PASARELA DE LA ESTACIÓN DELICIAS.
PROYECTO Y EJECUCIÓN
Juan José Arenas de Pablo
Guillermo Capellán Miguel
Miguel Sacristán Montesinos
Jornada Técnica APTAAPTA, Pasarelas de la EXPO 2008Zaragoza, 3 de Abril de 2008
PASARELA DE LA ESTACIÓN DELICIAS.
PROYECTO Y EJECUCIÓN
1. Introducción Arenas & Asociados
2. Encaje en el entorno
3. Descripción elementos del diseño
4. Análisis Estructural
5. Ejecución
Autor del Proyecto: Arenas & Asociados, S.L.Propiedad: ZARAGOZA ALTA VELOCIDADDirección de Obra: Arenas & Asociados, S.L.Contrata: Delicias UTE: FERROVIAL-OCINSA
“Arquitectura Estructural”Busca maximizar la funcionalidad resistente y expresividad formal.Diseño resultado de la autenticidad estructural.Integración de geometría, materiales, proporciones, ritmos, escalas.
1. Introducción. Arenas & Asociados
Filosofía de trabajo: Aplicación de los conceptos de Ingeniería de diseño y Arquitectura estructural, a todos los proyectos y realizaciones, independientemente de su tipología, materiales, o relevancia mediática. Cuidado por el detalle en todas las escalas.
-Filosofía de trabajo: Arquitectura Estructural
- Realizaciones para la EXPO 2008
* Arquitectura Estructural
Arte de concebir y organizar construcciones de ingeniería de modo tal que alcancen niveles máximos tanto de funcionalidad resistente como de expresividad formal. La autenticidad y el sentido estructural de esas formas y el cuidado en los detalles son condiciones inexcusables para que una construcción civil pueda ser considerada Arquitectura Estructural (AE). Precisamente, porque la AE ha de basarse en la puesta en valor de los mecanismos resistentes, la formación intelectual del ingeniero resulta imprescindible para practicarla.
El sentido final de la AE es integrar el trabajo de los ingenieros en la cultura humanista de la búsqueda de la verdad y la belleza, insertándolo en la gran corriente paisajista y ecologista de nuestros días. El respeto a la verdad impide que la AE conduzca a proyectos fantásticos o a construcciones forzadas e innecesariamente llamativas. La AE exige, sin duda, un esfuerzo de proyecto muy superior al de un trabajo de rutina, pero, al revés, la ejecución de proyectos desarrollados con ese espíritu no necesita ser más costosa que la de trabajos vulgares y carentes de cualquier espíritu de superación.
Juan José Arenas de PabloJunio de 2004.
1. Introducción. Arenas & Asociados
REALIZACIONES PARA LA EXPO 2008. ZARAGOZAPUENTE DEL TERCER MILENIO
Autor del Proyecto: Arenas & Asociados, S.L.Contrata: DRAGADOSDirección de Obra: Arenas & Asociados -SERS.Propiedad: ZARAGOZA ALTA VELOCIDAD
1. Introducción. Arenas & Asociados
REALIZACIONES PARA LA EXPO 2008. ZARAGOZAPUERTA DEL PARQUE
Autor del Proyecto: Arenas & Asociados, S.L.
Contrata: DRAGADOSAsistencia Técnica a la Dirección de Obra:
Arenas & Asociados, S.L.Propiedad:
Expo Zaragoza 2008
1. Introducción. Arenas & Asociados
REALIZACIONES PARA LA EXPO 2008. ZARAGOZAPABELLÓN DE LA SED
Autor del Proyecto: Enric Ruiz-Geli (Cloud9)
Estructura Neumática: Comercial Marítima L&Z
Asistencia Técnica a la Estructura Neumática:Arenas & Asociados, S.L.
Propiedad: Expo Zaragoza 2008Contrata: FERROVIAL
1. Introducción. Arenas & Asociados
REALIZACIONES PARA LA EXPO 2008. ZARAGOZAPÉRGOLA DEL FRENTE FLUVIAL
Proyectores de Sombra en malla de cables
Prototipo de SoporteLa malla se sustenta en soportes perimetrales como el de la imagen 77
0 cm
Pieza para el cruce de cables de malla.Cables de φ16 en acero inoxidable.
Autor del Proyecto:Batllé i Roig, Arquitectes
Contrata:Comercial Marítima L&Z
Asistencia Técnica a la Contrata:Arenas & Asociados, S.L.
Propiedad:Expo Zaragoza 2008
2. Encaje en el entorno
Plano de situación. Cruce sobre Cierre del Tercer Cinturón
EXPO 2008
Puente del Tercer Milenio
EstaciónDelicias
Pasarela
-Situación
-Condicionantes del Entorno
-Estudio de Alternativas
-Tipología
-Solución Escogida
-Integración con la arquitectura
de la Estación
2. Encaje en el entorno
Planta de la Pasarela con relación a la Estación. Proyecto original. Condicionantes del emplazamiento. Nueva situación en ejecución. Apoyo sobre la losa de la Estación sobre las vías del AVE. Parque equipado.
2. Encaje en el entorno
Estudio Tipológico inicial. Distintas fases de trabajo. Colgante asimétrico.Mástil central exento. Limitación de altura con relación a los arcos de la estación.Planta recta de cruce inicial.
Antecedente de la pasarela colgante autoanclada en Sanchinarro (Madrid)
2. Encaje en el entorno
2. Encaje en el entorno
Infografías del estudio preliminar para el encaje con relación a la Estación. Solución escogida. Mástil central. Balcón al Ebro. Planta curva. Colina artificial.
Infografía del vano colgante con la configuración definitiva del mástil.
2. Encaje en el entorno
2. Encaje en el entorno
Imágenes durante la construcción.
Integración de la pasarela a nivel de dimensiones, materiales, colores, texturas, ritmo y transparencia, con relación a la Estación.
Estructura metálica en color blanco y gris. Hormigón visto color blanco.
3. Descripción elementos del diseño
-Rampa 1 recta
-Rampa 2 curva
-Balcón del Ebro
-Vano principal colgante
-Mástil inclinado
Definición general del primer tramo de rampa recta. Longitud 73 m, luz tipo 7,8 m. Canto 48 cm. Losa de hormigón aligerada de 10 cm. Peso mínimo sobre losa de la Estación. Estribo hueco de hormigón blanco.
3. Descripción elementos del diseño
3. Descripción elementos del diseño
Pilas metálicas asimétricas en rampa 1, cimentadas directamente en la losa de la Estación sobre las vías del AVE con zócalo de hormigón y anclajes químicos. Doble pila y junta de dilatación entre rampa recta y rampa curva.
3. Descripción elementos del diseño
Definición general del segundo tramo, de rampa curva. Luces 15+25+18+15+9 m. Canto variable 50 cm a 100 cm. Fondo horizontal. Sección evoluciona a sección triangular en vano principal.
3. Descripción elementos del diseño
Tipología de pilas en rampa 2, con tablero triangular con apoyo asimétrico. 6 m de altura de pila. Zócalo mínimo en el espacio en isletas entre calzadas.
Pila tripode en la bifuracióndel tablero hacia vano principal y balcón del Ebro.
3. Descripción elementos del diseño
Definición general del vano principal colgante autoanclado de 90+9 m, vano lateral. Sección cajón de canto 50 cm y nervios de borde de 90 cm. Losa in situ de 15 cm. Cables principales curvos en el espacio de 95 mm y péndolas de 31 mm. Tubo imposta entre anclajes de péndolas.
3. Descripción elementos del diseño
Imágenes del vano principal colgante autoanclado de 90+9 m.
Mástil exento y tablero curvo. Péndolas cada 3 m.
3. Descripción elementos del diseño
Definición general del mástil inclinado. Altura total 28 m, 18 m desde rasante de tablero. Doble biela abierta en A y puntales horizontales. Reacciones exclusivamente verticales en apoyo y contrapeso enterrado. Cables de retenida de 95 mm. Tirantes horizontales de retenida de tablero, punto fijo.
3. Descripción elementos del diseño
Vistas del mástil durante la construcción. Puntales horizontales, anclajes de cables de retenida y bielas abiertas en A. Cabeza superior compacta anclaje de 6 cables de 95 mm y dos péndolas de tablero en plano central.
3. Descripción elementos del diseño
Edificio de desembarco con ascensores y escaleras.
4. Análisis Estructural
- Proceso Constructivo Rampa 1
- Proceso Constructivo Vano Principal
- Modelo de cálculo. Funcionamiento estructural
- Cálculo-comprobación de la losa de la Estación
- Form-finding de cables principales
- Estudio de vibraciones
- Piezas de anclaje de cables
Proceso constructivo de la rampa 1. Montaje de pilas sobre losa de la Estación. Estribo. Tramos de tablero metálico. Losa sobre chapa nervada colaborante. Pavimento antideslizante multicapa.
4. Análisis Estructural
4. Análisis Estructural
Proceso constructivo del vano colgante con apeos provisionales. Cimentacines y montaje de apeos. Montaje del mástil. Colocación y soldadura de tramos de tablero. Losa in situ. Tesado de cables principales. Pavimento madera de Elondo.
4. Análisis Estructural
Vista del modelo de cálculo del vano colgante. Axiles en estado permanente. Colgante autoanclado
Momentos en caso de sobrecarga pésima alterna Momentos transversales.Tirantes horizontales
4. Análisis Estructural
Cálculo-comprobación de losa de la estación con cargas de rampas
Modelos de detalle de Elementos finitos. Apoyos.
4. Análisis Estructural
Form finding Cable Exterior. Resultado
correccion x y z dxy angv (rad) var.acum var N angxy var.acum var Rz objetivo error(%)1 2851.677 -1219.41 18.000 45.9482 0 0 0 2849.4661 -1221.444 15.723 3.004 42.944 0.649 0.622 0.033 1494.9 0.827 -0.419 -0.012 64.3 60.0 7.23 0 0 0 2847.2305 -1223.451 13.600 3.005 39.939 0.615 0.589 0.035 1453.2 0.839 -0.407 -0.016 65.0 60.0 8.44 0 0 0 2844.9597 -1225.426 11.628 3.009 36.930 0.580 0.554 0.037 1411.4 0.855 -0.391 -0.016 64.2 60.0 6.95 0 0 0 2842.6522 -1227.37 9.805 3.018 33.912 0.543 0.517 0.039 1372.3 0.871 -0.375 -0.018 64.1 60.0 6.96 0 0 0 2840.3021 -1229.279 8.133 3.028 30.885 0.505 0.478 0.040 1334.5 0.889 -0.357 -0.020 63.8 60.0 6.37 0 0 0 2837.9068 -1231.149 6.611 3.038 27.846 0.464 0.438 0.042 1298.9 0.908 -0.338 -0.022 63.5 60.0 5.98 0 0 0 2835.4604 -1232.971 5.242 3.051 24.796 0.422 0.395 0.044 1265.2 0.931 -0.315 -0.024 62.9 60.0 4.99 0 0 0 2832.9602 -1234.744 4.026 3.065 21.731 0.378 0.351 0.046 1234.3 0.954 -0.292 -0.030 62.9 60.0 4.8
10 0 0 0 2830.3974 -1236.449 2.966 3.078 18.653 0.332 0.305 0.048 1204.9 0.984 -0.262 -0.032 62.1 60.0 3.511 0 0 0 2827.7741 -1238.076 2.066 3.087 15.566 0.284 0.257 0.049 1178.9 1.016 -0.230 -0.036 61.4 60.0 2.312 0 0 0 2825.0825 -1239.615 1.325 3.101 12.465 0.235 0.208 0.051 1156.3 1.051 -0.195 -0.040 60.7 60.0 1.213 0 0 0 2822.3237 -1241.05 0.746 3.109 9.356 0.184 0.157 0.052 1137.5 1.091 -0.155 -0.044 60.0 60.0 0.014 0 0 0 2819.4995 -1242.363 0.332 3.115 6.241 0.132 0.106 0.053 1123.1 1.135 -0.110 -0.051 59.4 60.0 -0.915 0 0 0 2816.6069 -1243.532 0.083 3.120 3.121 0.080 0.053 0.053 1113.5 1.187 -0.059 -0.059 59.1 60.0 -1.516 2813.649 -1244.528 0.000 3.121 0.000 0.027 0.000 1110.0 1.246 0.000
Form-finding de cables principales curvos en el espacio.Cables no contenidos en un plano.
Estudio de vibraciones. Modo propio principal. Estudio de aceleraciones para cargas dinámicas peatonales.
4. Análisis Estructural
Control cables cerrados diámetro 95 mm
Area 6310 mm2E (Mod. Youn 160 kN/mm2rozamiento 3%influencia -0.2helicoide 1.08
Cables principales
Fase
Canal 33 34 35 36 37 38 39 40
Elemento i1_1 i1_2 i2_1 i2_2 e1_1 e1_2 e2_1 e2_2
FASE 1 311 392 311 392 0 0 0 0
FASE 2 218 272 218 272 467 593 467 593
FASE 3 778 965 778 965 355 447 355 447
FASE 4 694 853 694 853 778 973 778 973
FASE 5 652 796 652 796 986 1222 986 1222
FASE 6 1297 1569 1297 1569 857 1054 857 1054
FASE 7 1199 1438 1199 1438 1349 1646 1349 1646
FASE 8 1401 1667 1401 1667 1453 1758 1453 1758
Microdeformaciones
TABLA DE FUERZAS DE TESADO (kN)
elemento CABLES PRINCIPALESFASE INTERIORES EXTERIORESTesado inicial de la retenida 150Enfilado de cables principales 30 30FASE 1 de tesado 300FASE 2 de tesado 450FASE 3 de tesado 750FASE 4 de tesado 800Retesado 1 de la retenida 500
FASE 5 de tesado 950FASE 6 de tesado 1250FASE 7 de tesado 1300Retesado 2 de la retenida 850
FASE 8 de tesado (*) 1350 1400
(*) Según el control de las contraflechas en tablero
CABLES DE RETENIDA
Pesaje 1 de pendolas
Pesaje 2 de pendolas
PESAJE 2 FUERZAS ESPERADAS EN PÉNDOLAS
Elemento Fuerza (kN) Elemento Fuerza (kN)Cables de retenida 850Cables interiores 1250 Cables exteriores 1300Pendola 0 interior 67 Pendola 0 exterior 67Pendola 1 interior 50 Pendola 1 exterior 53.5Pendola 2 interior 65 Pendola 2 exterior 65.5Pendola 3 interior 66 Pendola 3 exterior 67Pendola 4 interior 64 Pendola 4 exterior 68.5Pendola 5 interior 60 Pendola 5 exterior 67.5Pendola 6 interior 50 Pendola 6 exterior 63.5Pendola 7 interior 90 Pendola 7 exterior 90Pendola 8 interior 50 Pendola 8 exterior 67Pendola 9 interior 60 Pendola 9 exterior 76Pendola 10 interior 65 Pendola 10 exterior 79Pendola 11 interior 67 Pendola 11 exterior 83Pendola 12 interior 71 Pendola 12 exterior 85.5
Valores de cargas del Procedimiento de tesado
Valores esperados en la instrumentación con galgas extensométricas. Universidad de Cantabria
4. Análisis Estructural
Sección tipo. Piezas de anclaje de péndolas a cables principales.
5. Ejecución
Cimentación pilotada sobre los rellenos del Cierre del Tercer Cinturón, y apoyo con anclajes químicos en la losa de la Estación.
5. Ejecución
Fabricación de la estructura metálica en taller. Talleres HORTA-COSLADA
5. Ejecución
Montaje de puntales inferiores del mástil y transporte de las bielas inclinadas.
5. Ejecución
Izado de las bielas del mástil en una única pieza con apeo provisional.
Peso total del mástil 90 ton.
5. Ejecución
Montaje de pilas en V. Transporte del tablero por tramos, en dos porciones
5. Ejecución
Instalación y tesado inicial de cables de retenida. Retirada del apeo del mástil.
5. Ejecución
Izado de primer tramo de tablero de vano colgante sobre apeos provisionales.
5. Ejecución
Montaje de tramos de rampa 1 sobre pilas metálicas
5. Ejecución
Montaje de sucesivos tramos de tablero con grúa automóvil.
Peso total estructura metálica de tablero 150 ton.
Carga total permanente 350 ton.
5. Ejecución
Montaje del último tramo de vano principal junto con la pila final tubular.
5. Ejecución
Montaje de tramos sucesivos de rampa 1.
5. Ejecución
Instalación de cables principales sobre el tablero terminado.
5. Ejecución
Instalación de piezas de anclaje de péndolas.
5. Ejecución