‹Nº›
A
‹Nº›
‹Nº›
Metodología
2
‹Nº›
Metodología
3
Procedencia de datos: • Datos de poblaciones afiliadas de la Seguridad Social con cobertura de accidentes • Partes de accidentes de la base IGATT, del Dpto. de Empleo y Políticas Sociales del
Gobierno Vasco Fuentes: • Encuesta de Condiciones de Trabajo (2013), del Dpto. de Empleo y Políticas Sociales del
Gobierno Vasco • Encuestas de condiciones de vida (2014) y sobre Medio Ambiente y Familias (2015), de
EUSTAT • Anuario Estadístico de Accidentes de Tráfico (2015) de la Dirección de Tráfico del
Gobierno Vasco y los Boletines del Observatorio de Seguridad Vial y Movilidad Población trabajadora de referencia: • Régimen General • Autónomos y Cooperativistas con cobertura por contingencias de accidentes y
enfermedad profesional
‹Nº›
Circunstancias de accidentados/as y fuentes de información
4
Trabajadores/as: encuestas de condiciones de vida o de trabajo
Trabajadores/as de centros de la CAPV y con cobertura de accidentes:
Tesorería de la Seguridad Social e IGATT
83% s/TOTAL
Accidentados/as EN TRÁFICO, tipo laborales:
Dirección de Tráfico
Autónomos/as
Accidentados/as LABORALES, modo: en tráfico
‹Nº›
‹Nº›
Accidentes
Datos y resultados
5
‹Nº›
Accidentes laborales, 2004-2015
6
291.542 trabajadoras 46.014
47.132
47.482 45.307
44.237
35.505
33.882
30.748
26.756 25.363 25.490
27.603
3.961 4.228 3.943 3.843 3.914 3.238 3.152 2.797 2.375 2.264 2.337 2.424
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
50.000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
No tráfico Tráfico
8’51% s/total
8’07% s/total
‹Nº›
Número de accidentes laborales, 2015, según sexo
7
291.542 trabajadoras
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
2.000
Tráfico en misión Tráfico in itinere Resto in itinere
580
895 603
135
814 1.226
Hombre Mujer
(En jornada) (En ida/vuelta) (En ida/vuelta)
‹Nº›
Accidentes laborales de tráfico, 2004-2015
8
291.542 trabajadoras 2.679
2.955 2.754 2.726 2.801
2.324
2.219 1.957
1.695 1.631
1.706 1.709
1.282 1.273 1.189 1.117 1.113
914 933 840
680 633 621
715
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
In itinere En misión
‹Nº›
Incidencia, 2004-2015, en tantos por miles*
9
291.542 trabajadoras
*Se ha estimado la población afectada en cada caso según la Encuesta de condiciones de trabajo 2013, del Dpto. de Empleo y Políticas Sociales
12,77 12,37
11,26 10,31 10,24
7,74 7,96
7,17
6,02
5,18 5,07 5,73
3,72
4,00 3,64 3,73 3,73
3,21 3,10 2,75
2,47 2,39 2,47 2,45
0
2
4
6
8
10
12
14
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Inc en misión Inc. in itinere
Dif: 9,05
Dif: 6,51
Dif: 2,60
‹Nº›
En misión, 2011-2015, %, por ocupación de la persona accidentada
10
35,1%
26,9%
11,7%
11,5%
4,6% 3,3%
6,9%
Hombres
Operadores de instal y maq, y montadores Artesanos y trab cualif ind manufactureras y constr
Trab restauración, personales, protección y vendedores Empl contables, administ y otros de oficina
Ocupaciones elementales Técnicos y profesionales científicos e intelectuales
Resto
7,7%
31,8%
12,8%
1,7%
15,6%
16,0%
14,4%
Mujeres
‹Nº›
En misión, %, según hora de trabajo
2
0%
5%
10%
15%
20%
25%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2007 2008 2014 2015
0%
25%
50%
75%
100%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
% ACUMULADO
11
‹Nº›
En misión, %, según vehículo involucrado
2
0%
10%
20%
30%
40%
50%
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
1.Vehículos pesados 2.Automóviles 2.Furgonetas 3.Motocicletas y similares
12
‹Nº›
Incidencia en misión, 2006-2015, según edad y sexo, en tantos por miles
2
14,62
16,73
12,96
9,76
14,14
13,33
16,93
6,84
5,16 4,00
3,88
4,93
4,18
2,94 2,86 3,08
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Hombre 16-29 Hombre 30-44 Hombre 45 y más
15,71
16,81
6,92
5,23
7,09 6,97
9,00
8,01
4,53 4,89
8,22
3,45 3,73
2,03
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Mujer 16-29 Mujer 30-44 Mujer 45 y más
*Población de referencia en cada caso según la “Encuesta de condiciones de trabajo 2013”, del Dpto. de Empleo y Políticas Sociales
13
‹Nº›
“In itinere”, según hora del día
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
IDA al trabajo
2007 2008 2014 2015
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
VUELTA del trabajo
2007 2008 2014 2015
14
‹Nº›
“In itinere”, %, con automóviles involucrados, 2004-2015
2
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
20042005
20062007
20082009
20102011
20122013
20142015
2.Acc Automóviles %trab en automóvil
15
*Datos sobre la población de referencia según EUSTAT, “Encuesta de condiciones de vida”
‹Nº›
“In itinere”, %, según vehículo involucrado, 2007-2015
2 16
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
1.Acc Vehículospesados
%trab en bus 3.Acc Motocicletas ysimilares
%trab en moto
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
*Datos sobre la población de referencia según EUSTAT, “Encuesta de condiciones de vida, 2014”
‹Nº›
Incidencia “in itinere”, 2006-2015, según edad y sexo, en tantos por miles
2
7,64
8,43 8,57
6,92
5,55 5,23
4,30
3,73 3,89
4,23 3,95
3,78 3,71 3,39
3,54
3,10
2,77 2,70 2,88 2,86
1,64 1,65
1,57 1,44 1,46 1,49 1,34 1,32
1,47 1,56
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Hombre 16-29 Hombre 30-44 Hombre 45 y más
5,90
6,16
7,26
6,00
6,25
5,70
4,67
4,13
4,27
3,99
3,06 3,28
3,60
3,09 3,09 2,95
2,63 2,80 2,77 2,64
1,62 1,50
2,05
1,71
1,82
1,28
1,59 1,55 1,68 1,57
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Mujer 16-29 Mujer 30-44 Mujer 45 y más
17
*Población de referencia en cada caso según la “Encuesta de condiciones de trabajo 2013”, del Dpto. de Empleo y Políticas Sociales
‹Nº›
‹Nº›
Conclusiones
18
‹Nº›
Accidentes de tráfico 2004-2015
2 19
El inicio de la crisis marca un cambio: descenso de los accidentes laborales de tráfico en número y en incidencia
A partir de 2013 se ha producido un repunte en los indicadores. Seguirán subiendo con la bonanza económica?
Aunque menos numerosos, los accidentes en misión representan mayor incidencia que los “in itinere”
Los trabajadOres sufren más accidentes de tráfico, tanto en misión como “in itinere” que las trabajadorAs
Los accidentes en misión están relacionados con las ocupaciones, y, por lo tanto, diferentes según el sexo
La juventud implica mayor accidentalidad, tanto en misión como “in itinere”
El vehículo más peligroso en los desplazamientos “in itinere” es la motocicleta, y subiendo