Download - PMUS Godella RESUMEN FASE 1
GfK Emer Ad Hoc Research, S.L. Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Godella Diciembre 2009
Plan de Movilidad Urbana Sostenible del municipio de Godella
Cliente: Ayuntamiento de Godella Jueves 1 de Julio 2.010
ER- 0484/1/00 A50/000021
! Estudio nº: 8.821 Estudio nº: 8.821 ! Persona de contacto en GfK Emer Ad-Hoc Research Persona de contacto en GfK Emer Ad-Hoc Research ! Antonio Durán [email protected] Antonio Durán [email protected] Gaspar Benito [email protected] Tel. contacto – 963.520.767
RESUMEN FASE I - Análisis y Diagnóstico -
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1. Metodología. Esquema general del PMUS
Plan de Movilidad Urbana Sostenible
Análisis y diagnóstico de la situación actual
Análisis territorial y
socioeconómico
Participación institucional y
ciudadana
Análisis de modos blandos y
accesibilidad PMR
Análisis de la movilidad
Análisis del viario y tráfico
Análisis del estacionamiento y carga/descarga
Análisis del transporte
público
Análisis de aspectos energéticos y ambientales
Síntesis del diagnóstico Propuestas del plan de movilidad urbana sostenible
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1.1. Listado de fuentes de información
Fuentes secundarias
Observación
Fuentes directas
- Datos de población - Estadísticas de vehículos - Información sobre el Tráfico (Intensidad media diaria,…) - Información sobre el Transporte Público (FGV, bus urbano-interurbano, taxi) - Datos de accidente de tráfico, multas, etc.
- Aforos de tráfico interiores y exteriores - Aforos Peatonales en el centro del municipio - Censo de aparcamiento en el vial - Inventario viario principal (tráfico molestado vs. calles peatonales) - Control del uso zonas Carga/Descarga
- Encuestas a residentes - Encuestas Cordón- Pantalla a conductores acuden a Godella - Encuestas auto-cumplimentadas a trabajadores Polígonos Industriales - Encuestas a Taxistas, y a alumnos-padres de los colegios - Participación ciudadana en web
Mesa de Participación ciudadana
- Mesa Política - Mesa Profesional - Mesa Social
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2.2.2. Población. Evolución histórica y características
La principal característica de Godella son las diversas urbanizaciones existentes en su término
municipal que han hecho que se produzca una fuerte corriente de inmigración de clase media-alta
desde otros municipios de la comarca. Cuenta con una población de 13.240 habitantes en 2009.
Los datos procedentes de los diferentes censos oficiales que abarcan todo el siglo XX, desde 1900
hasta 2009, permiten constatar un aumento de la población de Godella en un 502% de la población
inicial estudiada, correspondiente al año 1900.
Fuente: INE.
AÑO 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1981 1991 2000 2005 2007 2008 2009
POBLACIÓN 2.200 2.697 2.861 3.345 4.574 4.702 5.117 5.702 7.804 9.621 11.222 12.581 12.993 12.835 13.240
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2.2.2. Población. Evolución histórica y características
Población y densidad Comarca L’Horta Nord
Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE) 2009.
Municipio Población (hab.)
Superficie (km2)
Densidad (hab./ km2)
Burjassot 38.433 3,4 11.303,82
Alboraya 22.405 8,3 2.699,40
Moncada 21.900 15,8 1.386,08
Puçol 19.018 18,1 1.050,72
Massamagrell 15.210 6,2 2.453,23
Godella 13.240 8,4 1.576,19
Meliana 10.395 4,7 2.211,70
Tavernes Blanques 9.351 0,7 13.358,57
Puig 8.670 26,8 323,51
Rafelbuñol/Rafelbunyol 8.067 4,2 1.920,71
Pobla de Farnals (la) 7.340 3,6 2.038,89
Almàssera 7.135 2,7 2.642,59
Foios 6.671 6,5 1.026,31
Rocafort 6.640 2,3 2.886,96
Museros 5.623 12,5 449,84
Albuixech 3.880 4,4 881,82
Albalat dels Sorells 3.849 4,6 836,74
Bonrepòs i Mirambell 3.358 1,1 3.052,73
Vinalesa 3.123 1,5 2.082,00
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2.2.3. Caracterización demográfica
Unidad: Porcentaje Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE). según Dato publicado Febrero 2009 es del 7’75%
Nacionalidad
Españoles 93,8
Extranjeros 6,2 100%
19,6%
67,3%
13,1%
Presencia de extranjeros en municipios limítrofes
Media extranjeros en España 12%
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Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE).
Como inmigrante se considera a toda persona extranjera que reside en cualquier municipio de
España. Refiriéndose al caso de Godella en particular, se debe indicar que cuando los inmigrantes
llegan a España por primera vez suelen dirigirse a las grandes capitales o provincias. Allí no suelen
encontrar trabajo (salvo en el servicio del hogar para mujeres) ya que se trata de ciudades de servicios principalmente, donde la industria en ocasiones es casi inexistente. Esto se agrava por el
elevado coste de la vivienda en alquiler. Este acontecimiento, traslada a las personas inmigrantes a
municipios de menor población y demandantes de mano de obra.
Los datos que se exponen en la siguiente tabla indican el número de inmigrantes empadronados
en Godella en el periodo 2000-2009.
2.2.3. Caracterización demográfica
Nº de inmigrantes empadronados en Godella
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
152 205 299 406 461 630 745 757 798 823
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Unidad: vehículos/habitante Fuente: Anuario Económico La Caixa 2009
2.2.3. Caracterización demográfica
ÍNDICES DE MOTORIZACIÓN
Total vehículos Turismos Otros Índice de
Motorización Total vehículos
España 32.343.452 21.760.224 10.583.228 0,70
Provincia Valencia 1.809.020 1.206.303 602.717 0,70
Comarca Huerta Norte 151.163 100.744 50.419 0,69
Godella 9.200 6.483 2.717 0,69
Burjassot 25.182 17.805 7.377 0,66
Alboraya 15.237 10.326 4.911 0,68
Moncada 14.927 10.022 4.905 0,68
Puzol 11.413 8.007 3.406 0,60
Masamagrell 9.427 6.395 3.032 0,62
Meliana 6.797 4.549 2.248 0,65
Motorización
Índice de motorización de Godella en el nivel comarcal, provincial y estatal
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Fuente: Los datos de Jumilla, Archena y Caravaca proceden de estudios realizados por GfK, en 2006 y 2007. Se han utilizado estos municipios como comparativa ya que sus datos fueron publicados en rueda de prensa
2.2.3. Caracterización demográfica
NOTA: Un turismo ocupa un área de 12 m2, pero si se incluye el espacio de maniobra el área
alcanza los 15m2. 138.000 m2 del espacio son ocupados por los vehículos
% hogares sin coche + uso del espacio
% de hogares sin coche
Jumilla (2006)
Archena (2006)
Caravaca de la Cruz (2007)
Godella (2010)
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2.3.1. Movilidad General de la Población
El 10% de la población no se desplazó el día anterior
Unidad: porcentaje
Base: Total encuestas (500). Total residentes efectúan algún desplazamiento (451)
P.A. ¿Realizó Ud. Algún desplazamiento en el día de ayer, ya sea andando o en algún medio de transporte?
Zona 1
TOTAL 90%
HOMBRE
EDAD MEDIA
MUJER 48% 52%
41,3 años
Mayor movilidad entre los residentes de la zona 6 y zona 7 (Campolivar, Santa Bárbara y Cruz de Gràcia )
Zona 2
Zona 3
Zona 4
Zona 5
Zona 6
Zona 7
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No salieron de su casa el día
anterior
TOTAL HOGARES GODELLA
Se desplazaron el día anterior
9,8%
Media de desplazamientos/día total población
100%
90,2%
Media de desplazamientos/día
3,50
3,16 P.A. ¿Realizó Ud. Algún desplazamiento en el día de ayer?
Unidad: Porcentaje y media de desplazamiento
Base: Total individuos (500)
* Fuente: Elaboración propia GfK a partir de encuesta
2.3.1. Movilidad General de la Población. Porcentaje y media de desplazamiento
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2.3.1. Movilidad General de la Población. Rasgos de la movilidad personal
Unidad: Número medio de desplazamientos/día
Fuente: Elaboración propia GfK a partir de los datos de otros estudios de GfK
(1) Estudio GfK presentado en rueda de prensa el 25 de Octubre de 2.006
(2) Estudio GfK presentado en rueda de prensa el 22 de Octubre de 2.009
MURCIA
JUMILLA1
ARCHENA2
GODELLA
NÚMERO MEDIO DE DESPLAZAMIENTOS DÍA -Comparación entre distintos municipios-
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DESPLAZAMIENTOS DÍA EFECTUADOS POR LOS RESIDENTES
FUENTE 13.240 habitantes (1)
9.981 habitantes
3,16 desplazamientos /día
31.540 desplazamientos /día
Fuente: (1).- INE
(2).- Encuesta en hogar
(2)
2.3.1. Movilidad General de la Población. Cuantificación del número total de desplazamientos día
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DESPLAZAMIENTOS DÍA EFECTUADOS POR LA POBLACIÓN FORÁNEA
FUENTE
19.343
vehículos/día
35,5% 64,5%
12.476 vehículos/día
(1)
(2)
Fuente: (1).- Aforo de vehículos (2).- Encuesta a conductores (cordón-pantalla)
Estancia media 2,7 horas
(2 horas y 41 minutos)
2.3.1. Movilidad General de la Población. Cuantificación del número total de desplazamientos día
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Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella. P.1. Indique con exactitud la calle, número y municipio, o en su defecto algún edificio o característica de la zona lugar de ORIGEN del desplazamiento.
P.2. Indique con exactitud la calle, número y municipio, o en su defecto algún edificio o característica de la zona lugar de DESTINO del desplazamiento.
ZONA DESTINO
ZONA ORIGEN
Casco Antiguo
Ayunta-
miento Camino Rocafort Ermita Poli-
deportivo Campolivar S.Bàrbara-
Cruz de Gràcia
Fuera del municipio
Casco Antiguo 659 579 399 160 --- 240 20 1.179 3.236
Ayuntamiento 479 399 360 220 80 180 --- 1.258 2.976
Camino Rocafort 399 260 419 340 180 439 120 2.117 4.275
Ermita 140 300 459 320 80 160 40 1.658 3.156
Polideportivo 20 80 200 80 --- 40 --- 979 1.398
Campolivar 240 200 499 220 20 519 180 2.157 4.035
S.Bàrbara – Cruz de Gràcia 20 40 160 60 --- 180 60 599 1.119
Fuera del municipio 1.179 1.159 1.977 1.678 979 2.157 659 1.558 11.346
TOTAL 3.136 3.016 4.474 3.076 1.338 3.915 1.079 11.505 31.540
2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas
Más de un tercio de los desplazamientos en Godella se producen desde fuera del municipio.
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Paterna
Burjassot
Moncada
Ayto.
659 (21%)
C. Antiguo
579 (18%)
C. Rocafort
399 (12%)
Ermita
160 (5%)
S.Bàrbara-CG
20 (1%)
Polidep.
-
Fuera del municipio
1.179 (36%)
Total desplazamientos con origen en Zona 1 (Casco Antiguo) 3.236
Campolivar
240 (7%)
2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
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Paterna
Burjassot
Moncada
Ayto.
479 (16%)
C. Antiguo
399 (13%)
C. Rocafort
360 (12%)
Ermita
220 (7%)
S.Bàrbara-CG
-
Polidep.
80 (3%)
Fuera del municipio
1.258 (43%)
Total desplazamientos con origen en Zona 2 (Ayuntamiento) 2.976
Campolivar
180 (6%)
2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
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Paterna
Burjassot
Moncada
Ayto.
399 (9%)
C. Antiguo
260 (6%)
Ermita
340 (8%)
S.Bàrbara-CG
120 (3%)
Polidep.
180 (4%)
Fuera del municipio
2.117 (50%)
Total desplazamientos con origen en Zona 3 (Camí Rocafort) 4.275
Campolivar
439 (10%)
C. Rocafort
419 (10%)
2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
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19
Paterna
Burjassot
Moncada
Ayto.
140 (4%)
C. Antiguo
300 (9%)
C. Rocafort
459 (15%)
S.Bàrbara-CG
40 (1%)
Polidep.
80 (3%)
Fuera del municipio
1.658 (53%)
Total desplazamientos con origen en Zona 4 (Ermita) 3.156
Ermita
320 (10%)
Campolivar
160 (5%)
2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
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20
Paterna
Burjassot
Moncada
Ayto.
20 (1%)
Zona 1
80 (6%)
C. Rocafort
200 (14%)
Ermita
80 (6%)
S.Bàrbara-CG
-
Polidep.
- Fuera del municipio
979 (70%)
Total desplazamientos con origen en Zona 5 (Polideportivo) 1.398
Campolivar
40 (3%)
2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
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Paterna
Burjassot
Moncada
Ayto.
240 (6%)
C. Antiguo
200 (5%)
C. Rocafort
499 (12%)
Ermita
220 (6%)
S.Bàrbara-CG
180 (4%)
Polidep.
20 (-)
Fuera del municipio
2.157 (54%)
Total desplazamientos con origen en Zona 6 (Campolivar) 4.035
Campolivar
519 (13%)
2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
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Paterna
Burjassot
Moncada
Ayto.
20 (2%)
C. Antiguo
40 (4%)
C. Rocafort
160 (14%)
Ermita
60 (5%)
Polidep.
-
Fuera del municipio
599 (54%)
Total desplazamientos con origen en Zona 7 (Cruz de Gràcia – Santa Bàrbara) 1.119
Campolivar
180 (16%)
S.Bàrbara-CG
60 (5%)
2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
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Paterna
Burjassot
Moncada
Ayto.
1.179 (10%)
C. Antiguo
1.159 (10%)
C. Rocafort
1.977 (17%)
Ermita
1.678 (15%)
S.Bàrbara-CG
659 (6%)
Polidep.
979 (9%)
1.558 (14%)
Total desplazamientos con origen Fuera del municipio 11.346
Fuera del municipio
Campolivar
2.157 (19%)
2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
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2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas
Desplazamientos con Destino Fuera del Municipio (11.505)
(1) En otros se incluyen destinos como: Cheste, Eliana, Aldaia, Castellón, Lliria, Quart de Poblet, Alacuas, Alboraia, Algemesi, Almassera, étc…
Unidad: Porcentaje de los desplazamientos efectuados por los residentes de Godella con destino fuera del municipio
Valencia
Manises
Paiporta
Ribarroja
Otros (1)
Rocafort
Bétera
Moncada
Paterna
Burjassot
Los desplazamientos procedentes de fuera del municipio se comportan de la misma manera
5.533
140
100
100
1.416
300
280
160
939
2.537
Nº de desplazamientos %
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Franja Horaria de los desplazamientos
P.3. ¿A qué hora realizó Ud. Su primer desplazamiento del día?
Unidad: Desplazamientos al día efectuados por la población residente de entre 15 y 74 años (31.540) en cada franja horaria
Nota.- la franja horaria de las 9 corresponde al periodo entre 9 y 10 de la mañana
Total Desplazamientos 31.540
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Franja Horaria de los desplazamientos y por motivo
P.3. ¿A qué hora realizó Ud. Su primer desplazamiento del día?
P.4. ¿Por qué motivo se desplazó Ud. A esa hora?
Unidad: Porcentaje
Base: Total Desplazamientos
TOTAL desplazamientos
Desplazamiento por trabajo
Desplazamientos por compras
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivo del desplazamiento
P.4. ¿Por qué motivo se desplazó Ud. a esa hora?
Unidad: Porcentaje
Base: Total Desplazamientos
Trabajo
De compras
Ocio
Visitar Familiar/Amigo
Pasear
Gestiones
Médico/ambulatorio
Estudio
Otros (1)
(1) En Otros se incluyen motivos como recoger a los niños del colegio, ir a hacer deporte, etc.…
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Medio de transporte utilizado en el desplazamiento
P.5. ¿Qué medio de transporte empleó Ud. para efectuar este desplazamiento?
Unidad: Porcentaje
Base: Total Desplazamientos encuestados (1.579)
ANDANDO
TOTAL DESPLAZAMIENTOS
AL DÍA
COCHE CONDUCTOR
MOTO
COCHE ACOMPAÑANTE
31.540 desplazamientos
5.913
18.262
1.743
AUTOBÚS 899
2.222
CAMIÓN/FURGONETA 658
TREN 80
BICICLETA 519
OTROS 260
METRO
984
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Medio utilizado para los desplazamiento
P.5. ¿Qué medio de transporte utilizó para realizar su desplazamiento?
Unidad: Porcentaje
Base: Total Desplazamientos
Camión/furgoneta Moto
Autobús
Coche acompañante Coche conductor
Andando
Mecanizado privado 68,6%
Se observa que el 20,5% de la población de Godella realiza sus desplazamientos andando o en bicicleta, frente a un 68,6%
que lo hace en medio mecanizado privado.
Otros
Bicicleta
Tren Metro
Mecanizado Público (Transporte Público)
10,1%
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Medio utilizado para los desplazamientos. Comparación
(*) Fuente: Elaboración propia GfK a partir de los datos aportados por las propias Compañías (EMT, FGV y ETM)
(1) Estudios GfK presentados en rueda de prensa
Unidad: Porcentaje
Fuente: Elaboración propia GfK
MEDIO DE DESPLAZAMIENTO
Valencia 2.005 (*)
Alicante 2.005 (*)
Almansa 2.006 (1)
Jumilla 2.006 (1)
Archena 2.006(1)
Godella 2.009
Andando + Bici 40 46 65 55 42 20
Coche + moto 34 39 34 43 56 69
Transporte Público 25,5 14 0,5 1 2 10
Otros (Taxi) 0,5 1 0,5 1 --- 1
Elevada utilización del vehículo privado en Godella, y elevada utilización del transporte público
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Duración de los desplazamientos
P.6. ¿Cuál fue la duración TOTAL aproximada de este desplazamiento?
Unidad: Porcentaje
Base: Total desplazamientos
Entre 1 y 2 minutos Entre 3 y 4 minutos
5 minutos Entre 6 y 9 minutos
10 minutos Entre 11 y 14 minutos
15 minutos Entre 16 y 19 minutos
20 minutos Entre 21 y 29 minutos
30 minutos Entre 31 y 50 minutos Entre 51 y 60 minutos
Más de 60 minutos
10 min. o menos: 44%
PROMEDIO
18,0 minutos
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Tipo del desplazamiento
P.7. ¿Es un desplazamiento habitual (todos los días o con periodicidad fija) u ocasional?
Unidad: Porcentaje
Base: Total desplazamientos (1.579) y los de cada zona
TIPO DE DESPLAZAMIENTO
ZONA DESTINO TOTAL
Casco Antiguo
Ayunta-
miento Camino Rocafort Ermita Poli-
deportivo Campolivar S.Bàrbara-
Cruz de Gràcia Fuera del municipio
Habitual 77,4 72,8 79,4 75,3 76,1 80,6 77,8 71,1 75,1
Ocasional 22,6 27,2 20,6 24,7 23,9 19,4 22,2 28,9 24,9
TOTAL 100 100 100 100 100 100 100 100 100
El 75,1% de los desplazamientos realizados fue de manera Habitual, frente al 24,9% que fueron Ocasionales.
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33
2.3.2. Caracterización de los viajes. Coste del desplazamiento
P.8. ¿Cuál fue el coste del desplazamiento? Señale el coste aproximado en euros
Unidad: Porcentaje y media
Base: Total desplazamientos
Sin Coste
Menos de 1 euro
1 euro
Entre 1 y 5 euros
Entre 6 y 10 euros
No sabe/No contesta
Coste Medio del desplazamiento 4,58 €
¿Conoce el coste del desplazamiento?
SI No
Sobre base conocen el coste del desplazamiento y ha tenido algún coste
Coste medio sobre conocen el coste del desplazamiento Total 2,07 Euros
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Aparcamiento en Destino
Unidad: Porcentaje
Base: Utilizó como medio de transporte coche (propio o acompañante), moto, camión o furgoneta (306)
P.9. ¿Dónde aparcó Ud. el coche/moto/camión o furgoneta en su destino?
Libre en la calle
Garaje propio
Garaje gratuito
Aparcamiento autorizado
Parking subterráneo
Garaje alquilado 8% Parkings de Pago
Se aparca en sitios gratuitos por lo general
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivos del no uso del vehículo privado
Unidad: Porcentaje
P.10. ¿Por qué motivo no utilizó Ud. su vehículo particular para este desplazamiento? Respuesta múltiple.
Base: No uso el coche propio para el desplazamiento (145)
El recorrido es corto (3)
No tiene coche- carnet (1)
Prefiere andar (2)
Hay problema de aparcamiento (2)
Llevo coche de empresa (2)
No tiene el coche disponible (1)
El tráfico está muy congestionado (2)
Media Motivos menciona 1,2
(1) Imposibilidad = 48% (2) Convencimiento = 45% (3) Recorrido corto = 22%
El transporte público es más rápido (2)
Se turna con un compañero (2)
Resulta caro coger el coche (2)
Prefiere otro medio de transporte (2)
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivos del no uso del transporte público
En Otros se incluyen motivos como: las paradas no permiten una espera adecuada, la frecuencia de paso no es exacta, no me gusta.
Unidad: Porcentaje
P.11. ¿Por qué motivo no utilizó Ud. el transporte público para este desplazamiento? Respuesta múltiple
Base: No utiliza el autobús, metro o tren para el desplazamiento (402)
No hay un servicio adecuado
No conozco el servicio
Prefiero el coche/moto- es más rápido
Pasan con poca frecuencia y hay que esperar mucho en la parada
Las paradas están lejos del origen/destino
Es lento y da mucha vuelta
Es caro
Otros
Media Motivos menciona 1,2
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivos del no uso de la bicicleta
En Otros se incluyen motivos como: Godella no da facilidades al ciclista, no es seguro, demasiado tráfico rodado.
Unidad: Porcentaje
P.12. ¿Por qué motivo no utilizó Ud. la bicicleta para este desplazamiento? Respuesta múltiple
Base: Disponen de bicicleta (208)
El esfuerzo físico es excesivo
La duración del viaje es mayor
No tiene carril bici o lugar por donde circular seguro
Va muy cargado y con bici no puede llevarlo todo
Le da miedo el tráfico
Por el clima (mucho calor/frío)
Otros
Media Motivos menciona 1,1 No sabe donde dejar la bici en destino
Le pueden robar la bici
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Valoración de la circulación
Unidad: Porcentaje
Base: Total entrevistados (500)
P.13. ¿Cómo considera Ud. que está en la actualidad la circulación por el casco urbano de Godella?
¿Cómo considera la circulación por el casco urbano de Godella?
Fluida
Densa
Muy densa
no hay casi problemas de atasco
con problemas de atascos habituales
siempre hay atascos
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2.3.2. Características de los viajes. Valoración del problema de aparcamiento
Unidad: Porcentaje y media (escala transformada de 1 a 5 donde 1 es nada grave y 5 muy grave)
Base: Total entrevistados (500)
P.14. ¿Cómo considera Ud. que es el problema del aparcamiento en GODELLA?
Test de significación: T de Student (al 95%)
Se considera que existen problemas de aparcamiento
en Godella
APARCAMIENTO EN CASCO URBANO
Media gravedad 3,2
¿Cómo es el problema del aparcamiento en GODELLA?
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2.3.2. Características de los viajes. Preferencia de Peatonazliación
Unidad: Porcentaje
Base: Total entrevistas (500)
P.15. En el caso que el Ayuntamiento de Godella decidiese peatonalizar alguna de las tres calles siguientes, ¿cuál sería su preferencia?
Test de significación: T de Student (al 95%)
¿Qué calle de Godella preferiría peatonalizar?
Los ciudadanos prefieren peatonalizar en 1er lugar la Subida a la Ermita
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Mujeres
Hombres
Extranjero
SEXO
TIPO DE VEHÍCULO
Nº PERSONAS VIAJAN
EDAD
Unidad: Porcentaje y media Base: No residen en Godella (407) Datos de Clasificación
2.3.2. Características de los viajes. Características de la población foránea.
Promedio personas:
1,5
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MOTIVOS DE DESPLAZAMIENTO
Unidad: Porcentaje y media Base: No residen en Godella (407)
P.2. ¿Cuánto tiempo suele permanecer en el casco urbano de Godella?
ESTANCIA MEDIA
Media 2 horas y 41 minutos
2.3.2. Características de los viajes. Características de la población foránea.
Trabajo
Visita amigo/familia
Gestiones
Compras
Ocio
Médico
Otros
Entre 31 y 59 minutos
1 hora
Entre 1 y 2 horas
Entre 2 y 3 horas
Entre 3 y 4 horas
5 horas
Entre 6 y 8 horas
Más de 8 horas
Entre 15 y 30 minutos
Menos de 15 minutos
Estudio
Va de paso
Actividad cultural
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2.3.2. Características de los viajes. Características de los Transeúntes. Aforo y Encuesta
Flujo peatonal que en la calle Mayor se dirige hacia el centro en ese punto
Flujo peatonal que en la calle mayor se dirige hacia el Ayuntamiento
Flujo de Coches se mueven de izqda a derecha en ese punto de la calle Tenor Alonso
Flujo de Aforo (vehiculos y peatones)
1
2
3
4
Mapa con los movimientos y los datos del Aforo (coches y peatonal)
420
381
1.280
Unidad de peatones o vehículos aforados
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2.3.2. Características de los viajes. Características de los Transeúntes. Aforo y Encuesta
Desde Ayuntamiento (420) Hacia Ayuntamiento (381)
Unidad: Transeúntes Fuente: Aforo GfK de transeúntes en el centro del municipio
A continuación se ofrecen los datos resultantes de dicho aforo, explicado de manera gráfica.
MOVIMIENTO PEATONAL EN LA CALLE MAYOR
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2.3.2. Características de los viajes. Características de los Transeúntes. Aforo y Encuesta
Calle Tenor Alonso
Unidad: Vehículos Fuente: Aforo interior de vehículos en el centro del municipio
AFORO VEHÍCULOS EN LA CALLE TENOR ALONSO
Total vehículos 1.280
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2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial
Polígono GODELLA Superficie
(m2) (1) Trabajadores (2) Encuestas realizadas
TOTAL 84.100 296 112
CARACTERIZACIÓN DEL POLÍGONO INDUSTRIAL
Fuente:
(1) Sigpac: sistema de información geográficas de parcelas agrícolas
(2) Dato obtenido en el momento de recogida de las encuestas auto-cumplimentadas a trabajadores de polígonos industriales
(3) Recuento de plazas de aparcamiento GfK
8 a 9 horas 12 a 13 horas
16 a 17 horas
Ligeros
Pesados
Mal aparcados
Aparcados en empresas
Ligeros
Pesados
Mal aparcados
Aparcados en empresas
Ligeros
Pesados
Mal aparcados
Aparcados en empresas
TOTAL APARCADOS
303 TOTAL APARCADOS
356
TOTAL APARCADOS
294
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2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial
CUANTIFICACIÓN DE LOS VIAJES Y DURACIÓN
Unidad: media de viajes diarios y tiempo de desplazamiento
Base: Total trabajadores (112)
P.1. Viajes diarios al trabajo desde el domicilio
Nº VIAJES DURACIÓN
PROMEDIO DESPLAZAMIENTOS AL TRABAJO 2,2 viajes/día
TIEMPO MEDIO DE DESPLAZAMIENTO 20,2 minutos
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2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial
MODO DE TRANSPORTE EN LOS DESPLAZAMIENTOS AL TRABAJO
Unidad: porcentaje
Base: Total trabajadores (112)
LUGAR DE APARCAMIENTO
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2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial
RAZONES NO UTILIZACIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO
El horario no es adecuado
No sabe/No contesta
Es más lento
Es menos cómodo
No existe Transporte público cerca de mi centro de trabajo
No existe Transporte público cerca de mi domicilio
Utilizo el coche para otros desplazamientos antes/durante/después del trabajo
Otros*
Unidad: porcentaje
Base: Total trabajadores (112). Respuesta múltiple.
*otros: llevo coche empresa,… MEDIA RAZONES MENCIONADOS
1,35
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50
2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial
REALIZACIÓN DE OTROS VIAJES ANTES/DURANTE/DESPUÉS DEL TRABAJO
Compras
Acompañar
Gestiones de trabajo
Semanal
Otros
Diaria
Gestiones
MOTIVOS FRECUENCIA MODO
Esporádica
Coche conductor
Andando
Coche acompañante
Bicicleta Unidad: porcentaje
Base: Total trabajadores (112) y realiza otros viajes (78)
P. Motivo, frecuencia y modo. Respuesta múltiple.
Estudios
Moto
Autobús
Metro
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2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial
Utiliza vehículo privado
Si Si
No No
¿TIENE CARNET? ¿TIENE COCHE?
Unidad: porcentaje
Base: Total trabajadores (112)
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2.3.2. Características de los viajes. Alumnos en Colegios
Nº Colegio Ubicación Nº de Alumnos
Nº de Autobuses
Capacidad total
de los autobuses
1 Olivos Campolivar 405 4 228
2 Cumbres Campolivar 672 5 264
3 Edelweiss Campolivar 560 8 390
4 Gencana Campolivar 400 2 86
5 Cervantes Centro 228 0 0
6 EPLA Centro 2.025 15 810
7 Barranquet Centro 192 0 0
8 Edetania (*) Centro 2.835 0 0
9 Sagrado Corazón Centro 1.470 2 60
10 San Bertomeu Centro 627 1 55
11 Koynos Centro 113 4 120
12 Domus Centro 828 2 110
TOTAL 10.355 43 2.123
Fuente: Ficha a los colegios de Godella realizada por GfK
(*) Al ser un Centro Universitario un porcentaje de alumnos vienen en moto-coche propio, y el resto andando, en transporte publico
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2.3.2. Características de los viajes. Alumnos en Colegios
Nº Colegio Problemas de movilidad
1 Olivos Falta de aparcamiento. Más control en las calles en horarios de entrada-salida de los alumnos.
2 Cumbres No existen problemas de movilidad. Dificultad de aparcamiento para los padres.
3 Edelweiss Los vehículos van demasiado rápidos. Se demandan badenes para reducir velocidad.
4 Gencana La calle Ermita Nova está saturada. Cambiaron la direccionalidad y los autobuses deben entrar marcha atrás para descargar a los alumnos.
5 Cervantes Ningún problema de movilidad (la mayoría de los alumnos acuden al colegio andando).
6 EPLA Ningún problema de movilidad. Disponen de un gran aparcamiento privado.
7 Barranquet Algunas dificultades para aparcar.
8 Edetania Problemas de Aparcamiento.
9 Sagrado Corazón Demanda de plazas de aparcamiento.
10 San Bertomeu Problemas de aparcamiento, especialmente para motos. Necesidad de creación de zona de aparcamiento para motos y bicicletas.
11 Koynos Atasco de vehículos por conductas ilegales (aparcar encima de las aceras,…). Los autobuses tienen problemas para maniobrar. Colegio de disminuidos y taller ocupacional. Todos los alumnos acuden en autobús.
12 Domus Gran problema de aparcamiento en el centro urbano.
Fuente: Ficha a los colegios de Godella realizada por GfK
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2.3.2. Características de los viajes. Alumnos en Colegios
HÁBITOS DE MOVILIDAD. MODO DE ACCESO AL COLEGIO. TOTALES.
Autobús
Metro + Bus
Moto
Andando
Metro
Tren + Metro
Unidad: porcentaje
Base: Total entrevistas a padres- alumnos (200)
Coche (vehículo privado)
Bicicleta
Colegios Campolivar
Colegios Centro Urbano
41,9
9,1
48,5
---
0,5
---
---
---
33,7
32,5
13,8
8,8
3,6
3,4
3,4
0,8
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2.3.2. Características de los viajes. Alumnos en Colegios
HÁBITOS DE MOVILIDAD. MOTIVOS ACUDE EN VEHÍCULO PRIVADO (COCHE- MOTO)
Por comodidad
Por lejanía
No hay otra opción
Reside en municipios próximos
Le acercan sus padres
Por razones climatológicas
Unidad: porcentaje
Base: Acuden en vehículo privado (82)
Por costumbre
Por rapidez
No existe un servicio de autobús adecuado
Ns/Nc
Colegios Campolivar
Colegios Centro Urbano
51,5
19,5
7,8
9,1
1,2
6,3
1,2
2,1
1,3
---
3,7
17,0
17,0
3,3
7,3
1,9
4,5
0,5
0,9
43,9
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2.3.2. Características de los viajes. Alumnos en Colegios
ESQUEMA GENERAL COLEGIOS DE GODELLA
Fuente: Fichas a colegios y entrevistas a padres y alumnos realizado por GfK
10.355 alumnos
36,4% acude en
Coche
20,5% acude en Autobús
7,0% acude en
Metro
27,8% acude
Andando
5,0% acude en
Transporte Público
compartido
3,3% acude en
Otros
47 autobuses escolares
47 autobuses escolares
Capacidad para más de 2.100 alumnos
Metro + bus
Tren + metro
Bici
Moto
25-30% de alumnos son residentes en Godella. 70-75%
son foráneos
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57
2.4.1. Red viaria exterior y tráfico de acceso
Por el municipio de Godella atraviesan diferentes carreteras que unen la localidad con los municipios
vecinos: CV-310, CV-308, CV-307 y CV-31.
Estas son las carreteras que atraviesan el municipio:
Fuente: Diputación de Valencia. Área de Carreteras
CV-31
CV-307 CV-307
CV-31
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58
Unidad: Vehículos Fuente: Aforo GfK
4
1 2
3
5
6
7
5.793 (30%)
3.117 (16%)
3.633 (18%)
2.249 (12%)
3.808 (20%)
2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial. Aforo exterior de vehículos
TOTAL VEHÍCULOS ENTRADOS EN EL MUNICIPIO
19.343
Puntos en los que se realizó encuestas a conductores
Nota: En cada punto se aforaban diferentes movimientos de acceso al municipio (tal y como muestran los flujos de las flechas). En este mapa se muestra el total de vehículos que entran por cada acceso. En las páginas siguientes se detallan los movimientos aforados
743 (4%)
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59
Unidad: Vehículos y porcentaje Fuente: Aforo GfK
2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial. Aforo exterior de vehículos
3.424 (59%)
2.369 (41%)
25%
Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Norte (EPLA)
75%
Dirección Polígono
Dirección Casco Urbano
3 20%
35%
45%
3.117
Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Oeste
Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Sur (Estación de Metro)
4 7 1.838 (75%)
602 (25%)
3.206
1 2
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60
Unidad: Vehículos y porcentaje Fuente: Aforo GfK
2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial. Aforo exterior de vehículos
Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Sureste (calle Mayor)
5
2.249 (61%) 1.452
(39%)
6
3.633 (83%)
743 (17%)
Dirección Polígono
Dirección Casco Urbano
Buscando aparcamiento
Entran desde Ctra de la Huerta
Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Noreste (Polígono Industrial)
3.701 coches circulan por C/ Mayor
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61
2.4.2. Red viaria interior. Seguridad vial. Aforo interior de vehículos
Punto de Aforo interior Plaza Diputació
Unidad: Nº de vehículos
Fuente: Aforo Gfk
Punto de Aforo interior Calle Tenor Alonso
Domus
Cepsa
Arzobispo Fabián y Fuero
Obispo Luís Amigó
810 (19%)
570 (14%)
2.835 (67%)
1.280
Total vehículos 4.215
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62
2.4.2. Red viaria interior. Seguridad vial. Intensidad Media Diaria Carreteras de Godella
Como se puede observar en los cuadros anteriores, la carretera que más tráfico rodado soporta (mayor
IMD) es la carretera CV-31 (distribuidor norte), que une el municipio de Godella con la Autovía de Ademuz
y la A-7.
CV-31
Fuente: Diputación de Valencia. Área de Carreteras
16
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63
2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial
A continuación, se
ofrecen estadísticas de los
accidentes de tráfico
producidos en el
municipio de Godella,
referidas al año 2009:
Fuente: Policía Local de Godella. Memoria de Accidentes 2009
Localización de los Accidentes Accidentes CV-31 km4 (EPLA) 14
Arzobispo Fuero 10
CV-310 8
CV-31 7
Carretera Rocafort 5
Ermita Nova 5
Camino viejo de Godella 3
Mayor 3
Ramón y Cajal 3
San Antonio 3
Ample 2
Burjassot 2
Camino Camarena 2
Obispo Luis Amigo 2
Pirotecnia Brunchu 2
Sagrado Corazón 2
Tenor Alonso 2
Otras 20
Total accidentes 2009 95
ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN
En Otras se recogen accidentes ocasionales en calles aleatorias
21 accidentes en la CV-31 durante el 2009 (22% del
total)
Diciembre 2008 = 6 accidentes
Diciembre 2009 = 11 accidentes
Incremento en accidentes del 83%
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64
2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial
Fuente: Policía Local de Godella. Memoria de Accidentes 2009
ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN POR MESES
TOTAL 95 accidentes en 2009
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65
2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial
Fuente: Policía Local de Godella. Memoria de Accidentes 2009
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LAS ZONAS CON MAYOR NÚMERO DE ACCIDENTES =51%
CV-31 (22% sobre el total
de accidentes)
Arzobispo Fuero (11% sobre el total de
accidentes)
CV-310 (8% sobre el total de
accidentes)
Carretera Rocafort (5% sobre el total de
accidentes)
Ermita Nova (5% sobre el total
de accidentes)
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66
127 CALLES CONTABILIZADAS
Plazas de Aparcamiento Libre 4.742
TRÁFICO RODADO 120
PEATONAL 7
TIPO DE APARCAMIENTO --- Parking subterráneo
7 Carga-Descarga
346
Fuente: Censo GfK (1) Censo de viviendas 2001. INE
2.5.2. Oferta y demanda de aparcamiento en viario (libre y regulado).
Vado
31
GODELLA
Minusválidos
Unidad: Porcentaje Base: Vehículos aparcan en zonas libres
En Cordón
En Batería
Ambos 1.364 Plazas de garaje en edificios (1)
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67 67
Durante la cumplimentación del censo se han contabilizado un total de 289 vehículos estacionados de
forma ilegal, ya sea en doble fila, encima de aceras, en vados, etc…
VEHÍCULOS ESTACIONADOS DE FORMA ILEGAL
Por calles, las calles con más representatividad de
vehículos mal estacionados son:
2.5.2. Oferta y demanda de aparcamiento en viario (libre y regulado).
2,4% estaban realizando
Carga/Descarga
(7 vehículos)
Tenor Alonso 5,9
Ermita Nova 5,5
Llanterners 4,8
Manel Tomas 4,2
Ametllers 3,8
Victoria 3,8
Salvador Giner 3,8
Burjasot 3,5
Rosales 3,1
Santisima Trinidad 3,1
San Sebastian 2,8
Bugarvillas 2,4
Ample 2,4
Mayor 2,4
Villa Blanca 2,4
Pirotecnia Caballer 2,4
Baron de Campolivar 2,1
Pset Aleixandre 2,1
Pza Santa Magdalena Sofía 2,1
San Blai 2,1
Santa Teresa 2,1
Pensamiento 1,7
289
Coches mal aparcados/1.000 habitantes Godella 21,8 Media GfK 9,9
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68
2.5.2. Oferta y demanda de aparcamiento en viario (libre y regulado).
La mayoría de las calles con un alto grado de ocupación se concentran en tres zonas claras del municipio: casco antiguo, Polígono y zona Ermita-Centro de Salud
CALLES CON ALTO GRADO DE OCUPACIÓN
Fuente: Censo de calles GfK
Casco antiguo
Zona Polígono Zona Ermita-Centro de Salud-Polideportivo
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público
Aforo del autobús urbano. Datos desglosados por horas y paradas
Fuente: Aforo GfK Nota: Se alcanzó una muestra final de 150 entrevistas a los viajeros del autobús urbano (27% del total de viajeros/día)
Franja horaria Suben Bajan
De 7h a 8h 61 41
De 8h a 9h 89 70
De 9h a 10h 39 67
De 10h a 11h 15 20
De 11h a 12h 24 20
De 12h a 13h 34 22
De 13h a 14h 55 58
De 14h a 15h 41 47
De 15h a 16h 24 36
De 16h a 17h 66 30
De 17h a 18h 44 79
De 18h a 19h 27 34
De 19h a 20h 19 15
De 20h a 21h 22 21
Total pasajeros 560 560
Orden parada Nombre de la parada Suben Bajan
1 Ajuntament 92 5
2 Pujada ermita 192 2
3 Plaça ermita 18 14
4 Col·legi Cervantes 12 47
5 Poliesportiu Ramon y Cajal 7 15
6 Acàcies 16 9 72
7 Acàcies 26 21 35
8 Cami Camarena/Fundador 12 24
9 Cami Camarena/Guillem Tatay 22 15
10 Pi i Panera 17 17 33
11 Pi i Panera 21 18 14
12 Pi i Panera 37 19 21
13 Joaquin Ugarte 18 27
14 Salzes 38 11
15 Pavello Municipal Acàcies 18 5
16 Ajunt. Provisional Llanterners 3 12
17 Epla 13 8
18 Gasolinera 10 20
19 Bar Central 4 125
20 Mercat 2 19
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70
2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público
Encuesta a Viajeros del autobús urbano
Mujer
Hombre
Sexo Edad
Frecuencia Motivo
Unidad: Porcentaje
Base: Total encuesta a viajeros autobús urbano (150)
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71
2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público
Encuesta a Viajeros del autobús urbano
Origen del viaje Destino del viaje
Unidad: Porcentaje
Base: Total encuesta a viajeros autobús urbano (150)
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72
2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público
Metro de Valencia. Línea 1. Horarios y frecuencias dirección Villanueva de Castellón
Fuente: Metro de Valencia (FGV)
Nº servicios Laborable: 79 servicios
Nº servicios fin de semana:
52 servicios (34% menos que en laborable)
Nº servicios festivos: 47 servicios (41%
menos que en laborable)
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73
2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público
Metro de Valencia. Línea 1. Horarios y frecuencias dirección Bétera
Fuente: Metro de Valencia (FGV)
Nº servicios Laborable: 81 servicios
Nº servicios fin de semana:
53 servicios (35% menos que en laborable)
Nº servicios festivos: 48 servicios (41%
menos que en laborable)
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74
2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público
Fuente: Estudio Matriz Origen Destino FGV año 2007
Estación SUBEN BAJAN
Godella 2.107 2.215
Burjassot-Godella 2.912 3.060
Metro de Valencia. Viajeros Subidos y Bajados por franjas horarias
Franja horaria (horas) Viajeros % sobre Total
5-6 3 0,1
6-7 45 2,1
7-8 204 9,7
8-9 248 11,9
9-10 203 9,6
10-11 119 5,6
11-12 90 4,3
12-13 93 4,4
13-14 191 9,1
14-15 233 11,1
15-16 116 5,5
16-17 124 5,9
17-18 141 6,7
18-19 118 5,6
19-20 81 3,9
20-21 74 3,5
21-22 18 0,8
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75
2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público
Metro Valencia. Línea 1
Mujer
Hombre
Sexo Edad
Motivo
Unidad: Porcentaje Base: Total encuesta a viajeros metro (111)
Frecuencia
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público
Metro Valencia. Encuesta a viajeros.
Origen del viaje (Zona origen de Godella)
Unidad: Porcentaje Base: Total encuesta a viajeros metro (111)
Destino del viaje (Estación metro destino)
Angel Guimerá
Campolivar Colón
Empalme
Plaza España
Burjassot
Jesús
Beniferi
Campanar
Facultades
Otros (1)
(1) Otros incluye paradas como: Manises, Paiporta,
9 d´Octubre, Amistad, Aragón, Benaguacil, étc…
Casco urbano Túria
Zona Polideportivo
Fuera de Godella
Ensanche
Barranquet
Otra urbanización de Godella
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público
Metro Valencia. Encuesta a viajeros
Usuarios del metro en fin de semana
Modo de acceso a la estación de Metro
Valoración del servicio de Metro
Unidad: Porcentaje y media Base: Total encuesta a viajeros metro (111)
No
Si
Menos de 5 puntos
10%
5-6 puntos
36%
Más de 6 puntos
54%
VALORACIÓN MEDIA METRO GODELLA(1): 6,53
VALORACIÓN GLOBAL METRO(2): 7,56
Usuarios de Metro insatisfechos
(1) Fuente: Encuesta a viajeros metro (111)
(2) Fuente: Estudio FGV. Último dato publicado 2007
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2.6.2. Accesibilidad a las paradas Transporte Público
TRANSPORTE URBANO. Imágenes ilustrativas
Fuente: Análisis GfK de la accesibilidad al Transporte Público
Sacre Cor. Ample, 1 Acàcies, 26 Joaquín Ugarte, 5
Pi i Panera, 17. Sauces, 1 Camí Camarena/ Guillem Tatay
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79
2.6.3. Transporte discrecional
Unidad: Porcentaje y media
Base: Total encuesta a taxistas (21)
Nº carreras al día
% carreras fuera de Godella Encuestas a Taxistas. Carreras
MEDIA CARRERAS/DÍA
16,6
PROMEDIO DE CARRERAS
FUERA DE GODELLA
56,0 %
Origen de las carreras en:
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80
2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público
Mujer
Hombre
Sexo Edad
Años trabajando en el taxi
Encuestas a Taxistas. Características sociodemográficas
Unidad: Porcentaje y media
Base: Total encuesta a taxistas (21)
EDAD MEDIA
44,7 años
PROMEDIO AÑOS TRABAJANDO EN EL TAXI
13,5
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81
2.6.3. Transporte discrecional
Encuesta a Taxistas. Problemas y Soluciones
PROBLEMAS EN EL MUNICIPIO DE GODELLA
Calles cortadas
Caos circulatorio y baches
Pasos a nivel sin semáforos
Demasiados badenes (los golpes en ellos lastiman los coches)
Atascos
No hay zonas de carga/descarga
La parada de taxis no está en condiciones y no se respeta por los vehículos
Demasiado trafico y pocas salidas a los vehículos
Falta de semáforos (ejemplo: cruce de la crta de EPLA)
Cruces peligrosos y puntos negros, Falta de señalización
SOLUCIONES
Eliminar los pasos a nivel, enterrar las vías
Arreglar calles, asfalto
Adecuar la parada de taxis (mínimos servicios)
Construcción de rotondas en las salidas del municipio y en cruces peligrosos (Campolivar)
Ordenar la circulación
Más control policial en la circulación y aparcamientos
Eliminar badenes (limitar la velocidad)
Fuente: Encuesta a taxistas (21)
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2.6.3. Transporte discrecional
Control en Paradas. Taxis en cola
Unidad: Taxis en paradas
Fuente: Control GfK taxis en paradas
MEDIA TAXIS EN PARADA 5,9
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