Tlamati Sabiduría, Volumen 7 Número Especial 2 (2016)
4° Encuentro de Jóvenes Investigadores – CONACYT 11° Coloquio de Jóvenes Talentos en la Investigación
Acapulco, Guerrero 21, 21 y 23 de septiembre 2016
Memorias
Vulnerabilidad Vial
Juan Carlos Hidalgo Hidalgo
Unidad Académica de Ingeniería de la Uagro
Programa de Verano Uagro
Área en la que participa: VII Ingenierías
Dr. Esteban Rogelio Guinto Herrera
Profesor-investigador Adscrito a la Unidad Académica de Ingeniería de la Uagro
Resumen
El siguiente trabajo de investigación, se realizó debido al problema que actualmente se presente
en todo el mundo debido al aumento de la población, esto conlleva a que la vulnerabilidad vial
represente un grave problema, para este caso, se realizaron estudios de ingeniería de tránsito en la
avenida principal de la colonia del PRI, en Chilpancingo de los Bravo, Guerrero, mismos que nos
llevaron a proponer opciones de salida a futuro en caso de un fenómeno natural.
Palabras Clave: Vulnerabilidad Vial en Chilpancingo
4° Encuentro de Jóvenes Investigadores – CONACYT 11° Coloquio de Jóvenes Talentos en la Investigación
Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016
Introducción
El siguiente trabajo de investigación, presenta información obtenida sobre el caos vial
que se presenta en la calle principal de la colonia del PRI.
Ya que es una calle muy transitada nos damos cuenta que tiene distintos puntos de conflicto, una
de las principales causas de que su acceso se complicado es por la demanda vehicular que se
presenta todos los días ya que no solo es un acceso para la colonia del PRI sino también para otra
colonias colindantes y en un siniestro es más complicado acceder, por ello es que se realizó un
estudio de ingeniería de transito vial de esta calle, para con ello nos demos cuenta de los
problemas viales que se presentan al transitar por ella, uno de los principales problemas que se
presentan es el estacionarse del lado de un carril, ya que se está disminuyendo es espacio que
tienes para transitar por la calle, su topografía, entre otros puntos más que se detallan más
adelante.
El trabajo se realizó con la finalidad de identificar los puntos de conflicto de la calle principal del
acceso a la colonia del PRI, con ello se identifican cuáles son las causas que hacen que el acceso
a la colonia sea muy complicado y muy lento, ya con esto se dan algunas propuestas para ayudar
a mejorar el acceso y el tránsito de esta calle, ya que es muy importante ya que en caso de una
emergencia no se podría transitar por ella y quedarían sin acceso no solo la colonia del PRI si no
las colonias aledañas ya que la calle es un punto de entrada hacia varias colonias
Materiales y Métodos
Para el estudio de ingeniería de tránsito, se empleó un método llamado Estudios de Aforos
Manuales de Ingeniería de Transito, mismo que para llevarlo a cabo, se procedió a realizar de
forma manual un aforo vehicular en ambos sentidos de la avenida, mismo que también considero
la clasificación vehicular y que se realizó durante un lapso de 8 horas, mismas que fueron en las
horas pico, 7:00 am – 11:00am y 14:00 pm – 18:00 pm, y se utilizó la siguiente formula:
Donde:
Fh = Factor Horario.
Fd = Factor Diario.
Fm = Factor Mensual ( Estacional ).
Tlamati Sabiduría Volumen 7 Número Especial 2 (2016)
Formato de Captura y Figuras:
BRIGADA
INGENIERO O ARQUITECTO ESTUDIANTE DE ING./ARQ. X OTROS
SERVICIOS: AGUA POTABLE DIMENSIONES: LONGITUD:
DRENAJE
ENERGÍA ELECTRICA
BUENA
CONCRETO MALA
ASFALTO REGULAR
AFIRMADO SEÑALIZACIÓN:
SIN AFIRMAR
TROCHA CARROZABLE
TIPO DE TERRENO: MADERA
PIEDRA
CONCRETO
METALICAS
OTROS
N°
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
12
13
14
15 0+2500+240
0+140
0+160
0+180
0+200
0+220
0+160
0+180
0+200
0+220
0+240
COOREDENADAS: 17.541973 - 99.505882INFORMACIÓN GENERAL:
FORMATO DE CAPTURA DE DATOS PARA EVALUACIÓN DE VIALIDADES
NOM BRE DEL EVALUADOR:
FECHA: 26/06/2016
NOMBRE DE LA VÍA: COLONIA DEL PRI COLONIA: DEL PRI
ALCANTARILLAS:
PENDIENTES CRITICAS O ESCARPADO
DELEGACIÓN/MUNICIPIO: CHILPANCINGO DE LOS BRAVO. ESTADO: GUERRERO
PUEBLO O CIUDAD: CIUDADCODIGO POSTAL: 39070
REFERENCIA:
PERSONA CONTACTADA/COLONO: TEL:
NUMERO DE ALCANTARILLAS : 1
0+060
0+080
ELEMENTOS DE LA VIA:
ESTADO DE TRANSITABILIDAD:
ANCHO PROM: 8 m.
LLANO O PLANO
ONDULADO
ACCIDENTADO
TIPO DE SUPERFICIE:
TIPO VERTICAL
TIPO HORIZONTAL
SIN SEÑALIZACION
0+100
0+120
0+140
TRAMO (KM+000)
INICIO
0+000
0+020
0+060
0+040
0+080
0+100
0+120
FIN
0+040
0+020
Formato 1. Representativa del formato de captura de información para la investigación de la
vialidad principal de la colonia del PRI.
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Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016
Formato de Material Cartográfico: mapas, cartas meteorológicas, fotografías aéreas.
La avenida principal o zona de estudio se encuentra localizada en la colonia del PRI. En ciudad
de Chilpancingo de los Bravos, del estado de Guerrero, entre las coordenadas siguientes:
INICIO: 17.542605, - 99.505179
FIN: 17.541199, - 99.506759
Croquis de la vía
NACIO
NAL
MÉXIC
O -
ACAPULC
O
AV. PRINCIPAL CALL
E 7
CALL
E 6
CALL
E 5
CALL
E 4
CALL
E 3
CALL
E 2
CALL
E C
IRCULA
CIO
N
AV
. JA
VIE
R M
EN
DE
Z A
PO
NTE
AV. PR
INCIP
AL
IGLE
SIA
PARQ
UE
250 mts
.
8 m
ts.
40 mts
.
40 mts
.
40 mts
.
40 mts
.6 mts
.
6 mts
.
6 mts
.
6 mts
.
6 mts
.
30 mts
.
30 mts
.
MERCADO
CO
L. D
EL
PRI.
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Croquis de macro localización
Croquis de Micro Localización
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Formato de Imágenes:
Imagen 1. Aforo vehicular de la vialidad principal de la colonia del PRI.
Imagen 2. Representativa de los vehículos que se estacionan en la vialidad principal de la
colonia del PRI, lo que hace que el tránsito vehicular sea menos fluido.
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Imagen 3. Representativa de la falta de señalamiento tanto vertical como horizontal, así como del
estado actual de los reductores de velocidad.
Imagen 4. Representativa del recorrido para la recopilación de información, entrevista con los
vecinos y relleno del formato de captura de la avenida o zona de estudio.
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Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016
Formato de tablas:
Factores horarios, diarios y por estación del año, típicos para la obtención de volúmenes de tránsito
promedios
Tabla 1. Variación Horaria Del Transito
H O R A
POR CIENTO DEL
VOLUMEN TOTAL
DE 24 HORAS
H O R A
POR CIENTO DEL
VOLUMEN TOTAL DE
24 HORAS
6 : 00 - 7 : 00 2.53 18 : 00 - 19 : 00 6.12
7 : 00 - 8 : 00 3.69 19 : 00 - 20 : 00 5.72
8 : 00 - 9 : 00 4.42 20 : 00 - 21 : 00 4.74
9 : 00 - 10:00 5.34 21 : 00 - 22 : 00 3.85
10: 00 - 11:00 5.73 22 : 00 - 23 : 00 3.18
11 :00 - 12:00 5.42 23 : 00 - 24 : 00 2.61
12 :00 - 13 : 00 5.34 24 : 00 - 1 : 00 1.89
13 : 00 - 14 : 00 6.18 1 : 00 - 2 : 00 1.32
14 : 00 - 15 : 00 6.56 2 : 00 - 3 : 00 0.90
15 : 00 - 16 : 00 6.88 3 : 00 - 4 : 00 0.76
16 : 00 - 17 : 00 7.71 4 : 00 - 5 : 00 0.76
17 : 00 - 18 : 00 7.30 5 : 00 - 6 : 00 1.05
Tabla 2. Variación Diaria De Transito
D Í A PORCIENTO DEL VOLUMEN
TOTAL SEMANAL
PORCIENTO DEL DÍA
PROMEDIO
FACTOR
SEMANAL
DOMINGO 18.10 126.73 0.789
LUNES 13.32 93.25 1.072
MARTES 12.75 89.16 1.121
MIERCOLES 12.89 90.22 1.108
JUEVES 13.00 91.04 1.096
VIERNES 14.06 98.44 1.015
SABADO 15.88 111.18 0.899
Tlamati Sabiduría Volumen 7 Número Especial 2 (2016)
Tabla 3. Variaciones Por Estación Del Año Por Mes
MES
PORCENTAJE
DEL MES
PROMEDIO
FACTOR
MENSUAL MES
PORCENTAJE
DEL MES
PROMEDIO
FACTOR
MENSUAL
ENERO 82.24 1.215 JULIO 109.51 0.913
FEBRERO 83.94 1.191 AGOSTO 113.38 0.882
MARZO 90.89 1.100 SEPTIEMBRE 113.10 0.884
ABRIL 100.79 0.992 OCTUBRE 107.46 0.931
MAYO 105.29 0.949 NOVIEMBRE 97.38 1.026
JUNIO 108.89 0.918 DICIEMBRE 87.13 1.114
Resultados:
*Sustituyendo los valores obtenidos en las tablas respectivas, procedemos a sustituir los
valores en la fórmula para el cálculo del TPD:
TPD= 1,533 x 2.10 x 1.108 x 0.918 = 3,274 vehículos.
Donde:
Fh = 3.69 + 4.42 + 5.34 + 5.73 + 6.56 + 6.88 + 7.71 + 7.30 = 47.6 = 100/47.6= 2.10
Fd = Miércoles = 1.108
Fm = Junio = 0.918
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Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016
Discusión y conclusiones
De acuerdo a los resultados obtenidos, concluimos lo siguiente:
Derivado del aforo vehicular realizado, y de los cálculos realizados y obtenidos, se
concluye que el transito promedio diario (TPD), es de un elevado número de vehículos
que transitan diariamente por la avenida principal de la colonia del PRI, misma que es
ocasionado debido a que por esa avenida no solamente transitan vehículos de los
residentes de la colonia antes mencionada, sino que también por esa misma avenida
transitan vehículos de otros residentes que viven en la parte superior de la misma colonia,
es por ello que la avenida principal, da acceso a mas colonias y es por tal motivo que el
tránsito vehicular aumenta en demasía, y en caso de que a futuro se presentara un
problema de desastre natural, tales como un sismo de gran magnitud o de un desastre
ocasionado por lluvias intensas, este caos conocido como “cuello de botella” representaría
un problema de consideración, ya que impediría el traslado cómodo para personal de
apoyo tales como una ambulancia y/o una patrulla.
Cabe hacer mención que este problema que se presenta a diario, no es solo por el transito
excesivo sino también por otros factores tales como: el mal estacionamiento de vehículos
que obstruyen un espacio equivalente a un carril, lo cual provoca que se disminuya el
espacio de la vía de circulación, y esto es provocado por falta de ordenamiento vial por
parte de la dirección de tránsito municipal, y por la falta de señalamiento horizontal y
vertical, ya que el señalamiento vertical existente solo es para rampas de personas con
discapacidades.
Debido a la creciente circulación de transporte terrestre, la colonia del pri se ha vuelto
vulnerable, en daños, geometría y señalización. para solucionar el daño de las calles,
como son los baches y el desgaste del pavimento ocasiono por la circulación y las lluvias,
es instalar una red de drenaje que desemboque en el puente el capricho. con respecto a la
geometría de la vía, los ciudadanos debes respectar las normas de circulación, ya que
siempre invaden los dos sentidos de los carriles, el transporte público debe respetar su
paradero. también se tienen que adecuar las señalizaciones de tránsito para llevar una
buena circulación.
ubicación los servicios públicos en el espacio urbano.
estado y mantenimiento de la señalización vial.
ordenación del aparcamiento en la vía pública
diseño vial y moderación y pacificación del tráfico
cumplimiento de las normas de circulación.
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Agradecimientos
A los vecinos de la colonia del PRI, por su disponibilidad al proporcionar información.
Al asesor el Dr. Rogelio Esteban Guinto Herrera, por su gran disponibilidad al aclarar las
dudas respectivas, y por su forma de apoyar y asesorar en la realización de este trabajo de
investigación.
Referencias
Google Earth.
Manual de Estudios de Ingeniería de Transito.
Portal Del Estado de Guerrero.
Vecinos De La Avenida Principal De La Colonia Del Pri.