el motor de combustio interna: conceptes fonamentals

10
El motor de combustió interna Nom: Christian Oriol. Data: 31/05/2.011 Assignatura: Tecnologia.

Upload: choriol

Post on 23-Jul-2015

553 views

Category:

Technology


1 download

TRANSCRIPT

El motor de combustió interna

Nom: Christian Oriol. Data: 31/05/2.011 Assignatura: Tecnologia.

FuncionamentEl combustible es va explotar a

l’interior de motor, a l’anomenada CAMBRA DE

COMBUSTIÓ

La cambra de combustió es troba a la CULATA (imatge de l’esquerra). A part, aquesta conté les vàlvules, l’arbre de lleves, els balancins, els col·lectors d’admissió i escapament. Bàsicament, tenen la funció de fer entrar i sortir el combustible i alguns dels seus gasos i també aire.

El BLOC de motor és on es troben els pistons, moguts gràcies a l’entrada i sortida de líquids i gasos a causa de les vàlvules. El punt d’unió d’aquestes amb la biela s’anomena cigonyal o coi-xinet.

El CÀRTER se situa a la part inferior del bloc. Protegeix els coixinets.

Mecanisme pistó-bielaEl mecanisme del

pistó i la biela funciona de la següent

maneraEL PISTÓ

realitza un moviment rectilini continu. Dit d’una altra manera, va cap amunt i cap a baix continuament; a causa de l’explosió d’un combustible.

LA BIELALa biela realitza un moviment giratori continu, és a dir, dóna voltes sense interrupció.

Per a visualitzar aquesta imatge en moviment fes clic en aquest link:http://tecnocamposcalatrava.files.wordpress.com/2009/01/ciguenal-biela-piston.gif

Sistemes d’un motor de comunicació

Sistema d’alimentacióPrimer, una bomba fa

que el combustible vagi des del dipòsit fins a la cambra de combustió, on hi entra gràcies a un INJECTOR (imatge de l’esquerra).

Per a augmentar el rendiment, alguns motor tenen un TURBOCOMPRESOR (imatge de l’esquerra), que afavoreix l’entrada d’oxigen a la cambra i, així, una millor combustió.

El carburador distribueix el combustible i l’aire en la proporció adient.

Sistemes d’un motor de comunicació

Circuit elèctricUn cop el combustible ha arribat a la cambra de combustió, aquest es crema. Com? Gràcies a un element anomenat BUGIA (imatge dreta). Aquesta té dos elèctrodes, als quals hi arriba una alta tensió elèctrica. Un s’anomena elèctrode de massa, i l’altre elèctrode central.

Sistemes d’un motor de comunicació

Circuit de refrigeració (CR)

CR d’aire: CR d’aigua:A través d’una REIXA frontal del vehicle, hi passa aire que expandeix la calor (evitant que s’acumuli). De vegades es troba complementada amb un ventilador.Aquesta es pot apreciar fàcilment als cotxes d’època (imatge inferior).

Es composa d’un RADIADOR i diversos tubs. Aquests porten l’aigua acumulada dins del dipòsit inferior de l’altre cap a la cambra de combustió, que es refreda gràcies al fluid. Aquest arriba al dipòsit superior del radiador, on es refreda, abans de tornar al de baix i repetir el cicle.

Sistemes d’un motor de comunicació

El motor és engreixat amb oli, normalment d’origen mineral. Aquest s’introdueix per la culata, per a que així passi també pel bloc i, finalment, arribi al càrter. A continuació es distribueix a diferents parts del motor.Té, a més a més, la funció de refredar-ne alguns elements.

Circuit de greixatge

Tipus de motor de combustióM de comb. de quatre

temps d’OttoPer a que la biela doni una voltat s’ha de completar un CICLE de 4 fases:

1.Fase d’admissió: El pistó baixa fins al PMI (Punt mort inferior). Llavors, el cilindre ja s’ha omplert d’aire i carburant.

2.Fase de compressió: El pistó torna a la posició inicial, un cop tancada la vàlvula, exercint pressió sobre els fluids.

3.Fase d’explosió: S’encén una guspira. L’explosió empeny al pistó cap a baix.

4.Fase d’escapament: Sobre l’altra vàlvula (la d’escapament). Al tornar a pujar el pistó el gasos resultants marxen per allà.

Després, torna a començar el cicle

De la primera a la quarta fase (d’esquerra a dreta).

En els motors dièsel el combustible s’injecta a la fase d’admissió i no hi ha encesa per guspira (la

pressió és suficient per a provocar la combustió).

Tipus de motor de combustióM de comb. de dos

tempsAquest només realitza dues fases per cicle. En lloc de vàlvules té orificis i és menys sofisticat que el de 4 temps.Se sol aplicar en màquines relativament petites.

1.Fase d’admissió-compressió: Comença pujant. D’aquesta forma deixa passar el combustible. Al finalitzar el moviment cap amunt pressiona el carburant i l’aire, els quals s’encenen, i així baixa el pistó.

2.Fase d’explosió-escapament: Al baixar el pistó, surten els gasos i la nova càrrega de combustible (ja a baix, com l’anterior) passa a la cambra de combustió per l’orifici de càrrega.

A l’esquerra, el primer temps (les dues primeres imatges) i, a la dreta, el segon temps (les dues darreres imatges).

Bibliografia http://www.youtube.com/watch?v=87nSvCJduOw&feature=fvsr http://2esod0708.blogspot.com/2008/04/motor-de-combustin-interna-alternativo.html http://www.google.es/imgres?imgurl=http://www.yamaha-motor.bg/designcafe/es/Images/2009_yzf-

r1_eur_04b_tcm75-288069.jpg&imgrefurl=http://www.yamaha-motor.bg/designcafe/es/archive/tech_specs/%3FComponent%3Dtcm:75-287589%26PageTitle%3D2009%2520R1:%2520Engine%2520with%2520uneven%2520firing%2520order%26pageNum%3D2&usg=__yQQb2Y2Z8NcyfruuBgqEW0_RiL8=&h=1215&w=2000&sz=917&hl=es&start=0&zoom=1&tbnid=AGYJ7x1E9GnhpM:&tbnh=128&tbnw=182&ei=kx3kTeqmG8nbtAbik_33BQ&prev=/search%3Fq%3Dpistones%2Bmotor%26um%3D1%26hl%3Des%26biw%3D1224%26bih%3D690%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&iact=rc&dur=226&page=1&ndsp=25&ved=1t:429,r:3,s:0&tx=64&ty=57&biw=1224&bih=690

http://djitodiesel.blogspot.com/2010/03/culata_26.html?zx=533f581e7f6536ae http://ca.wikipedia.org/wiki/Fitxer:Nockenwelle1.jpg http://ca.wikipedia.org/wiki/Valvula http://rectasa.es/ http://html.rincondelvago.com/motor-de-combustion-interna-alternativa.html http://spanish.alibaba.com/product-ifm/oil-engine-oil-motor-oil-108732416.html http://www.tallervirtual.com/page/23/ http://coches.mitula.com/coches/rolls-royce-phantom-negro-valencia http://www.coalicionmcjuarez.com/Articulos/Bujias.htm http://www.volgan.com.ve/Consejos_det.php?id=5 http://tecnocamposcalatrava.wordpress.com/2009/01/15/imagenes-de-mecanismos-3%C2%BA-eso/ciguenal-

biela-piston/ http://www.yomecanico.com/ciclo-otto-o-de-4-tiempos/# http://www.youtube.com/watch?v=87nSvCJduOw Carrasco, Xavier : Tecnologia 3 ESO. ISBN 978-84-412-1358-6. La Galera, 278 pàgs. Navarra, 2.007.