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PARQUE LOGÍSTICO DE
B A R Q U I S I M E T O
Alcaldía del Municipio Iribarren, 02 de noviembre 2005
ORGANIZACIÓN PARA LA OPERACIÓN
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El Objetivo
Desarrollo y CompetitividadDesarrollo y CompetitividadEn la medida en que las empresas necesitan reducir costos y ajustarse a nuevas
formas de producir y vender sus productos, tienden a:
• Concentrarse en satisfacer las necesidades de los consumidores.
• Transformar costos fijos en costos variables.
• Contratar a terceros tareas que no son su función esencial.
La delegación de la ejecución de operaciones logísticas a prestatarios permite realizar un conjunto de economías a la empresa:
•En inversiones especializadas y periféricas (equipos de transporte y para el
manejo de carga, depósitos, etc.).
•De competencia (se selecciona al mejor prestatario en vez de competir con él).
•En costos logísticos (los prestatarios son más eficientes porque integran
cadenas logísticas de diferentes clientes).
•En el conocimiento de costos logísticos (precio pagado a los prestatarios).
•En la flexibilidad para el cambio de estrategias logísticas.
•En acceso a nuevas áreas de mercado.
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Las ventajas competitivas construidas a partir de la logística son posibles gracias a los prestatarios de los servicios, que actúan como mediadores entre productores y consumidores para garantizar una gestión eficiente de los flujos físicos de la logística de:
La LogísticaLos Prestatarios de LogísticaLos Prestatarios de Logística
Consolidación de despacho
Sistemas de devolución de
productos
Procesamiento de órdenes
Venta directa
Desaduanamiento
Suministro de máquinas y
equipos
Comercialización internacional
Consolidación de despacho
Sistemas de devolución de
productos
Procesamiento de órdenes
Venta directa
Desaduanamiento
Suministro de máquinas y
equipos
Comercialización internacional
Sistemas de información
AlmacenamientoManejo de inventarios
y documentación
Transporte y distribución
Agenciamiento de carga
Ensamblaje de productos
Empaques y embalajes
La tercerización de las operaciones de logística impulsa el desarrollo de prestatarios logísticos y, a su vez, su expansión propicia el desarrollo de otras actividades productivas.
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La Logística
Centros de consolidación de servicios al comercio y a la producción, que integra las
actividades de aprovisionamiento, almacenamiento,
comunicaciones y movimientos de productos desde el proveedor
hasta los consumidores.
Centros de consolidación de servicios al comercio y a la producción, que integra las
actividades de aprovisionamiento, almacenamiento,
comunicaciones y movimientos de productos desde el proveedor
hasta los consumidores.Agrupación de los prestatarios de logística en una infraestructura de alta tecnología
Agrupación de los prestatarios de logística en una infraestructura de alta tecnología
Comunicación y vínculos con los
sistemas de transporte
Comunicación y vínculos con los
sistemas de transporte
Servicios básicos y conexos que faciliten la elaboración y movilización de los productosServicios básicos y conexos que faciliten la elaboración y movilización de los productos
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La Logística
Prestatarios de actividades logísticas
Prestatarios de actividades logísticas
Coordinación y agilización de trámites aduaneros, de comercio internacional, sanitarios
Coordinación y agilización de trámites aduaneros, de comercio internacional, sanitarios
Servicios básicos, infraestructura de
comunicación y sistemas de transporte
Servicios básicos, infraestructura de
comunicación y sistemas de transporte
Capacitación, asistencia técnica y
profesionalización de recursos humanos
Capacitación, asistencia técnica y
profesionalización de recursos humanos
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Servicios conexos: banca y seguros, telecomunicaciones, sistemas de información
Servicios conexos: banca y seguros, telecomunicaciones, sistemas de información
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Zona delimitada, donde los operadores ejercen actividades de transporte, la logística y la distribución: nacional e internacional. Incluye áreas de maquila o industrial, preferentemente en procesos terminales.
Zona delimitada, donde los operadores ejercen actividades de transporte, la logística y la distribución: nacional e internacional. Incluye áreas de maquila o industrial, preferentemente en procesos terminales.
Debe existir libre concurrencia, además
de estar equipadas para las actividades
descritas y comprender servicios
comunes. Administrada por una
única institución: pública, privada o
mixta.
Debe existir libre concurrencia, además
de estar equipadas para las actividades
descritas y comprender servicios
comunes. Administrada por una
única institución: pública, privada o
mixta.
Volumen y tipo de cargaVolumen y tipo de carga
Servicios básicosServicios básicos
InfraestructuraInfraestructura
AccesoAcceso
EspacioEspacio
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El Concepto
Se estima generan una media de 1.000 empleos/Ha manipulada, tomando como referencia el manejo de 30.000Tm/Ha.
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PARQUE LOGÍSTICO
Provee al parque la capacidad de ofrecer
servicios de perfil específico, de alto
nivel, con economías de escala que
respondan a las necesidades del
mercado al cual va dirigido.
• Estructura productiva del Parque.
• Tipo de carga estimada.
• Estructura productiva del Parque.
• Tipo de carga estimada.
PERFIL
ESPECIALIZACIÓN
Perfil y Especialización
Fuentes: Estudio de Prefactibilidad de FUDECO: 1999Marco Normativo de la Actividad Logística en Venezuela.Encuesta de Coyuntura Industrial, 1999Asociación Latinoamericana de Prestadores de Servicios Logísticos
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TENDENCIAL Carga total año 2008 Carga total año 2008
(MMTon/año) Barquisimeto(MMTon/año) Barquisimeto RealReal 5,45,4 PotencialPotencial 5,95,9 TotalTotal11,311,3
Carga total año 2018Carga total año 2018RealReal 7,2 Potencial7,2 Potencial
7,9 7,9TotalTotal15,115,1
DESEABLECarga total año 2008 Carga total año 2008
(MMTon/año) Barquisimeto(MMTon/año) Barquisimeto RealReal 8,6 8,6 PotencialPotencial 7,9 7,9 TotalTotal 16,516,5
Carga total año 2018Carga total año 2018RealReal 18,618,6PotencialPotencial 14,114,1TotalTotal 32,732,7
Demanda Futura: Proyecciones
El escenario tendencial estima una carga total al 2008 equivalente al volumen que maneja actualmente Valencia. En el deseable, al 2018,
se triplica esta carga.
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• Lara es un estado agrícola por excelencia; la actividad manufacturera vinculada a la agricultura es importante. El 64,3% de la carga se concentra en la cadena agrícola industrial. Sube a 68,4%, si se incluye el sector químico.
• El sector terciario se concentra en actividades comercializadoras y en el manejo de carga vinculada con Mercabar.
Tipo de Carga
ESTADO LARA, 1998
34.3% alimentos y bebidas
30% agrícola13.7% otros
18% metalmecánica
4% químico
Estructura del PIB en actividades Estructura del PIB en actividades generadoras de cargageneradoras de carga
Composición del PIBComposición del PIB
70%
30% (actividades generadoras de carga)
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La industria exportadora está relacionada con la vocación agroindustrial de la región
EXPORTACIONES NO TRADICIONALESComposición Porcentual
AGROALIMENTOS
QUÍMICO /PLÁSTICO
MANUFACTURAS DIVERSAS
ELECTRÓNICA Y SERVICIO
METALMECÁNICO
60
14
12
7
7
ESTADO LARA
ESTADO LARA
Participación significativa en Exportaciones No Tradicionales
Participación significativa en Exportaciones No Tradicionales
Entre 1992 y 1996 se cuadriplica en valor. Junto
al Estado Bolívar y después de Carabobo, lideriza el desempeño exportador
Entre 1992 y 1996 se cuadriplica en valor. Junto
al Estado Bolívar y después de Carabobo, lideriza el desempeño exportador
Tipo de Carga
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Las ramas con mayores importaciones son las de mayor contribución al producto territorial y a las exportaciones
Alimentos y Bebidas 20,63
Químicos 32,86
Metálicas Básicas 32,20
Minerales no Metálicos 17,14
Maquinaria y Equipo 21,07
PORCENTAJE DE MATERIA PRIMA DE ORIGEN EXTERNO POR RAMA DE ACTIVIDAD
(Composición Porcentual)
IMPORTACIONES
Materias Primas para la Industria
Distribución por Mercabar
Tipo de Carga
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Factores Deteminantes de Éxito ELEMENTOS NECESARIOS
PARQUE LOGÍSTICOPARQUE
LOGÍSTICO
INTERMODALIDADINTERMODALIDAD
ESPACIO FÍSICO
ESPACIO FÍSICO
UBICACIÓN GEOESTRATÉGICA
UBICACIÓN GEOESTRATÉGICA
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PRODEBAR, PRODECOM Y POLÍTICAS NACIONALES DE FORTALECIMIENTO COMERCIAL CON LATINOAMÉRICA
BARQUISIMETO REÚNE POTENCIALMENTE LAS CONDICIONES DE ESPACIO,
INFRAESTRUCTURA, SERVICIOS BÁSICOS Y VÍAS DE ACCESO NECESARIAS
BARQUISIMETO REÚNE POTENCIALMENTE LAS CONDICIONES DE ESPACIO,
INFRAESTRUCTURA, SERVICIOS BÁSICOS Y VÍAS DE ACCESO NECESARIAS
PARQUE LOGÍSTICO BARQUISIMETO
PARQUE LOGÍSTICO BARQUISIMETO
LOCALIZACIÓN CERCANA A MERCADOS Y PUERTOS IMPORTANTES.
SECTOR INDUSTRIAL IMPORTANTE: APORTA EL
21% DEL PIB REGIONAL.
CENTRO URBANO CON ECONOMÍA DE AGLOMERACIÓN
EN SERVICIOS ESPECIALIZADOS.
MERCABAR COMERCIALIZA LA TERCERA PARTE DE LOS ALIMENTOS FRESCOS CONSUMIDOS EN VENEZUELA.
Ubicación Geoestratégica
CENTRO DE DISTRIBUCIÓN REFORZADO POR
PROPUESTAS PÚBLICAS.
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OFERTA BARQUISIMET
O
Infraestructura, espacio y servicios
potencialmente disponibles:
Terrenos municipales o con opción a asociación
Infraestructura, espacio y servicios
potencialmente disponibles:
Terrenos municipales o con opción a asociación
Disposición de proveedores de
servicio: Masa de proveedores y servicios en operación
actual
Disposición de proveedores de
servicio: Masa de proveedores y servicios en operación
actual Acceso Estratégico:
Fácil acceso desde cualquier región del país e incluso desde y hacia el exterior, ampliando
su radio de acción.
Barquisimeto cuenta con:Barquisimeto cuenta con:
Acceso Estratégico:
Fácil acceso desde cualquier región del país e incluso desde y hacia el exterior, ampliando
su radio de acción.
Barquisimeto cuenta con:Barquisimeto cuenta con:
• Aeropuerto de categoría internacional con capacidad de modernización y ampliación
• Aeropuerto de categoría internacional con capacidad de modernización y ampliación
• Conexión ferrocarrilera y terrestre con otras regiones.• Infraestructura de comercialización
y experiencia en el manejo de carga perecedera
Intermodalidad
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Espacio FísicoAeropuerto Jacinto Lara:Aeropuerto Jacinto Lara: actividades vinculadas al manejo de carga con destino al mercado nacional e internacional
Mercabar y el área al oeste de Transbarca serían otras etapas de desarrollo del Parque.
ÁREAS RENTALES: SERVICIOS BANCARIOS Y PROFESIONALES, ASEGURADORAS, CASAS DE CAMBIO, RESTAURANTES, OTROS
2,7
BOLSA DE TRABAJO Y BOLSA DE INVENTARIOS 1,0
OFICINAS DE LA ADMINISTRADORA DEL PARQUE COMDIBAR 1,0 SENIAT 1,0 GUARDIA NACIONAL 0,3 MINISTERIO DE COMERCIO E INDUSTRIA LIGERA 0,2
CENTRO DE NEGOCIOS: ÁREA DE EXPOSICIONES Y ESPACIOS FLEXIBLES PARA REUNIONES Y EVENTOS PEQUEÑOS
3,0
PUNTOS DE SERVICIOS (SANITARIOS PÚBLICOS, MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA, ETC.)
0,3
SERVICIO MÉDICO 0,7
CIRCULACIONES INTERNAS 1,0
ESTACIONAMIENTOS 3,5
Hectáreas
ÁREA DE GALPONES: CARGA GENERAL, REFRIGERADA, LÍQUIDA Y CEREALES
60,0
PATIO DE CONTENEDORES Y ESTACIONAMIENTO DE CARGA
8,0
ÁREA ADMINISTRATIVA Y DE SERVICIOS
9
ÁREA DE SOPORTE DE SERVICIOS EXTERNOS
5,0
GUARNICIÓN GUARDIA NACIONAL 5,0
ESTACIONAMIENTO AÉREO 6,0
ACCESO PRINCIPAL CON ESTACIONAMIENTO DE VISITANTES
2,0
CIRCULACIÓN VEHICULAR INTERNA 10,0
TOTAL 105,0
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Espacio Físico
Zona Industrial II
PAVIA
ZonaIndustrial IV
AEROPUERTO
MERCABAR
Zona Industrial III
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91% de las empresas encuestadas considera que es un proyecto muy útil para el funcionamiento de su empresa91% de las empresas encuestadas considera que es un proyecto muy útil para el funcionamiento de su empresa
Disposición de Usuarios y Proveedores de Servicios
•Importación y Exportación 52%
•Distribución 45%
•Almacenamiento 42%
•Desaduanamiento 42%
•Manejo de carga 26%
•Comunicaciones 26%
•Distribución 54%
•Manejo de carga 54%
•Almacenamiento 46%
•Importación y Exportación 46%
•Desaduanamiento 42%
84% de las empresas están dispuestas a proveerse de los
siguientes servicios :
88% de las empresas proveedoras de servicios
estarían dispuestas a prestar sus servicios en las áreas de:
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Factores externos e internos que afectan a la empresa en su logística
EXTERNOS INTERNOS
SUMINISTRO DE SERVICIOS PÚBLICOS 44% SISTEMAS DE INFORMACIÓN 32%FUNCIONAMIENTO DEL PUERTO 35% SISTEMAS DE VENTA 18%FUNCIONAMIENTO DE LA ADUANA 28% SISTEMAS DE MERCADEO 18%
63% considera que el transporte afecta el
desenvolvimiento de la empresa
63% considera que el transporte afecta el
desenvolvimiento de la empresa
35% considera la calificación de la
mano de obra como problema a atender
35% considera la calificación de la
mano de obra como problema a atender
Factores Determinantes de Éxito
DISPOSICIÓN DE USUARIOS Y PROVEEDORES DE SERVICIOS
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ENTE OPERADORENTE OPERADORfigura encargada de figura encargada de
administrar administrar y operary operar
Compañía AnónimaCompañía Anónima Entidad de Inversión ColectivaEntidad de Inversión Colectiva
Asociación CivilAsociación Civil Figura públicaFigura pública
Parque Logístico
de Barquisimeto
Parque Logístico
de Barquisimeto
Alternativas Institucionales
ENTE PROMOTORENTE PROMOTORfigura encargada de figura encargada de
promover y desarrollarpromover y desarrollarCompañía AnónimaCompañía Anónima
Entidad de Inversión ColectivaEntidad de Inversión ColectivaAsociación CivilAsociación Civil
Figura públicaFigura pública
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LA MARCALA MARCA
VENTAJASVENTAJAS
Cumplir condiciones Cumplir condiciones de acceso.de acceso.
Aceptar reglamento Aceptar reglamento de uso interno / de uso interno / Suscripción del Suscripción del contrato de adhesión contrato de adhesión a la comunidad.a la comunidad.
Aportes para gastos Aportes para gastos de la comunidad.de la comunidad.
Instalación de la Instalación de la tecnología de tecnología de información y información y comunicación de la comunicación de la comunidad.comunidad.
Servicios integrados de Servicios integrados de multimodalidad.multimodalidad.
Consolidación de Consolidación de ofertas de la ofertas de la comunidad.comunidad.
Acceso a incentivos y Acceso a incentivos y acuerdos acuerdos institucionales del institucionales del Parque.Parque.
Incorporación a la Incorporación a la cobertura de la fianza cobertura de la fianza general.general.
Administración de la Administración de la marca por COMDIBAR.marca por COMDIBAR.
LAS FIGURAS DE LAS FIGURAS DE OPERACIÓNOPERACIÓN
PÚBLICO:PÚBLICO: Soporte a Pymes y cooperativas promovidas por el Estado. Infraestructura provista por COMDIBAR. Localizado dentro de las áreas del parque. Arrendamiento simple sujeto a reglamento de uso interno.
MIXTO:MIXTO: COMDIBAR aporta terrenos y urbanismo. El privado aporta la inversión, promueve y administra. Arrendamiento o comodato a largo plazo sujeto a reglamento de uso interno. Localizado dentro de las áreas del parque.
ASOCIADO:ASOCIADO: El privado aporta el terreno y/o la inversión y firma contrato de adhesión a la comunidad. Localizado fuera de las áreas del parque. Paga manutención de servicios de tecnología de información y comunicaciones y aporta una cuota para promoción y publicidad.
VENTA DE TERRENOS A COMDIBAR
REQUISITOSREQUISITOS
PARQUE LOGÍSTICO DE BARQUISIMETO
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No hay restricción legal para el desarrollo del Parque Logístico de Barquisimeto. Se requiere sólo voluntad política de instancias de gobierno y atracción de inversionistas
interesados en participar en el proyecto.
• SEGURIDAD JURÍDICA
• INFRAESTRUCTURA MODERNA
• SERVICIOS BÁSICOS EFICIENTES • INCENTIVOS
Se recomienda la figura de arrendamiento a largo plazo sobre venta de terrenos: asegurar la calidad de los servicios del Parque, tal como lo asumen experiencias
exitosas a escala mundial.
Incentivos Institucionales
INVERSIONISTA
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Convertir a Barquisimeto en una región competitiva para las decisiones de inversión combinando un programa de estímulos municipales, aduaneros e institucionales.
Exonerar del pago de la PIC a empresas instaladas en el parque.
Exonerar del pago de la PIC a las inversiones en infraestructura para el Parque y a la operadora o administradora del mismo.
Apoyar la utilización de los regímenes aduaneros especiales.
Diseñar un programa de incentivos institucionales que permitan reducir costos de transacción.
Eventual establecimiento de una Zona Franca de Servicios en un área del Parque.
Incentivos para la inversión y la operación
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Celebrar acuerdos o convenios con las autoridades aduaneras (SENIAT) para:
Agilizar los trámites de los regímenes aduaneros especiales de los usuarios del Parque
Garantizar reducciones de trámites y costos para los procesos de desaduanamiento en el Parque.
Contar con un esquema de fianza general para el Parque que permita cubrir las operaciones de las empresas instaladas en él.
Contar con un trato especial a la hora de realizar gestiones con las autoridades aduaneras vinculadas a los servicios que prestaría el Parque.
Incentivos para la inversión y la operación
Aprovechamiento óptimo de los beneficios de las leyes relacionadas con el Comercio Exterior.
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Las autoridades del Ferrocarril Centro Occidental y del Aeropuerto Jacinto Lara para garantizar un adecuado manejo de la carga.
Las empresas proveedoras de servicios básicos para garantizar un adecuado suministro de los mismos a tarifas competitivas.
Universidades para promover la constante innovación de los servicios que ofrece el Parque.
Banca Multilateral y/o privada para la obtención de financiamiento para la construcción de la infraestructura del Parque.
BANCOEX para proveer los servicios de financiamiento y apoyo al comercio exterior.
Como incentivos institucionales adicionales, el Parque podría firmar convenios interinstitucionales en otras áreas con:
Incentivos para la inversión y la operación
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PARQUE LOGÍSTICO DE
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Alcaldía del Municipio Iribarren, noviembre 2005
ORGANIZACIÓN PARA LA OPERACIÓN