El enmascarado:Introducción:

Se define el enmascarado como la operación que consiste en cubrir las partes delvehículo que se desean proteger.

– En el pintado: para cubrir piezas que no van a ser pintadas.

– En el lijado: para evitar dañar piezas colindantes.

– En el manejo del vehículo por el taller: para no manchar.

– En el secado: para evitar que el exceso de calor dañe plásticos o gomas.

En el proceso de fabricación de la carrocería, el pintado se realiza antes de montarlas distintas piezas que componen el vehículo, si embargo en el repintado, las mayoríade las piezas están montadas y es necesario protegerlas.

La utilización correcta de estas técnicas evitará pulverizar otras zonas quesupondría tener que limpiarlas, aumentando el coste de la reparación.

El enmascarado es efectivo para proteger: El enmascarado es efectivo para proteger:

- Las partes del exceso de pulverización.- Las partes del exceso de pulverización.

- Que el polvo se asiente en los vehículos.- Que el polvo se asiente en los vehículos.

- Las molduras cromadas y plástico durante el lijado.- Las molduras cromadas y plástico durante el lijado.

- Los bordes interiores.- Los bordes interiores.

Productos de enmascarado: Productos de enmascarado:

Los más utilizados son: Los más utilizados son:

- Papel. - Fundas protectoras de asientos y volante.

- Film plástico. - Film protector

- Cubrerruedas. - Productos líquidos.

- Cinta de enmascarado. - Cintas para molduras.

- Burletes de enmascarar. - Burletes de junquillos.

Papel:

Debe reunir las siguientes características:

- Resistencia a los disolventes.

- Ser impermeable al agua en el lijado.

- Presentar una densidad suficiente para no ser atravesado por la presión de la pintura en la aplicación.

- Resistencia suficiente para su manipulación.

- Facilidad de adaptarse a los contornos.

- No tendrá fibras sueltas que puedan desprenderse.

- Presentar una superficie lisa que evite la acumulación de polvo.

- Se suministra en formatos con diferentes anchos para adaptarse al tamaño de las piezas.

Láminas de film plástico: Son láminas de film plástico de distintos tamaños utilizados para cubrir diferentes

partes del vehículo o incluso su totalidad.

Las láminas proporcionan una mayor rapidez de uso y un enmascarado de mayorcalidad respecto al papel.

El film plástico tiene las siguientes características:

– Es resistente a los disolventes.

– Son fáciles de colocar.

– Se adhieren a las piezas del vehículo.

– Soportan las temperaturas de secado, incluso por infrarrojos.

– Son biodegradables.

– Son reutilizables ( de zonas no manchas o deterioradas ).

– Soporta el lijado con agua sin deteriorarse.

– Lleva macas para identificar cara externa de interna.

Deben colocarse correctamente, ya que sus dos caras tienen funciones ytratamientos distintos. La cara exterior atrae las partículas finas de la pintura y lainterior, es adherente para adaptarse al vehículo facilitando su colocación eimpidiendo su movimiento.

Mantas: Son láminas de mayor resistencia que el film plástico, están provista de cremallerasque permiten el acceso a las piezas a reparar, su mayor resistencia permite sureutilización.

Cubrerruedas: Cubrerruedas: Son fundas especiales dotadas de un sistema de acoplamiento rápido a la rueda para

facilitar el montaje y asegurar su fijación.

Cintas de enmascarado:

Es una cinta autoadhesiva que se utiliza para delimitar contornos y fijar el materialde enmascarado.

Se presenta en rollos de diferentes anchos y tiene las siguientes características:

- Buena sujeción del material de enmascarar del vehículo.

- Permitir que se despegue sin dañar la pintura.

- No dejar restos de adhesivo cuando se retira.

- Fácil de aplicar, incluso en cambios de dirección.

- Soporta el lijado al agua.

- Resiste la temperatura de secado y los disolventes.

- Variedad de anchuras. - Variedad de anchuras.

- Utilizado para trabajos de franjas - Utilizado para trabajos de franjas

- Fácil de dar forma en las curvas - Fácil de dar forma en las curvas

- Muy flexible, se adapta a ribetes etc. - Muy flexible, se adapta a ribetes etc.

- Crea bordes muy afilados - Crea bordes muy afilados

- Bueno para trabajar bordes de accesorios - Bueno para trabajar bordes de accesorios

Almacenaje:

El almacenaje se hará evitando lugares con grasas, sucios o que puedan deteriorarla cinta. Es conveniente colgarlas por medidas las que están en uso, y el restoguardadas en un cajón o en lugar cerrado donde no se deterioren.

Burletes de enmascarar:Burletes de enmascarar: Son cordones de espuma de poliéster de sección circular o elíptica con distintos Son cordones de espuma de poliéster de sección circular o elíptica con distintosdiámetros ( 12 a 27 mm ). Se usan para enmascarar aperturas de puertas ( luces ).diámetros ( 12 a 27 mm ). Se usan para enmascarar aperturas de puertas ( luces ).Sirven para evitar que entre pulverización o polvo en el interior de la zonaSirven para evitar que entre pulverización o polvo en el interior de la zonaenmascarada y para que no aparezcan escalones en la línea donde termina el pintado.enmascarada y para que no aparezcan escalones en la línea donde termina el pintado.

- Utilizado para sellar puertas, capós, aberturas de maletero contra el exceso de - Utilizado para sellar puertas, capós, aberturas de maletero contra el exceso de

pulverización pulverización

- Elimina la necesidad de papel de enmascarado en áreas internas - Elimina la necesidad de papel de enmascarado en áreas internas

- Autoadhesiva, fácil de usar - Autoadhesiva, fácil de usar

- No deja bordes de pintura afilados - No deja bordes de pintura afilados

Uso correcto de apertura de la cinta esponja: Correcto Incorrecto IncorrectoCorrecto Incorrecto Incorrecto

Jamba puertaJamba puerta

Revés 3/16"Revés 3/16"

PuertaPuerta

Burletes de junquillos:

Son cordones con el mismo material y diseño que los burletes de enmascarar,Son cordones con el mismo material y diseño que los burletes de enmascarar,aunque su diámetro es menor ( 7 mm ), se utilizan para:aunque su diámetro es menor ( 7 mm ), se utilizan para:

–– Simplificar el enmascarado de junquillos o moldura, manteniéndolosSimplificar el enmascarado de junquillos o moldura, manteniéndoloslevantados para que la pintura entre por debajo sin mancharlos.levantados para que la pintura entre por debajo sin mancharlos.

–– Mejorar el acabado ya que el corte de pintura queda oculto bajo la gomaMejorar el acabado ya que el corte de pintura queda oculto bajo la gomaal retirar el burlete.al retirar el burlete.

Con este tipo de enmascarado se evita que se formen costuras en la pintura queCon este tipo de enmascarado se evita que se formen costuras en la pintura queestá junto a la goma.está junto a la goma.

Cintas para molduras: Cintas para molduras:

Son cintas para enmascarar las gomas y junquillos embellecedores de las lunas,Son cintas para enmascarar las gomas y junquillos embellecedores de las lunas,compuestas por una parte adhesiva que está protegida por una fina lámina de plásticocompuestas por una parte adhesiva que está protegida por una fina lámina de plásticoy la otra por una pequeña tira de plástico reforzado. Su cometido es similar al burlete,y la otra por una pequeña tira de plástico reforzado. Su cometido es similar al burlete,aunque se adapta mejor en casos concretos.aunque se adapta mejor en casos concretos.

Proceso de aplicación:Proceso de aplicación:

–– Colocar la cinta con el papel protector del adhesivo hacia fuera.Colocar la cinta con el papel protector del adhesivo hacia fuera.

–– Introducir el extremo del plástico reforzado bajo la junta o goma.Introducir el extremo del plástico reforzado bajo la junta o goma.

–– Empujar el extremo introducido hacia delante, manteniéndolo por dentroEmpujar el extremo introducido hacia delante, manteniéndolo por dentrode la goma.de la goma.

–– Retirar el protector de la cinta adhesiva.Retirar el protector de la cinta adhesiva.

–– Levantar la goma haciendo palanca con el plástico reforzado.Levantar la goma haciendo palanca con el plástico reforzado.

–– Pegar la cinta adhesiva manteniendo la goma levantada.Pegar la cinta adhesiva manteniendo la goma levantada.

–– Enmascarar el resto de la pieza con papel o film plástico.Enmascarar el resto de la pieza con papel o film plástico.

Existen cintas de diferentes anchos totales y de diferentes anchos del plásticoExisten cintas de diferentes anchos totales y de diferentes anchos del plásticoreforzado para cubrir todas las necesidades.reforzado para cubrir todas las necesidades.

Productos líquidos ( Laca pelable ):Productos líquidos ( Laca pelable ):

Son barnices protectores que se aplican con pistola, Forman una película fina capazSon barnices protectores que se aplican con pistola, Forman una película fina capazde soportar disolventes y las temperaturas de secado. Cubriendo la función delde soportar disolventes y las temperaturas de secado. Cubriendo la función delenmascarado.enmascarado.

Cuando la pintura ha endurecido, el producto se retira, se deshace completamente yCuando la pintura ha endurecido, el producto se retira, se deshace completamente yactúa como si fuera jabón.actúa como si fuera jabón.

Film protector:Film protector:

Es un film termoreflectante diseñado para proteger los elementos no metálicos alEs un film termoreflectante diseñado para proteger los elementos no metálicos alser sometidos a un exceso de calor por los rayos infrarrojos. Compuesto por un filmser sometidos a un exceso de calor por los rayos infrarrojos. Compuesto por un filmde poliéster en el que la cara exterior está matizada de aluminio para reducir en unde poliéster en el que la cara exterior está matizada de aluminio para reducir en un40% la temperatura de la pieza que protege.40% la temperatura de la pieza que protege.

Fundas protectoras de elementos interiores: Fundas protectoras de elementos interiores:

Se utilizan para proteger los elementos interiores del vehículo ( asientos, Se utilizan para proteger los elementos interiores del vehículo ( asientos,alfombrillas, volante etc... ).alfombrillas, volante etc... ).

Se complementa con otros sistemas de enmascarado como los protectores de Se complementa con otros sistemas de enmascarado como los protectores dealetas para operaciones de mecánica o las mantas ignífugas, cuando se realizanaletas para operaciones de mecánica o las mantas ignífugas, cuando se realizanoperaciones en la que se desprenden chispas.operaciones en la que se desprenden chispas.

Proceso de enmascarado:Proceso de enmascarado:

Debe realizarse de forma muy meticulosa para que cumpla correctamente su Debe realizarse de forma muy meticulosa para que cumpla correctamente sucometido.cometido.

Tener en cuenta unas consideraciones previas: Tener en cuenta unas consideraciones previas:

- Limpiar y desengrasar bien la zona a enmascarar. - Limpiar y desengrasar bien la zona a enmascarar.

- Elegir la opción más conveniente respecto a las piezas que se van a desmontar y - Elegir la opción más conveniente respecto a las piezas que se van a desmontar ylas que se dejan para enmascarar.las que se dejan para enmascarar.

- Seleccionar las piezas que se deven de enmascarar en cada operación de pintado. - Seleccionar las piezas que se deven de enmascarar en cada operación de pintado.

- Disimular la linea de corte en las zonas de unión. - Disimular la linea de corte en las zonas de unión.

- Enmascarar correctamente contornos de puertas o parabrisas, levantándolos con - Enmascarar correctamente contornos de puertas o parabrisas, levantándolos conel burlete de junquillos o la cinta de molduras.el burlete de junquillos o la cinta de molduras.

- Las piezas pequeñas que no se desmonten se cubren totalmente. - Las piezas pequeñas que no se desmonten se cubren totalmente.

- Asegurar que la cinta se pega correctamente, pero sin estirarla. - Asegurar que la cinta se pega correctamente, pero sin estirarla.

- En algunos casos es necesario introducirla en extremos estrechos, es - En algunos casos es necesario introducirla en extremos estrechos, esconveniente utilizar espátulas de plástico que no dañen la pintura.conveniente utilizar espátulas de plástico que no dañen la pintura.

- Para zonas difíciles colocar el papel o film en varios tramos. - Para zonas difíciles colocar el papel o film en varios tramos.

* Realizar un perfil de todas las piezas a enmascarar empleando solo cinta. * Realizar un perfil de todas las piezas a enmascarar empleando solo cinta.

* Después del perfilado se dispone de un margen de ajuste mucho mejor. * Después del perfilado se dispone de un margen de ajuste mucho mejor.

- En zonas curvas, aflojar la tensión del papel para que no se estire o levante. - En zonas curvas, aflojar la tensión del papel para que no se estire o levante.

- La retirada del enmascarado se realizará al terminar la evaporación, antes del - La retirada del enmascarado se realizará al terminar la evaporación, antes delendurecimiento de la pintura.endurecimiento de la pintura.

* Con especial cuidado de no dañar la pintura fresca. * Con especial cuidado de no dañar la pintura fresca.

* Sujetando la cinta cerca de la pieza y tirando hacia la zona enmascarada. * Sujetando la cinta cerca de la pieza y tirando hacia la zona enmascarada.

* Enrollar el enmascarado con la pintura hacia dentro del rollo. * Enrollar el enmascarado con la pintura hacia dentro del rollo.

* Recoger el material y guardar el que se pueda reciclar. * Recoger el material y guardar el que se pueda reciclar.

Elección del papel para el enmascarado:Elección del papel para el enmascarado:

- En zonas difíciles colocar primero cinta y después el papel. - En zonas difíciles colocar primero cinta y después el papel.

- - No cortar el papel muy justo, es preferible doblarlo siempre hacia el interior.No cortar el papel muy justo, es preferible doblarlo siempre hacia el interior.

- Enmascarar con el menor número de empalmes posible, se evitan pulverizaciones. - Enmascarar con el menor número de empalmes posible, se evitan pulverizaciones.

Si se opta por fundas o por láminas de film, proceder de la siguiente forma:Si se opta por fundas o por láminas de film, proceder de la siguiente forma:

- - Perfilar con cinta la zona donde se va a trabajar. Perfilar con cinta la zona donde se va a trabajar.

- Cubrir todo el vehículo con la funda o film protector. - Cubrir todo el vehículo con la funda o film protector.

- Cortar por la zona delimitada con cinta, y sujetar. - Cortar por la zona delimitada con cinta, y sujetar.

- No retirar el film cortado totalmente, introducirlo en el interior del vehículo, por - No retirar el film cortado totalmente, introducirlo en el interior del vehículo, porejemplo: si enmascaramos el capó, solo cortaremos tres laterales del contorno, asíejemplo: si enmascaramos el capó, solo cortaremos tres laterales del contorno, asípodemos introducirlo en el habitáculo del motor protegiéndolo.podemos introducirlo en el habitáculo del motor protegiéndolo.

Técnica de enmascarado inversa - Utilizado para producir borde de pintado ‘Ligero’ previniendo el espesor de- Utilizado para producir borde de pintado ‘Ligero’ previniendo el espesor de

pintura pintura

- Especialmente para pintar paneles parciales hasta la moldura - Especialmente para pintar paneles parciales hasta la moldura

- Útil para enmascarado en juntas - Útil para enmascarado en juntas

- Ideal para imprimaciones parciales - Ideal para imprimaciones parciales

Técnica de enmascarado inversa (Borde de panel)

Pegar 50% de ancho de cinta al borde de la juntaPegar 50% de ancho de cinta al borde de la junta

Doblar la cinta suavemente para asegurar

Enmascarado - Puntos a recordar:

- Asegurar que el vehículo está bien preparado, seco y limpio

- Utilice desengrasante en juntas de goma

- Siempre enmascarar áreas interiores primero

- Mantener papel y cinta de enmascarado bien planos para evitar la formación de exceso depulverización

- Evitar estirar la cinta demasiado

- Utilizar dispensador de papel con cinta y rellenar los espacios

- Utilizar un buen papel resistente al disolvente, lado brillante cara arriba

- Cambiar papel y enmascarado entre operaciones

- Encintar las puntas de papel hacia abajo para evitar atrapar polvo

- Utilizar enmascarado- roll en las líneas de uso de vehículo, (normalmente conocido como enmascarado inverso)

- Utilizar enmascarado temporal para difuminados

- Siempre volver a enmascarar después de imprimar a no ser que se utilicen productoshúmedo sobre húmedo

- - Eliminar enmascarado rápidamente después del horneado. Eliminar enmascarado rápidamente después del horneado.

Equipos básicos y maquinaria del área de pintura:

- INTRODUCCIÓN:

- CABINAS DE PINTADO:

- PLANOS ASPIRANTES:

- LOS RAYOS INFRARROJOS:

- EQUIPOS DE SECADO ULTRAVIOLETA:

- PISTOLAS DE SECADO PARA PINTURAS AL AGUA:

INTRODUCCIÓN:AYUDAR A DEJAR EL COCHE CON UN IMPECABLE ACABADO ES EL OBJETO DE UNA CABINA DE

PINTURA, QUE SE PRESENTA COMO LA ULTIMA HERRAMIENTA EN EL PROCESO DE REPARACIÓN, AUNQUE NO PORELLO LA MENOS IMPORTANTE.

UNA DE LAS FASES MAS IMPORTANTES DEL PROCESO DE REPARACIÓN DE UNA CARROCERÍA ES LADEL PINTADO Y SECADO, TRABAJOS QUE NECESARIAMENTE DEBEN REALIZARSE EN UNA CABINA DE PINTURA.

EL SECADO “AL AIRE” YA NO TIENE CABIDA EN UN SECTOR DONDE SE UTILIZAN PRODUCTOSTECNOLÓGICAMENTE MUY AVANZADOS Y EN EL QUE LAS CUESTIONES MEDIOAMBIENTALES EJERCEN CADA DÍAMAYOR PRESIÓN SOBRE FABRICANTES Y TALLERES.

POR ESTOS MOTIVOS, LA CABINA DE PINTURA ES LA PERFECTA HERRAMIENTA PARA SEGUIR EL PROCESO DEPINTADO Y SECADO RECOMENDADO POR LOS FABRICANTES Y RESPETAR LAS EXIGENCIAS MEDIOAMBIENTALES Y DESALUBRIDAD DE LOS OPERARIOS DEL TALLES.

PERO, NO POR ELLO,SE DEBE DE RENUNCIAR A LA UTILIZACIÓN DE OTROS SISTEMAS DE SECADO DE ULTIMA TECNOLOGÍA, TALES COMO, SECADO POR INFRARROJOS, SECADO POR LAMPARAS ULTRAVIOLETAS, Y EL SECADO PARA LAS PINTURAS AL AGUA MEDIANTE PISTOLAS DE AIRE.

POR ULTIMO, COMENTAR QUE LA UTILIZACIÓN DE LAS ÚLTIMAS TECNOLOGÍAS, IMPLICA LOS SIGUIENTES BENEFICIOS:

a) REDUCCIÓN DEL TIEMPO INVERTIDO EN EL CICLO PINTADO/SECADO, LO QUE PERMITE TRABAJAR SOBRE MÁS VEHÍCULOS AL MISMO TIEMPO.

b) REDUCCIÓN DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

c) REDUCCIÓN DEL CONSUMO ELÉCTRICO DEL EQUIPO.

d) REDUCCIÓN DE RESIDUOS.

e) RESPETO AL MEDIO AMBIENTE, LA REDUCCIÓN DE LAS PARTICULAS CONTAMINANTES.

f) AUMENTO DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA DE LA INSTALACIÓN.

g) OPTIMIZACIÓN DEL ACABADO DEL VEHÍCULO AL CONSEGUIR UN ENTORNO ESTANCO , LIBRE DE IMPUREZAS, Y UN SECADO A TEMPERATURA IDONEA.

FASE PINTADO

La Cabina de Pintura:

La cabina es un recinto cerrado donde se crea el ambiente apropiado pararealizar la aplicación del producto y su secado. Permite aislar al vehículo o las piezas apintar de los agentes exteriores del taller. En su interior se crea una circulaciónforzada de aire, que se desplaza de arriba hacia abajo, arrastrando las nubes que seforman por la pulverización de los productos.

La circulación del aire pasa por unos filtros situados en la entrada ( atrapan elpolvo y partículas del exterior) y la salida ( retienen las partículas en suspensiónprocedentes del pintado ).

El caudal de aire que entra en el recinto es mayor que el caudal que sale, ligerasobrepresión, evitándose de esta forma que puedan entrar partículas del exterior.Incluso al abrir las puertas se establecería una corriente desde dentro de cabinahacia el exterior.

Este proceso crea un ambiente que envuelve al vehículo, arrastrando cualquierformación de niebla o turbulencia, permitiendo la evaporación general de disolventesque tienen incorporados los productos.

El caudal de aire es impulsado de forma vertical, desde el techo filtrante de lacabina hacia el suelo de la misma, donde se encuentra el colector de evacuación desalida exterior para evitar la formación de una atmósfera peligrosa y que laventilación proteja eficazmente al pintor. La velocidad media en la zona de trabajodebe estar comprendida entre 0,3 y 0,5 m/seg2 y un caudal de renovación de airecomprendido entre 15.000 y los 60.000 m3 a la hora.

En resumen, la cabina – horno mantiene en las diferentes fase del proceso unascondiciones ambientales tales que controlan la temperatura y humedad e impiden laentrada de cualquier partícula de polvo, ademas, tienen un gran poder de ventilaciónque posibilita los trabajos tanto de pintado y secado en el mismo recinto.

*

FASE SECADO.

* Con la utilización de la cabina de pintura se obtienen las siguientes ventajas:

- AISLA LA OPERACIÓN DE PINTADO DE OTRAS ACTIVIDADES DEL TALLER.

- ACELERA EL SECADO DE LAS PINTURAS DE PREPARACIÓN Y ACABADO.

- MEJORA LA CALIDAD DE LA APLICACIÓN Y FACILITA LA IGUALACIÓN DE COLORES, GRACIAS A LA ADECUADA ILUMINACIÓN.

- RENTABILIZA LA ZONA DE PINTURA.

- REDUCE LOS RIESGOS DE INCENDIO, POR LOS TANTO, MEJORA LA SEGURIDAD E HIGIENE DEL OPERARIO.

- EL MEDIO AMBIENTE SE CONTAMINA MENOS.

CONSTITUCIÓN:

- PAREDES LATERALES Y TECHO.

- BASE METÁLICA.

- PUERTAS DE ACCESO.

- ILUMINACIÓN.

- FILTROS:

* Pre filtro.

* Post-filtro.

* Filtro paint-stop

- GRUPO VENTILADOR.

* SISTEMA DE SECADO (elevación de la temperatura). * CUADRO DE MANDOS.

* PAREDES LATERALES Y TECHO:ESTÁ COMPUESTA POR DOS PLANCHAS, FABRIDADA EN ACERO GALVANIZADO Y PREPINTADAS, O

FORRADAS DE POLIESTER. ENTRE LAS DOS PLANCHAS HAY UN AISLANTE TÉRMICO, COMPUESTO POR UNA MANTA DEFIBRA DE VIDRIO, LANA DE ROCA, O ESPUMA DE POLIURETANO.

LAS PLANCHAS SON MODULARES PARA ADAPTARLAS A LAS DISTINTAS DIMENSIONES.

* BASE METÁLICA:ESTÁ COMPUESTA POR LARGUEROS Y TRAVESAÑOS SOBRE LOS CUALES SE MONTA LA ESTRUCTURA

DE LA CABINA. LA BASE ESTÁ PREPARADA PARA SOPORTAR UNA CARGA DISTRIBUIDA DE 500Kg. POR RUEDA.

También dispone de un piso enrejillado donde va colocado uno de los filtros ( paint-stop ) a través del cual se canaliza el aire hacia el exterior.

* PUERTAS DE ACCESO:GENERALMENTE, LAS CABINAS ESTÁN DOTADAS DE DOS TIPOS DE PUERTAS:

- PERTAS DE VEHÍCULOS, CON APERTURA RÁPIDA.

- PUERTAS DE ACCESO DE PERSONAS, DOTADAS DE CIERRE ANTIPÁNICO.

* ILUMINACIÓN:ESTÁ COMPUESTA POR EQUIPOS FLUORESCENTES (LUZ DIA) SITUADOS LUNGITUDINALMENTE EN

AMBOS LADOS SUPERIORES DE LA CABINA CON UNA INCLICACIÓN DE 35ºY, OPCIONALEMENTE (AUNQUE LAS DE ULTIMA GENERACIÓN LAS INCORPORAN), PUEDEN COLOCARSE PANTALLAS LATERALES.

CARACTERÍSTICAS

TIPO DE LÁMPARAS LUZ DE DÍA

RENDIMIENTO CROMÁTICO IC 92

TEMPERATURA DE COLOR 6.500º K

EFICACIA LUMINOSA 55 Lumen ! W

* FILTROS:

* PRE-FILTO:

SE ENCUENTRA A LA ENTRADA DE LA TOMA DE AIRE DEL EXTERIOR. ESTÁ CONSTITUIDO POR FIBRA ACRÍLICA; EN EL SE EFECTÚA EL PRIMER FILTRADO DEL AIRE QUE ENTRA EN LA CABINA. ESTOS FILTROS TIENEN UNA CAPACIDAD DE FILTRADO MEDIA, TENIENDO UNA EFICACIA DEL 80%.

* POST-FILTRO:

ESTA SITUADO EN EL TECHO DE LA CABINA Y SE FABRICA DE MANTA DE FIBRA. TIENE UNA CAPACIDAD FILTRANTE MUY ELEVADA; SU EFICACIA MEDIA FILTRANTE ES DEL 98%.

* PAINT-STOP:

ESTÁ SITUADO SOBRE EL FOSO DE EXTRACCIÓN Y SU CONSTUTUCIUÓN ES DE FIBRA DE VIDRIO. TIENE UNA BUENA CAPACIDAD DE RETENER RESÍDUAS SECOS DE LOS PRODUCTOS, SU EFICACIA DE FILTRACIÓN OSCILA ENTRE EL 85-90%.

* Filtro de Carbón Activo: Situado en el conducto de salida del aire hacia el exterior,

constituido básicamente por carbón activo, se encarga de retener los componentes volátiles orgánicos para evitar su emisión al medio ambiente.

* Grupo Ventilador:

Es el encargado de introducir y extraer el aire que circula por la cabina, Estacompuesto por los conductos del aire, el motor eléctrico, las trampillas deaccionamiento y el ventilador.

Las nuevas cabinas incorporan sistemas de activación del tipo inverter, con losque se consigue mayor rendimiento y mejor control del consumo gracias al control querealizan sobre la gestión de intensidad de corriente.

* SISTEMA DE SECADO (Elevación de la temperatura):- EL SISTEMA TRADICIONAL ES POR CONVECCIÓN, QUE CONSISTE E N ELEVAR LA TEMPERATURA DEL AIRE QUE ENTRA EN LA CABINA, UTILIZANDO UN INTERCAMBIADOR DE CALOR POR CARDERA DE GASOIL, GAS, ETC.

- OTRO SISTEMA ES EL DE RADIACIÓN, QUE UTILIZA RAYOS INFRARROJOS (QUE VEREMOS EN PUNTO SIGUIENTE).

* CUADRO DE MANDOS:SITUADO EN EL EXTERIOR DE LA CABINA, CONTIENE TODOS LOS DISPOSITIVOS NECESARIOS

PARA EL MANDO, CONTROL Y AUTOMATIZACIÓN DE LAS DISTINTAS FASES DE TRABAJO. LOS MANDOS SON:

- INTERRUPTOR GENERAL.

- INTERRUPTOS DE PUESTA EN SERVICIO DE FASES DE PINTURA, EVAPORACIÓN, SECADO Y ENFRIADO.

- INDICADOR LUMINOSO DE ENCENDIDO DEL QUEMADOR.

- INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE LOS EQUIPOS DE ALUMBRADO.

- EQUIPO DE CONTROL Y REGULACIÓN DE TEMPERATURA PARA FASES DE PINTADO Y SECADO.

- TEMPORIZADOR PARA REGULACIÓN DE TIEMPO DE SECADO Y ENFRIADO.

- SEÑALIZADOR DE ALARMA ACÚSTICO, DE TIEMPO DE SECADO.

PRINCIPALES CARACTERISTICAS TÉCNICAS MINIMAS QUE DEBE COMPLIR UNA CABINA-HORNO PARA TURISMOS

DIMENSIONES LARGO ANCHO ALTO

6.5 m. 3.8 m. 2.7 m.

CONSTITUCIÓN ESTRUCTURA AUTOPORTANTE CON PANELESMODULARES Y PERFILES CONSTRUIDOS EN CHAPA DEACERO GALVANIZADO CON AISLAMIENTO TERMO-A C U S T I C O Y R E C U B I E R T A S E X T E R I O R EINTERIORMENTE.

TIPO DE SUELO ENRREJILLADO Y PROTEGIDO CON FILTROS PAINT-STOP

ILUMINACIÓN 1000 lux

VENTILACIÓN 21.500 – 25.000 m3/h.

VELOCIDAD DE AIRE

0.3 – 0.5 m / s

TEMPERATURA PINTADO 18 - 20ºC SECADO 80ºC

CAMBIO DE FASES DE PINTADO/SECADO

MEDIANTE COMPUERTAS AUTOMÁTICAS CON SERVOMOTORES

Secado del producto:

El secado y endurecimiento se puede realizar a temperatura ambiente o elevando la temperatura en función del tipo y características del producto. Calentamos el aire haciéndolo pasar por el quemador que puede ser, en vena ( la llama calienta directamente el aire ) o de pre cámara ( se calienta una cámara y el calor se transmite al resto ).

El secado: Es el paso de estado del producto de líquido a sólido, tiempo durante el que tienelugar la evaporación de los disolventes y la reacciones químicas del producto, en elproceso, las moléculas se combinan para formar otras con diferente estructuraquímica, La transformación puede producirse a elevadas temperaturas o atemperatura ambiente, según sea su naturaleza.

En los procesos cuya polimerización necesita de elevadas temperaturas, el procesose completa, manteniendo el calor durante unos tiempos determinados, fijados por elfabricante.

En los productos que reaccionan a temperatura ambiente se requiere la presenciade un catalizador para iniciar la polimerización, se denominan 2K o dos componentes. Elproceso se puede acelerar aumentando la temperatura en cabina ( convección ) o conun sistema de infrarrojos ( radiación ).

El Curado:

Consiste en la solidificación de la resina. Se produce una vez que se evapora eldisolvente sin que se produzcan cambios estructurales, creando una película continua,son poco resistentes a los agentes químicos.

Funcionamiento de las Cabinas:

Las cabinas funcionas a través de dos ciclos:– Pintado y pasivación.– Secado y enfriamiento.

Pintado y pasivación:

La fase de pintado es el periodo de tiempo dedicado a la aplicación del productomás el tiempo de espera entre manos. Hay que tener en cuenta que este tiempo no esigual para todos los productos ni viene determinado del mismo proceso.

Ejem: 1ºmano Base agua Cuando la pintura se pone matePinturas bicapa: ( solemos secar con pistola de secado ( venturi )

2ºmano Laca ( acrílico ) Determinado por tiempo ( de 3 -5 minutos, fijado por el fabricante )

Pinturas monocapa: ( acrílico ) Determinado por tiempo

Durante esta fase se asegura una correcta temperatura y una perfectadespolvorización para obtener un buen resultado final. Proceso: Conectamos el cuadro de mandos y ponemos el interruptor en la “ fase de pintado “,la cabina de forma automática acciona las trampillas y conecta el grupo ventilador,tomando aire del exterior. Entra en la cabina a través de los diferentes filtros y sifuera necesario del quemador para mantener la cabina a la temperatura previamentefijada. El aire se canaliza hacia la parte superior para hacerlo descender y pasar a travésdel Plenum donde disminuye su velocidad y desciende uniformemente. El aire fluyedesde la la parte superior hasta la inferior donde pasa por el paint-stop, filtrando laspartículas de pintura y es expulsado limpio al exterior. Las cabinas también suelen incorporar un filtro de carbón activo para eliminarrestos de disolventes.

La Fase de pasivación es el tiempo que transcurre entre dos aplicaciones o entrela última aplicación y la fase de secado. Es necesario respetar ese tiempo para que elproducto pulverizado se extienda correctamente y se evaporen todos los disolventesde la pintura, este tiempo viene indicado por el fabricante en la ficha técnica.

Fase de secado y enfriamiento:

Antes de empezar la fase de secado, debemos esperar el tiempo de pasivado,respetando los tiempos indicados por el fabricante en la ficha técnica. ( Unos 20minutos aprox. ). Se inicia el proceso, posicionando el conmutador en la fase de horno o secado,seleccionar en el programador el tiempo de secado , el cual empezará a contar cuandoel interior haya alcanzado la temperatura seleccionada. Una vez accionado el conmutador en posición de secado, las trampillas se posicionanautomáticamente, para que el grupo ventilador tome entre el 10 / 15% de aire delexterior y haciendo recircular el resto, ya que en esta fase no se producepulverización de producto. Con la recirculación se facilita la subida de temperatura.

Enfriamiento: Es el periodo de tiempo necesario para obtener el enfriamiento delas piezas aplicadas y por lo tanto, el endurecimiento de la superficie a la vez que seenfría el intercambiador. Esta fase se conecta de forma automática al fina de la fasede secado y su duración sera la predeterminada en el cuadro de control. En esta fasetodo el aire entra desde el exterior.

PLANOS ASPIRANTES:

MINICABINAS PARA CARROCERÍA RÁPIDA

LOS PLANOS ASPIRANTES SE UTILIZAN EN EL ÁREA DE REPARACIÓN PARA LOS PROCESOS DE PREPARACIÓN Y LIJADO, PERO LAS ÚLTIMAS TENDENCIAS APUNTAN A LA COMERCIALIZACIÓN DE PLANOS ASPIRANTES ESPECÍFICOS PARA CARROCERÍA RÁPIDA.

ESTE TIPO DE EQUIPOS PERMITE REALIZAR EL 100% DEL TRABAJO DE REPINTADO EN PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO RÁPIDO. PARA ELLO, ESTÁN DOTADOS DE UN PLENUN (TECHO QUE SOPORTA LOS FILTROS) SIMILAR AL DE UNA CABINA DE PINTADO Y DE LA CAPACIDAD DE CREAR UN RECAMBIO DE AIRE SIMILARAL DE SUS “HERMANAS MAYORES”.

DE ESTE MODO PERMITE REALIZAR EN LA ZONA DE REPARACIÓN LAS TAREAS DE LIJADO Y PINTADO DE PEQUEÑAS REPARACIONES Y, CUANDO ESTÁN EQUIPADOS CON PANELES DE INFRARROJOS, REDUCIR DRÁSTICAMENTE LOS TIEMPOS EMPLEADOS.

AÚN ASÍ, LOS PLANOS ASPIRANTES “NO SON SUSTITUTOS DE LAS CABINAS”, SINO, UN COMPLEMENTOPARA OPERACIONES PREVIAS AL PINTADO Y PINTURA RÁPIDA, PERO NO PUEDEN REEMPLAZAR A LAS CABINASPORQUE NO SON ESTANCOS Y, GENERALMENTE, NO DISPÒNEN DE CALOR.

LOS RAYOS INFRARROJOS:EL SECADO DE LAS PINTURAS DE 2K ( Base agua ) SE PRODUCE A TRAVÉS DE UNA REACCIÓN

QUÍMICA, DENOMINADA POLIMERIZACIÓN, QUE CONSISTE BÁSICAMENTE EN LA FORMACIÓN DE MACROMOLÉCULAS, QUE DARÁN A LA CAPA DE PINTURA SU RESISTENCIA Y ASPECTO FINAL. CON LA APLICACIÓN DERADIACIONES INFRARROJAS, SE OBTIENEN SECADOS DE PEQUEÑAS SUPERFICIES EN CORTO PERIODO DE TIEMPO,

EL SECADO POR RADIACIÓN PRESENTA COMO DIFERENCIA FUNDAMENTAL RESPECTO AL SISTEMA TRADICIONAL, QUE EL SUSTRATO Y LA FUENTE DE CALOR NO TIENEN INTERMEDIARIOS, ES DECIR, QUE LA FUENTE DE CALOR, NO CALIENTA PRIMERO EL AIRE QUE RODEA LA PIEZA Y A CONTINUACIÓN A LA PIEZA, SINO QUE LA FUENTE EMISORA CALIENTA DIRECTAMENTE LA PIEZA, SIN CALENTAR EL AIRE QUE LA RODEA. ESTE FENÓMENO SE CONSIGUE UTILIZANDO COMO FUENTE DE CALOR UN EMISOR DE RAYOS INFRARROJOS, QUE EMITE EN FORMA DE ONDAS ELECTROMAGNÉTICAS.

ESTAS ONDAS SON PRODUCIDAS POR LA OSCILACIÓN Y ACELERACIÓN DE CARGAS ELÉCTRICAS YMAGNÉTICAS QUE OSCILAN PERPENDICULARMENTE ENTRE SÍ A UNA VELOCIDAD CERCANA A LA DE LA LUZ (299.782Km./s), PRODUCIENDO UNA RADIACIÓN QUE PUEDEN ORDENARSE EN FUNCIÓN DE SU LONGITUD DE ONDA(DISTANCIA ENTRE DOS CRESTAS CONSECUTIVAS)

LAS ONDAS ELECTROMAGNÉTICAS QUE PRODUCEN LOS RAYOS INFRARROJOS SE ENCUENTRANINMEDIATAMENTE DEPUÉS DE LA ZONA ROJA DE LA RADIACIÓN VISIBLE POR EL OJO HUMANO Y TIENEN UNALONGUTUD DE ONDA COMPRENDIDA ENTRE 750 nm (“nm” NANÓMETRO = UNA MILLONÉSIMA DE MILÍMETRO) Y UNMILÍMETRO. A MENOR LONGITUD DE ONDA, SIGNIFICA QUE TIENE UNA MAYOR FRECUENCIA( Nº DE CRESTAS QUEPASAN POR UN PUNTA DETERMINADO CADA SEGUNDO), Y MAYOR SERÁ LA CANTIDAD DE CALOR QUE COMUNICA.

POR EL CONTRARIO, A MAYOR LONGITUD DE ONDA, MENOR FRECUENCIA, Y MENOR CANTIDAD DE CALOR TRANSMITE.

En función de la longitud de onda se clasifican en:

* RAYOS INFRARROJOS DE ONDA CORTA (780 nm – 2 micras)

1.200º a 2.200ºC

* RAYOS INFRARROJOS DE ONDA MEDIA ( 2 – 4 micras)

500º a 1.200ºC

* RAYOS INFRARROJOS DE ONDA LARGA ( 4 micras – 1mm)

+/- 600ºC

FUNCIONAMIENTO: EL FUNCIONAMIENTO SE BASA EN LA TRANSMISIÓN DE CALOR POR MEDIO DE LÁMPARAS, TUBOS O PLACAS CERÁMICAS SOBRE LA ZONA PINTADA. LAS ONDAS ELECTROMAGNÉTICAS EMITIDAS ATRAVIESAN LAS DISTINTAS CAPAS DE BARNIZ SIN CALENTARLAS Y SIN QUE ABSORBAN ENERGÍA, O ABSORBIENDO PEQUEÑAS CANTIDADES,DEPENDIENDO DEL COLOR DE LA PINTURA, YA QUE LAS PINTURAS OSCURAS ABSORBEN MÁS ENERGÍA QUE LAS CLARAS.

LAS ONDAS LLEGAN A LA CHAPA, QUE SE CALIENTA Y ELEVA LA TEMPERATURA, TRANSMITIENDO ESTE CALOR A LA PELICULA DE PINTURA, REALIZANDO EL SECADO DE DENTRO HACIA FUERA, AL CONTRARIO DE LO QUE SUCEDE EN EL SISTEMA DE CONVECCIÓN.

De esta forma se asegura la evaporación de los disolventes y bases acuosas, asícomo el perfecto curado de los componentes empleados en la preparación desuperficies ( masillas, aparejo, imprimación etc... )

Las radiaciones infrarrojas utilizadas se presentan en diferentes tipos delongitudes de onda. ( Corta, Media y larga ).

CUANTO MÁS CORTA SEA LA LONGITUD DE ONDA, MAQYOR SERÁ LA CANTIDAD DE CALOR QUE LAS RADIACIONES COMUNICAN A CUALQUIER SUPERFICIE U OBJETO. LA DIFERENCIA ENTRE LAS T RES FORMAS DE ONDA SE ENCUENTRA BÁSICAMENTE EN LA PROFUNDIDAD DE PÈNETRACIÓN A TRAVÉS DE LA PELICULA DE PRUDUCTO.

Equipos de secado por infrarrojos:

En la actualidad existen diferentes tipos de equipos en el mercado, lo que ofrecediferentes necesidades de uso según cada necesidad, aunque los más utilizados son losequipos de onda corta.

Los equipos de “onda corta”:

Utilizan un deflector de acero inoxidable recubierto de un material que reflejelos rayos infrarrojos, en los de más calidad, este material puede ser oro, pues reflejael 95% de los infrarrojos.

TIENEN GRAN PODER DE PENETRACIÓN A TRAVÉS DE LAS CAPAS DEL PRODUCTO Y CALIENTA LA CHAPA OSOPORTES. LOS EQUIPOS DE SECADO DE ONDA CORTA TIENEN UNOS TIEMPOS DE CALENTAMIENTO MUYREDUCIDOS, POR LO QUE TIENE QUE TENERSE SUMO CUIDADO ANTE EL RIESGO DE EBULLICIÓN O FORMACIÓN DEBURBUJAS DE DISOLVENTE EN LAS CAPAS DE PINTURA. EN LOS EQUIPOR DE ONDA CORTA EXISTE UNA GRANDEPENDENCIA DE LOS COLORES, YA QUE LOS COLORES OSCUROS ABSORVEN LAS RADIACIONES CON MAYORFACILIDAD QUE LOS CLAROS.

Existen dos tipos de deflectores: ( OC 780 nanómetros – 2 micras )

REFLECTORES DE HAZ ELÍPTICOS: DIRIGE LA RADIACIÓN DE FORMA CONVERGENTE. SE UTILIZA PARA EL SECADO DE PEQUEÑAS ZONAS.

REFLECTORES DE HAZ PARABÓLICO: DIRIGE LA RADIACIÓN EN EUN HAZ MÁS ANCHO, DE RAYOS PARALELOS. ES EL MÁS UTILIZADO PARA SECAR GRANDES SUPERFICIES.

LOS REFLECTORES PUEDEN TENER UNO O VARIOS REFLECTORES. EN EL CASO DE TENER VARIOS REFLECTORESHAY QUE ASEGURARSE DE QUE ESTÁN BIEN SUJETOS Y EN LA ORIENTACIÓN ADECUADA, PARA EVITAR EL CRUCE DERACIACIONES

Si los rayos se cruzara, en el punto de cruce, la temperatura aumentaconsiderablemente, produciendo ebulliciones, burbujas etc... Las lámparas se componen normalmente de un cristal de cuarzo y un filamento detungsteno. Los equipos de onda corta alcanzan la temperatura de trabajo en pocos segundosy al desconectarse se enfrían rápidamente, la temperatura de trabajo se aplica en dosfases, En primer lugar un periodo de tiempo a temperatura más baja, para facilitar latotal evaporación de disolventes y a continuación a la temperatura de trabajo, pararealizar el curado y total secado.

EQUIPOS DE ONDA MEDIA: (OM 2 – 4 micras )

ESTOS EQUIPOS UTILIZAN PARA GENERAR LOS RAYOS INFRARROJOS, PLACAS CERÁMICAS, LAS CUALES NO EMITEN NINGÚN TIPO DE RADIACIÓN VISIBLE. LA TEMPERATURA DE TRABAJO LA ALCANZA DE FORMA MÁS LENTA QUE LA DE ONDA CORTA, TANTO AL CONECTARSE COMO AL DESCONECTARSE.

EQUIPOS DE ONDA LARGA: (OM 4 micras – 1 mm )

FUNCIONAN DE FORMA SIMILAR A LOS HORNOS CONVENCIONALES, YA QUE NECESITAN UNOS TIEMPOS DE CALENTAMIENTO MÁS PROLONGADOS QUE AQUELLOS QUE UTILIZAN OC u OM.

COMPARATIVA DE TIEMPOS DE SECADO

INFRARROJOS CABINAHORNO

SECADOAL AIRE

ONDACORTA

ONDA LARGA

IMPRIMACIÓN APAREJO

8 -12 min. 10-16 min. 30-35 min. 240 min.

COLOR MONOCAPA 8-10 min. 10-14 min. 30-40 min. 240 min.

COLOR H.S. 8-10 min. 10-14 min. 20-30 min. 120 min.

BARNIZ 8-10 min. 10-14 min. 30-35 min. 210 min.

Secadores por infrarrojos modulares: Se utilizan para reparaciones parciales, tanto para secado de pinturas y barnices,como para el curado de masillas y aparejos. Suelen tener uno o varios reflectores quepueden estar sujetos por ejemplo, en carriles colgantes en la cabina de pintura o ensoportes rodantes, su principal característica es su movilidad.

SECADORES MANUALES:

SE UTILIZAN PARA EL SECADO DE PAQUEÑAS REPARACIONES.

SECADORES MODULARES.

ESTÁN FORMADO POR VARIOS PANELES DE OC U OM, MÓVILES O SOBRE CARRILES, DENTRO O FUERA DE LA CABINA.

ARCOS DE SECADO:

ESTAN DISEÑADOS PARA SER INSTALADOS DENTRO DE LAS CABINAS DE PINTADO Y ESTANCONSTIYTUIDOS POR LÁMPARAS DISTRIBUIDAS EN FORMA DE PÓRTICO QUE PASA POR ENCIMA DELVEHÍCULO A UNA VELOCIDAD ESTABLECIDA PREVIAMENTE.

CARACTERISTICAS DEL SECADO DE LOS EQUIPOS DE INFRARROJOS:

EL SECADO POR INFRARROJOS OFRECE LAS SIGUIENTES PARTICULARIDADES:

- REALIZA EL SECADO DE FORMA MAS UNIFORME QUE EL SISTEMA POR CONVECCIÓN.

- TIEMPOS DE SECADO MÁS CORTOS ( HASTA UN 75 %)

- REALIZA EL SECADO DE DENTRO HACIA FUERA, EVITANDO LA OCLUSIÓN (TAPONADO) DEL DISOLVENTE.

- AHORRO ENERGÉTICO POR SU MENOR CONSUMO Y SU CORTO PERIODO DE APLICACIÓN.

- SECADO Y ENDURECIDO DE MATERIALES BASE DISOLVENTE Y BASE ACUOSA.

- SECADO DE MASILLA, FIBRA DE VIDRIO, ETC

- ACTIVACIÓN DE PEGAMENTOS DE DOS COMPONENTES.

- EL SECADO ES CONVENIENTE REALIZARLO EN DOS FASES, UNA PARA FACILITAR LA EVAPORACIÓN, Y OTRAMÁS ELEVADA PARA ENDURECER LA SUPERFICIE.

- PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE, POR REDUCCIÓN DE EMISIONES DE COMBUSTIBLES QUEMADOS.

PISTOLA DE SECADO PARA PINTURAS AL AGUA:

PARA APLICAR LA PINTURA, ES NECESARIO ADECUAR LA VISCOSIDAD, CON EL FIN DE CONSEGUIR UNAATOMIZACIÓN Y UNA PULVERRIZACIÓN CORRECTAS. PARA ELLO, LOS PRUCTOS UTILIZADOS EN EL CASO DE LAPINTURA BASE ACUOSA, ES AGUA DESIONIZADA.

PARA DISMINUIR EL TIEMPO DE EVAPORACIÓN, HAN DESARROLLADO PISTOLA SECADORA, CUYA FUNCIÓNES :

GENERAR UN GRAN VOLUMEN DE AIRE QUE SE DIRIGE HACIA LAS SUPERFICIES PINTADAS, PROVOCANDOUNA CORRIENTE DE AIRE TANGENCIAL QUE ARRASTRA LAS MOLÉCULAS DE AGUA EVAPORADAS, ACELERANDO ELSECADO DE LA PINTURA.

SU FUNCIONAMIENTO ESTÁ BASADO EN EL EFECTO VENTURI QUE PROVOCA EN EL INTERIOR DE LAPISTOLA UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE AIRE COMPRIMIDO PROCEDENTE DE LA INSTALACIÓN GENERAL.

EL AIRE ENTRA POR LA PARTE INFERIOR Y SUBE POR LA EMPUÑADURA, AL LLEGAR A LA PERTE SUPERIOR,ATRAVIESA UN ESTRECHAMIENTO QUE PRODUCE LA ACELERACIÓN DEL AIRE, A CONTINUACIÓN PASA A UNA ZONAMÁS AMPLIA DENOMINADA CILINDRO Y PRODUCE UNA CAIDA DE PRESIÓN, QUE PROVOCA LA ATRACCIÓN Y ELARRASTRE DEL AIRE AMBIENTE QUE ENTRA POR LA PARTE POSTERIOR DEL CILINDRO. ESTE AIRE SE SUMA AL AIRECOMPRIMIDO QUE SALE POR LA PARTE DELANTERA, CREANDO EL VOLUMEN NECESARIO PARA PRODUCIR LAACELERACIÓN DE LA EVAPORACIÓN DE LAS MOLECULAS DE AGUA.

ALGUNOS MODELOS LLEVAN INCORPORADO UN FILTRO EN LA ENTRADA DEL AIRE AMBIENTE, PARA EVITAR LA CIRCULACIÓN DE PARTICULAS DE POLVO.

LAS PISTOLAS SE PUEDEN UTILIZAR DIRECTAMENTE POR EL TRABAJADOR, O UTILIZANDO SOPORTESREGULABLES EN INCLINACIÓN Y ALTURA, DONDE SE PUEDEN INSTALAR MAS DE UNA PISTOLA, RESPETANDOSIEMPRE LA DISTANCIA RECOMENDADA POR EL FABRICANTE.

Lampara de comprobación de color ( HELIOS ):

Para realizar la comprobación de la variante de color sobre el propio vehículo sinque se produzcan fallos por falta de luz o por el tipo de iluminación del taller, seemplea esta lámpara, capaz de emitir lo que llamaremos “ luz día “.

Con ella comprobamos la probeta de color iluminándola junto con la zona delvehículo a pintar, por comparación, o en el caso de estar pintando una zona ( parche ),para asegurarnos de que a desaparecido completamente a la vista.

Grupos de tratamiento de aire:

El aire comprimido que alimenta a todas las máquinas del taller se genera en elcompresor y a través de la instalación llega a todas las zonas. En el grupoacondicionador se filtra y se lubrica ( si fuera necesario ) para poder ser utilizado porlas máquinas y herramientas.

El aire que alimenta las pistolas de pintura / aerografía deben estar exentos decualquier partícula, tanto de polvo como de humedad que el compresor absorbe en sufuncionamiento, ademas de la condensación producida en el circuito.

Para evitar estos problemas es indispensable instalar entre la conexión de lapistola y el circuito un grupo de tratamiento de aire, que consta de un manómetroregulador y un filtro para la retención de partículas cuyo tamaño supere las 0,01micras, elimine la humedad del circuito, las partículas de aceite y todo tipo de agentesperjudiciales para la calidad del aire.

Estos filtros deben estar instalados en cada zona de trabajo.

Es recomendable que las mangueras de pintura sean antiestáticas, sin siliconas yque soporten las temperaturas del interior de la cabina. Deben utilizarseexpresamente para las pistolas de pintura, de ningún modo se utilizan paraherramientas o máquinas.

Las mangueras tendrán de 6 -8 mm de diámetro interior y un máximo de 10 m.

Aire ComprimidoAire ComprimidoConsideraciones:Consideraciones:

- Tamaño del compresor (¿todo el taller o sólo la zona de pintura?) - Tamaño del compresor (¿todo el taller o sólo la zona de pintura?)

- Tamaño de las tuberías principales del anillo - Tamaño de las tuberías principales del anillo

- Tamaño de los puntos de goteo - Tamaño de los puntos de goteo

- Tamaño de los reguladores - Tamaño de los reguladores

- Longitud y diámetros internos de la instalación de aire comprimido - Longitud y diámetros internos de la instalación de aire comprimido

- Tamaño de los acoplamientos de aire - Tamaño de los acoplamientos de aire

- Tipo de pistola/s ( H.V.L.P.y /o convencionales) - Tipo de pistola/s ( H.V.L.P.y /o convencionales)

El compresor:El compresor:

- Recoge aire a una presión de 1 bar (~ 15 p.s.i.), lo comprime y lo almacena en un - Recoge aire a una presión de 1 bar (~ 15 p.s.i.), lo comprime y lo almacena en un receptor de aire a una presión superior (normalmente de hasta 13 Bar, 200 p.s.i.)receptor de aire a una presión superior (normalmente de hasta 13 Bar, 200 p.s.i.)

- La compresión del aire genera calor, el cual se disipa mientras el aire queda - La compresión del aire genera calor, el cual se disipa mientras el aire queda almacenado en el receptoralmacenado en el receptor

- El receptor debe tener suficiente capacidad como para aguantar el compresor - El receptor debe tener suficiente capacidad como para aguantar el compresor

- Durante el enfriamiento, el receptor permite que la humedad y todo el vapor en el - Durante el enfriamiento, el receptor permite que la humedad y todo el vapor en el aire comprimido se condense y separeaire comprimido se condense y separe

- El aire debe estar completamente limpio y libre de humedad, suciedad y aceite - El aire debe estar completamente limpio y libre de humedad, suciedad y aceite

- Un filtro de entrada de aire elimina el polvo del compresor y normalmente el - Un filtro de entrada de aire elimina el polvo del compresor y normalmente el transformador de aire lleva incorporado un filtro de aire comprimidotransformador de aire lleva incorporado un filtro de aire comprimido

- Extraer el agua diariamente- Extraer el agua diariamente

- Comprobar el nivel de aceite- Comprobar el nivel de aceite

- Comprobar el filtro de entrada de aire- Comprobar el filtro de entrada de aire

- ¿Qué es lo que hace funcionar? - ¿Qué es lo que hace funcionar?

- ¿Todo el taller o sólo el área de pintura? - ¿Todo el taller o sólo el área de pintura?

- ¿Cuál es el tamaño del compresor? - ¿Cuál es el tamaño del compresor?

Normalmente:Normalmente:- En un taller de carrocería como mínimo la potencia de 5CV y lo ideal son 10CV.

– Un taller de mecánica son 5CV

El circuito:El circuito:

- La tubería principal del circuito es la arteria más importante que conduce el aire - La tubería principal del circuito es la arteria más importante que conduce el aire comprimido por todo el tallercomprimido por todo el taller

- Una buena tubería principal debería tener un diámetro interno de 37-50 mm (1,5 to - Una buena tubería principal debería tener un diámetro interno de 37-50 mm (1,5 to 2,0 pulgadas) 2,0 pulgadas)

- Un tubería estrecha restringe el suministro de aire - Un tubería estrecha restringe el suministro de aire

- Los codos y los ángulos también influirán en el volumen y la presión del aire - Los codos y los ángulos también influirán en el volumen y la presión del aire

- El circuito de tuberías de aire comprimido debe tener una pequeña inclinación para - El circuito de tuberías de aire comprimido debe tener una pequeña inclinación parapermitir la redirección de las gotitas de agua al tanque de aire.permitir la redirección de las gotitas de agua al tanque de aire.

Sistema de aire comprimido: Conducto de suministro de aire

Enfriador Secador Tanque Secador

de aire receptor de aire de aire Compresor

Instalación normal del enfriador Alternador sin enfriador

Puntos de goteo:Puntos de goteo:

- Los puntos de goteo son las tuberías que conducen el aire de la tubería principal a - Los puntos de goteo son las tuberías que conducen el aire de la tubería principal a un regulador un regulador

- El punto de goteo debería estar conectado a la parte superior de la tubería principal, - El punto de goteo debería estar conectado a la parte superior de la tubería principal,

nunca a la parte inferiornunca a la parte inferior

- Este tipo de conexión evita que las gotitas de agua lleguen a la corriente de aire de - Este tipo de conexión evita que las gotitas de agua lleguen a la corriente de aire de

aire comprimidoaire comprimido

- Un buen punto de goteo debería tener un diámetro interno de 25 - 37 mm, (1 – 1,5 - Un buen punto de goteo debería tener un diámetro interno de 25 - 37 mm, (1 – 1,5

pulgadas) por encima del extremopulgadas) por encima del extremo

AcoplamientosAcoplamientos

Instalación correcta de aire a pistolaInstalación correcta de aire a pistola

Instalación incorrectaInstalación incorrectaEl más adecuadoEl más adecuado

El regulador de aire (Filtro regulador): El regulador de aire (Filtro regulador):

- Elimina el aceite, suciedad, y humedad del aire comprimido - Elimina el aceite, suciedad, y humedad del aire comprimido

- Filtra y regula el aire - Filtra y regula el aire

- Indica la presión - Indica la presión

- Proporciona salidas para pistolas y máscaras abastecedoras de aire, herramientas - Proporciona salidas para pistolas y máscaras abastecedoras de aire, herramientas neumáticas, etc.neumáticas, etc.

El regulador de aire está formado por: El regulador de aire está formado por:

- Condensador - Condensador

- Dispositivo de filtración - Dispositivo de filtración

- Regulador de aire para ajustar la presión - Regulador de aire para ajustar la presión

- Medidor de presión de aire - Medidor de presión de aire

- Válvulas de salida - Válvulas de salida

- Drenaje para eliminar - Drenaje para eliminar agua, aceite y suciedad acumuladosagua, aceite y suciedad acumulados

- Todos los reguladores tienen el método de medición c.f.m o l.p.m. - Todos los reguladores tienen el método de medición c.f.m o l.p.m.

Regulador de aireRegulador de aireNota:Nota:

- Los medidores deben mostrar la Los medidores deben mostrar la misma presiónmisma presión

- Si existe una diferencia de más de Si existe una diferencia de más de 10 psi (0,7 Bar) 10 psi (0,7 Bar) significa que el significa que el filtro esta bloqueado y debe filtro esta bloqueado y debe

cambiarsecambiarse

Pintado a pistola Pintado a pistola Pintado a pistola y Pintado a pistola y respiraciónrespiración

Filtración normal Filtración normal 5 micrones 5 micrones Descenso de Descenso de

filtración a 0,01 micrones filtración a 0,01 micrones Respiración de aire de calidad Respiración de aire de calidad

Válvula de bola de salida

Regulador de aire Regulador de aire

Sección de enlace Sección de enlace

Botón de ajuste del muelle

Diafragma

Entrada de aire

Paletas deflectoras Filtro fusionador Filtro de bronce sintetizado

Drenaje de humedad

Manguera de aire: Manguera de aire:

- Conduce el aire comprimido desde el regulador a la pistola y la máscara abastecedora - Conduce el aire comprimido desde el regulador a la pistola y la máscara abastecedorade aire.de aire.

- Normalmente de un diámetro interno de 8mm (5 / 16”) aunque el desarrollo de la - Normalmente de un diámetro interno de 8mm (5 / 16”) aunque el desarrollo de la tecnología H.V.L.P. puede significar un aumento hasta los 10mm (3/ 8”).tecnología H.V.L.P. puede significar un aumento hasta los 10mm (3/ 8”).

- No debería sobrepasar los 8-10 metros de longitud(20-30 pies). - No debería sobrepasar los 8-10 metros de longitud(20-30 pies).

- Si es de un calibre excesivamente largo o demasiado estrecho podría causar un - Si es de un calibre excesivamente largo o demasiado estrecho podría causar un descenso drástico de la presión. descenso drástico de la presión.

- A su vez, este descenso de la presión - A su vez, este descenso de la presión puede causar una atomización pobre que a puede causar una atomización pobre que a su vez puede causar descuelgues, secado lento y una apariencia final muy pobre.su vez puede causar descuelgues, secado lento y una apariencia final muy pobre.