Download - NUEVO AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MEXICO
ORIGENES
NECESIDAD
¿POR QUÉ UN NUEVO
AEROPUERTO?
Porque el actual aeropuerto está saturado
Desde hace prácticamente 20 años es patente la necesidad
de ampliar la capacidad del Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México para que sea acorde al crecimiento del
país. El incremento en transporte de pasajeros y
mercancías ha generado que, al día de hoy, la capacidad del
aeropuerto sea insuficiente.
ARQUITECTURADespués de una ardua
campaña y licitación
para la búsqueda de
los encargados de este
magno proyecto, se
dieron a conocer los
nombres de…
ARQ. NORMAN FOSTER
ARQ. FERNANDO ROMERO
BENEFICIOS
TRABAJO
BENEFICIOS
SOCIEDAD
BENEFICIOS
BENEFICIOS
CRECIMIENTO DE
MEXICO
Relación con el entorno urbano y
con la ciudad
Factibilidad de la ruta crítica
RESPONSABILIDAD
Creativida
dFuncionalidad y
EficienciaSustentabilidad y
funcionalidad
Alternativas
analizadas Propuesta ambiental
Innovación tecnológica
Flexibilidad de crecimiento futuroTransporte, vialidad y medios
de conexión con el entorno
urbano
MEJOR ALTERNATIVA
SUSTENTABILIDAD
El Nuevo Aeropuerto Internacional de la es
el mejor ejemplo de que una obra
arquitectónica de vanguardia puede
coexistir en perfecta armonía con el medio
ambiente.
:”3
UBICACION
PATRIMONIO DE TODOS
LOS MEXICANOS
El nuevo aeropuerto será patrimonio de
todos los mexicanos, y se financiará
bajo un esquema mixto de recursos
públicos y privados.
FINANCIAMIENTO
COSTO
UNA CONSTRUCCIÓN EN
FASES
La construcción del Nuevo Aeropuerto será progresiva, de acuerdo al aumento de la demanda nacional. Con una capacidad anual en su primera etapa de 50 millones de pasajeros y de 120 millones en su máxima expansión.
VISION GLOBAL
Uupps!
ARQUITECTOS!!!!!
:”c
Incompatibilidad de operación
simultanea
Técnicamente es incompatible tener dos aeropuertos
operando de manera simultánea en una distancia tan corta,
de aproximadamente (10 Km), requiriéndose por lo menos
18.52 Km.
Cuando inicie operaciones el nuevo aeropuerto, el actual
aeropuerto dejará de operar, permaneciendo operativo y
funcional hasta entonces.
FASES
FASES
MÉXICO
Daniel Ravelo - Víctor Ulloa