enciclopedia de aviones de la i guerra mundial

8/10/2019 Enciclopedia de Aviones de La I Guerra Mundial

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Volker Nemsch

Die Fliegerei

des I. Weltkrieges

ISBN 3-930571-71-4


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ISBN 3-930571-71-4

Volker Nemsch

Die Fliegerei des

Ersten Weltkrieges

QAU ISBN 3-930571-71-4

by Achim Sven Engels

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CD-ROM 2003 ISBN 3-930571-71-4

By QAU

Design: Volker Nemsch/Achim Sven Engels

Contents: Volker NemschPrinted and released by the Querdenker-Autorenunion

Released in Germany


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I n h a l t._______

SeiteEin kleines Vorwort ...................................................................................................................8Alphabetische Flugzeugliste ...........................................................................................................9

1. 200 Flugzeugtypen des Ersten Weltkrieges

1.1. A.E.G C.IV................................................... ................................................. 131.2. A.E.G G-Serie......................................... ....................................................... 141.3. A.E.G. J.I J.II ....................................................... ....................................... 151.4. AGO C.II .................................................... ................................................... 161.5. AGO C.IV......................................... ....................................................... ......171.6. Albatros B-Serie ...................................................... ...................................... 181.7. Albatros C.I .................................................... ............................................... 19

1.8. Albatros C.III............. ....................................................... .............................201.9. Albatros C.V..... ....................................................... ...................................... 211.10. Albatros C.VII ....................................................... ........................................221.11. Albatros C.X..... ................................................................ .............................231.12. Albatros C.XII ....................................................... ........................................241.13. Albatros D.I ....................................................... ............................................ 251.14. Albatros D.II...................................................... ............................................ 261.15. Albatros D.III und D.III (Oeffag) ......................................................... .........271.16. Albatros D.V (a) .......................................................... ..................................281.17. Albatros D.IX .................................................... ............................................ 291.18. Albatros G.III...................................................... ........................................... 301.19. Albatros J.I ........................................................... .........................................311.20. Albatros W.4........................................... ....................................................... 32

1.21. Ansaldo A-1 Balilla ............................................................. ..........................331.22. Ansaldo S.V.A.5 Primo ................................................... ..............................341.23. Ansaldo S.V.A.9 10....................................................... .............................351.24. Armstrong Withworth F.K.10.................................................. ......................361.25. Armstrong Withworth F.K.8.................................................. ........................371.26. Austin-Ball AFB.1........ ...................................................................... ...........381.27. Aviatik (Berg) D.I................................................... .......................................391.28. Aviatik B-Serie .................................................................. ............................401.29. Aviatik C-Serie .................................................................. ............................411.30. Avro 504................................................................ ........................................421.31. Blackburn Kangaroo...................................................................... ................431.32. Bleriot XI-XI-2 ................................................................. .............................441.33. Breguet 14 ........................................................... .......................................... 45

1.34. Breguet 17 ........................................................... .......................................... 461.35. Breguet BrM.4 BrM.12.............................................................. ................471.36. Bristol F.2b Fighter..................................................... ...................................481.37. Bristol M.1c ..................................................................... ..............................491.38. Bristol Scout A-D ............................................................. .............................501.39. Caproni Ca.32-33....................................................... ....................................511.40. Caproni Ca.40-43....................................................... ....................................521.41. Caudron G.3....................................................................... ............................531.42. Caudron G.4....................................................................... ............................541.43. Caudron G.6....................................................................... ............................551.44. Caudron R.11..................... ...................................................................... ......561.45. Curtiss JN-4 Jenny.................. ..................................................................... ..571.46. Curtiss N-9.......................................... ........................................................... 58

1.47. D.F.W. B.I ............................................................ ......................................... 591.48. D.F.W. C.V............................. ........................................................... ............601.49. de Havilland (Airco) D.H. 1 (a)............................................................. ........611.50. de Havilland (Airco) D.H. 10 ............................................................. ...........62


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1.51. de Havilland (Airco) D.H.2 ................................................................. ..........631.52. de Havilland (Airco) D.H.4 ................................................................. ..........641.53. de Havilland (Airco) D.H.5 ................................................................. ..........651.54. de Havilland (Airco) D.H.9 ................................................................. ..........661.55. de Havilland (Airco) D.H.9a.......................................................................... 671.56. Dorand AR.1 AR.2 ................................................................ .....................681.57. Dornier D.I........................................................... .......................................... 691.58. Dornier Rs.IV ....................................................... .........................................701.59. Etrich Taube ............................................................... ...................................711.60. Euler D.I ................................................... ..................................................... 721.61. Fairey Campania................... ...................................................................... ...731.62. Fairey Hamble Baby...................................................................... ................741.63. Farman F.20.................. ............................................................ .....................751.64. Farman F.40.................. ............................................................ .....................761.65. Farman MF 7 Longhorn.......................................... .......................................771.66. Farman MF 11 Shorthorn ................................................................... ...........781.67. FBA Type H ...................................................... ............................................ 791.68. Felixstowe F.2a................................. ............................................................. 801.69. Felixstowe F.5 ............................................................. ..................................811.70. Fokker A.I....................................... ....................................................... ........82

1.71. Fokker C.I...................................................... ................................................ 831.72. Fokker D.I....................................... ....................................................... ........841.73. Fokker D.II ............................................... ..................................................... 851.74. Fokker D.III ....................................................... ............................................ 861.75. Fokker D.IV.................. ....................................................... ..........................871.76. Fokker D.V.............................................. ...................................................... 881.77. Fokker D.VI.................. ....................................................... ..........................891.78. Fokker D.VII ..................................................... ............................................ 901.79. Fokker D.VIII ..................................................... ........................................... 911.80. Fokker Dr.I ....................................................... ............................................. 921.81. Fokker E-Serie.............................................. ................................................. 931.82. Friedrichshafen FF 33............. ....................................................... ................941.83. Friedrichshafen FF 49............. ....................................................... ................95

1.84. Friedrichshafen G.III (a)....................................................... .........................961.85. Gotha G.I .................................................. ..................................................... 971.86. Gotha G.II-G.V...... ....................................................... .................................981.87. Halberstadt CL.II CL.IV..... ........................................................... .............991.88. Halberstadt D.II ............................................................ ...............................1001.89. Handley Page 0/100....................................................... ..............................1011.90. Handley Page 0/400....................................................... ..............................1021.91. Handley Page V/1500 ................................................................... ...............1031.92. Hannover CL.II................................... ......................................................... 1041.93. Hannover CL.III-CL.IV..... ...................................................................... ....1051.94. Hannover CL.V .................................................................... .......................1061.95. Hanriot H.D.1 ............................................................. .................................1071.96. Hanriot H.D.2 ............................................................. .................................108

1.97. Hanriot H.D.3 ............................................................. .................................1091.98. Hansa-Brandenburg C.I ........................................................... ....................1101.99. Hansa-Brandenburg D.I................................................................ ...............1111.100. Hansa-Brandenburg KDW............................................................ ...............1121.101. Hansa-Brandenburg W.12 .................................................................... .......1131.102. Hansa-Brandenburg W.19 .................................................................... .......1141.103. Hansa-Brandenburg W.29 .................................................................... .......1151.104. Junkers CL.I................................................................... ..............................1161.105. Junkers CLS.I ............................................................... ...............................1171.106. Junkers D.I..................... ........................................................... ...................1181.107. Junkers F.13................. ................................................................ ................1191.108. Junkers J.I (J.4)..................................................... ....................................... 1201.109. Junkers J.I .................................................. .................................................. 121

1.110. Junkers J.II (E.II) ........................................................... ..............................1221.111. L.V.G. B-Serie............ ........................................................... ......................1231.112. L.V.G. C.I C.II................................ .......................................................... 1241.113. L.V.G. C.V .......................................................... ........................................ 125


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1.114. L.V.G. C.VI .......................................................... ....................................... 1261.115. Lebed XII................................... ........................................................... .......1271.116. Lohner L-Serie...................... ........................................................... ............1281.117. Martinsyde F.3 und F.4 Buzzard ................................................................. 1291.118. Martinsyde G.100 und G.102 Elephant ....................................................... 1301.119. Martinsyde S.1.............. ................................................................ ...............1311.120. Morane-Saulnier A I ................................................... .................................1321.121. Morane-Saulnier H ..................................................... .................................1331.122. Morane-Saulnier L........................ ........................................................... ....1341.123. Morane-Saulnier N ..................................................... .................................1351.124. Nieuport 10.......................................................... ........................................ 1361.125. Nieuport 11.......................................................... ........................................ 1361.126. Nieuport 12.......................................................... ........................................ 1381.127. Nieuport 17.......................................................... ........................................ 1391.128. Nieuport 24.......................................................... ........................................ 1401.129. Nieuport 27.......................................................... ........................................ 1411.130. Nieuport 28.......................................................... ........................................ 1421.131. Nieuport-Delage NiD 29............................................................ ..................1431.132. Packkard Le Pere LUSAC 11 ............................................................... .......1441.133. Parnall Panther................................. ............................................................ 145

1.134. Paul Schmitt PS 7 .......................................................... ..............................1461.135. Pfalz D.III (a).................................. ........................................................... ..1471.136. Pfalz D.VIII ........................................................ ......................................... 1481.137. Pfalz D.XII.......................................................... ......................................... 1491.138. Pfalz D.XV ......................................................... ......................................... 1501.139. Pfalz Dr.I ............................................................ ......................................... 1511.140. Pfalz E.1 ................................................................ ...................................... 1521.141. Phnix D-Serie .................................................... ........................................ 1531.142. Pomilio PE............................................... .................................................... 1541.143. Roland (L.F.G.) C.II ............................................................... .....................1551.144. Roland (L.F.G.) D.I-III ............................................................. ...................1561.145. Roland (L.F.G.) D.VI ............................................................... ...................1571.146. Royal Aircraft Factory B.E.12.................................................... .................158

1.147. Royal Aircraft Factory B.E.2a-b.............. .................................................... 1591.148. Royal Aircraft Factory B.E.2c-d.............. .................................................... 1601.149. Royal Aircraft Factory B.E.2e ................................................................ .....1611.150. Royal Aircraft Factory B.E.8................................................................. ......1621.151. Royal Aircraft Factory F.E.2 ......................................................... ..............1631.152. Royal Aircraft Factory F.E.8 ......................................................... ..............1641.153. Royal Aircraft Factory R.E.7................................................................. ......1651.154. Royal Aircraft Factory R.E.8................................................................. ......1661.155. Royal Aircraft Factory S.E.5(a) ................................................................ ...1671.156. Rumpler 6B................................................................... ...............................1681.157. Rumpler C.I ......................................................... ........................................ 1691.158. Rumpler C.IV ....................................................... ....................................... 1701.159. Rumpler C.VII ................................................................ .............................171

1.160. Rumpler G-Serie....... ........................................................... ........................1721.161. S.A.M.L. S-Serie ............................................................ .............................1731.162. Salmson S2A ....................................................... ........................................ 1741.163. Short 184 ............................................................... ...................................... 1751.164. Siemens-Schuckert D.I ............................................................. ...................1761.165. Siemens-Schuckert D.III................................................. .............................1771.166. Siemens Schuckert D.IV............................. ................................................. 1781.167. Siemens-Schuckert R.VIII ..................................................................... ......1791.168. Sikorsky Le Grand / Ilya Muromez ...................................................... 1801.169. Sokorsky S.XVI............. ........................................................... ...................1811.170. Sopwith 1 Strutter (einsitzig).................................................................. 1821.171. Sopwith 1 Strutter (zweisitzig) ................................................................ 1831.172. Sopwith Baby .......................................................... ....................................184

1.173. Sopwith Bulldog ................................................................. .........................1851.174. Sopwith Camel F.1 und 2.F1 ........................................................ ...............1861.175. Sopwith Cuckoo ......................................................... .................................1871.176. Sopwith Dolphin........................................................................ ..................188


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1.177. Sopwith Gunbus .......................................................... ................................1891.178. Sopwith Pup............................................ ..................................................... 1901.179. Sopwith Salamander .................................................... ................................1911.180. Sopwith Schneider............................................................... ........................1921.181. Sopwith Snipe................. ................................................................ .............1931.182. Sopwith Tabloid ........................................................... ...............................1941.183. Sopwith Triplane .............................................................. ...........................1951.184. SPAD A.2 ...................................................... .............................................. 1961.185. SPAD VII ...................................................... .............................................. 1971.186. SPAD XI........................... ........................................................... ................1981.187. SPAD XII ...................................................... .............................................. 1991.188. SPAD XIII ...................................................... ............................................. 2001.189. Thomas Morse S.4C Scout .................................................................. ........2011.190. Vickers F.B.12............................................................... ..............................2021.191. Vickers F.B.19............................................................... ..............................2031.192. Vickers F.B.27 Vimy....................................................................... ............2041.193. Vickers F.B.5 Gunbus.................................................................... .............2051.194. Voisin III .................................................... ................................................. 2061.195. Voisin V...................................................... ................................................. 2071.196. Zeppelin-Staaken 8301 ............................................................... .................208

1.197. Zeppelin-Staaken E.4/20........................................................... ...................2091.198. Zeppelin-Staaken R.IV ................................................................... .............2101.199 Zeppelin-Staaken V.G.O.I V.G.O.III...................................... ..................211

2. Der Aufbau eines Jagdflugzeuges

2.1. Allgemeines.................................................................................................2132.2. Flugzeugrumpf und Fahrgestell ...................................................................2172.1. Tragflchen und Leitwerk............................................................................2192.2. Der Motor....................................................................................................2242.3. Das Cockpit .................................................................................................2252.4. Die Bewaffnung...........................................................................................227

3. Maschinengewehre in Flugzeugen

3.1. Flugzeugwaffen der Mittelmchte ...............................................................2283.2. Flugzeugwaffen der Alliierten .....................................................................230

4. Sonstige Flugzeugwaffen .............................................................................235

5. Waffen der Flugabwehr

5.1. Geschtze ....................................................................................................2415.2. Maschinengewehre ......................................................................................2455.3. Hilfsmittel....................................................................................................247

6. Tarnung und Markierungen

6.1. Frankreich....................................................................................................2496.2. Grobritannien.............................................................................................2506.3. Deutsches Reich ..........................................................................................251

7. Entwicklung der Fliegerbekleidung .......................................................260

8. Alltag auf einem Aerodrom des Ersten Weltkrieges....................267


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9. Zustzlich noch dieser Hinweis ................................................................294

10. Flieger Glossar....................................................................................................300

11. Fachbegriffe (Deutsch-Englisch) .............................................................306

12. Danksagung ..........................................................................................................309

13. Quellennachweise .............................................................................................310


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Ein kleines Vorwort

Diese Datensammlung ist in erster Linie fr den interessierten Laien oder Einsteiger gedacht. Es gibt einekleine, aber weltweite Gemeinde, die sich fr die Ursprnge der Militrfliegerei, also den ersten

Weltkrieg interessiert. Die Kommunikation untereinander erfolgt zumeist ber das Internet in englischerSprache. Jedoch ist es meiner Meinung nach schwierig, gute und preiswerte Unterlagen fr Einsteiger(speziell deutschsprachig) zu finden. Der Groteil der Literatur ist entweder in englischer Sprachegeschrieben oder aber nur mehr in Buchantiquariaten zu finden. Die Preise sind teilweise immens! Vieleallgemeine Flugzeugenzyklopdien wiederum beschftigen sich mehr mit den viel bekannterenFlugzeugen des 2. Weltkrieges und denen des daran anschlieenden Jet-Zeitalters.

Weiterhin habe ich bei einzelnen Flugzeugen oft voneinander abweichende technische Datengefunden. Also habe ich dann die am ehesten miteinander bereinstimmenden Angaben verwendet. DieseAbweichungen kamen vermutlich durch Auf- und Abrundungen, sowie durch die Umrechnung vonenglischen Maen (Zoll, Fu, usw.) in metrische Mae zustande. Andere Angaben wiederum wurden mirauf Anfrage von Mitgliedern der Website The Aerodrome zur Verfgung gestellt. Weiterhin waren

damals die Memethoden noch nicht so ausgereift wie heute. Daher habe ich alle Angaben zuHchstgeschwindigkeit, Gipfelhhe und Reichweite / Flugdauer mit der Angabe circa versehen.

Fr Hinweise, Anregungen oder auch Kritik bin ich dankbar. Sollte ich falsche Daten verwendethaben, sagen Sie es mir einfach! Sollten Sie unter den verwendeten Bildern und Daten welche mitCopyright finden, bitte ich auch hier um eine kurze Mitteilung. Die Quellen, aus denen die betroffenenDaten und Photos stammen, werden von mir dann berprft und gegebenenfalls in Zukunft nicht weiterverwendet. Falsche (technische) Daten werden umgehend korrigiert.

Mit der Materie Vertraute werden sicherlich einige Flugzeuge oder einzelne Varianten vermissen.Teilen Sie es mir doch einfach mit und vielleicht werde ich diese Lcke dann in einer zweiten Ausgabefllen knnen. Weiterhin sind mir ergnzende Angaben wie technischen Daten, Photos und Geschichte(n)aller Art sehr willkommen.

Meine Adresse: Volker NemschHauptstrae 21557587 Birken-Honigsessen

[email protected]

Ein sehr guter Ort fr Recherchen und Fragen ist das oben erwhnte (und leiderenglischsprachige) Forum The Aerodrome im Internet. Sie knnen als Besucher einfach malhereinschauen oder aber als registriertes Mitglied direkt an dem Geschehen teilnehmen. Vielleichttreffen Sie mich ja dort an. Die Web-Adresse ist in der Quellenangabe genannt.

So, jetzt wnsche ich noch viel Spa mit dieser CD-Rom!

Volker Nemsch


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Alphabetische Flugzeugliste

A - B: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

AEG C.IVAEG G-SerieAEG J.I J.IIAGO C.IIAGO C.IVAlbatros B-SerieAlbatros C.IAlbatros C.IIIAlbatros C.VAlbatros C.VIIAlbatros C.XAlbatros C.XIIAlbatros D.IAlbatros D.IIAlbatros D.III und D.III (Oeffag)Albatros D.V(a)Albatros D.XIAlbatros G.IIIAlbatros J.IAlbatros W.4Ansaldo A-1 BalillaAnsaldo S.V.A.5 PrimoAnsaldo S.V.A.9 - 10

Armstrong Withworth F.K.10Armstrong Withworth F.K.8Austin-Ball AFB.IAviatik (Berg) D.IAviatik B-SerieAviatik C-SerieAvro 504Blackburn KangarooBlriot XI - XI-2Breguet 14 (XIV)Breguet 17 (XVII)Breguet BrM.4 BrM.12

Bristol F.2b FighterBristol M.1cBristol Scout A D

C / D: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Caproni Ca. 32 - 33Caproni Ca. 40 - 43Caudron G.3Caudron G.4Caudron G.6Caudron R.11Curtiss JN-4 Jenny

Curtiss N-9D.F.W. B.ID.F.W. C.V


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de Havilland (Airco) D.H. 1(a)de Havilland (Airco) D.H. 10de Havilland (Airco) D.H. 2de Havilland (Airco) D.H. 4de Havilland (Airco) D.H. 5de Havilland (Airco) D.H. 9de Havilland (Airco) D.H. 9a

Dorand AR.1 AR.2Dornier D.IDornier Rs:IV

E / F: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Etrich TaubeEuler D.IFairey CampaniaFairey Hamble BabyFarman F.20Farman F.40Farman MF 7 LonghornFarman MF 11 ShorthornFBA Type HFelixstowe F.2aFelixstowe F.5Fokker A.IFokker C.IFokker D.IFokker D.IIFokker D.IIIFokker D.IVFokker D.V

Fokker D.VIFokker D.VIIFokker D.VIIIFokker Dr.IFokker E-SerieFriedrichshafen FF 33Friedrichshafen FF 49Friedrichshafen G.III(a)

G - L: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gotha G.IGotha G.II G.V

Halberstadt CL.II CL.IVHalberstadt D.IIHandley Page O/100Handley Page O/400Handley Page V/1500Hannover CL.IIHannover CL.III CL.IVHannover CL.VHanriot H.D.1Hanriot H.D.2Hanriot H.D.3Hansa-Brandenburg C.I

Hansa-Brandenburg D.IHansa-Brandenburg KDWHansa-Brandenburg W.12


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Hansa-Brandenburg W.19Hansa-Brandenburg W.29Junkers CL.IJunkers CLS.IJunkers D.IJunkers F.13Junkers J.I (J.4)

Junkers J.IJunkers J.II (E.I)L.V.G. B-SerieL.V.G. C.I C.IIL.V.G. C-VL.V.G. C-VILebed XIILohner L-Serie

M - P: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Martinsyde F.3 und F.4 BuzzardMartinsyde G.100 und G.102 ElephantMartinnsyde S.1Morane-Saulnier A IMorane-Saulnier HMorane-Saulnier LMorane-Saulnier N

Nieuport 10 (X)Nieuport 11 (XI)Nieuport 12 (XII)Nieuport 17 (XVII)Nieuport 24 (XXIV)

Nieuport 27 (XXVII)Nieuport 28 (XXVIII)Nieuport-Delage NiD 29Packard Le Pere LUSAC 11Parnall PantherPaul Schmitt PS 7Pfalz D.III(a)Pfalz D.VIIIPfalz D.XIIPfalz D.XVPfalz Dr.IPfalz E.I

Phnix D-SeriePomilio PE

Q - S: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Roland (L.F.G.) C.IIRoland (L.F.G.) D.I - IIIRoland (L.F.G.) D.VIRoyal Aircraft Factory B.E.12Royal Aircraft Factory B.E.2a - bRoyal Aircraft Factory B.E.2c - dRoyal Aircraft Factory B.E.2eRoyal Aircraft Factory B.E.8

Royal Aircraft Factory F.E.2Royal Aircraft Factory F.E.8Royal Aircraft Factory R.E.7


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Royal Aircraft Factory R.E.8Royal Aircraft Factory S.E.5(a)Rumpler 6BRumpler C.IRumpler C.IVRumpler C.VIIRumpler G-Serie

S.A.M.L. S-SerieS.I.A. 7B und 9BSalmson 2A2Short 184Siemens-Schuckert D.ISiemens-Schuckert D.IIISiemens-Schuckert D.IVSiemens-Schuckert R.VIIISikorsky Le Grand / Ilya MuromezSikorsky S.XVISopwith 1 Strutter (einsitzig)Sopwith 1 Strutter (zweisitzig)Sopwith BabySopwith BulldogSopwith Camel F.1 und 2.F1Sopwith CuckooSopwith DolphinSopwith GunbusSopwith PupSopwith SalamanderSopwith SchneiderSopwith SnipeSopwith Tabloid

Sopwith TriplaneSPAD A.2SPAD VIISPAD XISPAD XIISPAD XIII

T - Z: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Thomas Morse S.4C ScoutVickers F.B.12Vickers F.B.19Vickers F.B.27 Vimy

Vickers F.B.5 GunbusVoisin IIIVoisin VZeppelin-Staaken 8301Zeppelin-Staaken E-4/20Zeppelin-Staaken R.VIZeppelin-Staaken V.G.O.I V.G.O.III


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AEG C.IV1916-18, Aufklrungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

AEG C.IV

____________________________________________

Technische Daten:

Spannweite / Lnge / Hhe 13,45 m / 7,15 m / 3,35 m

Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 160 PS Mercedes D.IIISechszylinder Reihenmotor

Besatzung: 1 Pilot, 1 Beobachter/Bordschtze

Bewaffnung: 1 synchronisiertes, starr in Flugrichtungmontiertes MG (LMG 08/15), 1 bewegl.Parabellum-MG fr den Beobachter

Geschwindigkeit / Gipfelhhe: ca. 160 km/h / ca. 5000 m

Reichweite / Flugdauer: ca. 4 Std.____________________________________________

Beschreibung:

Die AEG C.IV war die erfolgreichste Entwicklung einer langen Reihe zweisitziger Aufklrer der FirmaAEG (heute mehr als Hersteller von Gromaschinen und Kchengerten bekannt). Der Nachfolger derC.II und C.III war konventionell aufgebaut, abgesehen vom Hhenleitwerk. Dessen Anstellwinkel konnteam Boden unterschiedlich eingestellt werden, um die Flugeigenschaften verschiedenen Einstzenanzupassen. Insgesamt wurden ber 400 AEG C.IV gebaut, die bis in die letzten Kriegstage im Einsatzwaren. Auch diente sie als Basis fr die AEG J.I, eines der ersten speziellen Erdkampfflugzeuge.


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AEG G-Serie1916-18, Bomber, Aufklrungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

AEG G.III, hier ein erbeutetes Exemplar mit britischen Kennzeichen

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Technische Daten (AEG G.IV):


Triebwerk: zwei flssigkeitsgekhlte 260 PS MercedesD.IVa Sechszylinder Reihenmotoren

Besatzung: 1 Pilot (selten auch ein Copilot), 2Beobachter/Bordschtzen

Bewaffnung: 2 bewegl. Parabellum-MG fr die Bordschtzen,bis zu 400 kg Bombenlast

Geschwindigkeit / Gipfelhhe: ca. 166 km/h / ca. 4500 mReichweite / Flugdauer: ca. 700 km

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Beschreibung:

Die ber 400 gebauten Bomber der G-Serie waren stellten eine eigene Flugzeugklasse im 1. Weltkriegdar. Sie waren zwar grer und schwerer als die weit verbreiteten einmotorigen Bombenflugzeuge,andererseits fehlte ihnen aber die Reichweite und Zuladung der anderen groen deutschen Bomber (GothaG.II G.V, Friedrichshafen G.III, usw.). Daher konnte sie nicht fr Angriffe auf Grobritannieneingesetzt werden. Fr Langstreckenaufklrungsflge wurde die Bombenlast gegen Photokameras undzustzliche Benzintanks getauscht. Die AEG G-Serie hatte Zugpropeller anstelle der in Deutschland

damals sonst blichen Druckpropeller. Um die Flugleistungen zu verbessern hatte die weiterentwickelteG.IVb eine um etwa 5,50 m grere Spannweite und ein gendertes Leitwerk.


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AEG J.I J.II1917-18, Erdkampfflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

AEG J.I

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Technische Daten:Spannweite / Lnge / Hhe 13,45 m / 7,15 m / 3,35 m

Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 200 PS Benz Bz.IVSechszylinder Reihenmotor


Bewaffnung: 1 synchronisiertes, starr in Flugrichtungmontiertes MG (LMG 08/15), 2 fest im Rumpfmontierte, schrg nach vorne/unten feuernde MG(LMG 08/15), ein bewegl. Parabellum-MG frden Bordschtzen, eine kleine Bombenlast



Beschreibung:

Diese Maschine wurde direkt aus der AEG C.IV entwickelt. Der J.I genannte Typ war fr Angriffe aufBodenziele vorgesehen. Zum Schutz der Besatzung und des Motors gegen Abwehrfeuer wurden inRumpfboden und seiten Panzerplatten mit einem Gesamtgewicht von 390 kg eingebaut. Durch daszustzliche Gewicht wurde ein strkerer Motor ntig. Eine weitere Besonderheit des Musters waren 2 festinstallierte MG, die schrg nach vorne/unten (45-Winkel) feuern konnten. Auf die J.I folgte im Jahr 1918

die in einigen Punkten verbesserte AEG J.II. Obwohl die Flugzeuge dieses Typs eigentlich nur als einebergangslsung bis zur Einfhrung spezieller Erdkampfflugzeuge (z.B. Junkers J.I) waren, wurdeninsgesamt jedoch ber 600 Maschinen beider Versionen bis Kriegsende gebaut.


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AGO C.II1915-16, Aufklrungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Ago C.II

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Technische Daten:




Bewaffnung: 1 bewegl. Parabellum-MG fr den Beobachter,eine kleine Bombenlast


Reichweite / Flugdauer: ca. 580 km____________________________________________

Beschreibung:

Die Ago C.II war eines der wenigen, auf Seiten der Mittelmchte gebauten einmotorigen Flugzeuge mitDruckschraube und ist heute fast in Vergessenheit geraten. Im Vergleich dazu produzierten die Alliiertenzum Beispiel die F.E.2, die D.H.1, die D.H.2, die F.E.8 und andere vom Konzept her hnliche Maschinenin groer Zahl. Von die Ago C.II sind, ebenso wie von dem Vorgngermodell Ago C.I kaum Einzelheitenoder Produktionszahlen bekannt. Bei den Besatzungen war dieses Flugzeugmuster recht beliebt, da es freinen bewaffneten Zweisitzer seiner Zeit recht schnell und wendig war. Entsprechend wurde 1916 aucheine verbesserte Version (die C.III, mit einem Mercedes D.III Motor) entwickelt, jedoch ging diese nichtmehr in Serie. Inzwischen zeigten nmlich Doppeldecker mit Zugschrauben bessere Flugleistungen. Beider spter produzierten Ago C.IV handelte es sich daher um einen konventionellen Doppeldecker.


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AGO C.IV1917-18, Aufklrungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

AGO C.IV, hier ein von den Alliierten erbeutetes Exemplar

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Technische Daten:




Bewaffnung: 1 synchronisiertes, starr in Flugrichtungmontiertes MG (LMG 08/15), 1 bewegl.Parabellum MG fr den Beobachter


Reichweite / Flugdauer: ca. 3 - 4 Std.____________________________________________

Beschreibung:

Mit der C.IV wandte sich die Firma AGO vom Konzept der Flugzeuge mit Druckschraube ab. Die erstenDoppeldecker des neuen Typs zeigten eine fr Zweisitzer sehr gute Hchstgeschwindigkeit, wenn auchdie Fluglage etwas instabil war (d.h. die Maschine musste also whrend des Fluges bewusst gesteuertwerden und hatte also nicht eine stabile Fluglage wie z.B. die B.E.2). Es wurden von der AGO C.IVinsgesamt etwa 360 Maschinen bestellt. Hiervon wollte AGO 100 Stck bauen und 260 Maschinenwurden bei anderen Herstellern als Lizenzbau bestellt (250 durch Schtte-Lanz und weitere 10 durch dieFirma Rathgeber). Aufgrund der komplizierten Bauweise dieses Typs konnten bis Kriegsende lediglich70 Flugzeuge fertig gestellt werden. Besonderheiten dieses Zweisitzers waren das unter einer Verkleidung

eingebaute vorwrts feuernde Maschinengewehr und die etwas ungewhnliche Anordnung derTragflchenstreben.


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Albatros B-Serie1914-18, Aufklrungsflugzeug, Schulungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Albatros B.II, hier im Einsatz bei einer Flugschule

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Technische Daten (B.II):


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 100 PS Mercedes D.ISechszylinder Reihenmotor, alternativ auchstrkere Motoren gleicher Bauart bis etwa 120 PS

Besatzung: 1 Pilot, 1 Beobachter

Bewaffnung: keine, gelegentlich Mitnahme vonHandfeuerwaffen durch den Beobachter



Beschreibung:

In die Albatros B.II flossen die Erfahrungen mit der Militrfliegerei whrend der ersten Kriegsmonate

ein. Mit diesen Erkenntnissen wurde aus der Vorkriegsentwurf Albatros B.I die berarbeitete B.II. Dienderungen bestanden in kleinen aerodynamischen Verbesserungen sowie einigen weiteren Details, dieWartungsarbeiten und Reparaturen erleichterten. Wie bei den meisten Vorkriegsentwrfen sa zu dieserZeit der Beobachter vor dem Piloten (wobei dieser durch die unter ihm liegende untere Tragflche inseinem Sichtfeld stark eingeschrnkt war). Diese unbewaffneten und wenig wendigen zweisitzigenDoppeldecker wurden bis zum Erscheinen der ersten Jagdflugzeuge Mitte 1915 eingesetzt. Danachwurden die verbliebenen Flugzeuge der B-Klasse schnell von der Front abgezogen, da sie weder ber einewirksame Abwehrbewaffnung, noch ber eine ausreichende Geschwindigkeit zur Flucht verfgten. Dafrwaren sie aufgrund ihrer recht gutmtigen Flugeigenschaften weiter wertvoll fr die Ausbildung vonPiloten und Beobachtern. An ihre Stelle traten an der Front die neuen Maschinen der C-Klasse, bei der dieCrew die Sitzpltze getauscht hatte und der nun hinten sitzende Beobachter ber ein schwenkbaresMaschinengewehr zur Abwehr gegnerischer Flugzeuge verfgte.


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Albatros C.I1915-18, Aufklrungsflugzeug, Schulungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Albatros C.Ib, hier eine Schulungsmaschine im Jahr 1918

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Technische Daten:




Bewaffnung: 1 bewegl. Parabellum-MG fr den Beobachter,eine kleine Bombenlast



Beschreibung:

Bei diesem ersten Typ einer langen Serie von C-Flugzeugen der Firma Albatros handelte es sicheigentlich um eine mit Bewaffnung versehene, leicht vergrerte Albatros B.II. Bei dem neuen Entwurfsa jetzt der Beobachter hinter dem Piloten, wo er ein gutes Schussfeld fr sein MG hatte. Der Entwurfwar so erfolgreich, dass auch andere Flugzeughersteller Baulizenzen erwarben und den ursprnglichenEntwurf ihrerseits weiter verfeinerten. Die so entstandene Albatros C.Ia hatte zum Beispiel einverbessertes Khlungssystem fr den Motor (ein zentraler Khler ber dem Motor, anstelle der zweirippenfrmigen Seitenkhler). Nach der Auerdienststellung des Typs Ende 1916 wurden dieverbliebenen Maschinen an Flugschulen weitergegeben. An der Front in Russland wurden die Maschinen

jedoch etwas lnger geflogen, da dort der Gegner kaum ber moderne Jagdflugzeuge verfgte. Auch beiden Flugschulen bewhrte sich die C.I wiederum und es wurde eine weitere, Albatros C.Ib genannteVariante in groen Stckzahlen gebaut. Diese unterschieden sich von der C.Ia durch eine

Doppelsteuerung fr Pilot und Flugschler, das Fehlen der Bewaffnung und eine genderteAuspuffanlage.


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Albatros C.III1915-16, Aufklrungsflugzeug, Schulungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Albatros C.III, hier ohne Parabellum-MG fr den Beobachter

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Technische Daten (Albatros C.III):


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 150 PS Mercedes D.IIISechszylinder Reihenmotor, andere Varianten ein160 PS Benz Bz.III Sechszylinder Reihenmotorgleicher Bauart


Bewaffnung: 1 synchronisiertes, starr in Flugrichtungmontiertes MG (LMG 08/15), 1 bewegl.Parabellum-MG fr den Beobachter, eine kleineBombenlast



Beschreibung:

Die Albatros C.III war eine direkte Weiterentwicklung aus ihren Vorgngern (C.I und C.II). Merkmale des neuenEntwurfes waren ein etwas geringerer Abstand zwischen den beiden Tragflchen sowie in der Form rundlicheSeiten- und Hhenruder. Eine weitere Neuerung fr diese Flugzeugklasse bestand in einem starr in Flugrichtungmontierten (und synchronisiert durch den Propellerkreis feuernden) Maschinengewehr fr den Piloten. Bei denEinstzen erwies sich dieses Muster als sehr erfolgreich und deshalb wurde es von vielen anderen Herstellern(darunter auch den Ostdeutschen Albatros Werken (OAW) und der Deutschen Flugzeugwerke AG (DFW)) inLizenz gebaut. Weiterhin wurde die Albatros C.III auch in groem Umfang als Schulungsflugzeug eingesetzt.


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Albatros C.V1916-18, Aufklrungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Albatros C.V

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Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 220 PS Mercedes D.IVAchtzylinder Reihenmotor


Bewaffnung: 1 synchronisiertes, starr in Flugrichtungmontiertes MG (LMG 08/15), 1 bewegl.Parabellum-MG fr den Beobachter


Reichweite / Flugdauer: ber 3 Std.____________________________________________

Beschreibung:

Aus der Albatros C.III wurde die in aerodynamischer Hinsicht stark verfeinerte C.V entwickelt.Als Vorbild dienten die erfolgreichen Jagdflugzeuge der D-Serie. Neu in dieser Serie war derEinsatz von Achtzylinder Reihenmotoren anstelle der bisher blichen Sechszylinder gleicherBauart. Durch den lngeren und schwereren Motor musste der Flugzeugrumpf ebenfallsverlngert werden und auch die Spannweite wuchs. Jedoch erwies sich dieses neue Triebwerk alsnicht ausgereift genug fr den Fronteinsatz. Das fhrte zusammen mit anderen Problemen(Khlungsprobleme, schwergngige Flugsteuerung) dazu, dass die Fertigung schon nach 424

Maschinen eingestellt wurde.


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Albatros C.VII1916-18, Aufklrungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Albatros C.VII *

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Technische Daten:

Spannweite / Lnge / Hhe 12,78 m / 8,70 m / 3,60 mTriebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 200 PS Benz Bz.IV

Sechszylinder Reihenmotor





Beschreibung:

Da die Albatros C.V aufgrund des unzuverlssigen Achtzylindermotors kein Erfolg war, versuchte dieFirma Albatros den Typ weiterzuentwickeln. Nach einem nicht erfolgreichen Prototyp (der C.VI) wurdeder bewhrte Benz Bz.IV Sechszylinder Reihenmotor versuchsweise in eine Albatros C.V eingebaut,wobei der vordere Rumpfteil entsprechend umgearbeitet werden musste. Der so entstandene Prototypzeigte sehr gute Flugleistungen und wurde als Albatros C.VII in die Produktion genommen. An der Frontverdrngte der neue Albatros Zweisitzer schnell den Vorgnger. Besonders die Flugzeugbesatzungenlegten besonderen Wert auf zuverlssige Motoren, da ein Triebwerksausfall jenseits der gegnerischenFrontlinie fast immer Gefangenschaft bedeutete, ganz abgesehen von den Gefahren einer Notlandung imGleitflug.


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Albatros C.X1917-18, Aufklrungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Albatros C.X *

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Technische Daten:


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 260 PS Mercedes D.IVaSechszylinder Reihenmotor





Beschreibung:

Die Albatros C.X war eine direkte Weiterentwicklung der Albatros C.VII. Die hauptschlichennderungen gegenber dem Vorgngermuster bestanden in einem um 60 PS strkeren Motor, einer

vergrerten Spannweite und Rumpflnge, sowie der Mglichkeit, Sauerstoffmasken fr die Besatzungund Funkgerte an einem speziell dafr vorgesehenen Platz mitzufhren. Die Flugleistungen verbessertensich im direkten Vergleich zur Albatros D.VII nur geringfgig, jedoch wurde die Albatros C.X umgehendfr die Serienproduktion freigegeben.


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Albatros C.XII1917-18, Aufklrungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Albatros C.XII *

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Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 260 PS Mercedes D.IVaSechszylinder Reihenmotor





Beschreibung:

Die Albatros C.XII war eine Weiterentwicklung der Albatros C.X, wobei die hauptschliche nderung ineinem neu gestalteten Rumpf bestand. Von der erfolgreichen Jagdflugzeugen der D-Serie wurde dieaerodynamisch vorteilhafte ovale Rumpfbauweise bernommen, sowie die Gestaltung des Leitwerks.Motor und Tragflchen wurden von der Albatros C.X bernommen. Diese nderungen brachten jedochkeine verbesserten Flugleistungen gegenber der C.X. Trotzdem wurde der neue Typ schon bald ingroer Zahl produziert, zumal auf Seite der Mittelmchte ein konstanter Mangel an neuen Flugzeugen

herrschte. Aus diesem Grund wurden die Albatros C.XII bis zum Ende des Krieges im November 1918auf deutscher Seite hufig eingesetzt.


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Albatros D.I1916-17, Jagdflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Albatros D.I

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Technische Daten:



Besatzung: 1 Pilot

Bewaffnung: 2 synchronisierte, starr in Flugrichtung montierteMG (LMG 08/15)



Beschreibung:

Die Albatros D.I entstand als Antwort auf die zunehmende Unterlegenheit der Fokker Eindeckergegenber neueren alliierten Flugzeugmustern, darunter der Nieuport 11 und der D.H.2. Der Entwurfdieses neuen Doppeldeckers war von Anfang an fr eine Bewaffnung mit zwei Maschinengewehrenausgelegt. Sie war zwar nicht ganz so wendig wie die beiden genannten alliierten Flugzeugmuster, dafr

jedoch schneller und stabiler. Mit diesen Maschinen (und auch ihrem direkten Nachfolger) wurden u.a.die im Herbst 1916 neu formierten Jagdstaffeln ausgerstet. Insgesamt wurden nur 62 Albatros D.Igebaut, bevor die Serienfertigung zugunsten der in mehreren Details verbesserten D.II eingestellt wurde.


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Albatros D.II1916-17, Jagdflugzeug

Deutsches Reich, sterreich-Ungarn, Osmanisches Reich____________________________________________

Albatros D.II

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Besatzung: 1 Pilot



Reichweite / Flugdauer: ca. 1 Std.

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Beschreibung:

Die Albatros D.II war eine Weiterentwicklung der gerade in Produktion gegangenen D.I. Dabei wurdendiverse Verbesserungsvorschlge erfahrener Militrpiloten bercksichtigt (vernderte Streben zwischenRumpf und oberer Tragflche und eine etwas niedrigere Position dieser Tragflche, sptereSerienflugzeuge erhielten einen Khler auf der oberen Tragflche von Teeves & Braun anstelle derWindhoff Ohrenkhler). Die verbesserte Albatros D.II wurde allerdings schon produziert, noch bevordie ersten D.I an die Front ausgeliefert worden waren. Die Einfhrung dieser neuenJagdflugzeuggeneration (und ihrer Nachfolger) fhrte zu einer berlegenheit der deutschen Jagdflieger

bis etwa zur zweiten Hlfte des Jahres 1917. Die Produktion der D.II umfasste 275 Maschinen.


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Albatros D.III und D.III (Oeffag)1917-18, Jagdflugzeug

Deutsches Reich, sterreich-Ungarn____________________________________________

Albatros D.III

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Technische Daten:



Besatzung: 1 Pilot




Beschreibung:

Obwohl die Albatros D.III weniger bekannt ist als die Fokker Dr.I war es gerade diese Maschinemit der die deutschen Jastas die Luftberlegenheit im Frhjahr und Sommer des Jahres 1917erkmpften. Abgeleitet aus der erfolgreichen Albatros D.II bernahmen die Konstrukteure die V-frmig verstrebten Flgel der franzsischen Nieuport Jagdflugzeuge, von deren Flugleistungenman beeindruckt war. Allerdings bernahm man so auch eine Schwche dieses Entwurfs: dierelativ schwach dimensionierte untere Tragflche und deren nicht ausreichende Verstrebung. DieFolge war, dass bei einigen Albatros D.III im Luftkampf oder bei Sturzflgen die untereTragflche unter Belastung abbrach. Trotz dieses Fehlers war dieses Jagdflugzeug mit dieUrsache fr die Verluste der Englnder whrend des blutigen Aprils. In sterreich-Ungarn

produzierte die Firma Oeffag die D.III in Lizenz. Anders als bei den deutschen Versionen wardiese stabiler gebaut, wurde mit immer strkeren Motoren ausgestattet und blieb so den alliiertenMaschinen zumindest ebenbrtig.


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Albatros D.V(a)1917-1918, Jagdflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Albatros D.Va

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Technische Daten:


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 180 PS Mercedes D.IIIaSechszylinder Reihenmotor

Besatzung: 1 Pilot




Beschreibung:

Auf die Albatros D.III folgte im Sommer 1917 die D.V (der D.IV-Prototyp war kein Erfolg). Die hauptschlichenVernderungen bestanden in einem nun ovalen Rumpfquerschnitt und einem hher verdichteten Motor. Die imHerbst 1917 eingefhrte Albatros D.Va hatte eine nochmals verstrkte Rumpfstruktur. Die etwa 3000 vonverschieden Herstellern gebauten Albatros D.V(a) konnten sich gegen die immer strker werdende alliiertebermacht ab 1918 nicht mehr durchsetzen. Obwohl sie im Frhjahr 1918 so schnell wie mglich gegen diehervorragende Fokker D.VII ersetzt werden sollten, mussten sie aufgrund von immer grerenLieferschwierigkeiten der Luftfahrt- und Motorenindustrie des Deutschen Reiches noch bis Kriegsende eingesetztwerden.


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Albatros D.XI1918, JagdflugzeugDeutsches Reich

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Albatros D.XI

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Technische Daten:

Spannweite / Lnge / Hhe 8,00 m / 5,60 m / 2,86 mTriebwerk: ein luftgekhlter 160 PS Siemens-Halske Sh.III

Elfzylinder Rotationsmotor oder alternativ ein200 PS Siemens-Halske Sh.IIIa gleicher Bauart

Besatzung: 1 Pilot



Reichweite / Flugdauer: ca. 275 km

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Beschreibung:

Bis Frhling 1917 sah die Zukunft fr die Firma Albatros recht rosig aus. Man hatte mit dem D.IIIJagdeinsitzer das beste verfgbare Jagdflugzeug und auch die Albatros-Zweisitzer der C-Klasse warenhervorragend. Doch schon die weiterentwickelte Albatros D.V erwies sich den neuesten alliiertenFlugzeugen als leicht unterlegen und zustzlich schadeten die Abstrze durch die schwacheTragflchenkonstruktion dem Ruf der Firma. Nach einigen erfolglosen Prototypen mit Reihenmotoren

baute Albatros versuchte man sich an einem leichten Jagdflugzeug mit Rotationsmotor. Anfang 1918waren 2 Exemplare fertig gestellt und beide nahmen an den offiziellen Vergleichstests im April und imJuni 1918 teil. Dort erwies sich jedoch dieses Flugzeug den Konkurrenzmodellen (z.B. der Fokker D.VII)als unterlegen. Es blieb daher bei den 2 Prototypen, die weiter als Versuchsflugzeuge genutzt wurden.


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Albatros G.III1916-18, BomberDeutsches Reich

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Albatros G.III

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Technische Daten:


Triebwerk: zwei flssigkeitsgekhlte 220 PS Benz Bz.IVaSechszylinder Reihenmotoren

Besatzung: 1 Pilot, 2 Bordschtzen

Bewaffnung: 2 bewegl. Parabellum MG fr die Bordschtzen,eine Bombenlast von etwa 300 kg

Geschwindigkeit / Gipfelhhe: ca. 150 km/h / ca. (?) m


Beschreibung:

Heute ist kaum noch bekannt, dass die Firma Albatros whrend des 1. Weltkrieges auch zweimotorige

Bomber herstellte. Wie auch viele andere schwere deutsche Bomber hatte die G-Serie von Albatros zweiReihenmotoren mit Druckpropellern. Anfang 1917 endeten jedoch die Weiterentwicklung und Produktiondieser Flugzeuge, da sich die Firma voll auf die Herstellung der hervorragenden D.III-Jagdflugzeugekonzentrierte und sich zustzlich eine groe Serie verschiedener Flugzeuge der C-Klasse in derProduktion befand. Selbst die zustzlichen Produktionskapazitten der OAW (Ostdeutsche AlbatrosWerke) reichten nicht fr noch eine zustzliche Flugzeugserie aus. Es entstanden daher von der G.I bis zuder G.III insgesamt nur etwa zwanzig Exemplare. Die wenigen gebauten Bomber der Albatros G-Seriewurden nicht an der Front in Frankreich eingesetzt, sondern an der im Luftraum weniger hartumkmpften Front auf dem Balkan.


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Albatros J.I1917-18, Erdkampfflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Albatros J.I *

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Technische Daten:




Bewaffnung: 2 fest im Rumpf montierte, schrg nachvorne/unten feuernde MG (LMG 08/15), ein

bewegl. Parabellum-MG fr den Bordschtzen,eine kleine Bombenlast

Geschwindigkeit / Gipfelhhe: ca. 140 km/h / ca. 4500 (?) mReichweite / Flugdauer: ca. 2 Std.

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Beschreibung:

Nachdem sich die AEG J.I bei Angriffen auf die gegnerischen Schtzengrben und Nachschublinienbewhrt hatte, versuchte sich auch die Firma Albatros an einem teilweise gepanzerten Erdkampfflugzeug.Der neue Flugzeugtyp unterschied sich erheblich von seinen Vorgngern der C-Klasse. Er erhielt dieoffizielle Bezeichnung J.I und kam noch im Jahr 1917 erstmals zum Einsatz. Aufgrund des relativschwachen Motors konnten nur die Sitzpltze der Crew und die Unterseite des Motors (lwanne) miteinem Panzerschutz versehen werden. Im Gegensatz zur AEG J.I hatte der Pilot kein eigenes vorwrts

feuerndes MG, dafr bediente er die beiden nach vorne/unten fest montierten MG (45-Winkel), wobei erdurch die Formgebung des Rumpfes eine gute Sicht auf die zu attackierenden Ziele hatte.


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Albatros W.41916-18, Jagdflugzeug


Albatros W.4

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Technische Daten:



Besatzung: 1 Pilot

Bewaffnung: 2 synchronisierte (selten nur 1), starr inFlugrichtung montierte MG (LMG 08/15)



Beschreibung:Aufgrund der offensiven Strategie des RNAS nahmen die Angriffe auf die deutschen Marinesttzpunkte an der

Nordseekste Deutschlands und im besetzten Belgien im Laufe des Jahres 1916 stark zu. Da zu dieser Zeit geradeneue Jagdflugzeuge fr die neu aufgestellten Jagdstaffeln entwickelt wurden, bestellte die kaiserliche Marineumgehend eine Seeflugzeugversion der Albatros D.I. Gegenber der D.I wurde die W.4 in folgenden Punktengendert: eine grere Spannweite, ein grerer Abstand zwischen den Tragflchen, weiterhin wurde dasHeckleitwerk modifiziert. Im Lauf der Serienfertigung wurden einige Verbesserungen der anderen Albatros-Baureihen bernommen und verbesserte Schwimmer montiert. Im Einsatz bewhrten sich die Maschinen recht gutund einige wurden an sterreich-Ungarn fr den Einsatz an der Adria abgegeben. Erst gegen Ende des Jahres 1917wurden die verbliebenen Flugzeuge dieses Typs von der zweisitzigen Hansa-Brandenburg W.12 abgelst oder anruhigeren Kstenabschnitten eingesetzt. Insgesamt wurden 118 Maschinen dieses Typs gebaut und bis zumKriegsende eingesetzt.


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Ansaldo A-1 Balilla1917-18, Jagdflugzeug

Italien____________________________________________

Ansaldo A-1 Balilla (Pierluigi Montcalyo)

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Technische Daten:


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 220 PS S.P.A. 6aSechszylinder Reihenmotor

Besatzung: 1 Pilot

Bewaffnung: 2 synchronisierte, starr in Flugrichtung montierteVickers-MG



Beschreibung:

Italien verfgte schon zu Kriegsbeginn ber hervorragende Bomber aus eigener Produktion, whrend dieersten brauchbaren eignen Jagdflugzeuge erst im Jahr 1917 erschienen. Vorher wurden meist franzsischeEntwrfe verwendet wie die Hanriot H.D.1, die Spad VII, oder die Nieuport 17. Obwohl sie imLuftkampf nicht so wendig war wie die oben genannten Flugzeugmuster, war die Balilla jedoch schnellund hatte eine recht gute Steigleistung. Insgesamt wurden bis Kriegsende 166 Maschinen gebaut. Nachdem Krieg wurden viele davon an andere neu gegrndete Luftwaffen verkauft. Darunter waren auch zweiGeschfte, bei denen Italien Ansaldo-Jagdflugzeuge an Polen und gleichzeitig auch an die Sowjetunion

verkaufte, obwohl sich beide Lnder gerade im Krieg miteinander befanden! Ob diese Flugzeuge jemalsim Kampf aufeinander trafen ist nicht bekannt.


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Ansaldo S.V.A.5 Primo1918, Aufklrungsflugzeug

Italien____________________________________________

Ansaldo S.V.A.5

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Technische Daten:


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 265 PS S.P.A. 6aSechszylinder Reihenmotor

Besatzung: 1 Pilot

Bewaffnung: 2 synchronisierte, starr in Flugrichtung montierteVickers-MG, eine kleine Bombenlast beiVerzicht auf die maximale Treibstoffzuladung

Geschwindigkeit / Gipfelhhe: ca. 226 km/h / ber 6700 m

Reichweite / Flugdauer: bis zu 6 Std.____________________________________________

Beschreibung:

Ursprnglich als Jagdflugzeug entworfen, zeigte die Vorgngerin der S.V.A.5 nur eine sehreingeschrnkte Wendigkeit. Da sich das Muster damit nicht fr den Luftkampf eignete, entwickelte manaus ihr das einsitzige Aufklrungsflugzeug S.V.A.5 (mit einer fr den 1. Weltkrieg sehr gutenHchstgeschwindigkeit und Flugdauer). Bei der Truppe war die S.V.A.5 wegen ihrer Leistung sehr

beliebt und wurde entsprechend oft fr Langstrecken-Aufklrungsflge mit zustzlich in den Rumpfeingebauten Fotokameras verwendet. Bei einer solchen Gelegenheit flogen 1918 Ansaldos bis nach Wien,machten dort Aufnahmen und warfen zustzlich Flugbltter ab, bevor sie ohne Verluste wieder nach

Italien zurckkehrten. Diese Aktion war ein Imageverlust fr die sterreichisch-ungarischenLuftstreitkrfte, die diese Aktion nicht verhindern konnten.


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Ansaldo S.V.A.9 - 101918, Aufklrungsflugzeug

Italien____________________________________________

Ansaldo S.V.A.9

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Technische Daten (S.V.A.9):


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 220 PS S.P.A.6aSechszylinder Reihenmotor

Besatzung: 1 Pilot, 1 Beobachter

Bewaffnung: keine



Beschreibung:Bei der Ansaldo S.V.A.9 handelte es sich um eine zweisitzige Version des Jagdflugzeuges S.V.A. 5. Aufgrund derhohen Geschwindigkeit dieses Aufklrungsflugzeuges wurde anfangs auf eine Abwehrbewaffnung verzichtet. Diemeisten dieser Zweisitzer fanden allerdings bei Flugschulen Verwendung. Zusammen mit anderen Ansaldo-Flugzeugen flog auch eine S.V.A.9 am 9. August 1918 bis ber die sterreichisch-ungarische Hauptstadt Wien. DieItaliener warfen dort eine groe Anzahl von Flugblttern ab und kehrten nach Italien zurck, ohne von gegnerischenJagdflugzeugen angegriffen worden zu sein. Fr die Luftstreitkrfte der Donaumonarchie war das eine Schlappe, dasie diesen Flug nicht verhindern konnten (zumal die italienische Formation etwa eine halbe Stunde einfach ber derHauptstadt hin und her flog). Sptere Flugzeuge der S.V.A.9 Baureihe erhielten eine Abwehrbewaffnung undBombenschlsser zum Mitfhren einer kleinen Bombenlast. Diese Version erhielt die Bezeichnung S.V.A.10. NachKriegsende erwiesen sich die Entwrfe der Firma Ansaldo als Exportschlager und blieben bei einigenLuftstreitkrften bis Anfang der Dreiiger Jahre im Einsatz.


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Armstrong Withworth F.K.81916-18, Aufklrungsflugzeug, Bomber

Grobritannien____________________________________________

Armstrong Withworth F.K.8

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Technische Daten:


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 120 PS oder 160 PSBeardmore Reihenmotor


Bewaffnung: 1 synchronisiertes, starr in Flugrichtungmontiertes Vickers-MG, 1 bewegl. Lewis-MG frden Beobachter, ca. 100 kg Bombenlast



Beschreibung:

Die Firma Armstrong Withworth entwickelte die F.K.8 aus dem wesentlich kleineren Vorgnger, derzweisitzigen F.K.3. Ebenso wie die Bristol Fighter und die R.E.8 sollte die Big Ack (so nannten siemeist ihre Besatzungen) ein Ersatz fr die veraltende B.E.2 werden. Ab Anfang 1917 waren die erstenF.K.8 bei den Frontstaffeln im Einsatz und bei ihren Besatzungen aufgrund der groen Zuverlssigkeitund der guten Flugeigenschaften sehr beliebt. Fr die Jagdflugzeuge der Mittelmchte war sie (geflogenvon einer erfahrenen Crew) ein sehr schwieriger Gegner. Da Armstrong Withworth die bentigtenMaschinen nicht alleine herstellen konnte wurden zustzlich Lizenzauftrge an die Firma Sandersonvergeben. Ingesamt wurden von den Firmen Armstrong Withworth und Sanderson etwa 1650 Flugzeugegeliefert.


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Armstrong Withworth F.K.101916, Kampfflugzeug

Grobritannien____________________________________________

Armstrong Withworth F.K.10

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Technische Daten:


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 130 PS Clerget 9bNeunzylinder Rotationsmotor oder ein 110 PS LeRhne gleicher Bauart


Bewaffnung: 1 synchronisiertes, starr in Flugrichtungmontiertes Vickers-MG, 1 bewegl. Lewis-MG frden Beobachter, eine kleine Bombenlast



Beschreibung:

Die Armstrong Withworth F.K.10 war einer der wenigen Vierdecker die (zumindest in kleinenStckzahlen) serienmig hergestellt wurden. Man versprach sich von dieser Tragflchenauslegung einehhere Wendigkeit und Stabilitt als wie sie Doppeldecker aufwiesen. Die vier Flgel und diedazugehrige Verspannung verursachten jedoch derart hohen Luftwiderstand, dass die Flugleistungenstark absanken. Es wurde daher die Produktion nach lediglich 8 Maschinen dieses Typs schon wiedereingestellt.


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Austin-Ball AFB.I1916, Jagdflugzeug

Grobritannien____________________________________________

Austin-Ball AFB.I

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Technische Daten:


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 200 PS Hispano-SuizaAchtzylinder Reihenmotor (V-Form)

Besatzung: 1 Pilot

Bewaffnung: 1 synchronisiertes, starr in Flugrichtungmontiertes Vickers-MG , 1 weiteres starr inFlugrichtung montiertes MG, durch diePropellernabe feuernd

Geschwindigkeit / Gipfelhhe: ca. 222 km/h / (?) m


Beschreibung:

Die Austin-Ball AFB.I stellte unter den Flugzeugen des 1. Weltkrieges insofern eine Besonderheit dar,weil sie durch die aktive Zusammenarbeit zwischen dem Flugzeughersteller Austin und dem englischenJagdfliegerass Albert Ball entstanden sein soll. Zwar arbeitete auf deutscher Seite auch die Firma Fokkermit einigen deutschen Fliegerassen (z.B. mit Manfred von Richthofen) zusammen, jedoch handelte essich hier mehr um Verbesserungsvorschlge zu bereits existierenden Flugzeugprototypen. Nach dem TodAlbert Balls im Jahr 1917 wurde das Projekt nicht weiter verfolgt, zumal mit der S.E.5a und der SopwithCamel inzwischen zwei hervorragende Jagdflugzeuge zur Verfgung standen. Von der AFB.I wurde nureine einzige Maschine gebaut.


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Aviatik (Berg) D.I1917-18, Jagdflugzeug

sterreich-Ungarn____________________________________________

Aviatik D.I *

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Technische Daten:


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 220 PS Austro-DaimlerSechszylinder Reihenmotor

Besatzung: 1 Pilot

Bewaffnung: 2 synchronisierte, starr in Flugrichtung montierteSchwarzlose-MG



Beschreibung:

Die Aviatik D.I wurde fr die sterreichisch-ungarische Luftwaffe als Ersatz fr das immer mehrveraltende Hansa-Brandenburg D.I Jagdflugzeug entwickelt. Zustzlich wollte man das Flugzeug mitzwei synchronisierten MGs ausstatten, anstelle des auf dem oberen Flgel montierten einzelnen MGs. Dieersten Maschinen des Typs waren noch nicht vllig ausgereift (Motorprobleme und eine schwacheTragflchenstruktur), jedoch wurden diese Probleme bei spteren Serienmaschinen behoben. Insgesamtwurden bis Kriegsende etwa 700 Flugzeuge dieses Typs gebaut.


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Aviatik B-Serie1914-1917, Aufklrungsflugzeug, Schulungsflugzeug


Aviatik B.II

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Technische Daten (B.I):


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 100 PS Mercedes D.ISechszylinder Reihenmotor

Besatzung: 1 Pilot, 1 Beobachter/BordschtzeBewaffnung: anfangs keine, sptere Varianten 1 bewegl.

Schwarzlose-MG fr den Beobachter



Beschreibung:

Die Aviatik B.I wurde im Sommer 1914 speziell fr militrische Zwecke entworfen und war somit einesder ersten echten Militrflugzeuge Deutschlands. Da man sich zu diesem Zeitpunkt Flugzeuge nur als

ein Mittel zur Aufklrung vorstellen konnte, waren die Hchstgeschwindigkeit und dieManvrierfhigkeit nicht allzu gut. Dafr konnte die Aviatik bis zu 4 Stunden in der Luft bleiben (ein fr1914/15 sehr guter Wert). Schon 1915 folgte eine Weiterentwicklung mit einem 160 PS starken Motor,die als B.II bezeichnet wurde. Zustzlich war die Aviatik B.II das erste mit einem MG bewaffneteFlugzeug dieser Serie. Die Maschinen dieser Serie wurden von den deutschen und sterreichisch-ungarischen Luftstreitkrften an der Front in Russland und auf dem Balkan eingesetzt, zumal ab 1915 dieFlugzeuge von den sterreich-Ungarischen Flugzeugwerken in Wien in Lizenz gebaut wurden. Diedarauf folgende B.III wies zustzlich Bombenschlsser fr kleine Bomben und einige technischeVerfeinerungen auf. Genaue Produktionszahlen liegen leider nicht vor, jedoch drften einige hundertMaschinen der Aviatik B-Serie gebaut worden sein.


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Aviatik C-Serie1916-18, Aufklrungsflugzeug, Schulungsflugzeug

Deutsches Reich____________________________________________

Aviatik C.III, hier ohne Maschinengewehre an den Cockpitseiten des vorne sitzenden Beobachters *

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Technische Daten (C.III):




Bewaffnung: 2 bewegl. Parabellum-MG fr den Beobachter (jeeines pro Cockpitseite)



Beschreibung:

Auch die Firma Aviatik entwickelte 1915 zweisitzige bewaffnete Doppeldecker, nachdem die Maschinen der B-Klasse bei Angriffen durch die ersten Jagdflugzeuge schwere Verluste erlitten hatten. Im Gegensatz zu den anderendeutschen Flugzeugen der C-Klasse sa der Beobachter jedoch weiterhin vor dem Piloten und musste sein MGumstndlich auf kleinen Schienen bewegen und gegebenenfalls von Hand auf die andere Flugzeugseite herum heben(die C.III hatte daher auf beiden Seiten des Beobachterplatzes ein MG). hnlich wie bei der englischen B.E.2erschwerte das die Verteidigung gegen Angreife und die Verluste waren auch entsprechend hoch. Die Maschinender Aviatik C-Klasse wurden daher schon bald durch modernere Muster anderer Hersteller ersetzt und nur noch frSchulungszwecke eingesetzt. Obwohl bei den Mittelmchten ein konstanter Mangel an Flugzeugen herrschte, bliebso vielen deutschen Crews das Schicksal ihrer englischen Kollegen erspart, die in veraltetem Material ber dengegnerischen Linien fliegen mussten.


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Avro 5041914-18, Aufklrungsflugzeug, Schulungsflugzeug

Grobritannien____________________________________________

Avro 504

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Technische Daten:


Triebwerk: anfangs ein luftgekhlter 80 PS, spter meist ein100 PS Gnome Neunzylinder Rotationsmotor,diverse andere Motoren

Besatzung: 1 Pilot, 1 Beobachter/Flugschler

Bewaffnung: ursprnglich keine Bewaffnung, sieheBeschreibung



Beschreibung:

Die erste Avro 504 wurde noch vor Kriegsbeginn im Jahr 1913 gebaut. Ihr Konstrukteur A. V. Roe (daher

der Firmenname) hoffte etwa ein halbes Dutzend Maschinen verkaufen zu knnen. Seine Erwartungenwurden weit bertroffen, denn bis zum Produktionsende im Jahr 1933 wurden 8970 (zum Teil in Lizenzvon anderen Herstellern) Avro 504 gebaut. Zustzlich wurden mehrere hundert Flugzeuge dieses Typs inder Sowjetunion whrend der zwanziger Jahre gefertigt. Die Avro 504 wurde nur fr kurze Zeit an derFront eingesetzt. Mit dem Erscheinen der ersten spezialisierten Jagdflugzeuge reichten ihreFlugleistungen nicht mehr aus und auch dem Versuch eine einsitzige Version als Luftschiffjger(bewaffnet mit einem MG) einzusetzen war kein groer Erfolg beschieden. Ihre groe Rolle spielte sie alsSchulflugzeug auf dem Abertausende von Piloten ihren Flugstunden absolvierten. Nach Kriegsendewurden viele Avro 504 an andere (z.T. neu gegrndete) Luftwaffen verkauft. Im Lauf der vielenDienstjahre wurden etliche verschiedene Motoren in diesem Typ eingesetzt und allein dieDurchnummerierung der Varianten von A bis N zeigt deutlich, dass man allein ber dieses Flugzeug ohneProbleme ein ganzes Taschenbuch schreiben knnte.


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Blackburn Kangaroo1918, Aufklrungsflugzeug, Bomber

Grobritannien____________________________________________

Blackburn Kangaroo, hier ohne Bewaffnung fr die beiden Bordschtzen

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Technische Daten:

Spannweite / Lnge / Hhe 22,82 m / 14,02 m / 5,13 mTriebwerk: 2 flssigkeitsgekhlte 255 PS Rolls-Royce

Falcon Zwlfzylinder Reihenmotoren (V-Form)

Besatzung: 1 Pilot, 1 Copilot, 2 Bordschtzen

Bewaffnung: 2 bewegl. Lewis-MG fr die Beobachter/Bordschtzen, bis zu 450 kg Bombenlast



Beschreibung:

Die Blackburn Kangaroo wurde aus einem fr die englische Marine entworfenen Wasserflugzeugentwickelt. Anfangs wurde die Maschine als Bomber verwendet, jedoch eignete sie sich aufgrund ihrergroen Flugdauer sehr gut als Aufklrungsflugzeug fr die englische Marineluftwaffe. Entsprechendhufig wurde dieser Typ daher in den letzten beiden Kriegsjahren fr Patrouillenflge ber der Nordseeeingesetzt. Besonders zufrieden waren die Besatzungen mit der Zuverlssigkeit der Rolls-Royce Motoren,da man ein landgesttztes Flugzeug bei einem Motorenausfall auf See nicht einfach (ohne Totalschaden)notlanden konnte.


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Blriot XI - XI-2Aufklrungsflugzeug, Schulungsflugzeug

Frankreich, Grobritannien, Italien, Russland____________________________________________

Blriot XI

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Technische Daten:


Triebwerk: ein luftgekhlter 50 PS Gnome Rotationsmotor(XI) oder ein 70 PS Gnome (XI-2) gleicher

Bauart

Besatzung: 1 Pilot, (zustzl. 1 Beobachter in der XI-2)

Bewaffnung: keine Bewaffnung



Beschreibung:

Die Blriot XI war zu ihrer Zeit eines der bekanntesten Flugzeuge. Mit diesem Typ gelang Louis Blriotam 25. Juli 1909 als erstem Flugzeugpiloten ein Flug ber den rmelkanal von Calais nach Dover. DieseMaschine hatte einen 25 PS Anzani Dreizylindermotor als Antrieb und auch viele Flugschler erwarbenzu Anfang des Krieges noch auf dieser untermotorisierten Version ihren Flugschein. Im Laufe der Zeitwurde das Muster immer weiter verbessert und aufgrund seiner Zuverlssigkeit interessierten sich baldauch Militrs fr die Blriot-Eindecker. Schon bald wurde auch eine zweisitzige Variante (die Blriot XI-2) gebaut, die sich lediglich durch einen strkeren Motor (70 PS Gnome Rotationsmotor) von demEinsitzer unterschied. Zu Beginn des Krieges flogen ihn die Luftstreitkrfte Frankreichs, Italiens und auchGrobritanniens. Anstelle der heute blichen Querruder an den Tragflchenenden hatten diese Flugzeugeeine Vorrichtung bei der die Flgelenden verwunden, also gebogen wurden. Diese Manahmeermglichte jedoch keine schnellen Flugmanver und wurde daher nicht weiter verwendet. Nach demAusscheiden der Blriot aus den Frontverbnden im Jahr 1915 wurden sie noch lange als Schulmaschinen

verwendet.


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Breguet 14 (XIV)1917-18, Bomber

Frankreich____________________________________________

Breguet 14 (XIV)

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Technische Daten:


Triebwerk: ein flssigkeitsgekhlter 300 PS Renault 12 FeZwlfzylinder-Reihenmotor (V-Form)


Bewaffnung: 1 synchronisiertes, starr in Flugrichtungmontiertes Vickers-MG, 1 bewegl. Lewis-Zwillings-MG fr den Beobachter, bis zu 300 kgBombenlast


Reichweite / Flugdauer: ca. 700 km

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Beschreibung:

Die robuste und fr ihre Zeit sehr moderne Breguet 14 war der Standardbomber der franzsischenLuftwaffe und ersetzte schnell ltere Muster der Firmen Caudron und Farman. Das fr einen Bomber sehrschnelle Flugzeug verfgte ber einen Rumpf mit einem Leichtmetallgerst aus Duraluminium, eineMotorverkleidung aus dem gleichen Material und ber Landeklappen, die bei Langsamflug automatischherausfuhren. Der Bordschtze hatte zustzlich fr eine bessere Sicht noch an jeder RumpfseiteSichtfenster. Von diesem Muster wurden bis zum Waffenstillstand mehr als 5500 Maschinen hergestelltund auch nach dem Krieg ging die Produktion noch weiter. Die letzten Breguet 14 wurden erst 1930auer Dienst gestellt.


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Breguet 17 (XVII)1918, Kampfflugzeug

Frankreich____________________________________________

Breguet 17

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Technische Dat

enciclopedia de aviones de la i guerra mundial

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