MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO Proyecto Especial de Recuperación del Patrimonio
Monumental de Trujillo
ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE MANEJO Y DESARROLLO DEL CENTRO HISTORICO DE TRUJILLO- 2018
“PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DEL CHT”
- Trujillo se funda en dic.1534 y se constituye como la ciudad más importante del norte del Virreinato el Perú.
- El 29 de dic. De 1820, Trujillo proclama la Independencia.
- Declarado Ciudad Monumental por Decreto Municipal del 23 de abril de 1971
- Zona Monumental por Resolución Suprema Nº 2900-72-ED del 26 de diciembre de 1972.
- Es Patrimonio Cultural de la Nación y de la Ciudad.
- Se encuentra inscrita en la LISTA INDICATIVA de UNESCO
Historia
El CHT, y su entorno urbano monumental = Nuestra Identidad Cultural
EL Centro Histórico de Trujillo al 2018
- Tiene una población de 9,013 Habitantes (según censo Pob. Y Vivienda 2017).
- Su trama es regular con un núcleo central, sobre una superficie de 133.5 Ha.
- El 23,5% está destinada a espacios públicos e infraestructura vial.
- Comprende 72 manzanas catastrales de aproximadamente 120 por 120 m.
- Existen 1,783 lotes y más de 4,800 unidades prediales.
- El área verde es de 2 m2./hab. (la OMS pide 9 m2./hab.)
ANTECEDENTES
VELOCIDAD DE CIRCULACIÓN EN EL CHT Jr. Almagro: 9.95 Km/h Jr. Gamarra: 11.76 km/h Jr. Orbegoso: 12.72 Km/h Vía congestionada si V < 15km/h
CONTAMINACIÓN SONORA
• Centro Histórico sobrepasa los 75.3dB (OM Nº 008-2007-MPT 50dB diurno.
SOBREOFERTA DE SERVICIO DE TAXIS El ingreso flujo vehicular por todos los accesos al Centro Histórico es de 8,089 vehículos en hora punta, de los cuales el 63% son taxis (5042 unidades) Fuente IDM
ANTECEDENTES
- El año 2012, las emisiones de Gases Efecto
Invernadero, con el parque automotor de 139,713
vehículos, emitió 1´012,269 t CO2eq
- El Transporte contribuye con 59% de emisiones.
- Las emisiones anuales al 2016, es creciente,
observándose que el taxi contribuye 70% de las
emisiones totales del servicio de transporte público
Emisiones de GEI y Externalidad negativa
Impacto Visual El tráfico produce un impacto visual negativo. La publicidad ilegal contamina el paisaje urbano
ACTUALIZACION DEL PLAN DE MANEJO – 2018 - 2030
1972
ZON
A M
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S N
º 2
90
0-E
D –
Dic
72
2001 2018 2030
EXP
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CH
REV
ITA
LIZA
DO
PLAN DE MANEJO
2010
IMPLEMENTACION
2000
“PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DEL CHT”
OBJETIVO GENERAL Elaborar la propuesta de movilidad urbana sostenible del Centro Histórico de Trujillo, en el marco del proceso de actualización del Plan de Manejo, a fin de conseguir que los ciudadanos puedan tener una mejor calidad de vida, con desplazamientos seguros y confortables, ideados con criterios sostenibles, inclusivos, participativos y democráticos.
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el CHT
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1- Elaborar el diagnóstico de la MUS-CHT al 2018 analizando los distintos modos de transporte motorizado y no motorizado, así como la infraestructura, equipamiento y servicios de transporte y movilidad. 2- Proponer indicadores de movilidad y una línea de base preliminar 3- Proponer los lineamientos estratégicos para implementar una MUS -CHT, en la perspectiva general al 2030, con revisiones permanentes.
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el CHT
D I A T O T A L %
VIERNES 106,311 43.97
DOMINGO 49,710 20.56
LUNES 85,747 35.47
Fuente: PAMT Conteo directo de personas – Junio 1988
SALIDA PEATONAL AL CHT, SEGUN DIAS (N° Personas)
D I A S TURNO I 06.00h-12.00h
TURNO II 12.00h-18.00h
TURNO III 18.00h-23.00h
T O T A L
VIERNES 23,156 49,297 33,858 106,311
DOMINGO 12,500 21,535 15,675 49,710
LUNES 20,650 39,054 26,043 85,747
Fuente: PAMT/MPT Conteo directo de personas – Junio 2018
Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el CHT
MOVIMIENTOS
/DIA
VIERNES DOMINGO LUNES
A) ENTRADAS 112, 596 48, 669 88, 580
A) SALIDAS 106, 311 49,710 85, 747
Variación % A/B + 5.9% -2.1% + 2,4%
En 2 de ellos (Viernes y Lunes) las Salidas del CHT fueron inferiores a las Entradas; mientras que el día Domingo el flujo de salidas fue superior a las entradas. Esto debido a que después de las 11 PM, aún persisten actividades que convocan público usuario, como son los casinos, cine, restaurantes y bares, reuniones sociales, gremiales y deportivas, entre otras. Para el día Domingo la salidas de personas del CHT superaron en 2.1% a las entradas, significando que las actividades que se presentan después de las 11 de la noche son menos intensas que en los otros días.
COMPARACION ENTRE ENTRADAS VERSUS SALIDA PEATONALES DEL CHT
Fuente PAMT: Conteo directo de personas – Junio 2018
B)
ANALISIS DE FLUJO VEHICULAR EN EL CHT
TRÁFICO VEHICULAR: INGRESOS AL CHT POR TIPO DE VEHÍCULO, PUNTO DE INGRESO: DÍA SABADO
TURNOS
TOTAL TRÁFICO DE
VEHÍCULO
%
I (6 AM-12 PM) 16,922 35.50
II (12 PM- 6 PM) 20,900 43.84
III (6 PM-10 PM) 9,852 20.66
TOTAL 47,674 100.0
GRAN
TOTAL
HORA
DE
CONT
ROL
VEHICUL
OS
PARTICU
LARES
TAXI
COLE
CTIVO
S
CAMION
ETA
RURAL
MICRO
BUSES
CAMI
ONES
MOTO
S-
MOTO
TAXIS
AMBUL
ANCIAS
AMBUL
ANCIAS TOTAL
SUB
TOTAL
(TURNO
I)
7,650
12,369
2,752
363
9
229
1,854
29
25
25,280
SUB
TOTAL
(TURNO
II)
6,974
10,158
1,624
582
90
404
2,408
42
117
22,399
SUB
TOTAL
(TURNO
III)
4,386
6,184
879
670
964
295
1,559
178
14
15,129
TOTAL
19,010
28,711
5,255
1,615
1,063
928
5,821
249
156
62,808
TRÁFICO VEHICULAR: INGRESOS AL CHT POR TIPO DE VEHÍCULO, PUNTO DE INGRESO: DÍA MARTES
ANALISIS DE FLUJO VEHICULAR EN EL CHT
FLUJO DE INGRESO VEHICULAR AL CHT: POR DIAS , SEGÚN HORARIOS
HORA SABADO MARTES
6:00 0:00 7:00 1,350 3,660
7:00 - 8:00 2,235 4,226
8:00 - 9:00 2,882 4,839
9:00 - 10:00 3,251 4,197
10:00 - 11:00 3,360 3,990
11:00 - 12:00 3,844 4,368
12:00 - 13:00 3,072 3,519
13:00 - 14:00 2,972 3,484
14:00 - 15:00 3,257 3,523
15:00 - 16:00 3,468 3,808
16:00 - 17:00 4,029 3,937
17:00 - 18:00 4,102 4,128
18:00 - 19:00 2,490 3,724
19:00 - 20:00 2,500 3,994
20:00 - 21:00 2,755 3,700
21:00 - 22:00 2,107 3,711
TOTAL 47,674 62,808
DATOS SOCIOECONÓMICOS
CENTRO HISTORICO DE TRUJILLO
POBLACION TOTAL SEGÚN SEXO : AÑO 2007 - 2017
FUENTE: INEI, XII CENSO DE POBLACION Y VII DE VIVIENDA. 2017 INEI, XI CENSO DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA. 200714
POBLACION 2007 2017 *
TOTAL
8,038 9013
HOMBRE
3,840 4306
MUJERES
4,198 4707
Problemas más sentidos del CHT
Frecuencia
Porcen Taje
Congestión vehicular 223 28.3%
Inseguridad 213 27.1%
Limpieza Pública 167 21.2%
Comercio Ambulatorio 137 17.4%
Servicios deficientes de Agua y Energía 29
3.7%
Otros 18 2.3%
Total 787 100.0
MUS-CHT: OFERTA DE INFRAESTRUCTURAS
Análisis de las condiciones de la infraestructura de movilidad peatonal (Walkability)
CUADRO DE RESUMEN
AREA CENTRO HISTORICO = 1.109.013.51 M2.
Pasajes 3.573,03 0,32%
Atrios 7.262,75 0,66%
Plazuelas 17.050,82 1,54%
Jirones 153.904,25 13,88%
Av. España 52.609,82 4,74%
A. Mz. 874.613,14 78,86%
Total 100,00%
CUADRO DE RESUMEN AREA CENTRO HISTORICO = 1.109.013.51 M2.
Veredas Total Pistas Total Area 66.063,99 144.032,11 Porcentaje 5,96% 12,99%
ACTIVIDADES ECONÓMICAS
Actividades Económicas y N° de establecimientos, Por Sección CIIU (clasificación
industrial internacional uniforme)
ACTIVIDADES ECONOMICAS SECCION Total Porcentaje
(%)
Comercio al por mayor y al por menor; reparación de
vehículos automotores y motocicletas G 401 30.7%
Actividades profesionales, científicas y técnicas M 249 19.0%
Actividades de alojamiento y servicios de comidas I 215 16.4%
Construcción F 78 6.0%
Transporte y almacenamiento H 74 5.7%
Industrias manufactureras C 62 4.7%
Otras actividades de servicios S 58 4.4%
Actividades financieras y de seguros K 31 2.4%
Actividades de servicios administrativos y de apoyo N 30 2.3%
Información y comunicaciones J 25 1.9%
Enseñanza P 22 1.7%
Actividades de atención de la salud humana y de asistencia
social Q 17 1.3%
Actividades artísticas, de entretenimiento y recreativas R 16 1.2%
Agricultura, ganadería, silvicultura y pesca A 9 0.7%
Explotación de minas y canteras B 7 0.5%
Actividades inmobiliarias L 7 0.5%
Suministro de electricidad, gas, vapor y aire acondicionado D 4 0.3%
Administración pública y defensa; planes de seguridad social
de afiliación obligatoria O 3 0.2%
Fuentes:
MPT: D – G – H – I – K – M – N – O – R - S
Sunat: Sección A – B – C – F – J – L – P – Q Total 1,308 100.0%
GRACIAS
Trujillo Ciudad de las personas, segura y sostenible
“…Cuando las calles de una ciudad ofrecen interés, la ciudad entera ofrece interés; cuando presentan un aspecto triste, toda la ciudad parece triste". Jane Jacobs