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7/24/2019 Sistemas de Aire Comprimido
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Sistemas de aire comprimido
Los sistemas de aire comprimido suministran todas las vlvulas de aire, operado
de combustin y se alimentan controles de agua, controles de soplado de holln,
sopladores de holln retrctiles, y servicios generales en todo el buque.
Tres sistemas de aire comprimido estn instalados en el buque: sistema de
servicio areo de la nave incluyendo el aire de la cubierta, el sistema de aire de
control y el sistema de aire de emergencia .. Todos los sistemas consisten de
compresores accionados por motor, depsitos de aire, separadores de humedad,
vlvulas de alivio, y la interconexin tuberas con vlvulas, iltros de lnea y
accesorios, incluyendo conexiones de servicio.
!istemas de aire de servicio y de control de la nave son transversal conectada con
el in de que se puede proporcionar de espera de servicios para el sistema de aire
de control. La lnea de conexin cru"ada consiste en una vlvula de parada#
cheque, una vlvula de cierre, un iltro de aire, una vlvula de regulacin de
presin $%& psi ' $$(#)&, una conexin de manmetro de prueba, y una vlvula de
retencin de parada, en ese orden.
*ay tres receptores de aire, los cuales act+an los tanques de almacenamiento y
sobretensiones temporales, siempre que se abrican en acero con extremos
dised, y estn equipadas con medidores de presin, vlvulas de seguridad,
vlvulas de drena-e y conexiones para la limpie"a y la inspeccin. La capacidad de
cada receptor es:
!ervicio areo de la nave &.( /01
/ontrol de aire 2%.& /01
3e aire de emergencia $(.( /01
Sistema de Servicios de aire de la nave
!istema de aire de servicio del buque est provisto por el compresor de aire
principal, que descarga directamente al receptor de aire principal y el compresorde aire cubierta tanto situado en el plano del compresor en la sala de mquinas.
4n tanque que recibe se conecta directamente al servicio comprimido principal de
aire de la nave.
5rincipal de aire de servicio de este barco suministra los dierentes servicios
areos que incluyen las vlvulas de accionamiento neumtico en calle-n e-e,
sopladores de holln, controles de combustin, tanques hidroneumticos, tanques
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de expansin, los operadores de puerta de la cocina, y varias conexiones de la
manguera. /ompresor de servicio del buque normalmente suministra este
sistema. 6l compresor de aire de la cubierta se utili"a para suministrar conexiones
de la manguera cubierta durante perodos de gran demanda de aire en la cubierta,
y que puede ser utili"ado para suministrar todo el sistema en situaciones de
emergencia.
La disposicin de las tuberas entre el compresor de servicio del buque y el
receptor de aire consiste en un separador de humedad, una vlvula de alivio i-ado
en $%& psi, una vlvula de elevacin de veriicacin, un medidor de presin y
vlvulas de compuerta. 4n by#pass se proporciona alrededor del receptor de aire
para servicio principal de aire de la nave. 4na vlvula de alivio $%& psig se monta
en la descarga del compresor y una vlvula de alivio $%& psig se encuentra en el
tanque de receptor de aire
/onexiones de las mangueras de servicio de la nave estn equipados con unseparador de humedad y una vlvula de la manguera. /uando se suministra aire
para ines de limpie"a, se instala una vlvula de manguera adicional, sirve travs
de un oriicio a presin reducida.
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Servicio de compresor de aire de la nave
/ompresor de aire de servicio del buque tiene una capacidad de $&& cm a $%&
psig, y unciona a ))( 751 uera de un caballo de uer"a 8estinghouse 9(, $((
751, 2 ases, motor de ciclo de ;(. .
6l compresor de aire cubierta se instal en $%. !e trata de un tornillo doble,
bomba de aire de una sola etapa con una capacidad nominal de $;2 cm a $%&
psig, cinturn impulsado por un motor de 9( *5 ase tres. entre s, y
el rotor hembra tiene seis ranuras ;( >. Las ranuras del rotor hembra engranan
con, y son impulsadas por el rotor macho.
6l aire luye en el compresor a travs de un iltro reempla"able elemento de papel
y ms all de una vlvula de entrada en la succin del compresor antes de que seintroduce en los rotores. 6l aire es comprimido, las ho-as de los rotores, luye a
travs del separador de rerigerante ' aire y luego sale de la parte superior de la
carcasa del separador a travs de una vlvula de retencin de presin mnima. 6l
aire pasa entonces a travs de un rerigerador posterior rerigerado por aire y un
separador de humedad para condensar y eliminar el agua del aire comprimido, y
luego en el receptor.
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6l compresor utili"a un rerigerante especialmente ormulado para reali"ar tres
unciones. !e lubrica los co-inetes y supericies de contacto de los rotores, sella
los espacios libres del rotor, y que se enra el aire comprimido. La presin de
descarga del compresor se utili"a para hacer circular el rerigerante desde el
sumidero a travs de un enriador y iltro, y luego de vuelta a los rotores.
6l compresor de aire cubierta utili"a un sistema computari"ado de control de
capacidad para que coincida con la salida del compresor a la demanda del
sistema. La capacidad del compresor es variada, con la vlvula de entrada en la
succin del compresor. /uando vlvula de entrada se cierra, menos aire se
comprime, y el requisito de potencia compresor se reduce.
3os modos de control capacidad estn disponibles. 6n el modo en lnea ' uera de
lnea, la vlvula de admisin est abierta y el compresor proporciona plena
capacidad y opera con la mxima eicacia hasta que se alcance la presin
receptor deseado y luego se cierra la vlvula de entrada y el compresor unciona apotencia mnima hasta que el presin receptor cae de nuevo. 6n el modo de
modulacin, a medida que aumenta la presin receiver la vlvula de entrada es
estrangulado y la capacidad del compresor y el consumo de energa se reduce,
hasta que la salida del compresor solo coincide con la demanda del sistema.
4n control !elector automtico se proporciona controlando la demanda del
sistema de aire y selecciona el modo ptimo de acuerdo a las condiciones
actuales. 5ermite que el compresor opere en su modo ms eiciente y sin
asistencia, y reduciendo as los costos de energa al mnimo.
Sistema de Aire Control de Combustin
6l sistema de aire de control es suministrado por un compresor con una capacidad
de 9( cm a $(( psi. Las descargas depsito de recepcin en el sistema de aire de
control a travs de un agua salada enriaron controlar deshumidiicador de aire y el
iltro, una vlvula de retencin ascensor, y una vlvula de compuerta.
La principal de control de aire suministra la diversas vlvulas y dispositivo de
control neumtico incluyendo el control sobrecalentado temperatura, control detemperatura desrecalentador, controles de escape auxiliares, controles de aire
acondicionado, ?utter@orth regulador de drena-e del calentador, primero,
alimentacin etapa reguladores tercero y cuarto de drena-e del calentador,
controles de caleaccin de tanques de carga, regulador de drena-e de agua resca
tanque colector, el principal regulador de la bomba de alimentacin, control de
agua de alimentacin, control de evaporador agua contaminada, la presin de
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agua salada vlvula reductora y la vlvula de alimentacin de emergencia al
sistema de vapor ;& psi.
4na unidad de deshumidiicador y el iltro se proporciona en la lnea de descarga
desde el tanque de aire de control. !e compone de un condensador#separador y
un cartucho de iltro desechable. 6l propsito de esta unidad es para eliminar el
aceite, polvo y agua desde el aire de control, asegurando as un suministro de aire
limpio y seco para el sistema. 6l agua de rerigeracin para la condensiilter se
suministra desde el agua salada y el sistema sanitario. La condensacin es
drenada a la sentina de orma automtica a travs de una trampa de potencia
neumtica magntica, y partculas de aceite y polvo son absorbidos en el iltro
desechable.
6l compresor de aire de control =ngersoll 7and, el suministro de 9( cm a $((
carreras psig sincrnicamente uera de un Aeneral 6lectric $& caballos de uer"a,
$(( 751, 2 ases, motor de ciclo de ;(. 4n medidor de presin que monta en el
tablero principal indicador y una vlvula de alivio i-ado en $$( psi se proporcionan.
Sistema de aire de emergencia
6l suministro de aire de emergencia es proporcionado por un compresor de aire de
emergencia con una capacidad de $2.% pies c+bicos por minuto y una presin de
descarga de $%& psi ubicados en la sala del generador de emergencia. 6l
compresor est conectado a su receptor de aire a travs de una vlvula de
retencin en una vlvula multipuerto. 6sta vlvula multipuerto permite al sistemaser alimentado directamente desde el compresor o desde el receptor de aire. 4na
vlvula de alivio se monta en la lnea principal i-ado en $%& psi y hecho en el
depsito de aire i-ado en $%& psi. Los suministros de compresores de aire de
emergencia de aire comprimido para las vlvulas de control Ben caso de allo del
sistema de aire comprimido servicio del barcoC a los tanques de combustible.
Sistema de aire Operacin
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6n condiciones normales, el sistema de aire de control est alineado con el
servicio y control de los compresores de aire de combustin, tanto de la nave en el
modo automtico, y la cru"#conexin abierta. 6l compresor de aire de servicio, a
travs de la conexin cru"ada y la presin de aire vlvula de reduccin, mantendr
el depsito de aire de control de combustin entre % psi y $(( psi. !i la presin
de aire de combustin se reduce a & psi, el compresor de aire de control se
iniciar automticamente para restaurar la presin. !e detendr cuando la presin
de aire de control llega a $(( psi. !i la presin de aire de control cae por deba-o de
( psi, sonar una alarma en el ireroom.