Hilario Villalvilla Asenjo. Geógrafo
Marzo 2017
EL ITINERARIO HISTÓRICO DE LA
CAÑADA REAL DE MADRID
EL VALOR HISTÓRICO-CULTURAL DEL TRAZADO DE LAS
VÍAS PECUARIAS
¿Para qué se hace un estudio que ponga de manifiesto el valor histórico-cultural del trazado de las vías pecuarias? Para que
las organizaciones de la sociedad civil (ecologistas, vecinales, de amig@s de los caminos públicos,…) tengamos herramientas
que nos permitan defender con argumentos sólidos los trazados históricos de las vías pecuarias ante los cambios de
trazado que se someten a información pública o bien derivan de un instrumento de ordenamiento territorial (Plan General, etc.).
¿Quién o qué induce dichos cambios de trazado?
1. El interés de los particulares de expulsar fuera de sus terrenos a las vías pecuarias que durante siglos han surcado sus
predios. Sobre todo cuando el predio se dedica a la práctica de la caza.
2. Para evitar enfrentamientos entre la autoridad en materia de vías pecuarias de la Comunidad de Madrid y
poderosos organismos del estado que han usurpado partes de vías pecuarias, inmatriculando las parcelas en el Registro
de la Propiedad. Ahí tenemos el caso de la Cañada Real de Madrid en el barrio de Campamento (Distrito de Latina de la
villa de Madrid). El Ministerio de defensa ha usurpado varias parcelas de la Cañada Real de Madrid y la autoridad en
materia de vías pecuarias de la Comunidad de Madrid no ejercita acción alguna para la recuperación de las mismas.
3. Para restituir las ocupaciones de vías pecuarias provocadas por pastillas de tejido urbano, crecimiento de sistemas
aeroportuarios, etc.
La práctica totalidad de ejemplos que se recogen en el estudio se encuentran en la Comunidad de Madrid.
POTENCIALES CRITERIOS DE DISEÑO DE LAS VÍAS PECUARIAS
Aquellos que diseñaron los trazados de las vías pecuarias no lo hicieron porque sí. Los trazados obedecieron a unas necesidades propias del movimiento de ganado a larga
distancia (trashumancia y trasterrminancia), condicionantes del medio físico natural, etc. En un primer acercamiento, que tendrá que ser revisado por todos l@s amig@s de los
caminos públicos, se han identificado 10 criterios básicos:
(1) Itinerarios cómodos que cansasen lo menos posible al ganado y a los pastores.
(2) Se diseñaron minimizando los conflictos entre la actividad agrícola y la ganadera.
(3) Se buscaron itinerarios que cruzaran los cursos fluviales por los lugares menos peligrosos para el ganado y los pastores, aprovechando vados y puentes
existentes.
(4) Un diseño del camino pecuario que facilita los requerimientos alimenticios y de bebida del ganado
(5) Al diseño del itinerario de la vía pecuaria se le incluían puntos de descanso a medio día (reposaderos) y de fin de jornada (descansaderos), que tienen la
condición jurídica de vía pecuaria.
(6) Se forzaba el diseño del itinerario ganadero para que éste discurriese por las cercanías de poblaciones: obtención de alimentos, bebida y otros suministros para los
pastores, que éstos descansasen en ventas o poder solucionas problemas que tuviese el ganado o la salud del pastor.
(7) Se procuraba que el itinerario discurriese por las proximidades de iglesias y ermitas donde poder satisfacer las necesidades religiosas.
(8) Evitar la penetración en los Reales Sitios, dehesas boyales y concejiles, ejidos y prados comunales.
(9) Aprovechar sectores del territorio que por su topografía, facilidad de acceso, y otras condiciones, permitían el cobro de impuestos al tránsito ganadero,
comercial y de personas.
(10) Discurrir por las proximidades de construcciones defensivas que ofrecían seguridad a los pastores trashumantes.
CONOCER EL TRAZADO HISTÓRICO DEL “ITINERARIO GANADERO Q”
DEL QUE FORMA PARTE LA CAÑADA REAL DE MADRID (CRM) (I)
a) Itinerario Recogido en la publicación de D. Félix-Manuel Martínez Fronce
titulada: “El área madrileña plataforma de trashumancia” . Publicado por la
Consejería de Cooperación de la Comunidad de Madrid en 1991.
b) Nos centramos en el tramo del “Itinerario Ganadero Q” que discurre entre la
Cañada Real Galiana a la altura del río Jarama (San Fernando de
Henares) y la localidad toledana de Las Ventas de Retamosa).
a) “Itinerario Ganadero Q” que permite la conexión de los pastos veraniegos
de las montañas de la Rioja castellana –Sierra Cebollera- (a través de la
Cañada Real Galiana) con los pastos invernales de Extremadura: i) los
situados en la cuenca del río Tajo (provincia de Cáceres) y, ii) a través de
la Cañada Real Segoviana, con los pastos invernales de la Extremadura
oriental (Granja de Torrehermosa –Badajoz-).
El “ITINERARIO GANADERO Q”, DEL QUE FORMA PARTE LA CRM,
TIENE UNA FUNCIÓN PARECIDA A LA DE LA
CAÑADA REAL SORIANA OCCIDENTAL (II)
CR Soriana Occidental
TRAMO DEL “ITINERARIO GANADERO Q”: RÍO JARAMA-CAÑADA REAL GALIANA
(SAN DERNANDO DE HENARES) Y LA CAÑADA REAL SEGOVIANA EN EL PUEBLO
TOLEDANO DE LAS VENTAS DE RETAMOSA (III)
Cañada Real Segoviana
Río Jarama
San Fernando
De Henares
Villaviciosa de Odón
Las Ventas de Retamosa
Cañada Real Galiana
Río Guadarrama
TRAMO DEL “ITINERARIO GANADERO Q” A SU PASO POR EL TÉRMINO
MUNICIPAL DE MADRID. LA CRM DISCURRE ÍNTEGRAMENTE POR EL
TÉRMINO MUNICIPAL DE LA VILLA DE MADRID (IV)
Cañada de Alameda y Rejas Cañada Real de la Puerta de El Sol
CRM
CRM
TRAMO DEL “ITINERARIO GANADERO Q”
LA CRM CONECTA CON LA VEREDA DEL CAMINO DE LA CARRERA AL SUR DEL
ARROYO DE LOS MEAQUES, EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE MADRID (V)
Vereda del Camino de la Carrera
Vereda del Camino de la Carrera
Vereda del Camino de la Carrera
Cañada Real de Madrid (Q)
Descansadero de Los Meaques
Línea de separación de términos
(Madrid –al sur- y Pozuelo de Alarcón –al norte-)
VÍAS PECUARIAS QUE FORMAN PARTE DEL “ITINERARIO GANADERO
Q” EN LAS PROVINCIAS CASTELLANAS DE MADRID Y TOLEDO (VI)
PROVINCIA DE MADRID:
1. Cañada de Alameda y Rejas (Barajas)
2. Cañada Real de la Puerta de El Sol (Madrid)
3. Cañada Real de Madrid (CRM) (Madrid)
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1. Vereda de Villaviciosa (Alcorcón) (se reduce 54,33 m de repente)
2. Vereda del Cerro de los Olivares y de la Cueva de la Mora por Calatalifa (Villaviciosa de Odón)
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1. Cordel Real del Guadarrama (Villaviciosa de Odón y Móstoles) (se amplía en 16,72 m de repente)
2. Colada del Álamo (El Álamo) (se reduce el ancho de nuevo).
PROVINCIA DE TOLEDO
1. Cordel de Hormigos (Casarrubios del Monte) (se amplía el ancho de nuevo)
2. Cordel de Casarrubios (Las Ventas de Retamosa)
Anchos de las vías pecuarias
Cañada: 75,22 m
Cordel: 37,61 m
Vereda: 20,89 m
Colada: anchura variable
TRAMO DE LA CAÑADA REAL DE MADRID (CRM) AL QUE SE APLICAN LOS 10 CRITERIOS ANTERIORES
Tramo de la CRM comprendido entre el límite con
el término municipal de Alcorcón (Vereda de
Castilla) y el SE del antiguo Real Sitio de la
Casa de Campo (Cañada Real de la Puerta de El
Sol o CRM): 5 km de recorrido.
LA CRM Y EL TERRITORIO POR EL QUE DISCURRE:
COMARCA CASTELLANA DE LA SAGRA
Cañada Real de Madrid
Vereda del Camino de la Carrera
Cañada Real de la Puerta de El Sol
Campiñas de La Sagra
Campiñas de La Sagra
Campiñas de La Sagra
Camino real a Extremadura y Guadalupe
Dehesa Concejil de Los Carabancheles
Vallejo de arroyos Meaques y Valchico
Tierras Casa Vargas/Casa Campo
CRM
CRM
CRM
1. ITINERARIOS CÓMODOS PARA PASTORES Y GANADO (I)
Ciñéndose lo mejor posible a las curvas de nivel de la topografía del
terreno.
Itinerarios que discurren por áreas topográficamente llanas, y si el
relieve es movido la traza de la vía pecuaria va por las zonas más
elevadas, alejando al ganado de cualquier riesgo (cursos fluviales,
pendientes acusadas,…).
Posteriormente el trazado del itinerario descendía hacia cursos
fluviales, zonas de pasto y zonas sombreadas, donde satisfacer la
necesidad encontrar agua y pastos frescos, así como descansar a
medio día o finalizar la jornada.
1. ITINERARIOS CÓMODOS PARA PASTORES Y GANADO (II)
La CRM en el tramo entre Alcorcón y el SE de la Casa de Campo discurre
por las curvas de nivel de 680-690 msnm, alejándose progresivamente del
vallejo de los arroyos Meaques-Valchico, que se ubican en las curvas de nivel
640-660 msnm.
El territorio por donde discurre la CRM es un área prácticamente plana, que
evita tener que descender al vallejo Meaques-Valchico y volver a ascender
cuando se llega al sur de la Casa de Campo.
Posteriormente continúa por un área de suave pendiente ascendente (actual
calle Villaviciosa) y cuando llega al sureste del antiguo Real Sitio de la Casa de
Campo se convierte en una suave cuesta que desciende hacia el río
Manzanares (puente de Segovia-descansadero de La Tela).
1. ITINERARIOS CÓMODOS PARA PASTORES Y GANADO (III)
Cañada Real de Madrid
Vereda del Camino de la Carrera
Descansadero de Los Meaques Cañada Real de la Puerta de El Sol
Calle Villaviciosa
Calle Sanchidrián
1. ITINERARIOS CÓMODOS PARA PASTORES Y GANADO (IV)
Cañada Real de Madrid
Vereda del Camino de la Carrera
Cañada Real de la Puerta de El Sol
2. MINIMIZANDO CONFLICTOS AGRICULTURA Y GANADERÍA (I)
En un principio las vías pecuarias son itinerarios por donde transcurre el ganado sin anchos
determinados. En algunas ocasiones, y por decisión de los reyes de Castilla, algunas vías pecuarias
llegaron a tener un ancho reglado y extenso, ahí está el caso de la Vereda de los Cerros de Castilla,
que discurría por Ciempozuelos, Valdemoro, Pinto, Alcorcón, Madrid, Pozuelo de Alarcón,… llegó a
tener en el área Valdemoro, Ciempozuelos y Pinto, en tiempos de Alfonso XI de Castilla 1 milla
castellana (1.800 m de anchura).
¿Cómo se minimizó el conflicto entre agricultura y ganadería trashumante/trasterminante?
1. Con la fijación del ancho definitivo de las vías pecuarias en 1554 (cañadas, 75,22 m) y 1796
(cordeles -37,61 m y veredas -20,89 m-).
2. Cuando se atisbaba conflicto en el itinerario diseñado para la vía pecuaria se hacía transcurrir a
ésta por los lugares marginales no aptos para la agricultura: superficie culminante de cerros y
lomas o las vertientes de mayor pendiente de los sistemas de cerros y lomas.
Este hecho hacía que en ciertos puntos el itinerario fuese algo más duro para pastores y ganados,
pero esa dureza derivaba del condicionante agrícola.
2. MINIMIZANDO CONFLICTOS AGRICULTURA Y GANADERÍA (II)
Cerro Borrica. Cañada Real Galiana
Daganzo de Arriba
La curva que presenta la CRM trata de no afectar
al área nuclear de la Dehesa de Los Carabancheles,
de mayor valor para el aprovechamiento ganadero estante,
y a los cultivos existentes en su margen derecha
2. MINIMIZANDO CONFLICTOS AGRICULTURA Y GANADERÍA (III)
Cañada Real de Madrid Cañada Real de Madrid
Curva de alejamiento CRM sistema de arroyos
valle Los Meaques-Valchico y del área nuclear de la dehesa
Vereda de Castilla
Arroyo Butarque Camino Real a Extremadura y Guadalupe
2. MINIMIZANDO CONFLICTOS AGRICULTURA Y GANADERÍA (IV)
Reflexiones sobre la mejora de este criterio
Este criterio debería haber contemplado no solo el uso agrícola del territorio, sino el uso ganadero estante local: “minimizando conflictos entre agricultura-ganadería estante local y la ganadería trashumante”.
De esta forma se justifica con mayor rigor que la CRM adopte esa curva tan pronunciada y trate de no invadir el área nuclear de la dehesa de Los Carabancheles: área de mayor valor para el uso ganadero estante.
3. CRUCE DE LOS CURSOS FLUVIALES POR ZONAS SEGURAS: VADOS, PASILES, PUENTES, SISTEMA DE BARCAS (I)
El itinerario se diseñaba haciéndolos coincidir:
i) Con vados y pasiles de los cursos fluviales. Sorteables por el ganado y pastores ya que la velocidad de las aguas no era acusada y el fondo del curso fluvial presenta estabilidad
ii) Con puntos donde existía un sistema de barcas para pasar de una orilla a otra a personas, ganado y mercancías. Se trataba de cursos de agua de abundante caudal y una profundidad peligrosa.
iii) Por puentes existentes (compartiendo su uso y utilidades de paso con otros usuarios: personas, mercancías, etc.) o construidos ex profeso para el paso de la vía pecuaria (Ambite).
Ventaja adicional de los puentes: servían de contaderos de ganado.
Ejemplos: sistema de barcas del río Jarama (San Fernando de Henares –el puente de Viveros sería construido por los ganaderos trashumantes-) y río Tajo (Fuentidueña de Tajo); y puente sobre el río Tajuña en Ambite (construido por los propios ganaderos trashumantes).
En las normas que regulan las vías pecuarias se suele especificar que algunos de estos elementos complementarios también tienen la condición jurídica de vía pecuaria, caso del artículo 4.5 (Naturaleza Jurídica), de la Ley 10/2005, de 11 de noviembre, de vías pecuarias de Aragón: “A todos los efectos previstos en la presente Ley, tienen la consideración de vías pecuarias las balsas, abrevaderos, sesteaderos, descansaderos, refugios, corrales, puentes y cualesquiera otras instalaciones o terrenos anexos a las mismas y destinados al tránsito y uso ganadero”.
3. CRUCE DE LOS CURSOS FLUVIALES POR ZONAS SEGURAS: VADOS, PASILES, PUENTES, SISTEMA DE BARCAS (II)
Antiguo paso de barcas del río Tajo en
Fuentidueña de Tajo, cuya titularidad era del
Comendador Mayor de Castilla
La curva que presenta la CRM trata de evitar discurrir
por el sector de confluencia de los arroyos
Valchico-Meaques, haciendo más seguro el tránsito
ganadero, sobre todo en épocas de mayor
crecida (primavera y otoño)
4. DISEÑO QUE FACILITE EL ALIMENTO (PASTO) Y AGUA PARA EL GANADO (I)
1. El espacio físico de la vía pecuaria es un pasto alargado salpicado de arbustos y árboles.
2. El ganado descansaba al medio día en reposaderos y al final de la jornada en descansaderos,
los cuales tenían suficiente anchura para alojar el ganado y que éste pudiera pastar. El
descansadero solía ubicarse junto a algún curso de agua donde el ganado podría beber:
descansadero de Los Meaques (Vereda del Camino de la Carrera), descansaderos de La Tela y
de las Ventas del Espíritu Santo (Cañada Real de la Puerta de El Sol).
3. Existencia de cursos fluviales (ríos, arroyos, ramblas,…) que cruzan la vía pecuaria o que
discurren un cierto trecho por la vía pecuaria (arroyo de Los Meaques en CRM).
4. Existencia de fuentes-abrebadero (Cañada Real Segoviana, Manzanares El Real) o pozos-
abrevadero (Navalagamella, Cañada Real Leonesa Occidental y Estremera, Cañada Real
Soriana Oriental) cuando no había cursos de agua en un trecho importante del recorrido.
4. DISEÑO FACILITADOR DE ALIMENTO (PASTO) Y AGUA PARA EL GANADO (II)
Cañada Real Segoviana
Al fondo a la derecha la Pedriza
La CRM discurre por la cabecera de un arroyo que
desemboca en el de Valchico. Transcurre por un punto
con agua y pastos palatables para el ganado para, acto
seguido y mediante una curva que gira la cañada
al este, alejarse del sistema de arroyadas
del valle del Valchico-Meaques
4. DISEÑO FACILITADOR DE ALIMENTO (PASTO) Y AGUA PARA EL GANADO (III)
Cañada Real Soriana Oriental (Estremera)
(pozo de agua a la derecha de la vía pecuaria)
Cañada Real de Madrid
5. DISEÑO FACILITADOR DEL DESCANSO DE MEDIO DÍA (REPOSADEROS) Y DE FIN DE JORNADA (DESCANSADEROS) (I)
Los ganados trashumantes recorren diariamente unos 20 o 30 km de los varios cientos de km que
tienen que realizar cada temporada (200, 300, 400, etc., km), por lo que tuvieron que diseñarse
puntos de descanso amplios y dotados de agua y pastos.
Estos sectores se conocen en el ámbito histórico-cultural castellano, al que pertenece la Comunidad
madrileña, como reposaderos (descanso de medio día) y descansaderos (final de jornada).
Aunque puede utilizarse un solo concepto para los dos: descansadero.
Los reposaderos y descansaderos se localizaban en sectores del trazado de la vía pecuaria que
estaban resguardados de los vientos dominantes, del sol del mediodía, etc., ofreciendo cierta
protección y confort a los ganados y pastores. A lo que hay que sumar, en gran parte de los casos
(sobre todo en los descansaderos), la presencia de pastos y agua en el propio descansadero o
cercanías del mismo.
Ejemplos: descansaderos de La Tela, junto al río Manzanares, y de las Ventas del Espíritu Santo,
junto al arroyo Abroñigal (Cañada Real de la Puerta de El Sol); descansadero de Los Meaques
(Vereda del Camino de la Carrera).
5. DISEÑO FACILITADOR DEL DESCANSO DE MEDIO DÍA (REPOSADEROS) Y DE FIN DE JORNADA (DESCANSADEROS) (II)
Descansadero-abrevadero de las lagunas de Castrejón
Zarzalejo
Entre Villaviciosa de Odón y la villa de Madrid hay
unos 23 km. Distancia que se recorre en un día.
Los descansaderos se localizan en Villaviciosa
y la villa de Madrid (Descansadero de La Tela)
5. DISEÑO FACILITADOR DEL DESCANSO DE MEDIO DÍA (REPOSADEROS) Y DE FIN DE JORNADA (DESCANSADEROS) (III)
Contadero entre la Colada de la Crucijada y
el descansadero-abrevadero de las lagunas
de Castrejón (Zarzalejo)
Descansadero de la dehesilla del retamar
(Alcobendas)
6. EN EL DISEÑO SE CUIDÓ EL PASAR POR LAS PROXIMIDADES DE NÚCLEOS DE POBLACIÓN (I)
Los objetivos no eran otros que, el:
i) Pertrecharse de alimentos, bebida y otros enseres para los pastores.
ii) Que los pastores descansasen en ventas, solventar problemas de salud de
ellos o del ganado, etc.
iii) Contar con iglesias y ermitas donde satisfacer sus necesidades
espirituales.
iv) Crear cierta seguridad en el tránsito ganadero.
6. EN EL DISEÑO SE CUIDÓ EL PASAR POR LAS PROXIMIDADES DE NÚCLEOS DE POBLACIÓN (II)
CRM
Villa de Madrid
Villaviciosa
1-P
3-P
4-P
1-P
“Itinerario Ganadero Q” discurre por 9 núcleos de población
(no se incluye a los de Arroyomolinos y Batres)
1-P: San Fernando de Henares
3-P: Caserío de Rejas, Caserío de La Alameda, Canillejas y villa de
Madrid
1-P: Villaviciosa de Odón
3-P: El Álamo, Casarrubios del Monte y Las Ventas
de Retamosa
7. ITINERARIOS QUE DISCURRIESEN POR LAS PROXIMIDADES DE
IGLESIAS Y ERMITAS: SATISFACER LAS NECESIDADES
ESPIRITUALES DE LOS PASTORES (I)
Los pastores y ganaderos poseen unas "profundas creencias religioso-paganas", así como
un "anhelo de protección para las personas y animales por caminos y montes" (Fernández
Otal, J.A., 1993), de ahí que el diseño de las vías pecuarias tuviese en cuenta el discurrir
por las cercanías de poblaciones en donde existían iglesias, ermitas y pequeños
eremitorios.
En ocasiones se construyeron ex profeso ermitas en las mismas vías pecuarias para
satisfacer esta necesidad de los pastores.
“Itinerario ganadero Q” entre Villaviciosa de Odón y San Fernando de Henares:
centros religiosos de Villaviciosa de Odón, Madrid, Canillejas, La Alameda y Rejas
(estos dos últimos hoy forman parte del Distrito de Barajas, villa de Madrid).
7. ITINERARIOS QUE DISCURRIESEN POR LAS PROXIMIDADES DE
IGLESIAS Y ERMITAS DONDE SATISFACER LAS NECESIDADES
RELIGIOSAS (II)
Santa Catalina de Alejandría (s. XVI.
Alameda de Osuna). A 50 m de la
Cañada de Alameda y Rejas (“Itinerario ganadero Q”)
Nuestra Señora de la Blanca (s. XV. Canillejas).
A 50 m Cañada Real de la Puerta de El Sol
(“Itinerario ganadero Q”)
8. EVITAR LA PENETRACIÓN DE LAS VÍAS PECUARIAS EN REALES SITIOS, DEHESAS BOYALES, EJIDOS Y PRADOS COMUNALES (I)
Reales Sitios convertidos en Cotos Redondos (potenciales y potentes
modificaciones de trazado de vías pecuarias).
Cerca de los bosques del Real Sitio de El Escorial. 10.000 has. Tapia de 54 km de longitud.
Comenzó a construirla Felipe II en 1562 y la terminó Carlos IV en 1791.
El Monte de El Pardo. 15.821 ha. Tapia de 100 km de longitud. Construcción 1752-1753.
Fernando VI.
Soto de Viñuelas. 3.028 ha. Tapia de 42 km de longitud. Construcción 1752-1753. Fernando VI.
Casa de Campo. 1.698 ha. Tapia de 17,7 km de longitud. Comienza a construirla Felipe II en s.
XVI y finaliza el cerramiento Carlos III en l siglo XVIII.
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Coto Redondo: conjunto de fincas rústicas comprendidas dentro de un
perímetro, que puede estar tapiado, y pertenecientes a un mismo dueño.
8. EVITAR LA PENETRACIÓN DE LAS VÍAS PECUARIAS EN REALES SITIOS, DEHESAS BOYALES, EJIDOS Y PRADOS COMUNALES (II)
El Real Sitio de la Casa de Campo comienza a configurarse con la compra de terrenos cercanos al alcázar real por parte de Felipe II en la segunda mitad del siglo XVI. Gran parte de estos terrenos fueron propiedad de la Casa de Vargas.
Es posible que por el terreno de los Vargas, y otros propietarios, discurriesen vías pecuarias, incluida la Cañada Real de Madrid.
En tiempos de Fernando VI (1713-1759) se construye la cerca de mampostería y ladrillo que convertiría a la Casa de Campo en Coto Redondo, evitando la penetración de furtivos y evitando que se escapase la caza.
La cerca provoca que todas las vías pecuarias que hubiesen podido discurrir por el interior de las antiguas posesiones de los Vargas, y otros propietarios, fuesen expulsadas hacia la periferia de lo que sería el coto redondo del Real Sitio.
Tres de esas vías pecuarias expulsadas serían: la Vereda del Camino de la Carrera y el descansadero de Los Meaques (que hoy limitan con el extremo suroeste del Real Sitio de la Casa de Campo) y la Cañada Real de Madrid-Cañada Real de la Puerta de El Sol, a las que se les da un itinerario que en todo momento evite las incomodidades de la presencia de la tapia del Real Sitio.
8. EVITAR LA PENETRACIÓN DE LAS VÍAS PECUARIAS EN REALES SITIOS, DEHESAS BOYALES, EJIDOS Y PRADOS COMUNALES (III)
Vereda del Camino de la Carrera
Descansadero de Los Meaques
CRM
Camino Real a Extremadura y Guadalupe
Dehesa de Los Carabancheles
Real Sitio de la Casa de Campo
La Sagra madrileña
Real Sitio de la Casa de Campo
CRM
CRM
8. EVITAR LA PENETRACIÓN DE LAS VÍAS PECUARIAS EN REALES SITIOS, DEHESAS BOYALES, EJIDOS Y PRADOS COMUNALES (IV)
Cañada Real de Madrid Cañada Real de Madrid
Curva de alejamiento CRM sistema de arroyos
valle Los Meaques-Valchico y del área nuclear de la dehesa
Vereda de Castilla
Arroyo Butarque Camino Real a Extremadura y Guadalupe
8. EVITAR LA PENETRACIÓN DE LAS VÍAS PECUARIAS EN REALES SITIOS, DEHESAS BOYALES, EJIDOS Y PRADOS COMUNALES (V)
Tapia de la Dehesa Boyal de San Sebastián
de los Reyes (a la derecha).
Cordel de las tapias del Soto de Viñuelas y de
Matapiñonera al arroyo de la Vega (a la izquierda)
Tapia del Soto de Viñuelas. A la izquierda Cordel de las
Tapias del Soto de Viñuelas
8. EVITAR LA PENETRACIÓN DE LAS VÍAS PECUARIAS EN REALES SITIOS, DEHESAS BOYALES, EJIDOS Y PRADOS COMUNALES (VI)
Se ha conseguido el mapa de la Dehesa de los Carabancheles. Mapa levantado en 1856 y rectificado en 1862 a escala 1:10.000 por el ejército español.
El formato de la Dehesa de los Carabancheles ocupa: i) el valle de las arroyadas más importantes al norte de la CRM (Los Meaques, Valchico,…); ii) Un pequeño sector de las campiñas de La Sagra al este y sureste del Camino Real a Extremadura y Guadalupe; y, iii) se interna en la subcuenca del arroyo de Butarque (actual parque de las Presillas).
En el diseño de las vías pecuarias se trata de evitar transitar por el interior de las dehesas concejiles, por lo que posiblemente el establecimiento de esta dehesa sea posterior a la existencia de la CRM y del Camino Real a Extremadura y Guadalupe.
En todo caso observemos que en todo momento el camino real a Extremadura y Guadalupe ocupa el sector marginal de la dehesa. Y, el itinerario de la CRM penetra por su extremo sureste para alejarse del área nuclear de la dehesa en la desembocadura del arroyo de Las Zorras en el de Valchico. Trata de ocupar el menor espacio posible de dehesa, evitar los inconvenientes que supone la presencia del arroyo de Valchico-Meaques, y discurrir por la zona plana de la campiña, zona más cómoda para el tránsito ganadero.
9. APROVECHAR SECTORES DEL TERRITORIO QUE POR SU TOPOGRAFÍA,
FACILIDAD DE ACCESO, Y OTRAS CONDICIONES, PERMITÍAN EL COBRO DE
IMPUESTOS AL TRÁNSITO GANADERO, COMERCIAL Y DE PERSONAS (I)
En la Corona de Castilla las vías pecuarias poseían un lugar en donde los Procuradores de La Mesta cobraban el tributo de "servicio y montazgo" que gravaba el tránsito de ganados trashumantes, los “Puertos Reales”.
Este impuesto era una cotización a la hacienda regia de la Corona de Castilla, impuesto independiente de otros locales (portazgos, pontazgos, verdes, pasos, castillerías, castellaje, carneraje, barcaje, etc.), que percibían los señores y los concejos del territorio por el que discurría la cabaña ganadera.
Los “Puertos Reales” podían ser fijos o móviles. En la Comunidad de Madrid había un Puerto Real en la Cañada Real Leonesa Oriental, el de la Venta del Cojo (Las Rozas de Puerto Real).
9. APROVECHAR SECTORES DEL TERRITORIO QUE POR SU TOPOGRAFÍA,
FACILIDAD DE ACCESO, Y OTRAS CONDICIONES, PERMITÍAN EL COBRO DE
IMPUESTOS AL TRÁNSITO GANADERO, COMERCIAL Y DE PERSONAS (II)
10. DISEÑOS PRÓXIMOS A CONSTRUCCIONES DEFENSIVAS
(SEGURIDAD EN EL TRÁNSITO GANADERO) (I)
No sabemos a ciencia cierta si este es un criterio que determinó el diseño del
trazado de las vías pecuarias, sobre todo porque muchas fortalezas fueron
construidas en tiempos posteriores a la existencia de la vía pecuaria.
Lo que sí tiene lógica es que se construyeran castillos en las proximidades
de las vías pecuarias ya que éstas servían al propio castillo de “camino”
de comunicación con la población cercana, si la había, con el territorio
circundante y sus recursos, además de con los centros urbanos y de decisión
más importantes.
No obstante se observa una relación: sistemas defensivos-”Itinerario
ganadero Q”.
10. DISEÑOS PRÓXIMOS A CONSTRUCCIONES DEFENSIVAS (SEGURIDAD EN EL TRÁNSITO GANADERO) (II)
El “Itinerario Ganadero Q” discurre junto a siete (7) construcciones defensivas (C en cartografía): 2-C (de la Alameda
y alcázar árabe y de los reyes castellanos en Madrid -1085 dC-); 1-C (de Villaviciosa de Odón); 3-C (Calatalifa
–año 940 dC-, Arroyomolinos y Batres); y, 1-C (Casarrubios del Monte)
Alcázar árabe y alcázar de los reyes castellanos.
Actual palacio real
2-C
1-C
3-C
1-C
CRM
CRM
CRM
Real Sitio de la Casa de Campo
10. DISEÑOS PRÓXIMOS A CONSTRUCCIONES DEFENSIVAS
(SEGURIDAD EN EL TRÁNSITO GANADERO) (III)
Reflexionando relación vía pecuaria-construcciones defensivas-cercanía de una población El castillo de Villaviciosa es una construcción del siglo XV, posterior a la existencia de Vereda del Cerro de los Olivares y de la Cueva de La Mora que forma parte del “Itinerario Ganadero Q”. Esta construcción defensiva no influyó en el trazado del la vereda aludida, sino que se aprovechó de la misma. Sin embargo la Cañada Real de la Puerta de El Sol (continuación de la CRM) discurre por las proximidades del alcázar y muralla de la ciudad árabe (año 855), posteriormente de los reyes de Castilla (tras la conquista castellana de la ciudad de Madrid en 1085). Quizás el itinerario de esta cañada pudiese estar influido por el factor “protección” de esta construcción defensiva. O quizás primase más el criterio nº 6: “pasar por la cercanía de poblaciones”. Madrid en el 855 era un enclave defensivo árabe de la Marca Media y la Cañada Real de la Puerta de El Sol, sí o sí, tenía que pasar por las cercanías del alcázar árabe y posteriormente castellano.
ANÁLISIS DE LOS LÍMITES ENTRE CARABANCHEL ALTO Y
MADRID, RESPECTO A HÚMERA Y POZUELO DE ALARCÓN (I)
Cartografía de 1874 (Instituto Geográfico)
Límite de la antigua municipalidad de Húmera con
Carabanchel Alto. La CRM discurre íntegramente por el
segundo de los municipios (hoy Distrito de Latina de la villa
de Madrid)
Cartografía de 2017 (Planea. Comunidad de Madrid)
Límite del municipio de Pozuelo de Alarcón con el barrio de
Campamento (Distrito de Latina –villa de Madrid-).
La villa de Madrid pierde algo de territorio en su sector norte,
colindante con el de Pozuelo de Alarcón, en favor de éste último
(el límite entre ambos municipios se desplaza hacia el sur.
Sin embargo la CRM sigue discurriendo íntegramente por el barrio
de Campamento (villa de Madrid)
CRM CRM
CRM
CRM
El plano de 1874 del Instituto Geográfico nos muestra a
una CRM alejada del límite con el término municipal de Húmera (el municipio de Húmeda pasó a formar parte de Pozuelo de Alarcón en junio de 1880)
El plano de 2017 de la Comunidad de Madrid nos vuelve a
mostrar una CRM alejada del límite con el término
municipal de Pozuelo de Alarcón. Y eso que en este
plano Pozuelo de Alarcón gana territorio al de la villa de Madrid.
ANÁLISIS DE LOS LÍMITES ENTRE CARABANCHEL ALTO Y
MADRID, RESPECTO A HÚMERA Y POZUELO DE ALARCÓN (II)
CONCLUSIONES SOBRE EL TRAZADO HISTÓRICO DE LA
CAÑADA REAL DE MADRID (I)
Tramo de la CRM comprendido entre el límite con el término municipal de Alcorcón y el SE del antiguo Real Sitio de la Casa de Campo (5 km de recorrido)
Criterio 1 (Itinerarios cómodos): El recorrido de la CRM discurre por la loma de la margen derecha del vallejo de los arroyos Meaques-Valchico. Recorrido cómodo para el ganado y los pastores. Las calles San Chidrián y Villaviciosa, en el barrio de Campamento, certifican la comodidad de dicho trazado (ambas calles ocupan la CRM).
Criterio 2 (Minimizar conflictos agricultura-ganadería estante local y ganadería trashumante): El recorrido de la CRM tiende a ocupar el menor espacio de la Dehesa de los Carabancheles, de ahí que discurra por el sector de loma que conecta el llano de la campiña de La Sagra y el área de mayor diversidad de pastos palatables para el ganado estante de la Dehesa, el vallejo de los arroyos Meaques-Valchico.
Criterio 3 (Cruce de cursos fluviales por lugares no peligrosos): El arroyo que tributa sus aguas al arroyo de Valchico por su margen derecha es cruzado por la CRM en las inmediaciones de su nacimiento (cuenca alta). Se trata del lugar por donde las aguas no presentan peligro alguno para el ganado. Conforme se hace más compleja la trama de arroyos va creciendo el caudal de los mismos, su inserción en el terreno y el posible desbordamiento de éstos en sus cuencas bajas y medias. La CRM obvia este problema con una potente curva hacia el “este”, discurriendo por el área de loma ya aludida.
Criterio 4 (Facilitar alimento y agua al ganado trashumante): El tramo de la CRM estudiado posee anchura suficiente (75 m) para que existan pastos que nutran al ganado trashumante. Además, la CRM atraviesa la cabecera de un arroyo tributario del arroyo Valchico en un trecho suficiente para surtirse de agua y pastos que permitan al ganado obtener dos elementos clave hasta llegar al gran descansadero de la Tela, junto al río Manzanares (agua y pastos frescos), ya en la villa de Madrid.
CONCLUSIONES SOBRE EL TRAZADO HISTÓRICO DE LA
CAÑADA REAL DE MADRID (II)
Criterio 5 (Existencia de reposaderos y descansaderos): El itinerario de la CRM hay que contextualizarlo en el conjunto del “Itinerario Ganadero Q”. Las necesidades de descanso a mediodía (reposaderos) y por la noche (descansaderos) se darían en el área de Villaviciosa de Odón y la villa de Madrid (descansaderos de La Tela y de Las Ventas del Espíritu Santo).
No es un criterio que influya en el trazado histórico de la CRM en el tramo considerado.
Criterio 6 (Discurrir por las cercanías de poblaciones): Entre Villaviciosa de Odón y la villa de Madrid hay unos 23 km (el tramo considerado son 5 km de los 23 aludidos). El ganado trashumante recorre diariamente por las vías pecuarias una media de 20-30 km diarios, dependiendo de la dificultad. El “Itinerario Ganadero Q” posee un diseño rectilíneo, nada complicado y que discurre por un territorio bastante llano y con suaves pendientes (salvo el ascenso entre el descansadero de La Tela y las proximidades de La Almudena), lo que permite a los contingentes ganaderos desarrollar una jornada rápida entre dos poblaciones: Villaviciosa de Odón y Madrid. Poblaciones que poseen todo tipo de recursos para satisfacer sus necesidades.
Este criterio si se considera que influyó en el trazado histórico de la CRM en el tramo considerado, ya que estos 5 km se diseñan con el objetivo de posibilitar un rápido acceso al núcleo de población de la villa de Madrid y sus descansaderos (La Tela y las Ventas del Espíritu Santo), punto y final de un recorrido que comenzó en Villaviciosa de Odón. Para conseguir este objetivo hay que: i) alejarse el vallejo de los arroyos Valchico-Meaques; ii) alejarse del núcleo de más valor para el ganado estante de la Dehesa de Los Carabancheles, área con unas características físicas que ralentiza el recorrido del ganado; y, iii) acortar recorrido para no topar con la tapia del Real Sitio de la Casa de Campo.
Criterio 7 (Proximidades de iglesias o ermitas): El itinerario de la CRM hay que contextualizarlo en el conjunto del “Itinerario Ganadero Q”. De ahí que las necesidades religiosas de los pastores se solventasen en Villaviciosa de Odón y la villa de Madrid.
No es un criterio que influya en el trazado histórico de la CRM en el tramo considerado.
Criterio 8 (Evitar penetrar en Reales Sitios, dehesas comunales, ejidos, etc.): El diseño de la CRM al tener que evitar ocupar las áreas de mayor valor para el aprovechamiento ganadero de la Dehesa de los Carabancheles (a su izquierda) y evitar la incomodidad que supondría topar con la tapia del Real Sitio de la Casa de Campo para luego desviar el recorrido, adopta una curva que hace girar a la cañada hacia el este. Este juicioso diseño evita el riesgo de las aguas de los arroyos del vallejo de Los Meaques-Valchico; afecta mínimamente a la Dehesa de Los Carabancheles; y no incrementa recorridos si hubiese llegado a las tapias de la Casa de Campo a través del sistema de arroyos Meaques-Valchico.
CONCLUSIONES SOBRE EL TRAZADO HISTÓRICO DE LA
CAÑADA REAL DE MADRID (III)
Criterio 9 (Puntos de cobro de impuestos): Se carece de información histórica que permita conocer si existía algún punto de cobro de impuestos en este tramo de la CRM. Tan sólo se tiene conocimiento del cobro del impuesto de pontazgo al paso del “Itinerario Ganadero Q” por el puente de Viveros (San Fernando de Henares) pero no en el puente de Segovia.
No es un criterio que influya en el trazado histórico de la CRM en el tramo considerado.
Criterio 10 (Construcciones defensivas): El “Itinerario Ganadero Q” posee siete (7) construcciones defensivas que jalonan su recorrido. Los sistemas defensivos están junto a las vías pecuarias que forman parte del itinerario y, además, les dan accesibilidad al territorio circundante, sus recursos y a núcleos de población de interés (villa de Madrid). Ninguna de las 7 construcciones defensivas se encuentra en el tramo de CRM considerado. No es un criterio que influya en el trazado histórico de la CRM en el tramo
considerado.
CONCLUSIONES SOBRE EL TRAZADO HISTÓRICO DE LA
CAÑADA REAL DE MADRID (IV)
CONCLUSIÓN
De los 10 criterios manejados el tramo de la CRM considerado cumple a
cabalidad 6 de ellos (1, 2, 3, 4, 6 y 8) y no cumple 4 (5, 7, 9 y 10) o habría de
estudiarse con mayor detalle.
Los criterios: 1 (Itinerarios cómodos), 2 (minimizar conflictos entre la
agricultura –ganadería estante local y la ganadería trashumante), 3 (cruce de
cursos fluviales por lugares no peligrosos), 4 (comida y bebida para el ganado)
y 8 (evitar discurrir por Reales Sitios, dehesas concejiles, etc.) tienen suficiente
peso para demostrar que el itinerario histórico de la CRM es el que se
recoge en los planos oficiales y publicaciones que hemos manejado.
CONCLUSIONES SOBRE EL TRAZADO HISTÓRICO DE LA
CAÑADA REAL DE MADRID (V)
CONCLUSIÓN
Los 6 criterios estudiados muestran que el tramo
considerado de la CRM transcurre íntegramente por el
antiguo término municipal de Carabanchel Alto, hoy
barrio de Campamento, Distrito de La Latina de la villa de
Madrid, sin ingresar en el de Pozuelo de Alarcón
(antiguo término municipal de Húmera).
ITINERARIO HISTÓRICO DE LA CRM A SU PASO POR EL
TÉRMINO MUNICIPAL DE MADRID
Cañada Real de Madrid
Vereda del Camino de la Carrera
Cañada Real de la Puerta de El Sol
Campiñas de La Sagra
Campiñas de La Sagra
Campiñas de La Sagra
Camino real a Extremadura y Guadalupe
Dehesa del Concejo de Carabanchel Alto
Vallejo de arroyos Meaques y Valchico
Casa de Campo
CRM
CRM
CRM
CRM
CRM