el conductor abril

EDICIÓN No. 4ABRIL 2010

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CONTENIDO

NOVEDADES

TENDENCIA

NOTA TÉCNICA

TECNOLOGÍA

PETROCOMERCIAL y su nueva línea de lubricantes

El Sistema de Seguridad Integral de CHEVYSTAR

Tips para evitar el calentamiento del motor

El Mantenimiento de los Neumáticos

Conozca los nuevos modelos vehiculares

de CITROËN y KIA

Presentación del nuevo MAZDA 2

Pag. 3

Pag. 4

Pags. 6 - 7

Pag. 8

Pags. 10 - 12

Pag. 15Pag. 14

INFRACTORES

CONSEJO ÚTIL

MULTISERVICIOS

C O N T E N I D O

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Se Prohíbe la reproducción total o parcial de la información y

contenido de esta Revista.

Gerente:Gerente de Comercialización:

Diseño y Diagramación:Ejecutiva de Cuenta:

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Ing. Sandra Crespo BurgosJavier Espinel AldasDavid LudeñaCatherine CrespoLic. Eloisa Crespo(02)3440427 - 097651811 Alborada 3ra. Etapa Mz. B-G villa 10(04) 5 116777 - 091900787 - 086373055 [email protected] [email protected]

NOVEDADES

El pasado jueves 18 de febrero, en las instalaciones del Hotel Marriot se realizó la presentación del nuevo vehículo Mazda 2.

Un evento que contó con la presencia de representantes de los principales medios de comunicación, bancos, aseguradoras, proveedores y los altos ejecutivos de Corporación Maresa.

Fue una noche llena de magia en donde los invitados disfrutaron de la animación de Karla Kanora y la exclusiva presentación del cantante colombiano Cabas, quienes convirtieron esta velada en un momento especial, principalmente al conocer el nuevo Mazda 2 que superó las expectativas de todos los asistentes.

El pasado viernes 26 de marzo de 2010, con la presencia de los presidentes de Ecuador y Venezuela, PETROCOMERCIAL lanzó oficialmente al mercado su nueva línea de lubricantes, proyecto que se consolida mediante una importante alianza con PDVSA. PETROCOMERCIAL reingresa en el mercado nacional de lubricantes con marca propia, comercializando su nueva línea de aceites lubricantes, a fin de cubrir la creciente demanda del parque automotriz e industrial, así como autoabastecer el sistema interno de PETROECUADOR, con proyección en el mediano plazo de cubrir los requerimientos de las instituciones públicas.

La nueva línea de lubricantes de PETROCOMERCIAL se caracteriza por ser un producto competitivo de alta calidad, que genera menor contaminación para la capa atmosférica, además resulta más económico que las otras marcas que se encuentran en el mercado.

La comercialización de este nuevo producto a nivel nacional iniciará el 5 de abril, a través de la red de distribuidores, Estaciones de Servicio propias y Afiliadas a PETROCOMERCIAL, los cuales abastecerán de los diferentes tipos de lubricantes requeridos para satisfacer las necesidades del mercado.

Proveedores de Maresa Ensambladora junto a Juan Carlos Ordoñez.

Vista de las instalaciones del Hotel Marriot durante la presentación del nuevo Mazda 2.

Los Presidentes Correa y Chavez participan del lanzamiento de la nueva línea de lubricantes de PETROCOMERCIAL.

Norelis Romero, Andrés Novillo, Ana Lucía Cuesta, Roberto Ramírez.

Nuevo Mazda 2

PETROCOMERCIAL,LANZA SU NUEVA LINEA DE LUBRICANTE

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TECNOLOGÍA

ChevyStar es el único sistema que integra lo último en tecnología satelital y celular para ofrecerte los mejores servicios de seguridad, comunicación, asistencia y monitoreo, directamente desde tu Chevrolet.

Con sólo presionar un botón o llamando a nuestro Centro de Atención al Cliente tendrás acceso a todo el portafolio de servicios que ChevyStar ha diseñado especialmente para que tu y tú familia se sientan tranquilos, acompañados y seguros en todo momento.

Llama ahora al Centro de Atención al Cliente al 1800 (Chevrolet – 243876) ó con costo al 02 29 77777 e infórmate.

Chevystar está integrado a la alarma Chevrolet del vehículo, por esta razón lo primero que tienes que hacer para poder acceder a los servicios que Chevystar te ofrece es desarmar la alarma con el código personal de 5 dígitos que te suministraron en el concesionario.

Luego debes esperar a que el sistema Chevystar establezca comunicación el cual toma entre 50 y 60 segundos. Al finalizar este procedimiento ya podrás disfrutar de todo los servicios que Chevystar ofrece. Oprime cada botón para conocer sus funciones:

BOTÓN CHEVROLET

Al oprimir el botón amarillo serás atendido por uno de los asesores de Chevystar,quien te brindará los siguientes servicios:

• Atención personalizada al cliente Chevystar.

• Asistencia en Monitoreo en Ruta.

BOTÓN EMERGENCIAS

Durante una emergencia oprime este botón:

• Si tienes una emergencia o te encuentras

en situación de riesgo.

• Si requieres algún servicio de Asistencia Médica o Mecánica en Ruta.

** Aplica únicamente para vehículos año modelo 2010.

BOTÓN DE LLAMADAS

Al oprimir este botón podrás ingresar al portal de voz el cual te permitirá:

• Hacer una llamada dictando los números telefónicos o nombres.

• Terminar una llamada.

• Contestar llamadas entrantes. • Acceder a otros servicios de teléfono.

• Contestar y colgar llamadas utilizando el Bluetooth**

AJUSTE DE VOLUMEN

Al oprimir este botón durante una llamada en curso podrás:

• Subir y bajar volumen del altavoz.

• Al oprimir el botón durante el timbre de una llamada entrante podrá rechazar la llamada entrante (bluetooth)**

• Subir o bajar el volumen del timbre de las llamadas e n t r a n t e s (bluetooth)**

Indicador de estatus de los Servicios Chevystar

La luz indicadora (LED) podrá pasar por los siguientes estatus:

Verde:Indica que cuentas con los servicios Chevystar y que tu sistema se encuentra funcionando:

Rojo Constante: Indica que los servicios

Chevystar han expirado.

Rojo Intermitente: Indica que tu sistema tiene un problema técnico.

Naranja Constante: Indica que los servicios Chevystar se encuentran próximos a vencer.

Azul: Celular personal se encuentra emparejado con el Bluetooth Chevystar.

Este innovador sistema cuenta con los siguientes servicios:

• Localización y recuperación de su vehículo en caso de robo.

• Apertura remota de las puertas en caso de olvido en su interior.

• Asistencia médica y mecánica.

• Comunicación celular manos libres.

• Comunicación con el Centro de Atención al Cliente las 24 horas del día los 365 días del año desde el vehículo.

• Monitoreo de su vehículo cuando esté en carretera.

• Monitoreo en la ciudad *

• Bluetooth *

• Perfil de manejo *

Localización, rastreo y asistencia en la

recuperación en caso de robo

Asistencia en caso de Emergencia

Chevystar es el más revolucionario y avanzado Sistema de Seguridad IntegralChevystar

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LEY DE TRÁNSITO

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NOTA TÉCNICA

En condiciones exigentes para el motor, como días de calor intenso, circulando despacio en zonas montañosas, en largas colas o en atascos y con el aire acondicionado puesto, el control del termómetro de temperatura debe ser continuo, un alza súbita, traería malas consecuencias.

El abanico de causas posibles que provoquen el calentamiento de un motor es muy extenso.

En primer lugar, conviene distinguir entre un funcionamiento habitual del motor a una temperatura superior a la recomendada por el fabricante y entre un recalentamiento repentino. Para poder conocer a qué

temperatura trabaja normalmente un motor, es necesario contar con un termómetro en el cuadro de instrumentos y mirarlo con regularidad. El indicador de temperatura es un elemento de control imprescindible en un vehículo, y gracias a él se pueden evitar situaciones de consecuencias desastrosas para el motor.

Cuando se utiliza un vehículo, es necesario echar un vistazo regularmente a los indicadores del panel de instrumentos.

Los pilotos que participan en carreras de circuito, aprovechan la recta del mismo, el momento más relajado, para revisar su instrumentación. En condiciones habituales de conducciones se debe hacer lo mismo; en los semáforos, en las rectas con visibilidad y sin vehículos cerca, etc, conviene vigilar que el auto mantenga estables sus constantes vitales en particular la temperatura del aire y la presión del aceite.

Y si se observa que comienza a subir, antes de que se alcancen temperaturas perjudiciales para el motor se deben tomar algunas precauciones.

En verano y sobre todo, en medio de un atasco, es sumamente doloroso que la temperatura comience a subir considerablemente y no es posible parar el auto para intentar descubrir por qué se calienta, se puede intentar remediar el problema poniendo la calefacción a tope. Al conectar la calefacción se añade el circuito de refrigeración una considerable cantidad de agua fresca, que de momento ayudará a reducir unos grados la temperatura del motor. Por otro lado el propio radiador de la calefacción sirve de ayuda al radiador de tal forma que entre los dos quizá sí puedan rebajar la temperatura de agua del conjunto. Si además ponemos a funcionar el ventilador contribuiremos a que baje aun más la

EVITE ELCALENTAMIENTO DEL MOTOREVITE ELCALENTAMIENTO DEL MOTOR

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NOTA TÉCNICA

temperatura. Por supuesto en los vehículos dotados de aire acondicionado, éste se desconectará inmediatamente en cuanto el motor dé síntomas de calentamiento.Puede que no sirva de nada poner en marcha la calefacción. En ese caso, si la temperatura sube al máximo, no queda más remedio que detener el auto y parar el motor. De todas formas, si se nota la entrada de aire caliente al habitáculo, significa que está circulando agua por el circuito, y es muy probable que en pocos segundos después de conectarla, se observe que disminuye ligeramente la temperatura del agua. Por el contrario, si no entrara aire al interior, evidentemente, ello implica que no circula agua por el circuito, o que la que hay no circula, debido a alguna ruptura de la correa que mueve la bomba o de ésta misma, por lo que definitivamente, hay que apagar el motor para evitar que el agua alcance temperaturas que puedan ser perjudiciales tanto para el auto, como para sus ocupantes.

Otra posibilidad, cuando no sale aire caliente por la calefacción significa que no queda agua en el circuito. La rotura de una manguera o cualquier otro escape puede haber dejado sin líquido al motor. En esa eventualidad es imprescindible detener el auto, reparar la avería y rellenar el circuito antes de reemprender la marcha. Sin agua no sirven trucos para salir del paso, salvo el de circular con el motor parado si se trata de una bajada, aunque no es recomendable. Si no queda más remedio que acogerse a esa solución, hay que tener cuidado con los frenos, con la servodirección y con la llave de contacto, para que no se quede el volante bloqueado en una curva.

Si el motor no alcanza una temperatura de funcionamiento correcta, puede que no esté funcionando correctamente el termostato, que no cierra el circuito por debajo de cierta temperatura. Ante esa situación, para disponer de más calefacción y para que el motor funcione a su correcta temperatura, se puede tapar parte del radiador para limitar su superficie útil. Además hay que controlar constantemente la temperatura por el reloj y asegurarse de que el material utilizado para cubrir el radiador no puede engancharse con partes móviles ni entrar en contacto con zonas calientes que lo hagan arder.

PASO A PASO

1) Desconectar la batería: La seguridad es un punto de partida imprescindible para realizar cualquier trabajo. Antes de investigar las causas del calentamiento del motor, si éste está muy caliente, es necesario desconectar la batería para evitar que el electro ventilador se ponga en marcha de forma imprevista y pueda provocar lesiones graves en manos y dedos.

2) Comprobar el nivel del líquido refrigerante: Echando un vistazo al vaso de expansión, se controla el nivel del líquido. Es conveniente realizar esta operación de forma preventiva, rellenando con agua mineral o del grifo en caso de que el nivel esté bajo. Si el nivel es bajo a causa de una pérdida en el circuito, hay que rellenar con anticongelante después de reparada la avería. Existen productos selladores para pequeños poros. A veces cinta aislante en una manguera o cinta americana, sirven de remedio temporal para detener la pérdida de agua.

3) Funcionamiento del electro ventilador: A continuación se debe revisar que el terminal que lleva la corriente hasta el electro ventilador está conectado. Si está conectado y no funciona, el fallo puede deberse al termo contacto, que avisa al ventilador de que la temperatura del agua ha superado la frontera a la que tiene que entrar en funcionamiento. En ese caso hay que conectar el ventilador a masa directamente, sin pasar por el termo contacto. Así el electro ventilador funcionará continuamente y devolverá la temperatura del agua a su temperatura correcta. Si aún así no funciona, el motor del electro ventilador zdebe estar estropeado y hay que sustituirlo.

4) Radiador sucio: Cuando el radiador se recubre de bichos, tierra, barro, ramas o cualquier otro elemento aislante, el calor no puede ser evacuado al aire, y la temperatura del agua sube constantemente. En ese supuesto, es improbable que súbitamente se caliente el motor, pero sí puede ocurrir que trabaje constantemente a temperatura demasiado elevada. Limpiándolo con agua a presión suele quedar limpio, en caso contrario, será necesario utilizar

aire comprimido, o disolvente si hubiere caído cualquier producto que requiera ser disuelto.

5) El termostato no funciona: Para desmontar el termostato se debe esperar a que el agua del circuito esté fría. El termostato suele estar localizado en el punto más alto del circuito, por lo que al abrir apenas manará agua. Una vez extraído el termostato del alojamiento se introducirá en agua fría para comprobar su funcionamiento. Se debe calentar el agua y medir su temperatura con un termómetro. Si al alcanzar unos 85/90 grados el termostato no abre, es señal de que se ha estropeado y hay que sustituirlo por uno nuevo.

6) Oxido en el circuito de refrigeración: La presencia de óxidos en el circuito es detectable, generalmente, por el color que toma el líquido refrigerante en el vaso de expansión. Sin embargo, el circuito puede estar obstruido sin que se aprecie en el vaso de expansión. Si no se encuentra otra causa de calentamiento, se vacía el circuito recogiendo todo el líquido para observar su color. Si aparecen restos de óxido, se llena con agua y se mete aire a presión para que se formen borbotones que remuevan el sucio. Si es necesario se puede utilizar un aditivo desincrustado. A continuación se vacía de nuevo, se lava con agua limpia todo el circuito, se vacía otra vez y, por último, se vuelve a llenar con un buen anticongelante anticorrosivo.

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PRESIÓN DEL AIRE

Mantenga la presión de sus neumáticos. La mayoría de los problemas del neumático viene determinado por una presión incorrecta. Chequea la presión de tus neumáticos cada 2 semanas. Recuerda mirar la rueda de repuesto.

La presión del neumático recomendada está inscrita en el manual del vehículo, en el marco de la puerta del conductor o el tapón del depósito de combustible. También se puede asesorar con un técnico en neumáticos para obtener la presión recomendada.

Cuando mires la presión del vehículo, ten en cuenta:

Chequea la presión cuando el neumático este frío. No chequear cuando el neumático está caliente (provoca una presión más elevada cuando el vehículo esta en movimiento).

La presión de los neumáticos debe ser igual por eje, pero debe ser diferente el del eje trasero que el delantero.Las válvulas deben estar siempre limpias y protegidas de la suciedad.

PROFUNDIDAD DEL LABRADO

Los neumáticos van equipados con un indicador de desgaste en la banda de

rodamiento (TWI) que nos indica cuál es el mínimo permitido para circular con un neumático.

Este mínimo permitido es de 1,6 mm de altura de taco en neumáticos (profundidad del canal de evacuación de agua), y 4 mm en neumáticos utilizados en epocas de invierno, si bien, es aconsejable cambiar nuestros neumáticos antes de llegar a ese mínimo para asegurar el perfecto desarrollo de todas las funciones para las que ha sido diseñado.

Así mismo, cambiaremos los neumáticos cuando tengan un kilometraje excesivo (la goma se va endureciendo con el paso del tiempo), ya que pueden llegar a perder gran parte de sus propiedades y disminuir sus prestaciones.

ALINEACIÓN

Es el ajuste de la geometría del vehículo y este asegura la maniobrabilidad del vehículo y mantiene a los neumáticos con buen funcionamiento y aumentando su vida útil.

Un vehículo puede desalinearse por impactos con huecos, obstáculos u otro tipo de impactos severos. Es por esto que es recomendable verificar la alineación si se a golpeado con algo, si hay signos de desgaste irregular en los neumáticos o si siente una diferencia en la maniobrabilidad del vehículo.

Es recomendable realizar alineación del vehículo cada 8000 Km.

ROTACIÓN

La rotación de los neumáticos extiende la vida de los mismos ahorrándole tiempo y dinero a largo plazo. Esto ayuda a que el desgaste sea mas regular y por ende mejore el rendimiento. Si el manual del usuario del vehículo no especifica un periodo de rotación esto se debe realizar cada 10000 Km.

Mantenimiento de Neumáticos• Tracción Delantera (A ó B) • Tracción Trasera o Tracción a las 4 ruedas (C ó B) • Llantas direccionales o con sentido de rotación (D) • Llantas de vehículos en las que las delanteras son diferente medida que las traseras (E).

BALANCEO

El balanceo es compensar el peso del neumático y el aro en la circunferencia del mismo. Es decir que ninguna área debe pesar menos o mas que otra. El desbalanceo causa desgaste irregular, vibración y por ende desgaste de las partes mecánicas que soportan el neumático desbalanceado.

Se debe balancear los neumáticos cuando se cae alguna pesa o cuando se cambia o reemplaza neumáticos.

También se debe verificar el balanceo cuando hay signos de vibración o desgaste

irregular.

Fuente: www.erco.com.ec

CONSEJO ÚTIL

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TENDENCIA

Está claro que el segmento de los crossovers compactos es uno de los más activos (y lucrativos) en Europa. Son relativamente asequibles, se pueden aparcar en el mismo espacio que cualquier otro coche, y ofrecen una posición de conducción elevada que resulta sumamente atractiva para ciertos conductores. Pero todavía les falta un “je ne sais quoi”, o eso cree Citroën. Un toque de exclusividad. Algo de chispa. Eso es lo que promete con el nuevo DS High Rider, previsible anticipo conceptual del primer pseudo-todocamino de la división premium de Citroën.

Como el DS Inside, que a su vez nos dibujó las formas del DS3 antes de su presentación oficial, el High Rider parece darnos a entender lo que sería un C4 sobre-elevado y con un puntito aventurero, eso sí, pensando siempre en que no se trata de un vehículo para salir al campo. ¿Mantendrá el modelo de producción su carrocería coupé? ¿Se olvidará del techo textil? Si sólo fueran esas las únicas preguntas que tenemos, podríamos darnos casi por satisfechos. De entrada confórmate con saber que el DS4 será el primer integrante de la gama en ofrecer una mecánica híbrida diésel, lo que sin duda añadirá un plus de diferenciación.

Ginebra 2010: Citroën DS High-RiderGinebra 2010: Citroën DS High-Rider

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Bonito de verdad. Así le ha quedado a Kia el nuevo Optima (alias Magentis), que se nos descubre con dos fotos oficiales a escasas semanas de su debut oficial en el Salón de Nueva York. Precisamente allí, pero hace dos años, el fabricante presentó un restyling que acercaba el diseño de su berlina mediana al nuevo estilo de la casa, aunque poco tiene que ver ese Optima de 2008 con el modelo que se acerca ahora para recoger su testigo.

Siguiendo los cánones actuales, la tercera generación será más larga y más ancha, si bien perderá varios milímetros de altura a fin de potenciar ese aire deportivo que Kia busca imprimir en todos sus automóviles. Según el jefe de diseño de la marca, Peter Schreyer, “Es un coche que la gente simplemente no espera de Kia, y eso es exactamente lo que queremos conseguir”.

A decir verdad, con el nuevo Sportage todavía caliente este Magentis no nos coge por sorpresa, pero tampoco por ello resulta menos atractivo.

Próximamente podremos conocer todos los detalles técnicos del nuevo modelo. Ahora recréate con las primeras fotos.

Primeras fotos del nuevo Kia Optima/Magentis

TENDENCIA

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INFRACTORES

Una señora cruza la calle con su hijo y no utiliza el paso cebra.

Una señora cruzando por en medio de la calle sin usar el paso cebra.

Una señora cruzando la calle sin usar el paso peatonal.

Un joven cruzando la calle por donde no debe.

Vehículo averiado en media calle, sin poner los triángulos de seguridad ni las luces de parqueo.

Vehículo parqueado en un paradero.

Un Aporte de: REVISTA EL CONDUCTOR

Carro obstaculizando el cruce del peatón.

Respeta las señales de tránsito!!

Valora tu vida. Alguien te espera en casa.Respetemos las señales de tránsito.

¡¡Tu foto NO debe estar aquí!!

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MULTI-SERVICIOS

ESCRIBENOS A:[email protected]@live.com

ESCRIBENOS A:[email protected]@live.com

Un Aporte de: REVISTA EL CONDUCTOR

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