede arrancar

3) Sustitucin de una batera.

1) El tamao.

2) Las especificaciones tcnicas. ( la tensin, lacapacidad y arranque en fro)


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BATERIA

Desconectador de bateras

Desconectador de bateras. Los camiones pesados

llevan un desconectador de bateras o interruptor

general que interrumpe el suministro de corriente a

todos los circuitos excepto al tacgrafo, luces deestacionamiento y luces de emergencia. Solo se

debe utilizar cuando el vehiculo permanezca parado

un cierto periodo de tiempo, una noche por ejemplo.


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BATERIA

Desmontaje y montaje de una batera

Utilizacin del arranque. Durante 5 segundos y espero 10 segundos

En invierno no abusar del arranque la capacidad de

una batera disminuye

- +Quito Pongo


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BATERIA

MANTENIMIENTO

Lo bornes. Limpios evitando la formacin de sales.Una vez limpios se recubren con vaselina o grasaconsistente. ( evitar la auto descarga)

Mantener limpios los orificios de salida de gases enlos tapones de los vasos. ( evitar la explosin)

Vigilar el nivel de electrolito. Por encima de lasplacas 1 cm. En caso de rellenar, se utilizara agua

destilada, el acido sulfrico no se evapora.

Comprobar la densidad del electrolito, mediante undensmetro, que hay de marcar 1,26 y 1,28.

Comprobar las fijaciones de la batera, que debeestar perfectamente inmvil.


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BATERIAS

TIPOS:

1. Con mantenimiento2. Sin mantenimiento. Mantenimiento cuidar

bornes limpios y engrasados.1. No necesita adiccin de agua

2. Menor autodescarga en reposo3. Ausencia de orificios y tapones de llenado.

4. Almacenan menor voltaje por acumulador y tienen peorrendimiento

3. Bajo mantenimiento. Se construyen para conseguirdisminuir la autodescarga y la masa.

1. Ventaja. Mayor duracin de servicio y menor entretenimiento

2. Desventaja. Son menos adecuadas para su recarga por unaparato externo.

SISTEMA DE PUESTA EN


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SISTEMA DE PUESTA ENMARCHA

Y LUCES POR EL LIBRO

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