Equation Chapter 1 Section 1
Autor: Cristina Delgado Hierro
Tutor: Álvaro Abascal Blanco
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Proyecto Fin de CarreraIngeniería
Dep. Ingeni
Escuela Técnica Superior de Ingeniería
1
Equation Chapter 1 Section 1
Autor: Cristina Delgado Hierro
Álvaro Abascal Blanco
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrial
Ingeniería de la Construcción y Proyectos
de Ingeniería
Escuela Técnica Superior de Ingeniería
Sevilla, 2017
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una
ería de la Construcción y Proyectos
Escuela Técnica Superior de Ingeniería
2
Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrial
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética
de una Estación de Autobuses
Autor:
Cristina Delgado Hierro
Tutor:
Álvaro Abascal Blanco
Profesor asociado
Dep. de Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería
Escuela Técnica Superior de Ingeniería
Universidad de Sevilla
Sevilla, 2017
3
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Autor: Cristina Delgado Hierro Tutor: Álvaro Abascal Blanco
El tribunal nombrado para juzgar el Proyecto arriba indicado, compuesto por los siguientes miembros:
Presidente:
Vocales:
Secretario:
Acuerdan otorgarle la calificación de:
Sevilla, 2017
4
El Secretario del Tribunal
5
A mi familia
A mis maestros
6
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
AGRADECIMIENTOS
Me gustaría agradecer a mi familia, compañeros y profesores todo el apoyo recibido para
realizar este proyecto y en definitiva durante toda la carrera.
Cristina Delgado Hierro
Sevilla, 2017
7
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
RESUMEN
Este proyecto es un informe de auditoría energética de la estación de autobuses del Prado
de San Sebastián de Sevilla cuyo objetivo es aumentar la eficiencia energética de dicha
estación.
Se parte de un análisis de los consumos energéticos del año 2016 de la estación de
autobuses, desglosándose en cuatro grandes grupos consumidores: iluminación, climatización,
ACS y un último grupo que incluye otros equipos energéticos como impresoras, sistemas de
vigilancia, pantallas de información,etc…
Para ello, en primer lugar, se han inventariado dichas instalaciones y equipos consumidores y
se ha realizado el balance energético correspondiente.
A continuación se proponen unas medidas de mejora energética y se hace el análisis
económico de las mejoras comprobando así su viabilidad económica. Finalmente las medidas
de mejora más recomendables desde el punto de vista del ahorro de consumo y el económico
han sido: las propuestas de cambio de luminarias de tipo tradicional a tipo LED, el apagado de
pantallas mientras la estación permanece cerrada y la optimización de la factura eléctrica
entre otras. Así mismo se ha estudiado la instalación de un sistema de gestión energética que
permita un mayor control de los consumos.
Por último se incluye un plan de implantación de las mejoras y un plan de gestión que busca
realizar un seguimiento para comprobar que se producen los ahorros estimados.
8
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
ÍNDICE
Agradecimientos 6
Resumen 7
Índice 8
Índice de Tablas 10
Índice de Figuras 12
Índice de Gráficos 13
1 Objeto 14
2 Alcance 14
3 Justificación 14
4 Descripción del edificio y de todas sus instalaciones 16 4.1. Identificación y ubicación 16 4.2. Distribución del edificio 17 4.3.Régimen de funcionamiento 18
5 Legislación aplicable 19 5.1. Emisiones atmosféricas 19 5.2. Instalaciones térmicas 19 5.3. Instalaciones eléctricas 20 5.4. Eficiencia energética 20
6 Inventario de todas las instalaciones y equipos 21 6.1.Descripción del sistema de iluminación 21 6.2.Descripción de los sistemas de climatización 26 6.2.1.Equipos de generación de frío/calor 27 6.2.2. Equipos de distribución de aire 29 6.2.3. Sistema de control de la climatización 29 6.2.4. Unidades de extracción y cortinas de aire 29 6.3. Descripción del sistema de ACS 30 6.4. Otros equipos energéticos 31
7 Análisis de los consumos de energía del útimo año 33 7.1. Consumo eléctrico 33 7.1.1. Suministro eléctrico 33 7.1.2. Consumo de energía eléctrica 34 7.1.3. Distribución del consumo de energía eléctrica 37 7.2. Resumen de consumos energéticos 39 7.3. Impacto ambiental asociado al consumo de energía 39 7.4. Información acerca de la recopilación de datos 40
9
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
8 Medidas de mejora propuestas 42 8.1. Medidas de mejora en iluminación 42 8.1.1. Sustitución de fluorescentes convencionales por LEDs 42 8.1.2. Sustitución de lámparas convencionales por LEDs 46 8.1.3. Instalación de detectores de movimiento en aseos 50 8.2. Medidas de mejora en climatización 51 8.2.1. Sustitución de equipos de climatización por otros más eficientes 51 8.3. Medidas de mejora en ACS 53 8.3.1. Instalación de reguladores de caudal en la grifería de los aseos 53 8.4. Medidas de mejora en Equipos 54 8.4.1. Apagado de pantallas de información 54 8.5. Otras mejoras propuestas 56 8.5.1. Instalación de EERR y cogeneración 56 8.5.2. Sustitución de cortinas de aire por puerta corredera automática 57 8.5.3. Instalación de un sistema de gestión 58 8.5.4. Buenas prácticas y mantenimiento 61 8.6. Optimización de la facturación 63 8.6.1. Situación actual 63 8.6.2. Consumos de energía y lecturas del maxímetro 63 8.6.3. Costes eléctricos en la situación actual 65 8.6.4. Optimización de potencia contratada 66 8.6.5. Compensación de la energía reactiva 70 8.6.6. Costes eléctricos en la situación recomendada 71
9 Resumen de medidas de mejora propuestas y análisis económico 72 9.1. Plan de inversiones propuesto 75
10 Plan de implantación 77 10.1. Diagrama de Gantt 78
11 Plan de gestión energética 79
12 Conclusiones 82
Bibliografía 83
Planos 84 1. Plano de localización y emplazamiento 85 2. Plano planta general 86 3. Plano planta alta 87
Presupuesto 88
10
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 4.1: Información general 16
Tabla 6.1: Desglose de tipos de lámparas según potencia instalada 21
Tabla 6.2: Inventario de iluminación Estación de Autobuses 22
Tabla 6.3: Características de la enfriadora 27
Tabla 6.4: Características de las unidades exteriores de los equipos partidos tipo Split en Estación de Autobuses “Prado de San Sebastián” 27
Tabla 6.5: Características de las unidades interiores de los equipos partidos tipo Split en Estación de Autobuses “Prado de San Sebastián” 28
Tabla 7.1: Características módulo de medida 33
Tabla 7.2: Consumos eléctricos (kWh) 2015 y 2016 34
Tabla 7.3: Consumo energéticos mensuales detallados de 2016 36
Tabla 7.4: Consumos y costes eléctricos mensuales del suministro 37
Tabla 7.5: Desglose del consumo eléctrico. 38
Tabla 7.6: Tabla resumen de consumos energéticos de los edificios 39
Tabla 7.7: Tabla resumen de compuesto contaminantes 39
Tabla 8.1: Inventario de luminaria fluorescente actual 44
Tabla 8.2: Tabla de equivalencia de luminaria fluorescente por tubo LED 44
Tabla 8.3: Ahorros eléctrico, económicos, inversiones y períodos de retorno 45
Tabla 8.4: Resumen medida: sustitución de fluorescente convencional por tubos LEDs 45
Tabla 8.5: Inventario de luminaria actual. 46
Tabla 8.6: Tabla de equivalencia de luminaria actual por LED. 47
Tabla 8.7: Ahorros eléctricos, económicos, inversiones y períodos de retorno. 48
Tabla 8.8: Resumen medida: sustitución de luminarias por LEDs 49
Tabla 8.9: Resumen medida: instalación de detectores de presencia en aseos 50
Tabla 8.10: Resumen medida: sustitución de equipo de climatización del hall 52
Tabla 8.11: Tabla consumos de ACS 53
Tabla 8.12: Resumen medida: instalación de reguladores de caudal 53
Tabla 8.13: Resumen medida: sustitución de fluorescente convencional por tubos LEDs 54
11
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Tabla 8.14: Resumen medida: apagado pantallas de información 56
Tabla 8.15: Medida de mejora: Instalación de puertas correderas automáticas 58
Tabla 8.16: Características suministro eléctrico 63
Tabla 8.17: Consumos energía eléctrica 63
Tabla 8.18 : Costes eléctricos del suministro en la situación actual 64
Tabla 8.19 : Optimización de potencia 65
Tabla 8.20 : Optimización de potencia opción 1 66
Tabla 8.21 : Resumen ahorros optimización de potencia opción 1 66
Tabla 8.22 : Optimización de potencia opción 2 67
Tabla 8.23 : Resumen ahorros optimización de potencia opción 2 68
Tabla 8.24 : Ahorros económicos factura eléctrica 70
Tabla 8.25 : Resumen medida: Optimización facturación eléctrica 70
Tabla 9.1: Tabla resumen de las medidas de ahorro analizadas 74
Tabla 9.2: Resultado de las propuestas incluidas en el Plan de inversiones propuesto 75
Tabla 10.1: Planificación de tareas 77
Tabla 11.1: Identificación y evaluación de los usos y consumos de energía 79
Tabla 11.2: Indicador de consumos 80
12
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 4.1: Vista Aérea de las instalaciones 16
Figura 8.1: Detector de presencia 50
Figura 8.2: Puertas correderas automáticas 57
Figura 8.3: Sistema de gestión 61
Figura 8.4: Batería de condensadores 69
Figura 10.1: Diagrama de Gantt 78
13
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 6.1: Desglose de potencia Instalada por tipos de lámparas 22
Gráfico 7.1: Consumos eléctricos del suministro durante los años 2015 y 2016 34
Gráfico 7.2: Consumos eléctricos (kWh) acumulados durante 2015 y 2016 35
Gráfico 7.3: Desglose del consumo eléctrico 38
Gráfico 8.1 : Optimización de potencia opción 1 66
Gráfica 8.2 : Optimización de potencia opción 2 68
Gráfica 11.1: Indicador de consumos 81
14
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
1. Objeto El objeto de este proyecto es la elaboración de la auditoría energética del recinto de
la estación de autobuses del Prado de San Sebastián de Sevilla, ubicada en la Plaza
de San Sebastián Nº1 de Sevilla. Coordenadas: 37º22´50´´ N 5º 59´08´´O
2. Alcance
Este proyecto incluye: el inventario de todas las instalaciones consumidoras de
energía, el análisis del consumo energético, la normativa vigente y las medidas de
mejora propuestas en las instalaciones energéticas, así como el análisis económico de
dichas medidas.
3. Justificación La eficiencia energética es un objetivo fundamental en la estrategia europea para
garantizar la reducción de emisiones contaminantes hasta 2020. En ese contexto, ya
en el año 2011 se convino un Plan para promover un ahorro del 20 % en el consumo
de energía primaria de la Unión Europea.
La Directiva 2012/27/UE expuesta por la Unión Europea propone acciones
concretas para que se produzca esta crucial reducción de energía e hidrocarburos y
minimizar el impacto que causa su importación de terceros procedentes de países no
pertenecientes a la UE.
En España, con intención de impulsar el ahorro y la eficiencia energética
contribuyendo de manera decisiva a alcanzar los objetivos de la UE se publica el Real
Decreto 56/2016.
En este RD 56/2016 se establece la obligatoriedad de la realización de auditorías
energéticas en grandes empresas de más de 250 trabajadores, o bien, tener un
volumen superior a 50M € y a la vez disponer de un balance general superior a 43m €.
Estas auditorías se realizarán cada 4 años.
Entendemos como auditoría energética todo procedimiento sistemático destinado a
obtener conocimientos adecuados del perfil de consumo de energía existente de un
15
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
edificio o grupo de edificios, de una instalación u operación industrial o comercial, o de
un servicio privado o público, así como para determinar y cuantificar las posibilidades
de ahorro de energía a un coste eficiente e informar al respecto. En el caso del
transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado a la actividad
de la empresa.
Los criterios mínimos para las auditorías energéticas según el RD 56/2016 son:
• Deberán basarse en datos operativos actualizados y verificables del
consumo energía.
• Abarcarán un examen detallado del perfil de consumo de energía,
flotas de transporte incluidos.
• Mejoras energéticas con criterios de rentabilidad en el análisis del
coste del ciclo de vida.
• Deberán ser lo suficiente proporcionadas y representativas para tener
una imagen fiable del rendimiento energético global.
• Cubrir el 85% del consumo total de energía final.
Siguiendo este modelo, en este proyecto se va a realizar la auditoría energética de la
estación de autobuses del Prado de San Sebastián de Sevilla.
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Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
4. Descripción del edificio y de todas sus instalaciones
4.1 Identificación y ubicación Edificio e Instalaciones Estación de Autobuses “Prado de San Sebastián”
Tipo de uso Estación de Autobuses
Provincia Sevilla
Municipio Sevilla
CP 41001
Domicilio C/ Manuel Vázquez Sagastizabal s/n
Coordenadas 37º22´50´´ N 5º 59´08´´O
Tabla 4.1 Información general
Figura 4.1 Vista Aérea de las instalaciones
Las instalaciones objeto de estudio, pertenecen a la estación de autobuses situada
en el Prado de San Sebastián en Sevilla, ocupando una superficie de parcela de unos
6.700 m².
El edificio se construyó en 1942; actualmente se encuentra incluido en el catálogo
general del Patrimonio Histórico de Andalucía. Recientemente, durante 2014, se
realizó una importante reforma al edificio, que incluyó un gran número de reparaciones
y mejoras en sus instalaciones.
17
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
4.2 Distribución del edificio
A través de la entrada principal se accede al hall de la estación en el cual se
encuentran los mostradores de las diferentes compañías que prestan su actividad en
dicha estación (las cuales no son objeto de estudio en este informe al disponer de
contador propio) además de las siguientes estancias:
• Centro de Información
• Sala del cuadro eléctrico
• Aseos de caballeros y señoras
• Estancias de la Policía Nacional
• Acceso a la planta primera
A través de una estancia situada contigua a la sala del cuadro eléctrico se accede a
la planta primera, la cual, actualmente se encuentra desocupada. Dicha planta cuenta
con una zona de aseos y con cinco estancias.
A través del hall se accede directamente a los andenes de autobuses. La estación
dispone de 24 andenes distribuidos a lo largo de esta zona. Al final de la zona de
andenes se encuentra la sala de espera de pasajeros y dos aseos.
Desde la zona de andenes se accede a un cuarto donde se encuentra la sala de
limpieza y a la sala de descanso, que cuenta con aseos en planta baja y una zona de
descanso del personal y vestuarios en planta alta.
Así mismo, desde los andenes se puede acceder a la planta de oficinas y zona de
vigilancia, mediante una escalera de caracol. Está zona cuenta con las siguientes
estancias:
• Sala del servidor
• Sala de vigilancia
• Sala de reuniones
• Despachos
18
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
• Aseos
Por último, a través de un acceso peatonal al exterior de la estación, se llega al
parking de los autobuses, que cuenta con una pequeña garita de vigilancia.
4.3 Régimen de funcionamiento El régimen de funcionamiento del edificio es de lunes a domingo, siendo el horario
desde las 5:00 hasta las 01:00, de lunes a viernes y horario ininterrumpido los sábados
y los festivos. Este mismo horario es válido para todas las estaciones del año.
19
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
5 Legislación aplicable A continuación se recoge la legislación aplicable relativa a la auditoría energética
clasificada según el campo al que se refiere cada una.
5.1 Emisiones atmosféricas
• Reglamento (UE) nº 517/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de
abril de 2014, sobre los gases fluorados de efecto invernadero y por el que se
deroga el Reglamento (CE) nº 842/2006.
• REGLAMENTO 1516/2007, de 19 de diciembre, por el que se establecen los
requisitos de control de fugas estándar para los equipos fijos de refrigeración, aire
acondicionado y bombas de calor que contengan determinados gases fluorados de
efecto invernadero.
5.2 Instalaciones Térmicas
• Real Decreto 1027/2007, de 20 julio, nuevo Reglamento de Instalaciones Térmicas
en los Edificios.
• Real Decreto 1826/2009, de 27 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento
de instalaciones térmicas en los edificios, aprobado por Real Decreto 1027/2007, de
20 de julio.
• Real Decreto 238/2013, de 5 de abril, por el que se modifican determinados
artículos e instrucciones técnicas del Reglamento de Instalaciones Térmicas en los
Edificios, aprobado por Real Decreto 1027/2007, de 20 de julio.
20
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
5.3 Instalaciones Eléctricas
• Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e Instrucciones Técnicas
Complementarias, Real Decreto 842/2002
• Real Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento
de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior y sus Instrucciones
técnicas complementarias EA-01 a EA-07
5.4 Eficiencia Energética
• Real Decreto 56/2016, de 12 de febrero, por el que se transpone la Directiva
2012/27/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de octubre de 2012,
relativa a la eficiencia energética, en lo referente a auditorías energéticas,
acreditación de proveedores de servicios y auditores energéticos y promoción de la
eficiencia del suministro de energía.
• Real Decreto 900/2015, de 9 de octubre, por el que se regulan las condiciones
administrativas, técnicas y económicas de las modalidades de suministro de
energía eléctrica con autoconsumo y de producción con autoconsumo.
21
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
6 Inventario de todas las instalaciones y equipos.
6.3 Descripción del sistema de iluminación.
En las tablas que se muestran a continuación se desglosan los tipos de lámparas
localizados, así como varias de sus características básicas: su potencia, el tipo de
luminaria sobre el que se encuentran instalados, su instalación y el equipo auxiliar que
utilizan.
En cuanto al equipo auxiliar, se han encontrado lámparas utilizando reactancias
electromagnéticas (EM).
Para el alumbrado exterior, se cuenta con relojes astronómicos como
elementos de maniobra.
Destacar que en ciertas estancias como en el caso de los aseos, existen
detectores de presencia.
De cara a la tipología de luminarias, en primer lugar, se muestra el desglose de
potencia total instalada para cada uno de los tipos de lámparas encontradas en el
conjunto de las instalaciones, mediante una tabla y un gráfico:
Tipo de lámpara Potencia Instalada
(W) Porcentaje (%)
Bajo consumo integrado 9.058 44,1%
Fluorescente convencional T8
2.594 12,6%
Halógena 200 1,0%
Halogenuro metálico 4.000 19,5%
Incandescente 945 4,6%
VM 1.200 5,8%
Led 2.540 12,4%
TOTAL 20.537 100,0%
Tabla 6.1: Desglose de tipos de lámparas según potencia instalada
22
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Gráfico 6.1: Desglose de potencia Instalada por tipos de lámparas.
Como se puede observar, aproximadamente un 19,5% de la potencia instalada en
iluminación total corresponde a las lámparas de halogenuros metálicos y el 44,1% a
lámparas tipo bajo consumo integrado, la mayoría de ellos con equipo electrónico.
A continuación se muestra la tabla de inventario correspondiente a la iluminación del
edificio de la estación de autobuses:
Pta Estancia Uds. Luminaria Lámpara
Nº lámp. por lum.
Pot unit. Lámpara
(W)
Equipo Auxiliar
0 Andenes 64 Globo Bajo c.
integrado 1 105 -
0 Fachadas 3 Brazo mural (asi. Abierta)
VM 1 150 EM
0 Entrada Sur 1 Globo Bajo c.
integrado 1 105 -
0 Entrada Norte 1 Globo Bajo c.
integrado 1 105 -
0 Entrada Peatonal
5 Empotrada falso techo
Led 4 16 -
0 Sala
limpiadores 2
Estancia adosada
Fluorescente 2 tubos
2 36 EM
Bajo consumo integrado;
44,1%
Fluorescente convencional
T8; 12,6%
Halógena; 1,0%
Halogenuro metálico;
19,5%
Incandescente; 4,6%
VM; 5,8%
Led; 12,4%
23
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Pta Estancia Uds. Luminaria Lámpara
Nº lámp. por lum.
Pot unit. Lámpara
(W)
Equipo Auxiliar
0 Sala de Espera 9 Empotrada falso techo
Led 4 16 -
0 Aseos
Caballeros (Andenes)
7 Downlight Bajo c.
integrado 2 26 -
0 Aseos Señoras
(Andenes) 7 Downlight
Bajo c. integrado
2 26 -
0 Exterior Aseos
(Andenes) 3
Brazo mural (asi. Abierta)
VM 1 250 EM
0 Hall 28 Aplique
pared/techo Led 1 5 -
0 Hall 14 Estanca Adosada
Fluorescente 1 tubo
1 58 EM
0 Hall 10 Luminaria
suspendida Bajo c.
integrado 1 65 -
0 Hall 1 Aplique
pared/techo Halógena 1 50 -
0 Hall 2 Globo Incandescente 1 60 -
0 Entrada Hall 2 Aplique
pared/techo Led 1 20 -
0 Entrada Hall 1 Empotrada falso techo
Led 4 16 -
0 Sala Cuadro
General 3 Downlight Led 2 21 -
0 Escaleras
Planta Alta 1
Aplique pared/techo
Incandescente 1 60 -
0 Entrada Aseos Señoras (Hall)
1 Empotrada falso techo
Fluorescente 4 tubos
4 18 EM
0 Aseos Señoras
(Hall) 7
Empotrada falso techo
Led 4 16 -
0 Sala
Información 4
Empotrada falso techo
Led 4 16 -
0 Policía 12 Downlight Bajo c.
Integrado 2 26 EM
0 Entrada Aseos
Caballeros (Hall)
1 Empotrada falso techo
Fluorescente 4 tubos
4 18 EM
0 Aseos
Caballeros(Hall) 5
Empotrada falso techo
Led 4 16 -
24
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Pta Estancia Uds. Luminaria Lámpara
Nº lámp. por lum.
Pot unit. Lámpara
(W)
Equipo Auxiliar
0 Soportal Entrada
3 Aplique
pared/techo Halógena 1 50 -
0 Fachada Principal
5 Proyector Led 1 50 -
1 Entrada 3 Aplique
pared/techo Incandescente 1 75 EM
1 Pasillo 3 Aplique
pared/techo Incandescente 1 75 EM
1 Sala Servidor 1 Estanca Adosada
Fluorescente 2 tubos
2 36 EM
1 Sala vigilancia 4 Regleta adosada
Fluorescente 2 tubos
2 36 EM
1 Oficina 1 2 Regleta adosada
Fluorescente 2 tubos
2 36 EM
1 Sala reuniones 4 Regleta adosada
Fluorescente 2 tubos
2 36 EM
1 Oficina 2 1 Regleta adosada
Fluorescente 2 tubos
2 36 EM
1 Entrada Baños
(Oficinas) 1
Aplique pared/techo
Incandescente 1 75 EM
1 Baño Señoras
(Oficinas) 1
Aplique pared/techo
Fluorescente 1 tubo
1 18 EM
1 Baño
Caballeros (Oficinas)
2 Aplique
pared/techo Bajo c.
integrado 1 18 -
0 Entrada 2 Globo Incandescente 1 60 -
0 Entrada Baños (Sala descanso)
1 Globo Incandescente 1 60 -
0 Baños (Sala descanso)
5 Aplique
pared/techo Bajo c.
integrado 1 18 -
1 Escalera 1 Globo Incandescente 1 60 -
1 Sala Descanso 5 Regleta adosada
Fluorescente 2 tubos
2 36 EM
1 Vestuarios 2 Regleta adosada
Fluorescente 2 tubos
2 36 EM
0 Parking 8 Torre HM 1 400 EM
0 Parking 2 Torre HM 1 400 EM
25
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Pta Estancia Uds. Luminaria Lámpara
Nº lámp. por lum.
Pot unit. Lámpara
(W)
Equipo Auxiliar
0 Casetilla Parking
2 Estanca Adosada
Fluorescente 1 tubo
1 36 EM
0 Casetilla Parking
2 Estanca Adosada
Fluorescente 1 tubo
1 18 EM
Tabla 6.2: Inventario de iluminación Estación de Autobuses
26
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
6.2 Descripción de los sistemas de climatización. En la Estación de Autobuses, indicar que se encuentran climatizadas las siguientes
estancias:
• Hall principal
• Sala de información
• Estancias de la policía
• Oficina, sala de vigilancia, sala del servidor y sala de reuniones de la zona de
vigilancia y oficinas
• Sala de descanso y vestuario
• Sala de espera (zona de andenes)
• Casetilla parking
El sistema de climatización consiste en un sistema compuesto por los siguientes
equipos:
• Para todas las estancias anteriormente mencionadas, excepto para el hall
principal, existen equipos autónomos de tipo Split donde a la unidad exterior se
conecta una unidad interior. Las unidades interiores de la sala de descanso
y vestuario, sala del servidor, sala de vigilancia, oficina, sala de reuniones
y casetilla parking son de tipo pared mientras que las de la sala de información,
sala de espera de la zona de andenes y estancias de la policía son de tipo
horizontal, siendo el aire directamente impulsado desde la unidad interior.
• La climatización del hall principal se realiza mediante un equipo bomba de
calor, condensada por aire de tipo roof-top, situado en la cubierta del edificio. El
transporte de aire se realiza mediante unos conductos, siendo la impulsión del
mismo mediante unas rejillas de difusión que se encuentran en el techo de
dicho hall y el retorno a través de unas rejillas situadas igualmente en el
techo del mismo. El retorno se realiza mediante pequeños extractores de aire.
27
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Se describen a continuación los elementos mencionados del sistema de
climatización.
6.2.1 Equipos de generación de frio/calor
Tal y como se comentó anteriormente, la bomba de calor se encuentra situada en
la cubierta del edificio. Asimismo, las unidades exteriores de los equipos autónomos
tipo Split de la zona de oficinas y vigilancia se encuentran en la zona de entrecubierta
de los andenes, justo al lado de las ventanas de dichas estancias.
En el caso de las unidades exteriores de los equipos de la casetilla del parking,
estos se encuentran en el techo de dicha casetilla. Por último, no fue posible
determinar la localización de las unidades exteriores de los equipos tipo Split de las
estancias de la policía, sala de información, sala de descanso y vestuarios y sala de
espera, aunque posiblemente sean las que se encuentran en la entrada a la estación
desde los juzgados.
Las características de la bomba de calor son las siguientes:
Tipo
Nº
Marca
Modelo
Pot. frig. (kW)
Pot. calor. (kW)
Pot. eléctr. (kW)
EER
COP
Ref.
Cond.
Zona
Enfriadora 1 CIATESA IPF-320 74,40 76,30 28,51 3,00 3,30 R-410A Aire Hall
Tabla 6.3: Características de la enfriadora
Las características de las unidades exteriores de los equipos tipo Split se
describen a continuación:
Tipo
Nº
Marca
Modelo
Pot. frig. (kW)
Pot. calor. (kW)
Pot. eléctr. (kW)
EER
COP
Ref.
Cond.
Zona
Unidad exterior
2
FUJITSU
AOYG09LLC
2,50
3,20
0,75/0,87
3,36
3,70
R-410A
Aire
Oficina 1 y Sala de
reuniones
1 FUJITSU AOYG12LLC 3,40 4,00 1,08/1,13 3,15 3,54 R-410A Aire Sala servidor
1
FUJITSU
AOYG18LFC
5,20
6,30
1,52/1,71
3,42
3,68
R-410A
Aire
Sala de vigilancia
28
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Tipo
Nº
Marca
Modelo
Pot. frig. (kW)
Pot. calor. (kW)
Pot. eléctr. (kW)
EER
COP
Ref.
Cond.
Zona
Unidad exterior
2 FUJITSU
N/D
2,50
3,20
0,75/0,87
3,35
3,70
R-410A
Aire Estancias
policía
1 FUJITSU
N/D
3,40
4,00
1,08/1,13
3,15
3,54
R-410A
Aire Sala de
información
1 FUJITSU
N/D
5,20
6,30
1,52/1,71
3,42
3,68
R-410A
Aire Sala de espera
2
FUJITSU
N/D
5,20
6,30
1,52/1,71
3,42
3,68
R-410A
Aire
Sala de descanso y vestuario
2
DAITSU
N/D
3,50
4,00
1,17/1,08
3,00
3,70
R-410A
Aire Casetilla parking
Tabla 6.4: Características de las unidades exteriores de los equipos partidos
tipo Split en Estación de Autobuses “Prado de San Sebastián”
Las características de las unidades interiores de los equipos tipo Split se describen a
continuación:
Tipo
Nº
Marca
Modelo
Pot. frig. (kW)
Pot. calor.(kW)
Pot. eléctr. (kW)
EER
COP
Ref.
Cond
Zona
Unidad interior
2
FUJITSU
ASYG09LLCA
2,50
3,20
0,75/0,87
3,35
3,70
R-410A
Aire
Oficina 1 y Sala de
reuniones
1
FUJITSU
ASYG12LLCC
3,40
4,00
1,08/1,13
3,15
3,54
R-410A
Aire
Sala servidor
1
FUJITSU
ASYG18LFCA
5,20
6,30
1,52/1,71
3,42
3,68
R-410A
Aire
Sala de vigilancia
2
FUJITSU N/D
2,50
3,20
0,75/0,87
3,35
3,70
R-410A
Aire
Estancias policía
1
FUJITSU N/D
3,40
4,00
1,08/1,13
3,15
3,54
R-410A
Aire
Sala de información
1
FUJITSU N/D
5,20
6,30
1,52/1,71
3,42
3,68
R-410A
Aire
Sala de espera
2
FUJITSU N/D
5,20
6,30
1,52/1,71
3,42
3,68
R-410A
Aire
Sala de descanso y vestuario
2
DAITSU
DS-12UIEK-2
3,50
4,00
1,17/1,08
3,00
3,70
R-410A
Aire
Casetilla parking
Tabla 6.5: Características de las unidades interiores de los equipos partidos tipo
Split en Estación de Autobuses “Prado de San Sebastián”
29
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
6.2.2 Equipos de distribución de aire
La distribución del aire en la zona del hall principal se realiza mediante una serie
de conductos, siendo la impulsión realizada a través de una serie de difusores
situados en el techo del mismo y el retorno se produce a través de unas rejillas de
retorno.
En el caso de los equipos tipo Split cuya unidad interior es de tipo pared y de tipo
horizontal, la impulsión se realiza en la unidad terminal que se encuentra en la propia
estancia a la que abastecen, produciéndose en la misma unidad la impulsión y retorno
de aire.
6.2.3 Sistema de control de la climatización
Respecto al sistema de control, indicar que en la sala del cuadro eléctrico existe un
display para controlar las condiciones de climatización del hall principal.
En cuanto a los equipos autónomos partidos tipo Split, comentar que el control se
realiza por los usuarios de las estancias mediante un mando individual donde se
encuentran ubicados, controlando el encendido y apagado, así como la temperatura
de consigna.
6.2.4 Unidades de extracción y cortinas de aire
Para la renovación de aire en los aseos de la estación de autobuses se dispone de
unas unidades extractoras que se activan a la vez que se encienden las luminarias de
la estancia.
Por otro lado, tanto a la entrada desde el exterior al hall principal como a la entrada
desde dicho hall a la zona de andenes, se disponen de dos equipos que introducen
una cortina de aire con objeto de minimizar las pérdidas térmicas en dicha estancia.
El retorno del hall se realiza mediante 12 extractores, que solo funcionan cuando lo
hace el equipo roof-top.
30
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
6.3 Descripción del sistema de ACS.
Como sistemas de producción de agua caliente sanitaria (ACS), el edificio cuenta
con los siguientes equipos:
• Aseo de caballeros del hall: acumulador eléctrico situado en e l falso techo
del aseo; siendo de 50 L y de 1,2 kW de potencia. Solo se usa en invierno
(de octubre a marzo).
• Aseo de señoras del hall: acumulador eléctrico situado en e l falso techo
del aseo; siendo de 50 L y de 1,2 kW de potencia. Solo se usa en invierno
(de octubre a marzo).
• Aseos en la planta baja de la sala de descanso: acumulador eléctrico
situado en e l falso techo del aseo; siendo de 50 L y de 1,2 kW de
potencia. Solo se usa en invierno (de octubre a marzo).
31
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
6.4 Otros equipos energéticos.
En este apartado, se indica una relación de los equipos inventariados
consumidores de energía, diferentes a los sistemas de iluminación, calefacción,
refrigeración y ACS, los cuales son tratados en sus apartados correspondientes.
En el caso de la Estación de Autobuses “Prado de San Sebastian”, los equipos
más significativos son las pantallas de horarios, pantallas de los andenes, equipos
ofimáticos, equipos de vigilancia y megafonía, y extractores de aire en baños y hall de
entrada.
Existen cuatro pantallas informativas de 55” para dar información de los horarios
de salidas y llegadas de los autobuses que se mantienen encendidos las 24 horas
y un televisor c on in fo rmac ión p ub l i c i t a r i a en la zona de andenes que se
apaga al cerrar la estación.
Asimismo, cada uno de los 24 andenes cuenta con una pantalla informativa de 22”
donde se indica el autobús y horario de salida/llegada. Dichos pantallas se mantienen
encendidas durante todo el día y tienen una potencia individual de 175 W.
En la zona de andenes se encuentran tres máquinas expendedoras de bebidas y
alimentos, dos máquinas expendedoras de tickets para el bus turístico, una máquina
para la carga de baterías de terminales móviles y una máquina para la realización de
fotografías. Asimismo, tanto en la entrada de acceso al hall como en el acceso a los
andenes existen dos equipos que introducen una cortina de aire.
En cada aseo, existe instalado un secador de manos eléctrico, así como algunos
de ellos disponen de extractores de aire.
Además de los equipos indicados, se han localizados:
• 6 ordenadores con pantalla TFT
• 3 impresoras
32
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
• Sistema de vigilancia
• 1 servidor
• Sistema de megafonía
• 1 microondas
• Una máquina de agua
• 3 rack
Por último, para la renovación de aire en los aseos de la estación de autobuses se
dispone de unas unidades extractoras que se activan a la vez que se encienden las
luminarias de la estancia.
33
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
7 Análisis de los consumos de energía del último año.
7.1 Consumo eléctrico
7.1.1 Suministro eléctrico A continuación se muestran los datos del suministro eléctrico existente en los
edificios.
Dirección: PLAZA SAN SEBASTIAN 1-AUTOBUSES W, (Sevilla)
Precios: Mercado Eléctrico
Tarifa de acceso: 3.0 A
Tensión: 400 V
Potencia contratada: P1 = 65,63kW, P2=65,63kW, P3=65,63kW
CUPS: ES0031102271494018LE0F
Comercializadora: ENDESA
En lo que se refiere a la instalación eléctrica, se dispone de una acometida de baja
tensión, que suministra electricidad al conjunto de las instalaciones.
El suministro cuenta con su propio módulo de medida en baja tensión, con
telemedida en régimen de alquiler, situado en el exterior del edificio, junto a la entrada
a las oficinas que tiene el Ayuntamiento de Sevilla anexas a la estación de autobuses.
Las características del módulo de medida son las siguientes:
Contador
Tipo: Digital
Marca: Landis + GyR
Nº Contador 95 929 692
Régimen: Alquiler
Telegestionado: Sí
Nº Teléfono: 628288919
Tabla 7.1: Características módulo de medida
34
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
7.1.2 Consumo de energía eléctrica A partir de las facturas aportadas por los responsables de la Estación de autobuses
del Prado de San Sebastián, de los años 2015 y 2016, se van a representar los
consumos durante este período de tiempo.
Año 2015 Año 2016
Enero 31.327 24.469
Febrero 22.789 22.027
Marzo 19.713 20.434
Abril 9.844 13.710
Mayo 13.810 9.492
Junio 17.103 15.563
Julio 26.609 27.409
Agosto 26.128 27.908
Septiembre 13.498 17.358
Octubre 11.705 10.482
Noviembre 14.493 18.345
Diciembre 30.749 22.154
Tabla 7.2: Consumos eléctricos (kWh) 2015 y 2016
Gráfico 7.1: Consumos eléctricos del suministro durante los años 2015 y 2016
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
Año 2015
Año 2016
35
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
En la gráfica anterior se pueden sacar las siguientes conclusiones:
• El consumo de este suministro supera en todos los meses los 5.000 kWh de
consumo.
• El consumo depende de manera muy importante de las condiciones climatológicas,
llegando incluso a triplicarse en los meses más fríos.
• Los años 2015 y 2016 han seguido un perfil de consumos muy parecido como
puede observarse, en la siguiente gráfica donde se representa el consumo
acumulado desde enero hasta el mes de diciembre para los años 2015 y 2016.
Gráfico 7.2.: Consumos eléctricos (kWh) acumulados durante 2015 y 2016
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
Año 2015
Año 2016
36
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Como base principal de una auditoría y poder estimar y evaluar unos ahorros
precisos, es necesario fijar una base fiable de consumos y costes eléctricos para un
año natural. Basándonos en el histórico de consumos presentado, se va a tomar como
año de referencia, el último año formado por los meses que van desde enero a
diciembre de 2016.
En la tabla siguiente se muestran la máxima potencia registrada, así como los
consumos de energía activa y reactiva por períodos para los meses del año 2016.
Mes Maxímetros Consumo Energía Activa (kWh)
Consumo Energía Reactiva (kVArh)
P1 P2 P3 P1 P2 P3 Total P1 P2 P3 Total
Enero 52 52 48 5.512 13.078 5.879 24.469 1.974 5.916 1.015 8.905
Febrero 49 47 46 4.807 11.905 5.315 22.027 2.085 5.827 1.539 9.451
Marzo 49 48 45 4.247 10.842 5.345 20.434 1.838 5.016 1.489 8.343
Abril 40 46 45 2.161 7.491 4.058 13.710 748 2.264 638 3.650
Mayo 15 22 19 1.366 4.883 3.243 9.492 0 2 0 2
Junio 46 50 31 3.036 8.868 3.659 15.563 984 2.615 291 3.890
Julio 50 56 47 5.526 16.711 5.172 27.409 2332 7.151 1075 10.558
Agosto 53 56 47 5.625 16.992 5.291 27.908 2.282 7.106 1.089 10.477
Septiembre 57 60 49 3.201 10.071 4.086 17.358 894 2.743 399 4.036
Octubre 21 25 21 1.552 5.517 3.413 10.482 0 1 0 1
Noviembre 46 43 39 4.117 9.682 4.546 18.345 1.724 4.657 1.181 7.562
Diciembre 46 43 40 4.999 11.979 5.176 22.154 2.358 6.435 1.514 10.307
MÁX ANUAL
57 60 49 TOTAL ANUAL 229.351 TOTAL ANUAL 77.182
Tabla 7.3: Consumo energéticos mensuales detallados de 2016
37
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
A continuación, se muestra una tabla con los consumos mensuales y los costes
eléctricos sin IVA.
Mes Consumo Eléctrico
(kWh)
Coste Eléctrico
sin IVA (€)
Enero 24.469 3.074,23
Febrero 22.027 2.814,11
Marzo 20.434 2.587,59
Abril 13.710 1.750,10
Mayo 9.492 1.316,79
Junio 15.563 1.988,69
Julio 27.409 3.197,47
Agosto 27.908 3.164,29
Septiembre 17.358 2.077,76
Octubre 10.482 1.319,61
Noviembre 18.345 2.172,13
Diciembre 22.154 2.611,82
TOTAL 229.351 28.074,59
Tabla 7.4: Consumos y costes eléctricos mensuales del suministro
7.1.3 Distribución del consumo de energía eléctrica
El consumo eléctrico en las instalaciones a estudio, se puede distribuir en cuatro
grandes grupos, los cuales son iluminación, climatización, equipos varios y ACS.
En cuanto al grupo de equipos varios, señalar que en él se incluyen el consumo
de todos los equipos eléctricos de las distintas instalaciones, como son equipos
ofimáticos, máquinas expendedoras, pantallas de TV y pantallas de andenes, etc.
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
De esta forma, la distribución del consumo anual queda de la siguiente forma:
Tabla
Desglose del consumo eléctrico
Iluminación
Equipos
ACS
Climatización
Total
ACS; 0,5%
38
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
De esta forma, la distribución del consumo anual queda de la siguiente forma:
Tabla 7.5 : Desglose del consumo eléctrico.
Gráfico 7.3: Desglose del consumo eléctrico.
Desglose del consumo eléctricoConsumo
(kWh/año)Porcentaje
87.800 38,3%
71.640 31,2%
1.157 0,5%
Climatización 68.754 30,0%
229.351 100,0%
Iluminación; 38,3%
Equipos; 31,2%
Climatización; 30,0%
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
De esta forma, la distribución del consumo anual queda de la siguiente forma:
Desglose del consumo eléctrico.
Porcentaje
100,0%
39
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
7.2 Resumen de consumos energéticos En la siguiente tabla se muestra un resumen con los consumos energéticos globales
del edificio:
Consumo eléctrico (kWh/año)
Coste
eléctrico (€/año)
Consumo energía primaria (tep/año)
229.351 28.074,59 19.72
Tabla 7.6: Tabla resumen de consumos energéticos de los edificios
(1 tep PCI= 1 tonelada equivalente de petróleo ref. al PCI del combustible= 10.000.000 kcal= 10.000
termias)
7.3 Impacto ambiental asociado al consumo de energía
Se han calcular las cargas contaminantes de las emisiones atmosféricas relativas a
los 229.351 kWh consumidos en 2016,obteniéndose los siguientes resultados:
Compuestos contaminantes Emisión
total
tep PCI 19,72
CO2 (kg) 70.640
SO2 (kg) 84,71
NOx (kg) 59,75
Partículas (kg) 13,83
Tabla 7.7: Tabla del impacto ambiental asociado al consumo de energía
eléctrica
La emisión global de la Estación de Autobuses del Prado de San Sebastián es de
70,64 toneladas de CO2 al año.
40
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
7.4 Información acerca de la recopilación de datos
Para estimar el peso de la iluminación en el consumo global de las instalaciones
se han inventariado los sistemas de iluminación teniendo en cuenta tres aspectos
fundamentales para conocer el consumo en iluminación del edificio: potencia de
lámpara, sobreconsumo de equipos auxiliares y horas de funcionamiento. Con los
datos anteriores puede conocerse la fracción de energía eléctrica consumida por los
sistemas de iluminación con respecto al global del consumo energético.
La energía consumida para el consumo de A.C.S. se ha estimado en función de los
consumos de referencia establecidos por el Código Técnico de la Edificación (CTE) en
su Documento Básico Ahorro de Energía (DB-HE) a 60 ºC y las temperaturas de
referencia del agua de suministro establecidas en dicho documento. Para el cáculo de
este consumo se ha utilizado la siguiente expresión matemática:
E (Wh) = ∑Ei = ∑ ni ・Qdia (l) ・ (TACS – Ti) (°C) ・Cp(Wh/l・ºC)
Donde: Ei: energía necesaria para el mes i
ni: número de días del mes i
Qdia:demanda de consumo de ACS al día
TACS:Temperatura de utilizacion del ACS.
Ti: Temperatura media del agua de la red en el mes i en la provincia de
sevilla.
Cp: Calor específico del agua.
Para la distribución de consumos no se ha tenido en cuenta las pérdidas térmicas
en la instalación de ACS.
Por otro lado, para conocer el consumo eléctrico atribuible a los equipos de
climatización se ha consultado al personal de mantenimiento sobre los horarios de
puesta en marcha de las instalaciones de climatización así como se ha realizado un
inventariado de las instalaciones existentes. Sobre la información facilitada, tipo de
estancia climatizada y mes del año se han supuesto unas horas equivalentes de
41
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
funcionamiento a carga nominal para cada mes del año y con ello conocer de forma
aproximada el consumo eléctrico derivado de estas instalaciones.
Por último, por diferencia del consumo total eléctrico con el consumo de los
equipos de climatización, ACS e iluminación puede obtenerse el consumo debido a
equipos varios. En cuanto al grupo de equipos varios, señalar que en él se incluyen el
consumo de todos los equipos eléctricos de las distintas instalaciones, como son los
servidores, equipos ofimáticos, sistema de megafonía, etc. Este último concepto es
difícilmente medible ya que el uso de equipos varios es muy dispar además de ser un
consumo bastante arbitrario.
42
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
8. Medidas de mejora propuestas:
8.1 Medidas de mejora en iluminación:
La iluminación representa un consumo destacable frente al resto de instalaciones
del complejo, puesto que representa aproximadamente un 38% de su consumo
eléctrico total anual, tal y como se indica en el apartado 2, siendo además una
cantidad que puede ser directamente optimizada.
Para evaluar correctamente las posibles medidas de ahorro energético en
iluminación es preciso, en primer lugar, definir las necesidades reales de las distintas
zonas y/o dependencias de cada edificio. La definición de las mismas permite
optimizar, en cada caso, la selección del tipo de luminaria.
La eficacia energética luminosa, definida como el flujo que la luz emite por cada
unidad de potencia eléctrica consumida para su obtención, es el aspecto que se ha
considerado prioritario al proponer las medidas de ahorro. Sin embargo, existen
criterios adicionales como la apariencia de color, la reproducción cromática o la
duración de la lámpara que también se han tenido en cuenta. Así pues, para la
elección del tipo de iluminación se debe llegar a un compromiso entre todos ellos: se
escoge el tipo de lámpara más eficiente con una duración aceptable y una adecuada
calidad cromática.
8.1.1 Sustitución de fluorescentes convencionales por LEDS
Esta medida consiste en la sustitución de las lámparas/tubos fluorescentes por
tubos LEDs.
La tecnología LED ha sufrido una importante evolución en la última década,
comenzando ahora a constituirse como una verdadera alternativa viable a las fuentes
de luz convencionales.
Las lámparas LED pueden disminuir considerablemente el gasto energético de la
instalación, pudiéndose contar entre las ventajas de su utilización frente al uso de los
fluorescentes:
43
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
• Menor tiempo de encendido (instantáneo en el caso de LEDs).
• Mayor vida útil (25.000-40.000 horas)
• Para unas mismas prestaciones lumínicas menor potencia
que los tubos fluorescentes convencionales.
• Reducción de costes de mantenimiento.
• Alto índice de reproducción cromática (IRC).
• Sin irradiación infrarroja ni ultravioleta.
• Arranque inmediato sin parpadeos ni destellos.
• Pueden usarse ópticas de plástico de alta eficiencia.
• Capaz de ser encendida a bajas temperaturas.
• Trabaja a baja tensión en continua.
• No contiene mercurio (frente a los halogenuros metálicos que sí contienen).
En el caso de los tubos fluorescentes, para realizar el cambio a tubos LEDs, es
necesario eliminar la reactancia y el cebador, dado que el tubo LEDs se alimenta
directamente a 220 V. Posteriormente se sustituye una lámpara por la otra en la
misma luminaria.
A continuación se muestra en una tabla la localización y el número de tubos
fluorescentes en la estación actualmente, así como las horas de uso anual y el
consumo de kWh al año.
44
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Luminaria/ lámpara
Situación Uds (nº
luminarias)
Nº lámps. Por
luminaria
Pot. Unit. Lámpara
(W)
Horas uso anual
(utilizadas)
Consumo (kWh/año)
Fluorescente 1 tubo
Hall 14 1 58 7.696 7.998,91
Casetilla Parking 2 1 36 7.696 709,26
Casetilla Parking 2 1 18 7.696 354,63
Baño Señoras (Oficinas) 1 1 18 1.456 33,55
Fluorescente 2 tubos
Oficina 1 2 2 36 2.080 383,39
Oficina 2 1 2 36 2.080 191,69
Sala Descanso 5 2 36 1.456 670,92
Sala limpiadores 2 2 36 1.820 335,46
Sala reuniones 4 2 36 468 172,52
Sala Servidor 1 2 36 468 43,13
Sala vigilancia 4 2 36 7.696 2.837,05
Vestuarios 2 2 36 1.456 268,37
Fluorescente 4 tubos
Entrada Aseos Caballeros (Hall)
1 4 18 7.696 709,26
Entrada Aseos Señoras (Hall)
1 4 18 7.696 709,26
Tabla 8.1: Inventario de luminaria fluorescente actual
En la siguiente tabla se muestran la sustituciones propuestas de fluorescente
convencional a tubo LED según la potencia y se incluye el precio unitario de cada
tubo.
Lámpara instalada Tubo LED
Tipo Uds Potencia
(W) Uds
Potencia (W)
Precio unitario Lámpara LED
(€)
Fluorescente convencional
1 58 1 23 14,83
1 36 1 14 8,46
2 18 1 14 8,46
1 18 1 10 6,64 Tabla 8.2: Tabla de equivalencia de luminaria fluorescente por tubo LED
Por último se muestra en una tabla los ahorros energéticos estimados, así como los
ahorros económicos y la inversión necesaria en euros.
45
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Luminaria/ lámpara Situación Uds (nº
lamparas)
Ahorro energético (kWh/año)
Ahorro económico
(€/año)
Inversión (€)
PRS (años)
Fluorescente 1 tubo
Hall 14 4826,93 499,49 207,62 0,42
Casetilla Parking 2 433,44 44,85 16,92 0,38
Casetilla Parking 2 157,61 16,31 13,28 0,81
Baño Señoras (Oficinas) 1 14,91 1,54 6,64 4,30
Fluorescente 2 tubos
Oficina 1 4 234,29 24,24 33,84 1,40
Oficina 2 2 117,15 12,12 16,92 1,40
Sala Descanso 10 410,01 42,43 84,60 1,99
Sala limpiadores 4 205,00 21,21 33,84 1,60
Sala reuniones 8 105,43 10,91 67,68 5,90
Sala Servidor 2 26,36 2,73 16,92 5,90
Sala vigilancia 8 1733,75 179,41 67,68 0,38
Vestuarios 4 164,00 16,97 33,84 1,99
Fluorescente 4 tubos
Entrada Aseos Caballeros (Hall)
2 433,44 44,85 16,92 0,38
Entrada Aseos Señoras (Hall)
2 433,44 44,85 16,92 0,38
Tabla 8.3: Ahorros eléctrico, económicos, inversiones y períodos de retorno
Se consideraran rentables aquellas sustituciones de luminaria cuyo período de
amortización sea inferior a 6 años, por tanto todas las que aparecen en esta tabla
cumplen este requisito y salen rentables
En la tabla anterior no se ha incluído en los precios unitarios el precio de la
instalación de las luminarias, que serían unos 130€ en total.
. A continuación, a modo de resumen se muestra el número de lámparas que habría
que sustituir por tubos LEDs, el ahorro eléctrico y económico que se obtendría, la
inversión que habría que realizar (incluyendo la mano de obra de instalación de la
luminaria) y el período de amortización simple de esta medida.
Medida Nº Ahorro
energético (kWh)
Ahorro económico (€)
Inversión (€)
PRS (años)
Sustitución de tubos fluorescentes convencionales
por tubos LED
67 9.295,77 961,93 795,76 0,83
Tabla 8.4: Resumen medida: sustitución de fluorescente convencional por tubos LEDs
46
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Esta medida estaría amortizada en unos 10 meses.
8.1.2 Sustitución de lámparas de distintos tipos por LEDS.
Esta medida consiste en la sustitución de las lámparas de varios tipos por
luminarias tipo LEDs ubicadas en distintas zonas de la estación.
Las ventajas de la tecnología LED han sido descritas en la anterior medida. En
estos casos se debería sustituir la lámpara de la luminaria existente por la nueva
lámpara tipo LED.
Este hecho, puede ocasionar que sea necesaria la incorporación de una nueva
luminaria para disponer del marcado CE, lo cual conlleva el aumento de la inversión.
En este estudio no se ha considerado la inversión para sustituir las luminarias.
A continuación se muestra en una tabla los tipos de lámparas de las distintas
estancias de la estación así como sus potencias unitarias y horas de uso y consumos
anuales.
Luminaria/ lámpara
Situación Uds (nº
luminarias)
Nº lámps. Por
luminaria
Pot. Unit. Lámpara
(W)
Horas uso anual
(utilizadas)
Consumo (kWh/año)
VM Exterior Aseos (Andenes) 3 1 250 3.640 3.494,40
Fachadas 3 1 150 3.640 2.096,64
HM Parking 8 1 400 3.640 14.909,44
Parking 2 1 400 3.640 3.727,36
Bajo consumo integrado
Andenes 64 1 105 3.640 24.460,80
Entrada Sur 1 1 105 3.640 382,20
Entrada Norte 1 1 105 3.640 382,20
Hall 10 1 65 7.696 5.002,40
Aseos Caballeros (Andenes) 7 2 26 1.820 662,48
Aseos Señoras (Andenes) 7 2 26 1.820 662,48
Policía 12 2 26 2.080 1.661,34
Baños (Sala descanso) 5 1 18 1.456 131,04
Baño Caballeros (Oficinas) 2 1 18 1.456 52,42
47
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Halógena Hall 1 1 50 7.696 492,54
Soportal Entrada 3 1 50 7.696 1.477,63
Incandescente
Entrada 3 1 75 1.456 419,33
Pasillo 3 1 75 1.456 419,33
Entrada Baños (Oficinas) 1 1 75 1.456 139,78
Hall 2 1 60 7.696 923,52
Escaleras Planta Alta 1 1 60 1.456 87,36
Escalera 1 1 60 1.456 87,36
Entrada Baños (Sala descanso)
1 1 60 1.456 87,36
Entrada 2 1 60 1.456 174,72
Tabla 8.5: Inventario de luminaria actual
Como podemos observar los mayores consumos se producen en los andenes, en el
hall y en el parking, por tanto aquí será también donde obtengamos los mayores
ahorros con el cambio de luminaria.
En la siguiente tabla se muestra la posible sustitución de lámparas por otras de tipo
LED, haciendo la disminución de potencia considerable e incluyendo un precio unitario
aproximado de cada una.
Lámpara instalada Lámpara LED de sustitución
Tipo Uds Potencia
(W) Uds
Potencia (W)
Precio unitario Lámpara LED (€)
VM 1 250 1 80 88,15
1 150 1 60 59,19 €
HM 1 400 1 120 122,84 €
Bajo consumo integrado
1 105 1 40 84,00 €
1 65 1 27 78,00 €
2 26 1 18 10,26 €
1 18 1 8 6,17 €
Halógena 1 50 1 13 10,26 €
Incandescente 1 75 1 30 17,40 €
1 60 1 20 12,60 €
Tabla 8.6: Tabla de equivalencia de luminaria actual por LED
48
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Por último en la siguiente tabla se muestra el ahorro energético y económico, así
como la inversión necesaria y el período de amortización de cada uno.
Luminaria/ lámpara
Situación Uds (nº
lamparas)
Ahorro energético (kWh/año)
Ahorro económico
(€/año)
Inversión (€)
PRS (años)
VM Exterior Aseos (Andenes) 3 2376,19 245,89 264,45 1,08
Fachadas 3 1257,98 130,18 177,57 1,36
HM Parking 3 10436,61 1079,98 982,72 0,91
Parking 3 2609,15 270,00 245,68 0,91
Bajo consumo integrado
Andenes 64 12533,25 1296,94 5376,00 4,15
Entrada Sur 1 195,83 20,26 84,00 4,15
Entrada Norte 1 195,83 20,26 84,00 4,15
Hall 10 2342,66 242,42 780,00 3,22
Aseos Caballeros (Andenes) 7 368,95 38,18 71,82 1,88
Aseos Señoras (Andenes) 7 368,95 38,18 71,82 1,88
Policía 12 1086,26 112,41 123,12 1,10
Baños (Sala descanso) 5 56,49 5,85 30,85 5,28
Baño Caballeros (Oficinas) 2 22,60 2,34 12,34 5,28
Halógena Hall 1 364,48 37,72 10,26 0,27
Soportal Entrada 3 1093,45 113,15 30,78 0,27
Incandescente
Entrada 3 251,60 26,04 52,20 2,00
Pasillo 3 251,60 26,04 52,20 2,00
Entrada Baños (Oficinas) 1 83,87 8,68 17,40 2,00
Hall 2 529,48 54,79 25,20 0,46
Escaleras Planta Alta 1 50,09 5,18 12,60 2,43
Escalera 1 50,09 5,18 12,60 2,43
Entrada Baños (Sala descanso)
1 50,09 5,18 12,60 2,43
Entrada 2 100,17 10,37 25,20 2,43
Tabla 8.7: Ahorros eléctricos, económicos, inversiones y períodos de retorno
Consideraremos rentable sustituir aquellas luminarias cuyo período de amortización
simple sea inferior a 6 años, como observamos en la tabla sería conveniente sustituir
todas las luminarias a tipo LED.
49
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
En esta tabla no se ha incluído en los precios unitarios el precio de la instalación de
las luminarias, que ascendería a unos 300€ en total.
En la siguiente tabla se muestra un resumen del número de luminarias que se
cambiarían por tipos y la inversión y período de amortización correspondiente, ahora sí
incluyendo la instalación.
Medida Nº Ahorro
energético (kWh) Ahorro
económico (€) Inversión
(€) PRS
(años)
Sustitución de VM por LED
6 3634,18 376,06 471,06 1,25
Sustitución de HM por LED
10 13045,76 1349,98 1276,80 0,95
Sustitución de bajo consumo integrado
por LED
109 17170,82 1776,84 6897,73 3,88
Sustitución de lámpara halógena
por LED
4 1457,93 150,87 50,72 0,34
Sustitución de lámpara
incandescente por LED
14 1366,98 141,45 243,88 1,72
Tabla 8.8: Resumen medida: sustitución de luminaria por LEDs
50
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
8.1.3 Instalación de detectores de movimiento en aseos
Un detector de presencia es una forma de controlar la iluminación que la regula
según detecte la presencia humana, apagando las luces en zonas desocupadas, y
encendiéndolas cuando detecta la presencia de personas, proporcionando un ahorro
sustancial en la factura energética.
Hay diferentes tecnologías, como los detectores por infrarrojos pasivos, los
detectores ultrasónicos y los que utilizan ambas tecnologías. También existen
sistemas de detección acústica.
Se ha seleccionado el detector por infrarrojos que se
muestra en la figura para colocar en los aseos públicos de
la estación que se encuentran en el hall y en los andenes,
tanto en el de señoras como en el de caballeros.
Los detectores por infrarrojos detectan el calor corporal
detectando las diferencias en el calor emitido por personas
en movimiento y el calor ambiental. Figura 8.1: Detector de presencia
Requieren que exista una línea ininterrumpida de visión entre el detector y la
persona detectada, permitiendo una definición exacta del ámbito de cobertura del
detector.
Se ha calculado el ahorro energético estimando una reducción del 20% de horas de
uso anuales de las luminarias tras aplicar esta medida, incluyéndose en el precio
unitario la instalación del detector.
Medida Nº Precio
Unitario (€)
Ahorro energético
(kWh)
Ahorro económico
(€)
Inversión (€)
PRS (años)
Instalación de detectores de
presencia en aseos
4 18,57 544,54 56,35 74,28 1,32
Tabla 8.9: Resumen medida: instalación de detectores de presencia en aseos
51
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
8.2 Medidas de mejora en Climatización 8.2.1 Sustitución de equipos de climatización por otros más eficientes.
Todos los pequeños equipos autónomos bombas de calor, utilizados en la
estación, aunque no ha sido posible recopilar información de la totalidad de los
mismos, se ha observado que son bastante recientes, por lo que tienen asociado, con
casi total seguridad, la etiqueta de eficiencia energética clase A.
El equipo roof-top que se encarga de climatizar el hall de la estación, parece ser
que también es bastante reciente, a pesar, que su sustitución por otro más eficiente,
no resulta rentable; se va evaluar la medida de una forma simplificada.
Para dicha evaluación se han de tomar los siguientes datos:
• Características técnicas del equipo actual.
• Características técnicas del equipo propuesto, en este caso un equipo de la
marca CIATESA con las siguiente características principales:
o Potencia frigorífica y EER:74,4 kW y 3
o Potencia calorífica y COP: 76,3,4 kW y 3,3
• Demandas de calefacción y refrigeración en la situación actual.
• Precio medio del kWh.
52
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
En la tabla siguiente se muestra un resumen de dicha medida, según la cual,
como se anticipaba, no sale rentable acometerla, por varias razones, la principal la
fuerte inversión que habría que realizar, la segunda la mejora en el rendimiento
tampoco es muy importante al ser el equipo actual bastante reciente. En el precio de la
medida se ha incluído la instalación del nuevo equipo.
Medida
Consumo climatización
central situación
actual
Consumo climatización
central situación futura
Ahorro energético (kWh/año)
Ahorro económico
(€/año)
Inversión (€)
PRS (años)
Sustitución de roof-top del hall
por uno más eficiente
57.049 46.424 10.625 1.100 18.000 16,37
Tabla 8.10: Resumen medida: sustitución de equipo de climatización del hall
53
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
8.3 Medidas de mejora en ACS:
8.3.1 Instalación de reguladores de caudal en la grifería
Mediante la instalación de reductores de caudal, se consigue limitar la salida de
agua, llegando a reducir el caudal en un 40%. Esta reducción del consumo de agua
implica a su vez una reducción del coste energético por consumo eléctrico ya que los
puntos de consumo de agua sobre los que se actúa son tanto de agua fría como
caliente y por consiguiente, una reducción en el consumo de agua caliente, implica un
menor volumen de ACS a calentar.
A continuación se muestran en una tabla los datos utilizados para el estudio de la
medida.
Situación Nº Consumo agua caliente
actual (kWh/año) Consumo agua caliente
con regulador (kWh/año)
Aseos Señoras (Hall) 7 578,55 462,84
Aseos Caballeros(Hall) 7 578,55 462,84
Tabla 8.11: Tabla consumos de ACS
Y en la tabla siguiente podemos observar los ahorros, inversión y período de
amortización simple para esta medida.
Medida Nº Precio
Unitario (€)
Ahorro energético
(kwh)
Ahorro económico
(€)
Inversión (€)
PRS (años)
Instalación de regulador de caudal en
grifería de aseos clientes
14 6,99 231,42 23,95 97,86 4,09
Tabla 8.12: Resumen medida: instalación de reguladores de caudal
54
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
8.4 Medidas de mejora en equipos:
8.4.1 Apagado de pantallas de información
Tras la visita realizada a las instalaciones y la toma de datos in situ, se ha
observado que las pantallas de los monitores informativos de los andenes, así como
las cuatro pantallas informativas de horarios de llegadas y salidas permanecían
encendidos durante las horas en las cuales la estación de autobuses estaba cerrada.
La siguiente medida propuesta, analiza la reducción de consumos y el ahorro
económico que se produciría en el caso del apagado de dichos monitores durante las
horas en las cuales la estación se encuentra sin uso.
Según el inventario realizado, cada uno de los 24 andenes cuenta con una pantalla
informativa donde se indica el autobús y el horario de salida/llegada del mismo. Dichas
pantallas tienen una potencia individual de 175 W.
Así mismo, las dos pantallas informativas con los horarios de llegadas y salidas de
autobuses se encuentran situadas en el hall de la estación, otra situada en la puerta
de entrada a la sala de espera y la última en el interior de dicha sala de espera.
Según la información facilitada por los operarios de la estación, la estación de
autobuses permanece cerrada entre las 00:00-05:00 de lunes a viernes.
Para realizar el estudio de esta medida se han tenido en cuenta los siguientes
datos.
Situación Nº Potencia
(W) Uso actual
(h/año)
Uso tras medida (h/año)
Consumo actual (kWh)
Consumo tras medida
(kWh)
Andenes 24 175 8.736 7.696 36.691,20 32.323,20
Hall de la estación 2 175 8.736 7.696 3.057,60 2.693,60
Exterior sala de espera
1 175 8.736 7.696 1.528,80 1.346,80
Sala de espera 1 175 8.736 7.696 1.528,80 1.346,80
TOTAL 42.806,40 37.710,40
Tabla 8.13: Resumen medida: sustitución de fluorescente convencional por tubos LEDs
55
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
En la siguiente tabla se muestran los ahorros que se obtendrían tras la aplicación de
esta medida.
Medida Nº Ahorro
energético (kWh)
Ahorro económico (€)
Inversión (€) PRS (años)
Apagado pantallas de información.
28 5096,00 527,33 0,00 0,00
Tabla 8.14: Resumen medida: apagado pantallas de información
Como se puede comprobar, esta medida no requiere ningún tipo de inversión, y con
el simple apagado de las pantallas en aquellos instantes en que la estación esté
cerrada se podrían obtener unos ahorros económicos de en torno a 500€ anuales.
56
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
8.5 Otras mejoras propuestas:
8.5.1 Incorporación de EERR y cogeneración
Debido a las características y funcionamiento del edificio en estudio carece de
sentido la incorporación de energías renovables (EE.RR.) y cogeneración por las
siguientes razones:
• Instalación solar térmica. El uso de ACS en este edificio es testimonial.
• Instalación de biomasa. La climatización de este edificio se realiza mediante
pequeños equipos autónomos bomba de calor y mediante un equipo roof-top
para la zona del hall. Una posible instalación de biomasa solo serviría para
calefacción y habría que reformar completamente la instalación, colocando
tuberías, nuevos equipos terminales, silo de biomasa, etc.
• Instalación de cogeneración. Estas instalaciones están pensadas para
producir electricidad y calor a la vez, para lo cual es necesario quemar un
combustible. La energía eléctrica producida se usaría para autoconsumo
mientras el calor sería para cubrir necesidades constantes de calefacción y/o
ACS. Según lo anterior, carece de sentido estudiar una cogeneración en este
edificio. Además según el Real Decreto que regula el autoconsumo habría
que pagar unos cargos fijos y variables, que disminuirían el ahorro
conseguido con el autoconsumo.
• Instalación fotovoltaica. Una opción sería instalar una pequeña instalación
fotovoltaica en la cubierta de los andenes. Hay que tener en cuenta los
siguientes condicionantes:
o Tendría que ser aprobada por la Comisión Provincial de Patrimonio de
la Delegación Territorial de la Consejería de Cultura.
o Le sería de aplicación el nuevo RD Real Decreto 900/2015, de 9 de
octubre, por el que se regulan las condiciones administrativas,
técnicas y económicas de las modalidades de suministro de energía
eléctrica con autoconsumo y de producción con autoconsumo. Este
57
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
real decreto establece:
• Unos cargos fijos a pagar
• Unos cargos variables a pagar por la energía consumida
• La energía excedentaria no tendría contraprestación
económica
8.5.2 Sustitución de cortinas de aire por puerta corredera automática
Se va a estudiar la medida de sustituir los dos equipos que introducen una cortina
de aire, uno a la entrada desde el exterior al hall principal y otro a la entrada desde
dicho hall a la zona de andenes, por la instalación de dos puertas automáticas de
doble hoja, con objeto de minimizar las pérdidas térmicas en esta estancia y
modernizar las instalaciones.
Para evaluar dicha medida se ha estudiado el presupuesto de la instalación de
puertas correderas de vidrio de 2 hojas móviles con sensor de infrarrojos de la
empresa ERREKA. A continuación se muestran las características técnicas:
Color de la perfilería Anodizado plata Ancho hoja móvil (AM) 1198mm
Espesor vidrio 10 mm Cantidad de hojas fijal 0
Altura(H) 2685 mm Cantidad de hojas móviles 2
Ancho del hueco para perfilería 0 Paso libre en la perfilería 2328mm
Figura 8.2: Puertas correderas automáticas
58
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
A continuación se presenta la tabla resumen de este medida con los ahorros
estimados:
Medida Nº Ahorro
energético (kWh)
Ahorro económico (€)
Inversión (€) PRS (años)
Instalación puertas correderas
automáticas.
2 5704,85 590,39 8712 14,76
Tabla 8.15: Medida de mejora: Instalación de puertas correderas automáticas.
El presupuesto necesario para la instalación de dichas puertas en la entrada del
exterior al hall y del hall a los andenes, sería de unos 8712€ obteniéndose un período
de amortización de más de 14 años por lo que esta medida no se estima rentable.
8.5.3 Instalación de un sistema de gestión
Como se ha comentado anteriormente, salvo el contador eléctrico de la compañía
suministradora, no existe ningún dispositivo de análisis, gestión y supervisión de la
distribución eléctrica.
En este sentido se propone la instalación de un sistema de gestión de la energía
para la monitorización y gestión del consumo energético de los edificios.
El sistema de gestión de la energía, permite monitorizar, telecontrolar, gestionar
alarmas y efectuar estudios de eficiencia energética con diagnósticos automatizados
de ahorro en las instalaciones.
Posibilita analizar consumos de electricidad, orientados a facilitar la gestión
energética y mejorar la rentabilidad de las inversiones transformándolas en ahorro,
pudiendo actuar de forma inmediata frente a cualquier desviación de los consumos.
Son programas de arquitectura abierta basados en estándares de mercado, lo cual
los hacen compatibles con otros sistemas ya instalados y permiten la inclusión futura
de nuevos elementos. Además son sistemas que pueden utilizar las redes de
comunicación instaladas en los edificios, con lo que no requiere una inversión
adicional.
Otra ventaja es que estos sistemas, pueden controlar desde un solo punto,
distintos elementos edificios pertenecientes a la misma organización, facilitando un
seguimiento en tiempo real en remoto, así como la adopción de estrategias generales.
59
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Estos sistemas de gestión se componen de varios elementos, donde se pueden
distinguir claramente tres bloques funcionales: el equipamiento para la monitorización
energética en la instalación, los equipos de comunicación y la herramienta software
para el seguimiento de la monitorización energética y el análisis de los datos
recopilados.
Las principales funcionalidades que ofrece un sistema de gestión de la energía,
son los siguientes:
• Monitorización en tiempo real de los parámetros eléctricos (energía,
potencia por fases, tensión por fases, intensidad por fases y factor de
potencia por fases) de la sensores instalados, así como de los datos de
los contadores generales de electricidad.
• Análisis de los datos recopilados mediante informes configurables, con la
posibilidad de exportación a pdf y Excel.
• Gestión de alarmas para generar avisos en función de varios criterios.
• Telecontrol interviniendo de forma remota sobre la instalación mediante la
activación y desactivación de elementos actuadores. De esta forma, por
ejemplo, podemos activar o desactivar máquinas de nuestra instalación
sin la necesidad de estar físicamente en ella. Esta activación y
desactivación de relés remotos puede asociarse a eventos de alarmas,
puede realizarse de forma manual o puede asociarse a la función de reloj
astronómico y programador horario.
• Asesoramiento energético interpretando los datos de monitorización para
efectuar recomendaciones de ahorro ya sea mediante cambios en la
contratación del suministro o mediante actuaciones en las instalaciones.
Como se puede observar, un sistema de gestión es una herramienta de trabajo
muy potente para el control y la gestión energética de los edificios.
La instalación para un control completo de las instalaciones en un edificio
existente, requiere una inversión elevada, sobre todo si se requiere implantar el
60
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
telecontrol, por ello este tipo de sistema se recomiendan en el momento de la
construcción o reforma de los edificios. También pueden estar justificadas por otras
razones distintas al estricto ahorro y eficiencia energéticas, como son, nunca mejor
dicho, a establecer un control de las instalaciones.
No obstante, como un punto de comienzo, se podría instalar los siguientes
analizadores de red en los siguientes elementos donde se encuentra el cuadro
general:
• Interruptor general, para medir el consumo global de la instalación
• Contactor del aire acondicionado, para medir el consumo del sistema
de climatización del hall.
Como diferencia de los consumos medidos por los analizadores anteriores se
podría obtener el consumo de la iluminación, de otros equipos, de ACS y de la
climatización asociado a los splits. Posteriormente, en una segunda fase, se podría
controlar el consumo de otros circuitos por separado.
En el mercado existen diferentes sistemas para la gestión de la energía, que
engloban todas las funcionalidades mencionadas, no obstante unos de los más
completos es el sistema SEINON de Global Energos, su estructura es la siguiente:
61
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Figura 8.3: Sistema de gestión
La inversión aproximada de los elementos que componen el Sistema de Gestión
SEINON para esta primera fase propuesta, puede rondar los 1.800 €.
8.5.4 Buenas prácticas y mantenimiento
De una manera sencilla, se pueden seguir algunas pautas de ahorro energético por
los trabajadores de la estación, para fomentar el consumo responsable y sostenible de
energía que contribuya a una disminución de la intensidad energética y a un menor
impacto sobre el medio ambiente, así como a un ahorro económico importante.
Algunas de estas pautas son:
a) Aprovechar la luz natural, manteniendo apagadas las luces cuando no se necesiten.
62
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
b) Mantenimiento preventivo de luminarias. La eficacia de una lámpara disminuye con
las horas de utilización, esto puede prevenirse si se limpian con frecuencia las
luminarias y se cuidan sus instalaciones, incluyendo estas acciones en el plan de
mantenimiento preventivo.
c) Concienciación de los trabajadores, implicando a todo el personal. Implantando una
cultura de la eficiencia energética en la empresa mediante formación e información a
los trabajadores. Favoreciendo el acceso a documentación técnica sobre ahorro de
energía.
e) Cuando sea necesario renovar algún equipo informático, escoger ordenadores de
menor consumo energético, como ordenadores portátiles y de pantalla plana.
f) Activar las funciones de ahorro energético en los ordenadores y apagarlos cuando
no se estén utilizando.
g) Apagar las impresoras fuera del horario de oficina.
h) Regular la temperatura en función de los usos y fuentes de calor que dispongan los
espacios de la estación. De cara al sistema de control y considerando que el control
de la temperatura se realiza manualmente por los usuarios en cada una de las
estancias climatizadas, incluido el control del roof-top del hall, según Real
Decreto 1826/2009, de 27 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento de
Instalaciones Térmicas en los Edificios (RITE), se recomienda mantener la
climatización a una temperatura de 26ºC en régimen de verano, y de 21ºC en
régimen de invierno, con una humedad relativa comprendida entre el 30% y el 70%
para edificios administrativos.
i) Hacer un mantenimiento adecuado de las instalaciones. Tras las visitas realizadas a
los edificios e instalaciones, el mantenimiento que se realiza en estas instalaciones, es
un mantenimiento correctivo.
En este sentido, se propone, que se realice un mantenimiento preventivo, dado que
el correcto mantenimiento consigue los estándares de calidad y reduce los costes
energéticos. Con un adecuado mantenimiento preventivo, disminuirá la necesidad de
un mantenimiento correctivo y como resultado se mejora el rendimiento de la
instalación, se reducen costes y aumenta la calidad de servicio.
63
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
8.6 Optimización de la facturación
8.6.1 Situación actual
En la tabla siguiente se muestran las características principales del suministro
eléctrico de la estación de autobuses del Prado de San Sebastián.
Tabla 8.16: Características del suministro eléctrico
8.6.2 Consumos de energía activa y lecturas del maxímetro.
Los consumos mensuales de energía activa y reactiva, así como las lecturas de
maxímetro en los tres períodos, para el año de referencia considerado (desde enero a
diciembre de 2016), aparecen en la tabla siguiente:
Mes Maxímetros Consumo Energía Activa (kWh) Consumo Energía Reactiva (kVArh)
P1 P2 P3 P1 P2 P3 Total P1 P2 P3 Total
Enero 52 52 48 5.512 13.078 5.879 24.469 1.974 5.916 1.015 8.905
Febrero 49 47 46 4.807 11.905 5.315 22.027 2.085 5.827 1.539 9.451
Marzo 49 48 45 4.247 10.842 5.345 20.434 1.838 5.016 1.489 8.343
Abril 40 46 45 2.161 7.491 4.058 13.710 748 2.264 638 3.650
Mayo 15 22 19 1.366 4.883 3.243 9.492 0 2 0 2
Junio 46 50 31 3.036 8.868 3.659 15.563 984 2.615 291 3.890
Julio 50 56 47 5.526 16.711 5.172 27.409 2332 7.151 1075 10.558
Agosto 53 56 47 5.625 16.992 5.291 27.908 2.282 7.106 1.089 10.477
Sept. 57 60 49 3.201 10.071 4.086 17.358 894 2.743 399 4.036
Octubre 21 25 21 1.552 5.517 3.413 10.482 0 1 0 1
Noviem. 46 43 39 4.117 9.682 4.546 18.345 1.724 4.657 1.181 7.562
Diciem. 46 43 40 4.999 11.979 5.176 22.154 2.358 6.435 1.514 10.307
MÁX ANUAL
57 60 49 TOTAL ANUAL 229.351 TOTAL ANUAL 77.182
Tabla 8.17: Consumos energía electrica
P1 P2 P3
ES0031102271494018LE0F 3.0A 65,625 65,625 65,625
Potencia por períodos (kW)CUPS Tarifa de Acceso
64
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Las lecturas de maxímetro están por debajo de las potencias contratadas durante
todos los meses del año, por lo que la disminución de potencia contratada deberá ser
estudiada en la presente optimización del suministro.
Por otro lado, teniendo en cuenta las lecturas de activa y de reactiva, los valores de
cos fi son superiores a 0,95 en los meses intermedios, meses en los que no funciona
el aire acondicionado o que funciona menos tiempo. El resto de meses el cos fi es
inferior a 0,95. Se ha de estudiar la colocación de una batería de condensadores
automática en el cuadro general de baja tensión.
8.6.3 Costes eléctricos en la situación actual
En la tabla siguiente se muestran los costes eléctricos para los consumos
anteriores, actualizados con los peajes actuales y los precios con el IVA del 21%.
Costes de la facturación eléctrica
Término de potencia 4.570,02 €
Término de energía 20.710,05 €
Penalización por energía reactiva 629,50 €
Impuesto de electricidad 1.348,07 €
Alquiler de equipos 359,28 €
Base imponible 28.074,59 €
I.V.A. (21%) 5.895,66 €
TOTAL (€) 33.970,25 €
Tabla 8.18 : costes eléctricos del suministro en la situación actual
65
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
8.6.4 Optimización de potencia contratada
Se ha realizado un estudio para encontrar las potencias optimizadas en los tres
periodos de tal forma que permitan minimizar en su conjunto el coste de la potencia
contratada y la penalización por exceso de potencia. En las tarifas 3.0A se pueden
contratar potencias diferentes en cada uno de los periodos. La potencia mínima a
contratar es de 15kW en al menos uno de los periodos y no está normalizada,
pudiéndose contratar la que se desee. Aunque algunas comercializadoras ponen como
restricción que la potencia del periodo P3 sea mayor o igual que la del periodo P2 y a
su vez ésta mayor o igual que la del P1, o que todas sean iguales, esto no está
regulado, pudiéndose contratar la que se desee en cada periodo.
En la tabla siguiente se muestra la potencia actual, la primera opción, que sería la
óptima, y una segunda opción intermedia por si se considerase conveniente conservar
los derechos de enganche.
P1 P2 P3
Potencia actual (kW) 65,63 65,63 65,63
Opción 1 (Óptima) (kW) 51,00 54,00 46,00
Opción 2 (kW) 51,00 54,00 65,63
Tabla 8.19 : Optimización de potencia
• Opción 1: P1:51, P2:54 y P3: 46.
En la tabla siguiente se muestran los costes mensuales de potencia contratada
actualmente, así como los costes en caso de contratar la potencia óptima
recomendada (51/54/46) teniendo en cuenta las lecturas de los maxímetros del año
2016 y los precios de los peajes de potencia actualizados.
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
POT
Periodo
KW
LECTURA MAXIMETRO (kW)
F. Fin P1 P2 P3
ene.-16 52 52 48
feb.-16 49 47 46
mar.-16 49 48 45
abr.-16 40 46 45
may.-16 15 22 19
jun.-16 46 50 31
jul.-16 50 56 47
ago.-16 53 56 47
sep.-16 57 60 49
oct.-16 21 25 21
nov.-16 46 43 39
dic.-16 46 43 40
CONTRATADO
Tabla 8.
Coste Potencia Actual
Coste Potencia Recomendada
Ahorro Anual
Tabla 8.21
0,00 €
50,00 €
100,00 €
150,00 €
200,00 €
250,00 €
300,00 €
350,00 €
400,00 €
450,00 €
Dic.-2015 Enero-2016
66
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
POTENCIA CONTRATADA
POTENCIA RECOMENDADA
P1 P2 P3
Periodo P1
65,63 65,63 65,63
KW 51,00
W) POTENCIA FACTURADA
(kW) IMPORTE TOTAL
LECTURA MAXIMETRO (kW)
POTENCIA FACTURADA (kW)
P3 P1 P2 P3 P1 P2 P3 P1 P2
48 55,8 55,8 55,8 385,93 € 52 52 48 52,0 52,0
46 55,8 55,8 55,8 361,04 € 49 47 46 49,0 47,0
45 55,8 55,8 55,8 385,94 € 49 48 45 49,0 48,0
45 55,8 55,8 55,8 373,49 € 40 46 45 43,4 46,0
19 55,8 55,8 55,8 385,94 € 15 22 19 43,4 45,9
31 55,8 55,8 55,8 373,49 € 46 50 31 46,0 50,0
47 55,8 56,0 55,8 386,39 € 50 56 47 50,0 56,0
47 55,8 56,0 55,8 386,39 € 53 56 47 53,0 56,0
49 57,0 60,0 55,8 386,02 € 57 60 49 63,9 66,6
21 55,8 55,8 55,8 385,94 € 21 25 21 43,4 45,9
39 55,8 55,8 55,8 373,49 € 46 43 39 46,0 45,9
40 55,8 55,8 55,8 385,94 € 46 43 40 46,0 45,9
4.570,02 €
RECOMENDADO
Tabla 8.20 : Optimización de potencia opción 1
Término Potencia Impuesto Eléctrico
Coste Potencia Actual 4.570,02 € 233,65 €
Coste Potencia Recomendada 3.940,40 € 201,46 €
Ahorro Anual -629,62 € -32,19 €
Tabla 8.21 : Resumen ahorros optimización de potencia opción 1
Gráfica 8.1 : Optimización de potencia opción 1
2016 Feb.-2016 Marzo-2016 Abril-2016 Mayo-2016 Junio-2016 Julio-2016 Agosto-2016
POTENCIA CONTRATADA POTENCIA RECOMENDADA
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
POTENCIA RECOMENDADA
P2 P3
54,00 46,00
POTENCIA FACTURADA (kW) IMPORTE
TOTAL
P2 P3
52,0 48,0 354,22 €
47,0 46,0 309,36 €
48,0 45,0 331,39 €
46,0 45,0 297,77 €
45,9 39,1 299,32 €
50,0 39,1 306,77 €
56,0 47,0 354,22 €
56,0 47,0 364,60 €
66,6 50,4 415,17 €
45,9 39,1 299,32 €
45,9 39,1 298,54 €
45,9 40,0 309,73 €
3.940,40 €
Total
4.803,67 €
4.141,86 €
-661,81 €
-13,8%
Resumen ahorros optimización de potencia opción 1
Optimización de potencia opción 1
2016 Sept.-2016 Oct.-2016 Nov.-2016
67
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Como podemos observar, contratando esta potencia se conseguiría un ahorro anual
de 661,81€, reduciríamos este coste en la factura un 13,8%. Este ahorro está sujeto a
un uso similar de la instalación objeto de estudio respecto al año 2016 tomado como
base, en consumos y horarios.
• Opción 2: P1:51, P2:54 y P3: 65,63.
A continuación se muestra una tabla que recoge el estudio realizado comparando
los costes para la potencia contratada actual con la recomendada en caso de que nos
resultara conveniente conservar los derechos de enganche a 65,63 kW (51/54/65,63).
Para ello solo es necesario mantener la potencia contratada en uno de los tres
períodos, así que elegiremos el período valle por ser el que tiene precios más bajos.
Tabla 8.22 : Optimización de potencia opción 2
POTENCIA CONTRATADA
POTENCIA RECOMENDADA
Periodo P1 P2 P3
Periodo P1 P2 P3
KW 65,63 65,63 65,63
KW 51,00 54,00 65,63
LECTURA MAXIMETRO (kW)
POTENCIA FACTURADA (kW) IMPORTE
TOTAL
LECTURA MAXIMETRO (kW)
POTENCIA FACTURADA (kW) IMPORTE
TOTAL
F. Fin P1 P2 P3 P1 P2 P3 P1 P2 P3 P1 P2 P3
ene.-16 52 52 48 55,8 55,8 55,8 385,93 € 52 52 48 52,0 52,0 55,8 364,99 €
feb.-16 49 47 46 55,8 55,8 55,8 361,04 € 49 47 46 49,0 47,0 55,8 322,03 €
mar.-16 49 48 45 55,8 55,8 55,8 385,94 € 49 48 45 49,0 48,0 55,8 346,31 €
abr.-16 40 46 45 55,8 55,8 55,8 373,49 € 40 46 45 43,4 46,0 55,8 312,21 €
may.-16 15 22 19 55,8 55,8 55,8 385,94 € 15 22 19 43,4 45,9 55,8 322,41 €
jun.-16 46 50 31 55,8 55,8 55,8 373,49 € 46 50 31 46,0 50,0 55,8 329,11 €
jul.-16 50 56 47 55,8 56,0 55,8 386,39 € 50 56 47 50,0 56,0 55,8 366,37 €
ago.-16 53 56 47 55,8 56,0 55,8 386,39 € 53 56 47 53,0 56,0 55,8 376,75 €
sep.-16 57 60 49 57,0 60,0 55,8 386,02 € 57 60 49 63,9 66,6 55,8 422,38 €
oct.-16 21 25 21 55,8 55,8 55,8 385,94 € 21 25 21 43,4 45,9 55,8 322,41 €
nov.-16 46 43 39 55,8 55,8 55,8 373,49 € 46 43 39 46,0 45,9 55,8 320,88 €
dic.-16 46 43 40 55,8 55,8 55,8 385,94 € 46 43 40 46,0 45,9 55,8 331,58 €
CONTRATADO 4.570,02 €
RECOMENDADO 4.137,43 €
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Coste Potencia Actual
Coste Potencia Recomendada
Ahorro Anual
Tabla 8.23
Observamos que esta opción supondría
9,5% de lo que se paga por término de potencia e impuesto eléctrico anualmente.
Suponiendo siempre un uso similar de la instalación en consumos y horarios que el
que se tuvo en 2016.
Según el contador, el trafo
permite contratar entre 55,420 y 104,920 kW para 400V, para 380 V sería entre 52,649
y 98,724 kW. Si ENDESA distribución no permitiese contratar 51/54/65,63, se podría
contratar 52,649/55/65,625.
0,00 €
50,00 €
100,00 €
150,00 €
200,00 €
250,00 €
300,00 €
350,00 €
400,00 €
450,00 €
Dic.-2015 Enero-2016
68
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Término Potencia Impuesto Eléctrico
Coste Potencia Actual 4.570,02 € 233,65 € Coste Potencia Recomendada 4.137,43 € 211,53 €
Ahorro Anual -432,59 € -22,12 €
Tabla 8.23 : Resumen ahorros optimización de potencia opción 2
Gráfica 8.2 : Optimización de potencia opción 2
Observamos que esta opción supondría un ahorro de 454,70€, una reducción del
9,5% de lo que se paga por término de potencia e impuesto eléctrico anualmente.
Suponiendo siempre un uso similar de la instalación en consumos y horarios que el
Según el contador, el trafo de intensidad que tiene esta instalación es un 100/5ª que
permite contratar entre 55,420 y 104,920 kW para 400V, para 380 V sería entre 52,649
y 98,724 kW. Si ENDESA distribución no permitiese contratar 51/54/65,63, se podría
contratar 52,649/55/65,625.
2016 Feb.-2016 Marzo-2016 Abril-2016 Mayo-2016 Junio-2016 Julio-2016 Agosto-2016
POTENCIA CONTRATADA POTENCIA RECOMENDADA
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Total
4.803,67 €
4.348,97 €
-454,70 €
-9,5%
Resumen ahorros optimización de potencia opción 2
Optimización de potencia opción 2
€, una reducción del
9,5% de lo que se paga por término de potencia e impuesto eléctrico anualmente.
Suponiendo siempre un uso similar de la instalación en consumos y horarios que el
de intensidad que tiene esta instalación es un 100/5ª que
permite contratar entre 55,420 y 104,920 kW para 400V, para 380 V sería entre 52,649
y 98,724 kW. Si ENDESA distribución no permitiese contratar 51/54/65,63, se podría
Sept.-2016 Oct.-2016 Nov.-2016
69
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
8.6.5 Compensación de la energía reactiva
Para hacer desaparecer las penalizaciones de reactiva sería necesario instalar una
batería de condensadores en el cuadro general de baja tensión.
La potencia de la batería automática alcanzaría los 14 kVAr, con un precio
aproximado de unos 1300€, incluyendo la instalación. El ahorro que se obtendría sería
el del total de penalización por energía reactiva de la facturación eléctrica, que en el
caso del año 2016 fue de 629,50€.
Aunque existen modelos con características y
precios muy similares a éste en el mercado, se
propone el modelo de batería de condensadores
automática OPTIM 3 P&P que se muestra en la
figura, por tratarse de los que tienen mejor relación
calidad/precio.
Figura 8.4: Batería de
condensadores
70
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
8.6.6 Costes eléctricos en la situación recomendada
En la tabla siguiente se muestran los costes eléctricos mensuales en la situación
optimizada, así como un resumen anual de los costes en ambas situaciones y los
ahorros económicos que podrían obtenerse.
Costes de la facturación eléctrica
Situación actual Situación
recomendada Ahorro
económico
Término de potencia 4.570,02 € 4.137,43 € 432,59 €
Término de energía 20.710,05 € 20.710,05 € 0,00 €
Penalización por energía reactiva
629,50 € 0,00 € 629,50 €
Impuesto de electricidad 1.348,07 € 1.293,77 € 54,30 €
Alquiler de equipos 359,28 € 359,28 € 0,00 €
Base imponible 28.074,59 € 26.958,20 € 1.116,39 €
I.V.A. (21%) 5.895,66 € 5.661,22 € 234,44 €
TOTAL (€) 33.970,25 € 32.619,42 € 1.350,83 €
Tabla 8.24 : Ahorros económicos factura eléctrica
A continuación se muestra una tabla resumen de las medidas.
Medida Ahorro
energético (kWh) Ahorro
económico (€) Coste (€) P.R.S. (años)
Optimización de potencia
0,00 432,50 9,04 0,02
Compensación de energía reactiva
0,00 629,50 1300 2,07
Total 0,00 1062,00 1309,04 1,23
Tabla 8.25 : Resumen medida: optimización facturación eléctrica
71
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Con esta bajada de potencia y la colocación de la batería obtendría un ahorro de
unos 1000 €. Para adecuar la potencia sería necesario abonar unos 9€ en concepto de
derecho de enganche. Así mismo, habría que realizar una inversión en torno a 1300€
en la colocación de una batería de condensadores. El plazo de recuperación de estas
medidas se encuentra en torno a un año y 2 meses.
72
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
9 Resumen de mejoras propuestas y análisis económico.
De esta forma, va a desarrollarse una tabla en la que se incluirán todas las
medidas analizadas.
En dicha tabla se mostrarán los ahorros energéticos obtenidos con las medidas
propuestas, el porcentaje de ahorro sobre el consumo energético total y la reducción
de emisiones, expresadas en toneladas de CO2. Desde el punto de vista económico se
muestran los ahorros que se conseguirían con las medidas estudiadas, así como la
inversión para ponerlas en práctica, el periodo de retorno simple y el porcentaje que
supone dicho ahorro económico sobre el coste energético total del edificio.
Antes de mostrar los resultados, se va pasar a describir la denominación que se va a
utilizar para hacer referencia a cada una de las medidas estudiadas en los apartados
anteriores, agrupadas por tipologías de medidas. A continuación se muestran las
medidas de ahorro analizadas:
Medidas de ahorro energético en iluminación
• MAE01: Sustitución de fluorescentes convecionasles por tubos LEDs
• MAE02: Sustitución de lámparas de distintos tipos por lámparas
LEDs
• MAE03: Instalación de detectores de movimiento en aseos
Medidas de ahorro en climatización
• MAE04: Sustitución del equipo roof-top de climatización central del hall
Medidas de ahorro en ACS
• MAE05: Instalación de reguladores de caudal en la grifería
73
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Medidas de ahorro en equipos
• MAE06: Apagado de las pantallas de información
Otras medidas de ahorro
• MAE07: Incorporación de E.E. R.R. y cogeneración: fotovoltaica para autoconsumo
• MAE08: Sustitución de cortinas de aire por puerta corredera automática
• MAE09: Instalación de un sistema de gestión (primera fase)
Medidas de ahorro en facturación
• MAE10: Optimización de la potencia eléctrica
• MAE11: Instalación de batería de condensadores
74
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
EVALUACIÓN DEL AHORRO DE ENERGÍA EVALUACIÓN ECONÓMICA
DESCRIPCIÓN MEDIDA DE
AHORRO ENERGÉTICO
Ahorro
energético (kWh/año)
Ahorro
energético (tep/año)
Porcentaje sobre total
(%)
Reducción Emisiones (toneladas
CO2)
Ahorro
Económico (€/año)
Porcentaje sobre total
(%)
Inversión (€)
P.R.S
(años)
ILUMINACIÓN
MAE 01 9.295,77 0,80 4,05 3,32 961,93 3,43 795,76 0,83
MAE 02 36.675,67 3,15 15,99 13,09 3.795,20 13,52 8.940,19 2,36
MAE 03 544,54 0,05 0,24 0,19 56,35 0,20 74,28 1,32
CLIMATIZACIÓN
MAE 04 10.624,51 0,91 4,63 3,79 1.099,52 3,92 18.000,00 16,37
ACS
MAE 05 231,42 0,02 0,10 0,08 23,95 0,09 97,86 4,09
EQUIPOS
MAE 06 5.096,00 0,44 2,22 1,82 527,33 1,88 0,00 0,00
OTRAS
MAE 07 18.756,00 1,61 8,18 6,70 1.555,85 5,54 22.500,00 14,46
MAE 08 5.704,85 0,49 2,49 2,04 590,39 2,10 8.712,00 14,76
MAE 09 - - - - - - 1.800,00 -
FACTURACIÓN
MAE 10 0,00 0,00 0,00 0,00 454,70 1,62 9,00 0,02
MAE 11 0,00 0,00 0,00 0,00 629,50 2,24 1.300,00 2,07
Tabla 9.1: Tabla resumen de las medidas de ahorro analizadas
Los resultados obtenidos que se muestran en la tabla anterior, en lo que se
refieren a los ahorros energéticos, económicos e inversiones, son el resultado de la
realización de estimaciones e hipótesis de cálculo validadas por la práctica,
experiencia y datos aportados tanto de equipos, como sistemas y de funcionamiento
reales, por lo tanto deben de entenderse como aproximaciones cercanas a la realidad
y no como resultados exactos, ya que estos dependen de múltiples factores entre los
que se encuentran las mejoras tecnológicas, las diferencias en los patrones de uso y
funcionamiento, los precios cambiantes de los suministros energéticos, etc.
La evaluación de ahorros que se recoge en la tabla anterior, corresponde con la
aplicación de forma individual de cada una de las medidas de ahorro evaluadas. Por
existir medidas consideradas incompatibles entre sí, así como otras de escasa
rentabilidad en su aplicación, se pospone al final de este apartado la exposición del
plan de inversión propuesto, en el que se reflejan los resultados globales derivados de
75
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
la aplicación de las medidas de ahorro seleccionadas.
No se recomienda las medidas MAE04, por alto periodo de retorno y la MAE07,
por la misma razón y por la inestabilidad regulatoria actual asociado al autoconsumo. La
MAE08 tampoco se recomienda hasta que se vea necesario un plan de modernización
de las instalaciones, pues tiene también alto período de retorno.
Dado lo anterior, se propone el siguiente Plan de Inversión, en las que se
seleccionan únicamente las medidas de ahorro consideradas como rentables.
9.1 Plan de inversiones propuesto
En la tabla siguiente se muestran los ahorros de energía final y primaria, el
porcentaje de ahorro sobre el consumo energético total y la reducción de emisiones,
expresadas en toneladas de CO2, así como los ahorros económicos generados,
porcentaje que supone dicho ahorro económico sobre el coste energético total del
edificio, la inversión para ponerlas en práctica, el periodo de retorno simple de las
medidas de ahorro propuestas en el Plan de inversiones que se presenta:
EVALUACIÓN DEL AHORRO DE ENERGÍA EVALUACIÓN ECONÓMICA
DESCRIPCIÓN MEDIDA DE
AHORRO ENERGÉTICO
Ahorro
energético (kWh/año)
Ahorro
energético (tep/año)
Porcentaje sobre total
(%)
Reducción Emisiones (toneladas
CO2)
Ahorro
Económico (€/año)
Porcentaje sobre total
(%)
Inversión (€)
P.R.S
(años)
ILUMINACIÓN
MAE 01 9.295,77 0,80 4,05 3,32 961,93 3,43 795,76 0,83
MAE 02 36.675,67 3,15 15,99 13,09 3.795,20 13,52 8.940,19 2,36
MAE 03 544,54 0,05 0,24 0,19 56,35 0,20 74,28 1,32
ACS
MAE 05 231,42 0,02 0,10 0,08 23,95 0,09 97,86 4,09
EQUIPOS
MAE 06 5.096,00 0,44 2,22 1,82 527,33 1,88 0,00 0,00
OTRAS
MAE 09 - - - - - - 1.800,00 -
FACTURACIÓN
MAE 10 0,00 0,00 0,00 0,00 454,70 1,62 9,00 0,02
MAE 11 0,00 0,00 0,00 0,00 629,50 2,24 1.300,00 2,07
Tabla 9.2: Resultado de las propuestas incluidas en el Plan de inversiones propuesto
76
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Si se llevaran a cabo estas medidas propuestas recomendadas reflejadas en la
tabla anterior, se obtendría un ahorro de energía final cercano a los 50.000
kWh/año, lo que equivale a un ahorro del 22% de energía final. Estas medidas
supondrían una reducción del nivel de emisiones en 18,26 toneladas de CO2.
Acometer todas las medidas de la tabla anterior equivaldría a realizar una inversión
aproximada de 13.000 €, obteniendo con ello unos ahorros de unos 6.400 €/año.
Estas inversiones se recuperarían en aproximadamente dos años.
En último lugar, comentar que se ha incluído en la tabla de inversión la medida de
ahorro MAE09, en la que se propone la instalación de la primera fase de un sistema de
gestión de la energía, tal y como se propone en el Apartado 8.5.3 de este documento,
ya que las instalaciones de la estación de autobuses no disponen de uno. Aunque no
se han podido calcular los ahorros energéticos asociados a esta medida, serviría para
controlar los diferentes consumos energéticos existentes en los edificios. Por ello, se
propone la instalación de un sistema que englobe la totalidad de las instalaciones, de
forma que se pueda actuar de manera inmediata sobre cada uno de ellos, al detectar
anomalías. Esta medida de ahorro requiere una inversión de unos 1800€ en su
primera fase, ya incluídos en los 13.000€ de la inversión total.
77
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
10 Plan de implantación Tras el análisis de las medidas propuestas para la mejora y el ahorro energético se
relizará un plan aproximado de implantación de aquellas que se han considerado
recomendables.
La duración estimada del plan de implantación es de 67 días laborales, suponiendo
el comienzo el 15 de junio de 2017, según los cálculos se habría finalizado la
implantación el 4 de septiembre.
A continuación se muestran las tareas a realizar para la implantación y la duración
estimada de las mismas, teniendo en cuenta las esperas y posibles problemas que
alarguen cada tarea.
Id Tarea Duración
1 Compras 5,16 días
2 Comprar luminarias Led 2,5 días
3 Comprar detectores de presencia 1,33 días
4 Comprar reguladores de caudal para grifería 1,33 días
5 Solicitar cambio de potencia a la comercializadora eléctrica 2 días
6 Comunicar apagado de pantallas de información al personal 2 días
7 Batería de condensadores 18 días
8 Encargar batería de condensadores a empresa proveedora 15 días
9 Instalación de batería de condensadores 3 días
10 Instalacion luminarias LED 19,17 días
11 Instalación de luminarias Led en el hall y aseos del hall 1,66 días
12 Instalación de luminarias Led en andenes 3,53 días
13 Instalación de luminarias Led en entradas y parking 4,49 días
14 Instalación de luminarias led en sala de vigilancia, área de oficinas 2,15 días
15 Instalación de luminarias Led en área sala de descanso 2,13 días
16 Instalación luminarias Led en área sala de espera y aseos de
andenes 3,17 días
17 Instalación de detectores de presencia en aseos 1,17 días
18 Instalación de reguladores de caudal en grifería 3,33 días
19 Sistema de gestión 20,33 días
20 Encargar primera fase sistema de gestión 15 días
21 Instalación sistema de gestión 5,33 días
Tabla 10.1: Planificación de tareas
78
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Por último, mostramos el Diagrama de Gantt correspondiente a la planificación de la
implantación de mejoras.
Figura 10.1: Diagrama de Gantt
79
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
11 Plan de gestión energética Se propone que, una vez implantada la medida de mejora del sistema de gestión con
contadores individuales para cada tipo de instalación, se realice el siguiente plan de
gestión energético con el objetivo de llevar un seguimiento para verificar la eficiencia
de las medidas de mejora implantadas.
En primer lugar, se rellenará la siguiente tabla de identificación y evaluación de los
usos y consumos de energía, indicándose el consumo asociado a cada instalación o
grupo de equipos en el año tomado como base y el consumo objetivo que nos
habremos marcado respecto al año base.
Id Instalación, equipos… Fuente de
energía Descripción de equipos
Variables que afecten al uso de la
energía
Año base
Consumo año base
Consumo objetivo año actual 2017
1 Iluminación Electricidad Luminarias Horas de sol 2016 87800 79020
2 Climatización …. … … … … …
3 ACS … …. … … … …
4 Otros equipos energéticos … … … … … …
5 … … … … … … …
Tabla 11.1: Identificación y evaluación de los usos y consumos de energía
A partir de la información obtenida en la revisión energética se deberá establecer
una línea base energética, considerando un período para la recolección de datos
adecuado al uso y consumo de energía en la organización. Una vez definida, los
cambios en el desempeño energético de la organización se medirán en relación a esta
línea de base energética. Para ello se llevará a cabo un estudio mensual de cada uno
de los indicadores comparándolo con el objetivo marcado respecto al año base (antes
de implantar las mejoras). Con esta idea se rellenará la siguiente tabla mensualmente
por cada uno de los indicadores definidos ( Iluminación,climatización, ACS, otro
equipos energéticos…). A continuación se muestra la tabla para el indicador
iluminación como ejemplo.
80
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
INDICADOR
Iluminación (kWh)
OBJETIVO AÑO ACTUAL
Enero 9372
Febrero 8436
Marzo 7826
Abril 5251
Mayo 3635
Junio 5961
Julio 10498
Agosto 10689
Septiembre 6648
Octubre 4015
Noviembre 7026
Diciembre 8485
Tabla 11.2: Indicador de consumos
Cada una de estas tablas irá asociada a su correspondiente gráfica, la cual se
establecerá como la línea de base que se define como una referencia cuantitativa que
sirve para la comparación del rendimiento energético.
A continuación se muestra un ejemplo de dicha línea base.
81
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
Gráfica 11.1: Indicador de consumos
Gracias a esto podremos llevar un seguimiento de cada uno de los indicadores
pudiéndose así evaluar los avances o retrocesos del desempeño energético, al
comparar el escenario real con nuestro objetivo línea base.
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
Iluminación
OBJETIVO
AÑO ACTUAL
82
Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
13 Conclusiones
En la presente auditoría, sean realizado las siguientes tareas: inventariado de las
instalaciones de alumbrado, ACS, climatización y otros equipos energéticos, para el
posterior análisis de los consumos energéticos. A partir de aquí, detectándose posibles
mejoras de reducción del consumo energético y de las emisiones de CO2, se ha
estudiado la viabilidad económica de dichas mejoras.
No se han considerado rentables por contar con un PRS superior a 6 años las
siguientes propuestas de mejora:
• Sustitución del equipo roof-top de climatización central del hall
• Incorporación de EE. RR. y cogeneración
• Sustitución de cortinas de aire por puerta corredera automática
Por el contrario, se han considerado recomendables y viables económicamente, por
tener un período de amortización simple inferior a 6 años las siguientes medidas
propuestas:
• Sustitución de fluorescentes convencionales por tubos LEDs
• Sustitución de lámparasde distintos tipos por lámparas LEDs
• Instalación de detectores de movimiento en aseos
• Instalación de reguladores de caudal en la grifería de los aseos
• Apagado de pantallas de información
• Instalación de un sistema de gestión
• Optimización de la potencia eléctrica
• Instalación de batería de condensadores
Los ahorros energéticos tras aplicar estas medidas ascienden a los 50.000 kW/h y
suponiendo una inversión de unos 13.000 € los ahorros económicos obtenidos serían
de unos 6400 €/año. Estos datos se han obtenido como resultado de la realización de
estimaciones e hipótesis de cálculo basados en los datos reales de equipos, sistemas
e instalaciones de la estación. Por tanto deben entenderse como aproximaciones
cercanas a la realidad y no como resultados exactos.
Por último, se ha estimado un plan de implantación de las mejoras de 67 días y se
ha ideado un plan de gestión para realizar un seguimiento de los consumos
energéticos y garantizar así que se comprueba que los resultados son los esperados.
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Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
BIBLIOGRAFÍA
Auditorías energéticas: http://www.auditoriasenergeticas.org/RD56_2016-Auditorias-
Energeticas-a-Grandes-Empresas.html
Red eléctrica de España: http://www.ree.es/es/estadisticas-del-sistema-electrico-espanol/informe-anual/avance-del-informe-del-sistema-electrico-espanol-2016 Normas UNE: http://www.aenor.es.fama.us.es/aenor/suscripciones/personal Luminarias LED: https://greenice.com.es Eficiencia energética: http://www.eoi.es/wiki/index.php/Eficiencia_energ%C3%A9tica Documento básico HE “ ahorro de energía” del código técnico de edificación UNE EN 16247-1 Auditorías energéticas RD 1890/2008 Reglamento de eficiencia energética RD 56/2016 Auditorías energéticas Manual de buenas prácticas: http://www.mapama.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-
ambiental/temas/red-de-autoridades-ambientales-raa-/sensibilizacion-
medioambiental/manuales-de-buenas-practicas/
Guía: aplicación de un sistema de gestión energética en el sector industrial, junta de Castilla y León
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Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
PLANOS
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Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses
PRESUPUESTO
PRESUPUESTO Y MEDICIONES
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
CAPÍTULO 1 Luminarias
1.1 u Tubo de LEDs 23W 2300Lm 30.000H
14,00 11,72 164,08
1.2 u Tubo de LEDs 14W 1400Lm 30.000H
48,00 6,68 320,64
1.3 u Tubo de LEDs 10W 1000Lm 30.000H
3,00 5,25 15,75
1.31 u Instalación de tubos LEDs
65,00 2,00 130,00
1.4 u Lámpara de LEDs E40 80W 8800Lm 30.000H
3,00 69,64 208,92
1.5 u Lámpara de LEDs E40 60W 7000Lm 30.000H
3,00 46,76 140,28
1.6 u Lámpara de LEDs E40 120W 13500Lm 30.000H
10,00 97,04 970,40
1.61 u Instalación de LEDs E40
16,00 4,00 64,00
1.7 u Lámpara de LEDs E27 40W 3240Lm 50.000H
66,00 66,36 4.379,76
1.8 u Lámpara de LEDs E27 27W 2430Lm 50.000H
10,00 61,62 616,20
1.9 u Lámpara de LEDs E27 18W 1400Lm 30.000H
26,00 8,11 210,86
1.10 u Lámpara de LEDs E27 8W 160Lm 30.000H
7,00 4,87 34,09
1.11 u Lámpara de LEDs E27 13W 1521Lm 30.000H
4,00 8,11 32,44
1.12 u Lámpara de LEDs E27 30W 2600Lm 50.000H
7,00 13,75 96,25
1.13 u Lámpara de LEDs E27 20W 1700Lm 50.000H
7,00 9,95 69,65
1.14 u Instalación de LEDs E27
117,00 2,00 234,00
TOTAL CAPÍTULO 1 Luminarias........................................................................................................................... 7.687,32
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PRESUPUESTO Y MEDICIONES
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
CAPÍTULO 2 Detectores de presencia
2.1 u Sensor de movimiento de superficie 180º
4,00 6,77 27,08
2.2 u Instalación
4,00 10,00 40,00
TOTAL CAPÍTULO 2 Detectores de presencia.................................................................................................... 67,08
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PRESUPUESTO Y MEDICIONES
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
CAPÍTULO 3 Reguladores grifería
3.1 u Regulador de caudal para grifo
14,00 3,94 55,16
3.2 u Instalación
14,00 2,00 28,00
TOTAL CAPÍTULO 3 Reguladores grifería........................................................................................................... 83,16
7 de may o de 2017 Página 91
PRESUPUESTO Y MEDICIONES
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
CAPÍTULO 4 Batería de condensadores
4.1 u Batería de condensadores OPTIM 3 Plug and Play-17,5-440
1,00 950,00 950,00
4.2 u Instalación
1,00 120,00 120,00
TOTAL CAPÍTULO 4 Batería de condensadores................................................................................................. 1.070,00
7 de may o de 2017 Página 92
PRESUPUESTO Y MEDICIONES
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
CAPÍTULO 5 Sistema de gestión
5.1 u Sistema de gestión SEINON
1,00 1.320,00 1.320,00
5.2 u Instalación
1,00 200,00 200,00
TOTAL CAPÍTULO 5 Sistema de gestión............................................................................................................. 1.520,00
TOTAL...................................................................................................................................................................... 10.427,56
7 de may o de 2017 Página 93
RESUMEN DE PRESUPUESTO
CAPITULO RESUMEN EUROS %
1 Luminarias.................................................................................................................................................... 7.687,32 73,72
2 Detectores de presencia.................................................................................................................................. 67,08 0,64
3 Reguladores grifería....................................................................................................................................... 83,16 0,80
4 Batería de condensadores............................................................................................................................... 1.070,00 10,26
5 Sistema de gestión......................................................................................................................................... 1.520,00 14,58
TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 10.427,56
21,00% I.V.A....................................................................... 2.189,79
TOTAL PRESUPUESTO CONTRATA 12.617,35
TOTAL PRESUPUESTO GENERAL 12.617,35
Asciende el presupuesto general a la expresada cantidad de DOCE MIL SEISCIENTOS DIECISIETE EUROS con TREINTA Y CINCO CÉNTIMOS
, a 7 de May o de 2017.
El promotor La dirección facultativa
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