30/01/2012
Grado en Comercio y Marketing
José Manuel Montes PeónDepartamento de Administración de Empresas
UNIVERSIDAD DE OVIEDO
LOGÍSTICAPresentación de la asignatura
Horarios
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Contenidos
1. INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA2. PRODUCCIÓN Y APROVISIONAMIENTO3. INVENTARIOS4. ALMACENES5. TRANSPORTE6. DISTRIBUCIÓN7. TEMAS ACTUALES
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Bibliografía• BALLOU, R.H., Administración de la Cadena de Suministro. Prentice-Hall, 5ª Ed, 2004.• BOWERSOX, D.J., CLOSS, D.J. y COOPER, M.B., Administración y Logística de la
Cadena de Suministros. McGraw-Hill, 2007.• CASANOVAS, A. y CUATRECASAS, L., Logística Empresarial: Gestión Integral de la
información y material en la empresa. Ed. Gestión 2000, 2003.• CASTÁN, J.A., CABAÑERO, C. y NÚÑEZ, A., La Logística en la Empresa. Ed.
Pirámide, 2003.• CHISTOPHER, M., Logística. Aspectos Estratégicos. Limusa, 2002.• GRANT, D.B., LAMBERT, D.M., STOCK, J.R. y ELLRAM, L.M., Fundamentals of
Logistics Management, European edition. McGraw-Hill, London, 2006.• MAULEÓN, M., Logística y Costos. Diaz de Santos, Madrid, 2006.• MAULEÓN, M., Sistemas de Almacenaje y Picking. Diaz de Santos, Madrid, 2003.• PONCE, E., y PRIDA, B., La Logística de Aprovisionamientos para la Integración de la
Cadena de Suministro. Pearson Educación, Madrid, 2004.• SORET, I., Logística y Operaciones en la Empresa, Esic Editorial, Madrid, 2010.
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Evaluación
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Evaluación Actividades y pruebas Peso en la calificación final (%)
Continua
• Resolución, entrega personalmente y por escrito y, en su caso, discusión en el aula, de actividades prácticas propuestas en la fecha que se señale para cada una de ellas.
• Participación en la realización de un trabajo en grupo y exposición y defensa del mismo en el aula. Se valora, además del contenido, la expresión, el manejo amplio de información y su presentación organizada
• Intervenciones realizadas en las clases prácticas en cualquiera de las actividades propuestas para las mismas.
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Examen final Realización de un examen escrito de contenido teórico-práctico 60
Tutorías
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-Lunes de 10:30 a 12:30
Despacho nº 6, Dpto. de Admón. de Empresas, Facultad de Economía y Empresa, 1ª planta, Área de Organización de Empresas, Oviedo
- Martes de 10:00 a 11:00- Miércoles de 10:00 a 12:00- Jueves de 10:00 a 11:00
Despacho Máster de Contabilidad Directiva y Control de Gestión, Facultad de Comercio, Turismo y Ciencias Sociales, La Laboral, Gijón
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TEMA 1. LOGÍSTICA Y GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO
CONTENIDOS:1.1. Definiciones y conceptos básicos1.2. La logística en la empresa1.3. Logística de la cadena de suministro
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
Etimología del término logísticaDRAE (Del ingl. logistics).
1. f. Parte de la organización militar que atiende al movimiento y mantenimiento de las tropas en campaña.
2. f. Lógica que emplea el método y el simbolismo de las matemáticas.3. f. Conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la
organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución.
• Griego: “logistikos” (que sabe aplicar el cálculo, que hace lo lógico)
• Francés: “loger” (colocar, aposentar)
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
Etimología del término logísticaMaréchal-des-logisOficial del arma de caballería del ejército francés que, desde el siglo XVII,
se ocupaba del alojamiento y el suministro de víveres y munición a las tropas
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
Evolución históricaRama esencial del arte militar: planifica y ejecuta las actividades necesarias para
constituir y sostener las fuerzas, en los lugares adecuados y en los momentos oportunos, para el cumplimiento de su misión
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
Evolución históricaRama esencial del arte militar
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
Evolución históricaRama esencial del arte militar
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
Evolución histórica
•280.000 vuelos• Costó 200 millones de dólares de los de entonces (hoy, en torno a 2.000 millones de euros)•2,3 millones de toneladas de mercancía.•Participaron 150.000 personas entre civiles y militares•Los aparatos realizaron 175 millones de kilómetros, unas 456 veces la distancia que separa la Tierra de la Luna
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
Evolución históricaRama esencial del arte militar
ESCUDO DEL DESIERTO:•3.930 millones de toneladas /milla (697,5 toneladas/milla trasladadas en el puente aéreo de Berlín)•480 buques y mas de 1.000 aviones•545.000 soldados•+ de 1.000 carros•1,5 millones de toneladas de alimentos
US Military Vehicles at Ad Damman, Saudi Arabia
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
Evolución históricaRama esencial del arte militar
TORMENTA DEL DESIERTO:•El 17 de enero 3,5 Divisiones del XVIII Cuerpo (23.000 vehículos y mil helicópteros )•Posteriormente, a partir del 9 de febrero trasladar el VII Cuerpo de Ejército (3 Divisiones más, 36.000 vehículos y 600 aparatos )•En total 150.000 soldados•Necesidades de una división en un día de batalla: 5.000 toneladas de municiones, 2 millones de litros de combustible, 1 millón de agua y no menos de veinte mil comidas:
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
Evolución históricaArquitectura
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
Evolución históricaAposentador Mayor de Casa y CorteOrganizaba los aposentos y el suministro de materiales y avituallamiento,
tanto del rey como de los nobles y el personal de la corte española, así como toda la intendencia asociada a los desplazamientos y actos palaciegos del monarca. Presidía además la Junta de Aposento.
Cordero, J. y Hernández, R.J. (2000), Velázquez: un logístico en la corte de Felipe IV, Ed. Díaz de Santos, Madrid
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
Evolución histórica
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1.1. Definiciones y conceptos básicos
1.1. Definiciones y conceptos básicosDefiniciones: "Business Logistics" (Logística de Negocios) o "Industrial Logistics"
(Logística Industrial)
J.F. Magee: “técnica de control y gestión de los flujos de materiales y de productosdesde sus fuentes de aprovisionamiento hasta sus puntos de consumo” (Industrial Logistics, 1968)
La logística crea valor o utilidad de espacio y de tiempo:
•Espacio: llevar la mercancía del productor al consumidor, cuando existe una separación geográfica entre los lugares de producción y consumo, de modo que esté disponible en el lugar en el que se va a utilizar o consumir•Tiempo: disponer de un producto apto para su consumo o utilización en un momento posterior a aquel en el que se ha producido
Un sistema logístico eficaz asegura que los productos y bienes demandados estén disponibles con las cualidades o servicios que se requieran y en la cantidad, en el lugar y en el momento requeridos
1.1. Definiciones y conceptos básicosDefiniciones:
El coste (de transporte, de almacenamiento) importa
J.L. Heskett: “agrupa las actividades que ordenan los flujos de materiales,coordinando recursos y demanda para asegurar un nivel determinado de serviciosal menor coste posible” "Logistics: Essential to Strategy," Harvard BusinessReview, Vol. 55, No. 6, pp. 85-95, 1977)
Council of Logistics Management (1991):
"Logística es el proceso de planificar, implementar y controlar eficaz y eficientemente el
flujo de materias primas, productos en curso, productos terminados y la informaciónrelacionada con ellos, desde el punto de origen hasta el punto de consumo con el propósito de satisfacer los requerimientos del cliente".
1.1. Definiciones y conceptos básicosDefiniciones: Council of Logistics Management (1991):
Elementos que deben ser reseñados en esta definición:
1º) La definición explicita las actividades de administración y gestión que implica la actividad logística (planificar, implementar y controlar), así como las premisas básicas para su organización y gestión: eficacia y eficiencia.
2º) Detalla los flujos físicos de materiales que deben ser gestionados (materias primas, productos en curso y productos terminados), pero además añade otro flujo importantísimo para una gestión eficaz y eficiente de los flujos de materiales: los flujos de información.
3º) El punto final de la operativa logística es el cliente, y el propósito final de esta operativa es prestar el nivel de servicio requerido por éste a un coste mínimo.
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1.2. La logística en la empresa• EE.UU emerge como potencia económica tras el fin de la IIGM• Las grandes corporaciones empresariales de EE.UU se preocupan por
los temas logísticos para mejorar su eficiencia y el nivel de servicio• Con su expansión multinacional, sus innovaciones y mejoras en las
prácticas logísticas se difundirán a otros países• Crisis del petróleo en los primeros años 70• Desregulación en los servicios de transporte en los 80• Agotamiento de las mejoras de eficiencia en los procesos
productivos en masa• Centralización de los stocks en la industria manufacturera (antes
se almacenaba cerca del 50% del stock en el punto de venta final)• Aumenta la extensión y profundidad de la gama de productos,
proliferan productos y referencias• Difusión de las NTICs
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La logística en la empresa: empresas líderes
1.2. La logística en la empresa
Logística integral• Optimización del coste total (compras, producción, transporte y almacenamiento)• Superar o romper las barreras funcionales internas que impiden la comunicación
y cooperación entre los departamentos o las unidades organizativas de una misma empresa (mentalidad o visión de silo)
• Cada unidad organizativa o área funcional (I+D, compras, producción, ventas, distribución) actúa de forma aislada, de modo que el logro de sus propios objetivos y sus prioridades prevalece sobre los objetivos de mejora o innovación de los distintos procesos de negocio: suboptimización
• La suboptimización se produce debido a:• Interdependencia entre las distintas áreas funcionales (las decisiones de
unas afectan a otras áreas, generando conflictos de interés)• Trade-off entre distintos tipos de costes (reducimos unos, pero a costa de
aumentar otros)
1.2. La logística en la empresa
Logística integral: ejemplos de suboptimización• Aprovisionamiento realiza pedidos de gran volumen para reducir costes de
compra y transporte • Producción fabrica en grandes lotes para aprovechar al máximo la capacidad
productiva de las máquinas y reducir sus tiempos de parada• El departamento comercial quiere una oferta muy diversa de productos y
personalizada al máximo para competir en las mejores condiciones• Producción y aprovisionamiento prefieren operar con pocas referencias de
producto y altamente estandarizadas, ya que menos gama y más estandarización hacen que la producción sea más eficiente
• Muchas áreas funcionales quisieran operar con grandes cantidades de stock de todo tipo de materiales y productos como “colchón” de seguridad para optimizar tiempos de producción, lograr economías de escala, reducir tiempos de entrega o hacer frente a problemas de mala calidad; pero los stocks cuestan y el departamento financiero presiona constantemente para que se reduzcan, entrando en conflicto directo con el resto de departamentos funcionales que encuentran en un stock elevado para resolver sus propios conflictos internos
1.2. La logística en la empresa
Logística integral: ¿cómo se supera la visión de silo?, ¿cómo se resuelven los conflictos entre los intereses contrapuestos de los distintos departamentos?
• Integrando las responsabilidades sobre las diferentes actividades logísticas que se encuentran dispersas en distintas áreas funcionales
Servicio al clientePrevisión de la demandaFlujo de documentación e informaciónMovimientos internos de materiales, entre establecimientos o centros de producciónGestión de inventario.Procesamiento y gestión de pedidos.Embalaje, envasado y empaquetado (packaging) de los productos.Localización de plantas y almacenes.Compras, suministro de materiales y partes componentes, contratación de servicios.Gestión de devoluciones.Reciclaje de productos (logística inversa).Gestión de transportes.Gestión de almacenes, centros de distribución y plataformas logísticas.
1.2. La logística en la empresa
Consejero Delegado
Dirección financiera Dirección producción Dirección comercial
Procesamiento pedidos
Previsión ventas
Almacén prods. terminados
Transporte y distribución
Aprovisionamiento
Gestión de materiales
Ingeniería y diseño
Planificación producciónAlmacén materias primas
Fabricación
1.2. La logística en la empresa
Logística integral: Gestión conjunta e integrada todas las funciones y actividades relacionadas con los flujos de materiales, productos e información relacionados con los procesos de aprovisionamiento, producción y distribución para optimizar en términos de coste y valor los procesos de negocio
Consejero Delegado
Dirección financiera Dirección producción
Procesamiento pedidos
Previsión ventas
Transporte y distribuciónAprovisionamiento
Gestión de inventarios
Planificación capacidad
Planificación producción
Almacenes
Dirección comercialDirección logística
Plan materiales
Red industrial
1.2. La logística en la empresa
1.2. La logística en la empresaOrganigrama de Repsol
1.2. La logística en la empresa
1.3. Logística de la cadena de suministro• El enfoque de coste total y logística integral supera los límites de la empresa y
también de la propia función logística, extendiéndose a la coordinación de otros muchos procesos de negocios además de lograr una sincronización óptima de la operativa logística entre empresas independientes dentro de una misma cadena de suministro
• Cadena de suministro: conjunto de organizaciones que desarrollan actividades de producción, distribución, transporte y almacenamiento que se extienden desde el aprovisionamiento de materias primas (desde el proveedor de tu proveedor) hasta el consumo por el usuario final (hasta el cliente de tu cliente)
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nivel 3
nivel 2
nivel 1
Fabricante
Centro deDistribución
Centro deDistribución
Cliente Cliente Cliente Cliente
ProveedorMateriales
ProveedorServicios
Inte
grac
ión
Ver
tica
l
1.3. Logística de la cadena de suministro
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1.3. Logística de la cadena de suministro
1.3. Logística de la cadena de suministro
FAMILIASCIE Automotive orienta sus tecnologías a la fabricación de componentes de automoción para:COMPONENTES DE MOTOR Y POWERTRAINComponentes de:Cigüeñales · cárteres · árboles de equilibrado · cubreculatas · soportes · common rail · carcasas · ejes · piñones · coronasTransmisión · Insonorización · Antivibración · Fluidodinámica.Conjuntos:Gestión de fluídos: bombas de aceite y agua.CHASIS Y DIRECCIÓNComponentes de:Freno · Suspensión · Chasis · Ejes · Front-end · Cubos, aros y pivotesConjuntos:Ejes traseros · Triángulos · Traviesas · Front-endEXTERIOR/INTERIORComponentes de:Revestimiento exterior · Revestimiento interior · Subconjuntos de cockpit · Airbag · Conexiones eléctricas · Cinturón de seguridad · Asientos · Puertas Cinemática de capotas. Conjuntos:Consol central · CupholdersROOF SYSTEMSTecho solar deslizable, cortinillas laterales y traseras, parasol, sistemas de sujeción, ventanillas deslizante
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Supply chain management: Integración de procesos clave de negocio que generan los productos, servicios e información para crear valor a los clientes y a los miembros de la cadena (Global Supply Chain Forum)- ¿Es una nueva denominación para la logística? - Coordinación de procesos de negocio entre
empresas independientes para sincronizar el flujo de bienes, materiales e información con la demanda
- Negocios autónomos que colaboran juntos en la solución de problemas comunes de optimización de operaciones (evitar la suboptimización)
1.3. Logística de la cadena de suministro
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SCM
Servicio
Precio Promoción
LogísticaInventario
GestiónCompras
Proceso dePedidos
Manejo de Información
Almacenaje
Transporte
1.3. Logística de la cadena de suministro
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PROVEEDORES
PROVEEDORES
PROVEEDOR
CLIENTES
CLIENTES
CONTROL DEPRODUCCIONCOMPRAS
COMPRAS CONTROL DEPRODUCCION
CADENAINTERNA
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION
CLIENTE
EntidadesIndependientes
IntegraciónInterna:Logística integral
Integración dela cadena desuministro
PROVEEDOR DE MI
PROVEEDOR
CLIENTE DE MI CLIENTE
1.3. Logística de la cadena de suministro
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• Estrategia de especialización: centrarse en lo que se tiene ventaja competitiva (capacidades, aptitudes, componentes críticos para un producto) y encargar el resto a suministradores externos
• Ventajas:- Concentrar inversiones, recursos, esfuerzos y atención en el desarrollo de su ventaja competitiva (muy importante con recursos limitados)- Aprovechar las ventajas de los proveedores (en costes, imagen, calidad, innovación)- Flexibilidad
• Riesgos:- Definir mal el posicionamiento competitivo - Desprenderse de tecnologías o capacidades que pueden ser decisivas en el futuro. - Dependencia de los proveedores: la coordinación se convierte en un factor crítico.
Autoridad y jerarquía Negociación
Relaciones verticales versus relaciones horizontales
1.3. Logística de la cadena de suministro
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• Globalización. Integración de los mercados mundiales de bienes, servicios, trabajo y capital, fruto a su vez de un conjunto de factores que se retroalimentan, como, entre otrosIntegración de mercados nacionales en grandes áreas (como la Unión Europea)Caída de las barreras al comercio internacionalPeso creciente de las economías emergentesHomogeneidad de las preferencias de los consumidores, Reducción de los costes de transporte.
• La cadena de suministro se transnacionaliza (off shoring) para obtener el máximo beneficio de las ventajas comparativas de cada territorio
• Cadena de suministro globalmente dispersa (multilocalización), interdependiente y especializada, con operaciones integradas a escala mundial (nuevos problemas: calidad, nivel de servicio).
• Se requiere un sistema de coordinación y organización que permita un funcionamiento integrado de la red y que fomente el intercambio de información y las relaciones cooperativas entre los miembros de la cadena de valor.
1.3. Logística de la cadena de suministro
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• La sociedad digital• Contamos con infinidad de posibilidades y formas tecnológicas de acceso
y comunicación que permiten colaborar con más personas, en mayor variedad de tareas y compartir más conocimientos e información que nunca.
1.3. Logística de la cadena de suministro
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• Un nuevo contexto estratégico• Competencia entre cadenas de suministro: no se compite entre
empresas, sino entre cadenas• La estrategia no se construye sólo sobre los productos y los mercados, sino
también sobre los procesos de negocio que permiten reducir el coste y tiempo asociado a la introducción de nuevos productos. Ej.: Inditex, WalMart, Boeing
• Hipercompetición basada en el tiempo y en la rapidez de respuesta a la demanda (time-based competition, quick-response): las empresas compiten para llegar antes al mercado
• Nuevas estrategias de producción acordes con estas prioridades competitivas• Producción ágil (lean manufacturing), producción sin stock (just in time-JIT) o
calidad total: generan flujos tensos (envíos pequeños y frecuentes)• La empresa queda más expuesta a riesgos de ruptura de suministro o de
incapacidad de respuesta ante imprevistos (pedidos irregulares, lotes de fabricación defectuosos o averías en los medios de producción).
1.3. Logística de la cadena de suministro
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Lectura recomendada
FRIEDMAN, T. La tierra es plana. Madrid: Martínez Roca, 2005. ISBN 84-270-3222-6.