Doc. 1 Memoria y Anejos Rev.00.
PROYECTO DE EJECUCIÓN DE LA PASARELA
PEATONAL SOBRE EL RÍO ERREKALEOR EN EL
SECTOR 13 “LARREIN” DE SALBURUA DEL
PGOU DE VITORIA-GASTEIZ.
DOC. 1: MEMORIA Y ANEJOS
Junio de 2016
Memoria. Rev 00
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PROYECTO DE EJECUCIÓN DE LA PASARELA
PEATONAL SOBRE EL RÍO ERREKALEOR EN EL
SECTOR 13 “LARREIN” DE SALBURUA DEL
PGOU DE VITORIA-GASTEIZ.
MEMORIA
Junio de 2016
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INDICE
1. OBJETO ............................................................................................ 3
2. INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES ...................................................... 3
3. SOLUCIÓN DE PASARELA PROYECTADA ................................................ 6
4. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO .............................................. 10
5. DESCRIPCION DE LAS UNIDADES DE OBRA PROYECTADAS ................... 12
6. SEGURIDAD Y SALUD ........................................................................ 18
7. GESTION DE RESIDUOS DE LA CONSTRUCCIÓN ................................... 18
8. OCUPACIONES Y SERVIDUMBRES ....................................................... 19
9. PLAZO DE OBRA ............................................................................... 19
10. PRESUPUESTO.................................................................................. 19
11. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO ....................................... 20
12. EQUIPO REDACTOR ........................................................................... 22
13. CONCLUSIÓN ................................................................................... 22
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1. OBJETO
INGENIERIA Y PROYECTOS es adjudicataria del Contrato de redacción del proyecto de ejecución, dirección e inspección facultativa de la pasarela peatonal sobre el río Errekaleor en el sector 13 “Larrein” de Salburua del PGOU de Vitoria-Gasteiz. Exp. Nº VP-15-004-03.
El Objeto del presente Proyecto es la definición a nivel de construcción de la nueva pasarela peatonal sobre el río Errekaleor en el sector 13 “Larrein” de Salburua.
2. INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES
La expansión hacia el Este de la ciudad de Vitoria-Gasteiz tiene a Salburúa como principal protagonista. Se dividió en sectores, encontrándose urbanizados seis de ellos:
La pasarela objeto del presente Proyecto se ubica en el Sector 13 Larrein de Salburua.
Dicho sector linda con el Sector 10 Izarra al Oeste, con el Sector 14 Olaran al Sur, con el Alto de las Neveras al Este y con la línea del ferrocarril Madrid-Irún al Norte.
El Sector 13 Larrein tiene una superficie de 357.559 m².
El Plan Parcial, redactado por los arquitectos D. Luis López de Armentia y D. Fernando Bajo, quedó aprobado definitivamente en julio de 2006. Se han realizado hasta 4 modificaciones del Plan Parcial, siendo la última de junio de 2012.
La Junta de Compensación se constituyó en Julio 2006, tramitando el Proyecto de Compensación.
El Proyecto de Urbanización, redactado por la ingeniería DITECO S.L., se aprobó definitivamente en noviembre de 2006.
La obra de urbanización se dividió en dos fases y fue adjudicada a AZYSA Empresa Constructora.
El Sector 13 Larrein es de uso residencial y tiene prevista la ejecución de hasta 1.817 viviendas, entre libres y de protección oficial:
Sector Superficie Vivendas Proyectadas totales Protección oficial Libres
S-13 (Larrein) 357.559 m2 1.817 1.313 504
La urbanización y su documentación final de obra se terminó en abril de 2014 y existen 6 edificios de viviendas finalizados y habitados.
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En la secuencia de fotografías siguiente se observa la evolución temporal de las obras de urbanización del Sector 13 Larrein.
MAYO 2006
JULIO 2008
JUNIO 2010
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Por el Sector 13 Larrein discurre, de sur a norte, el río Errekaleor y se hace necesario dotar al barrio de una pasarela que le comunique de forma peatonal y ciclista en sentido transversal y salvando el citado cauce.
La idea inicialmente barajada por el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y por la sociedad Ensanche 21 es la que se muestra en la imagen siguiente, sobre ortofoto reciente (2014).
Como principales antecedentes técnicos se tienen:
a) La idea inicial de Ensanche 21, plasmada en la imagen anterior. b) La documentación final de obra de la urbanización del Sector 13 c) Lo establecido como requisitos de diseño para Proyectos de urbanización en la
Modificación 4ª del Plan Parcial d) El documento de consenso (URA-Ayuntamiento) de título “Estudio hidráulico y
de inundabilidad del río Errekaleor en los Sectores 12, 13 y 14 de Salburúa en Vitoria-Gasteiz” redactado por el Sr. Javier Ibiricu en marzo de 2011 para Ensanche 21
Por otro lado, en el Sector 12 Arkayate de Salburúa, se construyó una pasarela también sobre el río Errekaleor y es pretensión de Ensanche 21 que, la pasarela objeto de este Proyecto, guarde similitud con ella (color RAL 9018, metálica de celosías, etc.).
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3. SOLUCIÓN DE PASARELA PROYECTADA
La pasarela consta de un único vano de 20 m y está, a efectos del cálculo estructural, simplemente apoyada en los estribos con un ancho total de 3,00 m y un ancho útil de 2.5 m para el carril-bici.
La tipología de la estructura de la pasarela es de celosía tipo Warren de secciones huecas de perfiles tubulares comerciales. Tiene una sección del tablero simétrica formada por dos celosías verticales situadas por encima y a cada lado de la plataforma de canto entre ejes de cordones de 2.2 m con lo que la altura útil para el usuario del cordón superior desde el piso de la plataforma será de aproximadamente 2 m.
Figura 1 – Tipología adoptada en la pasarela
Los cordones inferior y superior están formados por un perfil único CHS 244.5x10. Este perfil se ha dispuesto sin rigidizadores interiores en las conexiones al tablero, por lo que son las paredes de los perfiles las encargadas de recibir la carga del tablero y de soportar los esfuerzos en su conjunto.
En lo que se refiere a las uniones del cordón superior con las diagonales tampoco disponen de rigidizadores interiores. Se ha dimensionado de forma que no requiere elementos que impidan la inestabilidad lateral, debido a los 8.3 cm de radio de giro del perfil tubular y a la elevada inercia de las diagonales fuera del plano de la celosía.
Las diagonales también son circulares, CHS 159x6 y tienen una longitud de 3.11 m. con una estabilidad garantizada por un radio de giro de 5.41 cm.
La plataforma funciona como una viga Vierendel cuyas diagonales son en este caso vigas paralelas cada 2.2 m de perfiles tubulares cuadrados 220x220x6 sobre las que se apoya un forjado unidireccional de chapa colaborante de 11 cm de espesor total.
Cordón longitudinal superior – CHS 244.5x10
Diagonales – CHS 159x6
Cordón longitudinal inferior – CHS 244.5x10
Vigas transversales plataforma – RHS 220x220x6
Diagonal final – CHS 244.5x10
Soporte – CHS 244.5x10
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La plataforma está formada por un forjado de chapa colaborante Eurocol 60 (Europerfil) de canto útil de 110 mm y chapa de 0.75 mm.
El forjado es continuo con vanos de 2.2 m de luz.
La conexión a las vigas metálicas de soporte se realiza mecánicamente mediante conectores del tipo HILTY X-HVB.
El pavimento es el propio hormigón del forjado con un acabado de chorreado de agua para descubrir el árido (< 5 mm) como en el de los caminos.
La unión entre las vigas de la plataforma y el cordón inferior de la celosía tiene suficiente grado de empotramiento que repercute en el buen comportamiento transversal de la pasarela, aportando rigidez a la estructura.
Se ha optimizado el número de diagonales para la pasarela, resultando 10 diagonales lo que supone para la luz de 20 m una distancia entre nudos de 4 m y los 2 m entre las vigas paralelas de la plataforma.
Las acciones consideradas en el cálculo son las de la tabla siguiente:
Acción Valor Coef. mayoración cargas
Carga permanente (Forjado de chapa
colaborante e=11 cm) 200 Kp/m2 1.35 (1.6 cimentación)
Peso propio metálica Introducción
automática. 1.35 (1.6 cimentación)
Sobrecarga (Q1) 400 Kp/m2 (4 kN/m2) 1.5, 1.6 (cimentación)
Viento (W1)
80 Kp/m2 sobre
superficie de los perfiles
tubulares 20 Kp/m
sobre Φ244.5
1.5 , 1.6 (cimentación)
Tabla 1: Acciones, valores y coeficientes de mayoración de cargas considerados en la pasarela
Cada una de las celosías de la pasarela se apoya mediante placas de anclaje sobre un estribo que constará de una viga cargadero apoyada sobre hormigón ciclópeo hasta roca.
En uno de los estribos el apoyo es fijo y deslizante en el otro.
Las reacciones de la pasarela sobre los estribos son las presentadas en la Tabla 2 y con ellas se dimensionan los estribos.
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Apoyo Fijo Apoyo deslizante
Soporte 1 Soporte 2 Soporte 1 Soporte 2
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: 6 kN
Combinación
mayorada: 211 kN
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: -6 kN
Combinación
mayorada: 206 kN
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: 5 kN
Combinación
mayorada: 210 kN
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: -5 kN
Combinación
mayorada: 206 kN
Tabla 2: Reacciones verticales de las pasarelas
El estribo consiste en una viga cargadero que funciona como zapata combinada recibiendo las cargas verticales y el pequeño momento flector proveniente de las cargas transversales de viento.
La zapata tiene 0,70 m de canto, 0,97 m de ancho y 3,75 m de largo, con un coeficiente de seguridad al vuelco de 8 y a deslizamiento de 7.
La tensión máxima sobre el hormigón ciclópeo es de 1.3 Kp/cm2 que es menor de los 3 Kp/cm2 considerados como admisibles.
Su armadura inferior es mallazo electrosoldado de Φ16 C/15 y la superior de mallazo electrosoldado de Φ16 C/25.
Los materiales a emplear en la fabricación en taller de la pasarela son los de la Tabla 3
Elementos de la pasarela Tipo Descripción
Cordones
S 355 J2H
- Espesores e => 8 mm
Para todos los perfiles tubulares:
- UNE-EN 10219 “Perfiles huecos para la construcción,
conformados en frío de acero no aleado y de grano fino”
- UNE-EN 10210 “Perfiles huecos para la construcción,
conformados en caliente de acero no aleado y de grano
fino”
Diagonales S 275 J0H Espesores e < 8 mm
Soportes S 355 J2H Espesores e => 8 mm
Hormigón HA-25
Chapa colaborante
galvanizada EUROCOL 60 Espesor e = 0.75 mm
Armadura del forjado B 500 S Mallazo Φ8 200x200 continuo (retracción y negativos)
Placas de anclaje S 275 J0H Espesores e = 20 y 15 mm
Tabla 3: Materiales de la pasarela.
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En el Anexo nº 3 se presenta el cálculo de la estructura de la pasarela, realizado respetando la
normativa técnica e instrucciones siguientes:
a) Instrucción sobre las acciones a considerar en el proyecto de puentes de carretera (IAP-98).
Ministerio de Fomento.
b) Recomendaciones para el proyecto de puentes metálicos para carreteras RPM-95.
Ministerio de Fomento.
c) Manual de aplicación de las Recomendaciones RPM-95 y RPX-95. Ministerio de Fomento.
2001
d) Guías de Diseño para Estructuras en Celosía Resueltas con Perfiles Tubulares de Acero.
Instituto de la Construcción Tubular, ICT.
e) Monografía nº 4 del CIDECT “Cálculo de las longitudes de pandeo de los elementos de vigas
en celosía” “Effective lengths of lattice girder members” (incluido en los manuales de ICT)
f) Eurocódigo 3
g) EHE – Instrucción Española de Hormigón Estructural
La pasarela se ha diseñado a partir de los cálculos y el modelo 3D realizado en BIM.
Figura 2 – Modelo BIM y vista 3D de la pasarela
Geométrica y estructuralmente se define en los Planos 05.- ESTRUCTURA PASARELA, concretamente en las hojas:
01-06 DEFINICIÓN PASARELA - VISTA 3D 02-06 DEFINICIÓN PASARELA - VISTA 3D ALÁMBRICA 03-06 EMPLAZAMIENTO 04-06 DEFINICIÓN PASARELA 05-06 DETALLES PASARELA 06-06 DETALLES ANCLAJES
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4. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO
Las actuaciones que componen este Proyecto son siguientes:
Creación de una red de caminos/paseos que partiendo de los existentes en el Sector 13 permitan la utilización de la nueva pasarela sobre el río Errekaleor
Creación de una pasarela sobre el río Errekaleor que respetando los condicionantes hidráulicos y ambientales consiga mejorar la comunicación transversal peatonal y ciclista entre el Sector 12 Larrein y la ciudad, empezando por el Sector 10 Izarra con el que linda al Oeste
Reposición de los servicios que se ven afectados y prolongación del alumbrado público de forma que se dote de iluminación a la pasarela y caminos de acceso.
Se evita la contaminación lumínica y se respeta el carácter natural del ámbito.
La iluminación discreta permite dotar a la actuación de un grado de seguridad ciudadana necesario para su uso y disfrute en horario nocturno.
Resolución del drenaje de los caminos
Integración ambiental y paisajística de la solución en base a una cuidada ejecución de obra y posterior restauración ambiental
Limpieza y remate de obra
Seguridad y salud
Control de calidad
En este apartado, se describen estas actuaciones, siguiendo el orden lógico de las obras secuenciando las etapas técnicas y las unidades de obra.
Se realiza de forma acorde con el Plan de Obra propuesto.
Es pretensión de este Proyecto construir la pasarela y el resto de actuaciones en un plazo de 2 meses.
Las obras comenzarán con el replanteo “in situ” de las mismas, su comprobación por parte de la Dirección de Obra (DO, en adelante) y la firma del Acta de Replanteo.
Para ello, se facilitará el modelo digital del terreno realizado a partir de la topografía levantada, siguiendo los estándares técnicos del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y estableciendo las bases de replanteo (véase Anejo 1 Cartografía, Topografía y Replanteo y los Planos 03.- TOPOGRAFÍA: 01-02 TOPOGRAFÍA EJE-1 Y EJE2 y 02-02 TOPOGRAFÍA EJE-3).
Su fusión e integración con los planos final de obra del Sector 13 ha permitido desarrollar este proyecto con aplicación de la metodología BIM.
El campamento de obra y zona de acopios, así como el garbigune de obra, se situará en una parcela del Sector 13 de propiedad municipal.
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Seguramente la parcela vacante RC 28 albergará esta zona auxiliar, aunque su disponibilidad deberá ser confirmada en el Acta de Replanteo por la DO y Ensanche 21.
Como puede observarse en la Figura 3 dispone la RC 28 de buenos accesos desde la red viaria y está muy próxima al emplazamiento de las obras.
Figura 3 – Ubicación de zona de campamento de obra
Por otro lado, se procederá al encargo a la empresa de estructuras elegida por la adjudicataria de la ejecución de las obras de la fabricación en taller de la pasarela, disponiendo de una semana para recalcular la estructura y realizar los planos de fabricación de la estructura de la pasarela.
La DO facilitará los planos en CAD y el modelo BIM de la pasarela y quedará a disposición del citado taller para aclarar las dudas y consensuar las propuestas que se realicen.
Con posterioridad, se dispondrá de otras cinco semanas para la fabricación, traslado, montaje en obra de la estructura y remates “in situ” de la pasarela.
Aprovechando las 6 semanas de tiempo que desde el inicio de la obra tardará en estar montada la pasarela, se construirán gran parte de las unidades de obra previstas en el proyecto, dejando para las últimas 2 semanas del plazo las tareas de pavimentación definitiva de los caminos y pasarela, la prueba de carga de la estructura, la jardinería y restauración y la limpieza y remates de obra.
A lo largo de la construcción, la empresa adjudicataria irá levantando topográficamente las unidades ejecutadas y el equipo de DO irá realizando las comprobaciones geométricas y topográficas oportunas, así como los ensayos de control de calidad (tanto
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“in situ” como el control de soldaduras en taller), de forma que al finalizar la Obra a los 2 meses del replanteo se tendrán todos los registros para proceder a la liquidación y a elaborar por parte de la DO el documento final de obra que incluirá los planos “as built”.
5. DESCRIPCION DE LAS UNIDADES DE OBRA PROYECTADAS
A. CAMINOS
Se prevé la realización de 3 caminos para el acceso a la pasarela y también para su utilización como accesos a la obra en fase de construcción.
Se definen tres ejes en planta, alzado y transversales con una anchura de 4 metros
(berma de 0,50 m, paseo de 3 m y berma de 0,50 m) y un paquete de firme compuesto
por con base de zahorra artificial ZA-25 de 30 cm de espesor y capa de 20 cm de hormigón HM-
20 con acabado de chorreado de agua para dejar descubierto parte del árido (< 5 mm).
Figura 4 – Emplazamiento de los caminos y sus ejes.
En el Anejo 2 Geología y geotecnia se presentan las características de los suelos y roca que se presentan en la zona y se dan las recomendaciones geotécnicas que aseguran la estabilidad de excavaciones, rellenos y terraplenes.
Los suelos son aluvio/coluviales de la terraza Cuaternaria del río Errekaleor, con características
de suelos tolerables y aptos para la formación de los pequeños terraplenes previstos para los
paseos a realizar en el Proyecto, con la puesta en obra y compactación adecuada.
Si bien, se procederá en obra a seleccionar de entre ellos, aquellos que presenten una mayor
calidad y capacidad portante.
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Antes de su empleo, se caracterizarán según el PG-3 debiendo cumplir los requisitos del artículo
330.3.3.3 del PG-3 como suelos tolerables, no admitiéndose su puesta en obra como terraplenes
si son suelos marginales o inadecuados.
En ese caso, se emplearán materiales tipo suelo seleccionado procedentes de préstamos o
canteras, previa caracterización y aprobación por la DO.
Las excavaciones previstas son de pequeña magnitud y tienen por objeto la apertura de caja
para la ejecución de la sección tipo del paseo prevista en Planos.
Su talud estable a corto plazo es sensiblemente vertical.
Tras la apertura de la caja de 4 metros de anchura y 0,50 metros de profundidad, se juzgará la
necesidad de realizar una mejora de la explanada por parte de la DO.
Por los caminos deberán transitar los vehículos de obra y, sobre todo, el camión que transporte
la pasarela y la grúa que la monte, y lo harán estando sólo ejecutada la base de zahorra artificial,
por lo que se deberá asegurar una capacidad portante suficiente para aguantar
provisionalmente las 13 Tn/eje de los vehículos.
Para ello, se prevé una mejora de explanada en base a 20 cm de piedra terciada, recebo de 10
cm de balasto y 20 cm de todo-uno de cantera.
El paquete se pondrá en obra realizando una excavación en caja adicional de 0,50 cm y
extendiendo estos materiales que se compactarán de una sola vez, con el paquete completo.
Tras la explanada mejorada se pondrá el material de terraplén necesario según los perfiles
transversales que, como se ha comentado, será suelo tolerable procedente de la excavación y
se ejecutará compactando por tongadas.
Los terraplenes se conformarán con taludes 3H:1V para favorecer el mantenimiento de la hierba
que se hidrosembrará por encima de la capa de tierra vegetal de 30 cm que se extenderá sobre
ellos.
Por último, se extenderá la base de zahorra artificial ZA-25 de 30 cm de espesor que se
compactará hasta el 100 % de su densidad Proctor Modificado.
B. SERVICIOS AFECTADOS Y SU REPOSICIÓN
Para la ejecución de los caminos se afectan algunos servicios de la urbanización del Sector 13 que serán necesario reponer, una vez se ejecuten y que se detallan en el Anejo 4 Redes de Servicios y en el Plano 08.- SERVICIOS AFECTADOS, hojas:
03-03 PLANTA SERVICIOS AFECTADOS EJE1-EJE2 03-03 PLANTA SERVICIOS AFECTADOS EJE-3 03-03 REPOSICIÓN RIEGO
La red de riego y las reposiciones previstas de la misma, permitirá atender el mantenimiento de los taludes de los caminos que se restauran.
En concreto, existen 21 actuaciones de reposición de riego, siendo la más frecuente el envainado de la tubería y refuerzo de hormigón para permitir el paso por encima de los caminos previstos.
Las zanjas previstas son de escasa profundidad, inferior a 1,5 metros y el talud a adoptar será estable a corto plazo si se realiza vertical.
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Si la profundidad fuese superior a 1,50 metros se adoptarán taludes estables de excavación en zanjas y arquetas de 4V:1H.
C. DRENAJE DE LOS CAMINOS
Para evitar encharcamientos y deterioros en el firme se ha dotado a los caminos de los elementos de drenaje necesarios (pendientes longitudinales y transversales, tuberías, drenes, rejillas, etc.). En concreto, se proyecta dos canaletas con rejilla de hormigón polímero modelo S150 AC0 en dos encuentros entre caminos.
Su definición se encuentra en el Plano 07.- DRENAJE, hojas:
01-02 PLANTA DRENAJE EJE1-EJE2 02-02 PLANTA DRENAJE EJE3 02-03 PLANO DE DETALLES
D. ALUMBRADO DE LOS CAMINOS Y DE LA PASARELA
Se prevé alumbrar los tres caminos ejecutados en base a prolongar la red subterránea de alumbrado de 2 conducciones de TPC Ø 110 mm y la construcción de arquetas nuevas AL-1 para atender 8 nuevas farolas de 4 metros de altura.
Las farolas F1 a F3 se atenderán desde el cuadro próximo en la margen derecha del río Errekaleor y 5 nuevas farolas (F4 a F8) en el tramo del camino 1 del otro lado de la pasarela, desde el cuadro próximo de la margen izquierda.
La luminaria propuesta a instalar en el punto de luz es el modelo KIO LED de Schereder Socelec.
Es este modelo una luminaria similar en cuanto a estética al modelo THEMA de Indal, instalada en los viales de acceso, dado que esta fábrica fue absorbida por Philips y en esta absorción dejaron de fabricar dicho modelo.
Sobre la zapata correspondiente se instalarán 8 columnas tipo CTK de 3,5 mts de altura, con espesor de 3 mm y casquillo para adaptación de luminaria en diámetro 60 con acabado en acero galvanizado y pintado en el mismo color que las existentes.
Esta luminaria ofrece la máxima eficiencia fotométrica con gran confort visual y creación de ambiente gracias al uso de LED de gran potencia.
La iluminación de la pasarela se resuelve mediante un perfil extrusionado de aluminio anodizado tipo POR, diseñado para instalar luminarias en pasamanos de acero inoxidable o de aluminio, de 42 mm de diámetro por 2 mm de espesor, permitiendo un grado de protección IP-67, asociado al difusor opal, que a su vez ofrece una muy buena dispersión de la luz.
Se proyecta el empleo de una tira de LED profesional con control de temperatura de 21W/metro 2700ºK, con un IRC superior a 80 y 1800 lúmenes.
Se alimentará con fuentes de alimentación estancas IP67 de 24V de Mean Well, de la potencia necesaria para los 22 metros de barandilla.
La definición del alumbrado y sus detalles se realiza en el Plano 06.- ALUMBRADO, hojas:
01-02 PLANTA DE ALUMBRADO 02-02 DETALLES ALUMBRADO
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E. FABRICACIÓN, TRANSPORTE, MONTAJE, REMATES Y PRUEBA DE CARGA DE LA PASARELA
La pasarela consta de un único vano de 20 m y está, a efectos del cálculo estructural, simplemente apoyada en los estribos con un ancho total de 3,00 m y un ancho útil de 2.5 m para el carril-bici. La sección del tablero es simétrica y formada por dos celosías verticales situadas por encima y a cada lado de la plataforma de canto entre ejes de cordones de 2.2 m con lo que la altura útil para el usuario del cordón superior desde el piso de la plataforma será de aproximadamente 2 m.
La plataforma de vigas paralelas cada 2.2 m de perfiles tubulares cuadrados 220x220x6 sobre las que se apoya un forjado unidireccional de chapa colaborante de 11 cm de espesor total.
El pavimento es el propio hormigón del forjado con un acabado de chorreado de agua para descubrir el árido (< 5 mm) como en el de los caminos.
La pasarela se pintará en color blanco sucio, RAL 9018, que fue el color elegido para la
pasarela ejecutada en el Sector 12.
Cada una de las celosías de la pasarela se apoya mediante placas de anclaje sobre un estribo que constará de una viga cargadero apoyada sobre hormigón ciclópeo hasta roca. En uno de los estribos el apoyo es fijo y deslizante en el otro.
Ya se ha descrito con detalle la estructura proyectada, su proceso de fabricación y los plazos previstos en el caso de la pasarela.
La idea es montarla al inicio de la semana 7ª y utilizar los caminos y bermas (4 metros de anchura) para acceder con el camión y la grúa que permita su izado y montaje, en un proceso que será estudiado con detalle por la empresa adjudicataria de la obra y consensuado con la DO.
Antes, de ello deben realizarse las excavaciones de los pozos de cimentación y los estribos de la pasarela.
El estribo consiste en una viga cargadero que funciona como zapata combinada recibiendo las cargas verticales y el pequeño momento flector proveniente de las cargas transversales de viento. La zapata tiene 0,70 m de canto, 0,97 m de ancho y 3,75 m de largo, con un coeficiente de seguridad al vuelco de 8 y a deslizamiento de 7.
Es necesario la apertura de dos pozos de cimentación tronco piramidales de 5,00 metros de profundidad y anchura de fondo aproximada de 1,20 * 3,750 metros, lo que requerirá su realización con taludes de excavación estables de 1H:4V.
Se profundizará 0,50 metros bajo la cota de roca (523,20 m) buscando roca “sana” y menos fisurada.
Se adopta una solución conservadora y se establece una tensión máxima admisible de 3 Kp/cm2 al esperase fisurada la zona superior de la roca, aproximadamente a la cota 523,20 m.
La tensión máxima sobre el hormigón ciclópeo es de 1.3 Kp/cm2 que es menor de los 3 Kp/cm2 considerados como admisibles. Su armadura inferior es mallazo electrosoldado de Φ16 C/15 y la superior de mallazo electrosoldado de Φ16 C/25.
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Una vez colocada la pasarela, hay que acabar de montar in situ parte de los elementos de la misma y rematarla.
La pasarela lleva dos tratamientos para mejorar su durabilidad y prevenir la corrosión de la estructura metálica:
Tratamiento de estructura metálica en taller de granallado hasta grado SA2 1/2
de la ISO 8501-1:1988 e imprimación con Epoxi rica en zinc 80 μ.
Tratamiento en obra consistente en limpieza de soldaduras y zonas deterioradas por chorreo o cepillado mecánico grado ST3, parcheo con 80 μ Epoxi rica en zinc, 120 μ de intermedia Epoxi y acabado con 40 μ Poliuretano de color.
Tras todo ello, se realizará la prueba de carga de la pasarela, con los tanques y llenado de agua y equipo de precisión para medida, según se especifica en el Pliego de Prescripciones Técnicas y en el Anejo 7 Programa de control de calidad.
Mayor detalle de la pasarela se encontrará en el Anejo 3 de Cálculos estructurales y en el Plano 05.- ESTRUCTURA PASARELA, hojas:
01-06 DEFINICIÓN PASARELA - VISTA 3D 02-06 DEFINICIÓN PASARELA - VISTA 3D ALÁMBRICA 03-06 EMPLAZAMIENTO 04-06 DEFINICIÓN PASARELA 05-06 DETALLES PASARELA 06-06 DETALLES ANCLAJES
F. ADECUACIÓN AMBIENTAL Y PAISAJÍSTICA
El proyecto ha previsto actuaciones de revegetación y recuperación medioambiental para
favorecer la integración de la pasarela y de sus caminos de acceso.
Los impactos derivados por el presente proyecto van a ser muy leves, siempre y cuando se
cumplan los Planes de Gestión de Fauna Amenazada anteriormente descritos, la no afección a
los taludes ribereños y a la elaboración de un plan de buenas prácticas ambientales por parte
del contratista.
En este sentido se ha detectado que las obras podrán afectar a los siguientes ejemplares
arbóreos en la zona ajardinada del proyecto:
Afección a un ejemplar de Junglas regia (nogal).
Afección a dos ejemplares de Quercus robur (roble).
Afección a un ejemplar de Fraxinus excelsior (fresno).
Una de las principales medidas correctoras de los impactos generados por las obras es la
restauración de la cubierta vegetal, persiguiendo la integración paisajística, el control de la
erosión, o la recuperación de la vegetación natural.
Las obras tendrán en cuenta la presencia del avión zapador, ave que cría en junio, en cuyo mes
se evitarán las obras en distancias inferiores a 250 metros del río.
Las zonas de restauración propuestas van a ser los escasos terraplenes de los caminos de acceso
a la pasarela, y las reposiciones del arbolado afectado.
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La zona de cruce del Río Errekaleor, actualmente está en proceso de regeneración natural y a
priori la afección sobre la vegetación de ribera va a ser mínima, por lo que se propone una
limpieza, un pequeño aporte de tierra vegetal y una siembra, y dejar esas posibles zonas de
afección (estribos de la pasarela) a la regeneración natural.
Operaciones de restauración
Aporte y extendido de tierra vegetal
Las superficies sobre las que se deberá aportar un espesor suficiente de tierra vegetal son todas
las superficies del Proyecto que hayan sufrido un movimiento de tierras. En este caso se ha
previsto un aporte de tierra vegetal de 30 cm de espesor (siempre que sea posible). La tierra
vegetal a emplear en el recubrimiento de todas las superficies señaladas provendrá de los
acopios efectuados en obra.
Una vez extendida la tierra vegetal debe evitarse el paso de maquinaria pesada por esas zonas,
para evitar una nueva compactación del terreno. En las zonas en que sea inevitable, se deberá
rastrillar o dar una labor somera al suelo para dejarlo de nuevo en condiciones para actuar.
Preparación de terreno
El objetivo de esta labor es, principalmente, la consecución de unas condiciones favorables en
el sustrato, pera el desarrollo de la vegetación herbácea y leñosa a implantar;
complementariamente, se realiza un refino final cuidadoso de las superficies a sembrar, con una
finalidad más estética. Una primera parte consistirá en el desbroce previo de la superficie a
implantar la vegetación y posterior aporte de tierra vegetal.
Para ello se llevará a cabo una labor mecanizada consistente en doble pasada cruzada de
rotavator y un perfilado y refino final de todas las superficies objeto de actuación, a excepción
de los taludes que se tratarán mediante rastrillado de la tierra vegetal una vez extendida.
Adicionalmente, se realizará una labor previa de despedregado, eliminando los elementos de
tamaño superior entre 5-10 cm.
Plantaciones
En el presente Proyecto, las plantaciones van a ser únicamente las correspondientes a la
reposición del arbolado afectado, bien mediante trasplante de los mismos antes de la fase de
las obras o bien mediante su reposición.
En el caso de nuevas plantaciones, estas deberán realizarse a savia parada, esto es, fuera del
período vegetativo. La época idónea para llevar a cabo estas operaciones es la comprendida
entre los meses de noviembre y abril.
Todos los árboles deberán ser afianzados mediante tutores, preferentemente de tipo rodino o
similar. y protectores de base para el ganado. En ningún caso se podrán utilizar sistemas o
materiales para entutorar que puedan causar daño al árbol.
Actuaciones en los taludes en terraplén de los caminos de la pasarela (3:1):
Extendido de tierra vegetal en capa de 30 cm de espesor (el espesor de tierra
vegetal puede ser entre 10 y 20 cm en el caso de que no se consigan los espesores
idóneos).
Hidrosiembra con especies herbáceas.
Memoria. Rev 00
18
La composición de la Hidrosiembra, será la empleada en el anillo verde de Vitoria-Gasteiz a base
de 12 gr de estabilizador tipo polibutadieno, 35gr/m2 de semillas de herbáceas, 100 gr/m2 de
celulosa, 100 gr/m2 de mulch de paja, 50 gr/m2 de abono NPK, 50 gr/m2 de abono de liberación
controlada y 7 gr/m2 de polímero absorbente.
Siendo la composición de semillas de la hidrosiembra la de la Tabla
SEMILLAS HERBÁCEAS %
Festuca arundinacea 60%
Lolium perenne 20%
Festuca rubra encespedante 10%
Poa pratensis 10%
Tabla 4: Composición de semillas de la hidrosiembra
6. SEGURIDAD Y SALUD
Se ha redactado de conformidad con las normas contenidas en el Real Decreto 1627/1997, de
24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y de salud en las
obras de construcción, así como de las normas complementarias que sean de aplicación.
En el estudio contemplará dos tipos de actuaciones: servicios y obras. En él se incluye un plan
de prevención y extinción de incendios en función de la época del año y de las características de
vegetación de la zona.
En los servicios se contempla los necesarios para garantizar la máxima seguridad en el desarrollo
de los trabajos y, en particular, los que exige la actual legislación laboral en cuanto a elementos
sanitarios, vigilantes de seguridad, señalizaciones, ambulancias, y otros.
En las obras se contemplan aquellas unidades auxiliares que sean necesarias para la
indispensable seguridad, como instalaciones sanitarias, caminos de acceso y sus
correspondientes protecciones.
7. GESTION DE RESIDUOS DE LA CONSTRUCCIÓN
Se realiza el preceptivo Estudio de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición de las
obras de las infraestructuras proyectadas.
Se ha redactado conforme al Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la
producción y gestión de los residuos de construcción y demolición (BOE nº 38, de 13 de febrero
de 2008) y el Decreto 112/2012, de 26 de junio, por el que se regula la producción y gestión de
los residuos de construcción y demolición en Euskadi (BOPV nº 171, de 3 de septiembre de
2012).
Memoria. Rev 00
19
En él se definen los distintos tipos de residuos generados durante las obras y la gestión de cada
uno de ellos, así como su valoración en el Presupuesto.
El volumen más importante de residuos proviene de la demolición de la arqueta de registro.
El resto, son materiales de la excavación, básicamente suelos y tierra vegetal, que previa
selección de materiales serán empleado en el relleno de zanjas y en la restauración ambiental
comentada.
8. OCUPACIONES Y SERVIDUMBRES
Para ejecutar las actuaciones de este proyecto se gestionaron los terrenos, todos de
titularidad pública, para tenerlos a disposición. Existiendo tres tipos de afecciones:
ocupación permanente, la ocupación temporal y la imposición de servidumbres.
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz pone a disposición los terrenos que se ven ocupados
por las construcciones previstas en este proyecto, así como la parcela donde se prevé
situar el campamento de obra y la zona de instalaciones que, a priori, será la RC 28 del
Sector 13 Larrein, de titularidad municipal.
La pasarela se realiza sobre el dominio público hidráulico del río Errekaleor y será
adscrita a su dominio público.
Para ello, el Proyecto será consensuado y tramitado ante la Agencia Vasca del Agua-URA
que tiene la encomienda de gestión del organismo competente de Cuenca
(Confederación Hidrográfica del Ebro).
9. PLAZO DE OBRA
Se estima un plazo de 2 meses para la ejecución de las obras.
En el Anejo 6 Plan de Obra se presenta el plan de obra que avala el plazo de 2 meses
previsto para la ejecución de las diferentes unidades que componen este proyecto.
10. PRESUPUESTO
El Presupuesto de Ejecución Material del Proyecto de Construcción de pasarela peatonal
sobre el río Errekaleor en el sector 13 “Larrein” de Salburua del PGOU de Vitoria-Gasteiz
asciende a la cantidad de 119.855,21 €
El resumen de capítulos es el siguiente:
Memoria. Rev 00
20
Nº CAPÍTULO DENOMINACIÓN DEL CAPÍTULO IMPORTE (€)
01# MOVIMIENTO DE TIERRAS 11.277,22 €
02# PAVIMENTOS 13.230,57 €
03# DRENAJE 2.107,30 €
04# SERVICIOS AFECTADOS Y VARIOS 5.600,00 €
05# ALUMBRADO 22.324,56 €
06# ESTRUCTURAS 59.224,12 €
07# JARDINERÍA Y RESTAURACIÓN 2.107,59 €
08# GESTION DE RESIDUOS 63,75 €
09# SEGURIDAD Y SALUD 3.920,10 €
TOTAL PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL = 119.855,21 €
El Presupuesto General asciende a la cantidad de 178.380,51 €, según se desglosa a
continuación:
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL (PEM) 119.855,21 €
GASTOS GENERALES 17% s/PEM 20.375,39 €
BENEFICIO INDUSTRIAL 6% s/PEM 7.191,31 €
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA (PEC) 147.421,91 €
IVA 21 % s/ PEC 30.958,60 €
PRESUPUESTO GENERAL 178.380,51 €
11. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO
Doc. 1 Memoria y Anejos
Memoria
Anejos a la Memoria:
Anejo 1 Cartografía, topografía y replanteo Anejo 2 Geología y geotecnia Anejo 3 Cálculos estructurales Anejo 4 Redes de servicios Anejo 5 Compatibilidad hidráulica Anejo 6 Plan de Obra Anejo 7 Programa de control de calidad Anejo 8 Plan de gestión de residuos Anejo 9 Estudio de Seguridad y Salud
Memoria. Rev 00
21
Anejo 10 Reportaje fotográfico Anejo 11 Adecuación ambiental y paisajística Doc. 2 Planos
01.- SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO 01 01-02 SITUACIÓN
01 02-02 EMPLAZAMIENTO 02.- PLANTA GENERAL DE ACTUACIÓN 02 01-01 PLANTA GENERAL DE ACTUACIÓN 03.- TOPOGRAFÍA
03 01-02 TOPOGRAFÍA EJE-1 Y EJE2 03 02-02 TOPOGRAFÍA EJE-3
04.- DEFINICIÓN_TRAZADO 04 01-11 DEFINICIÓN EN PLANTA EJE-1 Y EJE-2 04 02-11 DEFINICIÓN EN PLANTA EJE-3 04 03-11 DEFINICIÓN EN ALZADO EJE-1 04 04-11 DEFINICIÓN EN ALZADO EJE-2 04 05-11 DEFINICIÓN EN ALZADO EJE-3 04 06-11 TRANSVERSALES EJE-1 PK0+000-PK0+046.84 04 07-11 TRANSVERSALES EJE-1 PK0+050-PK0+090 04 08-11 TRANSVERSALES EJE-1 PK0+0100-PK0+142.76 04 09-11 TRANSVERSALES EJE-2 PK0+000-PK 0+047.78 04 10-11 TRANSVERSALES EJE-3 PK0+000-PK0+027.54 04 11-11 SECCIONES TIPO
05.- ESTRUCTURA PASARELA 05 01-06 DEFINICIÓN PASARELA - VISTA 3D 05 02-06 DEFINICIÓN PASARELA - VISTA 3D ALÁMBRICA 05 03-06 EMPLAZAMIENTO 05 04-06 DEFINICIÓN PASARELA 05 05-06 DETALLES PASARELA 05 06-06 DETALLES ANCLAJES
06.- ALUMBRADO 06 01-02 PLANTA DE ALUMBRADO 06 02-02 DETALLES ALUMBRADO
07.- DRENAJE 07 01-02 PLANTA DRENAJE EJE1-EJE2 07 02-02 PLANTA DRENAJE EJE3 07 02-03 PLANO DE DETALLES
08.- SERVICIOS AFECTADOS 08 03-03 PLANTA SERVICIOS AFECTADOS EJE1-EJE2 (V) 08 03-03 PLANTA SERVICIOS AFECTADOS EJE-3 () 08 03-03 REPOSICIÓN RIEGO
Doc. 3 Pliego de Prescripciones Técnicas
Doc. 4 Presupuesto
Cuadro de Precios Mediciones Auxiliares Mediciones y presupuesto Resumen de presupuesto
Memoria. Rev 00
22
12. EQUIPO REDACTOR
En la redacción del PROYECTO DE EJECUCIÓN DE LA PASARELA PEATONAL SOBRE EL RÍO
ERREKALEOR EN EL SECTOR 13 “LARREIN” DE SALBURUA DEL PGOU DE VITORIA-GASTEIZ
han intervenido los siguientes profesionales:
Luis Manuel Quero. Ingeniero de caminos. Director de proyectos.
Ricardo Domingo. Ingeniero técnico topógrafo y director de proyectos BIM.
Vicente López. Geógrafo y especialista en medio ambiente.
Lore Mutiloa. Ingeniera de caminos y técnica en proyectos BIM.
Iñaki Grisaleña. Grado en Ingeniería civil y técnico en proyecto BIM.
13. CONCLUSIÓN
Se considera el presente proyecto lo suficientemente justificado y ajustado a los
objetivos del mismo y se tiene la satisfacción de entregarlo Ensanche 21, promotor del
mismo.
En Vitoria-Gasteiz, a 20 de junio de 2016
Anejo 2: Geología y Geotecnia. Rev 00
1
PROYECTO DE EJECUCIÓN DE LA PASARELA
PEATONAL SOBRE EL RÍO ERREKALEOR EN EL
SECTOR 13 “LARREIN” DE SALBURUA DEL
PGOU DE VITORIA-GASTEIZ.
ANEJO 2: GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Junio de 2016
Anejo 2: Geología y Geotecnia. Rev 00
2
INDICE
1. OBJETO ............................................................................................ 3
2. CARACTERIZACIÓN GEOLOGÍA Y GEOTECNIA DEL ÁMBITO ..................... 3
3. EXCAVACIONES Y TERRAPLENES ......................................................... 8
4. CIMENTACIÓN DE LA ESTRUCTURA ..................................................... 10
5. CONCLUSIÓN ................................................................................... 11
Anejo 2: Geología y Geotecnia. Rev 00
3
1. OBJETO
El objeto del Anejo es presentar el estudio de geología y geotecnia realizado para la
redacción del Proyecto de construcción de la nueva pasarela peatonal sobre el río
Errekaleor en el sector 13 “Larrein” de Salburua (Vitoria-Gasteiz).
2. CARACTERIZACIÓN GEOLOGÍA Y GEOTECNIA DEL ÁMBITO
La pasarela se construirá sobre el río Errekaleor en su terraza fluvial con la composición
geológica típica de la Unidad de Gorbea.
Así, está constituida por depósitos aluviales y aluvio-coluviales cuaternarios de entre 4 y 5
metros de espesor y bajo los cuales encontramos margas y rocas margo-calizas alternantes del
Cretácico Superior (Campaniense).
En el lecho del río Errakaleor, en la zona de ubicación de la estructura, aflora la roca margo-
caliza, por lo que el nivel de roca a los efectos de la cimentación se estima será la 523,20 m. Es
decir, existe un espesor de suelos coluviales de aproximadamente 4,5 metros.
Se presenta el perfil transversal topográfico tomado en el cauce.
Imagen 1: Ventana del perfil transversal donde se implanta la pasarela
Esta circunstancia es corroborada por el Mapa Geológico del EVE (E: 1/25.000) y el perfil
geológico I-I´, que precisamente discurre en su inicio, al Este del río Errekaleor y muy próximo al
estribo previsto de la pasarela objeto del Proyecto.
Se presenta, a continuación, una Plano elaborado extractando la información más relevante del
citado mapa del EVE.
Anejo 2: Geología y Geotecnia. Rev 00
4
PLANTA GEOLÓGICA Y PERFIL GEOLÓGICO.
Anejo 2: Geología y Geotecnia. Rev 00
5
Se han tomado fotografías, en las que además de la “lastra” del lecho y se observan depósitos
de acarreos del río.
Imagen 2: Fotografía del lecho en la que se observan los acarreos y la roca del lecho
Imagen 3: Fotografía del río en la ubicación de la pasarela donde se aprecia la roca marga-caliza
Anejo 2: Geología y Geotecnia. Rev 00
6
Como suele ser habitual en esta zona de Vitoria-Gasteiz, las rocas margo caliza y calizas están
más fisurada en su primer metro y pueden presentarse en lajas (aspecto pizarroso) de espesores
centimétricos.
Los suelos aluviales o aluvio-coluviales están precedidos de una capa de tierra vegetal de
potencia entre 30 y 50 cm, siendo sus últimos centímetros tierra vegetal de aportación.
La permeabilidad del terreno en la zona es Media por porosidad, como se observa en el mapa
temático de permeabilidad de GeoEsuskadi de la Imagen 4.
Imagen 4: Mapa de permeabilidad (fuente: GeoEuskadi)
El nivel freático del terreno en la zona es fluctuante y está influenciado por los calados del río
Errekaleor, pero se estima puede estar entre las cotas 525,00 y 523,50 metros, dependiendo de
la estación y del grado de humedad y saturación del suelo aluvial.
Esta zona es de alta vulnerabilidad de acuíferos, al encontrarse en la terraza cuaternaria del río
Errekaleor y con un substrato margoso a margo-calizo bastante fisurado y con porosidad media.
Se presenta en la Imagen 5 una ventana temática de vulnerabilidad de acuíferos del ámbito
extractado del mapa de vulnerabilidad de GeoEuskadi.
En cuanto a la geomorfología, el ámbito del Sector 13 Larrein de Salburúa presenta la tipología
de aluvial, como se ha comentado, pero también existen dos importantes bolsas de
antropogénico kárstico, que no se prevé tengan influencia en las obras objeto del presente
Proyecto y que pueden observarse en la Imagen 6 (mapa geomorfológico de la cartografía
temática de GeoEuskadi).
Anejo 2: Geología y Geotecnia. Rev 00
7
Imagen 5: Mapa de vulnerabilidad de acuíferos (fuente: GeoEuskadi)
Imagen 6: Geomorfología del ámbito de Proyecto (fuente: GeoEuskadi)
Anejo 2: Geología y Geotecnia. Rev 00
8
También, en la caracterización del ámbito que se realiza desde el Gobierno Vasco, se presenta
un área del Sector 13, aunque sin afección a las actuaciones de este Proyecto, donde se
inventaría un suelo potencialmente contaminado, según el Decreto 165/2008.
Se puede apreciar en la Imagen siguiente.
Imagen 7: Suelos potencialmente contaminantes (fuente: GeoEuskadi)
3. EXCAVACIONES Y TERRAPLENES
Caracterización de los suelos
Dichos suelos pueden tener características de suelos tolerables y son aptos para la formación de
los pequeños terraplenes previstos para los paseos a realizar en el Proyecto, con la puesta en
obra y compactación adecuada.
En todo caso, se seleccionará de entre los materiales excavados, los que presenten una mayor
calidad y capacidad portante.
Según el capítulo 330.3.3.3 del PG-3 se consideran suelos tolerables los que no pudiendo ser
clasificados como suelos seleccionados ni adecuados, cumplen las condiciones siguientes:
Anejo 2: Geología y Geotecnia. Rev 00
9
Contenido en materia orgánica inferior al dos por ciento (MO < 2%), según UNE 103204.
Contenido en yeso inferior al cinco por ciento (yeso < 5%), según NLT 115.
Contenido en otras sales solubles distintas del yeso inferior al uno por ciento (SS < 1%),
según NLT 114.
Límite líquido inferior a sesenta y cinco (LL < 65), según UNE 103103.
Si el límite líquido es superior a cuarenta (LL > 40) el índice de plasticidad será mayor del
setenta y tres por ciento del valor que resulta de restar veinte al límite líquido (IP > 0,73
(LL-20)).
Asiento en ensayo de colapso inferior al uno por ciento (1%), según NLT 254, para
muestra remoldeada según el ensayo Próctor normal UNE 103500, y presión de ensayo
de dos décimas de mega pascal (0,2 MPa).
Hinchamiento libre según UNE 103601 inferior al tres por ciento (3%), para muestra
remoldeada según el ensayo Próctor normal UNE 103500.
Se tomarán muestras en obra, a un extremo y otro de la pasarela y se caracterizarán los
materiales, comprobando que se cumplen las referidas condiciones del artículo 330.3.3.3 del
PG-3.
En caso de no cumplimiento, no se permitirá realizar con suelos marginales o inadecuados los
citados terraplenes y se recurrirá a suelos seleccionados procedentes de cantera o de
préstamos.
Terraplenes
Los terraplenes se conformarán con taludes 3H:1V para favorecer el mantenimiento del césped
que se sembrará por encima de la capa de tierra vegetal de 30 cm que se extenderá sobre ellos.
Realmente, los taludes estables en rellenos sería 3H:2V en terraplenes compactados realizados
con los suelos habidos en el emplazamiento.
Excavaciones
En cuanto a las excavaciones, son de pequeña magnitud y tienen por objeto la apertura de caja
para la ejecución de la sección tipo del paseo prevista en Planos.
Su talud estable a corto plazo es sensiblemente vertical.
Excavación de zanjas
Las zanjas previstas son de escasa profundidad, inferior a 1,5 metros y el talud a adoptar será
estable a corto plazo si se realiza vertical.
Si la profundidad fuese superior a 1,50 metros se adoptarán taludes estables de excavación en
zanjas y arquetas de 4V:1H.
Se entibará si la profundidad fuese superior a los 3 metros, al estar sometido el terreno a la
influencia del nivel freático que va a buscar el gradiente que supone el río Errekaleor.
Anejo 2: Geología y Geotecnia. Rev 00
10
4. CIMENTACIÓN DE LA ESTRUCTURA
Estructura de la pasarela
La pasarela consta de un único vano de 20 m y está, a efectos del cálculo estructural,
simplemente apoyada en los estribos con un ancho total de 3,00 m y un ancho útil de 2.5 m para
el carril-bici.
La sección del tablero es simétrica y formada por dos celosías verticales situadas por encima y a
cada lado de la plataforma de canto entre ejes de cordones de 2.2 m con lo que la altura útil
para el usuario del cordón superior desde el piso de la plataforma será de aproximadamente 2
m.
Cada una de las celosías de la pasarela se apoya mediante placas de anclaje sobre un estribo que
constará de una viga cargadero apoyada sobre hormigón ciclópeo hasta roca.
En uno de los estribos el apoyo es fijo y deslizante en el otro.
Las reacciones de la pasarela sobre los estribos son las presentadas en la Tabla 1 y con ellas se
dimensionan los estribos.
Apoyo Fijo Apoyo deslizante
Soporte 1 Soporte 2 Soporte 1 Soporte 2
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: 6 kN
Combinación
mayorada: 211 kN
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: -6 kN
Combinación
mayorada: 206 kN
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: 5 kN
Combinación
mayorada: 210 kN
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: -5 kN
Combinación
mayorada: 206 kN
Tabla 1: Reacciones verticales de las pasarelas
Estribos de la pasarela
El estribo consiste en una viga cargadero que funciona como zapata combinada recibiendo las
cargas verticales y el pequeño momento flector proveniente de las cargas transversales de
viento.
La zapata tiene 0,70 m de canto, 0,97 m de ancho y 3,75 m de largo, con un coeficiente de
seguridad al vuelco de 8 y a deslizamiento de 7.
Cimentación
Se adopta una solución conservadora y se establece una tensión máxima admisible de 3 Kp/cm2
al esperase fisurada la zona superior de la roca, aproximadamente a la cota 523,20 m.
La tensión máxima sobre el hormigón ciclópeo es de 1.3 Kp/cm2 que es menor de los 3 Kp/cm2
considerados como admisibles.
Su armadura inferior es mallazo electrosoldado de Φ16 C/15 y la superior de mallazo
electrosoldado de Φ16 C/25.
Anejo 2: Geología y Geotecnia. Rev 00
11
Pozos de cimentación
Es necesario la apertura de dos pozos de cimentación tronco piramidales de 5,00 metros de
profundidad y anchura de fondo aproximada de 1,20 * 3,750 metros, lo que requerirá su
realización con taludes de excavación estables de 1H:4V.
Se profundizará 0,50 metros bajo la cota de roca (523,20 m) buscando roca “sana” y menos
fisurada.
5. CONCLUSIÓN
Al tratarse de una estructura ligera y habida cuenta de los afloramientos de roca descubiertos
en la visita técnica cursada, así como la información temática que ha permitido caracterizar
geológica y geotécnicamente el ámbito del Proyecto y el estudio geotécnico realizado en el
Proyecto de Urbanización del Sector 13 de Salburúa y otras informaciones de los proyectos de
edificios ya construido; se estima suficiente toda esta información para establecer las
recomendaciones geotécnicas de Proyecto.
Con ello, y en base a la experiencia en obras semejantes en el entorno de Vitoria-Gasteiz, se
proyectan los taludes estables y la solución de cimentación y estribos de la pasarela.
Eso sí, en el transcurso de las obras, se realizarán los pertinentes ensayos de caracterización de
materiales y se comprobarán las profundidades de roca, nivel freático, tierra vegetal, etc., aquí
estimadas.
Además, se cumplirá estrictamente tanto lo establecido en el Pliego de Prescripciones Técnicas
del Proyecto como en el Programa de Control de Calidad, sin descartar la presencia de un asesor
geotécnico si la Dirección de Obra y la Propiedad lo estimasen necesario.
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
1
PROYECTO DE EJECUCIÓN DE LA PASARELA
PEATONAL SOBRE EL RÍO ERREKALEOR EN EL
SECTOR 13 “LARREIN” DE SALBURUA DEL
PGOU DE VITORIA-GASTEIZ.
ANEJO 3: CÁLCULOS ESTRUCTURALES
Junio de 2016
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
2
INDICE
1. OBJETO ............................................................................................ 3
2. TIPOLOGÍA ESTRUCTURAL .................................................................. 3
3. NORMATIVA ...................................................................................... 5
4. LONGITUD DE PANDEO LATERAL DEL CORDÓN SUPERIOR ...................... 6
5. MODELO DE CÁLCULO: ESFUERZOS ..................................................... 8
6. DIMENSIONADO PERFILES TUBULARES Y DEFORMACIONES................... 11
7. DIMENSIONADO DE LOS APOYOS ....................................................... 14
8. DIMENSIONADO DE LA PLATAFORMA .................................................. 14
9. TABLA DE MATERIALES ..................................................................... 15
10. APÉNDICE 1: ESTUDIO DE LA LOSA DE LA PASARELA ........................... 16
11. APÉNDICE 2: LONGITUD PANDEO CORDON SUPERIOR .......................... 17
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
3
1. OBJETO
El objeto del Anejo es presentar el cálculo de la estructura realizado para la redacción
del Proyecto de construcción de la nueva pasarela peatonal sobre el río Errekaleor en el
sector 13 “Larrein” de Salburua (Vitoria-Gasteiz).
2. TIPOLOGÍA ESTRUCTURAL
La pasarela consta de un único vano de 20 m y está, a efectos del cálculo estructural,
simplemente apoyada en los estribos con un ancho total de 3,00 m y un ancho útil de 2.5 m para
el carril-bici.
La tipología de la estructura de la pasarela es de celosía tipo Warren de perfiles tubulares
comerciales con una sección del tablero simétrica formada por dos celosías verticales situadas
por encima y a cada lado de la plataforma de canto entre ejes de cordones de 2.2 m con lo que
la altura útil para el usuario del cordón superior desde el piso de la plataforma será de
aproximadamente 2 m.
Figura 1.- Sección simétrica de la Pasarela
Los cordones inferior y superior están formados por un perfil único CHS 244.5x10, dispuesto sin
rigidizadores interiores en las conexiones al tablero, por lo que son las paredes de los perfiles
las encargadas de recibir la carga del tablero y de soportar los esfuerzos en su conjunto.
En lo que se refiere a las uniones del cordón superior con las diagonales tampoco disponen de
rigidizadores interiores. Se ha dimensionado de forma que no requiere elementos que impidan
la inestabilidad lateral, sino que el aseguramiento de ésta queda confiado a los 8.3 cm de radio
de giro del perfil tubular y a la elevada inercia de las diagonales fuera del plano de la celosía.
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
4
Las diagonales también son circulares, CHS 159x6 y tienen una longitud de 3.11 m.
La longitud de pandeo, tanto dentro como fuera del plano, se debe considerar como máximo
0.75 veces la longitud teórica entre nudos. Su comportamiento frente a estabilidad está
garantizado por un radio de giro de 5.41 cm.
La plataforma funciona como una viga Vierendel cuyas diagonales son vigas paralelas cada 2.2
m. Se resuelve con perfiles tubulares cuadrados 220x220x6 sobre las que se apoya un forjado
unidireccional de chapa colaborante de 11 cm de espesor total.
Esta unión entre las vigas de la plataforma y el cordón inferior de la celosía tiene suficiente grado
de empotramiento que repercute en el buen comportamiento transversal de la pasarela tanto
en el sentido de evitar los elementos de arriostramiento lateral del cordón superior como
aportar rigidez a la viga Vierendel que forma la plataforma.
Se ha optimizado el número de diagonales para la pasarela, resultando 10 diagonales lo que
supone para la luz de 20 m una distancia entre nudos de 4 m y los 2 m entre las vigas paralelas
de la plataforma.
Cada una de las celosías de la pasarela se apoya mediante placas de anclaje sobre un estribo que
constará de una viga cargadero apoyada sobre hormigón ciclópeo hasta roca.
En uno de los estribos el apoyo es fijo y deslizante en el otro.
Los módulos de las celosías son de 4 metros y, a los efectos del cálculo y dimensionamiento de
las barras tubulares, se va a prever un módulo más a cada lado, esto es 7 módulos en lugar de
los 5 módulos que requeriría una luz de 20 m.l.
De este modo, el cálculo se realiza para una luz de 28 m.l. y el resultado de dimensiones de
perfiles tubulares se aplicará a la luz de 20 m.l.
La estructura, así calculada tiene cierta holgura en cuanto a la carga máxima admisible en la
pasarela, aunque se prohibirá el paso de vehículos y se instalará bolardos para impedir esta
circunstancia.
Figura 2.- Sección de la Pasarela
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
5
Figura 3.- Alzado de la Pasarela
Figura 4.- Planta de la Pasarela
3. NORMATIVA
Las normativas, instrucciones y guías técnicas aplicadas en el cálculo, son las siguientes:
Instrucción sobre las acciones a considerar en el proyecto de puentes de carretera (IAP-
98). Ministerio de Fomento. (1)
Recomendaciones para el proyecto de puentes metálicos para carreteras RPM-95.
Ministerio de Fomento. (2)
Manual de aplicación de las Recomendaciones RPM-95 y RPX-95. Ministerio de
Fomento. 2001 (3)
Guías de Diseño para Estructuras en Celosía Resueltas con Perfiles Tubulares de Acero.
Instituto de la Construcción Tubular, ICT. (4)
Monografía nº 4 del CIDECT “Cálculo de las longitudes de pandeo de los elementos de
vigas en celosía” “Effective lengths of lattice girder members” (incluido en los manuales
de ICT) (5)
Eurocódigo 3 (6)
EHE – Instrucción Española de Hormigón Estructural (7)
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
6
4. LONGITUD DE PANDEO LATERAL DEL CORDÓN SUPERIOR
Su objeto es transmitir los resultados de la aplicación (5) a la determinación de la longitud de
pandeo lateral del cordón superior sin elementos de arriostramiento fuera de su plano.
Se trata de un resumen del informe preparado por el Instituto para la Construcción Tubular (ICT)
que está incluido en el apéndice 2 de este Anejo.
En la Tabla 3 se definen los datos de partida geométricos basados en un dimensionado previo
en base a cálculos estructurales preliminares.
Designación Cordón
superior (1)
Cordón
inferior (2)
Diagonales (d) Vigas
plataforma (t)
CHS 244.5x10 CHS 244.5x10 CHS 159x6 RHS 220x220x6
Diámetro, d1 (cm) 24.45 24.45 15.9 -
Espesor, t1 (cm) 1.0 1.0 0.6 0.6
I (cm4) 5073 5073 845 3813
J (cm4) 10146 10146 1690
Angulo
diagonales
45º
Altura canto h
(cm)
~ 220
Longitud entre
nudos la (cm) 440
Distancia entre
las 2 celosías bt
(cm)
~ 282
Distancia entre
dos vigas de
forjado ct (cm)
220
Distancia entre
ejes de cordón
inferior y vigas de
forjado a2 (cm)
0.0
Tabla 3: Datos de partida geométricos para el cálculo del pandeo lateral del cordón superior.
Los parámetros propiamente definidos y calculados de este procedimiento basado en la entrada
en una serie de ábacos se reflejan en la Tabla 4.
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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Parámetro Valor Observación
ρt 1 Vigas de forjado empotradas en los extremos
γt 0.527 Vigas de forjado sólo de un lado de la celosía
Jt (cm4) 401230 Módulo de torsión de la sección de la Pasarela
Jt/I1 79,11
J2/J1 1
J1/I1 2
a2/h 0
Kd1i (kp∙cm) 2.4∙107 Cordón superior
Kd1i (kp∙cm) 2.4∙107 Cordón inferior
Ia (cm4/cm) 1.36 Momento de Inercia equivalente de las
diagonales
ρa 0.58 Grado de empotramiento de las diagonales
1
0
I
lIaa
0.55 Parámetro para entrada en ábaco
h
l0
16 Parámetro para entrada en ábaco. l0 = 35.2 m
y h=2.2 m
Tabla 4: Resultados del procedimiento de cálculo del pandeo lateral sin arrostramiento (ref. 5).
Los parámetros que participan en este procedimiento de cálculo son los siguientes:
Con estos valores se acude ya a las tablas de (5) y se obtiene el coeficiente de pandeo para el
cordón comprimido superior.
Se selecciona el ábaco adecuado. Para ello se utilizan los valores anteriormente calculados de
Jt/I1=70.11, J2/J1=1 y J1/I1=2. Así se encuentra que el ábaco para el que estos parámetros se
acerca más a los calculados es el ábaco 39 (Jt/I1=50, J2/J1=1 y J1/I1=2). Entrando es este gráfico
con los valores 55.0
1
0
I
lI aa
y 160
h
l
, se obtiene que la relación entre la longitud efectiva de
pandeo y la longitud real de la pasarela es la siguiente:
2.00
l
lk
lo que significa que la longitud de pandeo es 0.2∙28=5.6 m.
tt
ttti
cb
lIKd
2
01
tt
tttt
cb
lIJ
2
0
tt
ttta
cb
lII
2
0
tt
ttta
cb
lI
2
0
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
8
Se ha comprobado analíticamente que con las curvas de pandeo europeas esta longitud es
adecuada para el perfil tubular seleccionado para la carga de compresión máxima obtenida en
el centro de vano que se obtiene del cálculo de esfuerzos del apartado siguiente.
Aunque el parámetro que indica el grado de empotramiento de las vigas de la plataforma en el
cordón inferior ρt sea menor que 1, por ejemplo 0.7, el resultado no varía sustancialmente por
lo que el perfil seleccionado sigue siendo válido.
5. MODELO DE CÁLCULO: ESFUERZOS
Partiendo de un cálculo de pre-dimensionado manual de la estructura se realizó un modelo
TRICALC (fichero ‘Q21 viento’) formado por nudos y elementos de barra que mediante un cálculo
matricial consigue establecer los esfuerzos en los perfiles de la pasarela (principalmente,
esfuerzos axiles al tratarse de celosías), confirmar el pre-dimensionado, calcular las flechas y
frecuencias propias de vibración.
Se considera cierto grado de rigidez de los nudos de la celosía para poder simular mejor el
comportamiento real de la estructura y deducir esfuerzos más realistas (adecuado sería un 75%
en todos los giros de los nudos).
Respecto a la comprobación del pandeo lateral se introduce en el modelo la longitud de pandeo
obtenida analíticamente en el procedimiento utilizado en el apartado 4.
Siendo esta longitud de 7 m aproximadamente el valor de β para los elementos barra del cordón
superior será β=7/4.4=1.6. Con este valor se comprueba una vez más la validez del perfil
seleccionado tubular Φ244.5x10 confirmándose el cálculo analítico manual basado en las curvas
europeas de pandeo.
Los esfuerzos servirán también para comprobar la eficiencia de las uniones soldadas mediante
los Manuales del ICT (4). Las uniones de la estructura de perfiles tubulares son del tipo estándar,
nudos en K principalmente, con esfuerzos axiales predominantes sobre los momentos de flexión
en el plano y fuera del plano de la celosía.
Las acciones introducidas en el modelo se definen en la Tabla 5.
Acción Valor Coef. mayoración cargas
Carga permanente (Forjado de
chapa colaborante e=11 cm) 200 Kp/m2 1.35 (1.6 cimentación)
Peso propio metálica Introducción
automática. 1.35 (1.6 cimentación)
Sobrecarga (Q1) 400 Kp/m2 (4 kN/m2) 1.5, 1.6 (cimentación)
Viento (W1)
80 Kp/m2 sobre
superficie de los
perfiles tubulares
20 Kp/m sobre Φ244.5
1.5 ,1.6 (cimentación)
Tabla 5: Acciones introducidas en el modelo de cálculo.
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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Figura 5 - Modelo 3D de la pasarela (a efectos de cálculo de 28 m.l.)
Figura 6 - Modelo incluyendo las cargas lineales.
En las Figuras siguientes se observan la distribución y los valores máximos mayorados de los
esfuerzos axiales y los momentos flectores (Mz y My) en la pasarela. Los momentos flectores My
provienen de las cargas transversales de viento.
Cordón longitudinal superior – CHS 244.5x10
Diagonales – CHS 159x6
Cordón longitudinal inferior – CHS 244.5x10
Vigas transversales plataforma – RHS 220x220x6
Diagonal final – CHS 244.5x10
Soporte – CHS 244.5x10
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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Figura 7 - Esfuerzos axiales mayorados (Fx,d) en la pasarela.
Figura 8 - Momentos flectores mayorados en el plano vertical (Mz,d) en la pasarela.
Figura 9 - Momentos flectores mayorados en el plano horizontal (My,d) en la pasarela
Fx axial = -330 kN
Fx axial = -1035 kN
Fx axial = +331 kN
Fx axial = +1050 kN
Fx axial = -270 kN
Mz = +8 kNm
Mz = +20 kNm
Mz = +23 kNm
My = 3 kNm
My = 27 kNm
My = 17 kNm
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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6. DIMENSIONADO PERFILES TUBULARES Y DEFORMACIONES
De acuerdo con los resultados del modelo en la Tabla 6 se resumen los perfiles seleccionados,
principalmente tubulares, que cumplen tanto por resistencia, pandeo como por deformación
global de la pasarela.
Realmente el cordón superior está dimensionado por el requerimiento de pandeo lateral como
se ha visto en los apartados anteriores.
Elemento Pasarela Material Esfuerzo
predominante
Cordón longitudinal
inferior
CHS 244.5x10 S355 J2H
- Axial
- Algo de flexión en
ambos planos
- Algo de torsión
Cordón longitudinal
superior CHS 244.5x10 S355 J2H
- Axial
- Algo de flexión en
plano vertical
Diagonales CHS 159x6 S275 J0H
- Axial
- Algo de flexión
fuera de plano
Vigas plataforma RHS 220x220x6 S275 JR
Flexión en ambos
planos
Soporte apoyo CHS 244.5x10 S355 J2H Axial
Tabla 6.- Perfiles seleccionados para la pasarela.
La especificación límite de deformación se define como una flecha vertical de L/300 para la
acción de sobrecarga que por experiencia en este tipo de pasarela no causa problemas de
flechas molestas para el usuario.
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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En la Fig. 11 se observan las tensiones máximas obtenidas en la pasarela que siempre quedan
por debajo del 100% del máximo de capacidad del material.
En la Tabla 7 y en la Fig. 12 se resumen las flechas obtenidas que quedan bastante por debajo
del límite permitido de L/300.
Esto sucede porque el dimensionado se basa principalmente en tener que evitar el pandeo
lateral del cordón superior.
La tabla incluye los valores de las primeras frecuencias propias tanto en el eje vertical como en
el horizontal.
En este sentido el objetivo perseguido es cumplir las recomendaciones dadas por las
Instrucciones (2, 3 y 4) respecto a evitar el rango de frecuencia que es capaz de excitar el paso
de una persona andando que es el rango de 1.6 a 2.4 Hz.
Así mismo, se ha pretendido en el diseño evitar las bajas frecuencias menores que 1.6 Hz debido
a la problemática existente en este tipo de pasarelas con posibles modos problemáticos de
torsión y/u horizontales transversales que estudiando la bibliografía son fácilmente excitable en
el rango alrededor de 1 Hz.
Por lo tanto, el requisito principal a cumplir es que la pasarela vacía tenga una primera
frecuencia superior a 2.4 Hz y que esta sea principalmente de flexión en el plano vertical. Esto
se cumple en la pasarela.
El segundo rango de frecuencia a evitar que es entre 3.5 y 4.5 es excitada por una persona
corriendo, pero no suele ser tan problemática como el primer rango.
Figura 11 - Tensiones en la Pasarela
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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Figura 12 - Flechas verticales (Y) y horizontales (Z) en la pasarela
Elemento Pasarela (Luz = 35.2 m) Pasarela (Luz = 28 m) Especificación Observaciones
Flecha vertical Y
centro de vano,
cordón inferior de la
celosía.
Total: 6.2 cm
G: 2.7 (contraflecha)
Q1: 3.3 (L/1067)
W1: 0.3
Total: 2.7 cm
G: 1.2 (contraflecha)
Q1: 1.4 (L/2000)
W1: 0.1
L/300: Cumple
Incluso aumentando
las flechas en un 15%
(recomendación ICT)
Flecha horizontal Z,
centro de vano,
cordón inferior de la
celosía.
Total: 1.9 cm
G: 0.0
Q1: 0.0
W1: 1.9 (L/1800)
Total: 0.6 cm
G: 0.0
Q1: 0.0
W1: 0.6
L/300: Cumple
Incluso aumentando
las flechas en un 15%
(recomendación ICT)
Flecha horizontal Z,
centro de vano cordón
superior celosía.
Total: 2.9 cm
G: 0.1
Q1: 0.2
W1: 2.6 ∆z=0.7
Total: 0.7 cm
G: 0.0
Q1: 0.1
W1: 0.6
Flecha relativa del
cordón superior
0.7 (h/315)
Cumple (h=220 cm)
1ª frecuencia propia
eje vertical Y, pasarela
vacía
5.4 Hz
(eje Y: 75%, Z: 5%)
5.0 Hz
(eje Y: 72%, Z: 9%) > 2.4 Hz: Cumple
1ª frecuencia propia
eje transversal Z,
pasarela vacía
2.2 Hz
(eje Z: 76%)
2.0 Hz
(eje Z:78%) > 1 Hz: Cumple
No es realmente una
especificación.
1ª frecuencia propia
eje vertical Y, pasarela
con SC de 4 kN/m2
2.5 Hz
(eje Y: 76%, X: 5%)
3.8 Hz
(eje Y: 72%, X: 9%) > 2.4 Hz: Cumple
La Pasarela con
sobrecarga no tiene
una especificación.
1ª frecuencia propia
eje transversal Z,
pasarela con SC de 4
kN/m2
1.1 Hz
(eje Z: 79%)
1.5 Hz
(eje Z: 79%) > 1 Hz: Cumple
La Pasarela con
sobrecarga no tiene
una especificación.
Tabla 7.- Flechas en centro de vano de las pasarelas y Frecuencia propias
Flecha Y = -6.2 cm
G = -2.7, Q1 = -3.3, W1 = -0.3 cm
Desplazamiento X, apoyo = +1.6 cm
G = +0.7, Q1 = +0.9, W1 = 0.0 cm
Flecha Z = +2.9 cm
G = 0.1, Q1 = 0.2, W1 = 2.6 cm
Flecha Y = -6.2 cm
G = -2.7, Q1 = -3.3, W1 = -0.3 cm
Flecha Z = +1.9 cm
G = 0.0, Q1 = 0.0, W1 = 1.9 cm
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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7. DIMENSIONADO DE LOS APOYOS
En la Tabla 8 se resumen las reacciones de la pasarela sobre los estribos.
Apoyo Fijo Apoyo deslizante
Soporte 1 Soporte 2 Soporte 1 Soporte 2
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: 6 kN
Combinación
mayorada: 211 kN
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: -6 kN
Combinación
mayorada: 206 kN
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: 5 kN
Combinación
mayorada: 210 kN
G: 65 kN
Q1: 59 kN
W1: -5 kN
Combinación
mayorada: 206 kN
Tabla 8.- Reacciones verticales de las pasarelas (Combinación mayorada).
El estribo consiste en una viga cargadero que funciona como zapata combinada recibiendo las
cargas verticales y el pequeño momento flector proveniente de las cargas transversales de
viento.
Se dimensiona como una zapata combinada que cumpla el vuelco y el deslizamiento. Esta viga
cargadero o zapata combinada se sitúa encima de una escollera.
La zapata combinada resultante es de 70 cm de canto, 97 de ancho y 375 de largo, con un
coeficiente de seguridad al vuelco de 8 y a deslizamiento de 7.
La tensión máxima sobre la escollera es de 1.3 Kp/cm2 que es menor de los 3 Kp/cm2
considerados como admisibles.
Su armadura inferior es de mallazo de Φ16 C/15 y la superior de mallazo de Φ16 C/25. No son
necesarios cercos de esfuerzo cortante.
8. DIMENSIONADO DE LA PLATAFORMA
La plataforma está formada por un forjado de chapa colaborante Eurocol 60 (Europerfil) de
canto útil de 110 mm y chapa de 0.75 mm.
El forjado es continuo con vanos de 2.2 m de luz.
La conexión a las vigas metálicas de soporte se realiza mecánicamente mediante conectores del
tipo HILTY X-HVB.
El pavimento es el propio hormigón del forjado con un acabado de chorreado de agua para
descubrir el árido (< 5 mm) como en el de los caminos.
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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9. TABLA DE MATERIALES
Los materiales que se emplearán para la construcción de la pasarela, ya sea en su fase en
taller o en su fase de ejecución de elementos a realizar “in situ”, se resumen en la tabla
siguiente.
Elementos de la
pasarela
Tipo Descripción
Cordones
S 355 J2H
- Espesores e => 8 mm
Para todos los perfiles tubulares:
- UNE-EN 10219 “Perfiles huecos para la construcción,
conformados en frío de acero no aleado y de grano fino”
- UNE-EN 10210 “Perfiles huecos para la construcción,
conformados en caliente de acero no aleado y de grano
fino”
Diagonales S 275 J0H Espesores e < 8 mm
Soportes S 355 J2H Espesores e => 8 mm
Hormigón HA-25
Chapa colaborante
galvanizada EUROCOL 60 Espesor e = 0.75 mm
Armadura del
forjado B 500 S Mallazo Φ8 200x200 continuo (retracción y negativos)
Placas de anclaje S 275 J0H Espesores e = 20 y 15 mm
Tabla 9 – Tabla de materiales de la pasarela. Perfiles tubulares según Guías de Diseño de ICT (4).
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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10. APÉNDICE 1: ESTUDIO DE LA LOSA DE LA PASARELA
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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11. APÉNDICE 2: LONGITUD PANDEO CORDON SUPERIOR
Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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Anejo 3: Cálculos estructurales. Rev 00
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