el analisis de las lÍneas de deseomenos del 30%.... copenhagen: 7% ... 3 tipos de ciclistas...
TRANSCRIPT
María Elisa Ojeda - Arquitecta
EL ANALISIS DE LAS LÍNEAS DE DESEO DEMOCRACIA EN MOVIMIENTO
MADRID , MARZO 2019
MALDITOS CICLISTAS
REALIDAD VS. DESEO
CAMBIA LA PREGUNTA
CAMBIA LA PREGUNTA
EL ANALISIS DE LAS LÍNEAS DE DESEOCOPENHAGEN, 2012
Observación
A n a l i s i s
M a p e o
D i s e ñ o
fi lmación de una intersección
del comportamiento de los ciclsitas
de trayectorias y zonas de confl icto
basado en la información recolectada
UNA NUEVA METODOLOGÍA
Datos para la visibilisazión de los ciclistas e indicadores para diagnosis
LOS OBJETIVOS
LOS OBJETIVOS
Datos para la visibilisazión de los ciclistas e indicadores para diagnosis
Nuevo enfoque al comportamiento ciclista • Los ciclistas no son conductores de
automóviles• Los ciclistas no se comportan como
peatones
LOS OBJETIVOS
Datos para la visibilisazión de los ciclistas e indicadores para diagnosis
Nuevo enfoque al comportamiento ciclista • Los ciclistas no son conductores de
automóviles• Los ciclistas no se comportan como
peatones
Mejor entendimiento de la interacción de los ciclistas con las infraestructuras urbanas
RO
ROMIENT
UN EJEMPLO
¿Y EL COMPORTAMIETO?
Á60% O MÁS... ?ENTRE 60 Y 30%... ?
MENOS DEL 30%.... ?
COPENHAGEN: 7%BARCELONA: 12%
Ú3 TIPOS DE CICLISTAS SEGÚN SU COMPORTAMIENTO
125.000 ciclistas
Copenhagen Paris
Amsterdam Barcelona
Montreal
Amsterdam
Barcelona
INTERSECCIÓN DE L’EIXAMPLE
INTERSECCIÓN DE L’EIXAMPLE
C/ GIRONA CON C/ DIPUTACIÓ
Un punto importante de la red de carriles bici
Una intersección típica del plan Cerdà
En ambas calles: un solo sentido para coches
Girona doble sentido para las bicis
Diputació un sentido para las bicis
DIRECCIÓN & ORGANIZACIÓN
Desde Besos
Desde Llobregat
Desde Montaña
Desde Mar
La intersección: un lugar de vida urbana relacionada principalmente con el tránsito a motor (taxis, mercancias...)
EL DERECHO A GIRAR A LA DERECHA
Desde montaña, los ciclistas pueden girar a la derecha en ambar
MARTES 4 DE OCTUBRE DE 2016
7 horas de filmación y conteo:
• Hora punta de mañana• Medio dia• Final de la tarde
4 horas de analisis:
• Líneas de deseo• Conflictos• Comportamiento ciclista
RESUMEN DE DATOS
BCN
UN DIA NORMAL DE BARCELONA 2.627 CICLSITAS EN 7 HORAS.
50% del flujo por el carril bici de Diputació (1,6m de ancho)
50% por el carril de doble sentido de Girona
¿CUÁNDO PEDALÉAN?
375 ciclistas/hora de media
500 ciclistas
durante la hora punta
Flujo constante
de ciclistas a lo largo
del día
¿CUÁNDO PEDALÉAN?
¿QUIÉNES SON?0.7%
0.9%
0.3%
¿CUÁL ES SU PERCEPCIÓN DE LA SEGURIDAD?
0.3% BruselasCasco: 47% de ciclsitas Peto refl ectante: 45% de los ciclsitas en horas de menos luz(Conteo Copenhagenize)
Paris Casco: 18% de ciclistas(Conteo Copenhagenize)
¿QUÉ TIPO DE BICIS UTILIZAN?
Bruselas:95% bicis & 5% Villo! (Conteo Copenhagenize)
Paris 53% bicis & 47% Vélib’ (Conteo Copenhagenize)
25% BICIS PRIVADAS SON PLEGABLES
Paris 3% plegables(Conteo Copenhagenize)
LA CARGO-BIKE PARA LOGÍSTICA Y FAMILIAS
Copenhagen1,5% of cargo-bikes.(10 horas de conteo Copenhagenize in 2014)
CICLSITAS CON PERFILES DIVERSOS
ANALISIS DE LAS LÍNEAS DE DESEO
BCN
PRINCIPALES TRAYECTORIAS
AS1- Montaña - Recto 16%
BS1- Besos - Recto 47%
BR1- Besos - Giro der. recortado 4%
CL1- Mar - Giro izq. recortado 5%
AR1- Montaña - Giro der. recortado 6%
BL1- Besos - Giro izq. en 2 etapas 1%
CS1- Mar - Recto 14%
en 4 horas
DESDE MONTAÑA (GIRONA)
Casi 70% siguen recto
Cerca del 28% gira a la derecha
La mayoría recorta el giro
DESDE BESOS (DIPUTACIÓ)
Casi 90% de los ciclistas siguen recto
Cerca de 7% giran a la derecha recortando el trayecto
Aprox. 3% gira a la izquierda realizando diferentes e inesperadastrayectorias
¿COMO GIRAN A LA IZQUIERDA LOS CICLISTAS?
BLB- 2 etapas (no stop) 24%
BLA- 2 etapas + stop 44%
BLC- Giro directo + stop 16%
DESDE MAR (GIRONA)
70% de los ciclistas continua recto
Cerca del 29% gira a la izquierda (cruzando el carril bici), la mayoría acorta el giro.
DESDE LLOBREGAT (DIPUTACIÓ)
Solo un 1% viene desde Llobregat en sentido no permitido.
6 trayectos diferents para 11 ciclistas.
La mayoría (4) buscan incorporarse a Girona.
PRINCIPALES CONFLICTOS ENTRE USUARIOS
EN SEGURIDAD - CONDUCTORES >< CICLISTASAutos obstruyendo el carril bici para aparcar y acumulados en rojo (conduciendo marcha atrás para aparcar)
Precaución al girar : Autos desde Besos girando a la derecha forzando a los ciclistas a desviar su trayectoria fuera del carri l bici
Giro a la izquierda de autos vienen desde mar, ya que se complica la visión sobre ciclistas viniendo de ambos lados
Desde Besos
Desde Mar
EN SEGURIDAD - CONDUCTORES >< CICLISTAS
Obstrucción al carri bici: 1 conflicto
cada 9 minutos
Ciclistas que siguen recto pero desvían su trayectoria para alejarse del tráfico motorizado
EN SEGURIDAD - CONDUCTORES >< CICLISTAS
EN COMFORT - CICLISTAS >< CICLISTAS
Interacción en contra sentido en un ancho de 2.70 m de carril bidireccional. Dificultad para adelantar ciclistas.
CONFORMISTS - MOMENTUMISTS - RECKLISTS
¿QUÉ HACEN LOS MOMENTUMIST & RECKLIST?
MÁS CONFORMISTS DURANTE LA HORA PUNTA
LOS AJUSTES
BCN
ESCENARIO N°1: AJUSTES INMEDIATOSDiseño: ajustar el trazado de los carriles bici para adaptarse mejor al fl ujo ciclista y liberar la esquina creando un «bike corner»
Señalización: semáforos dedicados a ciclistas para mejorar los giros
3 giros ciclistas
Bike corner: • Aparcamientos bicis• Espacio para giro a derecha • Refugio de espera para giro
a la izquierda
2 reposapies
Pre-verde para ciclistas (desfase de 4 segundos)
ESCENARIO N°2: AJUSTES COPENHAGENIZEDiseño: dos carriles bici unidireccionales y «bike corner»
Señalización: semáforos dedicados a ciclistas para mejorar la seguridad
Diputacio: ampliar el ancho del carril y habilitar giro a la derecha
Girona: carril unidireccional del lado derecho de la calle
Bike corner
2 reposapies
Nuevos espacios para mercancías
Pre-verde para ciclistas (desfase de 4 segundos)
¿CÓMO CONTINUAR?
Usando los resultados del estudio
analizando otras intersecciones con la misma metodología para comparar
Implementar soluciones de diseño a manera de prueba pilot para evaluar
Desarrollando una estrategia global de recolección y análisis de datos
COPENHAGEN - BRUSSELS - BARCELONA - MONTREAL
COPENHAGENIZE DESIGN CO. THE BICYCLE URBANISM PEOPLE
MARÍA ELISA OJEDA [email protected]@mariaelisaojeda