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IDAC 1006

ESTÁNDARES PARA EXÁMENES PRÁCTICOS

DE

DESPACHADOR DE AERONAVES

ENERO 2007

DIRECCIÓN DE NORMAS DE VUELO

DEPARTAMENTO DE LICENCIAS AERONAUTICAS

SANTO DOMINGO, D. N.

NOTA: El material IDAC 1006 será efectivo a partir de Enero de 2007

ESTANDARES DE EXAMEN PRÁCTICO IDAC 1006

IDAC 1006/Original 30/Enero/07

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PRÓLOGO Esta guía de Estándares para Exámenes Prácticos para Despachador de Aeronaves ha sido publicada por el Departamento de Operaciones del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) para establecer los estándares para los Exámenes Prácticos de Despachador de Aeronaves. Los inspectores del IDAC y Examinadores Despachadores Designados deberán conducir los Exámenes Prácticos en concordancia con estos estándares. Los solicitantes e instructores deben encontrar estos estándares útiles en la preparación del Examen Práctico. ________________________ Dirección de Normas de Vuelo



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ÍNDICE

Prólogo……………………………………………………………………………………………………… i Contenido……………………………………………………………………………………………………iii Introduccion ........................................................................................................................................ iii 1. Información General..................................................................................................................................... 5 2. Concepto de los Estándares para Exámenes Prácticos ............................... ¡Error! Marcador no definido. 3. Descripción de los Estándares para Exámenes Prácticos ........................... ¡Error! Marcador no definido. 4. Uso del Libro de Estándares para Exámenes Prácticos.............................. ¡Error! Marcador no definido. 5. Áreas de Énfasis Especial........................................................ ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. 6. Pre-Requisitos de Examen Práctico ........................................ ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. 7. Equipos y documentos requeridos para el Examen Práctico... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. 8. Responsabilidad del Examinador1........................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. 9. Rendimiento Satisfactorio ....................................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. 10. Rendimiento No Satisfactorio ...............................................¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. 11. Carta de Descontinuación...................................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. 12. Toma de Decisión Aeronáutica y Manejo de Riesgo ...........¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. 13. Área De Operación:.................................................................................. ¡Error! Marcador no definido. I. Planificación de vuelo/autorización de despacho………………………………………………..……… 13 Tarea A: Requisitos Regulatorios................................................ ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. Tarea B: Meteorología................................................................. ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. Tarea C: Observación del Estado del tiempo, Analisis y Pronósticos..............¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. Tarea D: Peligros Relacionados al Estado del Tiempo ............... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. Tarea E: Sistemas de Aeronaves, Funcionamientos y Limitaciones .................¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. Tarea F: Sistema de Navegación y Sistemas de Navegación de Aeronaves .....¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. Tarea G: Aplicación práctica de Despacho ................................. ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. Tarea H: Manuales y Otras Guias Escritas.................................. ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. II. Area De Operación: Antes del vuelo, despegue y salida……………………………………………… . 19 Tarea A: Procedimientos de Control de Tráfico Aéreo...............¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. Tarea B: Aeropuertos, Tripulación, y Procedimientos de la Compañía ............¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. III. Area de Operación: Procedimientos en vuelo ………………………………………………….. ……. 20 Tarea A: En ruta, Re-ruta, y presentación de un Plan de Vuelo..................................................................... 20 Tarea B: Procedimientos de Comunicación En Ruta y requisitos¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. IV. Llegada, aproximación, y procedimientos de aterrizaje…………………………………………………21 Tarea A: ATC y Procedimientos de navegación aerea................ ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. V. Area de Operación: Procedimientos después del Vuelo....................... ¡Error! Marcador no definido. Tarea A: Requisitos y Procedimientos de comunicación………………………………………………… . 21 Tarea B: Registros de Viaje...................................... ………… ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. VI. Procedimientos anormales y de emergencia…………………………………………………………….22 Tarea A: Procedimientos anormales y de Emergencia................ ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.



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INTRODUCCION

1. INFORMACIÓN GENERAL La Dirección de Normas de Vuelo del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) ha desarrollado este documento de Exámenes Prácticos como un estándar a ser usado por los inspectores calificados del IDAC y Examinadores Despachadores Designados al conducir Exámenes Prácticas de despachadores de aeronaves. Se espera de los instructores que usen esta guía al preparar los Exámenes Prácticos para los solicitantes. Los solicitantes deben estar familiarizados con esta guía y referirse a estos estándares durante su entrenamiento. La información considerada directiva en naturaleza es descrita en este Estándar de Exámenes Prácticas (EEP) en términos, como “deberá” y “debe” indicando que las acciones son obligatorias. La información de guía esta descrita en términos de “debería” y “puede” indicando que las acciones son deseadas o permitidas, pero no obligatorias. Esta publicación puede ser comprada en el Instituto Dominicano de Aviación Civil. Este EEP también esta disponible para descargar (en formato pdf) de la página de Internet del IDAC en http://www.IDAC.gov.do Este EEP es publicado por la Dirección de Normas de Vuelo, Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) , Av. México esq. Dr. Delgado Oficinas Gubernamentales \Bloque A 2do Nivel Sto. Dgo. RD. Comentarios concernientes a este documento deben ser enviados al siguiente e-mail: http://www.IDAC.gov.do



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2. CONCEPTO DE LOS ESTÁNDARES PARA EXÁMENES PRÁCTICOS El Reglamento Aeronáutico Dominicano (RAD) 65, especifica las áreas de los temas en los cuales el conocimiento y la habilidad deben ser demostradas por el solicitante antes de una licencia de Despachador de Aeronaves. Los Reglamentos ofrecen flexibilidad que permite al IDAC publicar Estándares para Exámenes Prácticos conteniendo las AREAS DE OPERACIÓN y TAREAS específicas en las cuales la competencia debe ser demostrada. El IDAC revisará esta guía cada vez que sea determinado que los cambios son necesitados en el interés de la seguridad. La Adherencia a las provisiones del reglamento y a los Estándares para Exámenes Prácticos, es obligatorio para la evaluación de los solicitantes de despachador de aeronaves.

3. DESCRIPCIÓN DE LOS ESTÁNDARES PARA EXÁMENES PRÁCTICOS Esta guía de pruebas contiene los siguientes Estándares para Exámenes Prácticos para Despachador de Aeronaves. Los Estándares para Exámenes Prácticos de Despachador de Aeronaves incluyen las ÁREAS DE OPERACIÓN y TAREAS para la expedición inicial de una licencia de Despachador de Aeronaves.

LAS ÁREAS DE OPERACIÓN Son fases de los Exámenes Prácticos organizados en una secuencia lógica dentro de los estándares. Comienzan con PLANIFICACION DE VUELO/ AUTORIZACION DE DESPACHO y terminan con PROCEDIMIENTOS ANORMALES Y DE EMERGENCIA., Sin embargo, El examinador puede conducir el Examen Práctico en cualquier secuencia que resulte en una prueba completa y eficiente.

LAS TAREAS son fases títulos de las áreas de conocimientos o procedimientos apropiadas a un ÁREA DE OPERACIÓN.

LAS REFERENCIAS Identifican las publicaciones que describen las TAREAS. Las descripciones de las TAREAS no están incluidas en estos estándares porque esta información puede ser encontrada en la edición actual de las referencias mencionadas. Las publicaciones que no sean las nombradas pueden ser usadas como referencias si su contenido trasmite sustancialmente el mismo significado como las publicaciones de la referencia. Excepto según lo apropiado, (Por ejemplo los Reglamentos pertinentes), las referencias mencionadas en este documento NO tienen el Objetivo de sustituir o por el contrario reemplazar los datos aceptables de fabricante o datos aprobados por el IDAC, pero sirve como información general y como recursos de material de estudio.

LOS OBJETIVOS Enumera los elementos importantes que deben ser realizados satisfactoriamente para demostrar competencia en una TAREA.

LA NOTA Es usada para enfatizar consideraciones especiales requeridas en el ÁREA DE OPERACIONES o TAREAS. El examinador determina que el solicitante cumple el Objetivo de la TAREA a través de la demostración de competencia en todos los elementos de conocimiento y/ o habilidades, a menos que se determine lo contrario. Los Objetivos de las TAREAS en ciertas ÁREAS DE OPERACIONES, como llegada, aproximación y procedimientos de aterrizaje, incluyen solo los elementos de conocimiento. Los Objetivos de las TAREAS en áreas de operación que incluyen los elementos de habilidades, también como conocimiento, puede también incluir errores comunes, que el solicitante deberá ser capaz de describir, reconocer, analizar y corregir.



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LISTA DE REFERENCIAS Estos Estándares para Exámenes Prácticos están basados en las siguientes referencias:

RAD 1 Definiciones y Abreviaturas.

RAD 25 Estándares de Aeronavegabilidad. Aviones Categoría Transporte.

RAD 61 Licencias: Pilotos, Instructores en Vuelo e Instructores en Tierra.

RAD 65 Licencias y Habilitaciones para el Personal Aeronáutico que no pertenezca a la Tripulación De Vuelo.

RAD 91 Transito Aéreo y Reglas de Operación General.

RAD 121 Requisitos para las Operaciones Domesticas, Internacionales y Suplementarias.

AIP Publicación de Información Aeronáutica

MEL Lista De Equipo Mínimo.

NOTAM Notificación al Personal Aeronáutico.

STAR* Ruta De Llegada A Terminal Estándar.

OTROS*

• Carta De Altura En Ruta Alta y Baja

• Carta De Área De Terminal, Carta De Descenso De Perfil

• Especificación De Operaciones

• Designación De Áreas De Espacio Aéreo Clase A, B, C, D, y E

• Certificación y Operaciones: Aeropuertos que Sirven a Ciertos Transportistas Aéreos

• Notificación Y Reporte De Accidente O Incidente De la aeronave Y Aeronaves Pérdidas

• Preservación De Restos de la aeronave, Correo, Carga, y Registros

• Seguridad De Operador De la aeronave

• Regulaciones De Materiales Peligrosos: Transporte Por Avión

• Manual de Peso y Balance de la Aeronave, Manual de vuelo de instrumento

• Manual de Conocimiento Aeronáutico del Piloto

• Manual De Procedimientos por Instrumentos

• Estándares de Procedimientos de Terminal Instrumental

• Aeropuerto/ Directorio De Instalaciones

• Listado De Desviación De Configuración

• Procedimiento De Partida

• Procedimiento De Aproximación Instrumental



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• Manual De Información De Vuelo Internacional

• Procedimiento De Obstáculo De Partida

• Procedimiento De Partida Instrumental Estándar.

*Circulares de asesoramiento acerca de:

• Lista de Chequeo de Circular de Asesoría

• Estado del Tiempo en la Aviación

• Servicio del Estado del Tiempo en la Aviación

• Toma de Decisión Aeronáutica

• Estándares de habilidad del español requerido por el RAD 61,63, y 65

• Rol de la Preparación antes del Vuelo

• Prácticas y Procedimientos Recomendados para el Uso De Navegación de Largo Alcance

• Operaciones Oceánicas

• Control De Peso Y Balance Del Avión

• Criterio Para Aprobación Del estado del tiempo Mínimo De Aterrizaje Categoría III Para Despegue

• Aterrizaje Y Rodaje

• Criterio Para Aprobación Del estado del tiempo mínimo Categoría I y II para Aproximación

• Guía De Sistema De Movimiento En La Superficie

• Datos Requeridos De Aeropuerto

• Entrenamiento en Manejo de Recursos De Despacho.

* Disponibles en medios electrónicos y publicaciones del mercado aeronáutico.

NOTA: Debe ser usada la última revisión de las referencias.

4. USO DE LA GUIA DE ESTÁNDARES PARA EXÁMENES PRÁCTICOS El IDAC requiere que todos los Exámenes Prácticos de Despachador de Aeronaves sean conducidos de acuerdo con el Estándar de Examen Práctico de Despachador de Aeronaves y las políticas dispuestas en la INTRODUCCION. El solicitante deberá ser evaluado en TODAS las TAREAS incluidas en cada ÁREA DE OPERACIÓN de los Estándares para Exámenes Prácticos a menos que se determine lo contrario.



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Al usar la guía de Examen Práctico, el examinador debe evaluar el conocimiento y habilidad del solicitante con suficiente profundidad para determinar que el estándar de funcionamiento mencionado en todas las TAREAS es cumplido. Sin embargo, cuando un elemento en particular no es apropiado para la aeronave, su equipo o su capacidad operacional, etc, ese elemento, a la discreción del examinador, puede ser omitido. Al examinador no se le requiere seguir el orden preciso en que las AREA DE OPERACIÓN y las TAREAS aparecen en esta guía. El examinador puede cambiar la secuencia o combinar TAREAS para aprovechar el tiempo. En la preparación para cada prueba práctica, el examinador desarrollará un "plan de acción” escrito. El "plan de acción" incluirá todas las TAREAS requeridas en cada ÁREA DE OPERACIÓN. Si los elementos en una TAREA se han evaluado ya en otra TAREA, no necesitan ser repetidos. Por ejemplo, el "plan de acción" no necesita incluir la evaluación al solicitante en condiciones atmosféricas peligrosas o en requisitos de reporte de la Junta De Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil al final de la prueba práctica si el conocimiento de ese elemento fue demostrado suficientemente al principio de la prueba. Unos o más escenarios pueden ser utilizados en la prueba del solicitante. El "plan de acción" se debe escribir en el orden que la evaluación será conducida pero manteniendo la flexibilidad para ser cambiada debida a situaciones inesperadas según se presenten. El mismo debe ser lo suficientemente completo para asegurar de que todas las TAREAS seleccionadas sean evaluadas. Cualquier TAREA seleccionada para evaluación durante una prueba práctica será evaluada en su totalidad. Los Objetivos de todas las TAREAS se deben demostrar en un cierto momento durante la prueba práctica. Es de gran importancia que el examinador evalúe exactamente la capacidad del solicitante para funcionar con seguridad como despachador de aeronaves. Una de estas áreas a evaluar es el sano juicio en la toma de decisión. Aunque estas áreas no se pueden mostrar bajo cada TAREA, son esenciales para la seguridad de vuelo y recibirán una evaluación cuidadosa a través del Examen Práctico. En un ambiente automatizado, el examinador debe requerir al solicitante demostrar conocimiento y habilidad adecuados en procedimientos de despacho y planificación manual de vuelo.

5. ÁREAS DE ÉNFASIS ESPECIAL

Los examinadores pondrán énfasis especial sobre las áreas que son las más críticas para el despacho y seguridad de vuelo. Entre éstos están:

1. Control operacional positivo.

2. Funcionamiento de la aeronave y deriva hacia abajo.

3. Requisitos del estado del tiempo para salida /destinación y si es aplicable, alternos.

4. Conocimiento del estado del tiempo, reconocimiento evitación del mismo.

5. Toma de Decisión Aeronáutica (ADM).

6. Procedimientos De Manejo De Riesgo (RMP).

7. Manejo de los Recursos del Despachador (DRM).

8. Procedimientos de seguridad TSA y de la compañía; y,

9. Otras áreas juzgadas apropiadas para cualquier fase del examen práctico.



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Aunque estas áreas pueden no ser tratadas específicamente bajo cada TAREA, son esenciales para la seguridad del despacho, seguridad de vuelo y serán evaluadas durante el Examen Práctico.

6. PREREQUISITOS DEL EXAMEN PRÁCTICO

A todos los solicitantes de un Examen Práctico de despachador de aeronave se les requiere de acuerdo al RAD 65:

1. Tener por lo menos 23 años.

2. Haber pasado la prueba de conocimiento de despachador de aeronaves requerida dentro de los 24 meses calendario previo a la terminación del examen practico, y

3. Haber obtenido la experiencia aplicable prescrita para la Licencia de Despachador De Aeronaves bajo la sub-sección 65.57 y debe proveer evidencia de documentación de tal experiencia, o

4. Haber completado exitosamente un curso de entrenamiento aprobado por el IDAC de despachador de aeronaves dentro de un periodo de 90 días, de haber recibido la revalidación de acuerdo con el sub-sección 65.57 (b).

Para ser elegible a tomar la prueba de conocimiento de Despachador de Aeronaves, un solicitante requiere de acuerdo al RAD 65 tener por lo menos 21 años de edad. Si hay preguntas con respecto a los requisitos del idioma español, referirse a la CA 60-28, Estándares de Habilidad del Idioma Español Requeridos por el RAD 61, 63, y 65 o al IDAC. Los requisitos del idioma español deben ser determinados para ser cumplidos antes de comenzar el Examen Práctico.

7. EQUIPOS Y DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA EL EXAMEN PRÁCTICO

El examinador es responsable de suplir datos del estado del tiempo y NOTAM’s para el examen cuando la información del estado del tiempo actual no esté disponible. Los materiales a ser suplidos por el solicitante, según lo determinado por el examinador son:

1. Manual de Vuelo del Avión.

2. Manual General De Operaciones Y Especificación De Operaciones.

3. Cartas de Altitud En Ruta Baja/Alta.

4. Estándar de Salida por Instrumento.

5. Ruta de Llegada Estándar a la Terminal.

6. Cartas de Procedimientos de Aproximación Estándar por Instrumento.

7. Formulario de Plan de Vuelo del ATC.

8. Diario De Navegación / Diario De Vuelo.

9. Formulario De Manifiesto De Carga.

10. Formulario De Peso Y Balance.

11. Formulario De Autorización De Despacho.

12. Manual De Información Aeronáutica.

13. Computadora Y Transportador (Plotter).



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14. Información de NOTAM.

15. RAD 1, 25, 61, 65 Sección C, y RAD 121.

16. Formulario IDAC 1000-3 Completo, Solicitud Para una Licencia de Personal Aeronáutico y/o Habilitación.

17. Reporte de Prueba de Conocimiento De Personal Aeronáutico.

18. Licencia De Piloto (Si Aplica).

19. Declaración del Certificado de Graduación (Si Aplica).

20. Identificación – Foto/ Firma ID.

21. Notificación de desaprobación / carta de descontinuación (si aplica).

22. Honorarios del examinador (si aplica).

NOTA: si el solicitante fue entrenado en un curso de despachador aprobado por el IDAC, los materiales usados en ese curso pueden ser sustituidos por materiales específicos de la compañía suplidos por el solicitante.

8. RESPONSABILIDAD DEL EXAMINADOR1

El examinador que conduce los Exámenes Prácticos es responsable de determinar que el solicitante cumple los estándares aceptables de conocimiento y habilidad de cada TAREA dentro de los Estándares para Exámenes Prácticos. Ya que no hay una división formal entre las porciones “orales” y “habilidades” de los Exámenes Prácticos, esto se convierte en un proceso continuo a través del toda la prueba. Los exámenes orales, para determinar el conocimiento del solicitante de las TAREAS y factores de seguridad relacionados, deben ser usados juiciosamente en todo momento. Los examinadores deberán probar al mayor grado posible las habilidades correlativas del solicitante, más que a la memorización de hechos, a través del examen práctico. ¹ La palabra “Examinador” es usada a través de este estándar para denotar ya sea un inspector calificado o examinador designado del IDAC, que conduce el examen practico oficial. Si el examinador determina que una TAREA esta incompleta o el resultado incierto, el examinador puede requerir al solicitante repetir esa TAREA, o porciones de esa TAREA. Esta provisión se ha hecho en el interés de la imparcialidad y no significa que la instrucción, la práctica, o la repetición de una TAREA insatisfactoria están permitidas durante el proceso de certificación. Cuando son prácticas, las tareas restantes de la fase de evaluaciones práctica deben ser terminadas antes de repetir la TAREA cuestionable.

NOTA: Cuando sea apropiado, al solicitante se le debe permitir utilizar el material de referencia.

9. RENDIMIENTO SATISFACTORIO

El rendimiento satisfactorio para cumplir con los requisitos para la obtención de la licencia se basa en la capacidad del solicitante para que:

1. Realice las TAREAS especificadas en las ÁREAS DE OPERACIÓN dentro de los estándares aprobados resaltados en esta guía de evaluaciones, las capacidades de funcionamiento y las limitaciones de la aeronave.

2. Siga los procedimientos normales, anormales y de emergencia según los requisitos de los reglamentos y de los procedimientos de la compañía.



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3. Demuestre el sano juicio, toma de decisión aeronáutica y las habilidades de administración de recursos del despachador; y,

4. Aplique conocimiento aeronáutico.

10. RENDIMIENTO NO SATISFACTORIO

Si a juicio del examinador, el solicitante no cumple los estándares de rendimiento de cualquier TAREA realizada, las AREAS DE OPERACIÓN asociadas se reprueban y; por lo tanto, se reprueba el Examen Práctico. El examinador o el solicitante pueden descontinuar la prueba en cualquier momento cuando la falla en una ÁREA DE OPERACIÓN hace al solicitante inelegible para la licencia. La evaluación se puede continuar solamente con el consentimiento del solicitante. Si se descontinúa la prueba, el solicitante tiene derecho al crédito solo para esas ÁREAS DE OPERACIÓN y sus TAREAS asociadas realizadas satisfactoriamente. Sin embargo, durante la re-evaluación y a la discreción del examinador, cualquier TAREA se puede reevaluar, incluyendo ésas aprobadas previamente. Cuando se emite una nota de desaprobación, el examinador registrará el rendimiento insatisfactorio del solicitante en los términos del ÁREA DE OPERACIÓN y de la TAREA (s) específica que no cumple el estándar apropiado al examen práctico conducido. El AREA(s) DE OPERACIÓN /TAREA(s) no evaluadas y el número de las pruebas prácticas reprobadas también serán registradas

11. CARTA DE DESCONTINUACIÓN

Cuando un Examen Práctico se descontinúa por razones diferente al de rendimiento insatisfactorio (es decir, enfermedad o falla de equipo), el Formulario IDAC 1000-3 del IDAC, Solicitud para una Licencia para Personal Aeronáutico y/o Habilitación, y, si es aplicable, Informe de Prueba De Conocimiento del Personal Aeronáutico, serán devueltos al solicitante. El examinador en ese momento preparará, firmará y emitirá una carta de discontinuación al solicitante. En la carta de descontinuación se debe identificar las ÁREAS DE OPERACIÓN y sus TAREAS asociadas el Examen Práctico que fueron terminadas con éxito. El solicitante deberá ser informado que la carta de discontinuación debe ser presentada al examinador cuando se reanude el Examen Práctico y hecha parte del expediente de certificación.

12. MANEJO DE RECURSOS DE DESPACHO (DRM)

La Junta De Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil han encontrado que el control operacional inadecuado y la colaboración inadecuada en la toma de decisión han sido factores que contribuyen a accidentes de transportistas aéreos. El manejo eficaz de los recursos disponibles de los despachadores de aeronaves es un impedimento esencial de tales accidentes. En el ejercicio del control operacional, el despachador coordina con los miembros de la tripulación de vuelo, los controladores de tráfico aéreo (ATC) y otros miembros de un equipo extenso para poder cumplir con los requisitos de las operaciones diarias de vuelo. El Manual de Entrenamiento en Manejo de de Recursos del Despachador, incentiva al despachador a conocer las funciones de los otros participantes a través del ambiente de operación. Los dos beneficios esperados para el despachador son: (1) un mejor manejo de la información que influye en las operaciones seguras de vuelo y (2) una mejor interfase con cada piloto al mando, consistentes con el concepto de responsabilidad común resaltado en el RAD 121. Se les requiere a los examinadores ejercer las capacidades apropiadas de DRM al conducir las evaluaciones, así como también se espera lo mismo de los solicitantes.



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13. TOMA DE DECISIÓN AERONÁUTICA Y MANEJO DE RIESGO

El examinador evaluará la capacidad del solicitante a través de la Examen Práctico de usar buenos procedimientos de toma de decisión aeronáuticos para poder evaluar los riesgos. El examinador logrará este requisito desarrollando los escenarios que incorporan tantas TAREAS como sea posible para evaluar los procedimientos de manejo de riesgo del solicitante al tomar decisiones aeronáuticas seguras. Por ejemplo, el examinador puede desarrollar un escenario que incorpore decisiones del estado del tiempo y planificación del funcionamiento. La capacidad del solicitante de utilizar todos los activos disponibles al hacer un análisis del riesgo para determinar la línea de acción más segura es esencial para el funcionamiento satisfactorio. Los escenarios deben ser realistas y dentro de las capacidades de la aeronave usada para el Examen Práctico.

I. ÁREA DE OPERACIÓN: PLANIFICACIÓN DE VUELO/AUTORIZACIÓN DE DESPACHO

TAREA A: REQUISITOS REGULATIVOS

REFERENCIAS: RAD 1, 25, 61, 65 Sección C, RAD 91 y 121, Operaciones Oceánicas, Manual General de Operaciones y Especificación de Operaciones.

NOTA: Según lo apropiado, las preguntas de otras AREAS DE OPERACIÓN pueden estar basadas en el vuelo

asignado. Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Pueda explicar los requisitos regulativos para obtener una licencia de despachador y pueda argumentar el porque los transportistas aéreos emplean despachadores.

2. Demuestra el conocimiento adecuado de los elementos de planificación de vuelo y autorizaciones de despacho, preparando el plan de vuelo, manifiesto de carga, datos de información de despegue y autorizaciones de despacho para un vuelo entre puntos designados.

3. Planee e informe el vuelo de acuerdo con los requisitos regulativos, especificación de operaciones y procedimientos de la compañía.

TAREA B: METEOROLOGÍA

REFERENCIAS: RAD 65 Sección C, y 121; Manual De Conocimiento Aeronáutico del Piloto, Servicios Del Estado del Tiempo en la Aviación y AIP.

Objetivos: Determinar que el solicitante:

1. Entienda y pueda explicar elementos básicos de estudio del estado del tiempo y teoría del estado del tiempo, como movimiento de la tierra sus efectos en el estado del tiempo.

2. Demostrar un conocimiento adecuado de los tipos de clima regional y local, estructuras y características de la atmósfera, a través de cuestionamiento oral, aplicación e información del plan de vuelo/ ejercitar la autorización de despacho, incluyendo:

a. Presión.

b. Viento.

c. Nubes.

d. Niebla.



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e. Hielo.

f. Masas de aire.

g. Frentes.

TAREA C: OBSERVACION DEL ESTADO DEL TIEMPO, ANALISIS Y PRONÓSTICOS

REFERENCIAS: RAD 65 Sección C, y RAD 121; Manual De Conocimiento Aeronáutico Del Piloto Y Servicios Del Estado Del Tiempo En La Aviación, AIP.

NOTA: Cuando los reportes actuales del estado del tiempo, pronósticos, u otra información pertinente no esta disponible, esta información deberá ser simulada por el examinador de una forma que mida adecuadamente la competencia del solicitante. Ejemplos de datos del estado del tiempo están indicados dentro del paréntesis debajo, como sea apropiado. Objetivo: Determinar a través de cuestionamiento oral y el plan de vuelo/ en el ejercicio de autorización de despacho que el solicitante:

1. Demuestra conocimiento adecuado de los elementos de información aérea del estado del tiempo obteniendo, leyendo y analizando los elementos aplicables, tales como:

a. Reportes Aéreos del Estado del Tiempo y Pronósticos (ATIS, METAR, SPECI, TAF, FA, FD, CWSU, MIS, CWA, WH, AC, WW, AWW).

b. Reportes de radar y del piloto (RIREPS, SD, IMÁGENES METEOROLOGICAS DE SATELITE, RADATs.).

c. Cartas de análisis de de la superficie.

d. Cartas significativas de pronóstico del estado del tiempo (SIG, WX).

e. Vientos y temperaturas en altura (FD).

f. Cartas del nivel de congelamiento (FD, RADATs, FA, cartas de análisis de superficie, cartas de presión constantes).

g. Cartas de estabilidad de humedad compuesta.

h. Cartas de descripción del estado del tiempo.

i. Cartas de análisis de presión constantes.

j. Tablas y gráficos de conversión.

k. SIGMETs y AIRMETs (WS, WA, WST).

l. NOTAMs/ sistema NOTAM:

1. NOTAM D.

2. FDC NOTAM.

3. NOTAM L.

4. NOTAM MILITAR.

m. EWINS (sistema mejorado de información del estado del tiempo). 2. Analizar correctamente la información pertinente del estado del tiempo reunida para la ruta de vuelo

propuesta y aeropuerto de destino, determinar si un aeropuerto de alternativa es requerido e informe



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apropiadamente al examinador. Si se requiere un alternativo, determinar si el alternativo seleccionado cumple con los requisitos del RAD y las especificaciones de operaciones.

TAREA D: PELIGROS RELACIONADOS AL ESTADO DEL TIEMPO

REFERENCIAS: Manual De Vuelo Por Instrumentos, Manual De Conocimiento Aeronáutico Del Piloto ; Servicios Del Estado Del Tiempo En La Aviación; Manual de Vuelo de la Aeronave, Manual General de Operaciones y Manuales de Operaciones.

Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra un conocimiento adecuado de los elementos del estado del tiempo peligrosos aplicando cualquier penalidad de funcionamiento apropiada y correcciones en el plan de vuelo de práctica/ despacho de vuelo y luego informar apropiadamente o discutir con el examinador los peligros del estado del tiempo, tales como:

1. Vientos cruzados y ráfagas.

2. Pistas contaminadas.

3. Restricciones de visibilidad de la superficie.

4. Turbulencia y cizalladura.

5. Hielo.

6. Tormenta eléctrica y micro ráfaga.

7. Tornados.

8. Huracanes.

9. Tifones.

10. Ceniza volcánica.

TAREAS E: SISTEMAS DE AERONAVES, FUNCIONAMIENTOS Y LIMITACIONES

REFERENCIAS: RAD 65, Sección C y RAD 121; Manual de Vuelo de la Aeronave, Manuales de Operaciones; MEL/CDL; Manual de Peso y Balance de la Aeronave; Control de Peso y Balance de la Aeronave, ABS; AMR; AMT-G; JSAT; JSGT.

Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento adecuado de los principios de vuelo para aeronaves grupo uno y grupo dos y los elementos de las limitaciones de funcionamiento, incluyendo conocimiento completo de los efectos adversos de exceder cualquier limitación.

2. Demostrar un uso proficiente y conocimiento de cartas de funcionamiento de aeronave, tablas, graficas u otro dato relacionado a tales elementos como:

a. Distancia de Acelerar-parar.

b. Distancia de Acelerar-seguir.

c. Funcionamiento del despegue, todos los motores y motor(es) inoperantes.

d. Funcionamiento de subida, todos los motores y motor(es) inoperantes.

e. Techo de servicio; todos los motores y motor(es) inoperantes.

f. Funcionamiento de crucero.



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g. Consumo de combustible, alcance y resistencia.

h. Funcionamiento de descenso.

i. Ida al aire desde un aterrizaje abortado.

j. Funcionamiento de aterrizaje.

k. Funcionamiento de viraje rápido.

l. Deriva abajo.

3. Describe las velocidades aéreas apropiadas del funcionamiento de la aeronave usada durante fases específicas del vuelo.

4. Describe los efectos de condiciones meteorológicas sobre características de funcionamiento y aplica correctamente estos factores a una carta específica, al gráfico, o a otros datos de funcionamiento.

5. Computa la localización del centro de gravedad para una condición de carga específica (según lo especificado por el examinador), incluyendo la adición, remoción y cambio de peso.

6. Determina que el peso de despegue, el peso de aterrizaje, y el peso cero de combustible está dentro de los límites.

7. Describe la economía de procedimientos de vuelo, incluyendo el funcionamiento y el abastecimiento de combustible.

8. Demuestra buena planificación y conocimiento de procedimientos en la aplicación de los factores operacionales que afectan el funcionamiento del avión.

9. Demuestra y aplica, usando la terminología correcta, el conocimiento adecuado de los sistemas de aeronaves relacionado con:

a. Controles de vuelo.

b. Auto vuelo.

c. Hidráulica.

d. Eléctrico.

e. Aire acondicionado y presurización.

f. Protección de hielo y de lluvia.

g. Aviónica, comunicación y navegación.

h. Motor y fuselaje e unidades de potencia auxiliar.

i. Sistemas de combustibles y fuentes.

j. Sistema de aceite.

k. Tren de aterrizaje y frenos.

l. Detección de fuego y protección.

m. Emergencia y procedimientos anormales.

n. Lista de equipo mínimo/ lista de desviación de configuración (MEL/CDL).



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TAREA F: SISTEMAS DE NAVEGACIÓN DE AERONAVES Y NAVEGACIÓN

REFERENCIAS: RAD 65 Sección C y RAD 121; Manual de Vuelo de la Aeronave, Manuales de Operaciones y AIP.

Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra conocimiento adecuado de navegación y equipo de navegación de aeronaves y procedimientos, tales como:

1. Cartas de navegación, símbolos y el espacio aéreo nacional.

2. Instrumentos de navegación aerotransportados y sistema de banco de datos automático:

a. Sistema de instrumentos de vuelo electrónico (EFIS).

b. Sistema de manejo de vuelo (FMS).

3. Operaciones de navegación especiales y funcionamiento:

a. RVSM/DRVSM (Separación Mínima Vertical Reducida/ Separación Mínima Vertical Reducida Domestica).

b. ETOPS (Operaciones de Alcance Extendido con Aeronaves de dos Motores).

c. RNP ( Funcionamiento de Navegación Requerido)

d. Rutas RNAV (Área de Navegación):

i. GNSS (Sistema Satelital de Navegación Global).

(1) WASS (Sistema de Aumento de Área Amplia) y GPS (Sistema de Posición Global).

ii. Sistemas Basados en inercia.

e. FMS (Sistema de Manejo de Vuelo).

4. Definiciones de navegación, tiempo de referencia y ubicaciones (00 longitud, UTC).

5. Sistemas de navegación incluyendo:

a. Rango Omni-direccional del VHF (VOR).

b. Equipo para medir distancia (DME).

c. Sistema de aterrizaje por instrumento (ILS).

d. Recibidor/Indicaciones de Faro marcador

e. Transpondedor/ Codificador de Altitud.

f. Buscador de dirección automático (ADF).

g. Navegación de largo alcance (LORAN).

h. Sistema de navegación inercial (INS).

i. Sistema de referencia inercial (IRS).

j. Navegación de radio área (RNAV).

k. Radar Doppler.

l. Sistema de posición global (GPS).



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TAREA G: APLICACIÓN PRÁCTICA DE DESPACHO

REFERENCIAS: RAD 65 sección C; toma de decisión aeronáutica, entrenamiento en el manejo de recursos del despachador.

Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento adecuado, juicio y autoridad para influenciar y prevenir accidentes/incidentes de aeronave a través del conocimiento de los siguientes elementos:

1. Procedimientos de DRM (manejo de recurso del despachador).

2. Factores humanos, trabajo en equipo, comunicaciones e intercambio de información.

3. Toma de decisión aeronáutica.

4. Conocimiento situacional, evaluación y la solución de problemas.

5. Generación y evaluación de alternativas.

6. Planificación de contingencia.

7. Error humano y error tecnológico inducido.

8. Herramientas de apoyo y tecnologías.

9. Compensaciones y priorización.

10. Factores individuales y de organización.

11. Prevención, detección y recuperación de errores.

12. Procedimientos de manejo de riesgo de la compañía, según lo apropiado.

TAREA H: MANUALES Y OTRAS GUÍAS ESCRITAS

REFERENCIA: RAD 65 sección C y RAD 121; Manuales de Operaciones General, Especificación de Operaciones, MEL/ CDL, Manual de Vuelo de la Aeronave, Manual De Conocimiento Aeronáutico Del Piloto, Manual De Procedimientos Por Instrumento; Lista De Chequeo De Circulares De Asesoramiento, Procedimientos Y Practicas Recomendadas Para El Uso En La Navegación De Largo Alcance, Datos Requeridos del Aeropuerto, Manuales de Operaciones y AIP /IFIM

Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento adecuado de y puede localizar con eficacia los manuales apropiados, guías y otros materiales de recurso requeridos para despachar la aeronave y lograr las TAREAS en la guía del examen práctico, por ejemplo:

1. RAD 65.

2. RAD 121.

3. Manual General de Operaciones.

4. Especificaciones De Operaciones.



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II. AREA DE OPERACIÓN: ANTES DEL VUELO, DESPEGUE, Y SALIDA

TAREA A: PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE TRÁFICO AÉREO.

REFERENCIA: RAD 65 sección C, RAD 91 y 121; Manual De Peso Y Balance De La Aeronave; AIP/ IFIM.

Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento adecuado de los elementos de control de tráfico aéreo, incluyendo:

1. Responsabilidades del ATC.

2. Instalaciones y equipo del ATC.

3. Clasificación del espacio aéreo y estructura de ruta.

4. Planes de vuelo nacional.

5. Planes de vuelo internacional.

6. Mínimos de separación del ATC.

7. Control de flujo del ATC.

8. Administración del tráfico de ATC.

9. Comunicaciones, protocolo, y regulaciones del ATC.

10. Comunicaciones de transmisión de voz y datos.

11. DP/ SID/ ODP (procedimiento de salida, salida estándar por instrumento, procedimiento de salida con obstáculos).

12. Área de Salida.

13. Cartas del área terminal, cartas en rutas bajo/alto.

14. Procedimientos de salida aprobados y mínimos de despegue.

15. Procedimientos anormales.

TAREA B: AEROPUERTOS, TRIPULACIÓN Y PROCEDIMIENTOS DE LA COMPAÑÍA

REFERENCIAS: RAD 121; manual General de Operaciones, Especificaciones De Operaciones, Manuales De Operaciones, AFD; Cartas en ruta Altas-bajas, diagrama del Área de Terminal y SIDs.

Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra conocimiento adecuado de los elementos de operación de aeropuertos, requisitos de tripulación y procedimientos de la compañía tales como:

1. Calificaciones y limitaciones de la tripulación.

2. Área de despacho, rutas y terminales principales.

3. Diagramas de aeropuerto, cartas y símbolos.

4. Autorización de salida de vuelo con el consentimiento del piloto al mando.

5. Procedimientos de salida aprobados por la compañía.

6. Directorio de Aeropuerto / instalaciones.



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7. Alternativa de despegue.

III. AREA DE OPERACIÓN: PROCEDIMIENTOS EN VUELO

TAREA A: EN RUTA, RE-RUTA Y PRESENTACION DEL PLAN DE VUELO

REFERENCIAS: RAD 91 y 121; AIP; Manual De Vuelo Por Instrumento; Directorio de Instalaciones del

Aeropuerto; Manual General de Operaciones y Especificaciones De Operaciones. Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra conocimiento adecuado y habilidad para aplicar los elementos siguientes:

1. Ruta del ATC.

2. Re-ruta del ATC y requerimientos de comunicación de la compañía y de la tripulación.

3. Presentar de nuevo el plan de vuelo del ATC.

4. Procedimientos para autorizaciones modificadas.

5. Desviaciones en vuelo.

6. Paradas intermedias.

7. Procedimientos de alternativa.

8. El reabastecimiento de combustible y aeropuertos provisionales.

9. Requisitos del estado del tiempo para los aeropuertos.

TAREA B: PROCEDIMIENTOS Y REQUERIMIENTOS DE COMUNICACIÓN EN RUTA

REFERENCIAS: RAD 91 y 121; Manual General de Operaciones y Especificaciones de Operaciones. Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento adecuado de los elementos y del método de comunicaciones en vuelo, como:

1. Requisitos de comunicación de transmisión de voz y datos.

2. Comunicaciones de la compañía y del ATC, protocolo y reglamentos.

3. Requisitos de los informes de posición de la compañía y del ATC.

4. Seguimiento de vuelo.

5. Sistema de direccionamiento e informe para comunicaciones de aeronaves (ACARS).

6. Sistema de Llamada Selectiva (SELCAL).

7. Comunicaciones de alta frecuencia (HF).

8. Comunicaciones de muy alta frecuencia (VHF).

9. Comunicaciones de satélites (SATCOM).

10. Comunicaciones por enlace de datos controlador-piloto (CPDLC).



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IV. AREA DE OPERACIÓN: LLEGADA, APROXIMACIÓN Y PROCEDIMIENTOS DE ATERRIZAJE

TAREA A: ATC Y PROCEDIMIENTOS DE NAVEGACIÓN AÉREA

REFERENCIAS: RAD 91 y 121; Especificaciones De Operaciones, Manual General de Operaciones, AIP; Manual De Vuelo Por Instrumento, Manual De Procedimiento De Instrumento; Criterio Para Aprobación Del estado del tiempo Mínimo De Aterrizaje Categoría III Para Despegue, Aterrizaje, Y Rodaje, Criterio Para Aprobación Del estado del tiempo mínimo Categoría I y II para Aproximación y Sistema de Guía para el Movimiento en la Superficie.

Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento adecuado de:

1. Área de llegadas.

2. Procedimientos y Rutas de transición.

3. Rutas de llegada estándar a Terminal (STARs).

4. Procedimientos de aproximación por instrumento (IAPs) y cartas.

5. Procedimientos de de aproximación de precisión por Instrumento:

a. CAT I ILS.

b. CAT II ILS.

c. CAT III ILS

d. ILS PRM (Monitor de Precisión de Pista).

e. Aproximación PAR (Radar de Precisión de Aproximación).

6. Procedimientos de aproximación de no-precisión.

7. Mínimos de separación del ATC.

8. Manejo de prioridad del ATC.

V. AREA DE OPERACIÓN: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO

TAREA A: REQUISITOS Y PROCEDIMIENTOS DE COMUNICACIÓN

REFERENCIAS: RAD 91 y 121 Manual General de Operaciones y AIP. Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento adecuado de los elementos reguladores y de los procedimientos de comunicación después del vuelo y de los documentos requeridos de la compañía, como:

1. Componentes del mensaje de llegada, requisitos y protocolo de comunicación.

2. Métodos normales y alternos de envío de comunicaciones.



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TAREA B: REGISTROS DE VIAJE

REFERENCIAS: RAD 91 y 121 y Manual General de Operaciones. Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento adecuado de los elementos de: 1. Requisitos reguladores y disposición para después del vuelo de la autorización vuelo, peso y balance,

manifiesto de carga, documentos sobre el estado tiempo, registros de comunicaciones y otros documentos e informes del viaje.

VI. AREA DE OPERACIÓN: PROCEDIMIENTOS ANORMALES Y DE EMERGENCIA

TAREA A: PROCEDIMIENTOS ANORMALES Y DE EMERGENCIA.

REFERENCIAS: RAD 91 y 121; Manual General de Operaciones, Manual De Vuelo De la Aeronave, Manuales De Operaciones y AIP.

Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento y habilidad adecuados en los elementos anormales y los procedimientos de emergencia, tales como:

1. Medidas de seguridad en tierra.

2. Medidas de seguridad en el aire.

3. Responsabilidad y servicios del IDAC.

4. Recolección y difusión de información sobre aeronave atrasada o perdida.

5. Medios para declarar una emergencia.

6. Responsabilidad de declarar una emergencia.

7. Reporte requerido para una emergencia.

8. Requisitos de reporte de la Junta de Investigación de accidentes e incidentes de Aviación Civil.

enero 2007 direcciÓn de normas de vuelo departamento de … · esta guía de estándares para...

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