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Lubricación de elementos de la maquinaLubricación de elementos de la maquinaExxonMobil Americas South Region Peru, 2000
LUBRICACION DE LOS ELEMENTOS DE
MAQUINAS
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GEAR
BEARING
COUPLING
MACHINE ELEMENTS - CASE STUDY
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LAS CONDICIONES OPERATIVAS DE LAS PARTES DE LASMAQUINARIAS, MAS QUE LA MAQUINARIA EN SI, SON LAS
VELOCIDAD
TEMPERATURA
CARGA
ATMOSFERA
CONTAMINACION (AGUA, OTROS ACEITES, SUCIEDAD ETC.).
LAS PARTES DE LAS MAQUINAS, GENERAN FRICCION Y PUEDERESULTAR UNA POSIBLE PERDIDA DE ENERGIA Y DESGASTE.
ESTO PUEDE SER REDUCIDO POR EL LUBRICANTE CORRECTO.
QUE DETERMINAN LOS REQUERIMIENTOS DEL LUBRICANTE.
ELEMENTOS BASICOS DE MAQUINARIAS
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PELICULA COMPLETA O LUBRICACION HIDRODINAMICA.
ES LA MAS DESEADA, SOBRE TODO A VELOCIDAD NOMINAL.REQUIERE LA VISCOSIDAD CORRECTA.
LUBRICACION LIMITROFE / MIXTA.
GENERALMENTE OCURRE DURANTE EL ARRANQUE Y ANTES DELLEGAR A LA VELOCIDAD NOMINAL Y BAJO ALTAS CARGAS.VARIOS TIPOS DE LUBR. SE PUEDEN UTILIZAR, DEPENDIENDODE LAS CONDICIONES DE CARGA Y VELOCIDAD.
LUBRICACION EP.
ES GENERALMENTE RARA Y SE DEBE A DISE¥OS DEFICIENTESO CARGAS DE CHOQUE.
REGIMENES DE OPERACION DE LOS COJINETES SIMPLES
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ACEITES MINERALES PUROS.
ACEITES INHIBIDORES DE HERRUMBRE Y OXIDACION (R & O)
ACEITES ANTIDESGASTE
ACEITES DE EXTREMA PRESION (EP)
ACEITES ESPECIALES
GRASAS
TIPOS DE LUBRICANTES UTILIZADOS PARA ELEMENTOS DE MAQUINAS
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COJINETES
PERMITE LA ROTACION CONUN MINIMO DE FRICCION
ENGRANAJES
PERMITE CAMBIO DEVELOCIDAD Y
ACOPLAMIENTOS
PERMITE VARIACIONES EN ELMOVIMIENTO Y ALINEACIONEN LOS EJES ROTATIVOS
RUEDASEJES ROTATIVOS PARA:
- TURBINAS- COMPRESORES- MOTORES- BOMBAS
- EJES DE ENGRANAJES
CAJAS REDUCTORASTRANSMISIONESDIFERENCIALES
ENGRANAJES DE DISTRIBUCION
EJES DE TURBINAEJES PROPULSORES
JUNTAS DE VELOCIDADCONSTANTE
EJ. DE COJINETES EJ. DE ENGRANAJES EJ. DE ACOPLAMIENTOS
DIRECCION
PARTES DE LAS MAQUINARIAS Y SUS FUNCIONES
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EN CIERTAS CONDICIONES PUEDE OCURRIR LA RUPTURA DE LA PELICULA,POR EJ.: CARGA DE CHOQUE, CARGAS CICLICAS O VELOCIDAD. EN DICHOSCASOS DEBE UTILIZARSE UN LUBRICANTE ANTIDESGASTE O EP.
VELOC.CARGA
BAJA
MOD.
ALTA
BAJA MEDIA ALTA
LIMITROFE LEVE
LIMITROFEACEITE
LIMITROFE SEVERO
HIDRODINAMICOACEITE MIN. PURO
HIDRODINAMICOACEITE MINERAL
HIDRODINAMICOR & O
HIDRODINAMICOR & O
HIDRODINAMICOR & O DE ALTA
ACEITE COMPUESTO
C / ANTIDESGASTE
ACEITE EP
R & O
R & O
(ANTIHERRUMBRE)
ALTA CALIDAD
CALIDADY OXIDACION)
HIDRODINAMICOR & O
(ANTIHERRUMBREY OXIDACION)
COJINETES Y ENGRANAJES REGIMENES Y TIPOS DE PRODUCTOS
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VELOC.CARGA
BAJA
MOD.
ALTA
BAJA MEDIA ALTA
LIMITROFE LEVE
LIMITROFE ACEITE ANTIDESG.
LIMITROFE SEVERO
HIDRODINAMICOACEITE MINERAL
HIDRODINAMICOR & O, NUTO,
HIDRODINAMICO
HIDRODINAMICOR & O DE ALTA
HIDRODINAMICOR & O DE ALTA
EN CIERTAS CONDICIONES PUEDE OCURRIR LA RUPTURA DE LA PELICULA,POR EJ.: CARGA DE CHOQUE, CARGA CICLICA O VELOCIDAD. EN DICHOSCASOS DEBE USARSE UN LUBRICANTE ANTIDESGASTE O EP.
ACEITE COMPUESTO
NUTO H, FEBIS K
ACEITE EP
R & O, NUTO
TERESSO
NUTO, TERESSO
CALIDAD, TERESSO
CALIDAD
CYLESSO TK,NUTO H
SPARTAN EP,AROX EP
HIDRODINAMICOACEITE MINERAL
R & O , NUTO
R & O
TERESSO, SINTET.
COJINETES Y ENGRANAJES REGIMENES Y TIPOS DE PRODUCTOS
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COJINETES SIMPLESO PLANOS
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CARGA RADIAL: ES EN ANGULO RECTO AL EJE, EJ. MOTORES ELECTRICOS,RODILLOS DE MAQUINARIAS DE PAPEL.
CARGA AXIAL O DE EMPUJE: A LO LARGO DEL EJE, EJ. COJINETE DELTURBO CARGADOR.
HAY DOS TIPOS PRINCIPALES DE CARGA: RADIAL Y AXIAL.
LA MAYORIA DE LAS CARGAS EN COJINETES SON PURAMENTE RADIALES O UNACOMBINACION DE AXIAL Y RADIAL.
CARGA RADIAL
CARGA AXIAL
TIPOS DE CARGAS EN COJINETES
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TIPOS DE COJINETE
COJINETE SIMPLE COJINETE
EJECARCAZA
RODAMIENTO ANTIFRICCION
BOLILLA
PISTA
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SU MANUFACTURA ES BARATA, SIMPLE, FACIL DE LUBRICAR Y PUEDE SOPORTARALTAS CARGAS. NO OBSTANTE TIENEN ALTAS FUERZAS DE FRICCION Y REQUIEREN GRANDESCANTIDADES DE LUBRICANTE.
EN LOS COJINETES SIMPLES LA CARGA ACTUA SOBRE UNA SUPERFICIE AMPLIA.
COJINETES SIMPLES (CHUMACERA O GUIA)
COJINETEENTRADA DEL LUBRICANTE
SALIDA DEL LUBRICANTE
EJE
SOPORTE
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PRESION DE
SUMINISTRO
EN FUNCIONAMIENTO
LUBRICACIONHIDRODINAMICA
SIN PRESION BAJA PRESION
CARGA PRESION DE ACEITE
LUBRICACIONMIXTA
LUBRICACIONLIMITROFE
ARRANQUE
DE ACEITE
ACEITE COMPLETADE ACEITE DE ACEITE
EN CIERTAS APLIC. DONDE LOS COJINETES SON GRANDES Y EL PERIODO DE INACTIVIDADES COSTOSO, EL LUBR. ES BOMBEADO HIDRAUL. PARA PREVENIR DESG. EN EL ARRANQUE.
LUBRICACION PARA COJINETES SIMPLES
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PELICULA COMPLETA O LUBRICACION HIDRODINAMICA.
- ES LA MAS DESEADA, SOBRE TODO A VELOCIDAD NOMINAL.REQUIERE LA VISCOSIDAD CORRECTA.
LUBRICACION LIMITROFE / MIXTA.
- GENERALMENTE OCURRE DURANTE EL ARRANQUE Y ANTES DELLEGAR A LA VELOCIDAD NOMINAL Y BAJO ALTAS CARGAS.- VARIOS TIPOS DE LUBR. SE PUEDEN UTILIZAR, DEPENDIENDODE LAS CONDICIONES DE CARGA Y VELOCIDAD.
LUBRICACION EP.
- ES GENERALMENTE RARA Y SE DEBE A DISE¥OS DEFICIENTESO CARGAS DE CHOQUE.
REGIMENES DE OPERACION DE LOS COJINETES SIMPLES
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PARA COJINETES TRABAJANDO ENTRE 15 - 60 C, PUEDEUTILIZARSE LA SIGUIENTE GUIA DE VISCOSIDAD.
CARGA EN LA SUPERFICIE PROYECTADA DEL COJINETE
LIVIANO HASTA MEDIANO PESADO SOBRE700 kPa 700-1700 kPa 1700 kPaEN RPM
RANGO DE VELOC.
105000-10,000152,000-5,00022 32, 461,000-2,00032, 46 68, 100500- 1,00068, 100 100, 150300-500100, 150 150, 220 320, 460100-300150, 220 220, 320 460, 68050-100220, 320 320, 460 460, 680BAJO 50
GUIA DE VISCOSIDAD ISO PARA COJINETES SIMPLES O PLANOS
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COJINETES
ANTI - FRICCION
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TIENEN CARACTERISTICAS DE BAJA FRICCION (COJINETESANTIFRICCION), Y TIENEN BAJO REQUERIMIENTO DE VOLUMEN
SON COSTOSOS Y COMPLICADOS DE PRODUCIR.
LOS COJINETES ANTI-FRICCION LLEVAN LA CARGA EN LINEA
HAY DIVERSOS TIPOS QUE DEPENDEN DE SU APLICACION Y
CONDICIONES.
TIPOS DE COJINETES ANTIFRICCION
O EN PUNTO DE CONTACTO.
DE LUBRICANTE.
TIPOS DE COJINETES ANTIFRICCION
ROLLER BEARINGS
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COJINETE COJINETE A DOBLEPISTA DE BOLILLAS
COJINETE ESFERICOO DE BARRILES
COJINETE DE RODILLOSCONICOS
ALTA VELOCIDADBAJA CARGABAJO EMPUJEPRODUCE ALTOMOVIMIENTO AXIALDA BAJAFRICCIONBAJO COSTO
ES IMPORTANTE QUE EL COJINETE UTILIZADO SEA EL ADECUADO, DE OTRO MODOPUEDEN OCURRIR FALLAS.
LA ELECCION DEL LUBRICANTE DEPENDE DE LA SEVERIDAD DE LAS CONDICIONES.
BAJA VELOCIDADALTA CARGAALTO EMPUJEPRODUCE BAJOMOVIMIENTO AXIALDA ALTAFRICCIONALTO COSTO
ALINEACION PROPIA
A BOLILLA
TIPOS DE ANTIFRICCION
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COJINETES DE AGUJA
LOS COJINETES DE AGUJA TIENEN GRAN LONGITUD CONRELACION AL DIAMETRO, DANDO POSIBILIDADES DE ALTA
PUEDEN SOPORTAR CARGAS EN UNA DIRECCION, POR EJ. RADIALO AXIAL, PERO NUNCA AMBAS AL MISMO TIEMPO.
COJINETE DE AGUJA NORMAL - CARGA RADIAL SOLAMENTE.COJINETE DE EMPUJE - CARGA AXIAL SOLAMENTE
GENERALMENTE LOS RODILLOS GIRAN DIRECTAMENTE SOBREEL EJE. (REQUIEREN QUE SEAN ADECUADAMENTE ENDURECIDOSY CUIDADOSAMENTE MAQUINADOS).
(COMUNMENTE LLAMADO COJINETE KINGSBURY).
CARGA RADIAL
OTROS TIPOS DE ANTIFRICCION
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PRESION DEFLUIDO
CURVA DE
LA LUBRICACION HIDRODINAMICA PREVALECE A BAJAS CARGAS. MIENTRAS QUEA ALTAS CARGAS OCURRE LA LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA.
LA CAPACIDAD DE LLEVAR ALTAS CARGAS SE DEBE AL FENOMENO ELASTO-HIDRODINAMICO. ADITIVOS EP SOLAMENTE SON NECESARIOS SI OCURREN CARGAS DE CHOQUE.
LOS COJINETES ANTIFRIC. LLEVAN CARGAS EN PTOS. O LINEAS DE CONTACTOS
PISTA EXTERNA
COJINETE A BOLILLA
REGIMENES DE COJINETES ANTIFRICCION
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EJEMPLO:
COJINETE DE 20 mm DE DIAMETRO.
GIRANDO A 10.000 r.p.m.
OPERANDO A 60 GRC.
Factor de Velocidad=dN=20x10,000=200,000
SEGUN EL GRAFICO SE PUEDE USAR
TANTO ISO 22 COMO 32.
DEBIDO A LA VELOCIDAD OPERATIVA
SE PREFIERE ISO 22.
FAC
TOR
dN
(DIA
ME
TRO
DE
L E
JE E
M m
m x
rpm
)
1000000
500000400000
300000
200000
100000
5000040000
30000
20000
10000-40 -20 0 20 40 60 80 100 120
GRADOS CELSIUS
SELECCION DE LA VISCOSIDAD PARA LUBRICANTES LIQUIDOS
Factor de Velocidad=dN
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LA VISC. ES VITAL PARA PREVENIR LA ROTURA DE LA PELICULA Y DESGASTE.DEFINIDA POR EL TAMA¥O DEL COJINETE, VELOCIDAD Y TEMPERATURA.MAYORES VELOCIDADES REQUIEREN MENOR VISCOSIDAD
OTRAS PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES PUEDEN SER REQUERIDAS PARA
- ESTABILIDAD DE OXIDACION.- PROTECCION A LA CORROSION.- PROPIEDADES DE BAJA TEMPERATURA.- VOLATILIDAD.- RESISTENCIA AL AGUA.- ACCION DE BOMBEO.
PROPIEDADES EP SON INNECESARIAS PARA LA MAYORIA DE LAS APLICACIONES,PERO PUEDEN SER REQUERIDAS PARA SOPORTAR ALTAS CARGAS, BAJA
POR LO GENERAL LA VISCOSIDAD ES RECOMENDADA POR EL FAB. ORIGINAL.
LA PROTECCION DEL COJINETE.
VELOCIDAD, CARGA DE CHOQUE (TAMBIEN CALCULADA POR EL FABRICANTEORIGINAL).
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES DE COJINETES ANTIFRICCION
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ADEMAS DE LOS REGIMENES DE LUBRICACION, OTROS FACTORESLIMITANTES DETERMINARAN LA CALIDAD DEL LUBR. A UTILIZAR.
TEMPERATURA.
METALURGIA Y ACABADO SUPERFICIAL.
AGUA Y CONTAMINACION.
LUBRICACION LOCAL O CENTRALIZADA.
ACCESO PARA MANTENIMIENTO.
SELLOS / RETENES.
GENERALMENTE LA MAYORIA DE LOS SISTEMAS INCLUYEN OTRASPARTES QUE REQUIEREN LUBRICACION, ESTAS PUEDEN DEFINIREL LUBRICANTE A UTILIZAR. A MENUDO SE REQUIERE UNASOLUCION DE COMPROMISO.
REGIMENES DE OPERACION DE LOS COJINETES SIMPLES
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CONSIDERACIONES
PROTECCION CONTRA LA CORROSION
RESISTENCIA AL AGUA/ DEMULSIBILIDAD
BOMBEABILIDAD TIPO DE APLICACION ESPUMA Y ATRAPAMIENTO DE AIRE
INTERVALO DE MANTENIMIENTO SELLADO
RACIONALIZACION
PREVENCION CONTRA EL DEGASTE
REQUERIMIENTOS DEL ACEITE
ADITIVOS ANTI-CORROSION
DEMULSIFICANTES
VISCOSIDAD / INDICE DE VISCOSIDAD
ACEITE O GRASA
ADITIVOS ANTI ESPUMA
CALIDAD DEL LUBRICANTEACEITE / GRASA COMPATABILIDAD CON LOS SELLOSCOMPROMISO
LIMPIEZA DEL ACEITEFILTRABILIDAD
REQUERIMIENTOS GENERALES PARA LA LUBRICACION DE COJINETES
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SELLADO INEFICIENTE (SUCIEDAD, AGUA, CONTAMINACION).
INSTALACION DEFEC. DEL COJINETE (DESALINEADO, DA¥ADO).
LUBRICACION INSUFICIENTE O INCORRECTA POR FALTA DELUBRICANTE O POR RECOMENDACIONES ERRADAS.
VIBRACION CUANDO EL COJINETE NO ESTA EN USO.
TERMINACION DE LA VIDA UTIL DEL COJINETE.
TEMPERATURAS EXCESIVAS.
SOBRE CARGA.
ARCO DE CORRIENTE ELECTRICA A TRAVES DEL COJINETE.
FILTRADO / MANTENIMIENTO DE FILTROS POBRES.
CAUSAS COMUNES DE FALLAS EN COJINETES
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VENTAJAS DE LA GRASALA GRASA TIENE MAYORES VENTAJAS DEBIDO A SU CONSISTENCIA.
TIENE CARACTERISTICAS DE FLUIDO BAJAS, RESULTANDO EN:
POBRE TRANSMISOR DE CALOR Y EFECTO REFRIGERANTE.POBRE ELIMINACION DE CONTAMINANTES / DEPOSITOS /DIFICIL DE DRENAR / CAMBIAR.
SE MANTIENE EN SU LUGAR - MENOR GOTEO.SELLA PREVINIENDO CONTAMINACION EXTERNA.ELIMINA COSTOSOS SISTEMAS DE SELLADO.PERMITE LARGOS PERIODOS ENTRE REAPLICACIONES.MEJOR BAJO CONDICIONES EP.
DESVENTAJAS DE LA GRASA
POBRE ACCION DE BOMBEO - FALTA DE LUBR. EN EL COJINETE:
COJINETES LUBRICADOS CON GRASA
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ACOPLAMIENTOS
LOS ACOPLAMIENTOS SON UTILIZADOS CUANDO SE REQUIERE TRANSFERIR ENERGIA ENTRE PARTES MOVILES
EJEMPLOS CAMION (ENTRE EL CARDAN Y EL EJE TRASERO)
TURBINA (ENTRE LA TURBINA Y LA TRANSMISION O EL GENERADOR)
LOS ENGRANAJES Y COJINETES OPERAN MEJOR CUANDO SE MANTIENEN CORRECTAMENTE ALINEADOS, YA QUE LA FLEXIBILIDAD DE LOS EJES ES LIMITADA
LOS DESALINEAMIENTOS PUEDEN CONDUCIR A: AUMENTO DE LA TEMPERATURA
CARGAS VIBRATORIAS
VIDA UTIL EN SERVICIO REDUCIDA
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APROPIADO PARA OPERACION A
ALTA VELOCIDAD, DONDE LA
PRECISION ES IMPORTANTE
DESALINEAMIENTO AXIAL
PEQUEÑO DESALINEAMIENTO
RADIAL
ES IMPORTANTE LA LIMPIEZA Y LA
LUBRICACION
OPERACION SUAVE Y SILENCIOSA
ACOPLAMIENTO RIGIDO TIPO ENGRANAJES
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LUBRICACION DE ACOPLAMIENTOS DE ENGRANAJE
PUEDEN USARSE TANTO ACEITES COMO GRASAS, DEPENDIENDO DE LA
APLICACION
LA GRASA SE DISTRIBUYE POR FUERZA CENTRIFUGA. ESTO REQUIERE:
UNA GRASA BLANDA QUE TENGA PROPIEDADES PARA MIGRAR, PERO QUE
RESISTA LA SEPARACION DEL ACEITE POR FUERZA CENTRIFUGA
ENTONCES A MENUDO SE RECOMIENDA UNA GRASA NLGI 1 o 2,
ESTRUCTURALMENTE ESTABLE
SE PUEDE USAR ACEITE CUANDO EXISTE UN SISTEMA CIRCULANTE Y ES
A MENUDO UNA ALTERNATIVA DE LA GRASA
EL TIPO DE ACEITE ELEGIDO DEPENDERA TAMBIEN DE LOS OTROS
COMPONENTES DEL SISTEMA
NUNCA SE DEBEN USAR EN ACOPLAMIENTOS LUBRICANTES PARA
ENGRANAJES ABIERTOS
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DE GRILLA o BIBBY
ACOPLAMIENTO FLEXIBLE
CARGAS TORSIONALES FLUCTUANTES
DISEÑO SENCILLO
PERMITE GRANDES DESALINEAMIENTOS
PUEDE USARSE SOLAMENTE CON CARGAS MAS BAJAS
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LUBRICACION DE ACOPLAMIENTOS DE GRILLA
EL ACOPLAMIENTO TIPO GRILLA SOLAMENTE PUEDE SER
LUBRICADO POR GRASA
GENERALEMNTE SE RECOMIENDA RONEX MP o UNIREX N2
DEBIDO AL MODO DE OPERACION, LA GRILLA BOMBEA LA
GRASA HACIA ADENTRO DEL ACOPLAMIENTO
ESTO SIGNIFICA QUE PUEDE USARSE UNA GRASA DURA, QUE
PREVIENE SU CENTRIFUGACION
LOS ACOPLAMIENTOS DE GOMA NO REQUIEREN LUBRICACION