1
Comisión de Comunicaciones y Transportes
de la Cámara de Senadores
Comparecencia del Secretario de la SCTOctubre 22, 2008
2
Introducción
PNI 2007-2012
Carreteras y AutotransporteFerrocarrilesPuertosAeropuertos y Aeronáutica
Secreto Postal
Contenido
3
/1 Inversión ejercida para 2000-2007 e inversión estimada para 2008. /2 Cifras a pesos de 2008; inflación estimada de 4% para 2008.Fuente: SCT, Programas de Trabajo 2000-2008.
17.7 14.3 18.9 20.028.2 35.2 32.7 32.3
56.510.1 12.9 9.1 5.5
26.920.8
17.3 15.6
29.7
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008/2
Pública Privada
Inversión Pública y Privada en Infraestructura de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y puertos.
(Mil Millones de Pesos de 2008)
Inversiones en el Sector Transporte en 2008En 2008 las inversiones en el sector transporte serán el doble de las inversiones en 2007 y el triple de las inversiones del 2000.
4
(Miles de Millones de Pesos)
4
Inversión Pública y Privada 2008
Inversión Públicaen Carreteras
Inversión Privadaen Carreteras
Inversión Públicaen Infraestructura
de Transporte
Inversión Privadaen Infraestructura
de Transporte
TOTAL
44.8
17.0
11.8
12.7 86.2
Inversión Total en el SectorLa inversión privada comprometida complementa los recursos públicos.
5
Generación de Empleos En esta administración, el sector ha generado 196 mil empleos directos y 219 mil indirectos.
2,1462,183
2,3392,379
2005 2006 2007 2008
Fuente: INEGI, Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE)*Preliminar
Población Ocupada en el Sector Comunicaciones y Transportes
(Miles de Empleos)
Generación 196 mil empleos.
6
Inversión Presupuestal 2009La inversión presupuestal 2009 se incrementó de un monto original de 34,524 MDP a 46,874 MDP con el PICE anunciado por el Presidente.
Original Carreteras Ferrocarriles TOTAL
34,524
10,700 1,650 46,874
Carreteras
Otros
Construcción y Modernización….. 5,000
Mantenimiento y Conservación……..2,700
Caminos Rurales…3,000
Libramiento Manzanillo….. … 1,000
Proyectos e Inicio de Libramientos de Tapachula, Celaya, Guadalajara, Aguascalientes…. 650
PICE
7
Introducción
PNI 2007-2012
Carreteras y AutotransporteFerrocarrilesPuertosAeropuertos y Aeronáutica
Secreto Postal
Contenido
8
Infraestructura Carretera en 2012/1
La SCT completará la modernización de la red carretera nacional y concluirá 100 proyectos estratégicos de alto impacto.
1
Tapach u la
C iudad H idalgo
T ijuana Mexicali
L a Paz
L oreto
S ono yta
G u errero Negro
S anta Ana
G uaym as
L os Moch is
C u liacán
Nogales
C d. Juárez
D urango
Torreón
Mazatlán
Tepic
R eynos a
Piedras Negras
Nuevo L aredo
Matam oros
L in ares
Tam pico
C am peche
C ancún
Tuxpan
V eracruzC oatzaco alcos
V illah erm osa
Manzan illo
L ázaro C árdenas
Acapu lcoArriaga
Toluca
G u anaju ato
Acu ña
Huatulco
R ío G ran de
G u adalajara
Puerto Peñasco
C uernavaca Puebla
Pachuca
H erm os illo
C aborca
S an L u is R ío C o lorado
C hih uah ua
Agu ascalien tes
Matehuala
C olim a
O axaca
C hetum al
Mérida
Jalapa
C hilpancingo
E nsenada
C ham po tó n
Tecpan
Q u erétaro
C d. O bregón
Avance en otras carreteras a 2012Otras carreteras de la redAvance en otras carreteras a 2012Otras carreteras de la redCiudadCapital estatalCiudad de México
CiudadCapital estatalCiudad de México
S an L u is Po tos í
C abo S an L ucas
S an Josédel C abo
Morelia
S alina C ruz
D .F .
Zacatecas
S altillo
Tlaxcala
C d. V ictoria
Tux tla G u tiérrezS an C ris tóbal de las C asas
B ahía de lo s Ángeles
1/ Sólo se consideran las carreteras que desarrolla el Gobierno Federal
E l porven ir
TRANSVERSALES Mazatlán - Matamoros
Manzanillo - Tampico con ramales a Lázaro Cárdenas
Altiplano
México - Tuxpan
Acapulco - Veracruz
Circuito Transístmico
TRANSVERSALES Mazatlán - Matamoros
Manzanillo - Tampico con ramales a Lázaro Cárdenas
Altiplano
México - Tuxpan
Acapulco - Veracruz
Circuito Transístmico
LONGITUDINALESTranspeninsular de Baja California
México - Nogales con ramal a Tijuana
Querétaro - Ciudad Juárez
México - Nuevo Laredo con ramal a Piedras Negras
Veracruz - Monterrey con ramal a Matamoros
Puebla - Oaxaca - Ciudad Hidalgo
México - Puebla - Progreso
Peninsular de Yucatán
LONGITUDINALESTranspeninsular de Baja California
México - Nogales con ramal a Tijuana
Querétaro - Ciudad Juárez
México - Nuevo Laredo con ramal a Piedras Negras
Veracruz - Monterrey con ramal a Matamoros
Puebla - Oaxaca - Ciudad Hidalgo
México - Puebla - Progreso
Peninsular de Yucatán
Mon terrey
Construir o modernizar 17,438 km de carreteras y caminos rurales
Terminación de 100 proyectos carreteros completos
Incrementar de 72 a 90 por ciento la red carretera federal que opera en buenas condiciones conforme a estándares internacionales
Reducir el índice de accidentes de 0.47 a 0.25 por cada millón vehículos-kilómetro.
Metas 2012
En el sexenio las carreteras de altas especificaciones tendrán un incremento de 80%.
9
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Pública-PEF Fideicomisos Privada
Fuente: Informes de Gobierno (2000-2006) y SCT (2007-2008) 9
14.2 12.4 14.3 15.9
36.932.7
30.5 30.5
61.8
17.0
4.5
40.3
Evolución del Gasto en CarreterasTomando en cuenta la inversión privada en carreteras, los recursos para inversión en 2008, que ascienden a 61,798 mdp, son cinco veces mayores que en el año 2001.
Inversión en Carreteras(MMP Corrientes)
En 2008 se construyen, modernizan y rehabilitan 6,312 km de carreteras y caminos, el mayor número en la historia de México.
10
PEF 2008: CarreterasPor segundo año consecutivo, para 2008 la H. Cámara de Diputados autorizó un presupuesto para carreteras que representa un máximo histórico.
Programa 2007 PRINCIPALES METAS 2008
Construcción y modernización 12,058.1 18,873.0 908.9 km construidos o modernizados
Conservación 6,846.3 9,630.1 Conservación rutinaria de toda la red federal (43,724 km) y sus puentes, y conservación periódica de 7,267 km.
Caminos Rurales 6,134.1 9,637.4 3,288.2 km construidos o modernizados.
PET 1,003.9 1,186.6 180,805 empleos temporales para conservar 32,983 km de caminos rurales
PPSCompromisos de pago
165.0 407.0 Pago de 5 PPS
Serv. Técnicos y estudios 113.7 247.5 Más estudios y proyectos.
2008
Incremento%
56.5
40.7
57.1
18.2
146.7
117.7
2008
26,321.1 39,981.6 51.9TOTAL
11
Principales obras carreteras con recursos PEF 2008El objetivo del PEF ha sido canalizar los recursos principalmente al mejoramiento de carreteras libres de peaje.
PROYECTOS CON PEF
1.- Villahermosa-Escárcega Tr. Lím. Tab/Camp-Escárcega2.- Escárcega-Xpujil3.- Acuña-Piedras Negras4.- Durango-Lím. Edos. Zac/Dgo5.- Celaya-Salvatierra6.- Acapulco-Huatulco Tr. Cayaco-San Marcos-Las Vigas7.- Chalco-Nepantla8.- Atlacomulco-Palmillas9.- Teziutlan-Nautla10.- Caborca-Sonoyta11.- Manuel Aldama-Soto La Marina-Rayones12.- Zacatecas-Saltillo
12
ProgramaAutorizado modificado al 30 sept
Programado Ene-Sept Comprometido Ejercido
Ene-SeptComprometido
/AutorizadoEjercido/
Programado
(1) (2) (3) (4) (3/1) (4/2)
Construcción y modernización 16,838.3 12,469.9 12,983.6 8,700.6 77.1 69.8
Conservación 9,618.4 7,480.2 9,402.0 6,715.3 97.8 89.8
Caminos Rurales 8,931.8 6,578.4 7,139.3 3,686.3 79.9 56.0
Programa de Empleo Temporal 1,016.6 804.2 710.7 730.8 69.9 90.9
Servicios Técnicos y Estudios 266.5 236.4 211.3 126.6 79.3 53.6
SUBTOTAL 36,671.6 27,569.1 30,446.9 19,959.6 83.0 72.4
Convenios con estados 2,845.2 2,688.0 3,818.4 2,622.1 134.2 97.5
TOTAL 39,516.8 30,257.1 34,265.3 22,581.7 86.7 74.6
PEF 2008: CarreterasEl monto comprometido al 30 de septiembre por contratos y licitaciones adjudicadas es de 30,446.9 mdp, y adicionalmente un monto de 3,818.4 mdp comprometido en convenios de reasignación a estados, lo que representa 86.6% del total programado.
El corte al 30 de septiembre no incluye estimaciones o pagos que se cargan en el sistema en los últimos días de cada mes y que no se reflejan como montos ejercidos. Sin embargo, alrededor de 2,804 mdp se registrarán como pagados en los primeros 10 días del mes de octubre, como se observa más adelante.
13
2007 2008
PEF 2008 Carreteras: Gasto Programado vs EjercidoEl comportamiento del ejercicio es similar al de años anteriores, debido a la estacionalidad del presupuesto.
425.8
27,425.3
25,269.6
22,891.6
20,211.8
17,064.4
15,428.8
12,660.9
9,948.0
3,890.6
1,988.4
248.1
7,094.0
26,321.0
21,924.9
17,211.4
13,985.1
10,982.1
8,836.1
6,195.0
4,246.8
2,658.31,470.8
0.00.0
5,000.0
10,000.0
15,000.0
20,000.0
25,000.0
30,000.0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Programado Ejercido
39,981.8
37,687.5
34,269.7
30,272.8
26,139.4
22,303.0
17,735.4
14,106.0
10,454.4
7,115.4
4,129.6
447.3
38,500.0
22,581.0
16,443.3
12,016.2
9,808.5
6,434.74,583.3
3,081.51,933.4
0.00.0
5,000.0
10,000.0
15,000.0
20,000.0
25,000.0
30,000.0
35,000.0
40,000.0
45,000.0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Programado Ejercido
19,358115/Sep
31/Dic
30/Sep
14
PEF 2008: CarreterasLa SCT estima un ejercicio al cierre del año de 95.6 % del Presupuesto Programado.
CONCEPTO OBSERVACIONES
Comprometido 30,446.9 Este monto se ejercerá conforme a los contratos para concluir en diciembre de 2008.
Reasignado 3,818.4 Se cuenta con convenios firmados con los estados por este monto y se entregarán los recursos conforme a calendario.
En tramite 2,245.9 Son reasignaciones entre obras –la mayor parte en proceso- que permiten ejercer los recursos conforme a programa.
Paquete 1 650.0 Los recursos fueron liberados el 2 de octubre
Paquete 2 127.0 Los recursos serán liberados en esta semana
Paquete 3 500.0 Los recursos se prevé que sean liberados la próxima semana y corresponden a obras que pueden todavía ejercerlos.
MONTO
Por liberar 1,277.0 Obras que no contaban con elementos y que actualmente disponen ya de éstos o sus recursos se aplicarán a otras obras
No ejecutable 1,728.5 Apoyos a SEPOMEX, TELECOMM, Aeropuerto de Palenque
TOTAL 39,516.8
3.2%
1.6%
0.3%
1.3%
4.4%
Porciento del Presupuesto Total
15
INVERSIÓN
CONCEPTO NÚMERO DE OBRAS
LONGITUD(km) TOTAL
(mdp)2008(mdp)
CONCESIONES 14 935 26,676 8,158
• En operación 3 239 4,990 20
• En construcción 8 533 17,486 6,788
• En licitación 3 163 4,200 1,350
PPS 7 605 14,750 4,216
• En construcción 6 442 10,750 4,022
• En licitación 1 163 4,000 194
APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
4 91 1,486 424
• En preparación 4 91 1,486 424
OTRAS OBRAS 5 430 24,700 4,215
• En construcción 5 430 24,700 4,215
TOTAL 30 2,063 67,612 17,013
Alcances del Programa de Asociaciones Publico-Privadas en 2008Los 30 proyectos de Asociación Público-Privada cuentan con una extensión total por 2,063 km y una inversión por 17,013 mdp.
16
Asociaciones Público-Privadas en 2008Hoy se encuentran 30 proyectos en proceso…
Concesiones
Proyecto Meta(km)
Inversión
2008 (mdp)
Status
1. Morelia – Salamanca 83 - En operación2. Tepic-Villa Unión 152 - En operación
3. Amozoc-Perote 103 500 En construcción
4. Libramiento Norte de la Ciudad de México 146 741.3 En construcción
5. Libramiento de Tecpan 4 20.0 En operación
6. Monterrey-Saltillo y Libramiento de Saltillo 92 2,500 En construcción
7. Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas 10 750 En construcción
8. Arriaga-Ocozocoautla 93 852 En construcción
9. Puente Internacional San Luis Río Colorado 0.4 45 En construcción
10. Libramiento de Irapuato 29 400 En construcción
11. Perote-Xalapa y Libramiento de Xalapa 60 1,000 En construcción
12. Libramiento de La Piedad y acceso a la autopista México-Guadalajara
18 500 En licitación
13. Libramiento de Chihuahua 41 450 En licitación14. Ejutla-Puerto Escondido 104 400 En licitación
Proyectos de Prestación de Servicios (PPS)
Proyecto Meta (km)
Inversión
2008 (mdp)
Status
15. Querétaro – Irapuato 93 720
En construcción
16. Tapachula-Talisman 45 826
17. Irapuato - La Piedad 75 181
18. Nuevo Necaxa-Avila Camacho 85 481
19. Rio Verde – Cd. Valles 112 1,445
20. Nueva Italia – Apatzingan 32 36921. Mitla-Tehuantepec 163 194 En licitación
Aprovechamiento de Activosde Fuentes No Presupuestales
Proyecto Meta (km)
Inversión
2008 (mdp)
Status
22. Encarnación de Díaz – San Juan de los Lagos 22 114
En construcción
23. Ampliación Guadalajara-Zapotlanejo 26 171
24. Zacapu-Entronque Maravatío-Zapotlanejo 16 86
25. Entronque El Desperdicio-Lagos de Moreno 27 53
26. Durango-Mazatlán 232 2,477
27. Guadalajara-Colima 60 028. Avila Camacho-Tihuatlán 49 60029. Atlacomulco-Tula 77 63830. Ampliación México-Pachuca 12 500
17
Asociaciones Público-Privadas en 2008… y, al igual que los proyectos con PEF, están ubicados en todo el territorio nacional.
1818
INVERSIÓN
PROYECTO LONGITUD(km) TOTAL
(mdp)2008(mdp)
FINANCIAMIENTO AVANCE
Arriaga-Ocozocoautla 93.0 2,200 852 Cerrado 11%
Libramiento de Irapuato 29.5 620 400 CerradoBanderazo de inicio programado para el
20-Oct
Perote-Xalapa y Libramiento de Xalapa 60.0 3,500 1,000 Cerrado
El banderazo de inicio se dio el
14-Ago
Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas
10.0 890 750 Cerrado 61%
Libramiento Norte de la Ciudad de México (Tula-San Martín Texmelucan)
146.0 3,556 741.3 Cerrado72%
TerminaciónDic-08
Monterrey-Saltillo y Libramiento de Saltillo
92.0 4,250 2,500 CerradoEn obras de drenaje,
obra en reprogramación
Puente Internacional San Luis Río Colorado
0.4 113 45 PendienteInicio de
construcción 28-Ago
TOTAL 533.9 17,486 6,788
Concesiones en ConstrucciónPara el 2008, 6 proyectos en construcción cuentan ya con financiamiento por 6.7 mil millones de pesos.
1919
INVERSIÓN
PROYECTO LONGITUD(km) TOTAL
(mdp)2008(mdp)
FINANCIAMIENTO AVANCE
Tapachula-Talisman 45.0 869 826 Cerrado 13%
Rio Verde – Cd. Valles 112.0 3,095 1,445 Cerrado 20%
Querétaro - Irapuato 93.0 1,172 720 Cerrado 53%
Nueva Italia – Apatzingán 32.0 596 369 Cerrado
4%Se propuso
banderazo de inicio en agosto
Nuevo Necaxa-Avila Camacho
85.0 4,387 481 Cerrado 3%
TOTAL 605.0 14,750 4,216
Proyectos de Prestación de Servicios en ConstrucciónAsimismo, los 5 proyectos de Prestación de Servicios en construcción que suman un total de 605 km cuentan con el financiamiento requerido para este año.
2020
INVERSIÓN
PROYECTO LONGITUD(km) TOTAL
(mdp)2008(mdp)
FINANCIAMIENTO AVANCE
Zacapu-Entronque Maravatío-Zapotlanejo
16.0 300 86 Disponible En proceso de liberación del derecho de vía
Ampliación Guadalajara-Zapotlanejo 26.0 600 171 Disponible
En proceso de liberación del derecho de vía
Encarnación de Díaz – San Juan de los Lagos
22.0 400 114 DisponibleEn proceso de liberación del derecho de vía
Entronque El Desperdicio-Lagos de Moreno
27.8 186 53 DisponibleEn proceso de liberación del derecho de vía
TOTAL 91.8 1,486 424
Aprovechamiento de Activos en ConstrucciónLos 4 proyectos de Aprovechamiento se encuentran en preparación previo a la construcción.
2121
INVERSIÓN
PROYECTO LONGITUD(km) TOTAL
(mdp)2008(mdp)
RECURSOS AVANCE
Durango-Mazatlán 232.0 17,796 2,477 Disponibles 61 %
Guadalajara-Colima 60.0 1,500 0 En trámite 0 %
Avila Camacho-Tihuatlán
49.1 1,500 600 Disponibles 40 %
Atlacomulco-Tula 77.6 2,404 638 Disponibles 75 %
Ampliación México-Pachuca
12.0 1,500 500 Disponibles 2 %
TOTAL 430.7 24,700 4,215
Otros Proyectos con Participación Privada o Recursos No PresupuestalesProyectos a financiarse con capitales privados, crédito de grupos financieros y aportación inicial de FONADIN.
22
Alcance del Programa de Aprovechamiento de ActivosEl programa de Aprovechamiento de Activos comprende ocho paquetes de carreteras a concesionar en los próximos meses.
Autopistas (KM)Paquete
Existentes Nuevas Total
CENTRO-OCCIDENTE 556 92 648
PACÍFICO 370 425 796
NORESTE 305 79 384
GOLFO DE MÉXICO 352 480 832
MICHOACÁN 274 129 402
CENTRO 128 187 316
SURESTE 93 31 1234
SURPONIENTE 289 158 448
Total 2,367 1,581 3,949
• Los recursos obtenidos en el proceso de licitación serán transferidos al FONADIN para pagar la deuda, construir nuevos proyectos y fondear al propio FONADIN.
Estado o Fecha de publicación
Concluído
En Licitación
En Licitación
Diciembre 2008
Marzo 2009
Abril 2009
Julio 2009
Agosto 2009
Total
23
Paquete Centro OccidenteEste primer paquete fue licitado con éxito y recibió el premio denominado Deal of the Year. Comprende 556 km de vías existentes y 92 km de nuevas vías.
Zapotlanejo-Lagos de Moreno
Autopista de cuotaLongitud: 118 km
Maravatio-Zapotlanejo
Autopista de cuotaLongitud: 309 km
León-Lagos-Aguascalientes
Autopista de cuotaLongitud: 103 km
Guadalajara-ZapotlanejoAmpliación a 6 carrilesLongitud: 26 kmCosto: $600 mdp
Zacapu-Entr. Aut. Maravatio-Zapotlanejo
Ampliación a 12 metrosLongitud: 16 kmCosto: $300 mdp
Entronque el Desperdicio-Lagos de MorenoReconstrucción de superficieLongitud: 27.8 kmCosto: $200 mdp
Encarnación de Díaz-San Juan de los LagosConstrucción a 2 carrilesLongitud: 22 kmCosto: $400 mdp
24
Libramiento Sur de Guadalajara
Construcción a 4 carrilesLongitud: 111.4 kmCosto: $3,400 mdp
Corredor Turístico de Los Cabos
Construcción a 4 carrilesLongitud: 44 kmCosto: $1,600 mdp
Libramiento de Mazatlán
Construcción a 4 carrilesLongitud: 37 kmCosto: $1,000 mdp
Libramiento de Culiacán
Construcción a 4 carrilesLongitud: 22 kmCosto: $700 mdp
Compostela Puerto Vallarta
Construcción a 4 carrilesLongitud: 76 kmCosto: $3,500.0 mdp
Libramiento de Tepic
Construcción a 2 carrilesLongitud: 25 kmCosto: $600.0 mdp
Guadalajara - Tepic
Autopista de cuotaLongitud: 168.6 km
Compostela - Jala
Construcción a 4 carrilesLongitud: 54 kmCosto: $800.0 mdp
San José del Cabo-Aeropuerto de los Cabos
Autopista de cuotaLongitud: 20.2 km
Libramiento de Puerto Vallarta
Construcción a 2 carrilesLongitud: 30 kmCosto: $600 mdp
Mazatlán -Culiacán
Autopista de cuotaLongitud: 181.5 km
Tepic-Compostela
Construcción a 4 carrilesLongitud: 26 km
Paquete Pacífico de Carreteras bajo modelo de Aprovechamiento de ActivosEl Paquete Pacífico comprende 796 km: 370 km ya existentes y 425 km de nuevascarreteras. La presentación de propuestas está prevista para diciembre 15.
25
Paquete Centro
Otros Paquetes bajo el modelo de Aprovechamiento de ActivosEl Paquete Noreste inició su proceso de licitación en septiembre.
Paquete Noreste
Paquete Poniente
Michoacán Paquete Sureste
Paquete Golfo de México
26
8.Nuevo Laredo-Laredo (3 puertos)
Cruces Fronterizos y Carriles Fast - SentriEUA y México están promoviendo cinco proyectos en la zona fronteriza para facilitar el tránsito y los flujos de comercio.
• En preparación Otay Mesa II y Guadalupe-Tornillo.• En construcción San Luis Rio Colorado II, Reynosa-
Mc Allen “Anzalduas” y Río Bravo-DonnaConstrucciónPreparación
1.Tijuana-San Diego (4 puertos )2.Mexicali-Calexico (2 puertos )3.San Luis Río Colorado-San Luis4.Nogales-Nogales (3 puertos )5.Cd. Juárez-El Paso (4 puertos )
7.Colombia-Laredo III 6.Piedras Negras-Eagle Pass (2 puertos )
12.Matamoros-Brownsville (3 puertos)
/1
/2
/3
/4 /5
/6/7
/8
9.Reynosa-Hidalgo (2 puertos)10.Nuevo Progreso-Progreso
11.Matamoros-B&M (Cruce Ferroviario)
Carriles Fast y Sentri
/9
/10/11
/12
SentriOperación
Preparación
FastOperación
Preparación
Cruces Fronterizos Puentes Internacionales
27
Productos: 47JitomatesVinosSopasFresasUvasSombrerosCartón PapelFertilizantesSalsasJugos
Resina plásticaFrambuesasZarzamorasCanastillasChasisesCementoTablarrocaCobreArenaGuacamole
Chatarra de aluminioGarrafones de aguaMadera aserradaAjos AbarrotesMole envasadoTanques de gasPapel para reciclarMacetas de vidrioPulpa de aguacate sin
cáscaraCallo de hachaImitación cangrejoPulpoCamarónRetazo de polloCarne congelada
Materia prima para electrónicosMateria prima plástica a granelShampoo y medicamentosEstructuras para perforaciónEstructuras de acero para construcción.Partes para carros de ferrocarrilMaquinaria industrialProductos de barroHerreríaAguacate
Apertura del AutotransporteDespués de 12 años, en 2007 se puso en marcha la apertura del autotransporte transfronterizo de carga entre México y Estados Unidos con un Programa Demostrativo, a fin de impulsar el comercio exterior y disminuir costos logísticos.
Los gobiernos de EUA y México acordaron extender el Programa Demostrativo por dos años más.
Empresas Vehículos Cruces Estados
EUA 10 55 5,822* 23
México 27 108 26,858** 12
* Datos al 2 de octubre de 2008.
**Datos al 6 de octubre de 2008.
28
Peso y Dimensiones
Norma de Pesos y DimensionesLa nueva norma de pesos y dimensiones contribuye a conservar en buenas condiciones la infraestructura carretera y mejora la seguridad del autotransporte.
• El Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Terrestre aprobócon amplio consenso la Norma Definitiva sobre Peso y Dimensiones Máximas, que fue publicada en el DOF el 1º. de Abril de 2008.
Modernización de la flota
Daños a Pavimentos
Reclasificación de carreteras
Tráfico
Corresponsabili-dad de usuarios transportistas
Requerimientos de infraestructura y su
mantenimientoDaños a Puentes
Aspectos de Seguridad y
Especificaciones de Vehículos
Casos de Excepción
por conectividad
Aspectos de Seguridad y
Especificaciones de Vehículos
Gradualidad de
Autotanques
29
Reordenamiento del Servicio de Taxis en el AICMEl aeropuerto cuenta ahora con un mejor servicio y mayor oferta de taxis que se veráreflejado en menores tarifas.
• El reordenamiento se extenderá al resto del país. La solución traerá consigo:
– Cambios a los reglamentos y a la ley estatal del transporte,
– Autorización de placas federales, para algunas unidades que en la actualidad operan con permisos locales,
– Financiamiento para la modernización de los vehículos
• Comenzarán a operar 1,622 taxis en el Aeropuerto, a través de cinco empresas, con lo que se generará una libre competencia y se pondrá fin al monopolio que mantenía desde hace años un grupo de taxistas.
Competencia
Acciones en el resto del país
Antes Ahora
Empresas • Sitio 300• Porto Taxi
• Sitio 300• Porto Taxi• Nueva
Imagen• Confort• Servicio
Excelencia
Taxis 1,105 1,622
30
Introducción
PNI 2007-2012
Carreteras y AutotransporteFerrocarrilesPuertosAeropuertos y Aeronáutica
Secreto Postal
Contenido
31
• Construir 1,418 km de vías férreas.
• Incrementar la velocidad promedio del sistema.
• Poner en operación la primera etapa de los Sistemas 1, 2 y 3 del Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México.
• Construir 64 pasos a desnivel, señalizar 240 pasos a nivel y 256 cruces y desarrollar los libramientos de Manzanillo, Veracruz y Monterrey.
• Desarrollar 10 nuevos corredores multimodales, incluyendo la construcción de 12 terminales intermodales y el inicio de operación del proyecto Punta Colonet.
Transporte Ferroviario y MultimodalEl país requiere construir libramientos y cruces ferroviarios fronterizos para mejorar la conectividad del transporte multimodal
1996 2006 2012Carga Ferroviaria (Mill. Ton.) 58.8 95.7 112.0Carga Ferroviaria/ Carga Terrestre (%) 13.3 17.7 18.7
Metas 2012
1
Altam ira
Tam pico
V eracruz
O axaca
V illaherm os a
Progreso
Mérida
S alina C ruz
Nogales
C iudad Juárez
Herm os illo
G u aym as
Topolobam po
Mazatlán
Monterrey
Torreó n
Manzan illo
L ázaro C árdenas
Q u erétaro
Tepic
C olim a
Mexicali
G u adalajara
Saltillo
Jalapa
Puebla
C hih uahua
G uanajuato
Pachuca
D urango
S an L u is Po tos í
G óm ez Palacio
C d. V ictoria
Aguascalien tes
Tapach ula
C d. H idalgo
Pun taC olo net
C órdobaO rizaba
D .F .
C u liacán
Situación en 2006Situación en 2006
E nsenada
To luca
Irapuato
C oatzaco alcos
Manzanillo – Guadalajara –Aguascalientes- AltamiraLázaro Cárdenas - VeracruzSalina Cruz - CoatzacoalcosSalina Cruz - MéridaSalina Cruz - Cd. de MéxicoTopolobampo - Chihuahua -Ojinaga - Dallas,TexasGuaymas - Nogales - ArizonaEnsenada - TijuanaPunta Colonet - Mexicali (u otro punto fronterizo por definir)Manzanillo - Gómez Palacio -Chihuahua - Cd. Juárez
Nuevos corredores multimodales
921
12
Nuevas terminales921
12
Nuevas terminalesTerminales interiores de carga
Terminales portuarias
Terminales privadas automotrices
TOTAL
Tijuana
Nuevo L aredo
Nuevas Terminales en Operación1.-Toluca2/3.-Veracruz4.-Encarnación de Díaz, Jal.5.- El Salto, Jal.6/7.- Guadalajara8.- Gomez Palacio, Dgo.9.- Salinas Victoria, N.L.
Puentes Fronterizos:Matamoros-BrownvilleCd. Juárez- El PasoLaredo-Nuevo LaredoCamaron-ColombiaLibramientos 2008ManzanilloCuliacánCórdoba
Otros Libramientos: Monterrey,GuadalajaraAguascalientesVeracruzOrizaba (tunel)Istmo de Tehuantepec
1
2 3
4
5
9
6 7
8
31Fuente: SCT
32
Transporte ferroviario y multimodalA fin de consolidar al sistema ferroviario como columna vertebral del transporte, se realizan proyectos de alta rentabilidad social y económica.
Inició la operación del corredor multimodal del Istmo de Tehuantepec, con un servicio “fider” del puerto de Salina Cruz a Manzanillo, con carga consolidada de la zona industrial de Coatzacoalcos y destino en Asia.
Desarrollo del corredor multimodal Lázaro-Cárdenas-Veracruz, con carga automotriz procedente de Chile, con destino a Venezuela.
Inició la operación de 5 terminales multimodales de carga, para sumar un total de 66 terminales, cifra que representa el 50% de la meta para 2012.
Durante 2007 se ejecutaron las obras del Libramiento de Tehuantepec (tres puentes y 15 km de vía).
Incremento de la velocidad promedio en los trenes de carga, de 24 a 26 km/hora.
33
Descripción del Proyecto
Construcción del libramiento con extensión de 63 km.
Proyecto de Libramiento de Cd. Juárez La construcción del Libramiento permitirá fortalecer los flujos de comercio inter-nacional, garantizando la seguridad al desviar carga ferroviaria peligrosa hacia fuera de la ciudad.
Mapa de Ubicación del Proyecto
Costo Estimado del Proyecto
Principales Componentes
Millones de USD
Nuevo Libramiento $ 158
Agenda
Siguientes Pasos
Desarrollo de estudios técnicos requeridos para el ProyectoDesarrollo del Proyecto Ejecutivo
Adjudicación
• Marzo 2009• Diciembre 2008
Licitación Inicio
• Marzo 2009 • Marzo 2011
Conclusión
34
Ferrocarril Chiapas-MayabA principios del 2009, concluirá la reconstrucción del Ferrocarril Chiapas-Mayab. Con ello la operación de los servicios ferroviarios en la frontera sur con Guatemalase reanudarán.
• Debido al paso del huracán Stan en 2005, un tramo de la línea de Chiapas (283 km) sufrió severos daños.
• La reconstrucción del ferrocarril Chiapas – Mayab (tramo de Chiapas) hasta Tapachula concluirá en febrero de 2009
• El gobierno federal, a través del FIT y del Centro SCT, ejerciórecursos por un total de 244.4 mdp en 2007, correspondientes a la adquisición de riel, durmiente de madera y de concreto, entre otros.
• Durante el presente ejercicio, se tienen autorizados 693 mdp en el PEF-2008 para ser aplicados, a través de FIT, en este proyecto.
• Los trabajos de terraceríasiniciaron en la última semana de mayo. A la fecha el FIT ha ejercido 133.5 mdp y tiene comprometido el monto restante.
LÍNEA AFECTADA (283 KM)
LÍNEA ACTUALMENTE OPERABLEIxtepec-Tonalá (175 km)Tapachula-Cd. Hidalgo (41 km, sin servicio)
OAXACA
CAMPECHE
YUCATÁN
Tierra Blanca
VERACRUZ
CHIAPAS
Mérida
Coatzacoalcos
Medias Aguas
Veracruz
IxtepecK-0
TonaláK-175
MapastepecK-311
TapachulaK-418
Cd. HidalgoK-459
Córdoba
Orizaba
El Chapo
R. Ayala
TABASCO
OAXACA
CAMPECHE
YUCATÁN
Tierra Blanca
VERACRUZ
CHIAPAS
Mérida
Coatzacoalcos
Medias Aguas
Veracruz
IxtepecK-0
TonaláK-175
MapastepecK-311
TapachulaK-418
Cd. HidalgoK-459
Córdoba
Orizaba
El Chapo
R. Ayala
TABASCO
FITFERROSUR
DENSIDAD DE TRÁFICO ALTACoatzacoalcos-El Chapo (18 km)El Chapo-R. Ayala (110 km)
Línea Mayab
DENSIDAD DE TRÁFICO BAJAR. Ayala-Mérida (767 km)
Línea Chiapas
Ferrocarril Chiapas-Mayab
35
Sistemas de Ferrocarril Suburbano de la ZMVMLos sistemas del ferrocarril suburbano representan una mejor solución de largo plazo al problema de transporte urbano en la ZMVM.
Sistema 1.-El primer tramo [ruta Buenavista-Lechería] en operación y el segundo tramo (Lechería-Cuautitlán) programado para octubre.Sistema 3.- La línea principal [ruta Chalco-Netzahualcoyotl (Línea B)] en proceso de licitación.Sistema 2.- Primera etapa [ruta Martín Carrera-Jardines de Morelos], cuya convocatoria y bases de licitación se publicaron el 12 de agosto.
LINEA
Buenavista-Cuautitlán
San Rafael-TacubaCuautitlán-Huehuetoca
Lechería-JaltocanSUBTOTAL
27.0 Km
10.0 Km21.0 Km
21.0 Km
79.0 Km
LONGITUD
LÍNEA PRINCIPAL
LÍNEAS SECUNDARIAS
SISTEMA 1
Jardines de Morelos-Martín Carrera
Buenavista - Polanco
Teotihuacán-Tecamac
SUBTOTAL
21.0 Km
7.0 Km
19.0 Km89.5 Km
LÍNEA PRINCIPAL
LÍNEAS SECUNDARIAS
SISTEMA 2
Chalco-Nezahualcóyotl (Línea B)
San Rafael-Nezahualcóyotl (Línea B)La Paz-Texcoco
SUBTOTALTOTAL
30.4 Km
25.0 Km22.0 Km77.4 Km
245.9 Km
LINEA PRINCIPAL
LÍNEAS SECUNDARIAS
SISTEMA 3
Jardines de Morelos-Teotihuacán 19.5 Km
Naucalpan-Martín Carrera23 Km
Inversión 2008: 3,285 MDP
35
36
Sistema 1.- Etapa Cuautitlán – BuenavistaEl sistema entrará en operación a plena capacidad a fines de 2008.
Edomex
4.8 millones3.0 millones1.8 millones
CuauhtémocAzcapotzalco
Entidades Atendidas
CuautitlánCuautitlán IzcalliTultitlán, Tlalnepantla
D.F.
Pob. BeneficiadaEdomexD.F.
Costo estimadoCosto estimado 706 Mill USD706 Mill USD
Longitud 27 kmEdomex 20 Km
D.F. 7 Km.
Estaciones 7Edomex 5 D.F. 2
Tiempo de recorrido
24 min24 min
Captación1er. año 288 mil pas/día
37
Sistema 3: Chalco-Netzahualcoyotl (30 km)El sistema consiste de dos etapas: Chalco – La Paz y La Paz – Netzahualcoyotl(Línea B).
19
5A
A8
12
B
4
Pantitlán
Chalco
La Paz
Aragón
Canal de La Compañía
Etapa 1 del S3
Etapa 2 del FS-317.3 km (Aprox.)5 Estaciones127 mil paxdiarios
Etapa 1 del FS-313.7 km6 Estaciones204 mil pax diarios
Red STC Metro
Autopista Mex-Pue
Estaciones Etapa 1:La PazTlalpizáhuacAyotlaTlapacoyaIztapalucaChalco
Inversión Estimada:9,900 MDP
Actividad Fechas1. Conformación de Consorcios Octubre 30, 20082. Propuestas Enero 15, 20093. Fallo Enero 28, 20094. Firma y Entrega de Concesión Enero 30, 2009
38
Jardines de Morelos
MartinCarrera
Las Palomas
Americas
Santa Clara
El Cardenal
Villa de Ayala
2.08
2.36
4.70
4.07
3.49
3.40
Longitud Total 20.09 Km
Mapa de distancias entre estaciones del Sistema 2 (En Kilómetros)
• Tendrá una longitud aproximada de 21 km.• Contará con dos terminales localizadas en Martín
Carrera y Jardines de Morelos y se prevén cinco estaciones intermedias.
• Distancia media entre estaciones 3.34 km• Conectividad inmediata con el Sistema de Transporte
Colectivo Metro en la Estación Martín Carrera (posibilidad de trasbordo con las líneas 4 y 6) y con la línea de BRT del GEM que correrá entre Tecámac y Ciudad Azteca, así como con el BRT entre Coacalcoy las Américas.
• Conectividad futura con los Sistemas 1 y 3 del FS.• Inversión Estimada: 5,465 MDP
Características
Sistema 2: Martín Carrera – Jardines de MorelosCon el arranque del Sistema 2, los tres Sistemas de la red estarían en proceso de desarrollo.
Actividad Fechas1. Convocatoria Agosto 12, 20082. Inscripción de Participantes Septiembre 30, 20083. Propuestas Enero 23, 20094. Fallo Febrero 23, 20095. Entrega de la Concesión Febrero 27, 2009
39
Introducción
PNI 2007-2012
Carreteras y AutotransporteFerrocarrilesPuertosAeropuertos y Aeronáutica
Secreto Postal
Contenido
40
Construir 5 puertos nuevos y ampliar o modernizar 23.Ampliar capacidad instalada para manejo de contenedores de 4 a 9 millones de TEUs.Incrementar el rendimiento de las operaciones en terminales de contenedores de 68 a 75 contenedores hora-buque en operación.Construir 13 muelles para cruceros.
Proyectos Portuarios 2008La SCT promoverá la construcción de 5 puertos nuevos y la modernización de 23.
Metas 2012
Puerto Madero Bahía
de Huatulco
Acapulco
San Carlos
Ensenada
Cabo San LucasCabo San Lucas
Cayo Arcas
ProgresoProgresoPuerto Puerto
MorelosMorelos
CozumelCozumel
LLáázaro Czaro Cáárdenasrdenas
ManzanilloManzanillo VeracruzVeracruz
BahBahíía a ColonetColonet
Mazatlán
Puerto Vallarta
Puerto CortPuerto Cortééss
LoretoLoreto
Tuxpan
Salina Cruz
Pajaritos
Coatzacoalcos
TampicoTampico
AltamiraAltamira
CdCd. del Carmen. del Carmen
Zihuatanejo Zihuatanejo
Topolobampo Topolobampo
Guaymas Guaymas
PichilinguePichilingue
Punta BravaPunta Brava
Playa del Playa del CarmenCarmen
SeybaplayaSeybaplaya
Dos BocasDos Bocas
Descripción Puertos del Pacífico
Puertos del Golfo y el
CaribeLongitud de atraque (km) 6.1 3.3Áreas de almacenamiento (mm2) 0.4 0.4Obras de protección (km) 3.6 6.2Carga transportada (mt) 20.0 37.5Muelles para cruceros (km) 2.2 1.5km = kilómetrosmm2 = millones de metros cuadradosmt = millones de toneladas
Ampliación de la capacidad de los puertos
Nuevos puertos
Situación en 2006
Ampliaciones
Obras menores
Nuevos muellespara cruceros
40
41
16
133
55
35 3 15
Asia Europa EUA yCanadá
México Resto deLatinoamérica
Resto delmundo
Fuente: Drewry Annual Container Market Review, PIERS Ten Year Horizon, 2006, 2005, Analisis de Mercer. Datos de 2007 preliminares. La contribución de volumen por región fue calculada con base en parámteros de 2005; (1) El volumen total de EUA incluye tráfico y manejo (entradas /salidas), sin incluir cargamento en ruta. También se excluyen contenedores vacíos. Nota: La contribución de volumen fue calculada con base en parámetros de 2005
CAGR (1997 – 2007) : 9.0%
Volumen mundial de tráfico de contenedores(Solo cajas con carga – Millones de TEUs)1
Contribución estimada de volumen por región, 2007(Solo cajas con carga – Millones de TEUs)1
Volumen estimado comercializado de TEUs cargadas ~ 29M en EUA (2007)
Crecimiento de carga contenerizada.La dinámica del comercio mundial continuará promoviendo el crecimiento de carga contenerizada en el mundo.
42
Proyectos Portuarios 2008 Además de Colonet, la SCT está promoviendo otros proyectos portuarios estratégicos en el Atlántico y el Pacífico.
Manzanillo Veracruz
Lázaro Cárdenas
Punta Colonet Bahía de Vergara
Zona Norte
Terminal I de Contenedores
Terminal II de Contenedores
Terminal de Autos
43
28 de agosto de 2008
Proyecto Multimodal de Punta ColonetPunta
Colonet
Capacidad estimada de puertos de la Costa Oeste de EUA.Punta Colonet encuentra su espacio de oportunidad en la poca capacidad que tendrán los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos para atender tráficos crecientes entre Asia y Norte América.
44
Capacidad de Carga Contenerizada en México (Millones de TEUs)1
Punta Colonet: Capacidad de Manejo de ContenedoresCon los proyectos en marcha, México triplicará la capacidad de sus puertos.
0
2
4
6
8
10
12
14
Capacidad de Manzanillo,Lazaro Cardenas,
Altamira y Veracruz en2007
Capacidad Adicional aconstruir en dichospuertos 2007-2012
Capacidad Estimada dePunta Colonet en 2022
Capacidad Total
Instalada
Operada 2.8
4.4
2.6
6.0 13.0
45
PUERTO PROYECTOFECHA
CRÍTICAANTERIOR
RAZONES Y EXPECTATIVAS INV.(mdp)
FECHA ANUNCIADA
Manzanillo, Colima
Terminal Especializada para
el manejo de Contenedores
(TEC II)
Segunda semana de julio
de 2008
Para poder llevar a cabo este concurso se necesita contar con todos los elementos que permitan asegurar la conectividad del puerto actual con la ampliación a Cuyutlán.Adicionalmente se presentaron problemas con el diseño del concurso que se están resolviendo en la Comisión Federal de Competencia.
5,115
Primera semana de
noviembre de 2008
Mazatlán, Sinaloa
Terminal de Usos Múltiples (TUM)
Tercera semana de julio de 2008
Esta licitación presentó un retraso por problemas en su diseño que han postergado la autorización de la Comisión Federal de Competencia.
300 Finales de octubre
Terminal Especializada para el manejo de Autos
(TEA)
21 de febrero de 2008
Debido a la incertidumbre jurídica que generaba el interés de Amports de prorrogar los contratos de arrendamiento de un área de 20 hectáreas que, a su vez, estaba siendo considerada para ser entregada al ganador de la licitación, se tomóla decisión de cancelar la licitación en marcha y definir las condiciones para un nuevo concurso.
350
El 12 de septiembre se
publicó la convocatoria.
El fallo se dará a
conocer el 29 de enero de
2009
Lázaro Cárdenas, Michoacán
Terminal Especializada para
el manejo de Contenedores
(TEC II)
Primera quincena de
septiembre de 2008
Este concurso sufrió retrasos por cuestiones de diseño. Actualmente se encuentra en la Comisión Federal de Competencia, pero se espera poder desarrollar la licitación en los tiempos establecidos.
4,400
Segunda quincena de
noviembre de 2008
Guaymas, Sonora
Terminal Especializada para
el manejo de Contenedores
(TEC)
5 de septiembre de 2008
En el puerto de Guaymas se estaban llevando a cabo los trabajos de la Terminal de Cruceros y dos concursos más de terminales de carga que retrasaron un poco el desarrollo de este proceso. Actualmente el concurso se desarrolla de manera normal y se espera contar con el fallo en los tiempos acordados.
500
El 16 de octubre se publicó la
convocatoria para este concurso.
Calendario Licitaciones de PuertosEn 2008 está en proceso la lictiación de 5 terminales portuarias.
46
Introducción
PNI 2007-2012
Carreteras y AutotransporteFerrocarrilesPuertosAeropuertos y Aeronáutica
Secreto Postal
Contenido
47
Construir al menos 4 nuevos aeropuertos y ampliar otros 31.Dar solución definitiva al crecimiento de la demanda de servicios aeroportuarios en el centro del país.Incrementar la capacidad de transporte aéreo de carga en 50 por ciento.Alcanzar la certificación del 50 por ciento de los aeropuertos con base en estándares internacionales.
Infraestructura AeroportuariaLa SCT está promoviendo la construcción de 4 nuevos aeropuertos y la ampliación de 31.
Metas 2012
C hih uahua
Nogales
L oreto
G u aym as
C d. O bregón
L a P az
Mazatlán
Nuevo L aredo
Torreón
Matam oros
Zacatecas
Agu ascalientes
Manzanillo
Acapu lco
V eracruz
Z ih uatanejo
Q u erétaro
Puerto E scondido
O axaca
B ahías de Huatulco
Palen que
Tapachula
C d. del C arm en
V illah erm os a
C am peche
Mérida
C hetum al
C d. V ictoria
Tepic
C olim a
Uruapan
Minatitlán
Poza R ica
Tam u in
C uernavaca Tehuacán
S an C ris tóbal de las C as as
C om itán
Terán
Tux tla G u tiérrez
L om a B on ita
C ozum el
RivieraMaya
C ancún
Mexicali
T ijuana
Ensenada
Mar de Cortés
C iudad Ju árez
Herm osillo
S an José del C abo
C uliacán
L os Moch is
R eynos a
D urango
Monterrey
G uadalajaraPuerto V allarta
B ajío
Tam pico
S an L uis Po tos í
MoreliaMéxico Toluca
Puebla
Nuevos aeropuertos
Situación en 2006
Ampliaciones
Obras menores
Aero puertos nacionales :
Aero puertos in ternacionales :
Proyecto en estudio
47
48
Inauguración de la Terminal 2 del AICMEl 26 de marzo fue inaugurada la T2 y obras complementarias, previa inversión de 8,586 mdp, aumentando así la capacidad del AICM a 32 millones de pasajeros.
Edificio terminal y plataformasAumento de 13 por ciento en las operaciones.Mayor capacidad para atender pasajeros en posiciones de contacto.Menor tiempo de espera de aviones para accesar a posiciones de contacto.– Potencial para reducir hasta 15% el tiempo de
carreteo a plataforma.– Disminución del número de cruces de pista.
Rodajes y vialidadesMenor tiempo de utilización de pista.Mejor flujo de aeronaves y vehículos de servicio.
TurbosinoductoCambios en el suministro de pipas a ducto, que incrementa la eficiencia y seguridad en la carga de combustible.Adicionalmente, entre las obras relacionadas a T2 para incrementar la eficiencia y seguridad se incluye la ampliación de la infraestructura de drenaje y la construcción de un tren para transporte interterminal (aerotren).
Dedo S urDedo S ur
Dedo NorteDedo Norte
E dific io TerminalE dific io Terminal
Patio Patio HotelHotel
E s tac ionamiento E s tac ionamiento cubiertocubierto
E dific io de E dific io de S ervic iosS ervic ios
E s tac ión Aerocars y C harters
P lataforma C onc reto As fáltic o
P lataformaC onc retoHidráulic o
23 pos ic iones de contac to
E s tac ionamiento E s tac ionamiento des cubiertodes cubierto
7 pos ic iones remotas
Beneficios de la T2 Adicional a la inversión en el edificio, la T2 incluye la construcción de plataformas, nuevas pistas de rodaje e instalación del ILS (Instrument Landing Sistem) que permitirán proveer un mejor servicio a pasajeros y agilizar operaciones en tierra.
48
49
Aeropuerto de Toluca Para atender una demanda de 7.5 millones de pasajeros anuales, el aeropuerto requiere un aumento en capacidad y niveles de servicio lo que implica una inversión de 2,530 MDP.
Esquema de posiciones para la aviación comercial y edificio terminal (Aspecto Final)
Beneficios
• Para atender la creciente demanda de transporte aéreo de la ZMVM aunada a la saturación del AICM, es prioritario acelerar la ampliación del aeropuerto de Toluca. El objetivo es incrementar su capacidad de 4 a 7.5 millones de pasajeros anualmente.
Situación
• Dar apoyo a la saturación del AICM y aplazar el punto de saturación del sistema AICM-Toluca.
• Atender la expansión de las líneas aéreas de bajo costo.
• Infraestructura aeroportuaria: Calles de rodajes, y vialidades Internas con un avance de 85% y el Edificio terminal Este con 98% de avance.
• Infraestructura complementaria: Plataforma comercial y Estacionamiento adicional al 80%.
• Costo estimado: 2,530 millones de pesos
Avance de Obras 2008
50
• Construcción de un nuevo aeropuerto con una capacidad inicial para manejar 700 mil pasajerosanuales y 3 millones de pasajeros anuales en el año quinto.
• Financiamiento con recursos privados.• Costo estimado: 3,300 millones de pesos del
complejo aeroportuario y 6 millones de pesos en el acceso carretero, más el costo de terrenos.
• El corredor Isla Mujeres-Cancún-Cozumel-Tulum es el destino turístico más importante de México. Consta de una demanda de 9 millones de visitantes. La previsión de demanda de visitantes prevé que para el 2025 se alcancen los 17.9 millones de turistas.
• Por lo tanto, la SCT plantea la construcción de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya.
• Expandir los servicios aeroportuarios en el Mundo Maya.
• Dinamizar el turismo y multiplicar las oportunidades productivas y de empleo.
Aeropuerto Riviera MayaLos estudios indican que un nuevo aeropuerto en la zona de la Riviera Maya es rentable y atraería turismo adicional.
Requisitos
Beneficios
Situación
• El concepto de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya surge en 2003, como un proyecto promovido por el Gobierno del Estado de Quintana Roo, quien lo concebía como una coinversión con privados y operado por ASA.
Antecedentes
120 k
m12
0 km
Aeropuerto Riviera Maya
• Los terrenos se encuentran a 102 kilómetros en línea recta del actual aeropuerto de Cancún, y a más de 120 kilómetros por carretera.
51
El Gobierno del Estado y FONATUR trabajan en el desarrollo de Palenque.Dada la dimensión de la pista y el numero de posiciones de aeronaves, la capacidad actual es baja y limita el crecimiento turístico de la región.ASA ha concluido que la ampliación del aeropuerto actual resulta muy costosa (invasión de terrenos anexos, reubicación de edificio terminal, dificultad para ampliar y reconstruir la pista, entre otros) y que es preferible construir un nuevo aeropuerto
Situación
Requisitos
Construcción de un nuevo aeropuerto en Palenque, con una capacidad inicial para 300 mil pasajeros anuales.Localizar y adquirir terreno apropiadoCosto estimado: 600 MDP (sin considerar terrenos)Modificación del objeto social de la Sociedad del aeropuerto Angel Albino Corzo, conformada por el Gobierno del Estado (51%) y ASA (49%), para solicitar la concesión de Palenque. Gestiones ante la SHCP para transferir los $100 millones al capítulo de Inversión financiera y aportar los recursos a la Sociedad. Previsiones para transferir recursos al proyecto en 2008 y 2009.Con estos recursos se iniciará la construcción en el 4º. Trimestre de 2008; los recursos restantes deberán incluirse en el PEF 2009.
Beneficios
Expandir los servicios aeroportuarios en el Mundo MayaDinamizar el turismo y generar oportunidades productivas y de empleo en la regiónLos terrenos del actual aeropuerto podrían destinarse para uso urbano/turístico.
Nuevo Aeropuerto de PalenqueLa construcción de un nuevo aeropuerto es la mejor alternativa para el desarrollo de la zona.
52
Aeropuertos en Concesión al Sector PrivadoAdicionalmente, en la presente administración se han puesto en operación proyectos aeroportuarios que permiten aumentar la capacidad y mejorar el servicio.
1,018
3,6191,688
1,394
2007 2008
Pública Privada
Inversiones en Aeropuertos(Millones de pesos corrientes)
Aeropuerto de Toluca.-Instalación del Sistema ILS-III(25% ASA)
Inauguración en enero-2007
Primer aeropuerto en México y tercero en Latinoamérica con certificación ILS-III (Instrument Landing System-Categoría III), que permite operaciones en condiciones de baja visibilidad.
Aeropuerto de Cancún.-Terminal 3
Inauguración en mayo-2007
Inversiones por 1,100 MDP.
Aeropuerto de Guadalajara.-Terminal 2
Inauguración en agosto de 2007
Inversiones por 45 MDP
Aeropuerto de Puebla.-Centro Logístico
Inauguración en agosto de 2007
Inversiones por 77 MDP
Aeropuerto de Puerto Vallarta.-Terminal Satélite
Inauguración en Junio de 2008
Inversión por 187 MDP en la ampliación del edificio terminal. Así mismo, logra incrementar la capacidad de la plataforma de aviación general.
5,013.2
2,706.1
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Convenio BASA (Bilateral Aviation Safety Agreement)El convenio firmado con Estados Unidos detonará el desarrollo de la industria de aeropartes en México con alto potencial para atraer inversión y generar empleos.
• El Convenio reconoce a las autoridades aeronáuticas mexicanas y a su capacidad de supervisar la producción de aeropartes bajo rigurosos estándares de seguridad, de modo que las certificaciones realizadas en México puedan ser realizados por inspectores de la SCT y puedan ser competitivos en el mercado mundial. Este certificado tendrá la misma validez que si los hubiera expedido el Departamento de Transporte y la Autoridad Aeronáutica Estadounidense (Federal Aviation Administration, FAA).
Descripción
• En este año han iniciado los procedimientos de implementación de BASA para el reconocimiento de la certificación de la fabricación de aeronaves y partes en México.
• Las Normas Técnicas están en proceso de actualización. • Está previsto firmar en diciembre de 2008 el primer procedimiento de implementación
sobre la aprobación de diseños, actividades de producción, aprobaciones de aeronavegabilidad para exportación, actividades de post aprobación de diseño y asistencia técnica entre autoridades.
• Al entrar en su parte operativa el Acuerdo, la DGAC deberá contar con los recursos humanos y financieros necesarios para cumplir cabalmente con los objetivos.
Qué se está haciendo para ponerlo en marcha
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Factor de ocupación a nivel global 2008
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AerolíneasMexicanas
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Aerolíneas Norteamericanas
AerolíneasResto Mundo
Crisis Aeronáutica: Factores agravantes en el caso de MéxicoEl factor de ocupación en México es menor en promedio que en EUA y el resto del mundo.
Antes de la escalada del precio de la turbosina, las aerolíneas presentaban una situación financiera endeble por bajos índices de ocupación.
La política pública se orientó a evitar una crisis sistémica en el sector aéreo.
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Crisis aeronáuticaEl gobierno federal trabaja en amortiguar los efectos de la crisis reduciendo el costo de transporte y manejo de combustible y coordina medidas de precaución para los consumidores.
¿Qué estamos haciendo?
• Permitir las fusiones entre aerolíneas
• Evitar subsidios
• Demandar pago de deudas históricas con el Gobierno Federal
• Permitir el cierre de aerolíneas más débiles
• Delimitar la intervención gubernamental en el rescate de pasajeros afectados.
• Permitir esquemas flexibles en el pago de la turbosina
• Construir ductos hacia los grandes aeropuertos
• Reducir los costos de transportación de la turbosina
• Mantener control sobre los riesgos
• Reforzar la regulación aeronáutica
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Introducción
PNI 2007-2012
Carreteras y AutotransporteFerrocarrilesPuertosAeropuertos y Aeronáutica
Secreto Postal
Contenido
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Secreto PostalLa Ley del Servicio Postal Mexicano prohíbe dar informes sobre los servicios o clientes de la institución.
“Artículo 9.- Queda prohibido a quienes intervengan en la prestación del servicio de correos y de los servicios diversos, proporcionar informes acerca de las personas que los utilizan.”
Dicha prohibición sólo admite las siguientes excepciones (Art. 10 de la LSPM):1.- Cuando lo ordene la autoridad judicial;2. Cuando lo ordene el Ministerio Público;3.- Cuando se proporcione información estadística, y4.- Cuando lo permitan otras leyes.
En adición a lo anterior, la divulgación de datos postales por parte de funcionarios, es sancionada con prisión (Artículo 578 de la Ley de Vías Generales de Comunicación):
Artículo 578.- A los empleados de comunicaciones eléctricas y postales que indebidamente proporcionen informes acerca de las personas que sostengan relaciones por esos medios de comunicación, se les aplicarán de diez días a tres meses de prisión y quedarán, además, destituidos de su cargo.
En la página 233 se mencionan los principales rubros de información estadística relativa al servicio postal mexicano y existe impedimento legal para proporcionar información sobre usuarios o servicios.
Ley del Servicio Postal MexicanoLey de Vías Generales de
Comunicación