Transporte y las ciudades
ANDRÉS GÓMEZ-LOBO ECHENIQUE
MINISTRO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
Santiago, 08 de Octubre de 2014
CONGESTIÓN: PROYECCIONES PARA CHILE
EL PROBLEMA
Arica
Iquique
Antofagasta
Calama
Copiapó
G La Serena
Ovalle
G Valparaíso
G Santiago
Rancagua
Curicó
Talca Linares
Chillán
G Concepción
Temuco
Valdivia
Osorno Punta Arenas
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
10000 100000 1000000 10000000
ISA
T p
un
ta m
añan
a 2
01
2
Población (hab)
ISAT Punta mañana / Población urbana
Índices de Saturación por Ciudad
Arica
Iquique
Antofagasta
Calama Copiapó
Gran La Serena
Ovalle G Valparaíso
G Santiago
Rancagua
Curicó
Talca
Linares
Chillán
G Concepción
Temuco
Valdivia
Osorno Punta Arenas
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
0% 2% 4% 6% 8% 10% 12%
% C
reci
mie
nto
ISA
T P
un
ta M
añan
a
% Crecimiento Parque Vehicular
Crec. ISAT / Crec. P. Vehicular (anual 2010 - 2012)
Índice de Saturación y Tasas de Motorización
Proyecciones de Saturación en Santiago
MEDIDAS PARA ENFRENTAR LA CONGESTIÓN
SOLUCIONES
EL CASO DE SANTIAGO
ACCIONES DEL GOBIERNO
10
REIMPULSAR INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA DEDICADA AL TRANSPORTE PÚBLICO
40km corredores
alto estándar
Mejora
tiempos de viaje
Plan de priorización del Transporte Público
Mejora
condiciones urbanas
GESTIÓN DE TRÁNSITO
11
Generador de reportes
Sinóptico (servicios en línea) Arena (playback de servicios)
Cuadro de Mando
HERRAMIENTAS DE GESTIÓN - CCTV
12
cámaras de visualización
(UOCT)
Cámaras con control
desde sala de Fiscalización
69
155
EJEMPLOS CONCRETOS
Mejora de salida en Estación Intermodal de La Florida
GRUPO ESPECIAL DE GESTIÓN
Ajuste semáforos Re-asignación de servicios Re-localización de paradas Modificaciones de infraestructura
+23%
regularidad
EJEMPLOS CONCRETOS
FISCALIZACIÓN CON CÁMARAS EN CÁMARAS Y PISTAS SÓLO BUS
hasta
-50% tiempo de
viaje
EJEMPLOS CONCRETOS
AUMENTO DE VELOCIDAD CORREDOR SANTA ROSA
SUBSIDIOS
Los sistemas de transporte público de alto nivel son caros
Formalización de conductores
Renovación de flota
Tecnología
Infraestructura (Metro USD 80 millones por kilómetro)
Justificación para subsidios
Efecto Mohring
Externalidades
FALSO DILEMA: BUSES VS.METRO
2.200 millones de viajes al año
LONDRES:
402 km.
metro
1.100 millones de viajes al año
8.500 buses
Subsidio Tarifa
Estudiantes
Ingresos por Tarifa Estudiantes
Subsidio Aporte
Especial (inversión)*
CASO DE SANTIAGO
Fuentes de Ingresos* Subsidio Aporte Especial
(Operación)*
55%
5%
21%
18%
Ingresos por Tarifa Normal
1%
* Estimación de la composición del subsidio. 18
Subsidio Total Anual: $380 mil millones
OTROS PAISES
Tomado de Gwilliam, Hidalgo y Velzquez (2014)
CASO DE REGIONES
Ciudad
Tarifa Adulto
Tarifa Escolar
Sin subsidios Con
subsidio
Iquique - Alto Hospicio $ 650 $ 540 $ 170
Antofagasta $ 540 $ 470 $ 150
Gran Valparaíso $ 570 $ 490 $ 220
Rancagua Urbano $ 510 $ 450 $ 130
Gran Concepción $ 560 $ 480 $ 140
Servicios de transporte público que operan con aportes de Subsidio en todo el país
4.516
3.333
545
638
COMISIÓN PRO-MOVILIDAD URBANA
OTRAS MEDIDAS
Calendario Diálogos Ciudadanos
Conclusiones
No es deseable (ni posible) tener sistemas de transporte público de alto nivel sin subsidios
La infraestructura es clave para tener ciudades sustentables, lo que incluye infraestructura especial y prioridad para buses
GRACIAS