martes 10 de febrero del 2015 Nº 6687 eleconomista.mx

uNa seleccióN de

Alejandro de la Rosael economista

Cancún, Qroo. FERROMEX Y Kan-sas City Southern de México (KCSM) han comprometido para el presente año inversiones por 559 millones de dólares para mejorar su infraestruc-tura, lo que representa un incremen-to de 12.5% respecto del año pasado.

“En el sector ferroviario de car-

ga seguimos viendo con optimismo el año. Hay sectores como el auto-motriz que siguen incrementando su volúmenes y confiamos seguirá igual”, dijo el presidente de la Aso-ciación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), José Zozaya.

Luego de la inauguración de Ex-po Rail 2015, explicó que la inversión ofrecida podría incrementarse en los siguientes meses, ante el ritmo de

“nueva Ley regLamentaria deL servicio ferroviario da certidumbre”

Invertirán Ferromex y KCSM US559 millones

Expedito P E R U J O

Optimismo. Las ferroviarias tienen buena expectativa, dice Zozaya.

crecimiento en el transporte de car-ga para este año, previsto en 6% (en 2014 fue de 4.5%), aunque las varia-ciones en el precio del petróleo po-drían modificar la previsión.

Por su parte, el director de Trans-porte Ferroviario y Multimodal, Pa-blo Suárez, destacó el compromi-so de las empresas ferroviarias para realizar inversiones superiores a las que establecen en sus programas presentados a la autoridad.

nueva ley, certidumbre

La reciente publicación de la nueva Ley Reglamentaria del Servicio Fe-rroviario ha generado certidumbre para las inversiones que planea rea-lizar Ferromex los siguientes 11 me-ses (principalmente en locomotoras y equipos de arrastre), aseguró su director Rogelio Vélez.

Destinarán este año 559 millones de dólares para mejorar infraestructura, ante la creciente demanda de servicio en sectores industriales: J. Zozaya

“Tenemos optimismo de que las condiciones están cambiando en el país. Los años difíciles ya pasaron”, consideró.

Entre los cambios que trajo la nueva normatividad, Vélez refirió que hay menos elementos para la revocación de una concesión, y la transparencia que se crea en las ta-rifas ocasionará que los usuarios ne-gocien abiertamente con el operador para movilizar su mercancía.

Sin embargo, el representante de Ferromex, que junto con Ferrosur suma 65% del mercado en México, lamentó que aún haya incidentes de inseguridad a nivel nacional.

Los problemas continúan y si no hacemos estos esfuerzos podremos perder la competitividad que tene-mos como sector”, advirtió.

alejandro.delarosa@eleconomista.mx

Entra en vigor la portabilidad exprés

Claudia Juárez Escalonael economista

DESDE EL primer minuto de este martes los usuarios podrán realizar la portabilidad de sus números en menos de 24 horas.

Carlos Morales, director de Tele-fónica, indicó que la firma está lista para atender las solicitudes.

Al respecto, Gabriel Contreras, presidente del IFT, destacó que la resolución del Instituto está vigen-te, por lo que hoy las telefónicas de-berán estar habilitadas para hacer el proceso en menos de un día.

Informó que a pesar del litigio en la Suprema Corte por la acción de in-

constitucionalidad que promovió el Senado, el proceso sigue su curso, al igual que las fechas definidas.

En cuanto a la licitación de fre-cuencias de TV, Contreras dijo que esta pendiente la entrega de cons-tancias de participación el próximo 5 de marzo, y será ahí cuando se de-fina la participación de los dos gru-pos que quedan en la contienda.

De siete opiniones favorables que otorgó el instituto, sólo tres grupos, Grupo Radio Centro, Cadena Tres y Estudios Tepeyac, presentaron pro-puesta económica y de cobertura.

Sin embargo, Estudios Tepeyac abandonó el proceso de licitación.

cjescalona@eleconomista.com.mx

Cambio de empresa, en menos de 24 horas.

Se quedarán sin construir o remozar 37 carreteras federales

Recortan 16% al presupuesto de carreteras

Proyección. Los ajustes generarán incertidumbre a empresas que quieran invertir.

una selección de

signos vitales

Alberto Aguirre aam@mexico.com

Después de Elba Esther

e l sábado pasado, las puertas de la pri-maria José Lugo Guerrero estuvieron abiertas. A este modesto plantel ubi-

cado a las afueras de la comunidad de Tepe-yahualco, Hidalgo, llegaron maestros de la región huasteca para escuchar al presidente del consejo general del SNTE, Juan Díaz de la Torre: En “tiempo real”, hicieron lo mis-mo 106,000 “representantes de escuela” en 924 centros educativos de todo el país.

Sin sacrificar clases, las bases magiste-riales entraron en contacto con su dirigente sindical en una “fiesta de la lealtad institu-cional” -describe Francisco Sinuhé Ramí-rez Oviedo, secretario general de la Sección 15- que busca sincronizar a la organización con los nuevos tiempos (…) y exorcizar el fantasma de Elba Esther Gordillo.

A las 8:45 del día el frío mañanero era in-clemente. Pero esta reunión, que se trasmi-tió en cadena nacional, obligó a despojarse de abrigos y chamarras a Díaz de la Torre y a sus oyentes. “Ahora, nuestro desafío es la comunicación y la información oportuna”, resume el sucesor de La Maestra. Por eso

-anunció- dentro de dos semanas, el SNTE estrenará su canal de televisión.

Ni el guión cuidadosamente preparado para esta media hora frente a las cámaras, ni el media training de Isaac Chertorivski, ni el streaming coordinado por Jorge Mora blindaron al dirigente sindical de las pre-guntas incómodas.

“No perdemos ninguna prestación”, ade-lantó Díaz de la Torre, quien ayer presen-tó el pliego petitorio del 2015 ante Marco Antonio Abaid, oficial mayor de la SEP. En modo de contingencia, la representación sindical exigirá que el recorte presupuestal no se traduzca en pérdida de plazas o cierre de planteles.

La pérdida de las conquistas laborales es la mayor preocupación para las bases ma-gisteriales. La concentración de la nómi-na -que regresó al gobierno federal- y la aplicación de Planea -la nueva prueba del INEE- han propalado la desazón. “Sé que hay una incertidumbre bárbara, pero no están solos, la evaluación no será para des-pedir a nadie”, reiteró Díaz de la Torre.

La reforma educativa, se quejó, fue aprovechada por algunos actores sociales para emprender una ofensiva contra el SN-TE. “Lograron crear una percepción de que los déficits de la educación eran atribuibles a los maestros y no sólo eso, al sindicato. Y algunos de esos actores dicen: no estamos contra los maestros, sino contra los líderes sindicales”.

“No podemos permitir que nadie hable mal de los maestros. No vamos a aceptar que digan que somos los malos de la pelí-cula”, delimitó. “No más ofensas. No acep-tamos que nosotros hacemos negocio con

las escuelas”.Díaz de la Torre insistió en romper lan-

zas con el pasado. “Ya no basta con la emo-ción”, destacó, “ni con la legalidad pro-ducto de una mera asamblea. Ya no hay espacio para la improvisación, para las ocurrencias o para la inmediatez”. El SNTE

-insistió- debe ser un sindicato moderno, innovador y eficiente.

Los micrófonos se abrieron para tres re-presentantes escolares (ninguna de las pre-guntas del videochat será retomada). Carla Daniela Silva Álvarez, de la primaria rural Nezahualcóyotl, le preguntó qué va a pa-sar con Carrera Magisterial, un programa de estímulos al desempeño magisterial que entre 1992 y el 2014 entregó bonos y com-pensaciones a los docentes. Hay 816,000 profesores inscritos en ese programa, pe-ro este año ya no habrá partidas presupues-tales que lo sustenten y los representantes sindicales han quedado fuera de la comi-sión encargada de las promociones.

“Carrera Magisterial va a migrar”, acep-tó Díaz de la Torre, “¿Cuál es nuestro desa-fío? Que nadie pierda sus derechos”. Y es-tableció que pugnará por que el SNTE sea la instancia certificadora de los maestros en servicio.

A punto de cumplir dos años al frente del SNTE, el grupo encabezado por Díaz de la Torre intenta “trascender” a Elba Esther Gordillo. Y dentro de tres semanas, el Con-sejo Nacional celebrará su sesión anual, por mandato estatutario. Además de sus afanes modernizadores, deberá informar sobre el proceso judicial que involucra a la ex lide-resa y a la organización sindical.

Y es que a través de sus abogados, el sus-tituto de La Maestra solicitó un amparo pa-ra esquivar el mandato judicial que lo lle-varía a un careo para ventilar los manejos de las finanzas sindicales entre el 2008 y el 2012. La coordinadora de asuntos jurídi-cos, Soralla Bañuelo, y la ex titular de Ad-ministración y Finanzas del SNTE, Evelia Sandoval, quienes también habían trami-tado un juicio de garantías, ya tuvieron que comparecer ante el juez Alejandro Caballe-ro Vértiz, tras no obtener la protección ju-dicial. También han sido emplazados, entre otros, Alfonso Cepeda Salas, coordinador del colegiado de administración y finan-zas, y Moisés Armenta Vega, oficial mayor del sindicato, quien fue secretario particu-lar de Gordillo.

“Nadie está a salvo, la cultura de rendi-ción de resultados es una realidad”, insis-tió Díaz de la Torre, “ser opacos genera un problema de credibilidad”. Y sin soslayar la temporada electoral que se avecina, ade-lantó que el SNTE buscará convertirse en una “fuerza política”. ¿Con o sin Nueva Alianza?

Elizabeth Albarrán El ECOnOMISTA

LoS PRoYECToS de infraestructura económica de carreteras son una de las inversiones que más sacrificó el gobierno federal en el recorte al gas-to público, lo que podría generar incertidumbre a las empresas que se dedican a este sector, coin-cidieron analistas.

“No es deseable realizar este tipo de recortes, porque genera incertidumbre a las empresas que participan en estos proyectos, ya que les plantea dudas sobre si éste será el único recorte o podrían existir más”, dijo José Luis de la Cruz, director general del Instituto para el Desarrollo Industrial y el Crecimiento Económico (IDCE).

De acuerdo con información de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), el recorte para proyectos de infraestructura económica de carreteras es de 4,000 millones de pesos, es de-cir 16% menos a lo que tenía previsto.

Con dicha disminución se dejarán de remode-lar y construir 37 carreteras federales, ya que el presupuesto es de 20,748 millones de pesos.

Anteriormente, se esperaba que la inversión inicial en este rubro serviría para la construc-ción y modernización de 545.5 kilómetros de la red federal; así como 2,311.7 millones para la li-beración del derecho de vía, 1,075.2 millones pa-ra estudios de preinversión y 2,237.6 millones de pesos para proyectos de prestación de servicios.

Marco Medina, analista de Infraestructura de Ve por Más, comentó que en caso de que se rea-licen recortes adicionales en lo que resta del año, sobre todo en Pemex y CFE, el escenario podría ser más complicado para las constructoras.

“El 60% del Plan Nacional de Infraestructu-ra estaba constituido por la construcción de ca-rreteras. Las empresas como oHL, IDEAL, ICA y Pinfra podrían percibir riesgos en los proyectos que se esperan licitar por parte del gobierno fe-deral, ya que podrían tener una implicación”.

Agregó que en el 2016 el panorama para el sec-tor de la construcción podría ser aún más difícil, pues no habrá coberturas petroleras, las finan-zas públicas podrían verse más desfavorecidas y el gobierno podría reducir gastos de inversión.

elizabeth.albarran@eleconomista.mx