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Proyectos de Inversión y Desarrollo Regional:Corredor Vial Interoceánico Sur Perú – Brasil
Tramo 2 - Tramo 3
CUSCO, 22 de mayo de 2009
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IIRSAIniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana
- Es una iniciativa de los doce países de la América del Sur parala integración física en transporte, telecomunicaciones yg p , ymercados energéticos
- IIRSA se originó en la 1ª. Reunión de los Presidentes de lagAmérica del Sur realizada en el año de 2000 en la ciudad deBrasilia, Brasil, con el apoyo, de las tres agencias multilateralesde la región: CAF, BID y FONPLATA.
- Los trabajos en IIRSA se desarrollan en dos enfoques distintos y complementarios:
Ejes de integración y desarrollo Procesos sectoriales de integración
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Ejes de Integración y Desarrollo
1. Eje Mercosur – Chile
2. Eje Andino
3. Eje Interoceánico Central
4. Eje del Amazonas
5. Eje del Escudo Guyanés
6. Eje Perú – Brasil – Bolivia (CVIS)
7. Eje Capricornio
8. Eje del Sur
9. Eje Hidrovía Paraná – Paraguay
10. Eje Andino del Sur
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Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil – Bolivia
Tramos Km
762.66
300.00
403.20
1. San Juan de Marcona - Urcos
2. Urcos - Puente Inambari
3. Puente Inambari - Iñapari
305.90
813.90
p
4. Puente Inambari - Azángaro
5. Matarani – Azángaro; Ilo -Juliaca
2,585.66
Juliaca
Total
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Corredor Vial Interoceánico SurIntegrando las Redes Viales de Perú y Brasil
Porto Velho
Assis
San Juan
M t i
Cusco
Mataraniilo
Sao Paulo
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Contrato de ConcesiónAsociación Pública Privada
Concedente:
Concesionario:
Constructor:
Longitud: Tramo 2: 300 Km.
Tramo 3: 403 Km. Total = 703 Km.
Plazo de Concesión: 25 años
Plazo de Construcción: 4 años
Fecha de Término: Diciembre del 2010
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Perfil
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Tramo 2 – Cordillera Alta(3,250 msnm. – 4,700 msnm. )
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Tramo 2 – Cordillera Baja(4,700 msnm – 2,000 msnm. )
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Tramos 2 y 3 – Selva Alta(2,000 msnm. – 300 msnm. )
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Tramo 3 – Selva Baja(300 msnm. – 270 msnmm.)
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Avance de Obra Tramos 2 y 3Abril 2009
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Proyección de ObraDiciembre 2009
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Beneficios: Mejor Calidad de Vida
hoy transición futuro
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Resultados del Estudio de Tráfico elaborado por CIDATT en marzo 2009
500
Cuadro Comparativo del IMD Anual 2008 y proyecciones hasta el 2015 según Estaciones de Control en la IIRSA SUR Tramo 2 y 3 (Cifras a Marzo 2009)
350
400
450
500
Mar-09
2015
150
200
250
300
2011
2014
2013
MUÑAPATA OCONGATE PTE. INAMBARI MAZUKO MAVILA IBERIA0
50
100
150
2004
2009
2011
2004 71 63 55 76 84 43
Marzo - 2009 355 453 147 188 299 180
2009 114 104 96 129 144 102
2011 162 152 143 185 196 152
2013 176 164 154 203 210 163
2014 184 172 162 215 219 171
2015 193 180 170 228 228 178
El volumen vehicular promedio día anual (IMDA) de los tramos 2 y 3 del “Corredor Vial Interoceánico sur, Perú –Brasil”, registrado a marzo 2009, supera las proyecciones realizadas para el año 2009, lo cual ha sido generado por elincremento de los vehículos de transporte de pasajeros (ligeros) y vehículos de 3 ejes.
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Evolución entre 2004 y marzo 2009
Entre el 2005 y el 2009 el número deestablecimientos de hospedaje en Urcos,Ccatcca y Ocongate, se duplicó de 6 a 13y g , py las camas disponibles se elevaron de113 a 210.
En el mismo período, el número derestaurantes en esas localidades seincrementó de 13 a 30 y el número deestablecimientos comerciales de 6 a 14.
El volumen de venta de combustible enUrcos y Ocongate se elevó de 14,825 amás de 31,420 galones/año.
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Evolución del Servicio de Transporte
Actualmente existen 23 empresas detransporte de pasajeros operando en lacarretera, en las siguientes rutas:
• Tramo 2: Urcos – Ccattca – Ocongate –Tinke (04 empresas)
• Tramo 3: Mazuko – Santa Rosa – UniónProgreso – Puerto Maldonado – Planchón– Mavila – Alerta – Iberia - Iñapari. (11p (empresas)
• Tramos 2 y 3: Cusco – Urcos – Ocongate –Tinke – Marcapata – Quincemil – MazukoTinke – Marcapata – Quincemil – Mazuko– Puerto Maldonado (07 empresas)
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Visión Empresarial para el Desarrollo Económico
Las obras de infraestructura son el motor del desarrollo-Las obras de infraestructura son el motor del desarrolloeconómico.
-El Corredor Vial es sólo una herramienta que debe ser usadapara ese fin.para ese fin.
- La Empresa es un Agente de Cambio generador de unaLa Empresa es un Agente de Cambio generador de unavisión conjunta de Desarrollo Sostenible.
- El éxito de nuestro negocio es construir un Eje de Desarrolloy no 710km de carretera pavimentada.
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ESTRATEGIA INTEGRAL DE Ó ÓACCIÓN Y CONTRIBUCIÓN
SOCIO AMBIENTAL
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PLAN DE MANEJO DE ASUNTOS SOCIALES
I. Programa de Relaciones II. Programa de Contratación de Comunitarias
gMano de Obra Local
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PLAN DE RESPONSABILIDAD SOCIAL
PLAN DE MANEJO DE ASUNTOS SOCIALESPLAN DE MANEJO DE ASUNTOS SOCIALES
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Programa de Apoyo a la Producción Local
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PLAN DE RESPONSABILIDAD SOCIAL
![Page 24: Proyectos de Inversión y Desarrollo Regional · 2020-01-25 · 2015 193 180 170 228 228 178 El volumen vehicular promedio día anual (IMDA) de los tramos 2 y 3 del “Corredor Vial](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022042003/5e6ea92a5d39a67ed506d412/html5/thumbnails/24.jpg)
PLAN DE RESPONSABILIDAD SOCIAL
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• Compras 2006 – 2008: Más de 1 millón 300 mil kilosde diversos productos básicamente de frutas, verdurasy tubérculos.
• Monto: Más de USD 1 millón.
• 2008 – 2009: Capacitación en alianza con el InstitutoNacional de Innovación AgrariaNacional de Innovación Agraria.
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Programa de Formación y Capacitación de Personas
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I. Escuela “WIÑAY”
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Escuela WIÑAY
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Escuela WIÑAY
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II. Escuela SENATI
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Escuela SENATI
Formación y capacitación de jóvenes residentes enMarcapata y Quincemil, en mantenimiento y operación de
dmaquinaria y equipo pesado.
Alianza estratégica con el Servicio Industrial deAlianza estratégica con el Servicio Industrial deAdiestramiento en Trabajo Industrial (SENATI) de Cusco,escuela técnica especializada de mando medio, y conp yempresas proveedoras de bienes y servicios como Autrisa,Scania y Ferreyros.
En 2008 se capacitaron a 58 jóvenes y a la fecha se hancontratado a los 20 primeroscontratado a los 20 primeros.
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Escuela SENATI
![Page 33: Proyectos de Inversión y Desarrollo Regional · 2020-01-25 · 2015 193 180 170 228 228 178 El volumen vehicular promedio día anual (IMDA) de los tramos 2 y 3 del “Corredor Vial](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022042003/5e6ea92a5d39a67ed506d412/html5/thumbnails/33.jpg)
Ex alumnos en obra
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Programa Itinerante de Apoyo a la Salud y Educación
PASE 2007
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PASE 2007
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PASE 2007
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20072007
• Visita a 33 localidades de Cusco y Madre de Dios.
• 18 mil personas atendidas.
• 201 Juntas Vecinales de Seguridad Ciudadana.
• 3 mil DNI para menores.p
2008
• Visita a 33 localidades y 5 campamentos en ambos tramos.
• 9, 838 pobladores atendidos.
• Más de 11 mil intervenciones• Más de 11 mil intervenciones.
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INICIATIVA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE Y CONSERVACIÓNINICIATIVA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE Y CONSERVACIÓN
PLAN DE RESPONSABILIDAD SOCIAL
PLAN DE MANEJO DE ASUNTOS SOCIALES
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P i d lPromoviendo la Sostenibilidad enSostenibilidad en
Proyectos Integrales
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¿Qué es la Iniciativa Interoceánica Sur?
La Iniciativa Interoceánica Sur es una alianza estratégica para ejecutar un Plan deg p jDesarrollo y Conservación, con el objetivo de fomentar iniciativas locales para lageneración de trabajo y renta, en coordinación estrecha con gobiernos, entidadesprivadas y la Sociedad civil organizada, y a la vez promover la conservación yp y g , y p yconsolidación del Corredor de Conservación Vilcabamba – Amboró.
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Los Programas de iSur
T i R bl• Turismo Responsable
Eco negocios• Eco-negocios
• Conservación de la Biodiversidad• Conservación de la Biodiversidad
• Estos 3 programas están vinculados por un programaEstos 3 programas están vinculados por un programatransversal de Fortalecimiento de la Gobernanza Local,fortaleciendo las capacidades técnicas, organizativas y de
tió d l bl d l lgestión de los pobladores locales.
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Visión IntegralInteroceánica Sur - Eje de desarrollo regional
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Objetivo del Programa de Turismo Responsable
Desarrollar el destino Interoceánica Sur,Desarrollar el destino Interoceánica Sur, valorizando riquezas naturales,
f t l i d id d t bl i dfortaleciendo capacidades y estableciendo altos niveles de servicio que permitan generación de trabajo y renta para las
comunidades, con la consecuente mejoría comunidades, con la consecuente mejoría de la calidad de vida.
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Turismo Responsable
Proyectos:Proyectos:
• Infraestructura turística:Mirador Cuyuni– Mirador Cuyuni
– Centro de Turismo y Artesanía de Tinki
– Mirador San Miguel– Señalización turística.
• Destino Marcapata• Destino Marcapata• Turismo de interés
especial (observación de til )aves y reptiles)
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Objetivo del Programa de Eco-negocios
Desarrollar seis cadenas productivas locales -Desarrollar seis cadenas productivas locales cuyes, camélidos, frutas, peces, flores y un
t t b tá i d tit dcentro etno-botánico - acordes con aptitudes locales, con perspectivas de sostenibilidad en el
tiempo, llevando tecnología para mejorar la producción, agregando valor a los productos y p , g g p y
desarrollando el mercado a través de la carreteracarretera.
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Eco - negocio
Proyectos:Proyectos:
• Cadena productiva de cuyes
• Cadena productiva de camélidos
• Artesanía
• Producción de flores
F• Frutas
• Centro Etnobotánico ñape
C d d ti d• Cadena productiva de peces amazónicos
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Avances en Proyectos de Cuyes
• 100 productores con galpones implementados yequipados al 100%
• 10 talleres de capacitación técnica realizados
80 d t di d tili d t• 80 productores disponen de y utilizan productossanitarios
• 100 parcelas de forraje instaladas
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Asistencia técnica
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Galpón en construcción
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Galpón habilitado
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Mezcla de forraje
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Avances en Proyectos de Camelidos
l ó d l dInstalación de pastos cultivados permanentes
Empadre controlado realizado• 100% de los reproductores introducidos• 2,690 alpacas empadradas• 23 corrales de empadre construidos
8 talleres de formación de líderes alpaquerosp q
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Primera alpaca aretada
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Entrega de alpacas seleccionadas
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Empadre controlado
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Sembrío de Avena forrajera
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Participación en ferias
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Avances en Proyectos de Artesanía
14 t ll d it ió t ñid ti t t l 205• 14 talleres de capacitación en teñido con tintes naturales a 205beneficiarios en 11 comunidades
• Producción de 42 prendas innovadoras en diseño y color en 3p yasociaciones
• Pasantía a La Paz, Puno y Arequipa (34 líderes artesanos, 2 regidores, 5té i )técnicos)
• Capacitación a los líderes artesanales en espacios participativos yliderazgo en presupuesto participativog p p p p
• Participación en Perú Gift Show Lima
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Capacitación en Teñidos
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Capacitación en Diseños
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Asistencia técnica en Ferias
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Participación en el Perú Gift ShowParticipación en el Perú Gift Show
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Programa de Fortalecimiento de la Gobernanza Local
Fortalecer capacidades en actores localesFortalecer capacidades en actores locales estratégicos, condiciones para la construcción
d l b l l l ió d lde la gobernanza local y la gestión del desarrollo sostenible en los ámbitos
territoriales en los que se ejecuten los proyectos productivos, consolidándolos yproyectos productivos, consolidándolos y
empujando nuevas oportunidades.
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Apoyos obtenidos
Presupuesto• PresupuestoTotal : US$ 12,5 MM
• FONDAM : US$ 1,0 MM
• FOMIN/BID : US$ 3,0 MM
• CAF : US$ 800 M
• ConservaciónInternacional : US$ 2,0 MM
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Puntos de Atención
• Presencia del Estado y Fortalecimiento de lasInstituciones
• Ordenamiento Urbano y RuralOrdenamiento Urbano y Rural
• Inversiones en Infraestructura Básica (Agua, Desagüe,Rellenos Sanitarios etc )Rellenos Sanitarios, etc…)
• Formalización de las Actividades Económicas
• ‘Desburocratización’ de los trámites en la frontera conBrasilBrasil