UR2 07|08 Fase B G24 01LLADRÓ MORENO, ALFONSO CARLO
MUÑOZ VÁZQUEZ, MARITZA
SALAS MORET, DANIEL JESÚSDIAGNÓSTICO GENERAL
TEMAS FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
No construcción y sustitución.
Viario rodado
Espacios Institucionales: cuarteles, naves
Huerta Sur
Aparcamiento
Zonas Verdes
Equipamientos
Trama urbana
Viario peatonal
Favorece tráfico rodado.Buena relación con el centro.
Completar red de carril bici. Fomenta la velocidad urbana. Consolidación del modelo de viario actual que da lugar a la escasa calidad peatonal.
Calidad de aceras en el Bulevar Sur y San Marcelino.
Transformación de las secciones viarias (ampliación).
Ocupación por vehículo privado el espacio peatonal.
Valor patrimonial.
Ubicación central.Gran superficie.Reutilización de espacios.
Estado de abandono y degradación.
Patrimonio socioculturalValor ecológico.
Área de intervención. Parcelas condenadas a desaparecer.Ocupación marginal.
Sobre densificación.
Empleado por los residentes del barrio (principalmente).
Utilizar edificios con planta baja libre para aparcamiento.
Escaso y normativa vigente no favorece.
Parque de la Rambleta. Proyecto de Parque Central. Ubicación perimetral.Poca superficie. Especulación.
Alto número de colegios.
Comunicación con la ciudad.
Ocupar naves y cuarteles.
Esponjamiento.Trama ortogonal de San Marcelino.
Falta de Institutos sociales y deportivos.
Exceso de ocupación de los equipos o carencia de estos.
Recorrer gran distancia
ViviendaZona de carácter residencial. Gran densidad poblacional. El
Barrio no puede asumir los 20000 nuevos habitantes.
Zonas Comerciales
Predomina en la Zona Norte. Reactivar las zonas con carencia de comercios.
Zona Sur. Atracción de más cantidad de personas y coches. Falta de actividades.
Red Ferroviaria
Posibilidad de mejor comunicación. Centralidad en el territorio.
Genera nuevos espacios y conexiones.
Atracción de más cantidad de personas y coches. Falta de actividades.
Zona conflictiva y marginal.
Sobre densificación.
Falta de conexión con Malilla.
Déficit de VPO.
Mantenimiento del modelo denso que contribuye a escasa calidad urbana.
Constituye una importante barrera arquitectónica y de borde urbano.
Tejido muy denso hacia el norte.
Incremento del número de coches que ocupan las calles.
Desaparición puntual de las aceras.
Mantenimiento y reparación. Mejorar la calidad de edificios existentes.
UR2 07|08 Fase B G24 01 CRITERIOS Y OBJETIVOS
EL FUTURO
En el barrio de Jesús es importante apostar por un modelo de barrio que bebe de dos propuestas opuestas para absorber todas sus ventajas. Por un lado, debe resultar competitivo dado que se encuentra a la cola del resto y sin embargo, por población, es uno de los más importantes. De igual modo, es fundamental atajar de raíz aquellas cuestiones que generan desigualdades o irregularidades, persiguiendo un modelo basado en la equidad.
Puntos clave de la intervención:
No crecimiento. Contención (salvo la implantación de servicios y espacios de primera necesidad para el barrio)
Rehabilitación frente a construcciones de nueva planta.
Reducir el tráfico en oposición al actual modelo de favorecerlo.
Potenciación del barrio mediante espacios de interés y actividades de primer orden que se suman a los proyectos estratégicos proyectados.
CRITERIO OBJETIVO DESCRIPCIÓN
Jerarquía viaria
Desviar tráfico denso pasante.
Reducir número de carriles por vía interior.
Recuperación de la vía pública para el peatón destinando los actuales carriles a otros usos
distintos a los del coche.
Garantizar un espacio interior homogéneo de calidad (arbolado, aceras mayores...)
Reducción de los coches en la calle
Posibilitar el transporte alternativo en el barrio.
Disuasión de los vehículos ajenos al barrio.
Elaboración de una red de carril bici que reduzca la necesidad del transporte motorizado.
Parking sólo residentes.
Aumentar equipamientos
Albergar un conjunto social, deportivo y educacional, posiblemente a través
de la reutilización del espacio consolidado.
Complejo de nueva planta o ubicado en edificio existente para proporcionar servicio al barrio en las zonas no urbanizadas (sur) y a través de la
reutilización de los contenedores históricos.
Aumentar
zonas verdes
Creación de verde en forma de parques o jardines y esponjamiento
de la trama, buscando la mayor facilidad de implantación.
Eliminación mediante parques del tejido asfixiante de baja calidad.
Estrategia basada en la creación de nuevos espacios de interés que revitalicen la actividad
“de exteriores”.
Aumentar
espacios públicos
y de relación
Creación de nuevas plazas posible y reutilización de patios de manzana
para el espacio público si tienen garantizado el fácil acceso.
Nuevos espacios públicos para el recreo y ocio que también buscan esponjar la trama y crear
focos atractivos y de reunión.
Monumentización
Creación de hitos arquitectónicos y referencias para el barrio como la creación de un parque tecnológico
junto al viario principal sur.
Construcción de edificios de nueva planta de carácter estratégico para integrar al barrio en un
proyecto solidario e equitativo de ciudad y de I+D.
Incremento de la competitividad del barrio.
Recuperación del patrimonio
Rehabilitación de la arquitectura de mayor interés (área histórica de San
Vicente, iglesias, conjunto La Previsora, naves industriales
modernistas, y cuarteles)
Intervención en fachadas y volúmenes del centro, naves, y cuarteles. También de los
espacios interiores cuando necesario.
Garantizar a las generaciones futuras ejemplos dignos de catálogo o importantes por su
contribución histórica y de contexto.
Eliminación de los núcleos marginales
o conflictivos
Promover la reforma interior de estos tejidos a través de un ARI y mejora en segundo término de su espacio
público.
Rehabilitación integral de las viviendas (ARI)
Peatonalización de su espacio público.
Evitar la continuación de la espiral de degradación.
Nueva vivienda social compatible con la comunidad
Creación de VPO’s sobre suelo no consolidado en espacios poco
densificados del barrio y de menor centralidad una vez ubicados las otras necesidades comunitarias.
Responder con viviendas sociales a las necesidades de los trabajadores con más
dificultades para que también puedan disfrutar del barrio.
LLADRÓ MORENO, ALFONSO CARLO
MUÑOZ VÁZQUEZ, MARITZA
SALAS MORET, DANIEL JESÚS
UR2 07|08 Fase B G24 04 INTERVENCIONES ESTRATÉGICAS
red de carril bici
LLADRÓ MORENO, ALFONSO CARLO
MUÑOZ VÁZQUEZ, MARITZA
SALAS MORET, DANIEL JESÚS
PARQUE CENTRAL Y DE LA RAMBLETA
NUEVOS PARQUES URBANOS
EXTENSION CARRIL BICI
CARRIL BICI
jerarquización del viario principal
V- 30, Gaspar Aguilar y Giorgeta,
nuevos aglutinadores de la circulación rápida.
aparcamiento
Zona para residentes marcada
en la imagen.
Reaprovechamiento de espacios en superficie en la medida de lo
posible.
Dar continuidad y ampliar la red
existente.
Se pretende que se convierta en una
alternativa de transporte.
área de restauración
integral
PARQUE TECNOLOGICO
ZONA EDUCATIVA
intervención en San Vicente
Cambio de la sección viaria replanteando de
carácter de la vía.
Ampliación de aceras, nuevo carril bici,
arbolado y un carril de circulación por sentido.
conexión con Malilla
Reconstrucción del borde urbano.
Apertura de una nueva vía, fomento de las
conexiones con el barrio de Malilla tanto
peatonalmente (zona amarilla) como rodado
(flechas rojas).
AREA COMERCIAL
zona urbana no consolidada (zona sur)
zonas verdes restauración del patrimonio
*reutilización*Recuperación y dignificación del
patrimonio, dándole nuevos usos si procede.
Patrimonio industrial, antiguos cuarteles,
iglesias, la Cruz Cubierta...
Restauración integral del núcleo “histórico” del barrio
(Calles Altamira, Vicenta Salcedo, Manuel Arnau,
Ricardo Codoñer)
Pese a su actual estado de degradación presenta
edificaciones modernistas de interés.
Potenciar los espacios verdes ya existentes (parque de la Rambleta y Parque Central) con otros nuevos espacios
verdes, especialmente en la zona que ocupan los
cuarteles.
replanteo Bulevar Sur
En la medida de los posible, aumentar los espacios peatonales. Eliminar el carácter de vía rápida.
El sector cuaternario es la apuesta fuerte
por unas instalaciones de primer orden de
ciudad y distribución de presupuestos
equitativos.
R
E
S
U
M
E
N
UR2 07|08 Fase B G24 01 MODELO ESTRUCTURAL
VERDE
esponjamiento
arbolado
parques
jardines
PEATONALIZACIÓN
reducción tráfico
ampliación aceras
carril bici
ruido contaminación
PATRIMONIO
puesta en valor
protecciónrehabilitación
conservación
parque tecnológico
educación culturacomplejo deportivo
ocio comercio
asistencial
EQUIPAMIENTOSREFERENCIASREFERENCIAS
LLADRÓ MORENO, ALFONSO CARLO
MUÑOZ VÁZQUEZ, MARITZA
SALAS MORET, DANIEL JESÚS
ZONA VERDE SUPERFICIE
PARQUE DE LA RAMBLETA
195,170 M2
CUARTELES 46,567 M2
NAVES 44,890 M2
TOTAL VERDE 286,627 M2
TOTAL VERDE
286,627 M2
POBLACIÓN ACTUAL
53,819 HAB
POBLACIÓN PREVISTA
54,000 HAB
ÁREA POR HABITTANTE
5,3 M2/HAB
* Se cumple la expectativa de al menos 5 m2 por habitante del barrio. Con el esponjamiento hemos logrado la puesta a punto de un barrio con tejido asfixiante.
Nota: El parque central no entra en los cálculos.
PARQUE CENTRAL Y DE LA RAMBLETA
NUEVOS PARQUES URBANOS
VIARIO PRINCIPAL (PROPUESTA)
EXTENSION CARRIL BICI
PEATONALIZACION PARCIAL O TOTAL
CARRIL BICI
AREA DE REHABILITACION INTEGRAL
PATRIMONIO: PROTECCION, RESTAURACION, REUTILIZACION
ZONA APARCAMIENTO LIMITADO RESIDENTES
PATRIMONIO SOLO PROTECCION
CONSTRUCCION DE VPO’S
PARQUE TECNOLOGICO
AREA COMERCIAL
Complejo deportivo “La Pechina”