El CVVT (Continuously Variable Valve Timing) que se instala en los controles de los rboles de levas de escape vlvula de admisin de sincronizacin se abren y cierran con el fin de mejorar el rendimiento del motor.

La sincronizacin de las vlvulas de admisin se optimiza mediante sistema CVVT dependiendo de las revoluciones del motor.

Este sistema CVVT mejora la eficiencia de combustible y reduce las emisiones de NOx en todos los niveles de velocidad del motor, velocidad del vehculo y la carga del motor por efecto EGR debido a la optimizacin de la vlvula ms vueltas.

El CVVT cambia la fase del rbol de levas de admisin a travs de la presin de aceite.

Se cambia la sincronizacin de vlvulas de admisin continuamente.

FUNCIONAMIENTOEl sistema CVVT hace ingesta continua cambios de temporizacin de vlvula sobre la base de condiciones de funcionamiento.Sincronizacin de la vlvula de admisin est optimizado para permitir que el motor para producir la mxima potencia.ngulo de la leva se hace avanzar para obtener el efecto EGR y reducir la prdida de bombeo. La vlvula de admisin se cierra rpidamente para reducir la entrada de la mezcla aire / combustible en el puerto de admisin y mejorar el efecto cambiante.Reduce el avance de la leva en la marcha lenta, estabiliza la combustin y reduce la velocidad del motor.Si se produce una avera, el control del sistema CVVT est desactivado y la sincronizacin de vlvulas se fija en la posicin completamente retrasada.

La figura anterior muestra las estructuras de operacin relativos de la aleta de la vivienda a la paleta de rotor.Si el CVVT se lleva a cabo un cierto ngulo control, para mantener este estado, el aceite se repone tanto como fugas de aceite desde la bomba de aceite. La OCV (vlvula de control de flujo de petrleo) ubicacin carrete en este momento es la siguiente. Bomba de aceite cmara de aceite Avance (Poco a poco abierto el lado de entrada a la cmara de aceite de antelacin) -> Casi cerrar el lado de drenaje Asegrese de que podra haber una diferencia en la posicin de acuerdo con el motor en marcha Estado (rpm, temperatura del aceite, y el aceite presin)