Download - PPN 7 2013 Enfriador Estructural
Plantas Propulsoras Navales
Enfriador Estructural Actualizado 2013
Compilador Luis de Pascuale
En base a brochure Comercial de
SPERRE Rack Coolers
Enfriador Estructural Sperre
Sperre explica que los
Enfriadores Estructurales se han
diseñado específicamente para
Buques de navegación oceánica.
En comparación con los
Enfriadores de Caja tradicionales,
la solución significa un ahorro
sustancial para los el propietario
del buque, gracias a que otorga
una mayor eficiencia en el
Sistema Refrigeración, mejora la
fiabilidad para la Buque, y reduce
los costos de Mantenimiento.
Además, el Sistema es fácil para
para instalar.
Flujo y Configuración
Se puede instalar en los Tanques de Lastre por debajo del nivel del techo
del doble fondo
Se instalan cerca del Motor Principal, se utiliza menor longitud de tubería
Es un Sistema de tanque cerrado en el que las bombas de circulación de
agua de mar la distribuyen, independientemente de la velocidad del buque
El flujo forzado significa un flujo turbulento perfecta tanto para
enfriamiento como para la extracción de calor.
Instalación de Enfriadores Estructurales
El Enfriador Estructural Sperre se puede instalar en Tanques de Lastre u
otro Tanque dispuesto para tal fin en el Doble Fondo de Máquinas próximo
a los Motores Principales, disminuyendo la necesidad de recorridos largos
de Tuberías. El Sistema de Refrigeración consiste en unidades estándar,
con la potencia necesaria para separar los circuitos de alta / baja
temperatura, habitualmente se emplea una superficie de refrigeración,
típica de 60 m2 por unidad.
El Sistema Sperre Permite una gran flexibilidad y una solución escalable
para cada necesidad, si queremos ampliar un Sistema de Refrigeración
con Enfriadores de Caja, resultará un trabajo de mayor complejidad. Por
otra parte la eficiencia de la transferencia de calor, hace ahorrar en
Tuberías y en Infraestructura requerida para una instalación de
refrigeración similar de características convencionales.
Instalación de Enfriadores Estructurales
Instalación de Enfriadores Estructurales
Bombas Agua de Mar
Enfriador
Salida Agua Dulce
Entrada Agua Dulce
Salida Agua Dulce
Entrada Agua Dulce
Entrada Agua Dulce
Salida Agua Dulce
Entrada Agua Dulce
Salida Agua Dulce
Toma
de Mar
Toma
de Mar
Baja
Alta
Colector Agua de Mar
Taque Visto de Arriba
Instalación de Enfriadores Estructurales
Bombas Agua de Mar
Enfriador
Salida Agua Dulce
Entrada Agua Dulce
Salida Agua Dulce
Entrada Agua Dulce
Entrada Agua Dulce
Salida Agua Dulce
Entrada Agua Dulce
Salida Agua Dulce
Toma
de Mar
Toma
de Mar
Baja
Alta
Colector Agua de Mar
Enfriador AD N°2
Enfriador AD N°1
Enfriador AD N°4
Enfriador AD N°3
Taque Visto de Arriba
Instalación de Enfriadores Estructurales
De las Bombas Agua de Mar
Vista Lateral del Taque
Entrada Agua Dulce
Salida Agua Dulce
Enfriador AD N°3
Enfriador Salida Agua Dulce
Entrada Agua Dulce
Enfriador AD N°1
Taque de Enfriamiento
Forro Fondo
Techo del Taque
Enfriador Estructural Instalación Longitudinal
Instalación
Instalación compacta menor longitud de tuberías y requerimientos de
infraestructura: Las unidades Enfriadoras de la Motores Principales se
ubican cerca de estos, y generalmente debajo del techo del Doble Fondo,
lo que reduce la necesidad de largos tramos de Tuberías.
Operación
Sistema de fácil mantenimiento sin necesidad de recurrir a Dique Seco.
Construido en Tubos de Cupro Níquel 90/10, minimiza su ensuciado.
El haz de tubos está completamente aislado de la estructura del casco y
de las tubería para evitar la corrosión galvánica
Es relativamente simple el Control de fugas
Fácil Limpieza
Las unidades de Enfriador Estructural Sperre (derecha) están montadas en un
Bastidor robusto que puede ser izado en la Sala de Máquinas, según sea
necesario para el servicio y la limpieza.
Ventajas del Enfriador Estructural
Las unidades del Enfriador
Estructural Sperre, están
montadas en un bastidor
robusto disponiendo u
Cáncamo para su elevación
del módulo incluso en
condiciones de mal tiempo sin
dañar la estructura ni los de
Tubos del Sistema. Esto
proporciona una gran espacio
y fácil acceso para inspección
y mantenimiento.
En cambio en Enfriadores de
Caja, Inspección, Mantenimiento y
la Limpieza la deben realizar
Buzos o bien cuando el Buque va
Dique Seco.
Para evitar la acumulación de
sedimentos, la Toma de Agua de
Mar del Enfriador Sperre es
ubicado en la parte inferior del
tanque. Este También hace que
sea posible vaciar el tanque para
inspección y Mantenimiento
mediante una conexión de Aire
Comprimido.
Ventajas del Enfriador Estructural
Funcionamiento del Enfriador Estructural
Los Enfriadores de Caja tienen una capacidad de
enfriamiento restringida, son Instalados en Tomas de Mar,
donde las planchas del casco del Buque están perforadas
para crear un flujo natural de agua de mar fría. Esto
proporciona la capacidad de refrigeración limitada a bajas
velocidades. Con los Enfriadores de Caja, no es posible el
proceso de refrigeración cuando el Buque está en Dique
Seco..
En el desarrollo del Enfriador Estructural
Sperre y STX OSV, se han centrado en el
concepto refrigeración constante en el
tiempo y en todas las situaciones
operativas. Por ejemplo, un buque de alta
mar necesita un alto rendimiento del
Sistema de Refrigeración incluso a bajas
velocidades y navegando en Agua de Mar
en zonas tropicales..
Dijimos que los Enfriadores de Caja se instalan en Tomas de Mar, donde
las Planchas del Casco del Buque se perforan para crear un flujo natural de
agua de mar fría. Esto da como resultado una limitada capacidad de
enfriamiento a bajas velocidades,
En contraposición el Enfriador Estructural de Sperre, es una solución
cerrada, un Sistema de Tanque controlado con la operación de la Bombas
de circulación de Agua de Mar, independiente de la de la velocidad del
Buque. Asimismo la circulación del agua de Mar crea el flujo y la
turbulencia adecuada para obtener el intercambio de calor adecuado, y
logra una transferencia térmica, dos o tres veces mayor que con
Enfriadores de Caja. Sperre ha determinado de que el costo de operación
de una Bomba de Agua de Mar se ve compensado por la reducción de
ánodo de sacrificio y limpieza periódica de los Tubos.
Funcionamiento del Enfriador Estructural
También es posible lograr refrigeración cuando el Barco está en Dique Seco. Con
Enfriadores Estructurales se puede conectar mangueras para el sistema cerrado y
así las Bombas de Agua de Mar. Circularán esta desde el exterior de el Dique
Seco..
Funcionamiento del Enfriador Estructural
Fácil Mantenimiento
Los Enfriadores Estructurales, por su
disposición presentan facilidades
para las tareas de Limpieza y
Mantenimiento del dispositivo, dado
que es fácil elevar los módulos de
refrigeración en la Sala de Máquinas,
resultando tareas de corta duración y
bajo costo.
El Enfriador dispone de un sólido
bastidor provisto de un Cáncamo
para su izado. Las Unidades de
refrigeración Sperre se pueden
remover para Mantenimiento, incluso
con mal tiempo sin dañar la
estructura ni la Tubería.
Enfriador Estructural Ahorra Espacio
En relación con los Enfriadores de Caja, el Enfriador de Sperre, posibilita
un ahorro sustancial de espacio en Buques con instalaciones de Motores
de gran tamaño. El volumen de una instalación típica del Enfriador
Estructural es de aproximadamente 7 m3. Un sistema con Enfriador de
Caja equivalente sería al menos diez veces más grande. En función de
esto en los Buques de ultra mar, es imposible cumplir con las necesidades
de refrigeración solamente con Enfriadores de Caja (Ver próxima
diapositiva).
Ya dijimos que los Enfriadores de Caja tradicionales, no sólo presentan
pérdida de eficiencia a bajas velocidades, sino que las perforaciones del
Casco en las Tomas de Mar crean una pérdida directa de flotabilidad y
además como el Enfriador de Sperre toma sólo un décimo del volumen de
un Enfriador de Caja, y es un sistema de tanque cerrado, por lo tanto el
problema de la pérdida de flotabilidad es reducido sustancialmente.
Enfriador Estructural Ahorra Espacio
Enfriadores Estructurales vs
Intercambiadores de Placas En términos de flujo, los Enfriadores Sperre ofrecen mayores ventajas que
los Intercambiadores de Placas tradicionales. Debido a que las placas
están tan cerca, lo que limita el volumen disponible para el flujo, se
necesitan Bombas con una presión más alta, que las Bombas de
circulación de Agua de Mar necesarias para obtener una intercambio de
Calor correcto. El Enfriador Estructural Sperre es mas abierto, lo que le
otorga una caída de presión mucho menor que con Enfriadores de Placa.
En tareas de mantenimiento, el Enfriador Estructural también tiene
ventajas sobre los Enfriadores de Placas actuales, lo que significan altos
costos, un tiempo considerable y empresas especializadas. La
complejidad de limpieza y montaje es tan grande que un número de
compañías navieras necesitan onerosos equipos de servicio para hacer el
trabajo, y que tienen que planear con cuidado las intervenciones.
Enfriadores Estructurales vs
Intercambiadores de Placas
Los Enfriadores Estructurales
le ahorran espacio: a la Sala
de Máquinas, comparando
con los Intercambiadores de
Placas, ver foto (derecha).
Y en cuanto a lo accesible,
para intervenciones de
Mantenimiento, el Enfriador
Estructural es equivalente al
Enfriador de Placas.
Misceláneas CuNi10Fe1Mn Nombres comunes:
90/10 Cobre-Níquel-Hierro
90/10 Cu pro-níquel
Cupro-níquel 90/10
Es una aleación de cobre-níquel con una estructura de fase alfa. Posee
pequeñas cantidades de hierro y manganeso lo que mejora la resistencia
a la corrosión en escurrimientos de agua (inclusive agua de mar)
velocidades (de 1 a 3,5 m / s). La aleación es relativamente insensible a la
corrosión bajo tensión. Tiene buenas propiedades Mecánicas para su
conformado en fío o caliente, y es fácilmente soldable. La presentación
comercial más común es en forma de Planchas y Tubos.
Uso marino: Tubos para Condensadores, Evaporadores e
Intercambiadores de Calor, Tubos por los que circula Agua de Mar,
Colectores, Circuitos de Refrigeración de Agua y Servicios Sanitarios a
bordo del Buque; etc.