eléc.equipo pesado i

8/3/2019 Elc.Equipo Pesado I

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INSTALACIONES ELECTRICAS EN SCOOPTRAM

Y CAMIONES DIESEL

LHD S.A.DIVISION DE CAPACITACION

ING. E.GAMBOA - TEC. LAVERIANO JIMENEZ

Introduccin

Conceptos bsicos

Componentes elctricos y su simbologa Electricidad en maquinaria minera

Ubicacin de dispositivos

Circuitos elctricos del equipo


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INTRODUCCION

Los avances tecnolgicos en la actualidad se estan dando demanera vertiginosa y la maquinaria minera no escapa a ese cambio.


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Cada vez ms se observa una mayor interrelacin entrecomponentes hidrulicos, electrnicos, elctricos y mecnicos debidoa la bsqueda incesante de sistemas ms seguros y efectivos pero amenor costo.


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Este cambio en la tecnologa unido al afn de las empresaspor reducir costos en busca de la competitividad, obliga al personalde mantenimiento actual a plantearse una reflexin Cmo no dejarde ser un tcnico competitivo para mantener el empleo?


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La respuesta a esta interrogante es una sola: Poli funcionalidad.

Un tcnico polifuncional tiene ms ventaja que otro que solodomina una parte del equipo y necesita de otro tcnico para instalar

un hormetro o calibrar presiones.


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El objetivo del presente curso es lograr que el personal demantenimiento mecnico comprenda a plenitud el funcionamiento deun scooptram y refrescar los conocimientos del personal demantenimiento elctrico.


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CONCEPTOS BASICOS

En los equipos mineros diesel se trabaja con tensin contnuaproporcionada por la batera y el alternador del equipo.

VDC VAC

Polaridad contnua Polaridad que vara con el tiempo


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Esta tensin contnua unida a una carga ( Resistencia ) a

travs de conductores elctricos, generan un flujo de corriente ( I )

cuyo sentido de flujo lo asumiremos del polo positivo al polo negativo.

+ - VDCI

Resistencia

Batera

I

+

-


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El instrumento usado para medir la tensin es el voltmetro elcual se instala en paralelo.

V+ -

BATERIA

+ -

-+

v-+


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Se debe tener presente la polaridad en la instalacin para lamedicin.

-

+

+ -v

I


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Para realizar la medida de la intensidad de corriente se utilizael ampermetro el cual se instala en serie

-+

BATERIA

A+ -

-+

A+ -


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La resistencia elctrica es la oposicin que ofrece un materialal paso de la corriente. Esta oposicin crea adems una cada detensin.

Simbologa


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Las resistencias ademas poseen un cdigo de colores queindican el valor de la resistencia y su tolerancia

1 Cifra

2 Cifra

Multiplicador

Tolerancia en %


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Para la resistencia que se muestra se tiene.............

Marron 1

Verde 5

Naranja 000

Sin color 20%

15000 20%

15 K 20%


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Para


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Para


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COMPONENTES ELECTRICOS Y SUSIMBOLOGIA

Para la solucin de problemas generados en circuitos

debemos conocer la simbologa de los componentes que laconforman asi como sus caractersticas de funcionamiento.


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Para

CONDUCTORES ELECTRICOS


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Las

BATERIAS

+


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Para


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Para


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Para


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Para


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Para


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Para


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Para


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Para


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Para


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Para


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Para


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Para

UBICACION DE DISPOSITIVOS


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UBICACION DE DISPOSITIVOS

La imagen muestra la ubicacin de dispositivos para unscooptram en una vista de planta, sin embargo pueden existir ciertas

variaciones para otros modelos.

SISTEMAS DE PROTECCION


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SISTEMAS DE PROTECCION

En este captulo nos encargaremos de los sistemas deproteccin existentes en el equipo los cuales son accionados

elctricamente.

PROTECCION CONTRA FALLAS EN EL SISTEMA DE


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PROTECCION CONTRA FALLAS EN EL SISTEMA DEFRENOS

El objetivo de este sistema de proteccin es el deproporcionar seales de advertencia o impedir el movimiento del

equipo ante una anomala en el funcionamiento del sistema de frenos

El sistema de proteccin debe ser tal que :


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Impida liberar el freno de parqueo si los

acumuladores de freno no han cargado lo

suficiente

Posea una luz de advertencia que indique

si el parqueo esta liberado o no

Aplique el freno de parqueo ante una

cada considerable de la presin de cargade los acumuladores.

No permita liberar el parqueo estando el

equipo apagado

No permita arrancar el equipo estando el

freno de parqueo liberado


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Para saber donde realizar las tomas de presin para lainstalacin de los switch de contacto, debemos conocer el sistema defreno instalado en el equipo.

BombaDe freno

Vlvula de carga Disco deParqueo

Pedal de freno

NCNO

S1


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L l l d S1 l l d di t ib i 4/2


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La vlvula de parqueo S1 es una vlvula de distribucin 4/2accionada por solenoide y es la encargada de presurizar y liberar eldisco de parqueo.


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PROTECCION CONTRA FALLAS EN EL SISTEMA DE


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TRANSMISION

Al igual que el sistema de frenos, el sistema de transmisinbusca evitar se produzcan accidentes debido a un mal

funcionamiento o mala operacin del equipo.


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Impida arrancar el equipo estando conectada las

marchas adelante o reversa

Aplique el freno de parqueo ante una cadaconsiderable de la presin de transmisin.

Posea un indicador que muestre si hay unexceso de temperatura en la transmisin.

Para trabajar en base a los parmetros anteriores debemos


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Para trabajar en base a los parmetros anteriores debemosconocer los sistema de transmisin ms usados. Estos son lossistemas de transmisin Hidrostticos e Hidrodinmicos (Power shift).

Los sistemas de transmisin hidrodinmicos poseen unconvertidor de par y una caja de transmisin como componentes


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convertidor de par y una caja de transmisin como componentesprincipales, adems de una bomba de carga, enfriadores de aceite,filtros, vlvulas de distribucin, vlvulas de presin, mangueras yconexiones.

Convertidor

Caja de transmisin

Enfriador de aceiteFiltro

Bomba

Regulador depresin

Vlvula demarchas y

velocidades

La toma de presin para el switch de presin de transmisin


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p p pse toma de la lnea de presin que va del filtro hasta la vlvula decontrol.

El sensor de temperatura debe estar ubicado a la salida del


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pconvertidor es decir en la lnea que va del convertidor hacia elenfriador

El neutral switch que evita el arranque del equipo


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q q q penganchado se encuentra en la vlvula de marchas y velocidades,pero trabaja directamente con el carrete de marchas.

El circuito para el indicador de temperatura es independiente


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y estara conectado como se muestra. La lectura del indicador debeestar en el rango de 180 - 200F ( 82 - 93C ).

Key switch

20 A

+ Batera Master

Conv temp sender

IndicadorTemperatura

de Convertidor

El circuito para la instalacin del neutral switch debe estar


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conectado en serie con el circuito de arranque.

NO

Start

20 ANC

Starter sol

S1

20 A

Batera Master+

Key switch

Neutral

El circuito completo para todo el circuito elctrico de


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NO

Start

20 ANC

Starter sol

S1

20 A

Batera Master+

Key switch

Neutral

Conv temp sender

IndicadorTemperatura

de Convertidor

proteccin para la transmisin sera como se muestra

PROTECCION CONTRA FALLAS EN EL MOTORDIESEL


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DIESEL

La presin de aceite de motor y la temperatura del mismoson los parmetros a controlar en este sistema.



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Aplique el freno de parqueo ante una cada

considerable de la presin de aceite de motorPosea seales de advertencia que indique si latemperatura del motor es excesiva

Posea un indicador que registre la temperaturadel motor

No permita liberar el parqueo estando el equipoapagado

Posea seales de advertencia ante rotura defajas de ventilacin (Deutz 912)

La ubicacin del sensor de temperatura para un motorf i d ti i i d fi id l bl k d l


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refrigerado por agua tiene una posicin definida en el monoblock delmismo.

Para un motor refrigerado por aire (Deutz 912 o 413), labicacin del sensor de temperat ra no debe bicarse pr imo al


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ubicacin del sensor de temperatura no debe ubicarse prximo alventilador sino en una posicin que proporcione una lectura alta paraproteger el motor.

El sensor de temperatura enva una seal que se lee en elindicador de temperatura de motor ubicado en el tablero de control


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indicador de temperatura de motor ubicado en el tablero de control

Las seales de advertencia por sobrecalentamiento de motorson indicadores de luces y/o la activacin del claxon


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son indicadores de luces y/o la activacin del claxon

De existir una cada de presin de aceite de motor excesiva,el equipo se debe parquear automticamente Esto funciona con un


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el equipo se debe parquear automticamente. Esto funciona con unswitch de presin calibrado a 15 psi y en algunos equipos a 7 psi.

En la figura se muestra la conexin de los sensores detemperatura y sus indicadores


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20 A

Batera+

Key switch

Eng temp sender

Master

Eng temp sender

temperatura y sus indicadores.

La conexin del sistema de alarma por sobrecalentamientosera como se muestra Ntese que se ha includo el hormetro


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Override

Eng Termoswitch

20 A

20 A

High Eng temp

Horn

LX

Flasher

H.M.

Horn

15psi

7psi

20 A

Batera+

Key switchMaster

sera como se muestra. Ntese que se ha includo el hormetro.

Si juntamos ambos circuitos se tendra lo siguiente


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Override

Eng Termoswitch

20 A

20 A

High Eng temp

Horn

LX

Flasher

H.M.

Horn

15psi

7psi

20 A

Master

Eng temp sender

Eng temp sender

Key switchBatera+

20 A Eng temp sender

BateraKey switch + Master


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Starter sol

Brakesol

Override

Eng Termoswitch

20 A

20 A

20 A

High Eng temp

Start

Horn

S5LX

Flasher

Eng temp sender

Eng temp sender

H.M.

Horn

15psi

7psi

El circuito mostradoest completo includoel parqueo automticopor baja presin


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