Esta nota se enfoca en los aspectos tcnicos del drafting e intenta contribuir a la toma de conciencia sobre el problema del drafting en las competencias con drafting prohibido. Una de las particularidades del triatln de larga distancia es que se permite nadar y correr en la estela de otros competidores pero sin embargo se restringe esta posibilidad en el tramo de ciclismo. La motivacin subyacente es equiparar la ventaja que se obtiene de este comportamiento: en la natacin y la carrera ir en la estela de otro competidor no es indiferente dado que permite una reduccin del gasto energtico del orden del 1 al 10% adems del efecto de "pacing", la diferencia es que en el tramo de ciclismo esta ventaja es varias veces superior. Cuantificacin del efecto del Drafting en el ciclismo El Dr. James Hagberg de la Universidad de Florida (The effect of drafting and aerodynamic equipment on energy expenditure during cycling, JM Hagberg, SD McCole - Cycling Sci, 1990) realiz mediciones del consumo de oxigeno para determinar la magnitud de la reduccin del gasto energtico en funcin de la posicin del ciclista en una formacin:y y y

quien rueda en lnea detrs de otro ciclista realiza un gasto energtico del orden de 30% menos que quien va primero a igualdad de otras condiciones a 40km/h esta cifra aumenta al 40% cuando se rueda en el medio de un pelotn llega al 60% cuando se rueda detrs de un vehculo motorizado de mayor porte

Para tener idea de la magnitud de este efecto pensemos que el 30% est en el orden de magnitud de la diferencia que separa un triatleta elite de punta de un amateur razonablemente entrenado, es decir que ir a rueda permite seguir a otro atleta de mucho mayor nivel con similar esfuerzo, o en el caso de un nivel similar, realizar un muy importante ahorro energtico que lo deja en una posicin muy favorable para la carrera posterior. Cuando la distancia a la que se sigue a otro competidor se extiende a los 7 a 10m que prevn los reglamentos de las carreras sin drafting el efecto todava es apreciable pero su magnitud se reduce a valores compatibles con lo que ocurre en las otras dos disciplinas. Actualmente con la disponibilidad de medidores de potencia es bastante sencillo cuantificar este efecto aunque su magnitud lo torna claramente perceptible sin necesidad de instrumentos. Reglamento para carreras con drafting prohibido En lo que sigue comentaremos brevemente las reglas que aplican a las carreras con drafting prohibido o restringido en base al Reglamento de Competicin ITU 2008. En las competiciones en las que no est permitido ir a rueda (drafting prohibido), no est permitido aprovechar la estela de otro competidor o de un vehculo durante el segmento ciclista. Se considerar que un participante est infringiendo esa norma cuando se encuentre a menos de 7 m. por detrs o 1,5 m. a un lado de otro participante, o en algn lugar dentro del rectngulo delimitado por estas distancias, en lo que se conoce como zona de drafting:

La distancia de drafting se extiende a 10m para la categora Elite/PRO. Un triatleta puede entrar en la zona de drafting de otro triatleta, sujeto a la decisin de los jueces y oficiales, en las siguientes circunstancias:y y y y y y

Si adelanta antes de 15 segundos Por razones de seguridad En un avituallamiento (100m antes y despus) A la entrada o salida del rea de transicin (50m antes y despus) En giros pronunciados Otras razones de seguridad determinadas por los jueces y oficiales

Sobrepaso Un triatleta puede entrar en la zona de drafting para adelantar al triatleta que le precede. Para efectuar esa maniobra tiene 15 segundos. Si pasado ese tiempo no se ha producido el adelantamiento, el triatleta ha infringido la norma de no ir a rueda. Un triatleta es superado cuando la rueda delantera de su competidor est por delante de la suya Un triatleta que es superado, debe abandonar inmediatamente la zona de drafting del triatleta que lo esta adelantando (5 segundos) Bloqueo: los competidores deben mantenerse en el lateral de la ruta, el bloqueo se produce cuando se circula por el centro de la ruta dificultando el sobrepaso, el bloqueo constituye una falta.

En este caso B est alcanzando a A, y B est ahora en la zona de drafting de A, tiene 15 segundos para adelantarlo sin quedar en falta. Si lo consigue es responsabilidad de A salir de la zona de drafting de B en 5 segundos.

En este caso A y B mantienen la adecuada separacin. C no est intentando pasar a B, est en su zona de drafting y por lo tanto en falta. A y B no estn haciendo drafting. En el caso de vehculos motorizados, el rectngulo es de 35 m. de longitud y de 2,5 m a cada lado:

Conclusiones Desde nuestro lugar de atletas, entrenadores, fiscales u organizadores respetar y hacer respetar las reglas que restringen el drafting es una parte esencial de nuestro deporte. La magnitud de la ventaja que otorga la violacin sistemtica de esta reglamentacin es tal que se puede afirmar que el comportamiento antideportivo que entraa es similar al de otras violaciones al reglamento como cortar camino en la natacin o la carrera o usar sustancias prohibidas para mejorar el rendimiento. Cuando escuchamos o leemos que un triatleta que es superado no quiere aflojar por su espritud competitivo tengamos presente que el reglamento explcita y claramente sanciona este comportamiento como una falta, es necesario salir primero de la zona de drafting para luego si poder intentar recuperar la posicin en igualdad de condiciones.

Velocidad / Potencia Aerbica MximaEn Metabolismo Aerbico y VO2max comentamos la importancia del consumo de oxgeno (VO2) como medida de la energa generada por el metabolismo aerbico, si analizamos los mecanismos involucrados podemos observar que el VO2 depende de factores centrales y perifricos:

y y

el transporte de oxgeno atmosfrico hasta la musculatura activa la capacidad oxidativa de lo musculatura propiamente dicha

La siguiente figura, atribuda al profesor Frank Katch en el artculo What is VO2 Max? del recomendable sitio Master Athlete Physiology & Performance editado por el Dr. Stephen Sller, nos muestra en forma esquemtica el proceso: Una elevada capacidad de generacin aerbica de energa, condicin necesaria para obtener buenos resultados en pruebas de resistencia, requiere un buen desarrollo de ambos factores. Actualmente existe un razonable consenso que, en atletas de alto rendimiento, son los factores centrales los que limitan la potencia aerbica mxima pero en personas con menor nivel de entrenamiento los factores perifricos pueden ser limitantes; esta consideracin sustentara las prcticas propuestas por entrenadores como A. Lydiard desde la dcada del 60 en el sentido de la conveniencia de posponer el entrenamiento especfico de esta capacidad a etapas avanzadas del plan de entrenamiento dado que en etapas tempranas puede ocurrir que las limitaciones perifricas impidan estimular el sistema cardiorrespiratorio a su mxima capacidad.

El consumo de oxgeno est relacionado con el gasto cardaco y la diferencia de contenido de Oxgeno entre la sangre arterial y la sangre venosa central, el gasto cardaco se puede expresar como el producto entre la frecuencia cardaca y el volumen de eyeccin por latido, conformando la ecuacin de Fick en honor al fisilogo Alemn enunciara este principio en 1870: VO2 (ml/min) = FC (1/min) x VE(l) x [CaO2(ml/l) CvO2(ml/l)] Es importante destacar que lo que parece una relacin lineal entre VO2 y FC solo es tal si el producto entre el volumen de eyeccin y la diferencia de oxgeno arterio-venosa se mantienen constantes, lo que en general no es cierto excepto en condiciones muy restringidas.

VO2max y Velocidad/Potencia Aerbica MximaLa determinacin del VO2max generalmente se realiza mediante pruebas de intensidad creciente en la modalidad de ejercicio que se quiere evaluar con medicin directa del VO2 hasta llegar al punto en el cual este valor deja de aumentar en correspondencia con el aumento de la intensidad de ejercicio, ese valor sera el VO2max y la velocidad (carrera/natacin) o la potencia (ciclismo) a la cul esto ocurre se la denomina velocidad o potencia aerbica mxima.En el caso en que adems de la velocidad de carrera se aumente la pendiente la velocidad aerbica mxima (VAM o vVO2max) se obtiene por extrapolacin de la curva de economa (Velocidad vs VO2) hasta el VO2max, como se puede ver en la siguiente figura:

En general se considera que la carrera a pi con inclinacin permite llevar a todos los individuos hasta su VO2max, otras formas de ejercicio como la carrera en llano, el ciclismo o la natacin pueden mostrar valores menores que suelen denominarse VO2pico, en triatletas suele ocurrir que los valores obtenidos en natacin sean menores que en ciclismo y estos a su vez menores que en la carrera, pero especialistas en ciclismo pueden llegar a su VO2max en su especialidad. El VO2max se puede expresar en valores absolutos (l/min) o relativos al peso del atleta (ml/min/kg), los triatletas de elite suelen tener valores que superan los 70ml/min/kg y si bien en una poblacin relativamente homognea en este aspecto no es un buen predictor del rendimiento, un VO2max elevado se considera una condicin necesaria para el alto rendimiento, tanto el valor inicial como su entrenabilidad tienen una fuerte componente gentica.

Pruebas de CampoSi bien la determinacin precisa de estos parmetros requiere la medicin directa del consumo de oxgeno, es posible estimar la velocidad o potencia al VO2max utilizando pruebas de campo, para la carrera se puede utilizar la prueba de pista de la Universidad de Montreal An indirect continuous running multistage field test: the Universit de Montral track test., una prueba incremental que comienza a velocidades muy bajas (8,5km/h en la versin original) y se va incrementando la velocidad de carrera en 1km/h cada 2 hasta que la velocidad no se puede incrementar ms o no se puede mantener durante los 2, la velocidad promedio ms elevada a la que se pudo realizar el ltimo intervalo completo de 2 tiene una elevada correlacin con la VAM (ver por ej. Validity of the Universit de Montral Track Test to assess the velocity associated with peak oxygen uptake for adolescents.) Esta prueba es sencilla de realizar en una pista o utilizando un reloj con GPS o Acelermetro.

Esta prueba se puede adaptar a la natacin comenzando a una velocidad muy suave (por ej. 2min/100m) e incrementndola a razn de 5-10/100m cada 2, en el caso del ciclismo es necesario un medidor de potencia y el incremento utilizando es de 20vatios cada 2 comenzando desde los 150/200 vatios, segn el nivel del atleta. Una variante ms sencilla y razonablemente til consiste en realizar una prueba mxima de unos 5'-7' de duracin y utilizar la velocidad o potencia media alcanzada durante la prueba como una estimacin de la VAM/PAM, la justificacin de esta prctica son los valores tpicos de la mxima duracin que se puede sostener la VAM/PAM tal como muestra este estudio de Billat, et al: A comparison of time to exhaustion at VO2 max in lite cyclists, kayak paddlers, swimmers and runners. Esta metodologa, utilizando la velocidad promedio en un test mximo de 5', ha sido validada experimentalmente con corredores, ver por ej. A 5-min running field test as a measurement of maximal aerobic velocity y Maximal aerobic velocity measured by the 5-min running field test on two different fitness level groups. Es importante recalcar que, en todos los casos, estamos hablando de estimar la velocidad o potencia mnima necesaria para alcanzar el VO2max y no el VO2max en s, intentar estimar el VO2max requiere hacer una hiptesis sobre la eficiencia/economa del atleta, si bien esta hiptesis puede tener una buena base estadstica de manera que -en promedio- los resultados puedan ser aproximados, si el atleta que evaluamos tiene una eficiencia/economa superior a la media considerada estaremos subestimando su VO2max y viceversa.

ConclusionesLa VAM/PAM integran el VO2pico alcanzado en la disciplina que se evala en conjunto con la Eficiencia y Economa del atleta en esa misma disciplina y tienen aplicacin prctica en el entrenamiento dado que:

y y

se considera que la VAM/PAM es una intensidad apropiada para entrenamientos por intervalos orientados a la mejora del VO2max la relacin entre la VAM/PAM y el Umbral Funcional permitira tomar decisiones sobre prioridades del entrenamiento

Ampliaremos estos temas en una nota futura sobre entrenamientos de Nivel 5/VO2max pero, por ahora, es interesante ver que se pueden obtener estimaciones aceptables para estas finalidades de la VAM/PAM mediante pruebas de campo sin medicin directa del consumo de oxgeno.