Porto de Sines
Foro: Lisboa-Vigo en el Eje del Desarrollo Atlántico
Centro Social Caixanova, 28 de Novembro de 2008
Lídia SequeiraPresidente do Conselho de Administração
Administração do Porto de Sines, SA
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Pen. Ibérica - Mercadorias Movimentadas 2007Pen. Ibérica - Mercadorias Movimentadas 2007
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Porto de Sines
ZILSZona Industrial
e Logística de Sines
CidadeDe Sines
Triângulo de
Valor
Triângulo de
Valor
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ZILS – Zona Industrial e Logística de SinesZILS – Zona Industrial e Logística de Sines
A ZILS – Zona Industrial e
Logística de Sines oferece
uma localização com clara
vocação atlântica, onde a
proximidade ao maior porto
da costa atlântica e a
disponibilidade de mais de
2000 ha a tornam numa
localização empresarial de
excelência e num activo com
características únicas no
país.
O seu layout orienta a
localização das diferentes
actividades económicas que
procuram esta zona para se
instalarem:
Solo Urbanizado
Industrial/Produção Energética
Industrial Pequena Média Dimensão
Industrial Extractiva
Estrutura Ecológica
Solo de Urbanização Programada
Industrial/Produção Energética
Interface de Transportes e Serviços
ZAL extra-portuária
Industrial/Produção Energética e Comunicações
Infra-estruturas de apoio à ZILS
Um porto com uma vasta zona para instalação industrial e logística adjacente
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ZALSINES – Zona de Actividades Logísticas de SinesZALSINES – Zona de Actividades Logísticas de Sines
Área total de 30 ha, dos quais 12 ha a ocupar numa primeira fase, é formado por dois lotes:
1.ª Fase (12 ha) - localizado junto ao terminal multipurpose, sendo delimitado a norte pela EN 120 – 1 e a sul pela via de ligação ao terminal referido.
2.ª Fase (18 ha) – Inserido no espaço da antiga pedreira.
Zona Intra-portuária
Zona Extra-portuária
Área total de 215 hectares, dos quais 73,6 ha, a ocupar numa 1ª fase.
Para 1ª fase de implementação da ZAL estão reservados seis lotes (L1 a L6), devidamente enquadrados por espaços verdes de protecção e servidos por adequadas redes de infra-estruturas.
30 ha
215 ha
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Porto de águas profundas, aberto ao mar
Fundos naturais não sujeitos a assoreamento
Acostagem de navios de grande porte
Inexistência de pressão urbana
Notáveis infraestruturas marítimas
Molhe Oeste com a orientação N/S
Molhe Leste com orientação NO/SE
1º porto nacional em movimentação de carga
5 terminais e 2 portos interiores
Características GeraisCaracterísticas Gerais
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Um porto com múltiplas valênciasUm porto com múltiplas valências
Granéis Líquidos
PetroquímicosGranéis Sólidos,
Carga Geral e Ro-Ro
Gás Natural Liquefeito
Contentores
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2004 2005 2007 2008 2009
19 mTEUs
51 mTEUs
CAPACIDADE
MOVIMENTO
Rápido aumento de capacidade para responder à procura
2009 >2011
121 mTEUs
2006
150 m
TEUs
250 m
TEUs
1.1 M
TEUs
0.25mTEUs
0.5mTEUs
1.0mTEUs
1.4mTEUs
500 m
TEUs
Extensão do Cais para 730m
6 Pórticos superpost-panamax Extensão do Cais
Para 940 m
9 Pórticos superpost-panamax
Expansão do Terminal XXI
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Equipamentos de operação de última geraçãoEquipamentos de operação de última geração
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Cartão Único Portuário
Supervisão (Vídeo e Alarmes)VTS
Vessel Traffic System
Sistemas de gestão, operação e segurança/protecçãoSistemas de gestão, operação e segurança/protecção
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A flexibilidade da mão-de-obra e a prática de tarifas planas permitem que as operações portuárias decorram efectivamente 24 horas por dia, 365 dias por ano.
Operação portuária flat-rateOperação portuária flat-rate
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Capacidade de Expansão do Porto de SinesCapacidade de Expansão do Porto de Sines
ExpansãoTerminal XXI