![Page 1: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/1.jpg)
Millores de seguretat i funcionalitat de la C-66. Variant de Banyoles
Banyoles, 10 d’octubre de 2018
![Page 2: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/2.jpg)
2
Situació actual
La C-66 és el corredor principal del Pla de l’Estany i creua la comarca de sud a nord.
Forma part de la xarxa bàsica primària.
Al seu pas per aquesta comarca, es pot classificar en dos trams diferenciats:
• Entre l’enllaç amb l’AP-7 i el sud de Banyoles la via té una intensitat de l’entorn dels 28.000 veh/dia i disposa de 2 carrils per sentit.
• Entre el sud de Banyoles i l’enllaç amb l’N-260 / A-26 la via té una intensitat de l’entorn de 14.000 veh/dia i disposa d’un carril per sentit.
C-150a C-66
Serinyà
Besalú
Banyoles
Sarrià de Ter
Cornellà del Terri
![Page 3: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/3.jpg)
3
Anàlisi del trànsit
14.100 veh/dia 7,05 % veh pesants
27.500 veh/dia 6,83 % veh pesants
C-66
A-26 N-260
AP-7
![Page 4: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/4.jpg)
4
Projectes en curs
Millora de la seguretat i reestudi de la secció transversal.
Tram: Serinyà – Sant Ferriol
Millora de la seguretat i reestudi de la secció transversal. Tram: Cornellà de Terri – Serinyà
Variant de Banyoles
en construcció
Projecte en redacció
![Page 5: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/5.jpg)
5
Tram Cornellà de Terri - Serinyà
Carretera convencional 1+1, amb un tram inicial de 3 carrils
Alta velocitat de circulació (100 km/h)
Enllaços molt propers (6 enllaços en 8,5 Km), amb entrades i sortides directes sense carrils addicionals
Aquesta via es va executar a principis dels anys 90.
![Page 6: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/6.jpg)
6
Descripció de la proposta
Es proposa una millora integral de la infraestructura, dins d’un marc de racionalitat i eficiència de la inversió pública.
Configuració d’una via 2+1, d’un 8,5 km de longitud, entre Cornellà del Terri i Serinyà.
En tota la longitud del tronc se segregaran els dos sentits de circulació mitjançant un separador central físic.
Inversió prevista: 8 M€
Durada de les obres: 12 mesos
La solució és totalment compatible amb un futur desdoblament en cas que aquest fos necessari per un increment del trànsit.
![Page 7: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/7.jpg)
7
El 2+1, un model d’èxit implantat a Europa
Les carreteres 2+1 són un model que s’ha implantat amb èxit a altres països capdavanters en seguretat viària com Suècia, França o Irlanda.
Es basa en evitar els xocs frontals i frontolaterals separant físicament els dos sentits de la carretera i desplegant un segon carril addicional que es va alternant en un i altre sentit per permetre els avançaments.
L’execució de carreteres 2+1 és una de les mesures previstes al pla ‘Visió Zero’ redactat pel parlament suec, i ha estat un èxit en aquest país, on l’any 2012 la xarxa 2+1 ja era tan extensa com la d’autopistes.
Inversió eficient: solució òptima per a intensitats mitjanes de fins a 25.000 vehicles/dia
![Page 8: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/8.jpg)
8
Objecte de l’actuació
1 Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures
• La separació física dels sentits evita el risc de xoc frontal permetent disposar de trams d’avançament en condicions de seguretat.
• En els trams de xarxa viària on ja s’ha implantat ha significat una reducció de l’accidentabilitat molt destacable.
Imatge del 2+1 de la C-16 a Cercs
![Page 9: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/9.jpg)
9
Objecte de l’actuació
2 Millorar la geometria dels carrils de canvi de velocitat
Situació existent Exemple d’actuació
• Es dotarà de la distància necessària a les incorporacions i desincorporacions de la via per tal que siguin més segures.
![Page 10: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/10.jpg)
10
Objecte de l’actuació
3 Millora del ferm existent
• Estesa de nova capa de rodadura amb microaglomerat asfàltic (millor adherència, millor drenatge, menor soroll de rodadura)
![Page 11: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/11.jpg)
Objecte de l’actuació
4 Substitució dels sistemes de contenció als ponts
• Retirada dels elements actuals i substitució per ampits metàl·lics.
11
Sistema existent Ampit metàl·lic proposat
![Page 12: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/12.jpg)
Objecte de l’actuació
5 Millora de les cunetes existents
• Adaptació de les cunetes existents a cunetes de seguretat trepitjables que permetin donar sobreample.
12
Cuneta existent Exemple d’actuació
![Page 13: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/13.jpg)
Objecte de l’actuació
6 Millora dels enllaços
• S’actuarà en un total de 4 enllaços per millorar la seva funcionalitat construint noves rotondes amb il·luminació.
13
![Page 14: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/14.jpg)
Objecte de l’actuació
7 Reducció de l’impacte acústic
• S’analitzaran els possibles punts receptors per determinar la implantació de pantalles fonoabsorbents
14
![Page 15: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/15.jpg)
Esquema de circulació G
irona
Serin
yà,
Besa
lú
Banyoles sud
C-150a
C-150a
Banyoles GI-513
Banyoles centre GIV-
5132
Banyoles est
Banyoles GIP-5121
Implantació d’apartadors d’emergència
Millora dels dos ramals existents +
nova rotonda
Millora dels 4 ramals existents + 2 noves
rotondes
Millora dels 3 ramals existents + nova
rotonda
Millora dels 4 ramals existents + 2 noves
rotondes
Nova rotonda prevista a les obres
en curs
Secció 1+2 (carril addicional sentit Besalú)1,3km
Secció 1+2 (nou carril addicional sentit Besalú) 0,85km
Secció 2+1 (nou carril addicional sentit Girona) 1,1km
Secció 2+1 (nou carril addicional sentit Girona) 1,2km
15
![Page 16: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/16.jpg)
Descripció del projecte 5. Seccions tipus
Les reduccions de seccions es produeixen als vorals exteriors, per mantenir la continuïtat de secció entre línies blanques
exteriors
16
![Page 17: Millores de seguretat i Variant de Banyoles · Objecte de l’actuació. 1 . Incrementar la seguretat de la via habilitant zones d’avançament segures • La separació física](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022050109/5f46ab23c9513719583df9fa/html5/thumbnails/17.jpg)
Calendari
Actualment s’està finalitzant la redacció del projecte amb l’objectiu de licitar les obres a finals d’aquest any 2018
17