EN LOS PUERTOS ESPAÑOLES

OCTUBRE

2 0 1 8

01. CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD

02. ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA

03. ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA

04. COMPARATIVA DE TMCD POR FACHADAS

05. TMCD ALTERNATIVO AL TRANSPORTE POR CARRETERA

06. AUTOPISTAS DEL MAR

07. ANÁLISIS DEL SECTOR DEL TMCD POR PAÍS

08. SERVICIOS FERROPORTUARIOS

NOTAS METODOLÓGICAS

3

Puertos Origen

Puertos Destino

Buques

Terminales Ferroportuarias

171Servicios TMCD

exportación

71Navieras

6Empresas Ferroviarias

5Autopistas

del Mar11.765Escalas

28Servicios

Ferroviarios

7 26

630117

Terminales Ferroviarias

16

Países31

4

Figura 2. Servicios de TMCD con tramo interoceánicoFigura1. Servicios de TMCD por tipo de carga

171servicios

60%

17% 10%

13%

Figura 3. Frecuencia media de los servicios de TMCD por tipo de carga

Salidas semanales

70%TMCD puro

30%TMCD

con tramo interoceánico

CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO

0,71,01,97,6

CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD01.

5

71navieras

01. CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD

Figura 5. Navieras que ofrecen servicios de TMCD por tipo de cargaNavieras en media por servicio

CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO

Figura 4. Servicios de TMCD por puerto español y tipo de carga

19 11

45

2

1

1

1 12

BARCELONAVALENCIA

ALGECIRASVIGO

BILBAOSANTANDERCASTELLÓN

LAS PALMAS G.C.SAGUNTO

S.C. TENERIFETARRAGONA

GIJÓNALICANTEALMERÍAMÁLAGA

CARTAGENAMOTRIL

MELILLAPASAJES

ARRECIFEFERROLHUELVA

LA PALMAMARÍN

SEVILLAVILAGARCÍA

0 10 20 30 40 50 60 70

6

Figura 6. Índice de conectividad portuaria por tipo de carga

2018CONTENEDOR

CARGA RODADA

origen 2018origen

BARCELONA 100,00

ALGECIRAS 52,80

VALENCIA 50,37

SANTANDER 43,72

VIGO 31,99

CASTELLÓN 27,31

BILBAO 25,85

SAGUNTO 20,66

MOTRIL 18,16

ALMERÍA 14,51

ALICANTE 13,96

CARTAGENA 12,91

PASAJES 9,01

FERROL 7,62

VALENCIA 100,00

BARCELONA 90,81

ALGECIRAS 86,26

CASTELLÓN 30,82

LAS PALMAS G.C. 29,67

BILBAO 20,59

VIGO 20,05

GIJÓN 12,03

TENERIFE 11,91

TARRAGONA 11,54

MÁLAGA 8,16

SAGUNTO 7,51

MARÍN 5,76

MELILLA 5,74

ALICANTE 5,42

CARTAGENA 5,00

HUELVA 4,03

SEVILLA 3,02

VILAGARCÍA 2,81

LA PALMA 2,69

ARRECIFE 2,28

ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA02.

7

02. ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA

BARCELONA

Figura 7. Ranking de puertos españoles según número de puertos de destino conectados

VIGO

BILBAO

3446

GIJÓN

18 9

1512

7

3

PASAJES

CARTAGENAS.C.TENERIFE

LAS PALMAS G.C.

> 40 16-40 1-15Puertos de destinoCONTENEDOR CARGA RODADA

7SAGUNTO

8

ALGECIRAS

VALENCIA

47 24

CASTELLÓN

431

MOTRIL

3

ALMERÍA

316

11TARRAGONA

2ALICANTE

5

5 7

CÁDIZ

3

HUELVA

4

MARÍN

5

MELILLA

3

4

SANTANDER

17

VILAGARCÍA

1

SEVILLA

4

MÁLAGA

2

1

ARRECIFE

1 46

1

LA PALMA

FERROL

3

8

630buques

Figura 9. Número de buques según edadFigura 8. Número de buques por tamaño y tipo de carga

Edad buque (años)

60

50

40

30

20

10

00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Nº b

uque

s

CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO CARGA GENERAL

0-150 150-250 250-350 >350

Eslora (metros)

68 127 181 67

11 94

4 34

12 17

15

443

29

38

105

15

ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA03.

9

03. ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA

Figura 10. Capacidad ajustada y número de escalas por puerto español

Número de escalas> 1.000 500-1.000 <500

> 7,5 7,5-3 < 3Capacidad DWT (millones)

CONTENEDOR CARGA RODADA

ALICANTE

BARCELONA

Número de escalas

S.C.TENERIFE

LAS PALMAS G.C.

VALENCIA

ALGECIRAS

TARRAGONA

GIJÓN

PASAJES

CARTAGENA

MELILLA

VILAGARCÍA

HUELVA

MOTRIL

ALMERÍA

SAGUNTO

CASTELLÓN

BILBAO

SANTANDER

VIGO

MARÍN

ARRECIFE

MÁLAGA

SEVILLA

LA PALMA

FERROL

10

38 SERVICIOS

21 NAVIERAS

PUERTOS11 origen

53 destino

1,2 Salidas semanales

97 BUQUES

FACHADA ATLÁNTICA

AMBASFACHADAS

FACHADA MEDITERRÁNEA

13 SERVICIOS

19 NAVIERAS

PUERTOS17 origen

36 destino

0,9 Salidas semanales

52 BUQUES

120 SERVICIOS

60 NAVIERAS

PUERTOS11 origen

92 destino

2,4 Salidas semanales

482 BUQUES

COMPARATIVA DE TMCD POR FACHADAS04.

11

VIGO

SAINT NAZAIRE

VALENCIA

BARCELONA

SAVONA

SALERNO

CAGLIARI

LIVORNO

CIVITAVECCHIA

PORTO TORRES

Rotación Naviera Frecuencia Tiempo tránsito Nº buques

SANTANDER-PORTSMOUTH BRITTANY FERRIES 3 x semana 24h 3

VIGO-SAINT NAZAIRE SUARDIAZ 4 x semana 35h 2

BARCELONA-PORTO TORRES-CIVITAVECCHIA GRIMALDI 6 x semana 12/20h 2

VALENCIA-BARCELONA-LIVORNO-SAVONA GRIMALDI 6 x semana 36/51h - 20/35h 4

VALENCIA-CAGLIARI-SALERNO GRIMALDI 3 x semana 26/45h 2

ROPAX ROROAdM Occidental AdM Suroccidental

AUTOPISTAS DEL MAR05.

SANTANDER

PORTSMOUTH

12

31paísesdestino

Figura 11. Países de destino según número de servicios de TMCD

MARRUECOS 58

REINO UNIDO 41

BÉLGICA 33ITALIA 42

FRANCIA 31

ALEMANIA 23

PAÍSES BAJOS 26

ARGELIA 29

PORTUGAL 26

TURQUÍA

20EG

IPTO

15

ISRA

EL 6

GREC

IA 1

5 3 CHIPRE

3 FINLANDIA

3 RUSIA

MAL

TA 1

1 3 LIBIA

1 SIRIA

TÚN

EZ 7

4 LÍBANO

1 DINAMARCA1 NORUEGA2 SUECIA

2 UCRANIA

1 ESTONIA2 RUMANÍA

1 POLONIA

2 ESLOVENIA

ANÁLISIS DEL SECTOR DE TMCD POR PAÍS06.

IRLA

NDA

6

1 ALBANIA

13

MARRUECOS ITALIA ARGELIAREINO UNIDO FRANCIA PAÍSES

BAJOS BÉLGICA PORTUGAL TÚNEZ TURQUÍA

Figura 12. Ranking países de destino según capacidad ajustada ofertada (TEU y metros lineales)

TURQUÍA MARRUECOS ARGELIA ITALIA REINO UNIDO PORTUGAL BÉLGICA EGIPTO PAÍSES

BAJOS ALEMANIA

06. ANÁLISIS DEL SECTOR DE TMCD POR PAÍS

14

Servicios NavierasPuertos

Frecuencia BuquesOrigen Destino

Fachada Atlántica 27 17 8 37 1 57

Ambas Fachadas 6 12 10 12 1 18

Fachada Mediterránea 32 22 6 47 2 113

100%TMCD puro

0%TMCD

con tramo interoceánico

65servicios

59%

29%

12%

34navieras

144

22

19paísesdestino

ALEM

ANIA

10

BÉLGICA 17

REINO UNIDO 23ITA

LIA 17

FRAN

CIA

16PO

RTUG

AL 1

6PA

ÍSES

BAJ

OS 1

4

TURQ

UÍA

12

FIN

LAN

DIA

3

GRE

CIA

9

1 DINAMARCA

1 POLONIA

1 ALBANIA

2 SUEC

IA

1 ESTONIA

1 RUSIA

1 NORUEGA

CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO CARGA GENERAL

188buques

107

1123

36

11

1 RUMANÍA

TMCD ALTERNATIVO AL TRANSPORTE POR CARRETERA07.1,01,92,5

Salidas semanales

OrigenDestino

1873

Puertos

1 UCRANIA

15

Navarra-Noáin

Madrid-Abroñigal

Bilbao Mercancías

Zaragoza-Plaza Barcelona-Morrot

Valencia-Silla

Zaragoza-TMZ

Madrid-Coslada

Burgos-Villafría

Guadalajara-Azuqueca

Murcia Mercancías

Huesca-Terminal Intermodal de Monzón

Sevilla-La Negrilla

Vitoria-Júndiz

Tarragona Clasificación

PUERTOSEVILLA

PUERTOMÁLAGA

PUERTOBILBAO

PUERTOBARCELONA

VALENCIAPORT

Figura 13. Servicios ferroportuarios por puerto español y empresa ferroviaria

BARCELONA-MORROT BURGOS-VILLAFRÍA MADRID-ABROÑIGAL MURCIA-MERCANCÍAS VALENCIA-SILLA ZARAGOZA-TMZ

BURGOS-VILLAFRÍA BURGOS- MIRANDA DE EBRO HUESCA-TIM NAVARRA-NOÁIN TARRAGONA-CLASIFICACIÓN ZARAGOZA-PLAZA ZARAGOZA-TMZ

GUADALAJARA-AZUQUECA MADRID-ABROÑIGAL MADRID-COSLADA MADRID-VICÁLVARO ZARAGOZA-PLAZA

BILBAO-MERCANCÍAS GUADALAJARA-AZUQUECA LEÓN CLASIFICACIÓN

MADRID-VICÁLVARO

6

7

3

5

PRINCIPAL CORREDOR

SERVICIOS FERROPORTUARIOS08.

PUERTO ALICANTE1 MADRID-ABROÑIGAL

PUERTOHUELVA

2 BURGOS-VILLAFRÍA MADRID-ABROÑIGAL

CONTINENTAL RAIL LOGITREN LOW COST RAIL MEDWAY RENFE MERCANCÍAS TRANSFESA RAIL

Madrid-Vicálvaro

1

16

SERVICIOS DE TMCD

Clasificaciones definidas en la base de datos LinePort

Clasificación de los servicios

· TMCD: servicios de transporte de mercancías y pasajeros por mar entre puertos situados en territorio europeo de acuerdo con un criterio geográfico o entre esos puertos y los situados en países no europeos con una línea de costa en los mares ribereños que rodean Europa -según definición de TMCD del European Short Sea Network (ESN)-.También se consideran como servicios de TMCD los servicios de transporte marítimo interoceánicos que admiten carga para los países de destino consi-derados objeto de estudio.

Las bases de datos LinePort y LineRail, desarrolladas por la Fundación Valenciaport, recogen información acerca de los servicios regulares de transporte marítimo de corta distancia (TMCD) ofertados en los puertos españoles para la EXPORTACIÓN (por tanto, no incluyen servicios de cabotaje nacional) y los servicios ferroviarios en los puertos españoles disponibles para los usuarios que garantizan una frecuencia y horarios de salida.

A continuación, se detalla la metodología establecida para el cálculo de los indicadores semestrales publicados en la presente edición.

ESTADOS MIEMBROS DE LA UEPAÍSES TERCEROSTMCDNO TMCD

17

• TMCD alternativo a la carretera: esta categoría incluye los servicios marítimos de contenedor o de carga rodada considerados como una alternativa al transporte por carretera. Se han excluido por tanto de dicha categoría los tráficos entre España y países o archipiélagos no accesibles por vía terrestre, así como los de graneles, vehículos y los servicios interoceánicos, al considerar que dichos tráficos presentan una serie de especificidades logísticas que hacen que su transporte por carretera no sea factible o competitivo y pueden considerarse por tanto, en cierta forma, tráficos cautivos del modo marítimo.

• Autopistas del Mar: servicios de TMCD que cumplen tanto los criterios reguladores establecidos por la Comisión Europea como los definidos por la Fundación Valenciaport, en coherencia además, con los criterios definidos en las sucesivas convocatorias de los instrumentos financieros para el desarrollo de la Red TransEuropea de Transporte.

• Criterio Comisión Europea (Regulación (EU) No 1315/2013):1. Los proyectos de interés común para autopistas del mar en la red transeuropea de transporte deberán ser propuestos por al menos dos Estados miembros. Estos contratos podrán comprender:

a) un enlace marítimo y sus conexiones con las zonas del interior dentro de la red básica entre dos o más puertos de la red básica

b) un enlace marítimo y sus conexiones con las zonas del interior entre un puerto de la red básica y puertos de la red global, con un especial hincapié en las conexiones con las zonas de interior de los puertos de las redes básica y global.

2. Las autopistas del mar consistirán en rutas marítimas de corta distancia que comprendan enlaces marítimos entre los puertos marítimos de la red global o entre un puerto de la red global y un puerto de un tercer país, cuando dichos enlaces sean de importancia estratégica para la Unión.

• Criterio Fundación Valenciaport: Frecuencia mínima de tres salidas semanales.Tres escalas como máximo en la rotación.

Puertos objeto de estudio

• Puertos de origen: 46 puertos españoles de interés general agrupados en 28 autoridades portuarias.En base a la localización de los puertos españoles se distinguen dos fachadas españolas:

• Fachada Atlántica: incluye los puertos españoles ribereños del Océano Atlántico y del Mar Cantábrico.• Fachada Mediterránea: incluye el puerto Bahía de Algeciras y los puertos españoles ribereños del Mar Mediterráneo.

• Puertos de destino: puertos localizados en Europa o en países no europeos con una línea de costa en los mares ribereños que rodean Europa.

Vigo

Marín y Ría de PontevedraVilagarcía

A Coruña

Ferrol-S. Cibrao Avilés

Gijón

Santander Pasajes

Bilbao

HuelvaSevilla

Tarifa

Bahía de CádizLa Línea

Bahía de Algeciras

Ceuta

Málaga

Motril

Melilla

Almería

Cartagena

Alicante

Gandía

ValenciaSagunto

Castellón

TarragonaBarcelona

La Savina

Ibiza

PalmaMahón

Alcudia

S.C.La PalmaS.C. Tenerife

S. Sebatián de la Gomera Los

CristianosSalinetasLas Palmas G.C.

La EstacaP. delRosario

Arrecife

OCÉA

NO

ATL

ÁNTI

CO

MAR CANTÁBRICO

MAR MEDITERRÁNEO

18

Cálculo de Indicadores

Servicios totales de TMCD: suma de las líneas recogidas en la base de datos LinePort durante el periodo considerado.Servicios de TMCD con tramo interoceánico: suma de las líneas de transporte marítimo interoceánicas que admiten carga para los países de destino considerados objeto de estudio en la base de datos LinePort.Servicios totales de TMCD por puerto de origen y tipo de carga: suma del total de líneas activas en el periodo considerado, desagregadas por puerto español de carga y tipo de mercancía. El agregado de esta clasifi-cación difiere del total de líneas ya que una misma línea se contabiliza en todos los puertos españoles en los que escale y se permita la carga de mercancías.Frecuencia media por tipo de carga: promedio de la frecuencia del total de líneas, calculada como el número de salidas por semana que ofrecen las líneas en su periodo de actividad, desagregadas por tipo de carga.Navieras por tipo de carga: suma de las navieras que ofrecen servicios durante el periodo considerado desagregadas por tipo de tráfico.

Puertos de origen totales: número total de puertos españoles que ofre-cen servicios de TMCD.Puertos de destino totales: número total de puertos extranjeros de des-tino conectados con puertos españoles.Puertos de destino por puerto de origen y tipo de carga: suma del total de puertos de destino en el periodo considerado, desagregados por puerto español de carga y tipo de mercancía.Índice de conectividad por puerto de origen y tipo de carga: el índice mide la conectividad entre puertos, considerando los ser vicios regulares de TMCD objeto de estudio de LinePort. La metodología propuesta se basa en la utilizada por la UNCTAD en el cálculo del LSCI( Line Shipping Connectivity Index), adaptada y extendida por la Fundación Valenciaport de la forma que se detalla a continuación.

Donde:ICP: índice de conectividad portuariaj: puerto objeto de estudioi: periodo para el que se calcula el ICPn: número total de puertos incluidos en el ICPN (Navieras): suma de las navieras que ofrecen servicios en cada puertoL (Líneas): suma de las líneas de TMCD ofertadas durante el año analizadoC (Capacidad ajustada): suma del DWT de los buques que ofrecen servicios en cada puertoB (Buques): número total de buques por línea que intervienen en su rotaciónTB (Tamaño_buque): tamaño máximo del buque que opera en el puerto considerado, expresado en DWTF (Frecuencia): número de salidas por semana ofertadas por cada puertoPD (Puertos de destino): número total de puertos extranjeros de destino conectados por puerto españolX: número total de variables que forman el ICP

Buques totales: número total de buques que intervienen en la rotación para el total de líneas activas en el periodo considerado.Buques por tamaño del buque y tipo de carga: suma de los buques que intervienen en las líneas activas en el periodo considerado, desagregados por la longitud del buque (eslora) y tipo de tráfico.Buques por edad del buque: suma de los buques que intervienen en las líneas activas en el periodo considerado, agrupados por su edad.Capacidad total: calculada teniendo en cuenta la frecuencia del servicio y las características de los buques que intervienen en la rotación.

· Capacidad total ofertada DWT: suma del total de DWT ofertado por cada servicio.· Capacidad total ofertada TEUS: suma del total de TEUS que pueden ser transportados por los servicios.· Capacidad total ofertada METROS LINEALES: suma del total de metros lineales que pueden ofrecer los servicios.

ICPj,i= (( ( … )+

( … )+

( … )+

( … )+

( … )+

( … )+

( … )/

( (

19

Capacidad ajustada por puerto de origen: Debido a que en determina-dos trayectos la capacidad de carga asignada a un puerto no se corres-ponde con la capacidad máxima del buque, se ha utilizado el concepto de capacidad ajustada por puerto de origen, resultado de aplicar un factor de ponderación a la capacidad total del buque.

Capacidad ajustada por país de destino: de forma similar a la anterior, el concepto de capacidad ajustada se aplica también al considerar la capacidad por país de destino, aplicando un factor de ponderación que distribuye los TEUS y los metros lineales totales entre los países de escala.

En el caso de las líneas de TMCD con tramo interoceánico, dado que la finalidad principal de estas líneas es el transporte de mercancías entre grandes áreas geográficas (ej. línea Extremo Oriente - Mediterráneo), para el cálculo de la capacidad ajustada además de utilizar el coeficiente de ajuste anterior, se añade un factor de corrección del 0,1. Este factor de corrección se deriva de la hipótesis asumida de que sólo el 10% de la carga irá destinada a los puertos objeto de estudio de LinePort.Escalas por puerto de origen y tipo de carga: suma total del número de escalas en un puerto español en el periodo considerado, desagregadas por puerto de origen y tipo de tráfico.

Los indicadores de la base de datos LinePort calculados en esta publicación incluyen mejoras de carácter metodológico que representan una ruptura en la serie histórica de los datos calculados hasta ahora. Con objeto de salvar dicha ruptura, la Fundación Valenciaport elaborará una edición especial del presente Boletín, calculando los datos históricos con la metodología actual.

SERVICIOS FERROVIARIOS

La presente publicación recoge los servicios ferroviarios regulares nacionales e internacionales con origen o destino en una terminal ferroportuaria situada en lso puertos españoles.A continuación se detalla el número de empresas privadas que han obtenido licencia de empresa ferroviaria y certificado de seguridad para poder prestar servicios de transporte de mercancías.

Agentes prestadores del servicio ferroviario• Comercialización:

· Operador de carga ferroviaria: es la empresa que organiza y comercializa el transporte ferroviario haciéndose responsable del mismo. Puede que la empresa disponga de la tracción realizando su propio servicio, o que necesite contratarla a una empresa ferroviaria.

· Candidato habilitado: es la empresa que puede solicitar directamente surcos para nuevos tráficos de transporte de mercancías a Adif, aunque deberá contratar la tracción de los trenes a las empresas ferroviarias, las únicas homologadas en las condiciones de seguridad y capacidad profesional requeridas por la Ley del Sector Ferroviario.

CANDIDATO HABILITADO LICENCIAINICIAL

1. CONTE RAIL S.A. 02/ 2007

2. TRAMESA 02/ 2010

20

· Tracción:

· Empresa ferroviaria: es la empresa que aporta la tracción. Toda empresa que desee prestar un servicio de transporte ferroviario sobre la RFIG, deberá obtener la licencia ferroviaria y el certificado de seguridad que les habilita para solicitar a Adif surcos de vía de la RFIG para el transporte de mercancías.

La siguiente tabla recoge las empresas ferroviarias que cuentan en la actualidad con licencia ferroviaria y certificado de seguridad en España.| CON CERTIFICADO DE SEGURIDAD |

EMPRESA FERROVIARIA LICENCIA INICIAL

1. RENFE - OPERADORA 09/ 2005

2. CAPTRAIN ESPAÑA (COMSA RAIL TRANSPORT, S.A.) 09/ 2005

3. CONTINENTAL RAIL, S.S. 10/ 2005

4. ACCIONA RAIL SERVICES, S.A. 03/ 2006

5. TRANSFESA RAIL , S.A.U. 07/ 2006

6. TRACCIÓN RAIL, S.A. 07/ 2006

7. EUSKO TRENBIDEAK-FERROCARRILES VASCOS, S.A. 08/ 2006

8. ARCELORMITTAL SIDERAIL, S.A. 07/ 2007

9. LOGITREN FERROVIARIA, S.A.U. 04/ 2008

10. ALSA FERROCARRIL, S.A.U. 03/ 2010

11. GUINOVART RAIL, S.A.U. 12/ 2010

12. FERROVIAL RAILWAY, S.A. 03/ 2011

13. LOGIBÉRICA RAIL, S.A.U.. 11/ 2011

14. TAKARGO- TRANSPORTE DE MERCADORÍAS 10/ 2012

15. TRANSITIA RAIL, S.A. 04/ 2013

16. MONBUS RAIL, S.A. 04/ 2013

17. ASTURMASA RAIL, S.A.U. 10/ 2013

18. ECO RAIL, S.A.U. 10/ 2013

19. INTERBUS, S.A. 10/ 2013

20. ARREMELE SIGLO XXI, S.A. 11/ 2013

21. LA SEPULVEDANA, S.A.U. 06/ 2014

22. RENFE MERCANCÍAS, S.A.U. 07/ 2014

23. TRANSPORTES MIXTOS ESPECIALES, S.A. (TRAMESA) 01/ 2015

24. NOGARTRAIN, S.A.U. 10/ 2015

25. CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. 12/ 2015

26. GLOBAL RAIL, S.A.U. 06/ 2016

27. FGC RAIL, S.A. 07/ 2016

28. LOW COST RAIL, S.A. 09/ 2016

29. MEDWAY OPERADOR FERROVIARIO E LOGÍSTICO 09/ 2017

30. SUARDIAZ RAIL COMPANY, S.A. 04/2018 Fuente: Adif

21

Edición

Lorena Sáez

Análisis de datos

Lorena SáezAmparo MestreMark TannerJulián Martínez

Diseño gráfico

Laura PérezLorena Sáez

© Copyright. 2016 Fundación Valenciaport

Para citar esta información, se ruega utilice la Fuente: Base de datos LinePort y/o LineRail de la Fundación Valenciaport.

Datos extraidos de las bases de datos y

www.fundacion.valenciaport.com lineport@fundacion.valenciaport.com

Fundación Valenciaport Sede APV - Fase III Avda. Muelle del Turia, s/n 46024 Valencia (España)