el consumo de pescado en españa año 1935

PUBLICACIÓN MENSUAL, ÓRGANO DEL SECRETARIADO COOPERATIVO DE LOS PÓSITOS MARÍTIMOS, DEDICADA A LA DEFENSA DE LOS INTERESES MARÍTIMOS EN GENERAL Y ESPECIALMENTE EN SUS AS-

: : - PECTOS ECONÓMICO Y SOCIAL

Dirección y Administración;

Barbieri, 30 (antes 24 quintuplicado), pral. AGOSTO D E 1935

EL CONSUMO DE PESCADO EN ESPAÑA N nuestro último número dedicábamos unas líneas a la estadística publicada por la Dirección general de Abastos y dábamos algunas cifras que explican por sí solas, y con mayor fuerza demostrativa que centenares de artículos,

por qué la industria pesquera no tiene aquella prosperidad que por los capitales y esfuerzos puestos en ella merece.

El trabajo de la Dirección general de Abastos nos revela que en casi la mitad de los pueblos de España no se come pescado fresco, y en la mayoría de la otra mitad el consumo por habitante y por año no llega a seis kilos.

Es innegable que nuestra capacidad de consumo es mucho mayor; por ello es más triste el espectáculo de un sobrante que envilece los precios o vuelve otra vez al mar, o se transforma en abono.

¿Qué factores determinan esta desproporción, verdaderamente enorme, entre nuestra capacidad de consumo y el consumo real? Reiteradamente hemos aludido a ellos en estas mismas columnas: anarquía completa en la distribución, hoy en manos de una vasta red de intermediarios que encarecen el articulo y que ganando sumas fabidosas con su sistema de mercados fáciles no quieren más quebraderos de cabeza; carestía y lentitud de los transportes ferroviarios; falta de protección estatal a aquellas organizaciones pesqueras—las más humildes y laboriosas—de tipo cooperativo, que a poco apoyo que se les prestase podrían organizar un sistema de transportes por carretera para llevar los productos del mar a todo pueblo que contase con un camino para llegar a él; falta de un plan ordenado y hábil de propaganda de las excelencias del pescado, que aumentara el consumo en los grandes centros consumidores actuales y creara la necesidad de comer pescado en los más pequeños y humildes que se fueran conquistando; fomento, mediante la correspondiente ayuda financiera por parte del Estado, de nuestra flota pesquera para su renovación, de la que tan necesitada está.

,Segúh una estadística, se calcula que el consumo de pescado en España por año y

4 ESPAÑA MARÍTIMA Y PESQUERA

por habitante es de ocho kilos. Portugal consume 18'600; el consumo en el Japón es de 27'600; el de Suecia, 26; Noruega, 22; etc., etc. No es mucho calcular que nuestra capacidad de consumo puede duplicarse en cuanto se siga una buena orientación y se implanten las medidas que proponemos. Y ello tendría como consecuencia el que la industria pesquera, hoy en angustiosa crisis, fuera lo que debe ser: una fuente de trabajo remunerado y por ende de bienestar y holgura para el millón de españoles que en torno a la pesca viven o pretenden vivir.

Por parte de nuestros Gobiernos, una modesta ayuda a la industria pesquera implicaría al mismo tiempo una ayuda indirecta de incalculable importancia en beneficio de la agrícola, ya que al absorber el sobrante de la producción pesquera nuestro propio país como consecuencia del aumento de consumo, podríamos prescindir del factor exportación, que a veces suele jugar importante papel en el chalaneo internacional al concertar tratados comerciales.

En estos momentos el pescador modesto ha realizado un enorme esfuerzo al integrarse en una Cooperativa Nacional. Sus directivos tienen una visión clara del problema pesquero y soluciones concretas para él. Función del Gobierno es alentar estas iniciativas y apoyarlas dentro de lo justo y razonable en bien no sólo de la industria afectada, sino que también del país entero.

Temas de actualidad

EL PORGUÉ DE UNA ECONOMÍA BIEN ORIENTADA

SI la situación presupuestaria, la producción agrícola y la industria minera han

estado durante el quinquenio 1930-1935 afectadas por la crisis, el comercio exterior no presenta mejor aspecto.

En 1930 se importaron y exportaron toneladas métricas 15.817.446 de productos comerciales, con un valor de 4.746,9 millones de pesetas oro.

En 1934, el tonelaje fué de 11.409.632 toneladas, con un valor de 1.471,5 millones de pesetas oro y una diferencia en menos de toneladas 4.407.813 y 3.275,4 millones de pesetas oro. Las diferencias representan, res

pectivamente, en peso y valor, 27,86 y 69 ^or 100. El déficit de la balanza comercial, que en 1950 fué de 147 millones de pesetas oro, se elevó en 1934 a 249 millones, déficit que se incrementó con el aumento de la depreciación de nuestra divisa, que pasó del 61,09 al 1 8,47 por 100.

El quebranto experimentado por la economía nacional, calculado en millones de quintales métricos y de pesetas en moneda nacional, con arreglo a los cambios medios de nuestra valuta, comparando las diferencias de los dos extremos únicamente de la exportación, se aprecia por las siguientes cifras:

1 — — 1

A Ñ O 1 9 3 0 A Ñ O 1 9 3 4

\ Millares

de quintales. Miliares

de pesetas. Millares

de qnintales. Millares

de pesetas.

15.517 664

66.650 1.085

1.586.581 202.710 188.310 165.686

12.030 450

39.039 694

651.621 15.517 664

66.650 1.085

1.586.581 202.710 188.310 165.686

12.030 450

39.039 694

66.921 15.517

664 66.650 1.085

1.586.581 202.710 188.310 165.686

12.030 450

39.039 694

91.966

15.517 664

66.650 1.085

1.586.581 202.710 188.310 165.686

12.030 450

39.039 694 52.146

15.517 664

66.650 1.085

1.586.581 202.710 188.310 165.686

12.030 450

39.039 694

82.716 2.188.236 52.213

80.508

862.653

1.275.583

52.213

80.508

ESPAÑA MARÍTIMA Y PESQUERA

El tonelaje movido en 1930 fué de Í5.966.646, de la cual cifra, 6.242.634 toneladas fueron desembarcadas; 2.070.409 en bandera española y 4.172.228 en extranjera. Salieron 9.724.012 toneladas: 2.90b 060 en buques nacionales y 6.818.9o2 en extranjeros. En el mismo año entraron 127.786 pasajeros: 76.249 llegados en buques nacionales y 51.557 en bandera extranjera. Salieron 150.942, de los cuales embarcaron en buques nacionales 70.124 y 60.818 en extranjeros.

A España, en las mercancías, le correspondió un porcentaje de 31,16 por 100, y en los pasajeros, 56,^9 por 100.

Entraron en aquel año 6.401 buques, con un tonelaje de arqueo de 8.546.058, y salieron 8.395 unidades, con un tonelaje de 11.990.701. Entraron 6.821 buques con bandera extranjera, con un tonelaje de 9.184.873, y salieron 9.735, con 15.995,258 toneladas de arqueo. El tonelaje español representó el 44,92 por 100 del total de los barcos entrados y salidos.

En 1934 entraron 4.313 buques nacionales, con 6.958 894 toneladas de arqueo; 2.088, con un total de 1.589.164 toneladas menos que en 1930. Salieron 6.465, con 9.499.956 toneladas; 1,930 buques menos, con 2.490.745 toneladas de arqueo, que en 1930, Barcos extranjeros entraron 5.695 y salieron 9.049, con 22.230.121 toneladas de arqueo; 1.872 barcos menos que en 1950, con 2.949.510 toneladas. El tonelaje nacional descendió al 42,53 por 100.

Las mercancías embarcadas en bandera española arrojaron un total de 1,306.748 toneladas, o sea 1 598 582 menos que en 1930, que representa el 55,02 por 100. Entraron 1 809.228 toneladas; 261.181 menos que en 1930, o sea el 12,61 por 100.

En buques extranjeros salieron 4.903.528 tonelada;s, o sea 1.915,42 i menos que pn 1930;. esto es, una retracción que representa el 28,08 por 100. Las mercancías descargadas por los

barcos extranjeros arrojaron un total de toneladas 3.135.387, que son 1 036.838 menos que en 1930, o sea el 2 ,35 por 100.

Las salidas, en total, en 193í, sumaron el 36 por 100 menos que en 1930, o sea 3 514.006 toneladas de productos del país.

La producción de energía eléctrica en 1930 fué de 2.609 millonesjde kilovatios, de la cual se consumieron 40i millones en alumbrado y 1.689 en fuerza y tracción. En 1933, la producción se elevó a 2.896 millones de kilovatios, de la que se consumió el 78,42 por 100, o sea 2.273 millones de kilovatios: 458 millones en alumbrado y 1.815 en fuerza y tracción. El porcentaje de la energía empleada en el alumbrado permanece casi el mismo. No así la de fuerza y tracción, que pasa del 64,72 el 62,67 por 100,

En resumen: en el período de cinco años, el comercio exterior, en millones do pesetas oro, fué como sigue:

AÑOS IMPORTACIÓN EXPORTACIÓN TOTAL SALDOS de la balanza.

1930 1931 1932 1933 1934

2.447'5 1.175'8

9577 936'6 860'8

2.4B6'7 990'3 742'3 673'0 612'5

4.e04'2 2.166'1 1.718'0 1.509'6 1.473'3

+ 9'2 — 185'5 — 233'4 — 163'6 — 248'3

Sumas. 6.296'4 6.474'8 U.771'2 — 821'6

En el año 1930, en moneda nacional, entraron 3.957 millones de pesetas, a cambio de la salida de productos del país. Aceptando esa exportación como índice en los cuatro años siguientes, perdió la economía nacional, sucesivamente: 1.955, 2.174, 2.397 y 2.495 millones en cada uno de ellos, con un total de 9.021 millones, quebranto al que hay que adicionar 1.900 millones que arrojan los déficits de la balanza comercial.

JULIO ZARRALUQUI.

UNA I N I C I A T I V A INTERESANTE

EL TRANSPORTE DE SARDINAS EN AVIÓN DIGNA de mención y elogio es la iniciativa

puesta en práctica por la Compañía Nantesa de Navegación. Esta Compañía dispone de dos aviones que dedica al transporte de sardinas desde La Tourballe a París. Es

evidente que los gastos de transporte, si se_ comparan con los del ferrocarril, son mucho más elevados, recargando, por tanto, el precio de las sardinas considerablemente; pero esto no ha sido obstáculo para que el público con-


sumidor haya correspondido a la iniciativa, agotando en menos do una hora todos los en -víos que hasta ahora se han hecho.

El servicio de distribución en los mercados de París no puede ser más perfecto. Camionetas de la Compañía Naniesa cargan en el mismo puerto pesquero las sardinas, que son llevadas rcápidamente al aeródromo, én donde, a su vez, se cargan en los aviones. Al llegar éstos al aeródromo de Le Bourget, otras camionetas de la Casa Félix Polín, de París, se hacen cargo de los canastos en menos de quince minutos y se procede a su distribución y reparto en todos los barrios de París y entre los detallistas correspondientes.

Todas las mañanas las estaciones de radio informan a las amas de casa de la llegada de las sardinas.

El éxito de la iniciativa ha sido tal que ya se piden en todos los puertos detallistas y en los mercados «sardinas de avión».

Los seis barcos pesqueros de sardina de La Tourballe ven todos los días comprado su cargamento a precio fuerte y firme, contribuyendo a aligerar considerablemente el mercado.

Como consecuencia curiosa, se ha observado en los «Halles» (mercado central de París), adonde no llegan estas «sai^dinas de a\ión» y sí sólo aquellas que son transportadas por ferrocarril, una considerable demanda do sardinas por parte del público consumidor.

He aquí, sin duda alguna, la mejor propaganda que hasta hoy se ha hecho en favor del pescado.

¿Tomarán ejemplo de esas actividades las personas y Entidades que se dedican a la industria pesquera en nuestro país?

De desear sería que se saliera de la rutina actual y se implantaran nuevos sistemas de venta y distribución, contribuyendo al aumento de consumo en beneficio de nuestra industria pesquera y del público consumidor.

L Á M P A R A S

PETROMAX PARA IA

PESCA NOCTURNA

INTRODUCIDAS DESDE 1922

15.000 en uso diarlo

DESDE

500 HASTA 6.000 BUJÍAS

S E G U R I D A D A B S O L U T A MÁXIMA ECONOMÍA

P I D A D E T A L L E S A

A. KLAEBISCH VALENCIA, 263.-APARTADO 5034 BARCELONA


Él proyecto de ley de Reforma pesquera

LO QUE ES JUSTO, SE IMPONE SIEMPRE

T A iniciativa en beneficio de las desamparadas clases pesqueras que plasmó en la redacción del pro

yecto de ley de Reforma pesquera, que ha tomado en consideración la Comisión de Industria y Comercio, levantó una fuerte oposición en determinados sectores de la industria pesquera que se manifestó en múltiples artículos de la Prensa profesional.

Como la iniciativa de referencia estaba inspirada en móviles de justicia y equidad, como todas las demandas que se hacían a los Poderes públicos eran de absoluta justicia, la campaña en contra de ella tenía forzosamente que estrellarse, y estaba de antemano condenada a la esterilidad.

Hay que consignar, por ser de justicia, que algunas revistas, si combatían el proyecto, lo hacían por temores inspirados en una interpretación errónea de las consecuencias que para otros proyectos de carácter más general tendría la aprobación de la ley de Reforma pesquera, y no movidos por intereses bastardos. Estas

revistas, al darse cuenta de su error, se han aj>resurá-do a rectificar su anterior criterio,y noble, espontáneamente, sin sugestiones ajenas, se han convertido en defensores de esa nobilísima iniciativa.

Tal es el caso de la gran revista VasconiaIndustrial y Pesquera, honra de la Prensa profesional, que en un artículo, que agradecemos en nombre propio y en el de las clases pesqueras que representamos, reconoce la necesidad de esa Ley y los impulsos altruistas que la inspiraron.

Sería de desear que otras publicaciones que se han distinguido por su enemiga al referido proyecto de Ley, se inspiraran en el ejemplo que les ofrece Vasconia Industrial y Pesquera y apoyaran, como ella hace, esa iniciativa que, de convertirse en Ley, tanto contribuiría a la redención moral y económica de una clase tan sufrida 3' tan digna de ser apoyada por el Estado y por todos los hombres de buena voluntad.

Un homenaje a don Rodolfo Viñas

Por exceso de original no dimos cuenta oportunamente de un homenaje que los amigos de D. Rodolfo Viilas le dedicaron el día 15 de Junio último.

En dicho día so pusieron de manifiesto las muchas y justas sió^patías que goza el Sr. Viñas. Más de un centenar de amigos y compañeros se reunieron para testimoniarle el cariño que le profesan y la admiración que sienten por su laboriosidad e inteligencia, demostradas, una vez más, con la obtención del «Premio Moya 1935», como recompensa a un interesante artículo sobre el agro español.

A la comida organizada con este motivo, asistieron representaciones de las distintas clases sociales: literatos, actrices, actores,, periodistas, amigos y compañeros de tr. bajo de las distintas actividades del festejado.

Con D. Rodolfo Viñas, tomaron asiento en la presidencia las aplaudidísimas actrices Pepita Meliá y Carmen Moragas, D. Alfredo Sa-ralegui y otras ilustres personalidades

El Sr. Rivas Cherif leyó las numerosas adhesiones recibidas.

El Sr. Charas pronunció un elocuente discurso, haciendo resaltar los méritos de don Rodolfo Viñas y la importante labor que viene realizando en favor del cooperativismo.

Finalmente, el Sr. Viñas, visiblemente emocionado, en un sentido y elocuentísinio discurso, dio las gracias a los asistentes al acto y a los adheridos a 61, haciendo de pasada una breve reseña de lo que es y debe ser el cooperativismo, obra a la que él dedica todos sus amores, por entender que su acción es extra-ordinarianente beneficiosa para todos . Los oradores fueron aplaudidísimos.

En la comida, que tuvo lugar en un importante restaurant de las afueras de Madrid, reinó el mayor entusiasmo.

La Comisión organizadora hizo entrega 9, don Rodolfo Viñas de una lujosa cartera de bolsillo, con una inscripción en oro, costoadia con el sobrante del importe de la comida.

8: ESPAÑA MARÍTIMA Y PESQUERA

Los señores Ministro de Trabajo y Subsecretario de la Marina

civil visifan la «Casa del Pescador», de Vigo

CON motivo de la reciente estancia en Vigo de los señores Ministro de Trabajo y Sa

nidad y del Subsecretario de la Marina civil, ha tenido lugar un acto simpático y emocionante en la «Casa del Pescador», de Vigo. Los alrededores del edificio donado por el señor Marqués de Valterra se hallaban invadidos de obreros del mar y familiares para recibir a los señores Ministro de Trabajo y Subsecretario de la Mari a civil, que a su llegada fueron calurosamente aplaudidos.

El Sr. Marqués de Valterra hizo, con su natural amabilidad, la presentación de las numerosas Comisiones que de Moaña, Cangas, Coi-ro, Darbo, Bueu, Portonovo y Sanjenjo, liabían acudido para saludar a los ilustres visitantes.

Igualmente, el Sr. Costa Alonso, como Delegado regional de la Cooperativa Nacional de los Pescadores, hizo entrega a los dos visitantes de escritos, en nombre de los pescadores de Galicia, rogándoles intercedan para la pronta aprobación de la ley de Reforma pesquera, lo que prometieron con el mayor entusiasmo y cariño.

Después de unos momentos de amena charla con todos, ambos personajes se dirigieron al salón de actos del Pósito, acompañados del señor Marqu's de Valterra, Alcalde de Vigo, Presidente del Pósito y Sres. Guisasola, Barros de Lis y Meléndez, seguidos de numerosos pescadores, mujeres, niños de las escuelas del Pósito y otros simpatizantes, llenándose

9

También acudió el Sr. Díaz Viñas, Presidente de la Federación,

El Sr. Costa Alonso interesó del Sr. Subsecretario de la Marina civil, D. Eduardo Piñán y del Sr. Ministro de Trabajo, su intervención para la favorable solución a la solicitud presentada por el Pósito de Moaña para que se permita el uso del aparejo nombrado «chinchorro», prometiendo ambos su ayuda, cuya promesa produjo el natural contento de la Comisión de pescadores que acompañaba al señor Costa.

por completo el ampho salón, las dependencias contiguas y los alrededores, agrupándose el público en las puertas y ventanas do la «Casa del Pescador».

Después, pasó a ocupar la presidencia el señor Ministro de Trabajo, sentándose a su derecha el Sr. Subsecretario de la Marina civil, el Presidente del Pósito y el Sr. Marqués de Valterra, y a su izquierda el Sr. Alcalde de Vigo y el Sr. Costa Alonso.

Este grupo, presidido por las fotografías de los Sres. Presidente de la República, Saralegui

ESPAÑA MARÍTIMA Y PESQUERA 9

y Marqués de Valterra, en frente de un numeroso auditorio, daba una solemnidad extraordinaria al acto.

El Sr. Marqués de Valterra invita al Sr. Costa Alonso a que hable. Seguidamente se levanta éste, visiblemente emocionado por la importancia del acto y la calidad de las personas ante las cuales hablaba, rogando a los se • ñores Ministro de Trabajo y Subsecretario de la Marina civil ayuden y atiendan, no solamente a los armadores ricos, sino también a esos numerosos pescadores que, perdidos y abandonados en las rías alta^ y bajas de nuestra Galicia, sin nadie acordarse de-ellos, arrastran una vida llena de miserias y privaciones, no logrando en estos tiempos do vivir agobiante una utilidad mayor de 600 pesetas anuales. Sólo el Sr. Saralegui—dice el Sr. Costa Alonso—, se ha acordado de esa pobre gente, no logrando todavía su redención por falta de la suficiente asignación, pues solamente el Estado a^uda al Instituto Social do la Marina con 500,000 pestas anuales, cantidad relativamente pequeña, no contando con más de dos millones de pesetas, como capital circulante, para hacer operaciones de crédito con los Pósitos, siendo necesario para salvar a esos millares de abnegados y sufridos obreros del mar se apruebe lo más rápidamente posible la ley de Reforma pesquera. . A continuación habla el Sr. Meléndez, Inspector local del Pósito, cantando elocuentemente las virtudes y heroísmos de los pescadores, dignos por todos conceptos de protección y ayuda.

Dirige frases do admiración al ilustre procer. Marqués de Valterra, por tu generoso donativo y ruega a los Sres. Ministro y Subsecretario intercedan para la aprobación de la ley de Pesca, siendo aplaudido al final de su hermoso discurso.

Se levanta el ^'r. Marqués de Valterra, grandemente emocionado, dirigiendo palabras cariñosas, efusivas y de aliento a los pescadores de Vigo, a los cuales promete ayudarles sin reservas.

Ayer— dice el Sr. Marqués — delante de los señores Ministros, ha prometido el Alcalde entregar al Pósito las 5 000 pesetas de una anualidad, mas yo estaría más satisfecho que dijera las hubiera entregado ya; pues no puedo comprender tal tacañería, cuando el Ayuntamiento y Vigo entero, con el estuerzo de los

pescadores, ingresa anualmente tantos miles de pesetas.

Es larga y cariñosamente aplaudido al final de sus emocionantes palabras.

Como broche de oro de tan simpático acto se levanta para dirigir la palabra el Sr. Ministro de Trabajo. La concurrencia, puesta en pie, le tributa una formidable ovación. Con frase verdaderamente maravillosa se ocupa de la vida y de los sufrimientos de los pescadores. Un compañero vuestro—dice el Sr. Ministro— afirma que existen miles de pescadores que no logran al año una utilidad mayor de 600 pesetas. ,

Es esto intolerable, pues yo no fijaría nunca un salario mínimo de tal naturaleza Xo sólo prometo ayudar al Instituto Social de la Marina, sino que procuraremos aumentar la asignación en cuanto sea posible. Vuestros rostros y vuestro ojos^dice dirigiéndose a los pescadores—hablan de vuestros sufrimientos, que yo comprendo y siento como vosotros.

Ayer, cuando pisaba tierra gallega y descendía del aparato que nos condujo desde la capital de España, me preguntaban cómo me había atrevido a realizar el viaje en tal forma, pero al darme cuenta del poco riesgo que había corrido y contemplar cómo vosotros, en una forma obscura, salís en cascaras de nuez a luchar con ese monstruo enorme que es el mar, he contestado no deben admirarse de que haya llegado aquí en un aparato controlado, sino que debemos admirarnos cómo esos obreros del mar se disponen a luchar con la muerte todos los días.

Como águila que está en lo alto quiero con mis alas cobijaros a todos, ta i bien a aquellos^ que estén distanciados de mis ideas, pues quiero ser Ministro para los de todas las tendeij-C i a S . ; . :;'•

Pueden estar tranquilos que la ley de Reforma pesquera será una realidad, pues me. he dado perfecta cuenta de vuestras necesidades i

Le dirige unas palabras emocionantes al ser f.or Marqués do Valterra, ponderando la cari-í dad cristiana, imposibles de relatar.

Cuándo el Sr. Ministro terminó su hermoso discurso, las lágrimas de la emoción, producida por tan arrebatadoras palabras, se habían apoderado de los presentes, que han de recordarlas durante mucho tiempo.

U N PESCADOR:.


Pósito PesGadop de Toptosa Memoria de] ejercicio 1934-35

Por considerarla interesante, reproducimos la exposici^ #8 la Memoria presentada por la Janta directiva a la General de este Pósito.

Dice así: «Nuevamente acudimos ante vosotros para

rendiros cuentas de nuestra actuación en el ejercicio que hoy termina. Es para nosotros motivo de satisfacción y contento el poderos notificar que nuestro Pósito sigue su marcha ascendente, sin que encuentre en su camino nada que le obstacuUce.

Es nuestra nOrma y guía la figura del marino ilustre D. Alfredo Saralegui, que cual faro de luz esplendorosa, irradia sobre nuestras conductas la nobleza, la honradez y la laboriosidad, y siguiendo estos caminos, ya libres de escollos por la labor constante y tenaz de figura tan excelsa, llegaremos, sin duda alguna, a alcanzar la reivindicación moral y material de los pescadores todos.

Pescadores hemos dicho, y si os fijáis en el calificativo que hoy merece la tan sufrida y explotada clase, veréis que ha variado en absoluto del que antaño se nos daba. Decir pescadores, antes de haber fecundado la obra de los Pósitos, era querer significar miseria, analfabetismo, parias de la sociedad- Hoy no; pues saben que los pescadores son una fuerza viva, una masa compacta que exterioriza sus protestas, formula sus demandas y están siempre prestos a ampararse mutuamente, y todo ello se ha logrado por la divulgación social que los Pósitos y sus Federaciones vienen desarrollando.

Pescadores, dignos sois de que se os tenga en más estima, pues en vosotros están vinculadas todas las virtudes. Vuestro amor a la familia es la primera prueba de lo que dejamos dicho. ¿Dónde encontraréis mayor since^ ridad que en el seno de una familia pescadora? Allí todo es amor, amor puro, sincero, desinteresado, ajfeno por completo a los materialis-moe que engendra el egoísmo. El amor entre las familias de los pescadores es algo tan sublimé, que debería ser imitado por muchos hogares, sobrados de inteligencia y de bienes mateíiales pero faltos de amoj.

Vuestra segunda virtud es el compañerismo, y si no decidnos: ¿En qué colectividad habéis visto el afán de salvar la vida a un compañero en peligro? En ninguna, podéis afirmarlo sin miedo a ser desmentidos. Vosotros, verdaderos lobos de mar, estáis siempre prestos a sacrificar vuestras propias vidas para salvar la de un semejante, y la veracidad de ello la hallarán constantemente, pues por desgracia son muy frecuentes los casos en que vuestro valor se pone a prueba.

Pero existe además otra demostración más sublime, más pura, más patente de vuestro compañerismo y esta prueba está en vuestros afanes para librar de la miseria a los pescadores viejos e inutilizados para el trabajo, en vuestros anhelos de perfeccionamiento, en los deseos de educar a los hijos para que alcancen una representación en la sociedad y puedan con sus intervenciones interceder cerca de los altos Poderes para que sean más pródigos con los humildes pescadores.

Si fuéramos a enumerar todas vuestras condiciones de honradez y ejemplaridad se haría esta Memoria interminable, ya que sois un verdadero archivo de moralidad y constancia. Pues bien, a pesar de todas estas cualidades, que con orgullo debéis ostentar, y otras muchas que no por dejarlas omitidas son menos plausibles, tenéis gentes que os desprecia, que os quiere aniquilar dejándoos sin los medios de poder ganar el cotidiano pan para vosotros y vuestros hijos; gente que queriendo valerse del medio en que las circunstancias los han colocado, no cejan en su labor constante de quereros arrebatar las concesiones que el Estado, con miras a la protección de una colectividad disciplinada y sumisa, otorgó a la Sociedad de Pescadores de San Pedro, a la que todos pertenecéis, ya que es requisito indispensable para poder ingresar en nuestro Pósito. Quieren arrebatároslo con alegatos falsos, con argumentos sin solidez alguna, hojarasca tan sutil que al soplo del aire de la legafidad quedarán esparcidos y maltrechos, pues el Estado, que protege al desvalido y lucha titánicamente para disminuir el número de parados, no prestará oídos ni atención a los cantos de sirena de aquellos que con miras a su en-


cumbramiento personal, pretenden arrebatar el pan de dos mil familias, que quedarían en la más completa indigencia, viniendo a engrosar el número de obreros en paro forzoso. Además, el Estado sabe los grandes esfuerzos que colectivamente realizamos para mantener en condiciones de explotación los lagos, objeto de las concesiones; sabe lo que significan los continuados trabajos de limpias que en los mismos se efectúan, y sabe sobre todo que allí en aquellos lugares está el trabajo de unos pescadores que con todo ahinco laboran para arrancar de las aguas lo que ha de convertirse en el sustento de sus hijos.

Sabe aún más el Estado, pues no ignora que una gran parte de lo que los lagos producen va a nutrir la caja de este Pósito, que lo invierte en pensiones a los pescadores viejos, faltos ya de energías para poder desarrollar su trabajo; a los pescadores que, aun siendo jóvenes, están inutilizados por enfermedades contraídas en el ejercicio de su profesión; en subvenciones a las viudas de los socios fallecidos; en material escolar para los hijos de los socios; en préstamos colectivos a los mismos que disfrutan pesquera y que antes eran víctimas de la usura más despiadada.

Todo esto lo sabe el Estado y con estos antecedentes tenemos la seguridad de que no han de faltarnos su ayuda, su amparo y su protección.

Entre los diferentes trabajos que esta Directiva ha efectuado, está el del asunto de la veda y su vigilancia, cuestión ésta muy importante, y por ello ha intervenido de una manera muy directa en el logro de lo que son aspiracionas unánimes de la clase pescadora, en la consecución de un barco guardapesca que vigile y evite los continuados abusos que con los pescadores modestos se cometen, y para ello, una Comisión visitó hace poco en Bai'celona a las Autoridades encargadas de ello, y más recientemente intervino de una manera muy eficaz la Federación de Pósitos de Cataluña cerca del señor Subsecretario de la Marina civil, el cual dio cumplida contestación a la petición que se le formuló.

Como todos los socios no solamente viven de la pesca en los lagos, ya que son muchos los que no las disfrutan hasta que por riguroso turno les corresponde y tienen que dedicarse a la pesca en el Ebro y su desembocadura, esta Directiva, velando por los intereses

de la pesca en general y de lo que a Sus asociados afecta en particular, acudió en protesta ante el señor Subdelegado de pesca al enterarse de las pretensiones de un particular al querer instalar un puesto fijo de pesca, denominado Zarampaña, en la desembocadura del Ebro; dicha protesta vamos a someterla a vuestra aprobación. Decía así:

«Juan Salvado Albesa, gerente de la Sociedad de Pescadores de Tortosa y San Carlos de la Rápita, denominada San Pedro, y Secretario del Pósito Pescador de Tortosa, ante V. acude y con el mayor respeto manifiesta: Que enterado por el edicto oficial publicado én la prensa local de la solicitud formulada |)ara instalar un puesto fijo de pesca denominado Zarampaña en la desembocadura del Ebro, en la parte sur y en el sitio conocido por golk de Mitjorn, reuní a los pescadores afectos a, la Sociedad y al Pósito para que informaran sobre el particular, siendo el resultado de dicha información el siguiente:

Que el hecho de concederse la instalación del puesto solicitado sería la ruina absoluta de la clase pescadora, que comprende eh la actualidad a centenares de familias que viven del producto de la pesca en aquellos parajes, pues la colocación de las redes do que está compuesta la Zarampaña imposibilitaríli el acceso del pescado, ya que Ja parte sur de la desembocadura es la que tiene mayor profundidad de agua, condición que aprovecha el pescado para remontarse por la corriente del Ebro, y la parte que quedaría libre de las mencionadas redes impediría la circulación del pescado, por estar la arena a flor de agua. Además, por el mentado sitio tiene acceso, en diferentes épocas del año, el pez conocido por €esturión», que por sus grandes dimensiones es su punto obligado de paso, y si todo esto fuera poco, debe hacerse presente que desde el mes de Abril hasta fines de Agosto, penetra en el rio, y precisamente por la goja sur, para desovar, el pescado denominado alosa, conocido vulgarmente por «saboga» y este pez, que es de un tamaño bastante grande, és capturado en el río Ebro por infinidad de pescadores, cuyo único medio de subsís};enda. en la referida época, es el producto de su venta.

De concederse la instalación del arte solicitado, después de la alegación de los humildes pescadores por mí represen!ados, sería querer favorecer los intereses de un partic'ilar que,


sin fatigas, ni exposición, ni gastos, vería acrecentados sus ingresos a costa de la miseria y ruina de la tan sufrida y abnegada clase pescadora, que se vería imposibilitada de ejercer las funciones de la pesca, único medio de vida de que dispone, por ser ésta la profesión ejercida desde su infancia, y considera el exponente que el celo de las Autoridades, que siempre vela para auxiliar al Estado en todo aquello que pueda agravar la situación del país, cuidará de que no aumente la preocupación constante y pavorosa del paro forzoso, ya que la tal concesión beneficiaría exclusivamente a una persona y dejaría sin trabajo a muchísimos obreros pescadores que del libre ejercicio de su profesión viven. Las mismas razones aducidas para la pesca pueden y deben emplearse én lo que íespecta a la navegación, pues si el pescado necesita la profundidad para su paso, igualmente las embarcaciones de los pescadores en la actualidad y quizás de mayor calado en lo futuro, necesitan el paso de la gola sur, por ser el único sitio por que pueden circular sin peligro de embarrancar, y de accederse a las pretensiones del solicitante on la concesión del puesto fijo de pesca cono-, cido por Zarampaña, ya no podría circularse libremente, por tener el impedimento de las cuerdas, que forzosamente tendrían que sujetar el arte referido.

Por todo lo expuesto solicitamos de su muy digna autoridad desestime la solicitud de referencia por ser lesiva en grado máximo para la clase pescadora, a la que tanto cuidado y atención prestan las Autoridades del ramo.»

, Esta ha sido, queridos consocios, la protesta que hemos formulado y que no dudamos nierecerá vuestra aprobación. -Todo lo que expuesto queda en esta Memo

ria y la labor que en lo futuro ha de realizarse es debida única y exclusivamente a la gran sabiduría de D. Alfredo Saralegui, marino mil veces ilustre, que pudo hallar el modo, el orden y el concierto de la tan hermosa y perenne obra de los Pósitos, pudiendo decir que el día de su implantación los pescadores nacieron de nuevo, y abriendo los ojos al conocimiento, repararon los prodigios que operaba la obra de los Pósitos, y admirando sus perfecciones, llegaron a gozar todo el bien justo y deseado.

Yo os propongo, mis queridos consocios, que rindamos veneración y admiración al creador de esta obra, al que ha sido manantial permanente de nuestra luz, al que há ejercitado su saber con más tesón, cuanto mayor era la dificultad, pues su obra permanecerá y de ella emanará todo el bien, porque mana del corazón.

Y para terminar, os diremos que no cejaremos un solo momento en nuestros anhelos de protección y apoyo a la clase pescadora, y ojíala que nuestros desvelos hallen el eco necesario para que todos alcancéis el bienestar propio y el de vuestros hijos, ya que tenéis a ello un perfecto y legítimo derecho por vuestra laboriosidad, por vuestras virtudes y por vuestra honradez.

El resumen numérico del ejercicio acusa por ingresos 118.S73'68 pesetas, y por gastos, pesetas 33.9~'7'03, resultando un remanente de 64.666'68 pesetas, que con 28.105'43 por préstamos pendientes de cobro, son 92.77á'08 pesetas, que fee fija como capital efectivo del Pósito.»

Por la Junta directiva, el Secretario,

JUAN SALVADO ALBB&A

Obra ÚNICA Práctica : Remuneradóra : Indispensable

smr O F E R T A E S P E C I A L Ehvíe usted este anuncio en carta y peseras 11, por giro postal o telegráfico, al Capitán Miguel Morales Al mi ñaña, Lista de Correos, Cádiz, y recibirá seguidamente por correo certificado

con detalles completos de 170 playas de Irían ia^ Cantábrico, un ejemplar de Caladeros para Pesca de Arrastre,

Galicia, Portugal, Andalucía, Marruecos, Canarias, Azores, Sahara, etc.

Nombre: ; Calle: Población:.... Provincia:


HOMENAJE P O S T U M O

Narciso Quirós. -- Su personalidad. -- Su obra

Los pescadores y sus Asociaciones han perdido un defensor

y un propagandista entusiasta

PERSONALIDAD interesante la de este hombre del mar. Narciso Quirós nace en Cádiz.

y apenas posee la elemental instrucción que entonces, allá por el año 70, podían adquirir los trabajadores manuales, se lanza a las rudas faenas de la pesca, Quirós, en las horas libres del trabajo, lee y aprende. Su talento natural le lleva más allá de lo que le enseñan los libros que tiene a su alcance, y un día abandona aquella penosa labor de lucha diarla contra el mar y se dedica a otra más penosa aún: la de luchar con los hombres. Se erige en defensor de sus compañeros de infortunio. Su pluma no está vestida de gasas y sedas tenues. El vestido de su pluma es de lienzo áspero, como las velas blancas de las embarcaciones; pero con la nítida blancura de la Diosa Verdad. Es fuerte y poderosa su vestimenta, hecha verbo, y es profundo y firme su trazo. Los pensamientos, las frases, las ideas, todo acusa el talento natural de este hombre extraordinario. «En todo hallarás belleza, si la buscas», dijo el poeta. En los escritos de Quirós, especialmente en su labor periodística, si buscamos la belleza la encontramos espléndida

Quirós destaca entre todos sus compañeros como el redentor de la clase. Su popularidad en la costa andaluza es grande y se extiende por el litoral español. En las embarcaciones se comenta su labor, pero la manera de ser de los pescadores es una roca donde se estrella la nave del entusiasmo del apóstol. Este, no obstante, prosigue fcu obra. Confía en los hombres.

Otro hombre del mar, Alfredo Saralegui, intelectual, del que no hay manera de escribir 1© que vale, y que aun lo poco que pudiéramos decir lo silenciamos porque le conocemos y sabemos que más le halaga la censura que el encomio, funda en España los primeros Pósitos de Pescadores, obra magna, la más importante obra social de nuestro país.

Narciso Quirós se identifica desde el princi

pio con esta obra redentora y arrecia su campaña, su labor. La Prensa gaditana publica briosos artículos de este luchador incansable, Su prosa viril subyuga. Es breve, recio, Justo en la frase. Y, al fin, los hombres, los trabaja-; dores todos del mar creen en el apóstol.

Fué Tesorero del Pósito de Cádiz, de la Federación de Pósitos do Andalucía occidental.y del Homenaje a la Vejez del Marino. Reorgá-^ nizó los Pósitos de Barbato y Puerto Real. Preparó a numerosos aspirantes a fogoneros habilitados. Inició un homenaje popular a Alfredo Saralegui. Concibió y vio realizada por su principal esfuerzo una escuela para hijos de, pescadores. Organizó la Federación de Pósitos de Andalucía occidental.

En el homenaje a Saralegui, celebrado caEl Ferrol el 22 de Febrero de 1927, representó a , varios Pósitos de Pescadores y ofreció el homenaje, pronunciando un interesantísimo dis -, curso. La Prensa, al reseñar el acto, reprodujo aquel discurso, que al leerlo hoy nos ha pi^oducido una intensa emoción. La palabra cálida del luchador infatigable ha penetrado hasta el corazón y la sombra del apóstol ha surgido ante nosotros: «Yo no poseo unafacili-dad oratoria que me permita bordar discursos; obrero del mar, hombre rudo, expreso más con el gesto que con la palabra.»

Al fin, a los setenta y un años, .sucumbe este hombre extraordinario en Cádiz, su pueblo natal, rodeado de los suyos y respetado de todos. Quirós dejó trazada la ruta que han de seguir los hombres de buena voluntad, los trabajadores del mar. La estela, de honradez y laboriosidad que dejó al morir alumbra el camino.

ESPAÑA MARÍTIMA rinde el merecido homenaje postumo a Narciso Quirós. Descanse en paz el luchador infatigable y sirvan estas líneas de oración sentida y emocionada ante Ja sombra del que fué modelo de trabajadores.


PÁGINA PEDAGÓGICA EL EJEMPLO DE CALPE

Hacia la creación de Grupos escolares de Orientación marítima

CALPE, el risueño pueblo costero de la provincia de Alicante, acaba de ensanchar

sus actividades y labor cultural, añadiendo a la Escuela de niños de Orientación marítima, otra de niñas con el mismo carácter, creándola, al igual que antes se hizo para la primera, mediante el Pósito de pescadores, entidad que, con su acertada y prestigiosa actuación, viene informando la vida y el progreso local.

Con tal motivo se organizaron y celebraron animadas fiestas, poniéndose en las mismas de relieve la general alegría y justificado entusiasmo por mejora tan positiva, que seguramente tendrá la virtud de engendrar otras no menos deseadas c importantes, pues sabido es que la acción educativa e instructiva constituyo lo fundamental para la prosperidad y el porvenir venturoso de los individuos, do las colectividades y de los pueblos.

Avances de semejante naturaleza propugnamos para todos los Pósitos y Asociaciones similares que están o puedan cslar en adelante

—ya que de extender los beneficios del Instituto Social de la Marina entre todos los pescadores, a la hora presente, se trata—bajo la orientación y protección del Estado, por su organismo representativo, pues una Escuela nacional unitaria de Orientación marítima en cada puerto, con ser mucho en sí, no basta para atender cumplidamente a la necesidad sentida y a las íinalidades que con el establecimiento de estos Centros docentes se persigue.

En efecto; si la Escuela primaria mixta—niños y niñas—no tiene explicación en nuestros días, sino en los poblados rurales de escaso vecindario, la Escuela unitaria de uno y otro sexo, no llena enteramente la misión global pedagógica en poblaciones y villas de importancia, siendo absolutamente precisa la existencia en ellas de dos, cuando menos, con el carácter unitario para niños y niñas, o sea con la debida separación de sexos, resaltando esto más cuando, como en los casos a que nos re-

Aspecto parcial de la sala de clases de la nueva Escuela para niñas del Pósito de Pesca

dores de Calpe (Alicante), dotada de excelente y moderno material pedagógico.

&


ferimos, las enseñanzas no son sólo generales, sino de iniciación pi'ofesionaL

En tal orden, el ideal sería llegar cuanto antes a la graduación de la enseñanza en las E s cuelas de nuestras Asociaciones, siguiendo la iniciativa del Pósito de Almería, que hace tiempo viene laborando, do acuerdo con las Autoridades de aquella ciudad y muy especialmente con las provinciales de Primera enseñanza, para organizar, a base de la Escuela nacional de Orientación marítima que actualmente funciona allí, un Grupo escolar de Orientación marítima.

Elementos bastantes hay en distintos puer

tos donde funcionan Escuelas nacionales de Orientación marítima, para ir en seguida a la creación de los grupos citados y sólo hace falta que todos los llamados a intervenir en asunto de tanto interés, pongan de su parte lo que puedan, a tal íin.

Lo de Calpe invita, ciertamente, a continuar en el plan señalado, realizándolo en todas partes con la posible diligencia, de acuerdo con las posibilidades de cada localidad y en la seguridad de que nuestro modesto y entusiasta concurso no podrá nunca faltar.

TEÓFILO GONZÁLEZ CALATRAVA

Grvpo de niñas, rodeadas de sus familiares, que han sido matriculadas en el citado Centro de educación y enseñanza.

Mov¡mienl-o y desplazamienfo del afún

A fin de estudiar los desplazamientos anuales del atún, y prosiguiendo los trabajos ini

ciados en los años anteriores, el Ministerio de la Marina de Portugal está procediendo actualmente a la marcación do sesenta atunes en la costa Sur del país.

Dicha marcación consiste en una chapa de metal, ligada por una correa de cuero a la cola del pez, con la siguiente inscripción: «I»,, P . -Aquario-Lisboa-Portugal», y un número de orden, empezando en 101,

Otra serie es constituida por una barra pequeña de cobre, a la cual está fija una chapa conteniendo indicaciones análogas a las anteriores, pero numeradas a partir del 1.

Algunos ejemplares llevan la primera inscripción; otros, las dos.

Para todos los fines útiles, se pone en conocimiento de las Autoridades marítimas y adua,-neras. Institutos oceanógraficos, Agentes de navegación, marinos y pescadores que deseen colaborar en estas experiencias de carácter científico, que podrán remitir al «Aquario Vasco de Gama-Lisboa, Portugal», todas las chapas que obtengan, acompañando al envío la indicación del día, hora y localidad en que el atún portador de dicha inscripción haya sido pescado.

Las Autoridades ofrecen premios a los presentadores de las mencionadas chapas.


Hablan nuestros pescadores V4**~*

CASAS DE VENTA DEL PESCADO

DE todas las diferentes Secciones que los Pósitos y demás Asociaciones de pesca

dores tienen establecidas, son las Lonjas o Casas de Ventas las que más pingües resultados económicos les suministran.

La Cooperativa Nacional de las í^escadores tiene en proyecto, no sé si a estas horas realizado, la venta directa del pescado. No quiero —ni soy yo quien—proponer proyectos ni enmiendas a tan plausible idea de personas tan competentes y autorizadas en los problemas de la pesca. Desconozco, en parte, la variada organización de tan importante servicio, y por tanto, pecando, por supuesto, de inmodesto, me sugiere dicho proyecto las siguientes aclaraciones:

La venta total del pescado al consumidor r e presenta, a mi modo de entender, una suma considerable de péselas que la Cooperativa Nacional o el Instituto Social de la Marina creo no dispongan en su haber. Las diferentes especies de pescado destinadas a la industria conservera son por su abundancia, durante las costeros, las mas difíciles de vender e}i fresco. Adquirir y preparar dichas especies, en la forma que lo lucen los fabricantes, representa un capital de algunos millones de pesetas. ¿Quiere esto decir que la manipulación, conservación y venta del pescado, por parte de los Pósitos y Asociaciones, sea irrealizable? No. ¿Qué medios se deben utilizar para tal servicio?

Existen, según referencias particulares, en Madrid y en varias poblaciones unas Lonjas o Mercados de contratación de pescado, cuya organización es bastante deficiente, destinados a la venta de la pesca y almacenamiento de la misma, propiedad no sé si del Estado, Municipio o particulares. Por dichos servicios cobran un determinado tanto por ciento, el que, al decir de algunos, alcanza sumas considerables. Ahora bien; ¿no podrían ser principio de la venta directa, la instalación en las capitales y pueblos importantes, de las susodichas Lonjas, por parte de la Cooperativa Nacional de los

Pescadores? Los Pósitos y Asociaciones, una vez establecidas las sucursales, podrían acordar imponer a los fabricantes un precio tasa en las diferentes especies conserveras, como la sardina, anchoa, bonito, etc., y no darse el espectáculo de que en las primeras horas del día valgan las especies mencionadas, en la mayoría de los puertos, a razón de 15 y 20 ptas, los 23 kgs., y por la tarde, dada la abundancia de pesca, llegue el mismo peso y clase a bajar a 2 ptas. o a cero, ocurriendo muchas veces tener que arrojar al mar el total de la pesca capturada por estar abarrotadas las fábricas.

¿Podrían vivir las sucursales antedichas en las capitales y pueblos importantes? Prueba palpable de que pueden subsistir Jo demuestra el hecho de que existen y de que en ellas se venden pescas que fueron compradas de 1'2S a 2 ptas. los 23 kgs.

Otro hecho demostrativo de su existencia es cpie aun cuando no te transportara el pescado por cuenta del pescador, es decir, siguieran en sus funciones los fresqueros, ¿cuan grandes no serían las utilidades que proporcionarían las Lonjas o Mercados, por la comisión de venta? Su instalación y mantenimiento no creo fuese en extremo costoso, puesto que el personal encargado no sería numeroso: dos individuos serían solamente necesarios, y la cámara frigorífica sería, sin ser mucho, lo más interesante. Un gran número de pescadores podrían encontrar ocupación, disminuyendo por lo mismo el paro forzoso.

Por lo anteriormente expuesto creo necesa-; rio el que los pescadores monopolicen las distintas plazas de venta del pescado, organi-zándolas en la forma que en los puertos las tienen establecidas, pues todos saben c[ue la principal fuente de ingresos de sus respectivas Asociaciones son las Casas de Venta.

Tapia de Casariego, Julio de 193S,

RAMÓN SANTAMARINA.

Secretario del Pósito.

A la industria pesquera le conviene anunciarse en esta ReYlsta


ESTADÍSTICAS DE PESCA DE EPAÑA

I B I Z A Relación de la pesca desembarcada en este puerto

durante el mes de Julio de 1935.

17

E S P E C 1 E S K I L O S

8.386 125

1.125 150

Abúü 250 Melva 425

800 Pae:el 378 Dentón 209

479 Mero 64.3

163 2.353

Pescado a granel i 779 Pescado a granel 1 659

428 80

125 274 225

Pulpo 220 2.250

327 1.225

72 Melva 310 Jurel 2.212 Pagel 410 Dentón 271

814 Mero 749 Merluza 204

1.408 1.211

Varios 2.251

Suma y sigue / Suma y sigue 29.110

E S P E C I E S K I L O S

Suvia anterior Langosta Bogavante Centolla Calamar Jibia Pulpo Alacha Congrio Ciballa Bonito Melva Jurel Pa gel Dentón Sal nionete Mero Merluza Bastina Pescado a granel Varios Langosta Cigala Centolla '. Calamar Jibia Pulpo

SUMA TOTAL.. .

29

1

.110 330 45 60

397 100 407

.000 602

.200 395 100

.250 509 690 915

.092 446

.604

.228

.752 380 30 25

494 100 344

65.615

AVILES Pescado y marisco subastado en la primera decena

del mes de JuHo.

Kilos.

Sardina 7.866 Bocarte 32.683 Bonito 84.529

"T2¥'07S CRUSTÁCEOS

Langosta 195 Bogavante 100

295~

2.702 2.873

67.109 72.684

975 600

1.576

Promedio de ventas efectuadas en la R U L A D E GIJÓN desde el 11 al 25 de Julio.

CLASE DE PESCADO 11 12 13 15 16 17 18 19 20 22 23 24 25

Merluza 3'39 8'29 2'79 2'69 Pescadilla l'Só 1'24 1'24 1'36 B e s u g o . . . . ; 079 0'82 0'69 0'59 Panchos 0'66 0'51 0'44 0'44 Gallos r86 1 1'13 1'22 Congrio 1'88 179 1'62 )'69 Congria 0'86 1 0'40 0'88 Barbadas 072 076 075 073 Matute 0'46 0'50 0'36 «'41 Pelao 0'40 0'48 C'39 0'39 Bonito 078 076 074 070 Sardinas 0'B7 0'34 0'44 0'37 Langostas > 4'22 » » Chicharros » » 0'27 Bocarte » » , » » Rodaballos » » » j Salmonetes » » » » Langostinos » » » > Potas » » > >

2'89 1'29 0'89 0'S7 l'JO 2

0'50 0'50 071 0-30 4'28 0'30 O'IO

2'69 .0'97 0'80 0'60 0'93 l'tíe 1'20

0'45 1'37 078 0'35

2'43 1'20

270 1'17 0'89 0'60 1'25 174

0'39 0'50 074 0'37 5'41 0-30

2'69 1'08

0'61 1'29 175

0'52 0'40 073 0'44

3'59 1'29 0'90 0'68 0'83 076

» 0'87 0'50 0'83 076 0'35 5'91 0'31

> 2'84

» 375

3'50 1'32 0'89 0'62 l'Sl 2'2S

0'81 0'50 0'50 0'82 0'58 B 0'29

3'69 1'18

071 1'28 2'11

0'49 0'30 0'90 0'34

379 1'26 0'93 079 0'S6 179

0'50 0'50 0'82 0'22 3 0'31

3'21

1'18 »

0'40 1'19 2'16

0'58 0'52 0'37 • 0'88 0'35 5'12

0'65

18

fíotas asturianas Población pesquera.

PESCADORES

Gijón n.OOO Cudillero 890 Candas (j50 Luanoo '150 La, Arena 400 Lastres ü50 Aviles 336 Llanes 200 Luarca 200 Figueras 150 Tapia 146 Puerto de Vega 140 Bañugues 135 Tazones 120 Ortiguera 105 Ribadesella 100

TOTAL ^" 7.872 '

No se incluyen en la población pesquera las mujeres que desempeñan faenas relacionadas con la pesca, l as que se hallan ocupadas en las fábricas de conservas y los hombres que en éstas trabajan.

Así por citar sólo unas cifras, en Aviles hay 64 mujeres que se dedican a la pesca ambulante; en L a Arena, 200, que se ocupan en acarreos; en Figueras, 150, que se dedican actualmente a la pesca del marisco.

Y en Gijón, un cálculo muy aproximado del perso" nal que tiene ocupación en las distintas actividades ínt imamente ligadas con la industria pesquera, nos permite fijar en más de mil los que viven al amparo de todos esos negocios.

Principales especies de pescado que se obNenen en las cosfas.

Bonito.

E l total de la pesca en 1934 ha sido de 4 113.026 kilogramos, correspondiendo a

Candas 1.417.481 kgs. Avilé» 694.939 » Luanoo , 674.695 » Cudillero 429:353 » La Arena 407.037 »

Sardina.

L a pesca de esta especie de pescado llegó a la cifra de 6.683 677 kilogramos,-ocupando los cinco primeros lugares los siguientes puertos:

Cudillero 1.750.485 kgs. La Arena 1.286.327 » Lastres ' 924.155 » Ribadesella 619.687 > Llanes 400.210 «•

Mariscos. E n cuanto a los mariscos (crustáceos y moluscos),

nos abstenemos de dar cifras, pues computándose unos por piezas y otros por kilos, y siendo crecido el número de los que no pasan por las rulas, sería fácil el error de bulto.

ESPAÑA M A R Í T I M A Y PESQUERA

Tan sólo diremos que en la pesca de estas especies ocupa Bañugues el primer lugar.

Los buenos catadores saben que todo marisco que se cría en las estribaciones del Cabo de Peñas es de exquisita calidad y excelente sabor, sin duda porque dicho Cabo está siempre bañado de blanca espuma, que se renueva en constantes remolinos.

No es de extrañar, por tanto, la preferencia que obtienen en el mercado los mariscos del simpático puerto de Bañugues.

Anchoa o bocar te .

L a totalidad de la pesca de esta especie representó 5.509.846 kilogramos, alcanzando los cinco primeros puestos:

Cudillero con 1.405.959 kís . La Arena 1.262.463 . Candas 800.000 » Ribadesella 710.942 » Aviles 341.052 » Siguiendo Lastres con 325.860 »

Merluza.

Es ta especie de pescado no se coge en todos los puertos.

Sólo la encontramos en las notas de las rulas de Gijón (494.674 kilos). Aviles (34.395), Last res (3623) , Ribadesella (863) y Cudillero (236).

Besugo.

También constituye una especie no generalizada el besugo, pues sólo figura en las notas de las rulas de Gijón ( I 194.155, kilos), Cudillero (24.251), Aviles (5.542), Luanco (2.923), Last res (218) y Ribadesella ( I 260).

Asamblea de pesqueros en Asturias.

Han terminado las reuniones de la Asamblea cele" brada por los elementos que constituyen la Comisión ejecutiva de la Federación y Empresas de Armadores de buques de pesca. Se trató de los problemas planteados con Inglaterra e Italia, manteniéndose como principales puntos de vista un gran respeto a los intereses legítimos de la producción nacional en relación con la pesca. En el orden interior, quedó redactado el Reglamento de una Cooperativa de venta de pes" cado en Madrid, y también se adoptaron acuerdos sobre el desguace de barcos, en relación con la ley de Paro obrero.

Obras dramáticas de Rodolfo VIÑAS TEATRO MODERNO

Ovo. Comedia en tres actos. , . 4 ptas. El otro. ídem id 4 »

P E D I D O S

Al Autor. Carretera de Chamartín, número 12, Villa Anita. Madrid.


INFORMACIÓN OFICIAL Gaceta del día 1." de Julio de 193í>.

Ministerio de Instrucción pública y Bellas Artes: Orden creando provisionalmente una Escuela nacional de Orientación marítima, de niñas

Gaceta del día 2 de Julio de 1935.

Ministerio de Marina: Orden abriendo concurso general para redactar una obra' de «Meteorología, Oceanografía y Derrota», y otra de «Historia general de la Marina», que sirva de texto para los Guardias marinas de cuarto y quinto año. Se da un plazo de un año para la presentación de dichas obras y premios de 3.000 y 4.000 pesetas, respectivamente, para las obras que resulten elegidas.

Ministerio de Trabajo, Sanidad y Previsión: Orden relacionada con el pago de las bebidas alcohólicas que consume la tripulación de las embarcaciones que navegan a la parte.

Dice así:

Comprobado, reiteradamente, que las costumbres establecí das en las embarcaciones que navegan «1 la parte» de pagar liS bebidas alcohólicas que se consumen del montón o monte mayor, fomenta el alcoholismo entre la clase pescadora, ya que esta norma obliga a contribuir tanto al que las consume como al que no hace uso de ellas, dando lugar a que muchos pescadores, habitualmente contrarios a injerir esta clase de bebidas, ante la obligición de p igar su parte, quieran disfrutar de ella, Este Ministerio, para evitar que subsista tan improceden te sistema, ha resuelto lo siguiente: En todas las embarcacio nes en que la forma de retribución sea la conocida por el nom bre «a la parte», en las que las bebidas alcohólicas que consume la tripulación se pagan del montón o monte mayor, todo tripu lante que no desee participar de las mismas tendrá derecho a percibir de su valor e importe la parte que a su soldada corresponda.


Ministerio de Industria y Comercio: Orden relativa a recursos para el establecimiento en Vigo (isla de San Simón) de un Orfanato de hijos de los pescadores.

Las Autoridades marítimas y civiles de la zona comprendida entre Cabo Finisterre y la frontera portuguesa estamparán en el despacho de las embarcaciones de pesca que deban llevar rol, un sello de una peseta, y en las que utilicen «licencia de pesca», de cincuenta céntimos, siempre que la persona que haya de abonar su importe muestre su conformidad. Estos sellos se encargará de editarlos el Instituto Social de la Marina.

Gaceta ael día 6 de Julio de 1935.

Ministerio de Industria y Comercio: Orden-disponiendo se continúe por el presente año pescando a la

mamparra en Altea y Villajoyosa, durante los meses de Julio y Agosto.

—Otra suprimiendo la veda de la gamba de las siguientes especies: «Parapenacus, Longirostris, Zad-dach».

Gaceta del día 12 de -Julio de 1935.

Ministerio de Trabajo, Sanidad y Previsión: Decreto disponiendo quede redactado en la forma que se indica el art. i.° del Decreto de 29 de Marzo del año actual, relativo al método de fijación del salario básico que ha de servir para fijar las indemnizaciones en caso de accidentes del trabajo de los obreros de carga y descarga de los buques.

—Otra derogando la Orden de i.° de Noviembre de 1934; 1"^ ^ partir de 15 de Septiembre próximo se proceda a la renovación de todas las representaciones de los Jurados mixtos de Trabajo que hayan firializado su mandato, y que, igualmente, a partir de dicha fecha se formalice la convocatoria de elecciones para constituir los Jurados mixtos de nueva creación, pendientes de la designación de sus Vocales, y de aquéllos que se creen en lo sucesivo, \f^¿


Ministerio de Trabajo, Sanidad y Previsión: Orden relativa a aclarar varios conceptos relacionados con el trabajo del personal de cubierta y máquina en na. vegaciones de cabotaje y gran cabotaje con el descanso dominical.

Gaceta del d,ía 15 de Julio de 1935.

Ministerio de Industria y Comercio: Orden fijando las bases para el desarrollo del servicio que prestan en el puerto de La Coruña las embarcaciones menores dedicadas al transporte de pasajeros y turistas que conducen los buques.

—Otra dictando las reglas, que se insertan, para el debido cumplimiento de las obligaciones que impone el Convenio internacional para la Seguridad de la vida humana en el mar.


Ministerio de Instrucción pública y Bellas Artes: Orden dando provisionalmente orientación marítima a una Escuela de niños de Vioño-Outeiro (Coruña).

Ministerio de Industria y Comercio: Orden desestimando instancia presentada por el Secretario de la Federación española de Oficiales de la Marina civil, solicitando se hiciera extensivo a los Ra^diotelegrafis-tas de la Marina mercante el alcance de las Ordenes ministeriales de 4 de Mayo y 30 de Octubre de 1934, dictadas para el personal náutico embarcado.


MISCELÁNEA MARÍTIMA Y PESQUERA El p rob lema de la rebaja de ñefes

La Compañía Trasmediterránea ha denegado una i ebaja en los fletes solicitada por la Sociedad Económica de Amigos del I'ais, de Tenerife, fundando especialmente la denegación en que la crisis por que atraviesa el comercio del plátano no se remediaría con la rebaja de fletes, y en las declaraciones del Ministro de Industria y Comercio al manifestar que «no hay posibilidad de buscar solución a la economía canaria exclusivamente en la reducción del flete, que, por otra parte, habría de repercutir en perjuicio del Estado por el contrato que tiene con la Compañía Trasmediterránea».

Los Armadores de pesca y la ley de Paro

Una Comisión de la Federación española de v^rmadores de pesca y otra de la Asociación general han entregado al Ministro do Trabajo unas conclusiones, que, en síntesis, son las siguientes:

«En el art. 4." del apartado IV de la ley de Paro se conceden primas al desguace de buques pesqueros de madera de más de diez años. Como esto significa un apoyo a la industria pesquera, y, sin embargo, no se ha consultado a los organismos rectores de la misma, se ve el peligro de que ese apoyo que el Estado pretende ofrecer para remediar el paro pueda ser una cosacontraproducente, estableciendo una competencia injusta con quienes ci'earon y sostienen la industria pesquera.

Por estas consideraciones, la Federación española de Armadores de buques de pesca solicita que la prima sea para buques de hierro y madera, los primeros de quince años de existencia y de ocho años los segundos; que los beneficios sean para buques efectivamente desguazados, y que la cantidad que se consigne se divida en tres partes: a) pesca de gran altura; h) pesca de altura; c) pesca costera o de litoral; que sólo se concedan primas a buques actualmente en explotación, para evitar el comercio y especulación con barcos viejos, abandonados en playas, etc.; que se escuche a la Junta Pesquera Conservera, organismos representativos

de la producción pesquera y de la Bacaladera y a los Pósitos; que el deseo del Estado de favorecer a la industria y dar trabajo no sea una medida contraproducente que perjudique a la industria pesquera, y, por último, que las primas sean a los propietarios de los buques.»

El loneiaje mercanle y las nuevas cons l rucc iones

Los datos estadísticos relativos a la construcción de buques mercantes en el mundo acusan para 1934 una mayoría gradual en la industriado las construcciones navales.

Ascendieron éstas a la cifra de 967.419 toneladas, contra 439.016 en 1933, y 726.591 en 1932. En el año 1931, los buques mercantes que se construyeron en el mundo sumaban 1.617.IIS toneladas, y no hay pre jedente en lo que va de siglo hasta 1951 de cifra inferior a ésta, salvo la del año 1915, que fué de 1.201.638 toneladas. De estas cifras se desprende que el peor de los años conocidos por nuestra generación para la industria de la construcción naval ha sido el de 1933, con la cifra mínima de 489,016 toneladas. Fué el mejor el año 1919, con la cifra «record» de 7.1 i4 549 toneladas. Y si añadimos que la cifra media normal debe exceder de los dos millones y medio de toneladas, se comprenderá fácilmente cuan lejos se encuentran de la normalidad los resultados obtenidos e pasado año.

El tonelaje mundial, pues, ha disminuido en 2.343.573 toneladas. Es decir, que han sido baja, entre pérdidas y desguace, 3,310.922 toneladas, y solamente un 29 por 100 de esta cifra ha sido repuesta con buques de nueva construcción.

Las primas a la conslrucclón.

Las primas a las construcciones mercantes correspondientes ai año último, apenas si llegan a los seis y medio millones de pesetas.

La prima más importante corresponde a la construcción del buque-tanque «Campero», y se eleva a 1.499 701 pesetas, y le sigue el «Campillo», cuya prima se aproxima a un millón.

La prima más reducida corresponde a la reforma del vapor «Chacartegui Lenengua», que es de 3.276'35 pesetas.


NOTICIAS DEL EXTRANJERO INGLATERRA

Oficialmente se anuncia que la cuota de España de 17.000 quintales de pescado de mar, correspondiente a 1935, lia quedado cubierta, por lo que no podrán hacerse, hasta después del ¿51 de Diciembre de 1935, nuevas importaciones procedentes de España, ni se permitirá el desembarque de barcos pesqueros españoles, de acuerdo con la orden sobre la industria pesquera.

Con motivo del posible conflicto guerrero entre Italia y Abisinia, se viene hablando de la probabilidad de que el gobierno británico proceda al cierre de! canal de Suez. A este objeto dedica un extenso artículo el Laui Journal, ór -gano de la judicatura inglesa, en el cual sostiene que la Gran Bretaña no tiene ningún derecho legal que le autorice a recurrir al bloque del canal de Suez para impedir que los buques de un país behgerante utilicen el canal, el cual, tanto en tiempo de paz como en el de guerra, debe permanecer abierto al tráfico internacional sin exceptuar a los buques de guerra.

En dicho trabajo se subraya que el Consejo de Administración del canal de Suez está compuesto de veintiún directores franceses, diez ingleses y un holandés y recuerda que con arreglo al Tratado de Constantinopla firmado en Octubre de 1888 por nuevo potencias, no se puede hacer ninguna tentativa para impedir el libre paso de los navios, sean cuales sean.

Sin embargo, el importante órgano inglés sugiei^e que, bajo forma de mandato, dé la Sociedad de Naciones a Inglaterra el derecho a cerrar el canal de Suez a aquellos barcos pertenecientes a naciones que hayan violado el pacto Briand-Kellogg, «situando así a la Gran Bretaña en la obligación de representar nuevamente el honroso papel de guardián de la paz mundial».

ITALIA ,

En 1934 los buques que cubren la ruta Gé-nova-Niieva-York sólo han efectuado 89 viajes contra 118 en 1933. Esta regresión en el número de viajes se ha traducido en una dismi

nución de pasajeros transportados, que de 80.733 en 1953 han bajado a 77.872 en 1934. El mismo resultado de baja se registra en los U-niers «Rex» y «Conté di Savoia».

HEDJAZ

El Gobierno de Hedjaz recuerda en reciente comunicado oficial que la instalación y uso de aparatos radiotjlegráficos en su territorio están exclusivamente reservados al Gobierno y a las sociedades legalmente autorizadas. En consecuencia, los navios surtos en cualquier puerto de Medjaz y en sus aguas territoriales, desacatarán esas disposiciones haciendo uso de sus instalaciones radiotelegráficas. El Gobierno del lledjaz advierte pues a los barcos que deben abstenerse de utilizar sus postes, tanto emisores como receptores, en tanto se hallen en sus puertos o aguas territoriales.

RUSIA

Con destino al tráfico de maderas y frutas del Báltico y Mar Blanco, acaba de encargar Rusia a los astilleros Burmeister y Wain, de Copenhague, la construcción de tres buques de carga de 4.000 toneladas cada uno.

El importe de esta orden se eleva a seis millones de corona-, comprometiéndose el Gobierno de Dinamarca a reintegrarse de la totalidad de esta suma mediante la compra al Gobierno de los Soviets, de maderas y frutas de Crimea.

PAÍSES BAJOS

Los Esta ios generales se muestran favorables a los adelantos de fondos sin interés para el armamento.

Algunos miembros han declarado que el Gobierno ha esperado demasiado para ayudar a los armadores, y nú han ocultado que la ayuda prevista actualmente no será suficiente y que será necesario acudir a otros medios para ayudar eficazmente a las Compañías de navegación. Otros miembros han protestado contra el hecho de que el proyecto no incluye ayuda alguna para los barcos de cabotaje de pequeño tonelaje.


La Casa del Pescador

En íorno a la ¡dea del señor Marqués de Valíerra

ViGo carecía de una Institución donde pudieran encontrar cobijo los que diaria

mente luchan con las embravecidas olas del mar; los que afanosamente salen a pescar para ganarse el sustento para sus familias y no encuentran más que sinsabores, teniendo que regresar muchas veces a causa del temporal a puerto sin lo necesario para sus hijos; los que bregan sin descansar día y noche para obtener con su ímprobo trabajo una mezquina remuneración, y hoy, merced al rasgo generoso del gran patricio, Excmo. Sr. Marqués de Vaite-rra, que tanto cariño e interés siente por el progreso de la ciudad de la Oliva, cuenta ésta coíi su «Casa del Pescador», en cuyo centro encuentran estos bravos trabajadores del mar el lenitivo con que mitigar sus sufrimientos y el completo solaz y esparcimiento, cuyo fin determinado es alejarlos del alcohol y de las tabernas, sumideros de las escasas ganancias de los pescadores y entorpecimiento de los mismos.

Viene también la «Casa del Pescador», de Vigo, a resolver un problema económico pai a los hogares de los pescadores, principal misión que cumplirá este Centro con la gran ayuda y calor que no dudamos les prestarán los vigue-ses de buen corazón y nobles sentimientos. Se busca nada menos que hacer de los niños que reciben instrucción en dicho Centro, verdaderos y robustos futuros obreros del mar, conocedores de sus deberes y derechos para que no sirvan en lo venidero de explotación y engaño de los demás, suministrándoles a estos hijos de los pescadores la manutención diaria, sana y precisa que escasas veces pueden proporcionarles en sus respectivos domicilios, por no permitírselo lo irrisorio de los jornales que llegan a percibir sus padres en sus cotidianas faenas de la pesca.

No dudamos, pues, en que tanto Entidades oficiales, Empresas y particulares de Vigo, cooperen al engrandecimiento de tan alta finalidad social, inscribiéndose para ello como socios protectores en la mencionada Entidad con la cantidad mensual que buenamente puedan, pues con ello harían una obra humanitaria,

único medio de ayudar a la labor del generoso donante de la «Casa del Pescadoi"», que tanto se desvela por que su «hija predilectas acoja bajo su auspicio, dándoles el calor necesario, a los que en un plazo no lejano, se transformarán en auténticos trabajadores del mar que, aunque hoy con los escasos medios económicos con que cuenta la citada Institución, sólo puede facilitarles comida una vez a la semana, esperamos con la aportación a que aludimos, pueda resolverse satisfactoriamente el problema con el fin de que puedan hacerlo todos los días, ayudando con ello, además, a que los niños recojan más frutos de sus enseñanzas.

Otro de los fines que persigue la «Casa del Pescador» es dar albergue a los que han agotado sus iuerzas en las rudas faenas marineras; facilitarles cobijo a esos viejos «lobos de mar» que después de bregar incesantemente no pudieron recolectar lo suficiente para llevar el resto de su vida sin privaciones, siendo su único consuelo los años y las calamidades sufridas. •

Debemos premeditar entonces, llevando al convencimiento del generoso pueblo vigucs esta obra de humanidad que están reclamando, por un lado, las inocentes criaturas que no encuentran en sus casas la suficiente manutención, y por otro, esos viejos completamente demacrados por sus privaciones y fatigas y agotados totalmente por su pasado trabajo y los años que sobre ellos pesan, dándoles alojamiento en la ya mentada «Casa del Pescador», poniendo a su disposición camas limpias para pasar allí el resto de sus años.

CÁNDIDO COSTA PENA.

Moaña, Junio de 1933.

Nuevo servicio entre Fiume y Egipto

La agencia Stefano informa que acaba de establecerse un nuevo servicio entre Fiume y Egipto. La motonave Galilea traficará quincenalmente entre Fiume, Grecia y Egipto»

Para el tráfico turístico se prevé una escala en Z^ra,(Dalmacia).


E N S A L A D A RUSA , E S T A M P A S D E M I P U E B L O

X

Playa de las AlmadrabiIIas,bajo el embarcadero de mineral. Baño público. Las embarcaciones recostadas sobre la arena servían de escondite a las bañistas. Un lienzo, de la borda a la playa, ocultaba las escenas natwales.

¡Qué tiempos aquéllos! Mis pocos años me permitían entrar y salir en las tiendas, como si todo el campo fuera mío.

Los pescadores, un poco alejados, en la misma playa, remendaban sus redes o fumaban tranquilamente.

Eran muy pocos los que protestaban contra aquella invasión de bañistas, que no se conformaban con dejar en el mar todo lo que dejaban, sino que además utilizaban las embarcaciones sin respeto al dueño ni a nadie. Entibe esos pocos figuraba «Onofle».

Su barca había sido convertida en cuartos de baño, a babor y estribor. Estaba indignado.

—Esto es un abuzo. —Pacencia «Onofle». Zon gente plobe. —Más plobe zoy yo. —Y la embalcación no zufle. —No zufle, poro tampoco gana. La pintura

ze arruga y ze cao de tanto zobco. —Zon cazi toas mujueres. —A mí ¿qué me impolta? —Las plebes quien taparze. —Que no ze bañen. De mi caza, no ze baña

naide en el mar, porque hay velgüenza. Y las mujueres que ze esnúan en la playa... ¡pal gato!

—Pos a mí me gusta guiparlas.

—Pos a mi gente no la guipa naide. O zemos o no í e -mos.

Unos golpes en la embarcación de lOnofle», pusieron a éste en pie.

—¡No te digo! Zan empe-ñao en dalme la talde. ¡Malas puñalásleden!... ¡Como vaya va a zaltar la'zábana al cabré!

—Y los gorpes zon menúos. —¡Un abuzo! ¡La tía zinvelgüenza! Ze cono

ce que ha dao con... Dios me perdone, lo que iba a icir.

Otros golpes más fuertes aún estremecieron a «Onofle», que rápido corrió hacia su embarcación, y sin advertencia alguna tiró del lienzo que cubría uno de los cuartos de baño.

Las mujeres, desnudas unas y semidesnu-das otras, ante aquel ataque brusco do «Onofle», y al verse descubiertas, chillaban como ratas, ocultándose entre las ropas.

La gente se aproximó a la embarcación. La escena era interesante, y entre los curiosos estaban los compañeros de «Onofle».

Una carcajada de éstos y un grito ronco de «Onofle» atronaron el espacio.

í^as bañistas eran la mujer y las hijas de «Onofle».

J. BARÓN.

EL CUMPLIMIENTO DEL DEBER

—Déjeme; yo quiero suicidarme . . . —O se agarra al salvavidas o le salto-

la tapa de los sesos . . .

Si D. Juan Barón, autor de estas Estampas, no se molestara por esta que podríamos llamar impertinencia de un aficionado a emborronar cuartillas, nos permitiríamos decirle que tiene gracia y tal la estampita de este número, ya que, sin pensarlo, retrata de cuerpo entero esa pléyade de personajes qce se las echan de proLos y honrados, teniendo de vidrio el tejado de su morada.

¡Cuántos, cuántos como Onofle tendrían que ocultar el rostro entre sus manos si se tirara de la manta que cubre su honradez!

Aunque, también hay que decirlo, en el caso de la estampa que nos ocupa no toda la culpa era de Onofle, al que se le podría muy bien aplicar aquello de ¡qué amigos tienes, Benito!, sustituyendo palabras por palabras para quedar reducido a ¡qué familia tienes, Onofle!

La culpa fué... ¿De quién fué la culpa? Dé cada cual la solución

que más le plazca. L. IBÁÑEZ. '

f^1ftf€ííiWlHÍ09i OíQiiOiBi .OiW

:; I

Cooperativa Nacional de los Pescadores

Suministro de lubrificantes y algodones. Ha empezado a funcionar el nuevo suministro de lubrificantes y algodones para las embarcaciones de motor y vapor, de todas las marcas y categorías. Para hacer los suministros a todas las Asociaciones de la costa, la Cooperativa Nacional establecerá Depósitos, con meicanelas en existencia, en las localidades siguientes:

Valencia. Castellón. Tarragona. Barcelona. Gerona. Palma de Mall^ífca. Mahón.

MARCAS QUE EXPEKDEBAN NUESTROS DEPOSIT^

San Sebastián. Sevilla. Bilbao. Cádiz. Santander. Algeciras. Gijón. Málaga. Coruña. Almería. Vigo. Cartagena Huelva. Alicante.

T H B S U N TIPOS DE IMPORTACIÓN

C L A S E S

Para motores Diesel. . . .

Para motores Diesel. . . .

Para motores gasolina . .

Para motores gasolina . .

Para máquinas marinas .

Para máquinas marinas.

Valvulina

Valvulina

Grasa

Algodón.

Algodón.

M A R C A S

B. B. Semidenso.

A. fluido. B. B- Semidenso.

B. Denso. Extra.

Primera. Roja.

Negra. Tipo único. En c c ^ .

Blanco.

O R cnp s R

MARCAS OBSERVACIONES

D. 19

D. 1 2

D. ^9 D, 26

G. 12

D. 8 N. 2 0

H 4 N. 95

No tiene. »

Las importantes bonificaciones de este suministro se distribuirán a los Socios Cooperadores ea el acto de la compra en la propor

ción siguiente: A los consumidores: ocho partes. A la Nacional: una parte. A la local: 3/4 partes. A la regional: 1/4 parte.

La Cooperativa Nacional abastecerá los Depósitos provinciales. El Depósito abastecerá a los Pósitos y Asociaciones.

Los Pósitos y Asolaciones abastecerán a los Socios Cooperadores a precios especiales.

Los Depósitos facilitarán, a Pósitos y Asociaciones, barriles de lubrificantes THE SUN y Wdos de algodón, en condiciones especiales, ya reglamentadas.

PRODUCTOS PUROS. — BARRILES LACRADOS EN NORTEAMEBÍCA. PESOS EXACTOS.—PRECIOS ESPECIALES.—DESPACHO POR BAKRI-

LES Y AL DETALLÉ A LOS ASOCIADOS

»$$$$$$$$$$$9«««e«!9e«<(


Mutualidad de Accidentes de Mar y de Trabajo

M A D R I D Apartado n.** 1.127 Santa Teresa, 7 Teléfono n.° 32430

31 de Diciembre de 1933

Garantías en depósito.. . . 50.000 pesetas. Central, excedentes netos. 239,686,73 —

INDEMNIZACIONES ABONADAS:

Muerte e incapacidad permanente. 122.664,81 pesetas. Ingresos generales del ejercicio.. , 415.985,13 — Embarcaciones aseguradas 5.685 — Tripulantes asegurados 36,897 —

DELEGACIONES DE LA MUTUALIDAD

PROVINCIAS

Alicante. Almería. Baleares. Barcelona Cádiz. . . Castellón. Ceuta. . . Coruña. . Gerona. , Granada.

BASCOS TBIPULANTES

374 2.497 218 2.052 503 1.488 65 364

360 3.030 392 1.578 91 576

687 5.368 338 1.699 208 810

PROVINCIAS

Huelva. . . . Lugo Málaga. . . . Murcia. . . . Oviedo. . . , Pontevedra Santander. Tarragona., Valencia. .

BASCOS

210 223 274 501 523 252 101 215 150

TBIPÜLANTES

1.552 1.323 L329 1.873 3.889 2.970 1.776 1.581 1.142

C O T I Z A C I O N E S

C U O T A DE E N T E ADA: 5 pesetas por tripulante. P R I M A S : G R U P O A: 6 por 100, de los salarios de veinticinco días,

G R U P O B: 6 por 100, de los salarios de veinte días. G R U P O B^: 6 por 100, del salario de quince días. G R U P O C: 2 por 100, del valor de la pesca.

INSCRIBIOS EN NUESTRA MUTUALIDAD LA MAS IMPORTANTE DEL LITORAL ESPAÑOL

Pedid informes ampliatorios a las Delegaciones Locales, Pósitos de Pescadores y Asociaciones de ^J^madores de España.

9««^^iiN^^^$<éi^$<$ó^e^


Suministro de lubrificantes y algodones

De acuerdo con las bases estipuladas por la Casa GONZÁLEZ OLABARRI,

tiene Depósitos de lubrificantes en SANTANDER, BARCELONA, VALENCIA,

VIGO, CÁDIZ y ALMERÍA para suministrar aceites y algodones en las condi

ciones que expresan a continuación:

NUMERO A R T I C U L O PRECIO POR KG.

1 Aceite especial motores Diesel, denso. . . . . . 245 pesetas, netos. 2 » » » » semidenso.. . 235 » » B » » » gasolina, denso . . . . 245 » » 4 » » » » semidenso .235 » » , 5 » » máquinas marinas, único. . . . 210 » » 7 Valvolina negra 240 » » 8 » roja. 231 » . . » 9 Grasa consistente '. 175 » »

10 Algodón blanco 150 » brutos. 11 » color. 125 . » .»

Para los pedidos que han de formular los Pósitos y Asociaciones adheridas a

la Cooperativa Nacional hay que tener en cuenta las instrucciones ya ciriJüladas

a los mismos. Cualquier duda que se presente a los asociados a dichas Institu

ciones pueden resolverla dirigiéndose al teléfono número 32430 y por carta al

apartado número 1.127.—MADRID


GUIA M A R Í T I M A DE ESPAÑA ABLAÑA (Asturias)

C a r b o n e s y h i e r r o s S. A, Fábrica de Mieres.

OABBUCH& (AlmerU) A g i e n t e s m a r í t i m o s

y de e m b a r q u e José Chasserot. Pedro Jerez. Pedro Juaristi. Andrés Quesada. Francisco Quesada.

Armadores José Caparros. Simón Fuentes. Pedro Gea. José Núñer. Cristóbal Rodríguez.

CASTEZ.I.ON Peluquería

Antonio Bonet Ibáñez. — Canalejas, 34. Grao.

CAMPELLO (AUoante) Motorerla y remos

Luis Such Gregori.—Fermín Galán, 46.

Cordelería y redes para la pesca Francisco Cholvis Pellicer. — Barrio de

Pescadores. Basilio Martínez Gil.—Barrio de Pesca-

, dores.

Médicos José Espí Vidal; Médico-Cirujano del Pó

sito de Pescadores de Campello.

BABCELONA. Compañías de navegación

Compañía Española de Navegación Marítima, S. A.

Línea regular de navegación desde Italia y puertos del Mediterráneo.—Paseo de Colón, 24, 3.0 2.»

Brognerla y Perlumerla Soler y Mora, depositarios de P o s v e n a

(al cacao), el mejor alimento para pequeños y grandes.—Jaime I, 18, Teléfono, 19492.

Armadores de buques Frutera Española de Navegación, S. A,

Duque de Medinaceli, 34. United States Shpping Board, Martes y Serra, S. en C.—Colón, 5.

Hispania Marítima Sdad. Arema.—Comercio, 25.

Luis Delclauch.—Muelle de Levante, 4. Pérez Ullbarri e Hijos. Lda.—Ancha, 4.

Consignatarios de buques

Jorge Vidal.—Ancha, 4,

Jorge Vidal.—Ancha, 12.

Mariano de la Torre.—Manresa, 20.

Marítima Delgado Fabre Line.—Muelle de España, .5.

Marítima Wm. H. MuUer, S. A.—Pl. Colón, 27.

Saquera Kuschey Martín, S. A.—Pl. Colón, 24.

BILBAO

Compañía Naviera «Sota y Aznar».— Ibáñez de Bilbao, nüm. 20.

BUBANOO (Vizcaya)

F&brloa de cadenas y anclas

Probadero oficial

Viuda e Hijos de Arregui.—Calle de la Estación, 12.

I.A CORUfÍA

Exportadores de pescado

Anselmo Cea García. — Castiñeiras de

Abajo, 7.

Eduardo Corral,—Av. Fernández Lato-

rre, 60.

José Chas Morían.—Gaitera, 6. Andrés García Carro.—Plaza de Ponte

vedra, 4. Isaac García Mares.—Marqués de Am-

boage, 18. Sergio García,—Av, Fernández Latorre,

número 60.

Narciso Maero.—Av. Fernández LatorrCj número 60.

Francisco Rey Méndez.—Av. Fernández Latorre, 118.

Provisiones para buques

Juan Long.—Camino de Pasaje. Viuda de Justo Navarro.—Camino Real.

a i j ó i r Armador de buques

Gutnersindo Junquera.—Felipe Menén-dez, núm, 6,.

PALMA D E MALLOBCA

«Naviera Mallorquína». Servicio de cabotaje y gran cabotaje.—Avenida de Antonio Maura, 50.

P A S A J E S D E SAN PEDBO (Oulptizooa)

Armador de vapores de pesca

Muelle y almacenes para vapores de pesca •en Pasajes. S. A.

Construcción y reparación de buques

La Constructora Guipuzcoana.

PUEBTO DE LA SELVA

(Gerona)

ESTEBAN FALCO.—Construcción de lámparas para la pesca. Perfeccionadas y económicas.

SAN PEDRO DEL PINATAR (Murcia)

Exportadores de pescados

Hijos de José M," Henarejos.

SANTANDER Efectos. - Lubrificantes

Sucesor «Viuda Mañueco».—Méndez Nú-ñez, núm, 8.

VIOO (Pontevedra)

Astilleros de construcción naval

Hijos de J, Barreras.

VILLAOARCÍA D E AROSA (Pontevedra)

Consignatarios

Antonio Conde (Hijos de),—Calle de la Marina.

Luis García,—Reboredo Isla, —Consignatario de las Compañías «Lloyl Norte Alemán de Bremen» y «Lloyd Real Holandés de Amsterdam»,—Calle de la Marina, 14,

Luciano Buhigas Abad.—Consignatario de «Ibarra y Compañía»,—Agente de la «Unión y el Fénix Español», «Fon-iciére», «Nacional», «Caja de Previsión»,—Agente Colegiado de Aduanas y Comercial,

Telétonojl4049 Oir. tel.: GOKQCieía

GONZÁLEZ Y ODABA^Î Gran Vía, 37 - BILBAO Apartado 190

i Lubrificantes "THE SÜM" Importación directa

NEUMÁTICOS DE TODAS MARCAS

EXTRACTOS L U B R I F I C A N T E S

"CALYPSOL" SUMINISTROS INDUSTRIALES

D E L E G A C I O N E S 1 ^ MADRID; Clemente Lucas Goñi. Calle de Lope de BURGOS: Julián Hernando. Cid, 7. Tel. 675 X. ^S Rueda, 04, 3.° Teléfono 60862 ZARAGOZA; Saturnino Martínez. San Miguel, 7, pr

EMILIO PALOMIR LUNA AGESTE COMERCIAL COLEGIADO

MOTOFÊS MAEÎNOS Y EFECTOS NAVALES

GRAO DE CASTELLÓN

I M P R E N T A

¡EUROPA PROVEEDORES DEI.

i Secretariado g

7 DE Z.A

i Mutualidad

I ^á Ubertad. 30 Teléftont) 903M

COMPAÑÍA ANÓNIMA MARÍTIMA i UNION BILBAO í

V A P O R E S

Marte 6.200 toneladas, {ij Hércules 7.000 Apolo 7.100 Júpiter 8.000 ElNeptuno.. . . 6.800

MBDITON Ul^ÛGHUA D I R E C T O R G E R E N T E

Watkins & Scott's Codes Used Telegramas: "UNION"

tí:

i i g

^^>>I<«I€<«>I«<<<<<<<<<<<<<<<<' ^^^^^ Doc =onoc= =ca

(¿(í Café Restaurant

EL SOL MMÍ ANTONIO TÜRCH

ESPECIALIDAD EN MARISCOS

Y ARROZ A LA MARINERA

<;4' Q

6 D W

(n i i lei ntih, 11 ittlllEtlflBMl D J C SoDOc 30CX a: 0 0 c 3CD

Suministra a los Pósitos y asociados a los mismos los vinos

que elabora la Cooperativa Vinícola de Villarrobledo (Alba-

l i cete), a los siguientes precios y condiciones:

VINO BliñNCO Ptas. 2 5 , 5 0 hectolitro

TlfiTO ** 2 7 , 0 0 tt (<

Mercancía, estación salida Villarrobledo, en envases prestados por treinta días.

Pago, a treinta días fecha factura por giro a cargo del comprador.

Q(. INERVA S. A. Compañía Española de Seguros generales

Capital social: 10.000.000 ptas.

'''^^' Suscrito: Pesetas 4.958.00ú'00 Desembolsado: Pesetas 2.321.613'48

DOMICILIO SOCIAL: Avenida del Conde de Peñalver, 22, i.^ y 2.°

SKOIJE-OS D E

, Incendios, Accidentes, Robo y Transportes Generales SUCURSALES Y AGENCIAS EN TODA ESPAÑA

(A.utorizada por la Tnspección general de Seguros.)

CASA FUNDADA EN 1852

JOAQUÍN AÍ^TEjá ALMACÉN DE ¡EFECTOS NAVALES Y FÁBRICA DE

PINTURAS AL ACEITE

ESMALTES Y BARNICES — PINTURAS SUBMARINAS

PARA FONDOS DE HIERRO Y MADERA

ESTOPAS PARA CALAFATEAR

"a"'

Despacho: Paseo Nacional, 12-13

Fábrica: independencia, 12 y 22

" = BARCELONA -

HIJO DE

A. S ARMADOR Y CONSIGI\IATARIO

Telegramas y telefonemas; "RAMOS"

PASEO DE COLÓN, NÚM. 19

B ^ H O B I J O N A.

Soeiedad anónima B A L E N C I A G A Z Ü O I R V A (Gaipázeoa)

CONSTRUCCIÓN Y REPARACIÓN DE MAQUINARIA—CALDERERÍA Y CONSTRUCCIONES METÁLICAS

FUNDICIONES DE HIERRO Y BRONCE—SOLDADURA AUTÓGENA Y ELÉCTRICA

CONSTRUCTORES DE CASCOS DE ACERO, SEGÚN PLANOS

BSr>BOIA^IjIDi?Lr)ES

MAQUINAS MARINAS DE VAPOR—CALDERAS Y SUS ACCESORIOS

Instrumentos para las Cien- ^ P E R E Z T R E P A T cías, Topografía, Marina, etc. — — _ - i _ - . ^ _ _ _ _

ANTIGUA CASA ROSELL.—BABGELONA

Despacho: Paseo Colón, 12.--Taller: Calle de la Plata, 4

Teléfono: 15956. —Dirección telegráfica: PRECISIÓN

Vda. de N¡C0lás Crespo López Agencia de Aduanas y Consignaciones de buques

ipíbertad, 29, y Capdepont, 28.

Teléfono: 271 GRAO. — Dirección tel: DESCARGAS

OBAO (Valeiieia)

ofrece su experiencia y crédito en el negocio de

LUBRIFICANTES

DISPONE DI CALIDADES GARAUTIZIDAS A PMCIOS MODIRADOS, J T O

Pidan precios, muestras e informes a

— = S. A. REEM = — Ipartado, iii OVIEDO Teléfono, 4038

el consumo de pescado en españa año 1935

Documents