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REVITALIZACIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE TEJIDOS COMERCIALES: ACTIVIDAD
COMERCIAL COMO MECANISMO DINAMIZADOR DEL ESPACIO PÚBLICO
VALERIA HERNÁNDEZ MIRANDA
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
CARRERA DE ARQUITECTURA
Bogotá D.C.
2019
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Artículo 23 de la Resolución N° 13 de Julio de 1946
“La universidad no se hace responsable por los conceptos emitidos por sus alumnos
en sus trabajos de tesis. Solo velará por qué no se publique nada contrario al dogma
y a la moral católica y por qué la tesis no contenga ataques personales contra
persona alguna, antes bien se vea en ellas el anhelo de buscar verdad y justicia.”
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Tabla de contenido
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1. Problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.1 Planteamiento del problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.2 Formulación del problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1.3 Justificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.4 Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.4.1 Objetivo General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.4.2 Objetivos Específicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2. Marco teórico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.1 Consumo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.2 Espacio Público . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.3 Fragmentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3. Propuesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.1 Planteamiento de la propuesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.1.1 Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.1.2 Definición de la propuesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.1.3 Explicación de la propuesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.2 Acciones de desarrollo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.2.1 Casos de estudio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.2.2 Analisis de sectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.2.3 Sintesis de sectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3.2.2.1 Centros Comerciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3.2.2.2 Plazas de Mercado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.3 Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.4 Estrategias proyectuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.4.1 Estrategias generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.4.2 Estrategias puntuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.4.2.1 Centro Comercial Portal 80 y Plaza de Mercado
Quirigua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.4.2.2 Centro Comercial Calima y Plaza de Mercado
Paloquemao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.4.2.3 Centro Comercial San Martin y Plaza de Mercado La
Perseverancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
8
4. Fuentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4.1 Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4.2 Figuras
4.2.1 Figura 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.2.2 Figura 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.2.3 Figura 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.2.4 Figura 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.2.5 Figura 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.2.6 Figura 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.2.7 Figura 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.2.8 Figura 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.2.9 Figura 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4.2.10 Figura 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.2.11 Figura 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.2.12 Figura 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.2.13 Figura 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.2.14 Figura 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.2.15 Figura 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.2.16 Figura 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.2.17 Figura 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4.2.18 Figura 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4.2.19 Figura 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4.2.20 Figura 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4.2.21 Figura 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4.2.22 Figura 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4.2.23 Figura 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4.2.24 Figura 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4.2.25 Figura 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.2.26 Figura 26A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.2.27 Figura 26B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.2.28 Figura 27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4.2.29 Figura 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4.2.30 Figura 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4.2.31 Figura 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4.3 Imágenes
4.3.1 imagen 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.3.2 imagen 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.3.3 imagen 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.3.4 imagen 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.3.5 imagen 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
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4.3.6 imagen 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.3.7 imagen 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.3.8 imagen 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.3.9 imagen 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4.3.10 imagen 10A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.3.11 imagen 10B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.3.12 imagen 11A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.3.13 imagen 11B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
5. Anexos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Plancha análisis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Plancha diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Plancha casos 1-2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Planchas casos 4-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Planchas realidad de las intervenciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
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Introducción
El presente trabajo de grado aborda en su primera fase el análisis urbano,
arquitectónico y comercial de la ciudad de Bogotá, evidenciando por medio
de materiales gráficos la localización de cinco sectores de estudio dentro la
ciudad y las determinantes que los caracterizan como zonas importantes de
recuperación del espacio público
La segunda fase del documento parte del diagnóstico, el cual se forma con
base en las relaciones de los soportes urbanos actuales con las dinámicas
sociales y comerciales, siendo el componente social y comercial de gran
importancia para entender el comportamiento interno de la ciudad. El interés
hacia las dinámicas urbanas generadas por el consumo surge en el
desarrollo de una fragmentación causada por un comercio local existente y
un comercio global cambiante, que se va transformando a medida que la
ciudad requiere de nuevas necesidades. Se busca obtener un mayor
entendimiento de las relaciones de los espacios urbanos de transición entre
las zonas de máxima concentración de consumo y espacios de comercio
local. De igual manera poder identificar dónde se encuentran estos espacios
y que relación generan en un contexto inmediato a ellos dentro de la ciudad.
Por último, se maneja un sistema de estrategias replicables que permiten
entretejer el comercio con el espacio público, activándolo de forma integral
con las capacidades de atracción que tienen los dispositivos comerciales y
de esta manera poder reactivar el espacio público que se encuentra como
espacio de transición.
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1. Problema
1.1 Planteamiento del problema
La fragmentación física y social es un fenómeno que se plantea como un problema en la
ciudad de Bogotá, al decir que es la división que se generan en diferentes zonas de la
ciudad debido a una inequidad urbana. Lo que no es visible para muchas personas es que
esta fragmentación es la rehabilitación del comercio; donde se tienen espacios vacíos que
no son capaces de expresar la verdadera colectividad. Esta investigación busca encontrar
la relación entre las tres categorías de comercio y espacio público, que se relacionan a su
vez con un comercio local. Vale la pena aclarar que en este estudio se han identificado tres
tipos de categorías: Tipo A: centros comerciales como dispositivo global, Tipo B: comercio
local (plazas de mercado) y Tipo C: calles comerciales. De igual manera se reconocieron
dos tipos de consumo; de necesidad primaria y de ocio.
Figura 1: Localización Figura 2: Localización Figura 3: Sobreposición Centros
Centros Comerciales Plazas de Mercado Comerciales y Plazas de Mercado
Al tener el cruce de las dos primeras categorías de consumo; centros comercial y plazas de
mercado, se genera la tercera categoría que es las calles comerciales, partiendo de los
cinco casos que se resaltan en la figura 3.
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Figura 4: Calles Comerciales Figura 5: Calles Comerciales Figura 6: Calles Comerciales
Portal 80 – Quirigua Titán Plaza – Las Ferias Ciudad Tunal – San Carlos
Figura 7: Calles Comerciales Figura 8: Calles Comerciales
Calima – Paloquemao San Martín – La Perseverancia
1.2 Formulación del problema
La consolidación urbana de Bogotá se ha desarrollado en diferentes momentos de
la historia, lo cual ha ido generando fragmentos urbanos, pero sus recientes
procesos de transformación se han ido generando entorno a grandes centros
comerciales. Partiendo de una proposición que dichas transformaciones son el
resultado de la interacción entre un comercio prediseñado y un espacio urbano con
caracteres físicos y sociales específicos.
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Imagen 1: Espacio público Portal 80 Imagen 2: Uso de borde plaza del Quirigua
Calle 80a con Transversal 100ª Calle 90 con carrera 91
Imagen 3: Comercio Titán Plaza Imagen 4: Espacio público Las Ferias
Calle 80 con carrera 70c Avenida la rojas frente a la plaza las ferias
Imagen 5: Espacio público Ciudad Tunal Imagen 6: Parque el Tunal
Carrera 24 con calle 47b sur Carrera 19c frente a la plaza San Carlos
Imagen 7: Espacio público Calima Imagen 8: Integración de la carrera séptima
Avenida NQS con calle 19 Carrera 7 frente al Museo Nacional
1.3 Justificación
A nivel urbano encontramos un juego constante entre el espacio habitado y el
individuo que lo habita, esto se puede definir en el rol que cumple la población sobre
la configuración de su entorno, pero, de igual forma, se encuentra que el entorno es
el que permite las oportunidades de desarrollo para la población.
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Explicando esto en términos del desarrollo urbano, podemos identificar como ciertos
dispositivos comerciales se ubican en el territorio y van generando nuevas
dinámicas en las actividades diarias de la población, dando así espacio para
determinar los espacios específicos para el desarrollo de dichas actividades en
espacios arquitectónicamente cerrados, donde se deja de lado el espacio público y
abierto para generar puntos de encuentro, dejándolos simplemente como espacios
de transición y circulación. Ahora llevándolo a un contraste urbano y social,
encontramos que la población con cercanía a los dispositivos comerciales globales
implanta sus actividades rutinarias dentro de estos contenedores comerciales, por
la simple razón de encontrar en un mismo lugar, espacios gastronómicos, culturales,
comerciales y de ocio. Concluyendo se puede evidenciar la importancia de espacios
colectivos al aire libre, como espacios públicos que permitan la interacción social,
así como soporte urbano frente a las necesidades de desarrollo de una población.
1.4 Objetivos
1.4.1 Objetivo General
Desarrollar estrategias replicables o acciones proyectuales de cómo operar sobre
las categorías del consumo y espacio público identificados en Bogotá
1.4.2 Objetivos Específicos
Determinar cuál es la relación entre el espacio urbano y las formas
espaciales de consumo en Bogotá.
Identificar y categorizar los espacios del consumo.
Con base en las categorías, elaborar una conceptualización sobre cómo se
podrá reducir la fragmentación urbana a partir de la creación de relaciones
entre espacios comerciales y de consumo y el espacio público.
Analizar las tres categorías identificadas, para entender cómo opera cada
tipo en Bogotá.
Analizar las dinámicas del comercio global y el comercio local e identificar
cómo se relacionan entre sí.
Proponer estrategias replicables o acciones proyectuales que transformen
la fragmentación en rehabilitación de espacios para la ciudad
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2. Marco Teórico
2.1 Consumo
“El consumo es la acción por la cual los diversos bienes y servicios son usados o
aplicados a los fines a que están destinados, ya sea satisfaciendo las necesidades
de los individuos o sirviendo los propósitos de la producción.”
(Cuartas, p.112)
Consumo se presenta como una dinámica cambiante que se le da a la ciudad. Lleva
a dos realizaciones importantes: la creación de espacios de consumo (comercio
global y local) en un duelo que se ve reflejado en dinámicas urbanas, por otro lado,
se presenta la innovación de dos tipos de necesidad (primaria y secundaria).
2.2 Espacio Público
“Es un proceso relacional que se construye entre personas diferentes que
establecen formas de compromiso cívico en torno a un propósito común”
(La reinvención del espacio público en la ciudad fragmentada, p.52)
Se entiende como una forma física (espacial) de una ciudad que tiene que ser
diseñada como una forma social para que actúen en conjunto.
2.3 Fragmentación
Es un proceso a través del cual un territorio urbanizado se divide en múltiples
unidades perdiendo coherencia en el funcionamiento entre las partes.
Vacío que se genera entre los diferentes fragmentos (espaciales) de la ciudad.
Imagen 9: Vista aérea Bogotá
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3. Propuesta
Busca implementar el espacio público efectivo como herramienta de articulación
entre dos nodos importantes con fuertes actividades comerciales, con carácter
hermético y con rebose de activadas en su borde próximo; de igual forma la
complementación de mobiliario urbano que permita un mayor grado de interacción
social y vincule el espacio público con la actividad comercial pre-existente en el
borde, mejorando la calidad de vida de los habitantes. Para esto se determina como
un sistema, desarrollado por medio de un eje que reúne los espacios públicos que
se consideran solo de tránsito y los dispositivos comerciales globales y locales, para
crear todo un sistema de reactivación del espacio público.
3.1 Planteamiento de la propuesta
La propuesta se basa principalmente en darle carácter al espacio público, mediante
la condición de atracción que tienen los dispositivos comerciales. Comenzando con
darle prioridad al peatón en el perfil vial, mejorando y ampliando la vegetación en
cada uno de los ejes planteados y brindando en los espacios públicos existentes,
mobiliario y adecuación para la realización de diferentes actividades que vinculan
su ejecución con el comercio preexistente en el borde.
3.1.1 Antecedentes
Vanke Wangjing Garden
Este proyecto sirvió para hacer analogía de los pabellones con el espacio público
de los diferentes casos de estudio y los dos dispositivos comerciales (centro
comercial y plazas de mercado), como atractores de flujos de personas para
reactivar el espacio público.
Nombre del proyecto: Vanke Wangjing Garden
Ubicación: Bejing, China
Autor: Instinct Fabrication
Año: 2018
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Imagen 10A: Mobiliario de espacio público Imagen 10B: Relación con el comercio
Beijing, China Beijing, China
Este proyecto busca la renovación para un espacio lineal, en donde se quiere
brindar mejores experiencias al peatón con la presencia de un ambiente natural y
dando uso mixto a sus diferentes áreas de permanencia.
Constituion Avenue Canberra
Este proyecto sirvió como referencia para la renovación del perfil vial de cada caso,
teniendo en cuenta que la prioridad la tenía el peatón, luego las bicicletas y por
último los carros.
Nombre del proyecto: Constituion Avenue Canberra
Ubicación: Canberra ACT
Autor: Jane Irwin Landscape Architecture
Imagen 11A: Zonas de permanencia Imagen 11B: Prioridad del peatón y bicicletas
Australia Australia
Se generó un boulevard en Canberra en donde todo su borde cuenta con una
densidad alta de edificios comerciales y residenciales, lo que permitió que se
convirtiera en el centro de Canberra; como vía principal, dándole un significado
relativo a los campos Elíseos en París.
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3.1.2 Definición de la propuesta
Revitalización y optimización de tejidos comerciales, teniendo la actividad comercial
como mecanismo dinamizador del espacio público.
3.1.3 Explicación de la propuesta
Se hace un estudio de las actividades actuales que se presentan en el espacio
público a lo largo del eje rojo, en cada uno de los cinco casos, los cuales
proporcionan dinámicas urbanas que van configurando el espacio físico a su
alrededor por medio de, ya sea mobiliario existente para la realización de las
mismas o simplemente se cuenta con un espacio verde de tránsito. Partiendo de su
clasificación se hace una localización de cada actividad y del potencial que tiene
para relacionar en el primer piso el comercio pre-existente con el espacio público.
3.2 Acciones de desarrollo
3.2.1 Análisis de sectores
Este análisis se basó en 3 categorías: morfología, aglomeraciones comerciales y
tipología edificatoria de borde.
En donde se evidencia una aglomeración de conjuntos cerrados que no producen
una relación con la calle, mientras que en las zonas donde se tiene morfología de
tipo abierto, de tipo residencial progresivo que cuentan con una relación hacia la
calle, ha permitido que se hagan transformaciones en el primer piso de las
edificaciones que han ido construyendo estas aglomeraciones de tipo lineal.
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Morfología Aglomeraciones Tipología Tipología
comerciales edificatoria cc edificatoria pm
Figura 9: Análisis de los cinco casos de estudio
En cuanto a la tipología edificatoria de borde a los centros comerciales se evidencia
un cerramiento como barrera física que no permite la permeabilidad e interacción
entre los dispositivos comerciales y las manzanas residenciales en altura que se
encuentran en el borde.
Mientras que en las plazas de mercado se evidencia el desarrollo progresivo predio
a predio que permite la transformación de los primeros pisos en espacios
comerciales.
Y por último tenemos el caso de calima y paloquemao, que es un estudio diferente
en cuanto a la tipología edificatoria de borde a la plaza de mercado ya que se
encuentran construcciones de tipo bodegaje o almacenamiento y venta al por
mayor.
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3.2.2 Síntesis de sectores
Figura 10: Síntesis del análisis
3.2.2.1 Centros Comerciales
Sintetizando el análisis previo que se hizo, se destaca una característica común con
la categoría tipo A de consumo y es que estos tienden a ser contenedores
arquitectónicos, ya que funcionan hacia adentro.
En cuanto al espacio público se puede decir que ya no es el lugar de encuentro
entre habitantes, pero a pesar de que los centros comerciales cuentan con su propio
espacio público, no existe una apropiación por parte de las personas, lo que genera
una desvinculación del entorno, pero además llegan a eliminarlo y desintegrarlo en
muchos casos, causando el desplazamiento de actividades en él. Y por otro lado
pueden llegar a ser un sistema mercantil depredador que explota “lo público” en
beneficio de los intereses privados.
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3.2.2.2 Plazas de mercado
Del lado de las plazas de mercado en algunos casos se presenta un
desbordamiento de las actividades comerciales y saturación en la ocupación del
espacio público y se ha puesto en riesgo las funciones sociales y culturales que
cumple el mismo.
3.3 Alcance
En este proyecto se tiene como alcancel el planteamiento del espacio púbico.
3.4 Estrategias proyectuales
3.4.1 Estrategias generales
Sostenibilidad: Incrementar el bienestar de los peatones y ciclistas; aumentando el
espacio para transitar a pie y en bicicleta para actividades diarias.
Vitalidad: Tener espacios públicos ricos y variados en cantidad, generando
oportunidades para encuentros sociales y ofrecer propuestas culturales.
Seguridad: Aumentar la cantidad de población que reside y circula dentro del
espacio urbano para obtener una ciudad segura.
Salubridad: Incitar a la gente a caminar como parte natural de su rutina diaria.
3.4.2 Estrategias puntuales
3.4.2.1 Centro Comercial Portal 80 y Plaza de Mercado
Quirigua
El primer caso de estudio, portal 80 y la plaza de mercado de Quirigua, en donde
se tiene 8 intervenciones puntuales, lo que se busca con estas es usar la capacidad
de atracción que tiene los dispositivos comerciales y ejes comerciales para la
reactivación del espacio público que se presenta como un espacio urbano de
tránsito.
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Figura 11: Parqueadero bicicletas y patinetas Figura 12: Huertas urbanas
Figura 13: Parque Infantil 1 Figura 14: Parque infantil 2
Figura 15: Gimnasio urbano Figura 16: Zona de permanencia 1
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Figura 17: Zona de permanencia 2 Figura 18: Zona de permanencia 3
Vale aclarar que las intervenciones a proponer se basan de un estado actual de los
espacios señalados.
Figura 19: Estado actual figura 11 Figura 20: Estado actual figura 12
Figura 21: Estado actual figura 13 Figura 22: Estado actual figura 14
Figura 23: Estado actual figura 15 Figura 24: Estado actual figura 16
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Figura 25: Estado actual figura 17 Figura 26: Estado actual figura 18
Para que exista una continuidad de lado a lado de la calle, se propone un cambio
en el perfil vial, en donde el peatón es el foco principal para su beneficio. Se
disponen de carriles para bicicletas con su separador vegetal y se disminuye la
cantidad de carriles vehiculares brindándole más espacio a la zona de tránsito del
peatón.
Figura 25: Perfil vial Calima y plaza de Paloquemao
Figura 26A: Corte esquemático de relación de primer piso
Figura 26B: Corte esquemático de relación de primer piso con el espacio público
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3.4.2.2 Centro Comercial Calima y Plaza de Mercado
Paloquemao
En este caso tenemos una ventaja y es la proximidad de las manzanas de los
dispositivos comerciales, en donde la intervención busca integrar la superficie del
espacio público de ambas manzanas con el fin de brindar una renovación en el
espacio público, generando una plaza que concentre diferentes poblaciones a
realizar diferentes dinámicas dentro de la misma, para que el aprovechamiento se
dé para cada tipo de usuario que tiene cada dispositivo, se realiza un acceso nuevo
en el costado sur del centro comercial, generando o un eje que conecte ambos
comercios y actividades involucradas entre sí. En este caso de estudio se realiza un
juego de texturas para diferenciar las prioridades de usuarios, esto mismo se aplica
en el cambio de perfil vial, dándole prioridad nuevamente al peatón y haciendo uso
de pasos pompeyanos para reducir la velocidad de los vehículos que transiten por
esta parte de la manzana.
Figura 27: Plaza pública y apertura nuevo acceso Centro Comercial Calima
Figura 28: Perfil vial - peatonalización carrera 27
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3.4.2.3 Centro Comercial San Martin y Plaza de Mercado La
Perseverancia
Por ultimo tenemos el caso de san Martín y perseverancia en donde este caso de
estudio es singular, ya que cuenta con un tejido urbano de una gran pieza que se
compone a su interior de otras pequeñas piezas que se lee como fragmentos y son
vinculados a partir del espacio público. Todo esto hace parte de circuito que se
quiere formular a partir de tres aspectos importantes: gastronomía, cultural y
comercio, esto se generara a partir del cambio de perfil vial, en donde se les da
prioridad a los peatones y se da la presencia de un carril mixto para bicicletas y
vehículos, dando paso a recorridos que integran sus mismos ejes.
Figura 29: Renovación carrera 5ta
Figura 30: Perfil vial sobre la carrera 5ta, frente a la plaza de mercado
La Perseverancia
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Es importante resaltar que estas intervenciones son una serie de estrategias que
aprovechan la capacidad de atracción que tiene el comercio para generar un
espacio público que prioriza al peatón y busca recuperar la calle como espacio de
encuentro, generando una conexión entre el tránsito peatonal y la vida urbana de la
ciudad.
Se brinda mejor calidad urbana, conectando la mejora espacial y lograr ciudades
vitales, sanas, seguras y sostenibles.
Se genera un balance entre el uso comercial y el respeto de las cualidades
inherentes al espacio público resulta fundamental para conseguir el equilibrio
urbano y una correcta respuesta ciudadana.
Por último, al generar una revitalización y optimización de los tejidos comerciales se
encuentra la combinación de espacio público y actividad comercial como
mecanismo dinamizador y enriquecedor de la ciudad.
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4. Fuentes
4.1 Referencias
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Shopping – Integrating the Fragmented City. Nordic Journal of Architectural
Research. Vol. 17, No 2. 97–108.
Vecslir, L., Molina, J., Rubio, F. (2014)
Transformaciones urbanas en enclaves comerciales emergentes.
Cuenca, A. (2013)
El urbanismo comercial. Castellón, España. Repositorio de Universitat
Jaume.
García, S. (2015)
Espacio público y comercio en la ciudad contemporánea. Valencia, España.
Recuperado de:
https://revistas.uniandes.edu.co/doi/pdf/10.18389/dearq17.2015.02
Mayorga, J. (2016)
Producción del espacio público en Bogotá: la ciudad de los centros
comerciales y los conjunto cerrados. Bogotá, Colombia. Recuperado de:
www.revistas.unal.edu.co/index.php/revcep
Boeri, S.
Apuntes para un programa de investigación.
Boeri, S.
Lo ordinario. Enrique Walker Ed.
Chung, C., Inaba, J., Koolhaas, R., Tsung, S. (2000)
The Harvard Design School Guide to Shopping: Project on the City. Taschen.
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5. Anexos
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