L I M A A I R P O RT PA RT N E R S

6 0 C R E C E M O S D E M A N E R A S O ST E N I B L E

La ampliación del AIJCh es el proyecto de infraestructura de transporte más importante del país. Su financiamiento es 100% privado y beneficiará a las diversas aerolíneas que hoy nos acompañan, a la recaudación del Estado, a más de 30 millones de pasajeros, y al posicionamiento del país como hub aerocomercial.

El Nuevo AeropuertoInternacional Jorge Chávez103-1, 103-2, 103-3

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L I M A A I R P O RT PA RT N E R S I N F O R M E I N T E G R A D O D E S O ST E N I B I L I DA D 2 0 1 7

Este futuro aeropuerto será el más grande y moderno de la región, con una extensión de terreno de nueve millones de metros cuadrados, equivalentes al tamaño del distrito de Miraflores. Estará compuesto por un nuevo edificio terminal contará con dos pista de aterrizaje (una nueva y la actual), una nueva torre del control y estación de recate, un complejo empresarial con zonas logísticas y almacenes, centro de convenciones y hoteles. Ello, nos permitirá contar con los estándares de infraestructura necesarios exigidos en nuestro contrato de Concesión.

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En el 2017 iniciamos tres estudios con respecto a su construcción, de los cuales uno ha finalizado:

El estudio de Superficie Limitadora de Obstáculos (SLO), el cual indica como se ven afectadas las superficies por las diferentes edificaciones o elementos que se han construido alrededor del aeropuerto a lo largo del tiempo. Este estudio se envió a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) a fin de que validen los obstáculos registrados y vean la necesidad de balizarlos o retirarlos. Una vez validados estos obstáculos

deberán ser registrados en el Aeronautical Information Publication (AIP) para conocimiento de las aerolíneas y del control de tráfico aéreo. Este estudio también servirá de apoyo a las autoridades locales para informar de posibles afectaciones a esta superficie.

La Proyección de Tráfico Aéreo, con el fin de obtener las proyecciones de pasajeros, aeronaves y carga hasta el final de la concesión, generando información sobre el tráfico y tránsito que tendríamos en el corto, mediano y largo plazo. Este estudio es de gran utilidad para el proceso de diseño del nuevo sistema de pistas, calles de rodaje y nuevo terminal de pasajeros. El Plan de Desarrollo Aeroportuario, estudio finalizado que establece cómo está planificado el crecimiento y zonificación del AIJCh en los próximos años de manera general, tomando en cuenta la construcción del nuevo sistema de pistas y calles de rodaje, terminal, y estudios previamente realizados. Una vez recibamos la aceptación de dicho plan, este será parte del expediente necesario para obtener la licencia de construcción correspondiente.

La ampliación del AIJCh es el proyecto de infraestructura de transporte más importante del país.

Su financiamiento es 100% privado y beneficiará a las

diversas aerolíneas

que hoy nos acompañan,

a la recaudación del Estado, a más de 30 millones de pasajeros,

y al posicionamiento del país como hub aerocomercial.

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Este futuro aeropuerto será el más grande y moderno de la región, con una extensión de terreno de nueve millones de metros cuadrados, equivalentes al tamaño del distrito de Miraflores. Estará compuesto por un nuevo edificio terminal contará con dos pista de aterrizaje (una nueva y la actual), una nueva torre del control y estación de recate, un complejo empresarial con zonas logísticas y almacenes, centro de convenciones y hoteles. Ello, nos permitirá contar con los estándares de infraestructura necesarios exigidos en nuestro contrato de Concesión.

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En el 2017 iniciamos tres estudios con respecto a su construcción, de los cuales uno ha finalizado:

El estudio de Superficie Limitadora de Obstáculos (SLO), el cual indica como se ven afectadas las superficies por las diferentes edificaciones o elementos que se han construido alrededor del aeropuerto a lo largo del tiempo. Este estudio se envió a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) a fin de que validen los obstáculos registrados y vean la necesidad de balizarlos o retirarlos. Una vez validados estos obstáculos

deberán ser registrados en el Aeronautical Information Publication (AIP) para conocimiento de las aerolíneas y del control de tráfico aéreo. Este estudio también servirá de apoyo a las autoridades locales para informar de posibles afectaciones a esta superficie.

La Proyección de Tráfico Aéreo, con el fin de obtener las proyecciones de pasajeros, aeronaves y carga hasta el final de la concesión, generando información sobre el tráfico y tránsito que tendríamos en el corto, mediano y largo plazo. Este estudio es de gran utilidad para el proceso de diseño del nuevo sistema de pistas, calles de rodaje y nuevo terminal de pasajeros. El Plan de Desarrollo Aeroportuario, estudio finalizado que establece cómo está planificado el crecimiento y zonificación del AIJCh en los próximos años de manera general, tomando en cuenta la construcción del nuevo sistema de pistas y calles de rodaje, terminal, y estudios previamente realizados. Una vez recibamos la aceptación de dicho plan, este será parte del expediente necesario para obtener la licencia de construcción correspondiente.

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PENDIENTE

Av. Elmer Faucett

Carr. Néstor Gambetta

Carr. Néstor Gambetta

Av. Elmer Faucett

LADO AIRE

LADO TIERRA INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS

Pista de aterrizaje 15R/33LSistema de calles de rodajePlataforma de estacionamiento de aeronavesTorre de control de ráfico aéreoEstación de bomberos y base de rescate

Edificio terminalEstacionamiento vehicular

Instalaciones de apoyoHotel y centro de convencionesInstalaciones de apoyoHotel y centro de convenciones

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Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

L I M A A I R P O RT PA RT N E R S

L I M A A I R P O RT PA RT N E R S I N F O R M E I N T E G R A D O D E S O ST E N I B I L I DA D 2 0 1 7

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PENDIENTE

LADO AIRE

LADO TIERRA INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS

Pista de aterrizaje 15R/33LSistema de calles de rodajePlataforma de estacionamiento de aeronavesTorre de control de ráfico aéreoEstación de bomberos y base de rescate

Edificio terminalEstacionamiento vehicular

Instalaciones de apoyoHotel y centro de convencionesInstalaciones de apoyoHotel y centro de convenciones

En el 2018 se continuará con el proceso de licitación, que incluye la presentación de la propuesta de diseño y plan de trabajo de cada una de las empresas o consorcios preseleccionados. Se espera que a inicios del segundo semestre de dicho año otorguemos la buena pro al mejor postor para la construcción respectiva. La inversión total en ese periodo será superior a los US$ 1,500 millones, que será fi nanciado con aporte de los socios, la caja generada por la operación, y por de recursos fi nancieros externos, por lo que LAP se encuentra en una búsqueda activa de fi nanciamiento a través de las principales entidades fi nancieras del mercado internacional.

Además, convocamos a más de 30 empresas especialistas en construcción de aeropuertos internacionales a nivel mundial, con experiencia comprobada en altos estándares de calidad y sólida posición fi nanciera. En base a dichos criterios hemos preseleccionado a tres empresas líderes en el sector:

Compañía española que lidera el consorcio junto con Dragados, la cual opera cuatro principales aeropuertos en el Reino Unido, y ha mejorado la infraestructura de terminales en el Aeropuerto de Heathrow, convirtiéndolo en una de las infraestructuras más innovadoras del mundo.

Compañía española que lidera el consorcio con Salini Impregilo y AECOM, la cual ha participado en obras aeroportuarias de gran complejidad como el Terminal de Pasajeros T-1 del aeropuerto del Prat en Barcelona y la tercera pista de Madrid Barajas, ambos en España, y la Torre de Control del Aeropuerto El Dorado en Colombia. Actualmente, es parte del consorcio para la construcción del Aeropuerto de México.

Compañía estadounidense encargada de la construcción del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (China) y la ampliación del Aeropuerto de Nueva Doha (Catar).

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