LA LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA
MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD URBANA Y
METROPOLITANA
Teófilo Serrano BeltránDirector Gerente de Ferrocarriles Andaluces
III FORO DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
0. ANTECEDENTES
1975
1976
1986
Ley del Metro de Sevilla
Comienza a construirse la línea 1 La Plata-Pino Montano
Clausura definitiva de las obras del Metro
2003 Adjudicación de la concesión para la construcción y explotación de la primera línea de la red de Metro de Sevilla
� Metro Ligero
� Coches de Plataforma Baja
� Coches adaptados a las condiciones climáticas de la ciudady a personas de movilidad reducida
� Ancho de vía internacional (1.435 mm)
� Trazado subterráneo o en superficie según:requerimientos técnicosrequerimientos urbanísticos
� Tramos subterráneos, con la menor profundidad posible
� Tramos en superficie con prioridad de paso en los cruces de tráfico
� Conexiones con Area Metropolitana
� Favorecer la intermodalidad
� Aprovechamiento al máximo de las obras ya realizadas
� Cuidado especial en el diseño de estaciones e intercambiadores
0.1. BASES DEL PLAN DE METRO
0.2. ESTUDIOS PREVIOS
Anteproyecto línea 1 interurbana- Metro de
Sevilla (DGT)
P.D.I.A (1997-2007)
P.I.T. Area Metropolitana Sevilla (1994-1999)
Estudio de alternativas y redacción del anteproyecto de la plataforma reservada de transporte público parala conexión del Aljarafe centro-sur.(GIASA)
Estudio de alternativas de la red de metro de Sevilla (METRO DE SEVILLA)
Estudio de alternativas y redaccióndel anteproyecto de la plataforma reservada de transporte público parala conexión del corredor de la carretera de Utrera con Sevilla(GIASA)
+
+
=
Concurso de concesión para la Construcción y Explotación de la Línea 1
Interurbana – Metro de Sevilla en el que se incluyen como prestaciones anejas la
Redacción del Proyecto y Adquisición del Material Móvil.
3.1 PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS
3.2
3.3
3.4
TRAZADO ACTUAL
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS
MATERIAL MÓVIL
3. DEFINICION Y DESCRIPCION LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA
3.1. PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS
Longitud total (mts.)
Nº estaciones
Tiempo recorrido (min)
Velocidad máxima (km/h)
Velocidad comercial (km/h)
Frecuencia hora punta (min)
L. Superficie (%)
L. Subterráneo (%)
Viajeros/día (2006)
Inversión (Mill. Euros)
Población atendida (500 m.)
18.563 m
23
41
70
28
4
54
46
LINEA 1
52.000
428
227.974 (27%)
3.2. TRAZADO ACTUAL
3.4. MATERIAL MÓVIL
DÍA LABORABLE TÍPICO Inicio Servicio: 6:00 h. Fin Servicio: 23:30 h.
HORARIOCiudad Expo - Cocheras Cocheras - Montequinto
6:00 - 7:00 12 127:00 - 7:30 6 127:30 - 9:30 4 89:30 - 12:30 6 12
12:30 - 15:30 4 815:30 - 21:00 6 1221:00 - 23:30 12 12
FRECUENCIA EN MIN UTOS
HORA PUNTA HORA MEDIA HORA VALLE
Nº DE VEHÍCULOS EN CIRCULACIÓN 17 12 7
Nº DE VEHÍCULOS EN RESERVA 2 2 2
EMPRESA FABRICANTE CAF
4.5. REPARTO MODAL PREVISTO EN EL CORREDOR
REPARTO MODAL PREVISTO AÑO 2006
VEHÍCULO PRIVADO 112.000 (62%)
METRO 52.000 (29%)
AUTOBÚS 17.000 (9%)
REPARTO VEHÍCULO PRIVADO -TRANSPORTE PÚBLICO EN EL CORREDOR
62% - 38%
6. ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS LINEA 1 METRO DE SEVILL A
PROLONGACION A DOS HERMANAS Y ALCALA DE GUADAIRA
FUTURO TRANVÍA AL ALJARAFE
6.1. PROLONGACION A DOS HERMANAS
ESTADO ACTUAL TRABAJOS: En REDACCION el anteproyecto del tramo de Montequinto-Dos Hermanas,
prolongación línea 1 metro de Sevilla
Ancho UIC 1.435 mm.
Nº Estaciones 8
Longitud de andenes 65 m. (andén central)
Longitud 5,3 Km.
Superficie, doble vía, vía en placa
Velocidad Máxima 50 - 70 Km./h.
INVERSIÓN PREVISTA: 88 millones de euros
Nº VIAJEROS ESTIMADOS 2011: 9.500 VIAJEROS/DÍA
Nº de vehículos 2011 7 unidades
6.1. PROLONGACION A ALCALÁ DE GUADAIRA
ESTADO ACTUAL TRABAJOS: FINALIZADO el estudio de viabilidad de la conexión de la línea 1 metro
de Sevilla y Alcalá de Guadaira
Ancho UIC 1.435 mm.
Nº Estaciones 13
Longitud de andenes 65 m.*
Longitud 13,9 Km
Superficie, doble vía, vía en placa
Velocidad Mínima - Máxima 50 - 100 Km./h.
INVERSIÓN PREVISTA: 97,3 millones de euros
Nº VIAJEROS ESTIMADOS 2008: 13.000 VIAJEROS/DÍA
Nº de vehículos 2008 5 unidades
* Andén central en zona urbana y laterales en zonas interurbanas
ESTADO ACTUAL TRABAJOS:En REDACCION el estudio de alternativas de trazado.
6.3. FUTURO TRANVÍA DEL ALJARAFE
Realización en dos fases:
Longitud 10,5 Km.
Superficie, sistema tranviario
Anchura Bulevar 64 m
Fase I: Intercambiador Ciudad Expo - Hospital S. Juan de Dios (Bormujos)Presupuesto estimado 69,36 Mill. euros
Fase II: Hospital S. Juan de Dios (Bormujos) - Intercambiador San Juande Aznalfarache Alto. Presupuesto estimado 64,16 Mill. euros
Anchura Plataforma tranvía 14 m. (central)
7. OTROS PROYECTOS DE METROS EN ANDALUCIA
LINEA 1 Y 2 METRO DE MÁLAGA
LINEA 3 METRO DE MÁLAGA
METRO DE GRANADA
TREN-TRANVIA CHICLANA-SAN FERNANDO