MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL
ALTO MAGDALENA
CARLOS ALBERTO CUELLAR MEDINA Director General
CARLOS ANDRÉS GONZÁLEZ TORRES
Subdirector de Regulación y Calidad Ambiental
JUAN CARLOS ORTIZ CUELLAR Subdirector de Regulación y Calidad Ambiental
EDISNEY SILVA ARGORTE Jefe oficina de Planeación
JAVIER ERNESTO COLLAZOS GUTIÉRREZ
Profesional Ruido
EQUIPO DE TRABAJO
LUIS FERNANDO AMAYA GONZÁLEZ Coordinador del Proyecto
JUAN FERNANDO LENIS MUÑETON
Profesional de Campo
JOHAN SEBASTIÁN FORERO MORENO Técnico de Campo
LUIS ALFREDO RAMÍREZ UPEGUI
Técnico de Campo
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MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL PARA SUS ÁREAS CRITICAS PRIORITARIAS Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL
MUNICIPIO DE PITALITO, DE CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN LA RESOLUCIÓN No. 627 DE 2006.
CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL ALTO MAGDALENA
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MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL PARA SUS ÁREAS CRITICAS PRIORITARIAS Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL
MUNICIPIO DE PITALITO, DE CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN LA RESOLUCIÓN No. 627 DE 2006.
ELABORÓ: ESPECIALISTAS EN INGENIERÍA, MEDIO AMBIENTE Y SERVICIOS S.A.S.
NIT. 900407026 – 4
PITALITO 2017
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CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................ 11
2. MARCO CONCEPTUAL ..................................................................................................................... 12
El ruido ......................................................................................................................................................... 12
Presión sonora: ............................................................................................................................................ 15
Caracterización del ruido .............................................................................................................................. 16
Niveles Sonoros ........................................................................................................................................... 17
Suma de Niveles Sonoros ............................................................................................................................ 18
Curvas de Ponderación en Frecuencia ........................................................................................................ 19
La propagación del sonido en campo libre ................................................................................................... 20
El efecto de los obstáculos en la propagación ............................................................................................. 21
El efecto "suelo" en ruido ............................................................................................................................. 24
Índices para la evaluación del ruido ............................................................................................................. 24
3. GENERALIDADES ............................................................................................................................. 27
3.1 Demografía ............................................................................................................................................. 27
3.2 Geografía ............................................................................................................................................... 28
3.3 División político administrativa ............................................................................................................... 28
3.3.1 División político administrativa zona urbana ................................................................................... 28
4. INFORME DE MAPA DE RUIDO AMBIENTAL 2012 DEL MUNICIPIO DE PITALITO ...................... 30
4.1 Localización de los puntos de medición de ruido ambiental ................................................................... 30
4.2. Resultados y análisis de los niveles de presión sonora ........................................................................ 30
5. METODOLOGÍA ................................................................................................................................. 44
5.1 Generalidades ........................................................................................................................................ 44
5.2 Equipo de trabajo ................................................................................................................................... 47
5.3. Normatividad aplicable .......................................................................................................................... 48
6. RESULTADOS DE NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL ..................................................................... 50
6.1 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna.................................................. 50
6.2 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna ................................................ 55
6.3 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna .............................................. 59
6.4 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna ............................................ 63
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6.5 Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical para el horario diurno
..................................................................................................................................................................... 67
6.6 Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical para el horario
nocturno ....................................................................................................................................................... 68
6.7 Comparación de los niveles de ruido ambiental del año 2012 con el año 2017 ..................................... 69
6.7.1 Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna ....................................... 69
6.7.2. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna ..................................... 70
6.7.3. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna .................................. 72
6.7.4. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna ................................. 74
6.8 Aforo de fuentes móviles ........................................................................................................................ 76
6.8.1 Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna .......................................... 77
6.8.2. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna ........................................ 78
6.8.3 Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna ...................................... 80
6.8.4. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna .................................... 82
6.9 Correlación bivariada entre fuentes móviles y niveles de ruido ambiental ............................................. 84
6.10. Cálculo de habitantes expuestos a niveles de ruido no permisibles.................................................... 85
7. CONCLUSIONES ............................................................................................................................... 86
8. PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO ................................................................................... 87
8.1 Generalidades ........................................................................................................................................ 87
8.2 Objetivos del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito ............................................. 88
8.2.1 Objetivo general .............................................................................................................................. 88
8.2.2. Objetivos específicos ..................................................................................................................... 88
8.3. Alcance del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito .............................................. 89
8.4. Meta del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito ................................................... 89
8.5. Plan de acción y medidas propuestas al Plan Descontaminación de ruido ........................................... 89
8.6. Estructura plan de acción ...................................................................................................................... 90
8.6.1. Programa 1. Educación y cultura ambiental ................................................................................... 90
8.6.2. Programa 2. Gestión del sector industria, comercio y servicios. .................................................... 90
8.6.3. Programa 3. Gestión urbana y del transporte. ............................................................................... 91
8.6.4. Programa 4. Desarrollo urbanístico. ............................................................................................... 92
8.6.5. Programa 5. Investigación y desarrollo ambiental. ........................................................................ 92
8.7. Fichas del plan de acción del plan de descontaminación de ruido ........................................................ 92
8.7.1. Ficha del programa de Educación y cultura ambiental................................................................... 92
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8.7.2. Ficha del programa de gestión del sector industria, comercio y servicios ..................................... 94
8.7.3. Ficha del programa de gestión urbana de del transporte. .............................................................. 97
8.7.4. Ficha del programa de desarrollo urbanístico ................................................................................ 99
8.7.5. Ficha del programa de investigación y desarrollo ambiental. ....................................................... 101
9. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................................. 104
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Espectro de Bandas de Octava y Tercios de Octava ......................................................................... 14
Tabla 2. Número de habitantes de área urbana de Pitalito para el año 2015 – 2020 ....................................... 27
Tabla 3. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo ordinario diurno ................................... 31
Tabla 4 Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo dominical diurno ................................... 32
Tabla 5. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo ordinario nocturno ............................... 36
Tabla 6. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo dominical nocturno .............................. 38
Tabla 7. Puntos de Medición ............................................................................................................................ 45
Tabla 8. Equipos utilizados ............................................................................................................................... 47
Tabla 9. Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental expresados en decibeles dB(A) ..... 48
Tabla 10. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna ......................................................................... 51
Tabla 11. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna ........................................................................ 55
Tabla 12. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna ..................................................................... 59
Tabla 13. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna .................................................................... 63
Tabla 14. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna 2017 vs 2013 .................................................. 69
Tabla 15. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna 2017 vs 2013 ................................................. 70
Tabla 16. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna 2017 vs 2013 .............................................. 73
Tabla 17. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna 2017 vs 2013 ............................................. 75
Tabla 18. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna ............................................ 77
Tabla 19. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna ........................................... 78
Tabla 20. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna ........................................ 80
Tabla 21. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna ....................................... 82
Tabla 22. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria
diurna ................................................................................................................................................................ 84
Tabla 23. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada dominical
diurna ................................................................................................................................................................ 84
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Tabla 24. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria
nocturna ............................................................................................................................................................ 84
Tabla 25. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada dominical
nocturna ............................................................................................................................................................ 85
Tabla 26. Numero de habitante expuesto a niveles de ruido no permisibles .................................................... 85
Tabla 27. Estructura plan de acción ................................................................................................................. 90
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Presión acústica ................................................................................................................................ 12
Figura 2. Onda Sinusoidal ................................................................................................................................ 13
Figura 3. Tipos de ruido .................................................................................................................................... 17
Figura 4. Curvas de Igual Sonoridad ................................................................................................................ 19
Figura 5. Curvas de Ponderación en Frecuencia.............................................................................................. 19
Figura 6. Proyección poblacional en el municipio de Pitalito 2005 – 2020 ....................................................... 27
Figura 7. Ubicación geográfica del municipio de Pitalito ................................................................................... 28
Figura 8. Distribución de comunas casco urbano de Pitalito. ........................................................................... 29
Figura 9. Puntos de medición de ruido ambiental en Pitalito ............................................................................ 30
Figura 10. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo
Autopistas y Vías. ............................................................................................................................................. 34
Figura 11. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo
Comercial. ......................................................................................................................................................... 35
Figura 12. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo
Residencial. ...................................................................................................................................................... 35
Figura 13. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo
Tranquilidad y Silencio. ..................................................................................................................................... 36
Figura 14. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo
Autopistas y Vías. ............................................................................................................................................. 40
Figura 15. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo
Comercial. ......................................................................................................................................................... 40
Figura 16. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo
Residencial. ...................................................................................................................................................... 41
Figura 17. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo
tranquilidad y silencio........................................................................................................................................ 41
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Figura 18. Porcentaje de cumplimiento de estándares permisibles de acuerdo al uso del suelo según la
resolución 627 de 2006..................................................................................................................................... 42
Figura 19. Montaje de sonómetro para medición de ruido ambiental ............................................................... 44
Figura 20. Mapa de Ubicación de los puntos para la medición de ruido........................................................... 45
Figura 21. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria diurna ........................................ 53
Figura 22. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria diurna .......................................... 53
Figura 23. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada ordinaria diurna ............................ 53
Figura 24. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurna .......................................................................... 54
Figura 25. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada ordinaria diurna ...................................................... 54
Figura 26. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical diurna ....................................... 57
Figura 27. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical diurna ........................................ 57
Figura 28. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada dominical diurna ........................... 57
Figura 29. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurna ......................................................................... 58
Figura 30. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada dominical diurna ...................................................... 58
Figura 31. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria nocturna .................................... 61
Figura 32. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria nocturna ...................................... 61
Figura 33. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada ordinaria nocturna ........................ 61
Figura 34. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna ...................................................................... 62
Figura 35. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna ................................................... 62
Figura 36. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical nocturna ................................... 65
Figura 37. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical nocturna .................................... 65
Figura 38. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada dominical nocturna ....................... 65
Figura 39. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturna ..................................................................... 66
Figura 40. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada dominical nocturna .................................................. 66
Figura 41. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical en horario
diurno. ............................................................................................................................................................... 67
Figura 42. Niveles de ruido ambiental de los puntos 29 – 56 para jornada Ordinario y Dominical en horario
diurno. ............................................................................................................................................................... 67
Figura 43. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical en horario
nocturno. ........................................................................................................................................................... 68
Figura 44. Niveles de ruido ambiental de los puntos 29 – 56 para jornada Ordinario y Dominical en horario
nocturno. ........................................................................................................................................................... 68
Figura 45. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna 2017 vs 2013 ................................................. 70
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Figura 46. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna 2017 vs 2013 ................................................ 72
Figura 47. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna 2017 vs 2013 ............................................. 74
Figura 48. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna 2017 vs 2013 ............................................ 76
Figura 49. Proceso lógico para el mejoramiento de la calidad acústica. .......................................................... 87
Figura 50. Jerarquización de los pasos de protección ambiental en ruido ....................................................... 89
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INTRODUCCIÓN
La Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena, en el ámbito de sus competencias, ejecuta acciones de gestión ambiental urbana, a efectos de que no se dedique exclusivamente a ejercer labores de control y vigilancia frente al cumplimiento de la normatividad en materia ambiental y en efecto, aunque la gestión ambiental urbana compete en primera instancia a los municipios, esta debe coadyuvar a la actualización de los mapas de ruido ambiental. En este sentido, la Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena – CAM, dentro de su Plan de Acción Institucional 2016 -2019 tiene incluido el Programa 3: “Adaptación para el crecimiento verde”, dentro del cual se encuentra el Proyecto 3.2: “áreas urbanas sostenibles y resilientes”, cuyo objetivos es ejecutar acciones en gestión ambiental urbana, que contribuyan a la sostenibilidad y resiliencia de los municipios huilenses y propende por la actualización de Mapas de Ruido y Planes de Descontaminación en los municipios de Neiva y Pitalito. La Resolución No. 627 de 2006 en su artículo 22 consagra la “Obligatoriedad de la realización de mapas de ruido. Corresponde a las Corporaciones Autónomas Regionales, las de Desarrollo Sostenible y las Autoridades Ambientales a que se refiere el artículo 66 de la Ley 99 de 1993, y el artículo 13 de la Ley 768 de 2002, elaborar, revisar y actualizar en los municipios de su jurisdicción con poblaciones mayores de cien mil (100.000) habitantes, mapas de ruido ambiental para aquellas áreas que sean consideradas como prioritarias”. En ese sentido la CAM suscribió el contrato de consultoría No 174 de 2017 cuyo objeto es “SELECCIONAR LA MEJOR OFERTA PARA CONTRATAR LA ELABORACIÓN DE LOS MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL DEL MUNICIPIO DE PITALITO, PARA SUS ÁREAS CRITICAS PRIORITARIAS Y LA REFORMULACIÓN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO EN EL MUNICIPIO DE PITALITO, DE CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN LA RESOLUCIÓN No. 627 DE 2006.” La metodología desarrollada para la elaboración de los mapas de ruido ambiental fue realizada de conformidad con los parámetros y procedimientos establecidos en la Resolución 627 de 2006 expedida en su momento por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (MAVDT), actual Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADS); de igual manera se siguieron los términos de referencia dados por la Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena (CAM). Los mapas representan gráficamente la distribución y dispersión de los niveles de presión sonora ambientales en la cabecera municipal comparables con la norma, número de habitantes afectados, zonas de conflicto (excedencias a la norma), y las emisiones atribuidas a fuentes fijas/móviles de manera diferenciada. Una vez conocidas las condiciones actuales del ruido ambiental presente en el casco urbano del municipio de Pitalito, el mapa pretende proporcionar importante información que permita a las autoridades locales y ambientales ejercer más control sobre la contaminación sonora de la ciudad, y la búsqueda de una mejor calidad de vida a sus habitantes.
Especialistas en Ingeniería, medio ambiente y servicios S.A.S., es una empresa confiable, eficiente y ética, que brinda asesorías en ingeniería y medio ambiente, especializándose en los temas de Calidad de Aire, Fuentes Fijas y Ruido; realizando ensayos con calidad y tecnología, integrando una gestión financiera eficiente con un equipo humano comprometido y calificado para la satisfacción de nuestros clientes. Especialistas en Ingeniería, medio ambiente y servicios S.A.S., está acreditada por el IDEAM bajo la norma NTC-ISO 17025 mediante resolución 0201 de 10 de febrero de 2017.
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MARCO CONCEPTUAL
El ruido Un sonido es un fenómeno físico que consiste en la alteración mecánica de las partículas de un medio elástico, producida por un elemento en vibración, que es capaz de provocar una sensación auditiva. Las vibraciones se transmiten en el medio, generalmente el aire, en forma de ondas sonoras, se introducen por el pabellón del oído haciendo vibrar la membrana del tímpano, de ahí pasa al oído medio, oído interno y excita las terminales del nervio acústico que transporta al cerebro los impulsos neuronales que finalmente generan la sensación sonora. En el aire, que es el medio al que habitualmente nos referiremos, el fenómeno se propaga por la puesta en vibración de las moléculas de aire situadas en la proximidad del elemento vibrante, que a su vez transmiten el movimiento a las moléculas vecinas, y así sucesivamente. La vibración de las moléculas de aire provoca una variación de la presión atmosférica, es decir, el paso de una onda sonora produce una onda de presión que se propaga por el aire. La velocidad de propagación en este medio, en condiciones normales de temperatura y presión, es de aproximadamente 340 m/s. Esta variación de la presión se denomina presión acústica o presión sonora, y se define como la diferencia en un instante dado entre la presión instantánea y la presión atmosférica. La presión acústica varía muy bruscamente con el tiempo; estas variaciones bruscas son percibidas por el oído humano, creando la sensación auditiva (Gráfico 1). Las ondas sonoras se atenúan con la distancia y pueden ser absorbidas o reflejadas por los obstáculos que encuentran a su paso.
Figura 1. Presión acústica
El Movimiento Ondulatorio
El movimiento ondulatorio se caracteriza por la propagación de movimiento o energía a través de un medio. Si la dirección del movimiento de las partículas es paralela a la dirección de propagación el movimiento ondulatorio es longitudinal; si la dirección del movimiento es perpendicular, el movimiento es transversal. En la propagación de un movimiento ondulatorio se define por frente de onda al lugar geométrico de todos los puntos del medio que están en el mismo estado de vibración, los cuales se hallan formando una superficie. Cuando las perturbaciones se propagan en todas las direcciones a partir de un foco puntual diremos que la
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propagación se realiza por ondas esféricas. En los frentes de onda planos, todos los puntos están en las mismas condiciones de vibración en un instante t y se propagan en la misma dirección. El movimiento queda definido por una serie de magnitudes:
Magnitudes de espacio (elongación, amplitud, ciclo o vibración)
Magnitudes de tiempo (periodo, fase y tiempo)
Magnitudes que relacionan espacio y tiempo (frecuencia)
Figura 2. Onda Sinusoidal
AMPLITUD (A): Es el valor máximo del movimiento de una onda (A). PERIODO (T): El periodo es el tiempo transcurrido por un punto que alcanza sucesivamente la misma posición. El periodo depende de las características iniciales de la perturbación. LONGITUD DE ONDA (λ): La distancia entre dos puntos consecutivos en el mismo estado de vibración se denomina longitud de onda (λ); La velocidad de propagación (v) es la distancia recorrida por la onda por unidad de tiempo. Si consideramos un ciclo completo, el tiempo será T y la distancia recorrida λ:
𝑉 =ʎ
𝑇
FRECUENCIA (f): El número de perturbaciones -pulsaciones- por segundo se llama frecuencia del sonido y se mide en Herzios (Hz). Las frecuencias más bajas se corresponden con lo que habitualmente llamamos sonidos “graves”; las frecuencias más altas se corresponden con lo que llamamos “agudos”
𝑓 =1
𝑇
ESPECTRO DE FRECUENCIAS: Los ruidos se pueden descomponer en una superposición de sonidos puros de frecuencias diferentes. La repartición de la energía sonora en función de cada una de estas frecuencias define el espectro de frecuencias de ruido. El conocimiento del espectro permite establecer si el ruido contiene frecuencias bajas (graves), medias o altas (agudas). Este es un fenómeno importante de la investigación, ya que el oído humano reacciona de manera diferente según las frecuencias, y la propagación del ruido en el aire y a través de los obstáculos depende asimismo del espectro de frecuencias del ruido. El dominio audible de frecuencias se sitúa aproximadamente en el intervalo 20 Hz a 20.000 Hz. Para realizar un
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análisis de frecuencias (análisis espectral) se descompone este intervalo en bandas, y se determina el nivel de presión sonora correspondiente a cada una de las bandas. Estas bandas pueden ser:
De ancho constante ∆𝑓 = 𝑘
De ancho proporcional a la frecuencia central
∆𝑓
𝑓𝑐= 𝑘
Este último tipo de repartición es el más utilizado en la práctica, y es el que corresponde al análisis por filtros de octava y por filtros de tercio de octava. Cada octava y tercio de octava se denomina por el valor de su frecuencia central en Hz. Las frecuencias centrales del espectro se articulan alrededor del valor 1000 Hz. La anchura de los filtros de octava es:
𝑓2 − 𝑓1 = 0.707𝑓𝑐 Siendo:
𝑓2 = 2𝑓1 f1, f2 Son las frecuencias extremas de cada banda. La anchura de los filtros de tercio de octava es:
𝑓2 − 𝑓1 = 0.232𝑓𝑐 Siendo:
𝑓2 = 213𝑓1
El análisis espectral realizado en tercios de octava es más fino que en octavas. Los niveles obtenidos para una octava son superiores a los obtenidos para un tercio de octava, ya que cada uno de los primeros resulta de la suma energética de los niveles de los tres tercios de octava que contienen.
Tabla 1. Espectro de Bandas de Octava y Tercios de Octava
Octavas (Hz) Tercios de octava (Hz)
16
20
31.5
25
31.5
40
63
50
63
80
125 100
125
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Octavas (Hz) Tercios de octava (Hz)
160
250
200
250
315
500
400
500
630
1000
800
1000
1250
2000
1600
2000
2500
4000
3150
4000
5000
8000
6300
8000
10000
16000
12500
16000
20000
Presión sonora:
Una fuente sonora produce una cierta cantidad de energía por unidad de tiempo, esto es una cierta potencia sonora. Esta es una medida básica de cuanta energía acústica puede producir una fuente sonora con independencia del contorno. La energía sonora fluye de la fuente al exterior, aumentando el nivel de presión sonora existente. Cuando se mide el nivel de presión sonora, éste no sólo dependerá de la potencia radiada y de la distancia radiada respecto de la fuente, también dependerá de la cantidad de energía absorbida y de la cantidad de energía transmitida. Puesto que la presión sonora es una magnitud variable de un punto a otro, en ciertas circunstancias es conveniente utilizar como medida de amplitud del sonido otras magnitudes en lugar de la presión. Se pueden utilizar tres magnitudes para definir la amplitud de una onda sonora: I: Intensidad P: Presión W: Potencia Para una onda plana propagándose en campo libre:
𝐼 =𝑃2
𝑝𝑐=
𝑊
4𝜋𝑟2
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Donde:
ρ: Es la densidad del medio
c: Es la velocidad de propagación de la onda sonora
r: Es la distancia de la fuente sonora al punto de medida Para el aire a 20ºC el producto entre la densidad del aire y la velocidad de propagación del sonido es de 407 rayls aproximadamente. La presión sonora, es la presión que se genera en un punto determinado. El nivel de presión sonora se mide en dB y determina el nivel de presión que realiza la onda sonora en relación a un nivel de referencia que es 2x10-5 Pascales en el aire. Es el parámetro más fácil de medir, se mide con un sonómetro. Su valor depende del punto donde se mida. INTENSIDAD SONORA: La intensidad acústica se define como la cantidad de energía sonora transmitida en una dirección determinada por unidad de área. Para realizar la medida de intensidades se utiliza actualmente analizadores de doble canal con posibilidad de espectro cruzado y una sonda que consiste en dos micrófonos separados a corta distancia. Permite determinar la cantidad de energía sonora que radia una fuente dentro de un ambiente ruidoso. No es posible medirlo con un sonómetro. El nivel de intensidad sonora se mide en w/m2 POTENCIA SONORA: La potencia acústica es la cantidad de energía radiada por una fuente determinada. El nivel de potencia acústica es la cantidad de energía total radiada en un segundo y se mide en W. La referencia es: La potencia acústica es un valor intrínseco de la fuente y no depende del lugar donde se halle. La potencia acústica de un foco sonoro es constante y solo depende de las características de la fuente. En cambio, la intensidad y la presión varían inversamente proporcional al cuadrado de la distancia. INMISIÓN: Transferencia de contaminantes de la atmósfera a un receptor. Se entiende por inmisión la acción opuesta a la emisión. Caracterización del ruido Ruidos y Sonidos El ruido se define como aquel sonido no deseado. Es aquella emisión de energía originada por un fenómeno vibratorio que es detectado por el oído y provoca una sensación de molestia. Es un caso particular del sonido: se entiende por ruido aquél sonido no deseado. Un ruido es la sensación auditiva no deseada correspondiente generalmente a una variación aleatoria de la presión a lo largo del tiempo. Es un sonido complejo, y puede ser caracterizado por la frecuencia de los sonidos puros que lo componen y por la amplitud de la presión acústica correspondiente a cada una de esas frecuencias. Si estas últimas son muy numerosas, se caracteriza entonces el ruido por la repartición de la energía sonora en bandas de frecuencias contiguas, definiendo lo que se denomina espectro frecuencial del ruido. El espectro de frecuencias de un ruido varía aleatoriamente a lo largo del tiempo, a diferencia de otros sonidos complejos, como los acordes musicales, que siguen una ley de variación precisa. Existen multitud de variables que permiten diferenciar unos ruidos de otros: su composición en frecuencias, su intensidad, su variación temporal, su cadencia y ritmo, entre otras.
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Figura 3. Tipos de ruido
Niveles Sonoros El Decibelio Las presiones acústicas a las cuales es sensible el oído humano varían en un intervalo enorme. Así, el umbral inferior de la audición humana, es decir, la presión acústica mínima que provoca una sensación auditiva, es 2x10-5 Pa, y el umbral máximo es de alrededor de 20 Pa. La manipulación de valores que cubren un campo tan extenso no resulta cómoda, por lo que se recurre a la utilización de otra escala, logarítmica, y otra unidad, el decibelio. Se define el nivel de presión sonora L por la expresión:
𝐿𝑝 = 10𝑙𝑜𝑔𝑝2
𝑝𝑜2
= 20𝑙𝑜𝑔𝑝
𝑝𝑜
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Dónde:
P0 Es el valor de referencia de la presión acústica que representa la menor presión acústica audible por un oído humano normal, 2x10-5 Pa.
P Es la presión acústica eficaz.
L Se expresa en decibelios (dB). El comportamiento del oído humano está más cerca de una función logarítmica que de una lineal. Un oído humano es capaz de percibir y soportar sonidos correspondientes a niveles de presión sonora entre 0 y 120 dB. Este último nivel de ruido marca aproximadamente el denominado “umbral del dolor”. A niveles de ruido superiores pueden producirse daños físicos como rotura del tímpano.
Suma de Niveles Sonoros
Cuando dos fuentes sonoras radian sonido, ambas contribuyen en el nivel de presión sonora existente en un punto alejado de dichas fuentes. Si las dos radian la misma cantidad de energía, en un punto equidistante de ambas fuentes la intensidad sonora será dos veces mayor que si solamente tuviéramos una fuente radiando. Ya que la intensidad es proporcional al cuadrado de la presión, entonces al doblar la intensidad produce un incremento de 3 dB en la presión sonora existente. Cuando se suma la contribución de dos o más fuentes, ésta no es igual a la suma numérica de los valores individuales en dB. El método numérico para sumar niveles sonoros es el siguiente:
𝐿𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 10𝑙𝑜𝑔 ∑ 10𝐿𝑖10
𝑛
𝑖=1
Donde:
n: Es el número de fuentes sonoras y los niveles
Li: Son los niveles debidos a cada una de las fuentes expresados en dB. Percepción de los Sonidos La percepción subjetiva del sonido depende de múltiples factores. Así por ejemplo, la intensidad distingue entre sonidos altos y bajos y está relacionada con la intensidad acústica o con la presión acústica eficaz, y el tono, diferencia los sonidos agudos de los graves y está relacionado con la frecuencia del sonido (cuanto más agudo es un sonido mayor es su frecuencia). Otros factores pueden ser el timbre, el ritmo, etc. Aparecen, por tanto, dos conceptos esencialmente distintos, aunque íntimamente relacionados: por un lado, la onda sonora o ente físico capaz de producir la sensación de sonido; y por el otro, la sonoridad o sensación subjetiva producida por ciertas variaciones de presión en el oído. En general, los sonidos están formados por unión de componentes de distinta frecuencia, dependiendo su sonoridad de las contribuciones relativas de cada componente, es decir de las frecuencias presentes y de las intensidades correspondientes. Físicamente, se representan mediante su espectro de frecuencia. La sonoridad es una característica subjetiva. Estudios realizados sobre un gran número de oyentes ha permitido tabular un conjunto de curvas de igual sonoridad (curvas isofónicas) que indican, para cada nivel de sonoridad, el nivel sonoro de los distintos tonos puros que producen la misma sensación sonora (se comprueba que la corrección de nivel entre dos frecuencias distintas para que ofrezcan la misma sonoridad depende del valor de la sonoridad).
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Figura 4. Curvas de Igual Sonoridad
Curvas de Ponderación en Frecuencia
El oído humano no es sensible de la misma manera a las diferentes frecuencias. Así, para un mismo nivel de presión sonora, un ruido será tanto más molesto cuanto mayor proporción de altas frecuencias contenga. Basándose en las curvas de isosonoridad del oído humano se definieron una serie de filtros con la pretensión de ponderar la señal recogida por el micrófono de acuerdo con la sensibilidad del oído, es decir, atenuando las frecuencias bajas, para poder reflejar un nivel sonoro representativo de la sensación de ruido realmente recibida. Para tener en cuenta esta sensibilidad se introduce en la medida del ruido el concepto de filtros de ponderación. Estos filtros actúan de manera que los niveles de presión de cada banda de frecuencia son corregidos en función de la frecuencia según unas curvas de ponderación. Con este criterio se han definido varios filtros, siendo los más conocidos los denominados A, B, C y D. El filtro utilizado en el dominio del ruido del transporte es el A, y los niveles de presión sonora utilizados se miden en decibelios A, (dB(A)).
Figura 5. Curvas de Ponderación en Frecuencia
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La propagación del sonido en campo libre
Atenuación por la Distancia
En el estudio de la propagación del sonido en campo libre, es decir, en ambientes exteriores, es preciso
diferenciar dos tipos de fuentes sonoras
En el caso de las fuentes sonoras puntuales, se considera que toda la potencia de emisión sonora está concentrada en un punto. Se suelen considerar como fuentes puntuales aquellas máquinas estáticas o actividades que se ubican en una zona relativamente restringida del territorio. Dependiendo del detalle del análisis las fuentes puntuales muy próximas pueden agruparse y considerarse como una única fuente. Para fuentes puntuales, la propagación del sonido en el aire se puede comparar a las ondas de un estanque. Las ondas se extienden uniformemente en todas direcciones, disminuyendo en amplitud según se alejan de la fuente. En el caso ideal que no exista objetos reflectantes u obstáculos en su camino, el sonido proveniente de una fuente puntual se propagará en el aire en forma de ondas esféricas según la relación.
Gráfica 1. Propagación del sonido de una fuente puntual
𝐼 =𝑝2
𝑝𝑐=
𝑊
4𝜋𝑟2
Si se expresa en decibelios la relación entre el nivel de potencia acústica de la fuente y la presión sonora originada en un punto alejado a una distancia r se obtiene:
𝐿𝑊 = 𝐿𝑝 + 20𝑙𝑜𝑔 ∗ 𝑟 + 11
A partir de esta relación, se puede deducir que, para un medio homogéneo, cada vez que doblamos la distancia, el nivel de presión sonora disminuye 6 dB. Si el sonido proviene de una fuente lineal, éste se propagará en forma de ondas cilíndricas, obteniéndose una diferente relación de variación de la energía en función de la distancia. Una infraestructura de transporte (carretera o vía ferroviaria), considerada desde el punto de vista acústico, puede asimilarse a una fuente lineal. Este artificio es una simplificación del problema, y solamente es válida si se razona en niveles de
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presión sonora equivalente integrados sobre un tiempo superior a la duración del paso de un vehículo. En los estudios de ruido del transporte se trabaja normalmente en estas condiciones.
Gráfica 2. Propagación del Sonido en una Fuente Lineal
En el caso de fuentes lineales, la propagación del sonido se rige por la siguiente expresión:
𝐼 =𝑝2
𝑝𝑐=
𝑊
2𝜋𝑟
Si se expresa en decibelios la relación entre el nivel de potencia sonora de la fuente y la presión sonora originada en un punto alejado a una distancia r se obtiene:
𝐿𝑊 = 𝐿𝑝 + 10𝑙𝑜𝑔 ∗ 𝑟 + 8
En este caso, para una propagación en condiciones homogéneas, al doblar la distancia el nivel de presión sonora disminuye 3dB.
El efecto de los obstáculos en la propagación
Si no existen obstáculos, el sonido emitido por una fuente se propaga en campo libre por el aire hasta alcanzar al receptor sin más atenuación que la debida a la distancia entre ambos y a la absorción del aire. Si se interpone un obstáculo entre la fuente y el receptor, la propagación del sonido resulta modificada. Cuando una onda sonora encuentra un obstáculo sólido, una parte de la energía es reflejada por el obstáculo, otra parte es absorbida por el mismo, penetrando en su interior y transformándose en vibraciones mecánicas que pueden eventualmente radiar nuevas ondas acústicas, y, finalmente, el resto de la energía "bordea" el obstáculo, produciéndose una perturbación del campo acústico por efecto de la difracción.
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Gráfica 3. Efecto de los Obstáculos en la Propagación
Reflexión La presión sonora en un punto es debida no sólo a la radiación directa de la fuente, sino también al sonido indirecto procedente de todas las reflexiones que se producen. Si la energía reflejada es alta, estamos ante una superficie reflectante, acústicamente dura, que se comporta de un modo similar a los espejos con la luz. Para los estudios y cálculos de las reflexiones suele utilizarse la teoría geométrica basada en la propagación del sonido en línea recta. De ahí el concepto utilizado de rayo sonoro por analogía con el rayo luminoso. Dependiendo de las características del obstáculo donde se produce la reflexión, el rayo sonoro puede reflejarse en una sola dirección o en varias direcciones, con lo que el estudio de su comportamiento se hará más complejo.
Gráfica 4. Reflexión del Sonido
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Absorción Cuando una onda sonora incide sobre una superficie, una pequeña parte de la energía se disipa absorbida por la misma. La absorción de la superficie es una función que depende de bastantes parámetros tales como rugosidad, porosidad, flexibilidad, y, en algunos casos, sus propiedades resonantes. La eficacia de una superficie o material absorbente se expresa como un número entre 0 y 1, llamado coeficiente de absorción, α, de manera que 0 representa la no absorción, es decir, reflexión perfecta y 1 corresponde a la absorción perfecta. La expresión es:
𝛼 =𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎_𝑎𝑏𝑠𝑜𝑟𝑏𝑖𝑑𝑎
𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎_𝑖𝑛𝑐𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒
El coeficiente de absorción es una función que varía con la frecuencia de la onda sonora por lo que es necesario conocer el espectro de ruido para juzgar el efecto que producirá el material absorbente sobre el ruido. Para conocer el comportamiento global frente a la absorción de los dispositivos antiruido en campo libre se emplea un índice global DLα expresado en decibelios, cuya expresión es:
𝐷𝑙𝛼 = −10𝑙𝑜𝑔 [1 −∑ 𝛼𝑆𝐼. 100.1𝐿𝑖18
𝑖=1
∑ 100.1𝐿𝑖18𝑖=1
] 𝑑𝐵
Donde
αSi: Es el coeficiente de absorción sonora en la banda de tercio de octava iésima.
Li: Es el nivel de presión sonora en dB, compensado según la curva A en la banda de tercio de octava iésima.
Aislamiento (Transmisión) Los obstáculos que encuentra una onda sonora en su propagación actúan como "barreras" ante el sonido. La capacidad que presenta un material o un obstáculo para oponerse al paso de la energía sonora a través del mismo (transmisión) se conoce como aislamiento. El mayor o menor aislamiento depende fundamentalmente del espesor y la masa superficial del obstáculo. La pérdida por transmisión (TL) es la relación entre la energía sonora incidente y la energía sonora transmitida y se expresa en decibelios.
𝑇𝐿 = 10𝑙𝑜𝑔 (𝐸𝑖
𝐸𝑡)
Análogamente a la absorción, para conocer el comportamiento global frente al aislamiento de los dispositivos anti-ruido en campo libre se emplea un índice global DLR expresado en decibelios, cuya expresión es:
𝐷𝐿𝑅 = −10𝑙𝑜𝑔 [∑ 100.1𝐿𝑖 ∗ 10−0.1𝑅𝑖18
𝑖=1
∑ 100.1𝐿𝑖18𝑖=1
] 𝑑𝐵
Difracción Cuando una onda sonora encuentra un obstáculo que es pequeño en relación con la longitud de onda λ, el frente de onda en los bordes del mismo cambia de dirección. Este fenómeno se denomina difracción, y tiene como consecuencia que la denominada zona de sombra acústica (zona protegida situada detrás de un obstáculo) es considerablemente menor que la zona de sombra visual.
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Gráfica 5.Difracción de las Ondas Sonoras
El efecto "suelo" en ruido
Por una parte, el suelo actúa como un obstáculo sólido, reflejando una fracción de la energía acústica y absorbiendo el resto. Por otra parte, existen en las proximidades del suelo (sus efectos pueden sentirse hasta una altura de 10 metros) gradientes de temperatura y humedad, variables a lo largo del tiempo, movimientos de tierra, vegetación, y diversos obstáculos naturales que ralentizan la propagación del sonido, y provocan una absorción difícilmente evaluable. Esta situación hace que la ley de atenuación de los niveles sonoros con la distancia se vea modificada por el efecto de suelo. A falta de modelos precisos, existen curvas experimentales para la evaluación de éste en función de la distancia a la fuente y el tipo de suelo.
Índices para la evaluación del ruido
Molestias Debidas al Ruido El estudio del origen y propagación del sonido permite determinar las características principales del ruido, entendido éste como un sonido no deseado. Sin embargo, el carácter de molestia intrínseco a la definición de ruido, añade un componente de carácter no acústico, que necesita de la contribución de la fisiología, la psicología, la sociología y otras disciplinas para ser correctamente interpretado. Desde un punto de vista medioambiental, el estudio y control del ruido tienen sentido en cuanto a su utilidad para alcanzar una determinada protección de la calidad del ambiente sonoro. Los sonidos son analizados para conocer los niveles de inmisión en determinadas áreas y situaciones, y conocer el grado de molestia sobre la población. Existen situaciones en las que estas molestias son evidentes, ya que la exposición al ruido puede provocar daños físicos evaluables. Sin embargo, en gran parte de los casos, el riesgo para la salud no es tan fácil de cuantificar, interviniendo factores psicológicos y sociales que suelen ser analizados desde un punto de vista estadístico. El grado de molestia tiene un componente subjetivo que introduce una considerable complejidad en el intento de establecer los criterios de calidad del ambiente sonoro. Conviene recordar aquí que el concepto de subjetividad no está reñido con un análisis científico de los problemas, y existirán indicadores de ruido que estén mejor o peor correlacionados con el grado de molestia.
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Para poder abordar el problema del ruido, es necesario, por lo tanto, el establecimiento de un indicador que “explique” adecuadamente este grado de molestia. Entre el gran número de parámetros e índices desarrollados en el campo de la acústica para el estudio de los sonidos es preciso seleccionar un indicador de molestias (a ser posible un índice numérico) que sirva de base para la evaluación del impacto y para el establecimiento de valores límite de inmisión que garanticen una determinada calidad del ambiente sonoro. Por otra parte, para ser operativo, este índice debe ser fácil de obtener y de interpretar. Las molestias debidas al ruido dependen de numerosos factores. El índice que se seleccione debe ser capaz de contemplar las variaciones o diferentes situaciones de los siguientes aspectos, entre otros:
a) La energía sonora: Las molestias que produce un sonido están directamente relacionadas con la energía del mismo. A más energía (sonido más fuerte) más molestia. El índice básico relacionado con la energía sonora es el nivel de presión sonora.
b) Tiempo de exposición: Para un mismo nivel de ruido, la molestia depende del tiempo al que un determinado sujeto está expuesto a ese ruido. Se puede estar contemplando periodos de segundos, minutos, horas o incluso una vida laboral entera. En general, un mayor tiempo de exposición supone un mayor grado de molestia.
c) Características del sonido: Para un mismo nivel de ruido y un mismo tiempo de exposición, la molestia depende de las características del sonido: espectro de frecuencias, ritmo, entre otras. La música es un sonido que en general resulta agradable
d) El receptor: No todas las personas consideran el mismo grado de molestia para el mismo ruido. Dependiendo de factores físicos, distintas sensibilidades auditivas, y en mayor medida de factores culturales, lo que para uno son ruidos muy molestos, para otros pueden no serlo. Los factores culturales están relacionados con la experiencia vital del sujeto y sus expectativas. Distintas sociedades reaccionan de manera diferente frente a sonidos más o menos “familiares”. En las culturas occidentales, las mayores diferencias se encuentran entre los habitantes de los pequeños núcleos rurales y los de las grandes ciudades. Dentro de un mismo sector de población, el factor edad parece ser también significativo.
e) La actividad del receptor: Para un mismo sonido, dependiendo de la actividad del receptor, éste puede ser considerado como un ruido o no. El caso más evidente es el de los periodos de descanso. Un sonido que puede ser considerado como agradable (un concierto de música) se convierte en un ruido molesto si el receptor pretende dormir. Sonidos que durante la actividad laboral pasan desapercibidos, se convierten en ruidos perfectamente reconocibles en periodos de descanso. Algunas actividades o estados requieren ambientes sonoros más silenciosos (lectura, enfermedades, conversaciones), percibiéndose como ruido cualquier sonido que no esté relacionado con la actividad.
f) Las expectativas y la calidad de vida: Dentro de este epígrafe se engloban aquellos aspectos subjetivos, difíciles de evaluar, que están relacionados con la calidad de vida de las personas. Para ciertos grupos de personas, las exigencias de calidad ambiental para el tiempo y los espacios dedicados al ocio son muy superiores a las de otras situaciones. El caso más frecuente es el de las viviendas de segunda residencia, en las que los ruidos se perciben en general como mucho más molestos que en la vivienda principal, debido a las expectativas de descanso depositadas en la segunda residencia. También sucede habitualmente que, en entornos de una gran calidad ambiental, se aceptan peor los ruidos que en entornos medioambientalmente degradados.
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La selección del indicador que se va a utilizar en el estudio se convierte así en una cuestión decisiva, ya que éste tiene por finalidad indicar las molestias que el ruido produce en la población, y dado el carácter subjetivo de las mismas, surgen numerosas discusiones en cuanto a la validez de los indicadores como descriptores de las molestias. El objetivo de las acciones de los técnicos y responsables del medio ambiente es conseguir que el ruido soportado por la población no sobrepase ciertos niveles admisibles. Estos niveles, como se vio anteriormente, varían según la fuente del ruido, la naturaleza del receptor y la actividad que este desarrolla, y del tiempo de exposición al ruido. La adopción de índices descriptores del ruido que tengan en cuenta todos estos factores no es una cuestión fácil. Por un lado, existen criterios sanitarios que establecen, para la protección del sistema auditivo y salud en general, límites máximos admisibles de ciertos índices que reflejan la exposición de las personas al ruido. Por otro lado, existen criterios de calidad ambiental que establecen, para otro tipo de índices, umbrales en función de las demandas o exigencias de las personas y las colectividades frente al ruido. Dado el fuerte componente subjetivo de la respuesta individual de las personas y la creciente preocupación medioambiental de las sociedades desarrolladas, en la que, por otra parte, influyen notablemente los niveles cultural y económico, los estudios y encuestas psico-sociológicas resultan imprescindibles para establecer qué indicadores de ruido son los mejor relacionados con las molestias percibidas. Tras muchos años de investigación no se ha conseguido aún una unanimidad de criterios en cuanto a la validez de los indicadores utilizados hasta la actualidad, y la cuestión está sujeta a un continuo debate y revisión. Desde el punto de vista de la gestión del medio ambiente sonoro representa un grave inconveniente, ya que induce frecuentemente a grandes errores a la hora de evaluar la calidad del medioambiente sonoro.
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GENERALIDADES
El diagnóstico de la información para la realización del mapa de ruido de Pitalito y su plan de descontaminación por ruido, se centró en el casco urbano del municipio. A continuación se describen algunas características importantes del municipio de Pitalito en lo referente a sus características demográficas, geográficas y económicas que puedan servir de antecedente o referencia en el análisis de las condiciones actuales encontradas en este centro urbano.
3.1 Demografía
En la siguiente tabla se especifica el número de habitantes en la cabecera municipal de Pitalito, según el censo del DANE 2005 y su proyección para el año 20201:
Tabla 2. Número de habitantes de área urbana de Pitalito para el año 2015 – 2020
2015 2016 2017 2018 2019 2020
74.762 76.143 77.504 78.847 80.170 81.474 Fuente: Proyección de Población departamentales y municipales por área 2005 - 2020. DANE CENSO 2005
Los siguientes gráficos representan la proyección poblacional del municipio de Pitalito entre los años 2005 hasta el año 2020.
Figura 6. Proyección poblacional en el municipio de Pitalito 2005 – 2020
Fuente: Elaboración propia
Como se muestra en la Figura 6, el crecimiento de la población de Pitalito es directamente proporcional al crecimiento poblacional en su respectiva cabecera municipal, teniendo cuenta que para el resto de población del municipio existe un crecimiento de la población y se proyecta que al año 2020 siga existiendo este crecimiento. El conocimiento del número de habitantes, especialmente en la cabecera municipal de Pitalito como dato actualizado para el presente año, permite estimar el número de personas afectadas por los sectores evaluados, a diferentes intervalos de nivel de presión sonora (ruido).
1 Proyección de Población departamentales y municipales por área 2005 - 2020. DANE CENSO 2005
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3.2 Geografía
Pitalito está ubicado al sur del departamento del Huila sobre el valle del Magdalena y en el vértice que forman las cordilleras central y oriental a 1,318 m.s.n.m, y a unos 188 Km de la capital del Huila. Es considerado la Estrella Vial del Sur colombiano por su localización estratégica, que permite la comunicación con los departamentos vecinos del Cauca, Caquetá y Putumayo. Límites del municipio: Al Norte con los municipios de Timaná, Elías y Saladoblanco, al Occidente con los municipios Isnos y San Agustín, al Sur con el municipio de Palestina y al Oriente con el municipio de Acevedo. A continuación se especifica mejor la ubicación geográfica del municipio respecto al departamento del Huila:
Figura 7. Ubicación geográfica del municipio de Pitalito
Fuente: Alcaldía Pitalito y Google Map.
3.3 División político administrativa
Mediante el acuerdo municipal 015 de 2001 se descentralizó administrativamente el municipio, con la creación de cuatro (4) comunas y ocho (8) corregimientos, conformándose en su totalidad doce (12) Juntas Administradoras Locales (JAL).
3.3.1 División político administrativa zona urbana
De acuerdo al Acuerdo 024 de 2012 Adopción Plan de Desarrollo Municipal 2012 – 2015 “TODOS EN ACCIÓN”, El municipio de Pitalito en su casco urbano se encuentra divido en cuatro (4) comunas, las cuales se componen de 67 barrios, 32 urbanizaciones y 12 conjuntos cerrados. En la figura 3.3 muestra la división territorial de las comunas que conforman el municipio de Pitalito2 3.3.1.1 Comuna uno También conocida como la comuna occidental agrupa 22 barrios así: Brisas del Guarapas, Cálamo, La Esperanza, Las Acacias, Los Pinos, El Popular, El Porvenir, Primero de Mayo, Rodrigo Lara Bonilla, San Mateo, Simón Bolívar, Tequendama, Las Américas, Trece de Agosto, Urbanización Las Acacias, Villa del Prado, Cristo Rey, Divino Niño, Halcones, Juan de Dios, Ciudad de Laboyos y Altos del Magdalena; nueve (9) urbanizaciones: El Encanto I – II etapa, Villas de Santa Marta, Mi Casita, Villa Helena, Villas de San Roque, Villa Matilde, Santa Mónica, Los Cristales I – II – III – IV etapa, Veinte de Julio (urbanización especial); y un (1) conjunto cerrado: Santa Clara.
2 Acuerdo 024 de 2012 Adopción Plan de Desarrollo Municipal 2012 – 2015 “TODOS EN ACCIÓN”, página 36
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Figura 8. Distribución de comunas casco urbano de Pitalito.
Fuente: Acuerdo 024 de 2012 Adopción Plan de Desarrollo Municipal 2012 – 2015 “TODOS EN ACCIÓN”
3.3.1.2 Comuna dos Es llamada la comuna nororiental, en esta se encuentran 22 barrios así: Antonio Naranjo, Bosques de la Riviera, Cámbulos, El Portal del Oriente, El Portal del Norte, La Pradera, León XIII, Los Andes, Los Nogales, Los Lagos, Los Rosales, Manzanares, El Paraíso, San Andrés, San Rafael, Timanco, Venecia, Villa Catarina, Villa Sofía, La Gaitana y Villas de San Gabriel; 14 urbanizaciones: Urbanización Compartir, San Diego, Laureles, Asociación Agroempresarial y de Vivienda Villas de San Carlos, Asoprovica Centenario, Urbanización Residencial Parque de Andalucía, Siglo XXI Sector San Rafael, Calderón Heredia, Buganvilles, Quintas de Sión, Quintas de San Luis, Villas de San Luís y Andalucía; tres (4) conjuntos cerrados: Santa Ana, Alhambra, Los Cedros y Los Nogales; una Junta Municipal de Vivienda: El Edén I – II etapas 3.3.1.3 Comuna tres Esta comuna se encuentra conformada por ocho (8) barrios así: Aguablanca, Quinche, Sucre, Trinidad, San Antonio, Los Guaduales, Centro, Valvanera; dos (2) Urbanizaciones: Cachingos y Quinta Real; y tres (3) conjuntos cerrados: Quintas de Trinidad, Los Ocobos y Colinas de la Primavera. 3.3.1.4 Comuna cuatro Es también llamada Barrios Unidos del Sur, aglomera 15 barrios así: Libertador, Centro Solarte, El Jardín, Panorama, Siete de Agosto, La Alquería, La Virginia, Antonio Nariño, Aldeas de la Libertad, Colinas de la Terraza, Villa Café, Villa Consuelo, La Isla, Madelena y La Terraza; siete (7) urbanizaciones: Juan Pablo II, San José (Urbanización Especial), Emayá, Los Álamos, Bosques de las Orquídeas, El Poblar de la Castellana, Siglo XXI 1 y 2; y Cinco (5) conjuntos cerrados: Las Gaviotas, Torres del Jardín, Rincón de la Candelaria, Reserva de la Candelaria, Condominio La Candelaria.
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INFORME DE MAPA DE RUIDO AMBIENTAL 2012 DEL MUNICIPIO DE PITALITO
4.1 Localización de los puntos de medición de ruido ambiental
A continuación se presenta la ubicación geográfica de los puntos distribuidos en la cabecera municipal de Pitalito. Como bien puede observarse, las mediciones de Ruido Ambiental se distribuyeron homogéneamente en sector público de la ciudad, especialmente sobre la comuna 3 donde se concentra el 61.2% del comercio del municipio.
Figura 9. Puntos de medición de ruido ambiental en Pitalito
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería
4.2. Resultados y análisis de los niveles de presión sonora
En el siguiente apartado se realiza un análisis para el área de estudio de acuerdo a los niveles de presión sonora equivalente Leq (A) según el horario de mediciones: diurno o nocturno, y la jornada de mediciones: ordinario o dominical. En la tabla 4 se presentara los resultados para periodo ordinario diurno, en la tabla 5 los resultados para periodo dominical diurno, la tabla 6 presenta los resultados para periodo ordinario nocturno y la tabla 7 los resultados para el periodo dominical nocturno.
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Tabla 3. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo ordinario diurno
Punto No
Leq (A) dB
Uso del suelo Res. 627/06
Estándar permisible
Res. 627/06, dB
Cumplimiento Ubicación
1 68.8 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Calle 11 con Av. Guadales Cra 8.
2 68.7 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 6 y 5.
3 72.8 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 4 y 3.
4 67.8 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 1D y
1C.
5 69.2 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 11 con Av. Primera.
6 69.6 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 9 con Av. Guaduales.
Carrera 8.
7 72.0 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 6 y 5.
8 73.7 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 3 y 4.
9 68.3 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 1B y
1A.
10 71.9 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE Av. Primera con Diagonal 7.
11 73.2 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8.
12 72.8 Comercial. 70 NO CUMPLE Calle 7 entre Carrera 6 y 5.
13 74.8 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE Calle 7 entre Carrera 4 y 3.
14 67.3 Comercial. 70 CUMPLE Carrera 1B entre Diagonal 7 y
Calle 6.
15 74.5 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 6 y 6A.
16 69.7 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 7 entre Calles 4 y 5.
17 73.9 Comercial. 70 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 4 y 5.
18 73.9 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE Carrera 3 entre Calles 4 y 5.
19 69.0 Comercial. 70 CUMPLE Carrera 1B entre Calles 4 y 5.
20 76.4 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 4 y 5.
21 62.2 Residencial. 65 CUMPLE Calle 3 entre Carreras 8 y 7.
22 69.7 Comercial. 70 CUMPLE Carrera 5 entre Calles 2 y 3.
23 76.2 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE Carrera 3 entre Calles 2 y 3.
24 71.8 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 2 y 3.
25 74.0 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 2 y 3.
26 71.0 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 1 con Carrera 8.
27 80.8 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 1 y 2
Sur.
28 80.4 Comercial. 70 NO CUMPLE Carrera 3 entre Calles 1 y 2
Sur.
29 74.8 Comercial. 70 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 1 y 2
Sur.
30 74.4 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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Punto No
Leq (A) dB
Uso del suelo Res. 627/06
Estándar permisible
Res. 627/06, dB
Cumplimiento Ubicación
31 72.0 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 6 entre Calles 5 Sur y
4 sur.
32 67.0 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 5 con Diagonal 3 sur.
33 77.8 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE Carrera 3 con Diagonal 3 Sur.
34 72.7 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Carrera 1B con Diagonal 3 Sur.
35 79.7 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Frente a la Estación de Bomberos.
36 62.9 Residencial. 65 CUMPLE Coliseo Cubierto - Plaza de
Ferias.
37 77.5 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Carrera 3 después del Puente Río Guarapas.
38 75.2 Salud, biblioteca,
guarderías y hogares geriátricos.
55 NO CUMPLE Hospital San Antonio.
39 69.9 Salud, biblioteca,
guarderías y hogares geriátricos.
55 NO CUMPLE Carrera 1A con Diagonal 3
Sur.
40 70.6 Residencial. 65 NO CUMPLE Diagonal 3 Sur entre Calles
3C Sur y 3D.
41 78.9 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7 Sur.
42 77.1 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur y 9 Sur.
43 75.8 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 12 Sur y 11 Sur.
44 75.7 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 14 Sur y 13 Sur.
45 75.0 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 17 Sur y 16 Sur.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería
Tabla 4 Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo dominical diurno
Punto No
Leq (A) dB
Uso del suelo Res. 627/06
Estándar permisible
Res. 627/06, dB
Cumplimiento Ubicación
1 69.3 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Calle 11 con Av. Guadales Cra 8.
2 68.1 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 6 y 5.
3 71.1 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 4 y 3.
4 69.6 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 1D y
1C.
5 68.5 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 11 con Av. Primera.
6 70.6 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 9 con Av. Guaduales.
Carrera 8.
7 72.8 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 6 y 5.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
Pág
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3
Punto No
Leq (A) dB
Uso del suelo Res. 627/06
Estándar permisible
Res. 627/06, dB
Cumplimiento Ubicación
8 76.6 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 3 y 4.
9 71.7 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 1B y
1A.
10 74.4 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE Av. Primera con Diagonal 7.
11 73.5 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8.
12 72.7 Comercial. 70 NO CUMPLE Calle 7 entre Carrera 6 y 5.
13 82.3 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 NO CUMPLE Calle 7 entre Carrera 4 y 3.
14 71.0 Comercial. 70 NO CUMPLE Carrera 1B entre Diagonal 7 y
Calle 6.
15 75.8 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 6 y 6A.
16 67.3 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 7 entre Calles 4 y 5.
17 76.0 Comercial. 70 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 4 y 5.
18 73.9 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE Carrera 3 entre Calles 4 y 5.
19 67.3 Comercial. 70 CUMPLE Carrera 1B entre Calles 4 y 5.
20 74.2 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 4 y 5.
21 66.1 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 3 entre Carreras 8 y 7.
22 71.5 Comercial. 70 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 2 y 3.
23 75.1 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE Carrera 3 entre Calles 2 y 3.
24 70.9 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 2 y 3.
25 77.0 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 2 y 3.
26 62.8 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 1 con Carrera 8.
27 68.6 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 1 y 2
Sur.
28 76.5 Comercial. 70 NO CUMPLE Carrera 3 entre Calles 1 y 2
Sur.
29 68.8 Comercial. 70 CUMPLE Carrera 1B entre Calles 1 y 2
Sur.
30 72.3 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur.
31 70.1 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 6 entre Calles 5 Sur y
4 sur.
32 66.8 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 5 con Diagonal 3 sur.
33 77.0 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE Carrera 3 con Diagonal 3 Sur.
34 74.5 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Carrera 1B con Diagonal 3 Sur.
35 71.3 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Frente a la Estación de Bomberos.
36 63.6 Residencial. 65 CUMPLE Coliseo Cubierto - Plaza de
Ferias.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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4
Punto No
Leq (A) dB
Uso del suelo Res. 627/06
Estándar permisible
Res. 627/06, dB
Cumplimiento Ubicación
37 77.8 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Carrera 3 después del Puente Río Guarapas.
38 78.6 Salud, biblioteca,
guarderías y hogares geriátricos.
55 NO CUMPLE Hospital San Antonio.
39 69.6 Salud, biblioteca,
guarderías y hogares geriátricos.
55 NO CUMPLE Carrera 1A con Diagonal 3
Sur.
40 71.8 Residencial. 65 NO CUMPLE Diagonal 3 Sur entre Calles
3C Sur y 3D.
41 79.4 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7 Sur.
42 76.9 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur y 9 Sur.
43 75.5 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 12 Sur y 11 Sur.
44 76.3 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 14 Sur y 13 Sur.
45 75.2 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 80 CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 17 Sur y 16 Sur.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería En las siguientes figuras, son presentados y comparados los resultados obtenidos tanto en jornada ordinaria como dominical durante el horario diurno para los diferentes usos de suelo:
Figura 10. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Autopistas y Vías.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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5
En la Figura 10 se evidencia que existen niveles de presión sonora similares tanto para los días ordinarios como los dominicales, existiendo un leve aumento de los niveles de presión sonora para los días dominicales que para los días ordinarios. Es importante resaltar que la principal fuente de ruido en estos puntos, son debidos a las fuentes móviles, tales como vehículos livianos y pesados que circulan por las vías de Pitalito. En la Figura 11 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Comercial, en donde cinco de los siete puntos que tiene este uso de suelo, presentan incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma.
Figura 11. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Comercial.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería
Figura 12. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del
suelo Residencial.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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6
En la Figura 12 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Residencial, donde todos los puntos para este uso de suelo, presentan incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma.
Figura 13. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Tranquilidad y Silencio.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería
En la Figura 13 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Tranquilidad y Silencio, donde existen dos puntos en inmediaciones del Hospital San Antonio y se evidencia un claro incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma para las dos jornadas.
Tabla 5. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo ordinario nocturno
Punto No
Leq (A) dB
Uso del suelo Res. 627/06
Estándar permisible
Res. 627/06, dB
Cumplimiento Ubicación
1 66.1 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Calle 11 con Av. Guadales Cra 8.
2 59.8 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 6 y 5.
3 63.3 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 4 y 3.
4 60.0 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 1D y
1C.
5 59.5 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 11 con Av. Primera.
6 61.5 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 9 con Av. Guaduales.
Carrera 8.
7 65.98 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 6 y 5.
8 51.35 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 3 y 4.
9 58.64 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 1B y
1A.
10 56.38 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE Av. Primera con Diagonal 7.
11 69.11 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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7
Punto No
Leq (A) dB
Uso del suelo Res. 627/06
Estándar permisible
Res. 627/06, dB
Cumplimiento Ubicación
12 62.95 Comercial. 55 NO CUMPLE Calle 7 entre Carrera 6 y 5.
13 49.56 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE Calle 7 entre Carrera 4 y 3.
14 60.89 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 1B entre Diagonal 7 y
Calle 6.
15 56.99 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 6 y 6A.
16 66.68 Residencial. 50 NO CUMPLE Carrera 7 entre Calles 4 y 5.
17 66.23 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 4 y 5.
18 64.82 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE Carrera 3 entre Calles 4 y 5.
19 57.11 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 4 y 5.
20 71.22 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE
Av. Primera entre Calles 4 y 5.
21 57.70 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 3 entre Carreras 8 y 7.
22 67.73 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 2 y 3.
23 62.46 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE Carrera 3 entre Calles 2 y 3.
24 70.44 Residencial. 50 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 2 y 3.
25 60.55 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 2 y 3.
26 60.77 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 1 con Carrera 8.
27 69.50 Residencial. 50 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 1 y 2
Sur.
28 58.76 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 3 entre Calles 1 y 2
Sur.
29 63.79 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 1 y 2
Sur.
30 66.59 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur.
31 64.15 Residencial. 50 NO CUMPLE Carrera 6 entre Calles 5 Sur y
4 sur.
32 70.12 Residencial. 50 NO CUMPLE Carrera 5 con Diagonal 3 sur.
33 68.02 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE Carrera 3 con Diagonal 3 Sur.
34 62.14 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Carrera 1B con Diagonal 3 Sur.
35 60.40 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Frente a la Estación de Bomberos.
36 75.25 Residencial. 50 NO CUMPLE Coliseo Cubierto - Plaza de
Ferias.
37 70.96 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE
Carrera 3 después del Puente Río Guarapas.
38 66.03 Salud, biblioteca,
guarderías y hogares geriátricos.
45 NO CUMPLE Hospital San Antonio.
39 68.34 Salud, biblioteca,
guarderías y hogares geriátricos.
45 NO CUMPLE Carrera 1A con Diagonal 3
Sur.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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8
Punto No
Leq (A) dB
Uso del suelo Res. 627/06
Estándar permisible
Res. 627/06, dB
Cumplimiento Ubicación
40 73.58 Residencial. 50 NO CUMPLE Diagonal 3 Sur entre Calles
3C Sur y 3D.
41 65.98 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7 Sur.
42 75.6 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur y 9 Sur.
43 73.7 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 12 Sur y 11 Sur.
44 74.0 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 14 Sur y 13 Sur.
45 73.77 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 17 Sur y 16 Sur.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería
Tabla 6. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo dominical nocturno
Punto No
Leq (A) dB
Uso del suelo Res. 627/06
Estándar permisible
Res. 627/06, dB
Cumplimiento Ubicación
1 68.87 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Calle 11 con Av. Guadales Cra 8.
2 68.93 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 6 y 5.
3 67.51 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 4 y 3.
4 66.81 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 1D y
1C.
5 67.50 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 11 con Av. Primera.
6 58.37 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 9 con Av. Guaduales.
Carrera 8.
7 61.29 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 6 y 5.
8 64.26 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 3 y 4.
9 52.82 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 1B y
1A.
10 68.35 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE Av. Primera con Diagonal 7.
11 55.25 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8.
12 60.27 Comercial. 55 NO CUMPLE Calle 7 entre Carrera 6 y 5.
13 69.49 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE Calle 7 entre Carrera 4 y 3.
14 59.01 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 1B entre Diagonal 7 y
Calle 6.
15 59.61 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 6 y 6A.
16 54.22 Residencial. 50 NO CUMPLE Carrera 7 entre Calles 4 y 5.
17 58.08 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 4 y 5.
18 61.98 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE Carrera 3 entre Calles 4 y 5.
19 62.42 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 4 y 5.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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9
Punto No
Leq (A) dB
Uso del suelo Res. 627/06
Estándar permisible
Res. 627/06, dB
Cumplimiento Ubicación
20 65.84 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 4 y 5.
21 46.13 Residencial. 50 CUMPLE Calle 3 entre Carreras 8 y 7.
22 52.40 Comercial. 55 CUMPLE Carrera 5 entre Calles 2 y 3.
23 55.43 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE Carrera 3 entre Calles 2 y 3.
24 60.81 Residencial. 50 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 2 y 3.
25 68.82 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 2 y 3.
26 64.29 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 1 con Carrera 8.
27 50.95 Residencial. 50 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 1 y 2
Sur.
28 64.11 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 3 entre Calles 1 y 2
Sur.
29 50.81 Comercial. 55 CUMPLE Carrera 1B entre Calles 1 y 2
Sur.
30 60.13 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur.
31 58.72 Residencial. 50 NO CUMPLE Carrera 6 entre Calles 5 Sur y
4 sur.
32 62.91 Residencial. 50 NO CUMPLE Carrera 5 con Diagonal 3 sur.
33 71.03 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE Carrera 3 con Diagonal 3 Sur.
34 62.42 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Carrera 1B con Diagonal 3 Sur.
35 58.25 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Frente a la Estación de Bomberos.
36 63.54 Residencial. 50 NO CUMPLE Coliseo Cubierto - Plaza de
Ferias.
37 69.36 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 CUMPLE
Carrera 3 después del Puente Río Guarapas.
38 68.99 Salud, biblioteca,
guarderías y hogares geriátricos.
45 NO CUMPLE Hospital San Antonio.
39 62.92 Salud, biblioteca,
guarderías y hogares geriátricos.
45 NO CUMPLE Carrera 1A con Diagonal 3
Sur.
40 53.10 Residencial. 50 NO CUMPLE Diagonal 3 Sur entre Calles
3C Sur y 3D.
41 72.51 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7 Sur.
42 74.36 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur y 9 Sur.
43 73.24 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 12 Sur y 11 Sur.
44 74.46 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 14 Sur y 13 Sur.
45 74.51 Autopistas, vías arteria,
troncal o principal. 70 NO CUMPLE
Av. Misael Pastrana entre Calles 17 Sur y 16 Sur.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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0
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería En las siguientes figuras, son presentados y comparados los resultados obtenidos tanto en jornada ordinaria como dominical durante el horario nocturno para los diferentes usos de suelo: Figura 14. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del
suelo Autopistas y Vías.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería En la Figura 14 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo Autopistas y Vías, los puntos que presentan incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma son los que están sobre la Avenida Misael Pastrana. Figura 15. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del
suelo Comercial.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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1
En la Figura 15 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo comercial, donde todos los puntos para este uso de suelo, presentan incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma. Figura 16. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del
suelo Residencial.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería
En la Figura 16 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo Residencial, donde todos los puntos para este uso de suelo, presentan incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma. Figura 17. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del
suelo tranquilidad y silencio.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería
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En la Figura 17 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo Tranquilidad y Silencio, donde existen dos puntos en inmediaciones del Hospital San Antonio y se evidencia un claro incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma para las dos jornadas. Figura 18. Porcentaje de cumplimiento de estándares permisibles de acuerdo al uso del suelo según la
resolución 627 de 2006.
Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería
En la Figura 18 se representa porcentualmente, la cantidad de registros que cumplieron con sus respectivos estándares permisibles de acuerdo al uso del suelo según la resolución 627 de 2006. Es evidente que hay mayor cumplimiento de la normatividad durante el horario diurno que en el nocturno, y similares entre jornada ordinaria y dominical. En horario nocturno los límites permisibles más restrictivos influyen en un mayor incumplimiento a la norma para este horario. Respecto a las fuentes predominantes identificadas, varían de acuerdo a la jornada y al horario. La diferencia principal entre la jornada ordinaria respecto a la dominical especialmente durante el horario diurno, incluye una mayor actividad por parte de establecimientos comerciales y talleres, que funcionan en horario laboral, por lo que influyen en los niveles de presión sonora de acuerdo a la naturaleza de la actividad que desarrollan como supermercados, tiendas, centros comerciales, puntos de distribución y venta, talleres de ebanistería, lavadero de autos, talleres de mantenimiento y soldadura, entre otros; por su parte, los colegios, escuelas,
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centros de estudios también están en actividades siendo los dos primeros los más influyentes. Esto implica que en jornada ordinaria se permite un mayor flujo de personas y vehículos en las calles, perifoneo más frecuente por comerciantes informales, equipos de sonido a alto volumen durante el día tanto en residencias como en sitios públicos, alarmas de locales y mayor tránsito de vehículos pesados por las compañías de transporte en funcionamiento. Para las fuentes identificadas durante horario diurno y nocturno, se encontró, que durante el día, si bien influye el flujo vehicular sobre las mediciones, éste afecta mayormente por el abuso de la bocina; paso de vehículos pesados, buses y busetas; motos con alto cilindraje, vehículos con equipos de sonido a alto volumen, alarmas activadas de vehículos. En cambio, para horario nocturno la influencia se ve reflejada además de lo anteriormente mencionado, por el simple paso de vehículos y la voz de las personas alrededor durante la medición. En todas las jornadas y horarios, el paso de vehículos pesados por sectores residenciales e incluso por sectores de salud generan picos en los niveles de presión sonora que para la mayoría de los casos implican incumplimientos a los estándares permisibles, así mismo los sectores con ruido más restringido se ven afectados por el paso de motos de alto cilindraje y vehículos que circulan a alta velocidad. El mal uso de la bocina también permitió la generación de picos. Se observó ocasionalmente el paso de caballos como animales de tracción, que influyeron sobre las mediciones. La fauna salvaje de la ciudad de los cuales influyeron aves y chicharras en su mayoría, y animales domésticos como perros, gallos y caballos, generan un ruido de fondo propio del sitio y de las costumbres culturales de Pitalito.3
3 CAM – K2 Ingeniería. Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. Página 39. Abril de 2013
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METODOLOGÍA
5.1 Generalidades
La metodología usada para para la elaboración de los mapas de ruido ambiental y el plan de descontaminación por ruido del municipio de Pitalito fue tomado de los aspectos metodológicos propuestos por la CAM en el contrato de consultoría No 174 de 2017 y que a su vez se tomó como referente la metodología propuesta en los Capítulos II y III del Anexo 3, de la resolución 0627 de 2006, así: Las mediciones de ruido ambiental se realizaron con base en una grilla de medición de 56 puntos, los cuales se identifican en la Tabla 7 y Figura 20, y que fueron establecidos conforme al procedimiento establecido en los Capítulos II y III del Anexo 3 de la Resolución 627 de 2006. Las mediciones se realizaron los días entre semana con el fin de conocer las condiciones en jornada ordinaria y en el día domingo y/o festivos con el fin de conocer las condiciones de ruido en jornada dominical, y con un tiempo de medición de una hora medido de manera continua por punto y con número de recorridos según criterios técnicos acordados previamente, que cumplan con la resolución 627 de 2006. El ruido ambiental se mide instalando el micrófono a una altura de cuatro (4) metros medidos a partir del suelo terrestre y a una distancia equidistante de las fachadas, barreras o muros existentes a ambos lados del punto de medición.
Figura 19. Montaje de sonómetro para medición de ruido ambiental
Cada medición con la distribución efectuada en los sesenta (60) minutos, según se estipula en el Artículo 5° de esta resolución, debe constar de cinco (5) mediciones parciales distribuidas en tiempos iguales, cada una de las cuales debe tener una posición orientada del micrófono, así: Norte, Sur, Este, Oeste y Vertical hacia arriba. El resultado de la medición es obtenido mediante la siguiente expresión:
LAeq = 10LOG (10
LN10 + 10
LO10 + 10
LS10 + 10
LE10 + 10
LV10
5)
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Dónde: LAeq = Nivel equivalente resultante de la medición. LN = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido norte. LO = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido oeste. LS = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido sur. LE = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido este. LV = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido vertical. Igualmente se realizó una identificación y descripción de todas las obras y actividades localizadas en el área de monitoreo, analizando su compatibilidad y/o nivel de conflicto por el uso del suelo establecido; y su relación con el ruido ambiental.
Figura 20. Mapa de Ubicación de los puntos para la medición de ruido
Tabla 7. Puntos de Medición
PUNTO DIRECCIÓN X Y
1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. 780997 697209
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. 781142 697072
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. 781288 696935
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. 781433 696798
5 Calle 11 con Av. Primera. 781579 696661
6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780861 697063
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. 781006 696926
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. 781151 696789
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. 781297 696652
10 Av. Primera con Diagonal 7. 781442 696515
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PUNTO DIRECCIÓN X Y
11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780725 696918
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. 780870 696781
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. 781015 696643
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. 781160 696506
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. 781306 696369
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. 780588 696772
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. 780733 696635
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. 780878 696497
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. 781024 696360
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. 781169 696223
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. 780451 696626
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. 780596 696489
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. 780742 696351
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. 780887 696214
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. 781032 696076
26 Calle 1 con Carrera 8. 780315 696480
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. 780460 696343
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. 780605 696205
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. 780750 696068
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. 780896 695930
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. 780178 696334
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. 780323 696197
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. 780469 696059
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. 780614 695922
35 Frente a la Estación de Bomberos. 780759 695784
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. 780041 696188
37 Carrera 3 después del Puente Río Guarapas. 780187 696050
38 Hospital San Antonio. 780332 695913
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. 780477 695776
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y 3D. 780623 695638
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7 Sur. 779987 696044
42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur y 9 Sur. 779787 696033
43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12 Sur y 11 Sur. 779587 696026
44 Av. Misael Pastrana entre Calles 14 Sur y 13 Sur. 779387 696026
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. 779187 696033
46 Av. Misael Pastrana entre Calles 19 Sur y 18 Sur. 778986 696047
47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18 Sur. 778995 696245
48 Carrera 1 entre Calles 19 Sur y 17 Sur. 778975 695842
49 Carrera 1 entre Calles 16 Sur y 15 Sur. 779183 695833
50 Carrera 5 Calles 16 Sur 779190 696239
51 Transversal 4 No 11 - 15 sur 779398 696232
52 Carrera 1 Calle 13A Sur. 779380 695835
53 Transversal 3 No 9 - 56 sur 779577 696242
54 Carrera 1 Calle 12 Sur 779587 695843
55 Sin dirección 779778 696243
56 Carrera 1 entre Calles 10 Sur y 9 Sur. 779788 695841
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Los Equipos de medida utilizados para la realización de los mapas de ruido, que cumple con las características exigidas en el artículo 18 de la resolución 627 de 2006. A continuación se relacionan los equipos utilizados.
Tabla 8. Equipos utilizados
Instrumento Marca Modelo No de Serie Imagen
Sonómetro SVANTEK SVAN 971 35750
Pistofono 3M QC-10 QE5100021
Estación meteorológica
DAVIS Vantage Pro2
5.2 Equipo de trabajo
Dadas las características del proyecto, de acuerdo con los requerimientos especificados en el contrato de consultoría No. 174 de 2016, se tiene distribuye el siguiente equipo de trabajo:
Para el monitoreo de ruido ambiental se establecieron e instalaron un total de 56 puntos de medición basados en una grilla inicial trazada sobre el área municipal a evaluar, teniendo en cuenta la densidad poblacional, la localización y tipos de fuentes seleccionadas (fijas y móviles), y así poder lograr un cubrimiento espacial óptimo de las fuentes y área a monitorear. La campaña de monitoreo se realizó entre los meses de octubre y noviembre 2017, para las jornadas ordinaria y dominical, así como para los horarios diurno y nocturno.
Coordinador del Proyecto
Tecnico Profesional 1 Tecnico Profesional 2
Profesional de Campo
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Una vez completados los insumos al modelo (software SoundPlan versión 7.0): características de las edificaciones, actividades productivas o usos del suelo, áreas verdes, topografía y características del terreno, aforo vehicular e inventario de fuentes fijas; junto con los resultados obtenidos se procedió a elaborar los siguientes mapas:
Mapa de Ruido Ambiental del horario diurno, de acuerdo con el procedimiento establecido en el Anexo 5 de la Resolución 627 de 2006; para los días ordinarios y dominical
Mapa de Ruido Ambiental del horario nocturno, de acuerdo con el procedimiento establecido en el Anexo 5 de la Resolución 627 de 2006; para los días ordinarios y dominical
Mapas de conflicto de los niveles de ruido, de acuerdo con el régimen de usos del suelo permitidos, y comparados con los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos en la Tabla 2, artículo 17 de la Resolución 627 de 2006, para el horario diurno y para el horario nocturno; para los días ordinarios y dominical.
Para la elaboración del plan de descontaminación por ruido, se revisaron los mapas de ruido vigentes para el municipio de Pitalito, los reportes generados, los monitoreos de ruido, y las quejas por ruido, analizando y realizando una evaluación de las zonas consideradas como críticas por estar más afectadas por ruido, definiendo las fuentes que más aportan al problema, en esos sectores.
5.3. Normatividad aplicable
La resolución 627 de 2006 “por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental”, establece los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental y que son relacionados en la siguiente
Tabla 9. Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental expresados en decibeles dB(A)
Sector Subsector
Estándares máximos permisibles de
niveles de ruido ambiental en dB(A)
Día Noche
Sector A. Tranquilidad y Silencio
Hospitales, bibliotecas, guarderías, sanatorios, hogares geriátricos. 55 45
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes.
65 50 Universidades, colegios, escuelas, centros de estudio e investigación.
Parques en zonas urbanas diferentes a los parques mecánicos al aire libre.
Sector C. Ruido Intermedio Restringido
Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias, parques industriales, zonas francas.
75 70
Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, tabernas, discotecas, bingos, casinos.
70 55
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Sector Subsector
Estándares máximos permisibles de
niveles de ruido ambiental en dB(A)
Día Noche
Zonas con usos permitidos de oficinas. 65 50
Zonas con usos institucionales.
Zonas con otros usos relacionados, como parques mecánicos al aire libre, áreas destinadas a espectáculos públicos al aire libre.
80 70
Sector D. Zona Suburbana o Rural de Tranquilidad y Ruido Moderado
Residencial suburbana.
55 45 Rural habitada destinada a explotación agropecuaria.
Zonas de Recreación y descanso, como parques naturales y reservas naturales.
Fuente: Resolución 627 de 2006 “por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental”
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RESULTADOS DE NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL
Las mediciones de ruido ambiental se realizaron en cuatro jornadas discriminadas así: Jornada ordinaria diurna Esta jornada comprende los días de lunes a sábado en el horario de 7:01 a 21:00. En este horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada laboralmente activa y como las actividades cotidianas inciden en los niveles de ruido ambiental. Jornada ordinaria nocturna Esta jornada comprende los días de lunes a sábado en el horario de 21:01 a 7:00. En este horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y como es el comportamiento de los niveles de ruido ambiental. Jornada dominical diurna Esta jornada comprende los días de domingos y/o festivos en el horario de 7:01 a 21:00. En este horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y recreación y como las actividades cotidianas inciden en los niveles de ruido ambiental. Jornada dominical nocturna Esta jornada comprende los días de domingos y/o festivos en el horario de 21:01 a 7:00. En este horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y como es el comportamiento de los niveles de ruido ambiental. Para la representación de los resultados, se van a realizar dos tipos de mapas: Mapas de ruido ambiental En este tipo de mapas, los planos realizados representan gráficamente los niveles de presión sonora expresados en decibeles (dB) con filtro de ponderación frecuencial A y filtro de ponderación temporal S, estos niveles son los mismos que se comparan con la normatividad para determinar el cumplimiento respecto a los estándares permisibles. Mapas de conflicto Este tipo de mapas presenta de forma gráfica el cumplimiento de los niveles de presión sonora mostrados en los mapas de ruido ambiental respecto a los correspondientes estándares permisibles establecidos por la Resolución 627 de 2006 de acuerdo al uso del suelo, de manera tal, que permitirá esclarecer los sitios más importantes que no cumplen con la norma.
6.1 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna
En la tabla 10, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada ordinaria diurna.
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Tabla 10. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna
PUNTO DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO LAeq dB(A)
EMP dB(A)
CUMPLE
1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. 780997 697209 Vía arteria principal.
67.7 80 SI
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. 781142 697072 Residencial. 71.2 65 NO
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. 781288 696935 Residencial. 69.5 65 NO
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. 781433 696798 Residencial. 64.5 65 SI
5 Calle 11 con Av. Primera. 781579 696661 Residencial. 68.3 65 NO
6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780861 697063 Residencial. 72.0 65 NO
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. 781006 696926 Residencial. 67.7 65 NO
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. 781151 696789 Residencial. 70.8 65 NO
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. 781297 696652 Residencial. 65.1 65 NO
10 Av. Primera con Diagonal 7. 781442 696515 Vía arteria principal.
65.9 80 SI
11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780725 696918 Vía arteria principal.
68.9 80 SI
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. 780870 696781 Comercial. 68.9 70 SI
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. 781015 696643 Vía arteria principal.
70.5 80 SI
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. 781160 696506 Comercial. 67.5 70 SI
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. 781306 696369 Vía arteria principal.
67.5 80 SI
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. 780588 696772 Residencial. 67.7 65 NO
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. 780733 696635 Comercial. 69.6 70 SI
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. 780878 696497 Vía arteria principal.
71.9 80 SI
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. 781024 696360 Comercial. 66.0 70 SI
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. 781169 696223 Vía arteria principal.
68.6 80 SI
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. 780451 696626 Residencial. 59.6 65 SI
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. 780596 696489 Comercial. 68.3 70 SI
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. 780742 696351 Vía arteria principal.
71.6 80 SI
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. 780887 696214 Residencial. 70.3 65 NO
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. 781032 696076 Vía arteria principal.
68.8 80 SI
26 Calle 1 con Carrera 8. 780315 696480 Residencial. 69.5 65 NO
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. 780460 696343 Residencial. 68.4 65 NO
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. 780605 696205 Comercial. 71.3 70 NO
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. 780750 696068 Comercial. 67.1 70 SI
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. 780896 695930 Vía arteria principal.
68.4 80 SI
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. 780178 696334 Residencial. 71.4 65 NO
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. 780323 696197 Residencial. 66.3 65 NO
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. 780469 696059 Vía arteria principal.
76.3 80 SI
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. 780614 695922 Vía arteria principal.
71.4 80 SI
35 Frente a la Estación de Bomberos. 780759 695784 Vía arteria principal.
67.0 80 SI
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. 780041 696188 Residencial. 69.5 65 NO
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Tabla 10. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna
PUNTO DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO LAeq dB(A)
EMP dB(A)
CUMPLE
37 Carrera 3 después del Puente Río
Guarapas. 780187 696050
Vía arteria principal.
76.5 80 SI
38 Hospital San Antonio. 780332 695913 Institucional 76.9 65 NO
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. 780477 695776 Vía arteria principal.
68.3 80 SI
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y
3D. 780623 695638 Residencial. 72.2 65 NO
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur
y 7 Sur. 779987 696044
Vía arteria principal.
71.5 80 SI
42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur
y 9 Sur. 779787 696033
Vía arteria principal.
71.8 80 SI
43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12 Sur
y 11 Sur. 779587 696026
Vía arteria principal.
72.0 80 SI
44 Av. Misael Pastrana entre Calles 14 Sur
y 13 Sur. 779387 696026
Vía arteria principal.
72.9 80 SI
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. 779187 696033 Vía arteria principal.
68.7 80 SI
46 Av. Misael Pastrana entre Calles 19 Sur
y 18 Sur. 778986 696047
Vía arteria principal.
73.7 80 SI
47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18 Sur. 778995 696245 Residencial 54.3 65 SI
48 Carrera 1 entre Calles 19 Sur y 17 Sur. 778975 695842 Residencial 56.8 65 SI
49 Carrera 1 entre Calles 16 Sur y 15 Sur. 779183 695833 Residencial 53.4 65 SI
50 Carrera 5 Calles 16 Sur 779190 696239 Residencial 62.4 65 SI
51 Transversal 4 No 11 - 15 sur 779398 696232 Residencial 67.1 65 NO
52 Carrera 1 Calle 13A Sur. 779380 695835 Residencial 53.6 65 SI
53 Transversal 3 No 9 - 56 sur 779577 696242 Residencial 63.9 65 SI
54 Carrera 1 Calle 12 Sur 779587 695843 Residencial 52.3 65 SI
55 Sin dirección 779778 696243 Residencial 52.2 65 SI
56 Carrera 1 entre Calles 10 Sur y 9 Sur. 779788 695841 Residencial 59.9 65 SI
De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada ordinaria diurna, el 68% de los resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006; y el 32% no cumple con los estándares máximos permisibles. La figura 21, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 39.2% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 60.7% no cumple con los estándares máximos permisibles. La figura 22, muestra los niveles de ruido ambiental en zona comercial, donde el 85,7% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 14.3% no cumple con los estándares máximos permisibles y la figura 23, muestra los niveles de ruido ambiental en vías arterias principales, donde el 100% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental
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Figura 21. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria diurna
Figura 22. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria diurna
Figura 23. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada ordinaria diurna
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Figura 24. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurna
Figura 25. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada ordinaria diurna
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PITALITO
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6.2 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna
En la tabla 11, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada dominical diurna.
Tabla 11. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna
PUNTO DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO LAeq dB(A)
EMP dB(A)
CUMPLE
1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. 780997 697209 Vía arteria principal.
66.2 80 SI
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. 781142 697072 Residencial. 70.2 65 NO
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. 781288 696935 Residencial. 65.3 65 NO
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. 781433 696798 Residencial. 66.5 65 NO
5 Calle 11 con Av. Primera. 781579 696661 Residencial. 68.1 65 NO
6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780861 697063 Residencial. 72.3 65 NO
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. 781006 696926 Residencial. 70.2 65 NO
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. 781151 696789 Residencial. 68.3 65 NO
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. 781297 696652 Residencial. 63.1 65 SI
10 Av. Primera con Diagonal 7. 781442 696515 Vía arteria principal.
69.3 80 SI
11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780725 696918 Vía arteria principal.
69.3 80 SI
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. 780870 696781 Comercial. 67.2 70 SI
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. 781015 696643 Vía arteria principal.
79.5 80 SI
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. 781160 696506 Comercial. 66.3 70 SI
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. 781306 696369 Vía arteria principal.
63.3 80 SI
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. 780588 696772 Residencial. 63.2 65 SI
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. 780733 696635 Comercial. 66.7 70 SI
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. 780878 696497 Vía arteria principal.
67.8 80 SI
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. 781024 696360 Comercial. 61.3 70 SI
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. 781169 696223 Vía arteria principal.
65.2 80 SI
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. 780451 696626 Residencial. 68.9 65 NO
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. 780596 696489 Comercial. 65.3 70 SI
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. 780742 696351 Vía arteria principal.
65.3 80 SI
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. 780887 696214 Residencial. 68.2 65 NO
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. 781032 696076 Vía arteria principal.
67.3 80 SI
26 Calle 1 con Carrera 8. 780315 696480 Residencial. 57.6 65 SI
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. 780460 696343 Residencial. 65.6 65 NO
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. 780605 696205 Comercial. 65.3 70 SI
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. 780750 696068 Comercial. 61.5 70 SI
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. 780896 695930 Vía arteria principal.
63.8 80 SI
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. 780178 696334 Residencial. 67.5 65 NO
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. 780323 696197 Residencial. 64.2 65 SI
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. 780469 696059 Vía arteria principal.
69.5 80 SI
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. 780614 695922 Vía arteria 73.6 80 SI
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Tabla 11. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna
PUNTO DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO LAeq dB(A)
EMP dB(A)
CUMPLE
principal.
35 Frente a la Estación de Bomberos. 780759 695784 Vía arteria principal.
69.3 80 SI
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. 780041 696188 Residencial. 69.6 65 NO
37 Carrera 3 después del Puente Río
Guarapas. 780187 696050
Vía arteria principal.
75.9 80 SI
38 Hospital San Antonio. 780332 695913 Institucional 72.6 65 NO
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. 780477 695776 Vía arteria principal.
65.9 80 SI
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y
3D. 780623 695638 Residencial. 69.3 65 NO
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur
y 7 Sur. 779987 696044
Vía arteria principal.
78.6 80 SI
42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur
y 9 Sur. 779787 696033
Vía arteria principal.
77.7 80 SI
43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12 Sur
y 11 Sur. 779587 696026
Vía arteria principal.
78.6 80 SI
44 Av. Misael Pastrana entre Calles 14 Sur
y 13 Sur. 779387 696026
Vía arteria principal.
79.6 80 SI
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. 779187 696033 Vía arteria principal.
69.2 80 SI
46 Av. Misael Pastrana entre Calles 19 Sur
y 18 Sur. 778986 696047
Vía arteria principal.
78.9 80 SI
47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18 Sur. 778995 696245 Residencial 52.3 65 SI
48 Carrera 1 entre Calles 19 Sur y 17 Sur. 778975 695842 Residencial 50.6 65 SI
49 Carrera 1 entre Calles 16 Sur y 15 Sur. 779183 695833 Residencial 56.3 65 SI
50 Carrera 5 Calles 16 Sur 779190 696239 Residencial 60.3 65 SI
51 Transversal 4 No 11 - 15 sur 779398 696232 Residencial 65.3 65 NO
52 Carrera 1 Calle 13A Sur. 779380 695835 Residencial 56.9 65 SI
53 Transversal 3 No 9 - 56 sur 779577 696242 Residencial 65.9 65 NO
54 Carrera 1 Calle 12 Sur 779587 695843 Residencial 59.8 65 SI
55 Sin dirección 779778 696243 Residencial 58.9 65 SI
56 Carrera 1 entre Calles 10 Sur y 9 Sur. 779788 695841 Residencial 60.8 65 SI
De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada dominical diurna, el 29% de los resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006; y el 71% no cumple con los estándares máximos permisibles. La figura 24 muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 42,9% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 57,1% no cumple con los estándares máximos permisibles; la figura 25, muestra los niveles de ruido ambiental en zona comercial, donde el 100% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental y la figura 26, muestra los niveles de ruido ambiental en vías arterias principales, donde el 100% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental
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Figura 26. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical diurna
Figura 27. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical diurna
Figura 28. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada dominical diurna
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Figura 29. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurna
Figura 30. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada dominical diurna
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6.3 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna
En la tabla 12, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada ordinaria nocturna.
Tabla 12. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna
PUNTO DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO LAeq dB(A)
EMP dB(A)
CUMPLE
1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. 780997 697209 Vía arteria principal.
64.3 70 SI
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. 781142 697072 Residencial. 62.3 50 NO
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. 781288 696935 Residencial. 64.8 50 NO
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. 781433 696798 Residencial. 59.5 50 NO
5 Calle 11 con Av. Primera. 781579 696661 Residencial. 61.3 50 NO
6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780861 697063 Residencial. 65.3 50 NO
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. 781006 696926 Residencial. 63.5 50 NO
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. 781151 696789 Residencial. 61.2 50 NO
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. 781297 696652 Residencial. 53.2 50 NO
10 Av. Primera con Diagonal 7. 781442 696515 Vía arteria principal.
60.3 70 SI
11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780725 696918 Vía arteria principal.
55.1 70 SI
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. 780870 696781 Comercial. 65.3 55 NO
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. 781015 696643 Vía arteria principal.
61.2 70 SI
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. 781160 696506 Comercial. 52.3 55 SI
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. 781306 696369 Vía arteria principal.
57.6 70 SI
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. 780588 696772 Residencial. 51.2 50 NO
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. 780733 696635 Comercial. 61.3 55 NO
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. 780878 696497 Vía arteria principal.
67.3 70 SI
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. 781024 696360 Comercial. 65.3 55 NO
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. 781169 696223 Vía arteria principal.
56.3 70 SI
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. 780451 696626 Residencial. 55.3 50 NO
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. 780596 696489 Comercial. 62.3 55 NO
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. 780742 696351 Vía arteria principal.
61.5 70 SI
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. 780887 696214 Residencial. 66.4 50 NO
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. 781032 696076 Vía arteria principal.
63.2 70 SI
26 Calle 1 con Carrera 8. 780315 696480 Residencial. 54.2 50 NO
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. 780460 696343 Residencial. 65.2 50 NO
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. 780605 696205 Comercial. 61.2 55 NO
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. 780750 696068 Comercial. 51.2 55 SI
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. 780896 695930 Vía arteria principal.
68.9 70 SI
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. 780178 696334 Residencial. 61.2 50 NO
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. 780323 696197 Residencial. 61.2 50 NO
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. 780469 696059 Vía arteria principal.
65.2 70 SI
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. 780614 695922 Vía arteria 68.1 70 SI
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Tabla 12. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna
PUNTO DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO LAeq dB(A)
EMP dB(A)
CUMPLE
principal.
35 Frente a la Estación de Bomberos. 780759 695784 Vía arteria principal.
60.7 70 SI
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. 780041 696188 Residencial. 63.2 50 NO
37 Carrera 3 después del Puente Río
Guarapas. 780187 696050
Vía arteria principal.
70.6 70 NO
38 Hospital San Antonio. 780332 695913 Institucional 75.3 50 NO
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. 780477 695776 Vía arteria principal.
61.4 70 SI
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y
3D. 780623 695638 Residencial. 71.6 50 NO
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur
y 7 Sur. 779987 696044
Vía arteria principal.
76.7 70 NO
42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur
y 9 Sur. 779787 696033
Vía arteria principal.
81.0 70 NO
43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12 Sur
y 11 Sur. 779587 696026
Vía arteria principal.
76.7 70 NO
44 Av. Misael Pastrana entre Calles 14 Sur
y 13 Sur. 779387 696026
Vía arteria principal.
74.3 70 NO
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. 779187 696033 Vía arteria principal.
78.0 70 NO
46 Av. Misael Pastrana entre Calles 19 Sur
y 18 Sur. 778986 696047
Vía arteria principal.
72.1 70 NO
47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18 Sur. 778995 696245 Residencial 55.0 50 NO
48 Carrera 1 entre Calles 19 Sur y 17 Sur. 778975 695842 Residencial 60.1 50 NO
49 Carrera 1 entre Calles 16 Sur y 15 Sur. 779183 695833 Residencial 52.3 50 SI
50 Carrera 5 Calles 16 Sur 779190 696239 Residencial 58.9 50 NO
51 Transversal 4 No 11 - 15 sur 779398 696232 Residencial 60.8 50 NO
52 Carrera 1 Calle 13A Sur. 779380 695835 Residencial 51.2 50 NO
53 Transversal 3 No 9 - 56 sur 779577 696242 Residencial 61.2 50 NO
54 Carrera 1 Calle 12 Sur 779587 695843 Residencial 51.3 50 NO
55 Sin dirección 779778 696243 Residencial 51.3 50 NO
56 Carrera 1 entre Calles 10 Sur y 9 Sur. 779788 695841 Residencial 56.2 50 NO
De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada ordinaria nocturna, el 30% de los resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006; y el 70% no cumple con los estándares máximos permisibles. La figura 27, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 3,6% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 96,4% no cumple con los estándares máximos permisibles; la figura 28, muestra los niveles de ruido ambiental en zona comercial, donde el 28,6% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 71,4% no cumple con los estándares máximos permisibles y la figura 29, muestra los niveles de ruido ambiental en vías arterias principales, donde el 66,7% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 33,3% no cumple con los estándares máximos permisibles.
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Figura 31. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria nocturna
Figura 32. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria nocturna
Figura 33. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada ordinaria nocturna
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Figura 34. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna
Figura 35. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna
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6.4 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna
En la tabla 13, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada dominical nocturna.
Tabla 13. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna
PUNTO DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO LAeq dB(A)
EMP dB(A)
CUMPLE
1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. 780997 697209 Vía arteria principal.
65.9 70 SI
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. 781142 697072 Residencial. 65.3 50 NO
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. 781288 696935 Residencial. 61.5 50 NO
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. 781433 696798 Residencial. 60.8 50 NO
5 Calle 11 con Av. Primera. 781579 696661 Residencial. 58.9 50 NO
6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780861 697063 Residencial. 50.3 50 NO
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. 781006 696926 Residencial. 62.3 50 NO
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. 781151 696789 Residencial. 61.8 50 NO
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. 781297 696652 Residencial. 51.3 50 NO
10 Av. Primera con Diagonal 7. 781442 696515 Vía arteria principal.
67.3 70 SI
11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780725 696918 Vía arteria principal.
64.5 70 SI
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. 780870 696781 Comercial. 65.2 55 NO
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. 781015 696643 Vía arteria principal.
65.3 70 SI
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. 781160 696506 Comercial. 50.2 55 SI
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. 781306 696369 Vía arteria principal.
55.3 70 SI
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. 780588 696772 Residencial. 50.3 50 NO
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. 780733 696635 Comercial. 57.3 55 NO
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. 780878 696497 Vía arteria principal.
65.3 70 SI
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. 781024 696360 Comercial. 61.3 55 NO
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. 781169 696223 Vía arteria principal.
61.2 70 SI
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. 780451 696626 Residencial. 51.2 50 NO
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. 780596 696489 Comercial. 57.9 55 NO
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. 780742 696351 Vía arteria principal.
53.8 70 SI
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. 780887 696214 Residencial. 62.7 50 NO
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. 781032 696076 Vía arteria principal.
61.4 70 SI
26 Calle 1 con Carrera 8. 780315 696480 Residencial. 58.3 50 NO
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. 780460 696343 Residencial. 58.9 50 NO
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. 780605 696205 Comercial. 59.6 55 NO
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. 780750 696068 Comercial. 52.3 55 SI
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. 780896 695930 Vía arteria principal.
65.7 70 SI
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. 780178 696334 Residencial. 54.9 50 NO
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. 780323 696197 Residencial. 60.8 50 NO
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. 780469 696059 Vía arteria principal.
69.4 70 SI
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. 780614 695922 Vía arteria 65.3 70 SI
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Tabla 13. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna
PUNTO DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO LAeq dB(A)
EMP dB(A)
CUMPLE
principal.
35 Frente a la Estación de Bomberos. 780759 695784 Vía arteria principal.
57.9 70 SI
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. 780041 696188 Residencial. 62.8 50 NO
37 Carrera 3 después del Puente Río
Guarapas. 780187 696050
Vía arteria principal.
72.3 70 NO
38 Hospital San Antonio. 780332 695913 Institucional 72.2 50 NO
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. 780477 695776 Vía arteria principal.
64.7 70 SI
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y
3D. 780623 695638 Residencial. 56.3 50 NO
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur
y 7 Sur. 779987 696044
Vía arteria principal.
75.9 70 NO
42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur
y 9 Sur. 779787 696033
Vía arteria principal.
78.9 70 NO
43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12 Sur
y 11 Sur. 779587 696026
Vía arteria principal.
76.9 70 NO
44 Av. Misael Pastrana entre Calles 14 Sur
y 13 Sur. 779387 696026
Vía arteria principal.
77.9 70 NO
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. 779187 696033 Vía arteria principal.
71.2 70 NO
46 Av. Misael Pastrana entre Calles 19 Sur
y 18 Sur. 778986 696047
Vía arteria principal.
75.9 70 NO
47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18 Sur. 778995 696245 Residencial 54.3 50 NO
48 Carrera 1 entre Calles 19 Sur y 17 Sur. 778975 695842 Residencial 59.6 50 NO
49 Carrera 1 entre Calles 16 Sur y 15 Sur. 779183 695833 Residencial 50.3 50 NO
50 Carrera 5 Calles 16 Sur 779190 696239 Residencial 56.3 50 NO
51 Transversal 4 No 11 - 15 sur 779398 696232 Residencial 58.9 50 NO
52 Carrera 1 Calle 13A Sur. 779380 695835 Residencial 54.9 50 NO
53 Transversal 3 No 9 - 56 sur 779577 696242 Residencial 60.3 50 NO
54 Carrera 1 Calle 12 Sur 779587 695843 Residencial 52.8 50 NO
55 Sin dirección 779778 696243 Residencial 50.9 50 NO
56 Carrera 1 entre Calles 10 Sur y 9 Sur. 779788 695841 Residencial 54.8 50 NO
De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada dominical nocturna, el 29% de los resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006; y el 71% no cumple con los estándares máximos permisibles. La figura 30, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 100% de los resultados obtenidos se encuentran por encima de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; la figura 31, muestra los niveles de ruido ambiental en zona comercial, donde el 28,6% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 71,4% no cumple con los estándares máximos permisibles, la figura 32, muestra los niveles de ruido ambiental en vías arterias principales, donde el 66,7% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 33,3% no cumple con los estándares máximos permisibles.
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Figura 36. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical nocturna
Figura 37. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical nocturna
Figura 38. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada dominical nocturna
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Figura 39. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturna
Figura 40. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada dominical nocturna
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6.5 Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical para el horario diurno De la figura 33 y 34, son presentados y comparados los resultados obtenidos en el horario diurno, para la jornada dominical y ordinaria. Todas las figuras en su eje X muestran el número del punto donde se realizó la medición de ruido ambiental y en el eje Y refleja el nivel de ruido ambiental.
Figura 41. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical en horario diurno.
Figura 42. Niveles de ruido ambiental de los puntos 29 – 56 para jornada Ordinario y Dominical en horario diurno.
Los niveles de ruido ambiental de la jordana diurna y la jornada dominical en el horario diurno, se evidencio que el 60% de los puntos evaluados, presenta mayor nivel de ruido ambiental en la jornada ordinaria en comparación con la jornada dominical. Lo anterior se da debido a que en los días ordinarios, la comunidad de Pitalito realiza actividades comerciales, educativas, sociales y otras, las cuales puedan estar enmarcadas en actividad propias de su diario vivir. El 40% de los puntos evaluados, presentó mayor nivel de ruido ambiental en los días domingos, presentándose un escenario característico en los puntos ubicados sobre la avenida Misael Pastrana, que conduce a la salida del municipio, en los cuales todos los puntos de medición, presentaron mayor nivel de ruido, lo anterior asociado a actividades dominicales de tipo recreativo y cultural.
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6.6 Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical para el horario
nocturno
De la figura 35 y 36, son presentados y comparados los resultados obtenidos en el horario nocturno, para la jornada dominical y ordinaria. Todas las figuras en su eje X muestran el número del punto donde se realizó la medición de ruido ambiental y en el eje Y refleja el nivel de ruido ambiental.
Figura 43. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical en horario nocturno.
Figura 44. Niveles de ruido ambiental de los puntos 29 – 56 para jornada Ordinario y Dominical en horario nocturno.
De acuerdo los niveles de ruido ambiental de la jordana diurna y la jornada dominical en el horario nocturno, se evidencio que el 72% de los puntos evaluados, presenta mayor nivel de ruido ambiental en la jornada ordinaria en comparación con la jornada dominical y el 33% de los puntos evaluados, presentó mayor nivel de ruido ambiental en los días domingos.
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6.7 Comparación de los niveles de ruido ambiental del año 2012 con el año 2017
En el año 2013 la CAM publico los primeros resultados del mapa de ruido ambiental para el municipio de Pitalito. El estudio se centró en el microcentro de Pitalito con un total de 45 puntos.
6.7.1 Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna
En la tabla 14 nos muestra la diferencia aritmética entre los niveles de ruido de los estudios realizado en el año 2013 con el presente estudio.
Tabla 14. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna 2017 vs 2013
PUNTO DIRECCIÓN USO DE SUELO LAeq dB(A) 2017
LAeq dB(A) 2013
DIFERENCIA
1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. Vía arteria principal. 67.7 68.8 -1.1
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 71.2 68.7 2.5
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. Residencial. 69.5 72.8 -3.3
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. Residencial. 64.5 67.8 -3.3
5 Calle 11 con Av. Primera. Residencial. 68.3 69.2 -0.9
6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. Residencial. 72.0 69.7 2.3
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 67.7 72.0 -4.3
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. Residencial. 70.8 73.7 -2.9
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. Residencial. 65.1 68.3 -3.2
10 Av. Primera con Diagonal 7. Vía arteria principal. 65.9 72.0 -6.1
11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. Vía arteria principal. 68.9 73.2 -4.3
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. Comercial. 68.9 72.8 -3.9
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. Vía arteria principal. 70.5 74.8 -4.3
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. Comercial. 67.5 67.3 0.2
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. Vía arteria principal. 67.5 74.5 -7.0
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. Residencial. 67.7 69.7 -2.0
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. Comercial. 69.6 73.0 -3.4
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 71.9 73.9 -2.0
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. Comercial. 66.0 69.0 -3.0
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 68.6 76.5 -7.9
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 59.6 62.2 -2.6
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. Comercial. 68.3 69.7 -1.4
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 71.6 76.2 -4.6
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 70.3 71.9 -1.6
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 68.8 74.0 -5.2
26 Calle 1 con Carrera 8. Residencial. 69.5 71.0 -1.5
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 68.4 80.9 -12.5
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 71.3 80.5 -9.2
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 67.1 74.8 -7.7
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. Vía arteria principal. 68.4 74.4 -6.0
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. Residencial. 71.4 72.0 -0.6
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. Residencial. 66.3 67.0 -0.7
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 76.3 77.9 -1.6
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 71.4 72.7 -1.3
35 Frente a la Estación de Bomberos. Vía arteria principal. 67.0 79.8 -12.8
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. Residencial. 69.5 63.0 6.5
37 Carrera 3 después del Puente Río Guarapas. Vía arteria principal. 76.5 77.5 -1.0
38 Hospital San Antonio. Institucional 76.9 75.3 1.6
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 68.3 69.9 -1.6
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Tabla 14. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna 2017 vs 2013
PUNTO DIRECCIÓN USO DE SUELO LAeq dB(A) 2017
LAeq dB(A) 2013
DIFERENCIA
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y 3D. Residencial. 72.2 70.7 1.5
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7 Sur. Vía arteria principal. 71.5 78.9 -7.4
42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur y 9 Sur. Vía arteria principal. 71.8 77.2 -5.4
43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12 y 11 Sur. Vía arteria principal. 72.0 75.8 -3.8
44 Av. Misael Pastrana entre Calles 14 y 13 Sur. Vía arteria principal. 72.9 75.7 -2.8
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. Vía arteria principal. 68.7 75.0 -6.3
Figura 45. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna 2017 vs 2013
En la figura 37, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental medidos en el año 2013 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario diurno jornada ordinaria, un total de 39 puntos que representan el 86,7%, presentó una reducción de los niveles de ruido ambiental y en 6 puntos que representa el 13,3%, presento un incremento de los niveles de ruido ambiental. 6.7.2. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna En la tabla 15 nos muestra la diferencia aritmética entre los niveles de ruido de los estudios realizado en el año 2013 con el presente estudio.
Tabla 15. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna 2017 vs 2013
PUNTO DIRECCIÓN USO DE SUELO LAeq dB(A) 2017
LAeq dB(A) 2013
DIFERENCIA
1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. Vía arteria principal.
66.2 69.4 -3.2
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 70.2 68.1 2.1
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. Residencial. 65.3 71.1 -5.8
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. Residencial. 66.5 69.6 -3.1
5 Calle 11 con Av. Primera. Residencial. 68.1 68.6 -0.5
6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. Residencial. 72.3 70.6 1.7
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 70.2 72.9 -2.7
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. Residencial. 68.3 76.6 -8.3
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. Residencial. 63.1 71.8 -8.7
10 Av. Primera con Diagonal 7. Vía arteria principal.
69.3 74.5 -5.2
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Tabla 15. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna 2017 vs 2013
PUNTO DIRECCIÓN USO DE SUELO LAeq dB(A) 2017
LAeq dB(A) 2013
DIFERENCIA
11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. Vía arteria principal.
69.3 73.5 -4.2
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. Comercial. 67.2 72.8 -5.6
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. Vía arteria principal.
79.5 82.3 -2.8
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. Comercial. 66.3 71.1 -4.8
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. Vía arteria principal.
63.3 75.9 -12.6
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. Residencial. 63.2 67.4 -4.2
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. Comercial. 66.7 76.1 -9.4
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal.
67.8 73.9 -6.1
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. Comercial. 61.3 67.4 -6.1
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal.
65.2 74.3 -9.1
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 68.9 66.1 2.8
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. Comercial. 65.3 71.6 -6.3
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal.
65.3 75.2 -9.9
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 68.2 71.0 -2.8
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal.
67.3 77.1 -9.8
26 Calle 1 con Carrera 8. Residencial. 57.6 62.9 -5.3
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 65.6 68.6 -3.0
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 65.3 76.5 -11.2
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 61.5 68.8 -7.3
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. Vía arteria principal.
63.8 72.4 -8.6
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. Residencial. 67.5 70.2 -2.7
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. Residencial. 64.2 66.8 -2.6
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.
69.5 77.1 -7.6
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.
73.6 74.6 -1.0
35 Frente a la Estación de Bomberos. Vía arteria principal.
69.3 71.3 -2.0
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. Residencial. 69.6 63.6 6.0
37 Carrera 3 después del Puente Río Guarapas. Vía arteria principal.
75.9 77.8 -1.9
38 Hospital San Antonio. Institucional 72.6 78.6 -6.0
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.
65.9 69.6 -3.7
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y 3D. Residencial. 69.3 71.9 -2.6
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 y 7 Sur. Vía arteria principal.
78.6 79.4 -0.8
42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur y 9
Sur. Vía arteria principal.
77.7 76.9 0.8
43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12 y 11 Sur. Vía arteria 78.6 75.5 3.1
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Tabla 15. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna 2017 vs 2013
PUNTO DIRECCIÓN USO DE SUELO LAeq dB(A) 2017
LAeq dB(A) 2013
DIFERENCIA
principal.
44 Av. Misael Pastrana entre Calles 14 y 13 Sur. Vía arteria principal.
79.6 76.3 3.3
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. Vía arteria principal.
69.2 75.2 -6.0
46 Av. Misael Pastrana entre Calles 19 y 18 Sur. Vía arteria principal.
78.9 69.4 -3.2
47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18 Sur. Residencial 52.3 68.1 2.1
48 Carrera 1 entre Calles 19 Sur y 17 Sur. Residencial 50.6 71.1 -5.8
49 Carrera 1 entre Calles 16 Sur y 15 Sur. Residencial 56.3 69.6 -3.1
50 Carrera 5 Calles 16 Sur Residencial 60.3 68.6 -0.5
51 Transversal 4 No 11 - 15 sur Residencial 65.3 70.6 1.7
52 Carrera 1 Calle 13A Sur. Residencial 56.9 72.9 -2.7
53 Transversal 3 No 9 - 56 sur Residencial 65.9 76.6 -8.3
54 Carrera 1 Calle 12 Sur Residencial 59.8 71.8 -8.7
55 Sin dirección Residencial 58.9 74.5 -5.2
56 Carrera 1 entre Calles 10 Sur y 9 Sur. Residencial 60.8 73.5 -4.2
Figura 46. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna 2017 vs 2013
En la figura 38, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental medidos en el año 2013 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario diurno jornada dominical, un total de 38 puntos que representan el 84,4%, presentó una reducción de los niveles de ruido ambiental y en 7 puntos que representa el 15,6%, presento un incremento de los niveles de ruido ambiental.
6.7.3. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna
En la tabla 16 nos muestra la diferencia aritmética entre los niveles de ruido de los estudios realizado en el año 2013 con el presente estudio.
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Tabla 16. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna 2017 vs 2013
PUNTO DIRECCIÓN USO DE SUELO LAeq dB(A) 2017
LAeq dB(A) 2013
DIFERENCIA
1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. Vía arteria principal.
64.3 66.1 -1.8
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 62.3 59.9 2.4
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. Residencial. 64.8 63.4 1.5
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. Residencial. 59.5 60.1 -0.6
5 Calle 11 con Av. Primera. Residencial. 61.3 59.5 1.8
6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. Residencial. 65.3 61.6 3.8
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 63.5 58.4 5.1
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. Residencial. 61.2 66.0 -4.8
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. Residencial. 53.2 51.4 1.9
10 Av. Primera con Diagonal 7. Vía arteria principal.
60.3 58.6 1.7
11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. Vía arteria principal.
55.1 56.4 -1.3
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. Comercial. 65.3 69.1 -3.8
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. Vía arteria principal.
61.2 63.0 -1.8
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. Comercial. 52.3 49.6 2.7
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. Vía arteria principal.
57.6 60.9 -3.3
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. Residencial. 51.2 57.0 -5.8
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. Comercial. 61.3 66.7 -5.4
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal.
67.3 66.2 1.1
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. Comercial. 65.3 64.8 0.5
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal.
56.3 57.1 -0.8
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 55.3 71.2 -15.9
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. Comercial. 62.3 57.7 4.6
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal.
61.5 67.7 -6.2
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 66.4 62.5 3.9
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal.
63.2 70.4 -7.2
26 Calle 1 con Carrera 8. Residencial. 54.2 60.6 -6.3
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 65.2 60.8 4.4
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 61.2 69.5 -8.3
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 51.2 58.8 -7.6
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. Vía arteria principal.
68.9 63.8 5.1
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. Residencial. 61.2 66.6 -5.4
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. Residencial. 61.2 64.2 -3.0
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.
65.2 70.1 -4.9
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.
68.1 68.0 0.1
35 Frente a la Estación de Bomberos. Vía arteria principal.
60.7 62.1 -1.4
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Tabla 16. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna 2017 vs 2013
PUNTO DIRECCIÓN USO DE SUELO LAeq dB(A) 2017
LAeq dB(A) 2013
DIFERENCIA
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. Residencial. 63.2 60.4 2.8
37 Carrera 3 después del Puente Río
Guarapas. Vía arteria principal.
70.6 75.3 -4.7
38 Hospital San Antonio. Institucional 75.3 71.0 4.3
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.
61.4 66.0 -4.6
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y 3D. Residencial. 71.6 68.3 3.3
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7
Sur. Vía arteria principal.
76.7 73.6 3.1
42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur y 9
Sur. Vía arteria principal.
81.0 75.7 5.3
43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12 Sur y 11
Sur. Vía arteria principal.
76.7 73.7 3.0
44 Av. Misael Pastrana entre Calles 14 Sur y 13
Sur. Vía arteria principal.
74.3 74.1 0.3
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. Vía arteria principal.
78.0 73.8 4.2
Figura 47. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna 2017 vs 2013
En la figura 39, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental medidos en el año 2013 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario nocturno jornada ordinario, un total de 22 puntos que representan el 48,9%, presentó una reducción de los niveles de ruido ambiental y en 23 puntos que representa el 51,1%, presento un incremento de los niveles de ruido ambiental.
6.7.4. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna
En la tabla 17 nos muestra la diferencia aritmética entre los niveles de ruido de los estudios realizado en el año 2013 con el presente estudio.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
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Tabla 17. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna 2017 vs 2013
PUNTO DIRECCIÓN USO DE SUELO LAeq dB(A) 2017
LAeq dB(A) 2013
DIFERENCIA
1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. Vía arteria principal.
65.9 68.9 -3.0
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 65.3 68.9 -3.6
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. Residencial. 61.5 67.5 -6.0
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. Residencial. 60.8 66.8 -6.0
5 Calle 11 con Av. Primera. Residencial. 58.9 67.5 -8.6
6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. Residencial. 50.3 58.4 -8.1
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 62.3 61.3 1.0
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. Residencial. 61.8 64.3 -2.5
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. Residencial. 51.3 52.8 -1.5
10 Av. Primera con Diagonal 7. Vía arteria principal.
67.3 68.4 -1.1
11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. Vía arteria principal.
64.5 55.3 9.3
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. Comercial. 65.2 60.3 4.9
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. Vía arteria principal.
65.3 69.5 -4.2
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. Comercial. 50.2 59.0 -8.8
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. Vía arteria principal.
55.3 59.6 -4.3
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. Residencial. 50.3 54.2 -3.9
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. Comercial. 57.3 58.1 -0.8
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal.
65.3 62.0 3.3
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. Comercial. 61.3 62.4 -1.1
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal.
61.2 65.8 -4.6
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 51.2 46.1 5.1
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. Comercial. 57.9 52.4 5.5
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal.
53.8 55.4 -1.6
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 62.7 60.8 1.9
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal.
61.4 68.8 -7.4
26 Calle 1 con Carrera 8. Residencial. 58.3 64.3 -6.0
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 58.9 51.0 8.0
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 59.6 64.1 -4.5
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 52.3 50.8 1.5
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. Vía arteria principal.
65.7 60.1 5.6
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. Residencial. 54.9 58.7 -3.8
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. Residencial. 60.8 62.9 -2.1
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.
69.4 71.0 -1.6
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.
65.3 62.4 2.9
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Tabla 17. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna 2017 vs 2013
PUNTO DIRECCIÓN USO DE SUELO LAeq dB(A) 2017
LAeq dB(A) 2013
DIFERENCIA
35 Frente a la Estación de Bomberos. Vía arteria principal.
57.9 58.3 -0.4
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. Residencial. 62.8 63.5 -0.7
37 Carrera 3 después del Puente Río Guarapas. Vía arteria principal.
72.3 69.4 2.9
38 Hospital San Antonio. Institucional 72.2 69.0 3.2
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.
64.7 62.9 1.8
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y 3D. Residencial. 56.3 53.1 3.2
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7 Sur. Vía arteria principal.
75.9 72.5 3.4
42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur y 9
Sur. Vía arteria principal.
78.9 74.4 4.5
43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12 Sur y 11
Sur. Vía arteria principal.
76.9 73.2 3.7
44 Av. Misael Pastrana entre Calles 14 Sur y 13
Sur. Vía arteria principal.
77.9 74.5 3.4
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. Vía arteria principal.
71.2 74.5 -3.3
Figura 48. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna 2017 vs 2013
En la figura 40, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental medidos en el año 2013 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario nocturno jornada dominical, un total de 26 puntos que representan el 57,8%, presentó una reducción de los niveles de ruido ambiental y en 19 puntos que representa el 42,2%, presento un incremento de los niveles de ruido ambiental.
6.8 Aforo de fuentes móviles
Durante la realización de las mediciones de ruido ambiental, se realizaron aforos vehiculares con el fin de establecer estadísticamente la correlación entre el número de fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
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6.8.1 Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna
En la tabla 18, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada ordinaria diurna
Tabla 18. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO MOTOS CARROS PESADOS TOTAL
1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera
8. Vía arteria principal. 154 53 11 218
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 78 35 4 118
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. Residencial. 78 63 4 145
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. Residencial. 81 53 2 136
5 Calle 11 con Av. Primera. Residencial. 179 113 9 301
6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera
8. Residencial. 216 95 18 328
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 53 33 2 88
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. Residencial. 154 78 11 243
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. Residencial. 42 13 9 63
10 Av. Primera con Diagonal 7. Vía arteria principal. 244 135 7 385
11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera
8. Vía arteria principal. 160 90 11 261
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. Comercial. 39 20 9 68
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. Vía arteria principal. 146 58 2 205
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle
6. Comercial. 118 58 2 177
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. Vía arteria principal. 146 103 9 257
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. Residencial. 98 48 0 146
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. Comercial. 104 73 0 176
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 216 85 24 325
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. Comercial. 76 43 7 125
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 148 73 4 225
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 6 13 0 18
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. Comercial. 104 48 0 151
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 235 110 13 358
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 101 73 4 178
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 112 53 4 169
26 Calle 1 con Carrera 8. Residencial. 35 28 11 74
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 70 30 0 100
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 162 95 13 271
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 151 68 9 228
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. Vía arteria principal. 87 55 9 151
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. Residencial. 31 25 15 71
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. Residencial. 16 9 8 33
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 139 93 19 251
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 260 163 29 452
35 Frente a la Estación de Bomberos. Vía arteria principal. 70 40 7 117
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. Residencial. 9 5 0 14
37 Carrera 3 después del Puente Río
Guarapas. Vía arteria principal. 92 96 17 205
38 Hospital San Antonio. Institucional 260 163 29 452
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Tabla 18. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO MOTOS CARROS PESADOS TOTAL
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 86 61 14 161
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y
3D. Residencial. 134 55 29 218
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8
Sur y 7 Sur. Vía arteria principal. 448 233 22 703
42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10
Sur y 9 Sur. Vía arteria principal. 263 228 42 533
43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12
Sur y 11 Sur. Vía arteria principal. 361 175 26 563
44 Av. Misael Pastrana entre Calles 14
Sur y 13 Sur. Vía arteria principal. 241 178 24 443
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. Vía arteria principal. 104 96 9 209
46 Av. Misael Pastrana entre Calles 19
Sur y 18 Sur. Vía arteria principal. 176 133 26 335
47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18
Sur. Residencial 20 15 0 35
48 Carrera 1 entre Calles 19 Sur y 17
Sur. Residencial 8 5 0 13
49 Carrera 1 entre Calles 16 Sur y 15
Sur. Residencial 3 5 0 8
50 Carrera 5 Calles 16 Sur Residencial 48 8 4 60
51 Transversal 4 No 11 - 15 sur Residencial 31 13 4 48
52 Carrera 1 Calle 13A Sur. Residencial 6 3 0 8
53 Transversal 3 No 9 - 56 sur Residencial 118 55 2 175
54 Carrera 1 Calle 12 Sur Residencial 6 8 0 13
55 Sin dirección Residencial 8 3 0 11
56 Carrera 1 entre Calles 10 Sur y 9
Sur. Residencial 6 3 0 8
6.8.2. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna
En la tabla 19, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada dominical diurna
Tabla 19. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO MOTOS CARROS PESADOS TOTAL
1 Calle 11 con Av. Guadales.
Carrera 8. Vía arteria principal. 33 30 5 68
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 17 9 1 27
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. Residencial. 21 12 2 35
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. Residencial. 22 14 3 39
5 Calle 11 con Av. Primera. Residencial. 25 11 2 38
6 Calle 9 con Av. Guaduales.
Carrera 8. Residencial. 32 14 3 49
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 66 17 3 86
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Tabla 19. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO MOTOS CARROS PESADOS TOTAL
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. Residencial. 42 25 1 68
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. Residencial. 9 5 0 14
10 Av. Primera con Diagonal 7. Vía arteria principal. 73 24 8 105
11 Calle 7 con Av. Guaduales.
Carrera 8. Vía arteria principal. 85 71 8 164
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. Comercial. 42 20 5 67
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. Vía arteria principal. 44 36 3 83
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y
Calle 6. Comercial. 67 35 2 104
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. Vía arteria principal. 92 50 2 144
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. Residencial. 14 3 1 18
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. Comercial. 38 28 1 67
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 53 41 5 99
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. Comercial. 11 5 0 16
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 45 22 2 69
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 14 5 1 20
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. Comercial. 39 18 0 57
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 76 47 6 129
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 36 18 1 55
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 118 84 4 206
26 Calle 1 con Carrera 8. Residencial. 4 2 0 6
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 8 12 0 20
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 29 18 1 48
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 19 8 0 27
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. Vía arteria principal. 81 24 2 107
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4
sur. Residencial. 28 11 2 41
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. Residencial. 14 10 1 25
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 114 97 8 219
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 81 72 8 161
35 Frente a la Estación de Bomberos. Vía arteria principal. 42 32 5 79
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. Residencial. 12 8 0 20
37 Carrera 3 después del Puente Río
Guarapas. Vía arteria principal. 131 82 15 228
38 Hospital San Antonio. Institucional 75 59 2 136
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 61 38 3 102
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur
y 3D. Residencial. 53 42 5 100
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8
Sur y 7 Sur. Vía arteria principal. 185 145 25 355
42 Av. Misael Pastrana entre Calles
10 Sur y 9 Sur. Vía arteria principal. 114 84 14 212
43 Av. Misael Pastrana entre Calles
12 Sur y 11 Sur. Vía arteria principal. 95 74 10 179
44 Av. Misael Pastrana entre Calles
14 Sur y 13 Sur. Vía arteria principal. 121 86 19 226
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. Vía arteria principal. 105 69 14 188
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
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Tabla 19. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO MOTOS CARROS PESADOS TOTAL
46 Av. Misael Pastrana entre Calles
19 Sur y 18 Sur. Vía arteria principal. 115 84 11 210
47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18
Sur. Residencial 32 11 0 43
48 Carrera 1 entre Calles 19 Sur y 17
Sur. Residencial 6 2 0 8
49 Carrera 1 entre Calles 16 Sur y 15
Sur. Residencial 1 2 0 3
50 Carrera 5 Calles 16 Sur Residencial 41 12 1 54
51 Transversal 4 No 11 - 15 sur Residencial 28 8 1 37
52 Carrera 1 Calle 13A Sur. Residencial 2 1 0 3
53 Transversal 3 No 9 - 56 sur Residencial 84 33 1 118
54 Carrera 1 Calle 12 Sur Residencial 2 1 0 3
55 Sin dirección Residencial 5 2 0 7
56 Carrera 1 entre Calles 10 Sur y 9
Sur. Residencial 4 2 0 6
6.8.3 Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna
En la tabla 20, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada ordinaria nocturna
Tabla 20. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO MOTOS CARROS PESADOS TOTAL
1 Calle 11 con Av. Guadales.
Carrera 8. Vía arteria principal. 23 10 0 33
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 9 5 0 14
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. Residencial. 19 14 0 33
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. Residencial. 12 8 0 20
5 Calle 11 con Av. Primera. Residencial. 16 5 0 21
6 Calle 9 con Av. Guaduales.
Carrera 8. Residencial. 14 10 0 24
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 49 11 0 60
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. Residencial. 38 18 0 56
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. Residencial. 0 0 0 0
10 Av. Primera con Diagonal 7. Vía arteria principal. 11 5 0 16
11 Calle 7 con Av. Guaduales.
Carrera 8. Vía arteria principal. 8 2 0 10
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. Comercial. 26 12 0 38
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. Vía arteria principal. 18 8 0 26
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y
Calle 6. Comercial. 0 0 0 0
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. Vía arteria principal. 14 2 0 16
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. Residencial. 0 0 0 0
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. Comercial. 24 18 2 44
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
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Tabla 20. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO MOTOS CARROS PESADOS TOTAL
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 28 12 0 40
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. Comercial. 15 4 0 19
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 2 1 0 3
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 3 0 0 3
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. Comercial. 4 1 0 5
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 9 11 0 20
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 28 8 1 37
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 13 7 2 22
26 Calle 1 con Carrera 8. Residencial. 1 0 0 1
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 26 11 0 37
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 13 9 0 22
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 0 0 0 0
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. Vía arteria principal. 29 27 1 57
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4
sur. Residencial. 11 5 1 17
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. Residencial. 14 7 1 22
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 21 2 1 24
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 52 50 2 104
35 Frente a la Estación de Bomberos. Vía arteria principal. 21 2 0 23
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. Residencial. 9 0 0 9
37 Carrera 3 después del Puente Río
Guarapas. Vía arteria principal. 42 38 4 84
38 Hospital San Antonio. Institucional 54 62 5 121
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 28 15 1 44
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur
y 3D. Residencial. 28 24 1 53
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8
Sur y 7 Sur. Vía arteria principal. 163 204 2 369
42 Av. Misael Pastrana entre Calles
10 Sur y 9 Sur. Vía arteria principal. 119 133 2 254
43 Av. Misael Pastrana entre Calles
12 Sur y 11 Sur. Vía arteria principal. 88 125 6 219
44 Av. Misael Pastrana entre Calles
14 Sur y 13 Sur. Vía arteria principal. 157 140 1 298
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. Vía arteria principal. 151 146 2 299
46 Av. Misael Pastrana entre Calles
19 Sur y 18 Sur. Vía arteria principal. 118 127 3 248
47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18
Sur. Residencial 12 1 0 13
48 Carrera 1 entre Calles 19 Sur y 17
Sur. Residencial 3 1 0 4
49 Carrera 1 entre Calles 16 Sur y 15
Sur. Residencial 1 0 0 1
50 Carrera 5 Calles 16 Sur Residencial 22 5 0 27
51 Transversal 4 No 11 - 15 sur Residencial 22 8 0 30
52 Carrera 1 Calle 13A Sur. Residencial 0 0 0 0
53 Transversal 3 No 9 - 56 sur Residencial 62 35 2 99
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Tabla 20. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO MOTOS CARROS PESADOS TOTAL
54 Carrera 1 Calle 12 Sur Residencial 1 0 0 1
55 Sin dirección Residencial 0 1 0 1
56 Carrera 1 entre Calles 10 Sur y 9
Sur. Residencial 2 1 0 3
6.8.4. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna
En la tabla 21, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada dominical nocturna
Tabla 21. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO MOTOS CARROS PESADOS TOTAL
1 Calle 11 con Av. Guadales.
Carrera 8. Vía arteria principal. 18 8 0 26
2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 11 8 0 19
3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. Residencial. 19 11 0 30
4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. Residencial. 13 8 0 21
5 Calle 11 con Av. Primera. Residencial. 8 3 0 11
6 Calle 9 con Av. Guaduales.
Carrera 8. Residencial. 12 4 0 16
7 Calle 9 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 27 14 0 41
8 Calle 9 entre Carrera 3 y 4. Residencial. 26 6 0 32
9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. Residencial. 2 0 0 2
10 Av. Primera con Diagonal 7. Vía arteria principal. 21 20 0 41
11 Calle 7 con Av. Guaduales.
Carrera 8. Vía arteria principal. 31 14 1 46
12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. Comercial. 6 2 1 9
13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. Vía arteria principal. 19 5 1 25
14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y
Calle 6. Comercial. 1 2 0 3
15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. Vía arteria principal. 8 2 0 10
16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. Residencial. 1 0 0 1
17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. Comercial. 9 11 1 21
18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 18 8 0 26
19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. Comercial. 14 2 1 17
20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 11 5 1 17
21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 1 0 0 1
22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. Comercial. 3 2 0 5
23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 9 2 0 11
24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 18 5 0 23
25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 11 5 0 16
26 Calle 1 con Carrera 8. Residencial. 2 0 0 2
27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 10 1 0 11
28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 8 2 0 10
29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 1 0 0 1
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PITALITO
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Tabla 21. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO MOTOS CARROS PESADOS TOTAL
30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. Vía arteria principal. 18 11 0 29
31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4
sur. Residencial. 2 2 0 4
32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. Residencial. 21 6 0 27
33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 28 17 1 46
34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 47 38 2 87
35 Frente a la Estación de Bomberos. Vía arteria principal. 9 1 0 10
36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. Residencial. 6 0 0 6
37 Carrera 3 después del Puente Río
Guarapas. Vía arteria principal. 38 24 1 63
38 Hospital San Antonio. Institucional 38 49 2 89
39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 29 11 0 40
40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur
y 3D. Residencial. 11 8 0 19
41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8
Sur y 7 Sur. Vía arteria principal. 87 60 1 148
42 Av. Misael Pastrana entre Calles
10 Sur y 9 Sur. Vía arteria principal. 102 98 2 202
43 Av. Misael Pastrana entre Calles
12 Sur y 11 Sur. Vía arteria principal. 93 80 2 175
44 Av. Misael Pastrana entre Calles
14 Sur y 13 Sur. Vía arteria principal. 81 62 3 146
45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. Vía arteria principal. 73 71 4 148
46 Av. Misael Pastrana entre Calles
19 Sur y 18 Sur. Vía arteria principal. 101 85 2 188
47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18
Sur. Residencial 8 2 0 10
48 Carrera 1 entre Calles 19 Sur y 17
Sur. Residencial 1 2 0 3
49 Carrera 1 entre Calles 16 Sur y 15
Sur. Residencial 1 1 0 2
50 Carrera 5 Calles 16 Sur Residencial 14 2 0 16
51 Transversal 4 No 11 - 15 sur Residencial 15 2 0 17
52 Carrera 1 Calle 13A Sur. Residencial 1 1 0 2
53 Transversal 3 No 9 - 56 sur Residencial 39 17 0 56
54 Carrera 1 Calle 12 Sur Residencial 0 2 0 2
55 Sin dirección Residencial 1 0 0 1
56 Carrera 1 entre Calles 10 Sur y 9
Sur. Residencial 5 1 0 6
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6.9 Correlación bivariada entre fuentes móviles y niveles de ruido ambiental
La función de la correlación de Pearson es determinar si existe una relación lineal entre dos variables a nivel intervalar y que esta relación no sea debida al azar; es decir, que la relación sea estadísticamente significativa. La matriz de correlación presenta por pares de variables el coeficiente de Pearson y el nivel de significancia obtenido, además del número de casos, la correlación entre cada pareja de variables se repite dos veces, se pueden tomar los resultados de cualquiera de las dos.4
Tabla 22. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna
Laeq FUENTE MÓVILES
Laeq
Correlación de Pearson 1 .620**
Sig. (bilateral) .000
N 56 56
FUENTE MÓVILES
Correlación de Pearson .620** 1
Sig. (bilateral) .000
N 56 56
**. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral).
Tabla 23. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de
ruido ambiental jornada dominical diurna
Laeq FUENTE MOVILES
Laeq
Correlación de Pearson 1 .695**
Sig. (bilateral) .000
N 56 56
FUENTE MÓVILES
Correlación de Pearson .695** 1
Sig. (bilateral) .000
N 56 56
**. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral).
Tabla 24. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de
ruido ambiental jornada ordinaria nocturna
Laeq FUENTE MOVILES
Laeq
Correlación de Pearson 1 .793**
Sig. (bilateral) .000
N 56 56
FUENTE MÓVILES
Correlación de Pearson .793** 1
Sig. (bilateral) .000
N 56 56
**. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral).
4 Juárez, Villatoro & López, 2011
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Tabla 25. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de
ruido ambiental jornada dominical nocturna
Laeq FUENTE MOVILES
Laeq
Correlación de Pearson 1 .838**
Sig. (bilateral) .000
N 56 56
FUENTE móviles
Correlación de Pearson .838** 1
Sig. (bilateral) .000
N 56 56
**. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral).
De acuerdo a las tablas 22, 23, 24 y 25, existe una correlación significativa entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental, es decir que estadísticamente existe una relación entre la cantidad de fuentes móviles que transitan por las vías y los niveles de ruido ambiental. 6.10. Cálculo de habitantes expuestos a niveles de ruido no permisibles. Para hacer una aproximación de los habitantes que están expuestos por niveles de ruido mayores a los permitidos se asumió que la población de Pitalito está distribuida de forma homogénea por toda el área urbana del municipio haciendo caso omiso al uso del suelo, puesto que en la realidad no siempre coincide el uso real con el uso que tiene destinada una zona. También se asume que la proyección de la población desarrollada por el DANE es exacta.
Tabla 26. Numero de habitante expuesto a niveles de ruido no permisibles
JORNADA DOMINICAL DIURNA
Área que no cumple niveles de ruido 38,70 Ha Shape de conflicto
Porcentaje de área que no cumple niveles de ruido 9,80% Cálculo directo
Población expuesta a niveles de ruido mayores a los permitidos.
4.105 hab. Cálculo directo
JORNADA DOMINICAL NOCTURNA
Área que no cumple niveles de ruido 86,19 Ha Shape de conflicto
Porcentaje de área que no cumple niveles de ruido 21,83% Cálculo directo
Población expuesta a niveles de ruido mayores a los permitidos.
9.145 hab. Cálculo directo
JORNADA ORDINARIA DIURNA
Área que no cumple niveles de ruido 45,43 Ha Shape de conflicto
Porcentaje de área que no cumple niveles de ruido 11,51% Cálculo directo
Población expuesta a niveles de ruido mayores a los permitidos.
4.820 hab Cálculo directo
JORNADA ORDINARIA NOCTURNA
Área que no cumple niveles de ruido 87,24 Ha Shape de conflicto
Porcentaje de área que no cumple niveles de ruido 22,10% Cálculo directo
Población expuesta a niveles de ruido mayores a los permitidos.
9.257 hab. Cálculo directo
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
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CONCLUSIONES
Los mapas de ruido ambiental son representaciones graficas que ilustran una situación acústica existente o pronosticada, en la que indica la superación de un valor límite, el número de personas afectadas y demás sitios expuestos a determinados valores. Por segunda ocasión, la Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena contrato los estudios para la actualización de los mapas de ruido ambiental del municipio de Pitalito y así conocer la situación acústica existente. Respecto a las principales fuentes predominantes identificadas están las fuentes móviles, las cuales generan picos en los niveles de ruido los cuales generan caos e implica el incumplimiento de los niveles máximos permisibles establecidos por la norma, al igual que el tránsito de estos, con exceso de velocidad y con la instalación de dispositivos ruidosos o con la ausencia de silenciadores. Seguido de esto están los establecimientos de comercio los cuales cuanta con dispositivos ruidosos para realizar la publicidad de sus productos (horario diurno) o son usado en establecimiento nocturno como discotecas y bares (horario nocturno). Otro factor que determino el incremento de los niveles de ruido ambiental es el estado de las vías las cuales al momento de estudio se encontraban en regular estado como la carrera 1B, la avenida primera, la avenida pastrana, calle 7. Las principales fuertes fijas asociadas al incremento de los niveles de ruido ambiental fueron los establecimientos de comercio, bares y discotecas, equipos de sonido ubicado hacia el exterior, talleres y lavaderos de vehículos. De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada ordinaria diurna, el 68% de los resultados obtenidos de se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental, para la jornada dominical diurna, el 29% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles, para la jornada ordinaria nocturna, el 30% de los resultados se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles y para la jornada dominical nocturna, el 29% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006. Los niveles de ruido ambiental de la jordana diurna y la jornada dominical en el horario diurno, se evidencio que el 60% de los puntos evaluados, presenta mayor nivel de ruido ambiental en la jornada ordinaria en comparación con la jornada dominical. Lo anterior se da debido a que en los días ordinarios, la comunidad de Pitalito realiza actividades comerciales, educativas, sociales y otras, las cuales puedan estar enmarcadas en actividad propias de su diario vivir. El 40% de los puntos evaluados, presentó mayor nivel de ruido ambiental en los días domingos, presentándose un escenario característico en los puntos ubicados sobre la avenida Misael Pastrana, que conduce a la salida del municipio, en los cuales todos los puntos de medición, presentaron mayor nivel de ruido, lo anterior asociado a actividades dominicales de tipo recreativo y cultural.
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PITALITO
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PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO
8.1 Generalidades
El Plan de Descontaminación de Ruido (PDR) para Pitalito, se consolida como una herramienta de gestión ambiental que permita a los diferentes responsables e implicados: Autoridad Ambiental, entes privados y oficiales, JACs, ONGs, etc., un proceso de actuación definido en tiempo y recursos, el cual conlleva a la disminución de los niveles de contaminación sonora en las áreas ya determinadas críticas por la CAM con el fin de lograr no solo el cumplimiento normativo sino el mejoramiento de la calidad de vida de la población sensible.5 En la figura 41, se presenta un proceso lógico para los programas de mejoramiento de la calidad acústica y que están enmarcados dentro de los planes de descontaminación por ruido, el cual incluye los siguientes momentos: conocer, proponer y actuar.6
Figura 49. Proceso lógico para el mejoramiento de la calidad acústica.
Fuente: PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO
Conocer7 Está asociado con la obtención del diagnóstico y constituye la información básica para la toma de decisiones sobre las fuentes de ruido, los efectos en la salud, y las aspiraciones y problemáticas económicas, políticas y sociales de las comunidades afectadas. La fase de diagnóstico se realiza a través de la evaluación de las fuentes de emisión de ruido y la realización de los mapas de ruido y algunos otros estudios específicos.
5 CAM – K2 Ingeniería. Plan de Descontaminación de Ruido para Pitalito. Página 32. Octubre de 2013 6 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO,
Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8 7 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO,
Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, pagina 80
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
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Proponer8 Este momento plantea la reducción de la emisión de ruido en cada una de las fuentes identificadas y por ende la disminución del ruido ambiental a partir de un estándar de emisión de ruido fijado como meta dentro de un período dado. Para ello se utiliza como herramienta principal, los mapas de ruido, con los cuales se deben identificar las acciones que se deben realizar para alcanzar niveles de ruido ambiental óptimos. Para el desarrollo de este momento se plantean las siguientes estrategias:
Pacto por una disminución de ruido a través del cual las alcaldías municipales y las corporaciones ambientales acordaran el desarrollo de una agenda interinstitucional para la elaboración e implementación de proyectos tendientes a la disminución de ruido en sus territorios.
Programas localizados en sectores críticos previamente identificados para reducir el ruido, así como la estructura de los programas para la reducción del ruido en los sectores productivos, de la construcción y de transporte y las medidas de contingencia a que haya lugar.
Planteamiento de las metas para reducir el ruido para este programa basado en: o Estándares de ruido ambiental como meta en periodos definidos. o Implementar programas de aseguramiento y control de la calidad de las mediciones y los
análisis de las evaluaciones de emisión de ruido y ruido ambiental realizadas. o Desarrollo e implementación de indicadores de la calidad acústica en el territorio. o Planeación del uso adecuado del suelo.
Actuar9 Este momento se fundamenta en la ejecución del programa para reducir el ruido, así como en la implementación de las medidas de contingencia. El programa de reducción debe ser elaborado y concertado con las alcaldías municipales, las corporaciones ambientales y los sectores productivos, mediante agendas enfocadas en cuatro ejes de trabajo:
Estrategias para el control de la emisión de ruido vehicular a través de sistemas integrados de transporte, mejores vías, modernización del parque automotor y programas de racionalización para el ingreso de vehículos a las zonas críticas.
Proyectos para la reducción de la emisión de ruido de las fuentes industriales, establecimientos abiertos al público, iglesias y otros utilizando mecanismos como los convenios de producción más limpia e incentivos tributarios.
Estrategias de educación y divulgación.
Actividades de vigilancia y control de las fuentes identificadas en el territorio. 8.2 Objetivos del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito Los objetivos del Plan de Descontaminación de Ruido Ambiental en el municipio de Pitalito deben estar encaminados a: 8.2.1 Objetivo general Prevenir y controlar la contaminación auditiva generada por fuentes de emisión de ruido, encaminado a proteger la salud de la población del municipio. 8.2.2. Objetivos específicos
Reducir el nivel de ruido generado por el parque automotor que transita por las vías urbanas del municipio de Pitalito.
8 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO,
Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, página 82 9 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO,
Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, página 83
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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Reducir la emisión de ruido proveniente de los establecimientos comerciales y de servicios ubicados en la zona urbana del municipio de Pitalito.
Fortalecer la conciencia y la participación ciudadana en torno a las acciones de protección ambiental.
Incrementar el conocimiento técnico-científico de los procesos que condicionan el comportamiento del ruido, para sustentar las acciones propuestas en el programa, e incorporar otras no consideradas.
8.3. Alcance del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito El Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental aplica para el área urbana del municipio de Pitalito, en especial para las áreas consideradas por la Autoridad Ambiental como prioritarias, las cuales se concentran en las comunas 3 y comuna 4. 8.4. Meta del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito La meta general del Plan de Descontaminación por Ruido es reducir gradualmente los niveles de ruido ambiental en el municipio de Pitalito, hasta conseguir el cumplimiento de la resolución 627 de 2006, o aquella que la modifique o sustituya. 8.5. Plan de acción y medidas propuestas al Plan Descontaminación de ruido Las medidas correctivas, preventivas y de seguimiento citadas dentro del Plan de Descontaminación de Ruido Ambiental para el municipio de Pitalito, deben estar motivadas hacia la prevención de la contaminación por ruido mediante el desarrollo de los siguientes pasos jerárquicos de protección ambiental:
Figura 50. Jerarquización de los pasos de protección ambiental en ruido
Fuente: Protocolo de Ruido Versión 8, última actualización 2009
Las medidas propuestas se desarrollaron y formularon a partir de la investigación y las experiencias ejecutadas a nivel mundial para combatir la contaminación acústica y los resultados obtenidos en las mesas de trabajo llevadas a cabo con los sectores del Municipio. Estos programas comprenden procedimientos que permitirán el desarrollo de acciones para disminuir los niveles de ruido, mediante la implementación de medidas generales y específicas en todo el territorio del Municipio con mayor énfasis en las zonas denominadas de conflicto respectivamente, bajo la formulación de metodologías para la obtención de los objetivos propuestos e indicadores que permiten evaluar el progreso de las mismas. A través de las mesas de trabajo se logró un proceso de sensibilización y espacios de reflexión, como el intercambio de información de los diferentes actores involucrados e interesados, con el fin de fortalecer las actuaciones de la comunidad con el medio ambiente. Estas actividades, permitieron evaluar el conocimiento y las acciones de cada persona, junto con la retroalimentación de los conceptos a través del aprendizaje, brindando conocimientos claros sobre los problemas de contaminación auditiva y la visualización de las necesidades para su reducción. Para cada uno de estos sectores se establecieron programas para la reducción del ruido, con la definición de
Reducción de emisión de ruido en la fuente
Educación Ambiental en el control de ruido
Reordenamiento del territorio
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objetivos, metas, actividades y metodologías para la respectiva implementación, así como actores responsables, plazos, indicadores, entre otros.10
8.6. Estructura plan de acción En la tabla 26, se presentan la estructura del plan de acción donde las medidas propuestas se planearon teniendo en cuenta cuatro ejes temáticos, los cuales se dividen en tres etapas de trabajo y ejecución cada uno.
Tabla 27. Estructura plan de acción
PROGRAMAS ETAPAS
Educación y cultura ambiental
Etapa 1. Educación y Sensibilización
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
Etapa 3. Medidas de control
Gestión del sector industria, comercio y servicios.
Gestión urbana y del transporte.
Desarrollo urbanístico
Investigación y desarrollo ambiental.
8.6.1. Programa 1. Educación y cultura ambiental La cultura, como forma de vida y convivencia social de todos los pueblos, es incluyente de todas las disciplinas y, particularmente, de la educación. A diferentes culturas corresponden diferentes creencias, hábitos, usos, costumbres y tradiciones. En este sentido, la educación como componente básico cultural, resulta ser el medio idóneo para lograr abatir diferencias raciales, sociales, económicas, políticas y culturales. Por tal razón dentro de los planteamientos del Plan de descontaminación de ruido, se encuentra la inclusión de la temática de ruido dentro de los Proyectos Ambientales Escolares-PRAES y los Proyectos Ciudadanos de Educación Ambiental-PROCEDAS, partiendo del hecho que la educación primaria y secundaria es un espacio muy adecuado para desarrollar concientización y cultura ciudadana frente al tema de la contaminación por ruido. Es por eso que la Secretaría de Educación del Municipio, debe propender porque en las instituciones educativas se genere mayor igualdad en estos temas ambientales, ya que es, en los colegios donde se favorece la adquisición de actitudes y valores que, una vez interiorizados, permitirá a los jóvenes ser generadores de ambientes menos ruidosos y más saludables. Las medidas propuestas en este eje temático están encaminadas a la sensibilización de la comunidad en general, mediante el conocimiento de los impactos generados por las problemáticas de ruido, así como el fortalecimiento de la participación ciudadana y de entidades educativas e institucionales para el desarrollo de una conciencia referente al control de las emisiones de ruido y la protección del medio ambiente. La meta general del programa de participación ciudadana es disminuir los niveles de ruido generados por la comunidad, para contribuir con el medio ambiente y la salud de las personas del Municipio.11 8.6.2. Programa 2. Gestión del sector industria, comercio y servicios.12 Para este programa se establecen estrategias de concientización, sensibilización y orientación objetivo está direccionado a lograr una mayor conciencia de los niveles emitidos al medio ambiente, brindar herramientas de conocimiento para la evaluación y control de sus fuentes y de esta manera aumentar el compromiso del sector en la reducción de los niveles de ruido del Municipio. Estas medidas establecen principalmente
10 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9 MUNICIPIOS QUE CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 88 11 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9
MUNICIPIOS QUE CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 90 12 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9
MUNICIPIOS QUE CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 96
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
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acciones que plantean mecanismos para el cumplimiento de las regulaciones normativas y herramientas para el seguimiento, el control y la optimización de las actividades, así como acciones que permitan generan la integración de las entidades para la ordenación del territorio y la planificación de nuevas actividades. Así mismo se propone que desde el sector estatal se realice un mayor análisis enfocado a la temática de ruido a la hora de emitir conceptos de uso de suelo, licencias ambientales y autorización para realización de obras de construcción contemplando los siguientes parámetros generales:
Conceptos de Uso de suelo o Evaluación de las fuentes generadoras de ruido. o Descripción de tipo de actividad o Horarios de operación o Descripción y planos de ubicación o Descripción de áreas y entorno que le rodea o Uso de suelo de ubicación o Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos. o Visita técnica de verificación.
Licencias Ambientales o Actividades y líneas de proceso o Niveles de ruido existentes y proyectados o Análisis de los aportes de ruido estimados o Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos.
Autorización de obras de construcción o Evaluar horarios de operación de las fuentes generadoras de ruido o Niveles de emisión de fuentes o Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos. o De igual manera se plantea la utilización de comparendos ambientales.
La meta general del programa de Industria, Comercio y Servicios es disminuir los niveles de ruido generados por las fuentes utilizadas en estos sectores, para contribuir con el medio ambiente y la salud de las personas del Municipio 8.6.3. Programa 3. Gestión urbana y del transporte. Dentro del análisis de la problemática de ruido ambiental que se encontró que en el municipio de Pitalito, el sector transporte es una de las mayores fuentes de ruido. Desde el uso indiscriminado de la bocina del carro, como el tránsito de vehículos pesado por sectores de tranquilidad, son las causas principales del sector transporte. Las acciones propuestas dentro de este programa, están encaminadas a la disminución de los niveles de ruido generados por fuentes móviles, mediante el desarrollo de estrategias para una movilidad sostenible, incluyendo recomendaciones y actividades para un tránsito más silencioso, así como la implementación de regulaciones para el control de las emisiones sonoras generadas por vehículos y motocicletas, el control de la velocidad, fomento del uso del transporte público y el uso de transportes amigables con el medio ambiente, entre otros. La meta general del programa de gestión urbana y del transporte es disminuir los niveles de ruido generados por el sector transporte, para contribuir con el medio ambiente y la salud de las personas del Municipio13
13 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9
MUNICIPIOS QUE CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 101
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
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8.6.4. Programa 4. Desarrollo urbanístico. Dentro de este programa se establecen estrategias para el ordenamiento y uso del suelo, con el fin de garantizar la reducción de los niveles de ruido. Dentro de este programa se propone la actualización del POT con la necesidad de definir las zonas de uso comercial, industrial y tranquilidad entre otros, para evitar excesos de ruido en zonas protegidas y poder ejercer mayor control sobre las emisiones acústicas en cada zona 8.6.5. Programa 5. Investigación y desarrollo ambiental. Dentro de este programa se establecen estrategias para el fortalecimiento técnico y jurídico de los profesionales, técnico, auxiliares y demás personas responsables del tema de ruido en el municipio. Igualmente se establecen estrategias para el desarrollo de proyectos investigativos partiendo de la utilización de equipos técnicos de medición y herramientas de simulación, para evaluar el comportamiento de las herramientas propuestas en el plan, evaluar las medidas de reducción de ruido, y demás que temas que surjan dentro de la ejecución del plan. 8.7. Fichas del plan de acción del plan de descontaminación de ruido Para la ejecución del plan de acción del plan de descontaminación de ruido de Pitalito, se diseñan las siguientes fichas donde se especifican el objetivo, las metas y responsables, la metodología a utilizar, lugar de aplicación, población beneficiada, indicador, tipo de registro y periodicidad
8.7.1. Ficha del programa de Educación y cultura ambiental
PROGRAMA 1. EDUCACIÓN Y CULTURA AMBIENTAL
Etapa 1. Educación y Sensibilización
OBJETIVO
Capacitar y sensibilizar a la comunidad del municipio de Pitalito en torno a la problemática de ruido para lograr un conciencia colectiva y una reducción de la problemática social del ruido
META RESPONSABLES
1 Dictar 5 capacitaciones a líderes de juntas de acción comunal en temáticas de ruido ambiental
Secretaria de Medio Ambiente, CAM
2 Consolidar un programa que propenda por el mejoramiento de la calidad atmosférica en ruido
Secretaria de Medio Ambiente
METODOLOGÍA
La Secretaria de Medio Ambiente en coordinación con la CAM, capacitaran a los líderes comunales del municipio de Pitalito en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:
Conceptos básicos de ruido.
Efectos de ruido en la salud humana.
Normativa de ruido nacional vigente.
Normativa municipal.
Sistemas para controlar el ruido.
Acciones llevadas a cabo por el Municipio.
Autoridades ambientales de control y vigilancia.
Herramientas para el monitoreo de ruido. Campañas de sensibilización sobre la temática de ruido:
Cultura de los peatones.
No a la utilización del perifoneo.
Cultura de la rumba (No beber en sectores y vías públicas, no elegir establecimientos por sus altos niveles de ruido).
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PITALITO
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PROGRAMA 1. EDUCACIÓN Y CULTURA AMBIENTAL
Uso de parqueaderos y el no parqueo en la vía pública.
Importancia de una conducción más silenciosa en la reducción de los niveles.
Uso adecuado de sistemas de amplificación y reproducción sonora.
Convivencia ciudadana enfocada a ruido.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales en ruido ambiental.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Presidentes de junta de acción comunal capacitados en ruido
ambiental
Numero de capacitaciones en temas
de ruido ambiental Actas de capacitación, listados
de asistencia, registro fotográfico Anual
Comunidad capacitada Numero de
capacitaciones en temas de ruido ambiental
Programa de mejoramiento en ruido
Programa Documentos, registro
fotográfico
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
OBJETIVO
Determinar el impacto que tienen las capacitaciones y sensibilizaciones en ruido ambiental en la comunidad del municipio de Pitalito.
META RESPONSABLES
1 Reducción del 10% de quejas por ruido recibidas por la Alcaldía municipal, con respecto al año anterior
Secretaria de Medio Ambiente, Policía Nacional
METODOLOGÍA
Las quejas de la comunidad son un factor de medición dentro de la gestión que da idea del inconformismo que se presenta en una población. Dentro de una problemática de ruido, la comunidad en general busca mecanismo de denuncia ante los entes de vigilancia y control con el fin de encontrar una solución. En esta etapa se pretende medir el número de quejas recibidas y comparar con las del año anterior.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales administrativos y técnicos
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O
MONITOREAR INDICADOR
TIPO DE REGISTRO
PERIODICIDAD
Número de quejas relacionadas con ruido ambiental
=𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 − 𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙
𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑋 100
Denuncias recibidas
Anual
Etapa 3. Medidas de Control
OBJETIVO
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PITALITO
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PROGRAMA 1. EDUCACIÓN Y CULTURA AMBIENTAL
Participar activamente del día internacional contra el ruido que se celebra el último miércoles del mes de abril de cada año.
META RESPONSABLES
1 Organizar un evento al año con el fin de que la comunidad participe en el día internacional del ruido
Secretaria de Ambiente, Secretaria de Movilidad y CAM
METODOLOGÍA
Participar del día internacional del ruido en el que se organizaran eventos masivos para dar conferencias sobre las fuentes de ruido, pérdida irreparable de la audición y cuánto ruido se puede tolerar, entre otras cosas. Las juntas de acción local con apoyo de la alcaldía deben organizar este evento e informar a la mayor cantidad de personas posibles sobre los efectos del ruido en la salud de las personas y el entorno.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales y técnicos
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Evento organizados Numero de eventos organizados Equipos, registro
fotográfico Anual
8.7.2. Ficha del programa de gestión del sector industria, comercio y servicios
PROGRAMA 2. GESTIÓN DEL SECTOR INDUSTRIA, COMERCIO Y SERVICIOS
Etapa 1. Educación y Sensibilización
OBJETIVO
Capacitar y sensibilizar al sector industrial, comercio y de servicios del municipio de Pitalito en torno a la problemática de ruido, para lograr un conciencia colectiva y una reducción de la problemática social de ruido.
META RESPONSABLES
1 Dictar 5 capacitaciones a representantes del sector industrial, comercio y servicios del municipio de Pitalito
Secretaria de Medio Ambiente, CAM
METODOLOGÍA
LA Secretaria de Medio Ambiente en coordinación con la CAM, capacitaran a representantes del sector industria, comercio y servicios del municipio de Pitalito en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:
Conceptos básicos de ruido.
Efectos de ruido en la salud humana.
Normativa de ruido nacional vigente.
Normativa municipal.
Sistemas para controlar el ruido.
Acciones llevadas a cabo por el Municipio.
Autoridades ambientales de control y vigilancia.
Herramientas para el monitoreo de ruido.
Sistemas para control de ruido
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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PROGRAMA 2. GESTIÓN DEL SECTOR INDUSTRIA, COMERCIO Y SERVICIOS
Campañas de sensibilización sobre la temática de ruido:
Cultura de los peatones.
No a la utilización del perifoneo.
Cultura de la rumba (No beber en sectores y vías públicas, no elegir establecimientos por sus altos niveles de ruido).
Uso de parqueaderos y el no parqueo en la vía pública.
Importancia de una conducción más silenciosa en la reducción de los niveles.
Uso adecuado de sistemas de amplificación y reproducción sonora.
Convivencia ciudadana enfocada a ruido.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales en educación, profesional en ruido ambiental, trabajador social.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Establecimientos comerciales, de industria y comercio
Numero capacitaciones en ruido ambiental a
comerciantes e industriales
Actas de asistencias, actas de reunión, registro fotográfico
Anual
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
OBJETIVO
Realizar operativos de evaluación y seguimiento a establecimientos comerciales, de servicios y actividades industriales.
META RESPONSABLES
1 Realizar 2 operativos a establecimientos comerciales, de servicios y actividades industriales.
Secretaria de Medio Ambiente, Policía Nacional y CAM
METODOLOGÍA
Se realizaran los respectivos operativos con el fin de evaluar los niveles de ruido emitidos por las diferentes actividades industriales, comerciales y de servicios. Estas mediciones deben ser realizadas conforme a los requerimientos de la resolución 627 de 2006.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental y técnicos ambientales
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Establecimientos comerciales, de industria y comercio
Numero operativos de ruido ambiental a comerciantes e
industriales
Informes técnicos, registro fotográfico
Mensual
Etapa 3. Medidas de control
OBJETIVO
Prevenir y controlar las emisiones de ruido de actividades comerciales, industriales y de servicios, mediante mecanismos de regulación y exigencia normativa
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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PROGRAMA 2. GESTIÓN DEL SECTOR INDUSTRIA, COMERCIO Y SERVICIOS
META RESPONSABLES
1 Control del 100% de las nuevas actividades industriales, comerciales y de servicios
Secretaria de Planeación y Curaduría Urbana
METODOLOGÍA14
Para la autorización de las nuevas actividades, conceptos de uso de suelo y eventos masivos al aire libre, se deben establecer los siguientes requisitos:
Descripción de tipo de actividad
Fuentes y características
Horarios de operación
Descripción y planos de ubicación
Descripción de áreas y entorno que le rodea
Uso de suelo de ubicación
Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos.
Visita técnica de verificación Para el otorgamiento de licencias de construcción se debe incluir:
Horarios de operación de las fuentes generadoras de ruido
Niveles de emisión de fuentes y máquinas. La aplicación de comparendos ambientales por contaminación auditiva deben tener en cuenta:
Horarios de incumplimiento normativo.
Análisis de la problemáticas.
Reiteración en los incumplimientos.
Acciones realizadas.
Actividades y fuentes generadoras de ruido.
Comunidad afectada.
LUGAR DE APLICACIÓN
Municipio de Pitalito
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental y técnicos ambientales
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O
MONITOREAR INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Establecimientos comerciales, de
industria y comercio
=𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑜𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠
𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑠𝑜𝑙𝑖𝑐𝑖𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠𝑥 100
Informes técnicos, registro fotográfico
Mensual
14 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9
MUNICIPIOS QUE CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 99
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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8.7.3. Ficha del programa de gestión urbana de del transporte.
PROGRAMA 3. GESTIÓN URBANA Y DEL TRANSPORTE.
Etapa 1. Educación y Sensibilización
OBJETIVO
Capacitar y sensibilizar al gremio trasportador y a los usuarios del sector transporte en ruido ambiental buscando la disminución de los niveles de ruido generados por esta actividad y buscando la prevención de la contaminación auditiva
META RESPONSABLES
1 Dictar 5 capacitaciones a representantes del sector transporte del municipio de Pitalito
Secretaria de Movilidad, CAM,
2 Formular un Plan de Movilidad vial Alcaldía de Pitalito
METODOLOGÍA
La oficina de Ambiente y gestión de riesgo y/o el Instituto de Tránsito y Transporte de Pitalito en coordinación con la CAM, capacitaran a representantes del sector transporte del municipio de Pitalito en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:
Conceptos básicos de ruido.
Efectos de ruido en la salud humana.
Normativa de ruido nacional vigente.
Normativa municipal.
Sistemas para controlar el ruido.
Acciones llevadas a cabo por el Municipio.
Autoridades ambientales de control y vigilancia.
Herramientas para el monitoreo de ruido.
Sistemas para control de ruido Campañas de sensibilización sobre la temática de ruido:
Cultura de los peatones.
No a la utilización del perifoneo.
Cultura de la rumba (No beber en sectores y vías públicas, no elegir establecimientos por sus altos niveles de ruido).
Uso de parqueaderos y el no parqueo en la vía pública.
Importancia de una conducción más silenciosa en la reducción de los niveles.
Uso adecuado de sistemas de amplificación y reproducción sonora.
Convivencia ciudadana enfocada a ruido. Los llamados métodos de trasporte alternativo o transportes ecológicos son aquellos que el hombre ha diseñado para que pueda trasladarse de una manera eficiente para así reducir los factores que producen la contaminación e incluso costos como es caso del transporte masivo. El calificativo de alternativo surge para nombrar un tipo de oferta de transporte por fuera del régimen de servicio público.15 Con base a lo anterior, la Alcaldía de Pitalito, buscara formular un programa para el uso de métodos alternativos de trasporte como la bicicleta y/o desincentivar el uso del vehículo particular, con el fin de reducir los niveles de ruido ambiental que generan estas fuentes.
LUGAR DE APLICACIÓN
Alcaldía de Pitalito
POBLACIÓN BENEFICIADA
15 MADS. ÍNDICE DE CALIDAD AMBIENTAL URBANA-ICAU. 2013
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PITALITO
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PROGRAMA 3. GESTIÓN URBANA Y DEL TRANSPORTE.
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Equipo técnico y administrativo del instituto de movilidad y transporte de Pitalito
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Empresas del sector transporte
Numero capacitaciones en ruido ambiental a empresas del sector
transporte
Actas de asistencias, actas de reunión, registro fotográfico
Semestral
Movilidad alternativa o ecológica No de programa en
transporte alternativo Programas formulados Anual
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
OBJETIVO
Controlar la emisiones de ruido generadas por el sector transporte mediante operativos en vía publica
META RESPONSABLES
1 Realizar 15 operativos en vía pública con el fin de controlar el la movilidad de los vehículos y disminuir los niveles de ruido
Instituto de Tránsito y Transporte de Pitalito
METODOLOGÍA
Realización de controles de velocidad mediante la instalación de sistemas de radares y/o cámaras en zonas prioritarias del Municipio, con el fin de controlar la velocidad de vehículos y motocicletas mediante operativos de control de velocidad en horarios y zonas priorizadas y la implementación de infraestructura vial y señales de tránsito que permitan el flujo vehicular y el control de la velocidad.
LUGAR DE APLICACIÓN
Vías principales del municipio de Pitalito
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Agentes de tránsito equipados con equipos de medición de velocidad
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Movilidad de vehículos y motocicletas
Numero de operativos realizados Informes técnicos, registro fotográfico
Mensual
Etapa 3. Medidas de control
OBJETIVO
Reducir las emisiones de ruido generadas por vehículos y motocicletas mediante operativos de control y mejoramiento de vías
META RESPONSABLES
1 Realizar mantenimiento al 35% de la red vial urbana del municipio de Pitalito
Alcaldía de Pitalito
2 Pavimentar 300 cuadras en concreto rígido, flexible o pavimento de última tecnología en el municipio
Alcaldía de Pitalito
3 Rehabilitar 15.000 m2 de pavimento en el municipio Alcaldía de Pitalito
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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PROGRAMA 3. GESTIÓN URBANA Y DEL TRANSPORTE.
4 Construir 4.000 m2 de andenes o zonas peatonales. Alcaldía de Pitalito
5 Diseñar y/o construir 1 km de la red laboyana de ciclo rutas Alcaldía de Pitalito
6 Realizar 10 operativos de transito Instituto de Tránsito y Transporte de Pitalito
METODOLOGÍA
Dentro de los operativos que se realicen con el fin de implementar medidas de control para la reducción de ruido, se debe buscar la restricción y prohibir el paso de vehículos pesado por zonas residenciales, control sobre el parqueadero de vehículos en la vía pública e incentivar el uso de parqueaderos. Además se deberá restringir el uso de vehículos con exostos manipulados en horarios críticos y zonas de tranquilidad Para realizar el control sobre vehículos con sistemas de altavoces, se tendrá en cuenta lo siguiente:
Establecer el horario en el que vehículos con sistema de altavoces con fines publicitarios puedan circular.
Prohibir el uso del sistema de altavoces si su fin no es informativo o publicitario, en zonas protegidas como lo son viviendas, colegios y hospitales.
Definir el horario y la zona dónde los vehículos con sistema de altavoces de uso particular pueden transitar. En los cambios de infraestructura vial del municipio, esta se debe enfocar en espacios dedicados al tránsito de peatones y de transporte alternativo, mantenimiento periódico de la red vial, rehabilitación de vías y andenes.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental y técnicos ambientales, empresas contratistas
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Operativos a vehículos y motocicletas
Numero de operativos realizados
Informes técnicos, registro fotográfico
Mensual
Pavimentación de vías Metros cuadrados de vías
pavimentados
Cuatrienio Ciclo infraestructura Diseño o Construcción
Construcción de andenes M2 de andenes construidos
Rehabilitación de pavimento M2 de pavimento rehabilitado
8.7.4. Ficha del programa de desarrollo urbanístico
PROGRAMA 4. DESARROLLO URBANÍSTICO.
Etapa 1. Educación y Sensibilización
OBJETIVO
Capacitar y sensibilizar a las autoridades de planeación municipal en temas de ruido ambiental y control ambiental.
META RESPONSABLES
1 Dictar 2 capacitaciones a representantes de planeación de la alcaldía del municipio de Pitalito
CAM
METODOLOGÍA
La CAM, capacitaran a representantes de la Alcaldía del municipio de Pitalito en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
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PROGRAMA 4. DESARROLLO URBANÍSTICO.
Conceptos básicos de ruido.
Efectos de ruido en la salud humana.
Normativa de ruido nacional vigente.
Sistemas para controlar el ruido.
Acciones llevadas a cabo por el Municipio.
Autoridades ambientales de control y vigilancia.
Herramientas para el monitoreo de ruido.
Sistemas para control de ruido
Socialización del mapa de ruido
POBLACIÓN BENEFICIADA
Funcionarios Alcaldía de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Competencias en ruido ambiental de funcionarios de
alcaldía municipal
Numero capacitaciones en ruido ambiental
Actas de asistencias, actas de reunión, registro fotográfico
Anual
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
OBJETIVO
Definir y delimitar claramente los usos de suelo de las distintas zonas
META RESPONSABLES
1 Reformulación de un POT definiendo claramente los uso de suelo Planeación municipal, Alcaldía de
Pitalito
METODOLOGÍA
Dentro de las jornadas de evaluación y recorridos para reconocimiento de zonas, se evidenció poca claridad en los usos de suelo estipulados. Existen zonas en las que no prevalece un único uso de suelo, lo que complica el trabajo a la hora de definir qué niveles de ruido rigen y qué restricciones según la normativa nacional vigente se aplica. Se recomienda a los entes de planeación, actualizar los POT y prever dentro de la planeación a mediano plazo, la necesidad de definir las zonas de uso comercial, industrial y tranquilidad entre otros, para evitar excesos de ruido en zonas protegidas y poder ejercer mayor control sobre las emisiones acústicas en cada zona.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales en ordenamiento territorial
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Plan de Ordenamiento Territorial
Numero de POT Documento POT 4 años
Etapa 3. Medidas de control
OBJETIVO
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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PROGRAMA 4. DESARROLLO URBANÍSTICO.
Reducción de los conflictos de uso de suelo que no corresponde con la aptitud de los mismos.
META RESPONSABLES
1 Suelo menor del 15% de área urbana en conflicto de uso de suelo. Planeación municipal, Alcaldía de
Pitalito
METODOLOGÍA
Los Conflictos de uso corresponden a la discrepancia entre el uso que el hombre hace actualmente del medio natural y el uso que debería tener de acuerdo con sus potencialidades y restricciones ambientales, ecológicas, culturales, sociales y económicas (Convenio marco de cooperación especial, MADS et. Al, 2012. Metodológicamente, los conflictos se determinan comparando o superponiendo el mapa de uso actual del suelo con el mapa de uso potencial. El resultado de este paso permite, luego de una confrontación de usos, generar un mapa de conflictos donde se ubican las áreas de uso adecuado o no conflictivo, refiriéndose a las áreas que concuerdan con el uso actual y potencial. Si al realizar el cálculo se deberá compara con las siguientes consideraciones
Si el área es mayor al 25% en conflicto de uso de suelo, se considera Muy Malo
Si el área esta entre el 20,1 y el 25% en conflicto de uso de suelo, se considera Malo
Si el área esta entre el 15,1 y el 20% en conflicto de uso de suelo, se considera Regular
Si el área esta entre 10,1 y 15,0% en conflicto de uso de suelo, se considera Aceptable
Si el área es menor o igual al 10% en conflicto de uso de suelo, se considera Bueno
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ordenamiento territorial y SIG
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Usos de suelo =𝐻𝑒𝑐𝑡𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑢𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑓𝑙𝑖𝑐𝑡𝑜
1298.4 ℎ𝑒𝑐𝑡𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠𝑥 100 Informes técnicos Anual
8.7.5. Ficha del programa de investigación y desarrollo ambiental.
PROGRAMA 5. INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO AMBIENTAL.
Etapa 1. Educación y Sensibilización
OBJETIVO
Capacitar y sensibilizar a las autoridades municipales en temas de ruido ambiental y control ambiental
META RESPONSABLES
1 Dictar 2 capacitaciones a representantes de la alcaldía del municipio de Pitalito
CAM
METODOLOGÍA
La CAM, capacitaran a representantes de la Alcaldía del municipio de Pitalito en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:
Conceptos básicos de ruido.
Efectos de ruido en la salud humana.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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PROGRAMA 5. INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO AMBIENTAL.
Normativa de ruido nacional vigente.
Sistemas para controlar el ruido.
Acciones llevadas a cabo por el Municipio.
Autoridades ambientales de control y vigilancia.
Herramientas para el monitoreo de ruido.
Sistemas para control de ruido
POBLACIÓN BENEFICIADA
Funcionarios Alcaldía de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Competencias en ruido ambiental de funcionarios de alcaldía
municipal
Numero capacitaciones en ruido ambiental
Actas de asistencias, actas de reunión, registro fotográfico
Anual
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
OBJETIVO
Conocer los niveles de ruido ambiental por medio de la elaboración de mapas de ruido ambiental
META RESPONSABLES
1 Actualización del mapa de ruido ambiental del municipio de Pitalito para el año 2021
CAM
METODOLOGÍA
Se deberá actualizar el actual mapa de ruido ambiental, priorizando la zona estudiada con el fin de evaluar el impacto de las medidas ejecutadas y orientadas en busca de la prevención y descontaminación por ruido. Estos mapas deberán ser realizados con base a los requerimientos de la resolución 627 de 2006 o por la norma que la modifique o sustituya.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Pitalito
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales en ruido ambiental
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Niveles de ruido ambiental Numero mapas de ruido ambiental
realizados Informes técnicos, registro fotográfico
4 años
Etapa 3. Medidas de control
OBJETIVO
Realizar mesas de trabajo con el fin de realizar seguimiento al plan de descontaminación de ruido y evaluar las actividades y resultados obtenidos.
META RESPONSABLES
1 Realizar 2 mesas de trabajo del plan de descontaminación de ruido. CAM
METODOLOGÍA
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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PROGRAMA 5. INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO AMBIENTAL.
La CAM liderara la realización de dos mesas de trabajo al año, para tratar el tema del plan de descontaminación de ruido de Pitalito, con el fin de realizar un seguimiento las actividades realizadas por cada uno de los actores involucrados en el plan y evaluar los resultados obtenidos. En estas mesas deberán asistir delegados de cada una de las instituciones que participan en el plan
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental y técnicos ambientales
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Ejecución del plan de descontaminación de ruido
Número de mesas de trabajo realizadas
Informes técnicos, registro fotográfico
Anual
Los resultados contenidos en el presente informe se refieren al momento y condiciones en que se realizan las mediciones; y son válidos únicamente para los sitios y días monitoreados en el estudio.
********************FIN DEL INFORME********************
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE
PITALITO
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BIBLIOGRAFÍA
Resolución 627 de 2006. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.
Informa de mapa de ruido ambiental para el municipio de Pitalito, K2 Ingeniería – CAM, 2013
Protocolo para la medición de emisión de ruido, ruido ambiental y realización de mapas de ruido, proyecto del
MAVDT (actual MADS). Informe Final versión 8 (última actualización), Contrato de Consultoría No. 855 de
2009, Universidad de Medellín. Medellín, Noviembre de 2009.
Plan De Desarrollo 2016-2019 Somos Pitalito Territorio Ideal
ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO PARA EL MUNICIPIO DE NEIVA CON
BASE EN ESTUDIOS ANTERIORES, CONFORME A LO ESTABLECIDO POR LA NORMATIVIDAD
COLOMBIANA. Informe final del contrato No. 182 de 2013 suscrito entre la CAM y K2 Ingeniería.
ÍNDICE DE CALIDAD AMBIENTAL URBANA-ICAU. Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. 2013
YEPEZ, GOMEZ, SANCHEZ, JARAMILLO. Metodología de elaboración de mapas acústicos como
herramienta de gestión del ruido urbano – CASO MEDELLÍN. REVISTA UNIVERSIDAD NACIONAL.
MEDELLIN, 2008.
ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ –FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE
PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE BELLO. 2013
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
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CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL
ALTO MAGDALENA
CARLOS ALBERTO CUELLAR MEDINA Director General
CARLOS ANDRÉS GONZÁLEZ TORRES
Subdirector de Regulación y Calidad Ambiental
JUAN CARLOS ORTIZ CUELLAR Subdirector de Regulación y Calidad Ambiental
EDISNEY SILVA ARGORTE Jefe oficina de Planeación
JAVIER ERNESTO COLLAZOS GUTIÉRREZ
Profesional Ruido
EQUIPO DE TRABAJO
LUIS FERNANDO AMAYA GONZÁLEZ Coordinador del Proyecto
JUAN FERNANDO LENIS MUÑETON
Profesional de Campo
LEÓN ANDRÉS GÓMEZ ARISTIZABAL Técnico de Campo
LUIS ALFREDO RAMÍREZ UPEGUI
Técnico de Campo
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
5
CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................... 10
2. OBJETIVOS ............................................................................................. 13
2.1 Objetivo General ................................................................................... 13
2.2 Objetivo Especifico ................................................................................ 13
3. GENERALIDADES ...................................................................................... 15
3.1 Municipio de Neiva ................................................................................. 15
3.1.1. Demografía .................................................................................... 15
3.1.2. Desarrollo económico ........................................................................ 16
3.1.3. Zonas críticas y de riesgo con relación al consumo de sustancias psicoactivas
legales: alcohol ....................................................................................... 16
3.1.4. Avenida circunvalar-malecón del rio Magdalena. ........................................ 16
3.1.5. Avenida Tenerife-chapinero. ............................................................... 16
3.1.6. Camellón de la catorce. ..................................................................... 17
3.1.7. Carrera quinta entre las carreras 14 y 15. ................................................ 17
3.1.8. Carrera 9 con avenida La Toma. ........................................................... 17
3.1.9. Espacio Público ............................................................................... 17
3.1.10. Componente educativo .................................................................... 17
3.1.11. Desarrollo infraestructura ................................................................. 18
3.1.12 Transporte y movilidad ..................................................................... 18
3.1.13. Movilidad vial ................................................................................ 20
3.1.14 Transporte Público ........................................................................... 20
4. METODOLOGÍA ........................................................................................ 23
4.1. Generalidades ...................................................................................... 23
4.2. Equipo de trabajo ................................................................................. 28
4.3. Normatividad aplicable ........................................................................... 29
5. RESULTADOS DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL ............................................. 31
5.1. Jornada ordinaria diurna ......................................................................... 31
5.2. Jornada ordinaria nocturna ...................................................................... 31
5.3. Jornada dominical diurna ........................................................................ 31
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
6
5.4. Jornada dominical nocturna ..................................................................... 31
5.5. Mapas de ruido ambiental ........................................................................ 31
5.6. Mapas de conflicto ................................................................................ 31
5.7. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna .................. 32
5.8. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna ............... 37
5.9. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna ................... 42
5.10. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna .............. 47
5.11. Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical
para el horario diurno .................................................................................. 52
5.12. Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical
para el horario diurno .................................................................................. 53
5.13. Aforo de fuentes móviles ....................................................................... 54
5.13.1. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna ........... 56
5.13.2. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna ........ 58
5.13.3. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna ........... 60
5.13.4. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna ........ 62
5.14. Correlación bivariada entre fuentes móviles y niveles de ruido ambiental ............. 64
5.15. Estimación del número de personas expuestas a ruido ..................................... 66
5.16. Comparación de los niveles de ruido ambiental del año 2011 – 2012 con el año 2017. 67
5.16.1. Comparación de los niveles de ruido ambiental horario nocturno ................... 67
5.16.2. Comparación de los niveles de ruido ambiental horario diurno ...................... 70
6. CONCLUSIONES ........................................................................................ 75
7. PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO .......................................................... 83
7.1 Generalidades ....................................................................................... 83
7.2 Objetivos del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva .................. 85
7.2.1 Objetivo general .............................................................................. 85
7.2.2. Objetivos específicos ........................................................................ 85
7.3. Alcance del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva.................... 85
7.4. Meta del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva ....................... 85
7.5. Plan de acción y medidas propuestas al Plan Descontaminación de ruido ................ 85
7.6. Estructura plan de acción ........................................................................ 86
7.6.1. Programa 1. Educación y cultura ambiental.............................................. 86
7.6.2. Programa 2. Gestión del sector industria, comercio y servicios. ...................... 87
7.6.3. Programa 3. Gestión urbana y del transporte. ........................................... 88
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
7
7.6.4. Programa 4. Desarrollo urbanístico. ....................................................... 88
7.6.5. Programa 5. Investigación y desarrollo ambiental....................................... 88
7.7. Fichas del plan de acción del plan de descontaminación de ruido ......................... 89
7.8.1. Ficha del programa de Educación y cultura ambiental ................................. 89
7.8.2. Ficha del programa de gestión del sector industria, comercio y servicios ........... 91
7.8.3. Ficha del programa de gestión urbana de del transporte. ............................. 94
7.8.4. Ficha del programa de desarrollo urbanístico ............................................ 97
7.8.5. Ficha del programa de investigación y desarrollo ambiental. ......................... 99
8. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................ 101
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Número de habitantes de área urbana de Neiva para el año 2015 – 2020 .............. 15
Tabla 2. Puntos de Medición ............................................................................. 25
Tabla 3. Equipos utilizados ............................................................................... 27
Tabla 4. Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental expresados en
decibeles dB(A) ............................................................................................ 29
Tabla 5 Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna ...................................... 32
Tabla 6. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna .................................. 37
Tabla 7. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna ...................................... 42
Tabla 8. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna ................................... 47
Tabla 9. Total de fuentes móviles aforadas durante el estudio .................................... 54
Tabla 10. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna.............. 56
Tabla 11. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna .......... 58
Tabla 12. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna .............. 60
Tabla 13. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna ........... 62
Tabla 14. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental
jornada dominical diurna ................................................................................. 65
Tabla 15. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental
jornada dominical nocturna .............................................................................. 65
Tabla 16. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental
jornada ordinaria diurna .................................................................................. 65
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
8
Tabla 17. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental
jornada ordinaria nocturna ............................................................................... 66
Tabla 18. Estimación de personas expuestas a ruido ................................................. 67
Tabla 19. Niveles de ruido ambiental horario nocturno 2017 vs 2012 ............................. 67
Tabla 20. Niveles de ruido ambiental horario diurno ................................................. 70
Tabla 21. Problemas identificados en los puntos de medición ...................................... 75
Tabla 22. Puntos críticos de ruido en el horario nocturno ........................................... 81
Tabla 23. Puntos críticos de ruido en el horario diurno .............................................. 82
Tabla 24. Estructura plan de acción .................................................................... 86
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Proyección poblacional en el municipio de Neiva ......................................... 15
Figura 2. Vías principales de Neiva ..................................................................... 21
Figura 3. Montaje de sonómetro para medición de ruido ambiental ............................... 23
Figura 4. Mapa de Ubicación de los puntos para la medición de ruido ............................ 24
Figura 5. Ubicación de las zonas de estudio de ruido ambiental ................................... 27
Figura 6. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical diurno ............. 34
Figura 7. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical diurno ............ 34
Figura 8. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurno, zona 1 ............................. 35
Figura 9. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurno, zona 2 ............................. 35
Figura 10. Mapa de conflicto jornada dominical diurno, zona 1 .................................... 36
Figura 11. Mapa de conflicto jornada dominical diurno, zona 2 .................................... 36
Figura 12. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical nocturno ......... 39
Figura 13. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical nocturno ....... 39
Figura 14. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturno, zona 1 ........................ 40
Figura 15. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturno, zona 2 ........................ 40
Figura 16. Mapa de conflicto jornada dominical nocturno, zona 1 ................................. 41
Figura 17. Mapa de conflicto jornada dominical nocturno, zona 2 ................................. 41
Figura 18. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria diurna ............. 44
Figura 19. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria diurna ........... 44
Figura 20. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurno, zona 1 ............................ 45
Figura 21. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurno, zona 2 ............................ 45
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
9
Figura 22. Mapa de conflicto jornada ordinaria diurno, zona 1 ..................................... 46
Figura 23. Mapa de conflicto jornada ordinaria diurno, zona 2 ..................................... 46
Figura 24. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria nocturna .......... 49
Figura 25. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria nocturna ........ 49
Figura 26. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturno, zona 1 ......................... 50
Figura 27. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturno, zona 2 ......................... 50
Figura 28. Mapa de conflicto jornada ordinaria nocturno, zona 1 .................................. 51
Figura 29. Mapa de conflicto jornada ordinaria nocturno, zona 2 .................................. 51
Figura 30. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical
en horario diurno. ......................................................................................... 52
Figura 31. Niveles de ruido ambiental de los puntos 29 – 56 para jornada Ordinario y Dominical
en horario diurno. ......................................................................................... 52
Figura 32. Niveles de ruido ambiental de los puntos 57 – 82 para jornada Ordinario y Dominical
en horario diurno. ......................................................................................... 52
Figura 33. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical
en horario nocturno. ...................................................................................... 53
Figura 34. Niveles de ruido ambiental de los puntos 29 – 56 para jornada Ordinario y Dominical
en horario nocturno. ...................................................................................... 53
Figura 35. Niveles de ruido ambiental de los puntos 57 – 82 para jornada Ordinario y Dominical
en horario nocturno. ...................................................................................... 53
Figura 36. Distribución del total de fuentes móviles aforadas durante el estudio ............... 56
Figura 37. Niveles de ruido ambiental nocturno puntos 1 – 42 del año 2017 vs año 2012 ....... 69
Figura 38. Niveles de ruido ambiental nocturno puntos 43 – 82 del año 2017 vs año 2012 ..... 70
Figura 39. Niveles de ruido ambiental diurno puntos 1 – 42 del año 2017 vs año 2012 .......... 72
Figura 40. Niveles de ruido ambiental diurno puntos 43 – 82 del año 2017 vs año 2012 ........ 73
Figura 41. Proceso lógico para el mejoramiento de la calidad acústica. .......................... 83
Figura 42. Jerarquización de los pasos de protección ambiental en ruido ........................ 85
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
10
1. INTRODUCCIÓN
La Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena, en el ámbito de sus competencias,
ejecuta acciones de gestión ambiental urbana, a efectos de que no se dedique exclusivamente
a ejercer labores de control y vigilancia frente al cumplimiento de la normatividad en materia
ambiental y en efecto, aunque la gestión ambiental urbana compete en primera instancia a los
municipios, esta debe coadyuvar a la actualización de los mapas de ruido ambiental.
En este sentido, la Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena – CAM, dentro de su Plan
de Acción Institucional 2016 -2019 tiene incluido el Programa 3: “Adaptación para el
crecimiento verde”, dentro del cual se encuentra el Proyecto 3.2: “áreas urbanas sostenibles
y resilientes”, cuyo objetivos es ejecutar acciones en gestión ambiental urbana, que
contribuyan a la sostenibilidad y resiliencia de los municipios huilenses y propende por las
siguientes metas:
METAS:
Restauración de zonas urbanas (rondas hídricas) en 8 municipios, con incremento de las
áreas verdes y corredores lineales y de conectividad, como una medida de adaptación
al cambio climático y de protección ambiental en espacios urbanos, que se adecúan
como áreas de esparcimiento pasivo y educación ambiental.
Actualización de Mapas de Ruido y Planes de Descontaminación en los municipios de
Neiva y Neiva.
Diseño y ejecución de estrategia de intervención urbana para la adaptación y mitigación
de los efectos del cambio climático.
La Resolución MADS No. 627 de 2006 en su artículo 22 consagra la “Obligatoriedad de la
realización de mapas de ruido. Corresponde a las Corporaciones Autónomas Regionales, las de
Desarrollo Sostenible y las Autoridades Ambientales a que se refiere el artículo 66 de la Ley 99
de 1993, y el artículo 13 de la Ley 768 de 2002, elaborar, revisar y actualizar en los municipios
de su jurisdicción con poblaciones mayores de cien mil (100.000) habitantes, mapas de ruido
ambiental para aquellas áreas que sean consideradas como prioritarias”.
Dentro de la jurisdicción de la CAM existen 2 municipios con población superior a los 100.000
habitantes, a saber: Neiva, la capital del Huila, y el municipio de Neiva, cuyas poblaciones a
2016 se estiman en más de 400.000 y más de 130.000 habitantes respectivamente. En el año
2011 se elaboró el Mapa de Ruido de la ciudad de Neiva y en el año 2012 se formula el plan de
descontaminación de ruido para el municipio de Neiva, según lo establecido en la Resolución
MADS No. 627 de 2006. Igualmente el artículo 22 de la misma resolución consagra que los
estudios y mapas de ruido de los municipios mayores de cien mil (100.000) habitantes se deben
revisar y actualizar periódicamente cada cuatro (4) años.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
11
En ese sentido la CAM suscribió el contrato de consultoría No 239 de 2016 cuyo objeto es
“SELECCIONAR LA MEJOR OFERTA PARA CONTRATAR LA ACTUALIZACIÓN DE LOS MAPAS DE
RUIDO AMBIENTAL DEL MUNICIPIO DE NEIVA, PARA SUS ÁREAS CRITICAS PRIORITARIAS Y LA
REFORMULACIÓN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO EN EL MUNICIPIO DE NEIVA, DE
CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN LA RESOLUCIÓN No. 627 DE 2006.”
La metodología desarrollada para la elaboración de los mapas de ruido ambiental fue realizada
de conformidad con los parámetros y procedimientos establecidos en la Resolución 627 de 2006
expedida en su momento por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial
(MAVDT), actual Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADS); de igual manera se
siguieron los términos de referencia dados por la Corporación Autónoma Regional del Alto
Magdalena (CAM). Los mapas representan gráficamente la distribución y dispersión de los niveles
de presión sonora ambientales en la cabecera municipal comparables con la norma, número de
habitantes afectados, zonas de conflicto (excedencias a la norma), y las emisiones atribuidas a
fuentes fijas/móviles de manera diferenciada.
Una vez conocidas las condiciones actuales del ruido ambiental presente en el casco urbano del
municipio de Neiva, el mapa pretende proporcionar importante información que permita a las
autoridades locales y ambientales ejercer más control sobre la contaminación sonora de la
ciudad, y la búsqueda de una mejor calidad de vida a sus habitantes.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
13
2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo General
Actualización de los mapas de ruido ambiental del municipio de Neiva, para sus áreas críticas
prioritarias y la reformulación del plan de descontaminación por ruido en el municipio de Neiva,
de conformidad con lo establecido en la resolución no. 627 de 2006.
2.2 Objetivo Especifico
Actualizar los mapas de ruido ambiental del municipio de Neiva, para sus áreas críticas
prioritarias, conforme a lo establecido en la Resolución MADS No. 627 de 2006
Analizar los mapas de ruido y los resultados del control y seguimiento a fuentes emisoras
de ruido realizados por la CAM en el municipio de Neiva, con el fin de identificar y
describir las poblaciones afectadas y los principales responsables en puntos de conflicto,
de acuerdo el número de personas expuestas, valores límite, marcos legales, situaciones
relativas al ruido, ambientes sonoros existentes, acciones y proyectos desarrollados en
el municipio.
Establecer los objetivos y metas de reducción del ruido a corto, mediano y largo plazo
en cada una de las situaciones y áreas identificadas como conflictivas, teniendo en
cuenta los periodos de evaluación y los índices objetivo de reducción sonora esperados
en la población afectada; así como las observaciones y aportes de los organismos y partes
interesadas.
Establecer las herramientas para el control y seguimiento al Plan de descontaminación.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
15
3. GENERALIDADES
3.1 Municipio de Neiva
El diagnóstico de la información para la realización del mapa de ruido y el plan de descontaminación de ruido para el municipio de Neiva, se centró en el casco urbano del municipio. A continuación se describen algunas características importantes del municipio de Neiva en lo referente a sus características demográficas, geográficas y económicas que puedan servir de antecedente o referencia en el análisis de las condiciones actuales encontradas en este centro urbano. 3.1.1. Demografía En la siguiente tabla se especifica el número de habitantes en la cabecera municipal de Neiva, según el censo del DANE 2005 y su proyección para el año 20201:
Tabla 1. Número de habitantes de área urbana de Neiva para el año 2015 – 2020
2015 2016 2017 2018 2019 2020
322.536 324.466 326.263 327.929 329.462 330.863 Fuente: Proyección de Población departamentales y municipales por área 2005 - 2020. DANE CENSO 2005
Figura 1. Proyección poblacional en el municipio de Neiva
Fuente: CAM. ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO PARA EL MUNICIPIO DE NEIVA CON BASE EN
ESTUDIOS ANTERIORES, CONFORME A LO ESTABLECIDO POR LA NORMATIVIDAD COLOMBIANA. 2013
La ciudad de Neiva ha venido creciendo en población y en actividad comercial como parte de
su desarrollo social y económico. En la Figura 1 es presentada en una curva de tendencia la
proyección poblacional, donde se evidencia el crecimiento de habitantes dentro la cabecera
municipal contrario a lo que sucede fuera de la ciudad
1 Proyección de Población departamentales y municipales por área 2005 - 2020. DANE CENSO 2005
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
16
3.1.2. Desarrollo económico2
Para el año 2015 hay un significativo aumento en 2.244 nuevos puestos de trabajo para un total
de 55.734 en la Rama del Comercio, mostrando un ejercicio de impulso e impacto económico
para el Municipio de Neiva. El sector de transporte y comunicaciones se han mantenido con
variaciones entre un menor o superior a 1000 nuevos ocupados, con tendencia decreciente en
el periodo 2014-2015. Un importante caso de desarrollo para la región es el Sector de los
servicios que tiene un importante escalamiento de ocupados en promedio de 1.500 nuevos
puestos.
3.1.3. Zonas críticas y de riesgo con relación al consumo de sustancias psicoactivas
legales: alcohol3
La Secretaria de Salud Municipal parte de la premisa que los establecimientos de expendio y
consumo de bebidas embriagantes son el soporte logístico y operativo de la actividad
empresarial, comercial y de servicios del entretenimiento, la diversión, esparcimiento y
gastronomía que requiere la ciudad Capital y el Huila en su apuesta productiva turística, por lo
que se entiende que la rumba, el baile y la diversión en su componente emocional y físico es
recomendable en su contexto. Neiva concentra sectores de establecimientos de expendio de
venta y consumo de alcohol, los cuales se relacionan a continuación:
3.1.4. Avenida circunvalar-malecón del rio Magdalena.
Se trata de un sector caracterizado por el ancho de la Avenida Circunvalar, la arborización de
la rivera del rio Magdalena, la frescura de la brisa del rio, la infraestructura física que ha
construido la municipalidad, los locales del malecón, el proyecto Parque Isla y el atractivo
turístico que el gobierno seccional impulsa el montaje de nuevos negocios de entretenimiento,
esparcimiento y diversión.
El sector es frecuentado diariamente por residentes y visitantes y en un ambiente cálido y
tropical es propicio para ser lugar de consumo de bebidas embriagantes.
En su inventario de establecimientos se encuentran de varias categorías de servicio por la
variada característica de usuarios y clientela. (Bares, discotecas, casetas, heladerías,
restaurantes, centros nocturnos, etc.).
Especial incremento comercial y de riesgo se genera durante las festividades del Reinado del
Bambuco en la cual la Circunvalar se torna en la calle del festival y recorrido de los desfiles
folclóricos y en ella se vuelcan miles de personas en propensión de consumo excesivo de alcohol.
3.1.5. Avenida Tenerife-chapinero.
Por la cercanía a centros institucionales educativos, Policía Nacional, sector céntrico,
antigüedad en el uso comercial, se ubican establecimientos de expendio de bebidas y comidas
con gran afluencia de clientes y consumidores. Es considerada zona segura por el permanente
tránsito de autoridades de control dado que es ruta de acceso a las instalaciones de la Policía
Nacional, el Batallón Tenerife y la Novena Brigada.
2 Municipio de Neiva, Plan De Desarrollo 2016-2019 Documento Didáctico. Mayo de 2016 3 Municipio de Neiva, Plan De Desarrollo 2016-2019 Documento Didáctico. Mayo de 2016
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
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3.1.6. Camellón de la catorce.
La Administración municipal 2012 – 2015, traslado el problema de ubicación de la denominada
Zona Rosa del Altico alrededor de la Estación del Ferrocarril al Camellón de la Catorce. Fue una
reubicación inducida y permitida, por lo cual reclaman los empresarios del entretenimiento que
allí funcionan sin legalización de sus operaciones comerciales por falta de certificación de uso
del suelo.
3.1.7. Carrera quinta entre las carreras 14 y 15.
Se ha desarrollado un mercado de concentración de establecimientos de consumo de alcohol
determinado por su ubicación dentro del área institucional y comercial de la ciudad que genera
fuente de numerosa clientela. Bares, discotecas, restaurantes, casinos y karaoke durante los
fines de semana generan invasión del espacio público con ocupación de andenes y la vía pública,
además de alto ruido arriba de los niveles permitidos.
3.1.8. Carrera 9 con avenida La Toma.
Esta intersección genera un atractivo por la amplitud de sus vías en sector céntrico de la ciudad
y la oferta de restaurantes, bares y pistas de baile. Su observación radica en los altos volúmenes
en los sonidos que utilizan que perturban a los residentes del sector.
3.1.9. Espacio Público4
La disponibilidad de espacio público para el ciudadano resulta escaso (2,9 m2 por hab.), aunado
a los conflictos por el uso del suelo, los cuales acentúan la dificultad del goce y disfrute del
mismo. Se agrega a esta situación que el espacio público existente, no está articulado en forma
de sistema; es decir, con una clara jerarquía que permita al peatón y usuario, acceder a los
servicios que debería ofrecer el espacio público de forma que se minimice la exclusión de la
ciudad. De igual manera, la forma como está construido el espacio no responde a las condiciones
ambientales del territorio .Otro aspecto, es la apropiación y explotación del espacio público por
parte de particulares, a través de extensión de las zonas comerciales privadas sobre andenes,
antejardines y zonas verdes lo cual se ve acentuados con la ocupación de ventas ambulantes y
estacionarias en el espacio.
3.1.10. Componente educativo5
Neiva tiene 167 instituciones oficiales, 75 brindan los servicios en la zona rural, teniendo estos
una participación del 45% con respecto al total en de colegios públicos de Neiva. Neiva a 2014
tenía una población en edad escolar de 86.487 niños y niñas con edades entre 3 y 17 años según
proyección DANE 2014, mientras que la matricula total de Neiva para el mismo rango de edad
muestra que hubo 56.994 estudiantes en el sector oficial y 18.117 en el sector privado para un
gran total de 75.111 es decir 11.376 estudiantes (13%) fueron atraídos por el sistema educativo
de otro municipio o fue matriculado irregularmente por instituciones educativas no oficiales o
estuvieron por fuera del sistema educativo. Neiva por ser ciudad capital y tener municipios con
centros poblados tan cerca como: Frontera Norte, Santa Bárbara, amborco y Ulloa, hace que los
estudiantes opten por elegir esta oferta educativa.
4 Municipio de Neiva, Plan De Desarrollo 2016-2019 Documento Didáctico. Mayo de 2016 5 Municipio de Neiva, Plan De Desarrollo 2016-2019 Documento Didáctico. Mayo de 2016
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
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3.1.11. Desarrollo infraestructura6
Respecto a la construcción de vivienda se observó un crecimiento importante, el área total
censada promedio fue de 684,455 m2 con un crecimiento de 30,7% con referencia al área
censada en el año inmediatamente anterior así mismo, el área promedio en proceso para la
ciudad de Neiva registro un crecimiento del 41,1%, la culminada registro una caída del 19,2%,
mientras que la paralizada mostro un crecimiento del 28,5 % con referencia al año 2011.
3.1.12 Transporte y movilidad7
3.1.12.1. Comuna Uno: Es el sector Norte de la ciudad, se encuentra afectado por la
localización del terreno del Aeropuerto Benito Sala, creando una desarticulación vial en la UPZ
de Oriente – Occidente, y permitiendo únicamente la comunicación por la Avenida 26 en el
costado Sur y por el costado Norte por la calle 64; También en el sector Nor- Oriental presenta
las necesidad vial en los dos sentidos, por no tener vías articuladoras definidas.
3.1.12.2. Comuna Nueve: En el sector Norte (Pacolandia), hay que definir la intercomunicación
con la margen izquierda del rio Magdalena (Municipio de Neiva), con la carretera 45 hoy Troncal
del Magdalena, buscando la integración Urbano-Regional; También definir la continuación y la
intersecciones con la carrera 2 o 3 y la carrera 6W en todo su recorrido, con la vía anteriormente
enunciada; En la quebrada El Venado se encuentra construido el colector de 36¨ de A.N,
facilitando por ella la comunicación con la Carrera 23 y la Circunvalar del Oriente, que
comunicaría las UPZ Las Ceibas y La Toma por la Carrera 52. El Trazado de la vía lúdica que esta
propuesto paralela a la quebrada Mampuesto presenta irregularidades en el trazado donde se
debe hacer sus correcciones por la importancia que tiene en el sector, como también el Macro
Proyecto del Rio Las Ceibas integrarlo a lo existente.
3.1.12.3. Comuna Dos: El sector Nor- Oriente (Álamos Norte) presenta ausencia de vías
articuladoras del Oriente hasta la Carrera 16 donde se debe definir en común acuerdo con el
SETP, las rutas propuestas en el sector.
3.1.12.4. Comuna Tres: Está localizada en el centro de la ciudad, y está delimitada por el rio
Las Ceibas por el Norte, el Rio del Oro por el Sur, por el Oriente la Carrera 16 y por el Occidente
el Rio Magdalena, por ella convergen todas las vías de norte a sur y oriente a occidente, creando
el caos en la ciudad total de comunicación y movilidad hacia el norte, sur y oriente porque por
ella tiene que transitar toda clase de vehículos de transporte público y de carga y particulares,
en el microcentro de la ciudad ( Renovación Urbana) por donde las rutas de buses y SETP, están
diseñada obligatoriamente por él centro.
6 Municipio de Neiva, Plan De Desarrollo 2016-2019 Documento Didáctico. Mayo de 2016 7 Municipio de Neiva, Plan De Desarrollo 2016-2019 Documento Didáctico. Mayo de 2016
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
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3.1.12.5. Comuna Cuatro: En el sector Norte, macro Proyecto Rio Las Ceibas, costado sur, hay
que articularlo con lo que existe para lograr una integración vial a nivel de ciudad por estar en
la UPZ del centro de la ciudad, también el actual puente de la carrera 5 presenta problemas de
comunicación por tener un ancho muy angosto de acuerdo como viene las proyecciones de las
vías y la intersección con la avenida 26, también falta una comunicación directa hacia el
aeropuerto por la carrera 6(Viaducto).
En el sector centro está presentando congestión vehicular sobre la carrera 7 en las calles 7, 8 y
9 sentido Oriente por no tener comunicación en las calles 2, 4, 5 y 6 hacia el Oriente de la
ciudad continuando los perfiles trazados de doble calzada con separador para facilitar la
comunicación del Oriente con el centro de la ciudad.
La carrera 16 que en el momento es una vía que tiene una fluidez vehicular muy alto, se
encuentra inconclusa hasta la calle 7, continuándola por la carrera 15 hacia el sur, el trazado
real es por los barrios Calixto Leyva, Obrero, Gaitán, Ventilador y San Martín con la carrera 22,
hasta el Rio del Oro.
3.1.12.6. Comuna Seis: Esta Comuna presenta la característica de la zona inmediata al rio del
oro, está consolidada por un desarrollo del lugar y no planificado por eso presenta,
inconsistencia en la comunicación de la malla vial donde no se tuvo la jerarquía, ausencia de
integración con la orilla del costado norte del rio del oro. Igualmente en el costado sur, sector
alto que comunica con la ciudadela Timanco, no hay una continuación vial presentando
construcciones de vías peatonales y poco vehiculares, creando congestionamiento en varios
puntos a lo largo de la calle 16 sur, creando un problema urbanístico y social.
3.1.12.7. Comuna Cinco: Su acceso directo se realiza por el eje principal de la calle 20, vía
Buganviles de pendiente muy fuerte, en la actualidad en horas picos presenta congestión en la
intersección con la carrera 17 (Patínodromo), como también en la calle 12 con carrera 21
(Plazoleta 20 de Julio) vía Monserrate de alta pendiente, sector denso en vivienda de estratos
1, 2, y 3, con buena fluidez de rutas de buses de transporte público, también tiene acceso
secundario por la calle 11 vía al Vergel en mal estado donde el municipio no la intervenido por
estar afectada con la continuación de la Canalización Avenida La Toma. En la Terraza del
Chaparro (El Jardín), presenta un trazado tradicional ortogonal vial propuesto por la universidad
Nacional, tomándolo como patrón los desarrollos vecinos siguiendo la continuidad a la malla,
encontrando inconveniente como la extensión de terreno del batallón Tenerife, las
apreciaciones sobre naturales sobre las afluentes hídricas, creando un costo alto a las soluciones
de comunicación con viaductos. Presenta un abandono de la antigua vía al chaparro partiendo
de la plazoleta del 20 de julio hasta la calle 18 barrio Kennedy, vía con menos pendiente que
todas las anteriores, en la actualidad está invadida por cambuchos de vivienda.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
20
3.1.12.8. Comuna Siete: Su acceso directo se realiza por el eje de la calle 8, vía principal que
en la actualidad en horas picos presenta congestión en la intersección de la carrera 16 con calle
8 (Estaciona del Ferrocarril), como también en la calle 8 con carrera 18, 19 y 34, sector denso
en vivienda de estratos 4,5 y 6 que son los que por vivienda tienen más de dos vehículos, también
se encuentra ubicado la universidad Corhuila que por el flujo de estudiantes se presenta un
tráfico de carros ocasional sin áreas de parqueos, a esto agregándole los vehículos de tráfico
pesado que vienen de la región oriental y los que generar la explotación de hidrocarburos.
La comunicación con los sectores inmediato a su entorno es limitado vehicularmente por
presentar muchas depresiones ambientales, que no tienen comunicación directa y congestionan
los puntos donde existe. El sector del Barrio Calixto Leyva es el articulador vial del sector del
Barrio La Gaitana y la Comuna 4, en el sector de la Carrera 16, logrando continuidad vial de
Oriente- Occidente como también hacia el Sur por los Barrios Obreros y Gaitán.
3.1.13. Movilidad vial
En el sistema de Movilidad del Municipio de Neiva presenta característica a Nivel Nacional como
Sistema Terminal, por estar en el Sur del País, hoy Región Sur Colombiana.
No tiene ninguna articulación entre las vías Troncales y las Transversales, para buscar una
integración con Puertos, fronteras con países vecinos.
En la actualidad se están desarrollando o construyendo los proyectos viales en esta región por
iniciativa de la política internacional de la globalización. La localización estratégica geográfica
que tiene la ciudad de Neiva en el contexto Regional e internacional y por la falta de
conectividad entre las vías troncales existentes y las actuales vías no competitivas, no ofrecen
la competitividad vial de acuerdo a los manejos de volúmenes y frecuencias de vehículos de
carga y pasajeros en el territorio de la región sur colombiano.
La comunicación actual de Neiva, hacia los puertos, fronteras, centros de producción y
comercialización se está realizando por el sistema vial existente de hace 40 años, por vías no
competitivas, y tiempo de duración hacia los destinos muy largos y vías desactualizadas en sus
especificaciones.
3.1.14 Transporte Público8
El parque automotor que cubre la operación actual de Transporte Público Colectivo de la ciudad
de Neiva, está compuesto por 696 vehículos, en su gran mayoría microbuses de 19 pasajeros.
Este servicio es prestado por cinco (5) empresas de transporte: Cooperativa de Motoristas del
Huila y Caquetá Ltda. “COOMOTOR” con 249 vehículos que representan el 36% del total de
parque automotor que presta el servicio en el Municipio; FLOTA HUILA S.A. con 150 vehículos
que representan el 22%; Cooperativa de Transportadores del Huila Ltda. “COOTRANSHUILA” con
140 vehículos que representan el 20%; AUTOBUSES S. A. con 91 vehículos que representan el
13% y la Cooperativa de Transportadores de Neiva Ltda. “COOTRANSNEIVA” con 66 vehículos
que representan el 9% del total de la flota existente. Con respecto a la edad del parque
automotor, un total de 370 vehículos, equivalentes al 53% del mismo, cuenta con una edad
cumplida de más de 10 años, y de estos un total de 111 vehículos, equivalentes al 16% del total
de la flota, tiene una edad de más de 16 años.
8 Documentos CONPES 3756
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
21
En lo referente a la satisfacción de los usuarios con el servicio de transporte público de pasajeros
que se presta en la ciudad, se encontró en el estudio de 200825, que dentro de las principales
deficiencias percibidas se destacan, entre otras, la impuntualidad, demora en el recorrido, falta
de servicio nocturno, poca facilidad para acceder al servicio, incomodidad, inseguridad,
sobrecupo, imprudencia e irrespeto por parte del conductor, no existencia de frecuencias
definidas, vehículos en malas condiciones, recorridos incompletos.
Evidencia de lo anterior, es que el transporte público en la ciudad de Neiva, presenta
dificultades para la adecuada movilidad, genera congestión vehicular, opera con paralelismo y
sobreoferta en las rutas, no cuenta con elementos tecnológicos lo que dificulta el control
efectivo de la operación del servicio, originando pérdidas operacionales, incumplimiento de
disposiciones laborales, exceso de paradas, fraude en los pagos de pasajes e incumplimiento de
las rutas y horarios establecidos en los planes de rodamiento.
De otra parte, en lo referente a la estructura de la red vial urbana, esta se articula por cuatro
(4) vías principales de occidente a oriente: avenida circunvalación, carrera 2ª, carrera 7ª y
carrera 16, que atraviesan la ciudad de sur a norte y viceversa; el transporte público colectivo
utiliza principalmente la carrera 2ª, la carrera 7ª y una parte de la carrera 16. De norte a sur la
articulación vial se da principalmente en las calles 26, 21, 12, 10, 8, 7ª , 4ª , y 2ª, vías que son
utilizadas también por el transporte público colectivo, especialmente a su paso por el centro
de la ciudad.
Figura 2. Vías principales de Neiva
Fuente: Conpes 3756. Pag 14
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
23
4. METODOLOGÍA
4.1. Generalidades
La metodología usada para para la elaboración de los mapas de ruido ambiental y el plan de descontaminación por ruido del municipio de Neiva fue tomado de los aspectos metodológicos propuestos por la CAM en el contrato de consultoría No 329 de 2016 y que a su vez se tomó como referente la metodología propuesta en los Capítulos II y III del Anexo 3, de la resolución 0627 de 2006, así: Las mediciones de ruido ambiental se realizaron con base en una grilla de medición de 82 puntos, los cuales se identifican en la Tabla 2 y Figura 4, y que fueron establecidos conforme al procedimiento establecido en los Capítulos II y III del Anexo 3 de la Resolución 627 de 2006. Las mediciones se realizaron los días entre semana con el fin de conocer las condiciones en jornada ordinaria y en el día domingo y/o festivos con el fin de conocer las condiciones de ruido en jornada dominical, y con un tiempo de medición de una hora medido de manera continua por punto y con número de recorridos según criterios técnicos acordados previamente, que cumplan con la resolución 627 de 2006. El ruido ambiental se mide instalando el micrófono a una altura de cuatro (4) metros medidos a partir del suelo terrestre y a una distancia equidistante de las fachadas, barreras o muros existentes a ambos lados del punto de medición.
Figura 3. Montaje de sonómetro para medición de ruido ambiental
Cada medición con la distribución efectuada en los sesenta (60) minutos, según se estipula en el Artículo 5° de esta resolución, debe constar de cinco (5) mediciones parciales distribuidas en tiempos iguales, cada una de las cuales debe tener una posición orientada del micrófono, así: Norte, Sur, Este, Oeste y Vertical hacia arriba. El resultado de la medición es obtenido mediante la siguiente expresión:
LAeq = 10LOG (10
LN10 + 10
LO10 + 10
LS10 + 10
LE10 + 10
LV10
5)
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
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Donde: LAeq = Nivel equivalente resultante de la medición. LN = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido norte. LO = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido oeste. LS = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido sur. LE = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido este. LV = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido vertical. Igualmente se realizó una identificación y descripción de todas las obras y actividades localizadas en el área de monitoreo, analizando su compatibilidad y/o nivel de conflicto por el uso del suelo establecido; y su relación con el ruido ambiental.
Figura 4. Mapa de Ubicación de los puntos para la medición de ruido
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Tabla 2. Puntos de Medición
PUNTO No DIRECCIÓN X Y
1 CL 17 N° 1B-25 864186 816097
2 CR 1 (AV Circunvalación) N° 9-48 864717 815456
3 CL 12 N° 1D-03 864577 815687
4 CR 1F N° 14-37 864499 815947
5 CR 1F N° 16-45 864412 816133
6 CR 1H N° 2-05 865113 814813
7 CR 1H N° 4-29 865033 815030
8 CR 7 N° 7-63 864929 815297
9 CR 1H N° 9-54 864877 815522
10 CL12 N° 1H-04 864817 815778
11 CR 2a N° 14-71 864777 816026
12 AV La Toma CR 2a 864667 816206
13 CL 1G N° 3-61 865403 814863
14 CR 4a N° 4-36 865344 815131
15 CR 4a CL 7 865248 815377
16 CR 4a N° 9-25 865141 815586
17 CL 12-CR 4 865056 815849
18 CR 4a N° 14-45 864967 816074
19 AV La Toma con CR 4a 864896 816294
20 CL 2 N° 5A-00 865607 814971
21 CR 6 N° 4-30 865580 815195
22 CR 6 CL 7 865486 815453
23 CR 6 N° 9-62 865382 815696
24 CR 6 CL12 865315 815930
25 CL 15 N° 5-138 (AV La Toma) 865228 816162
26 CL 17A N° 5A-21 865120 816420
27 CL 1 N° 9-41 865945 814840
28 CL 2 N° 8-38 865860 815028
29 CR 8 N° 4-28 865769 815264
30 CL 7 N° 8-15 865690 815517
31 CR 8 N° 9-49 865612 815763
32 CL 12 CR 8 865557 815989
33 CR 7A CL15 865455 816233
34 CL 18 N° 7-28 865378 816494
35 CL 1 D N° 11-26 866157 814871
36 CR 11-CL 2E 866096 815131
37 CR 10 N° 4-29 866046 815360
38 CL 7 N° 10-58 865936 815613
39 CL 9 N° 11-05 865887 815812
40 CR 9 N° 13-16 865765 816104
41 CL 15 N° 8-50 865708 816323
42 CL 18A N° 8A-39 865608 816572
43 CL 3 N° 14-31 866311 815195
44 CR 14 N° 4-31 866309 815423
45 CR 7 N° 13-01 866146 815704
46 CR 13 N° 9-64 866072 815931
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 866003 816146
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PUNTO No DIRECCIÓN X Y
48 CL 16 N° 13-06 865948 816378
49 CR 12 N° 18A-43 865820 816621
50 CL 21 N° 9-32 865773 816881
51 CR 15 entre CL 6C y 7 866407 815763
52 CR 16-CL 9 866314 816047
53 CR 16 N° 18-153 866085 816711
54 CR 16-CL 21 866051 816962
55 CR 5a CL 14 865103 816046
56 CL 14 N° 3-86 864956 816019
57 CL 14 N° 2-80 864869 815981
58 CL 14 N° 1G-77 864711 815958
59 CL 20 No 27 - 32 867329 817005
60 CL 20 con Carrera 29 867504 817002
61 CL 20 No 31 - 16 867667 817008
62 CL 20 No 33 - 16 867789 817012
63 Droguería La Rebaja 867976 817027
64 Centro Comercial Santa Loma 868212 817034
65 CL 19 con Carrera 39 868484 816927
66 CL 19 No 41 - 26 868655 816960
67 CL 19 No 43 - 45 868892 816957
68 CL 19 No 45 -04 869085 816956
69 CR 27 No 21A -12 867333 817260
70 CR 29 No 20 -83 867480 817113
71 CR 31 No 21- 66 867649 817203
72 Primaveras de Buganviles 867949 817118
73 CL 21 No 40 -05 868540 817187
74 CL 21 No 41-102 868755 817186
75 CL 20 con CR 44 868923 817089
76 CR 45 No 20 A- 52 869097 817134
77 CR 27 No 18A 867322 816795
78 CL 18 No 29 -16 867505 816795
79 CR 31 No 17A -48 867670 816799
80 CL 18A No 33 A-05 867843 816844
81 CL 18A No 34 - 65 867995 816851
82 Bali 868715 816849
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Figura 5. Ubicación de las zonas de estudio de ruido ambiental
Fuente: Autor 2017
Los Equipos de medida utilizados para la realización de los mapas de ruido, que cumple con las características exigidas en el artículo 18 de la resolución 627 de 2006. A continuación se relacionan los equipos utilizados.
Tabla 3. Equipos utilizados
Instrumento Marca Modelo No de Serie Imagen
Sonómetro SVANTEK SVAN 971 34311
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Instrumento Marca Modelo No de Serie Imagen
Pistofono 3M QC-10 QIM050106
Estación meteorológica
DAVIS Vantage Pro2
4.2. Equipo de trabajo
Dadas las características del proyecto, de acuerdo con los requerimientos especificados en el contrato de consultoría No. 329 de 2016, se tiene distribuye el siguiente equipo de trabajo:
Para el monitoreo de ruido ambiental se establecieron e instalaron un total de 82 puntos de
medición basados en una grilla inicial trazada sobre el área municipal a evaluar, teniendo en
cuenta la densidad poblacional, la localización y tipos de fuentes seleccionadas (fijas y móviles),
y así poder lograr un cubrimiento espacial óptimo de las fuentes y área a monitorear. La
campaña de monitoreo se realizó entre los meses de febrero y marzo 2017, para las jornadas
ordinaria y dominical, así como para los horarios diurno y nocturno.
Una vez completados los insumos al modelo (software SoundPlan versión 7.0): características
de las edificaciones, actividades productivas o usos del suelo, áreas verdes, topografía y
características del terreno, aforo vehicular e inventario de fuentes fijas; junto con los
resultados obtenidos se procedió a elaborar los siguientes mapas:
Mapa de Ruido Ambiental del horario diurno, de acuerdo con el procedimiento
establecido en el Anexo 5 de la Resolución 627 de 2006; para los días ordinarios y
dominical
Mapa de Ruido Ambiental del horario nocturno, de acuerdo con el procedimiento
establecido en el Anexo 5 de la Resolución 627 de 2006; para los días ordinarios y
dominical
Mapas de conflicto de los niveles de ruido, de acuerdo con el régimen de usos del suelo
permitidos, y comparados con los estándares máximos permisibles de niveles de ruido
ambiental establecidos en la Tabla 2, artículo 17 de la Resolución 627 de 2006, para el
horario diurno y para el horario nocturno; para los días ordinarios y dominical.
Coordinador del Proyecto
Tecnico Profesional 1 Tecnico Profesional 2
Profesional de Campo
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29
Para la elaboración del plan de descontaminación por ruido, se revisaron los mapas de ruido
vigentes para el municipio de Neiva, los reportes generados, los monitoreos de ruido, y las
quejas por ruido, analizando y realizando una evaluación de las zonas consideradas como críticas
por estar más afectadas por ruido, definiendo las fuentes que más aportan al problema, en esos
sectores.
4.3. Normatividad aplicable
La resolución 627 de 2006 “por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental”, establece los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental y que son relacionados en la siguiente
Tabla 4. Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental expresados en decibeles dB(A)
Sector Subsector
Estándares máximos
permisibles de niveles de ruido
ambiental en dB(A)
Día Noche
Sector A. Tranquilidad y Silencio
Hospitales, bibliotecas, guarderías, sanatorios, hogares geriátricos.
55 45
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes.
65 50 Universidades, colegios, escuelas, centros de estudio e investigación.
Parques en zonas urbanas diferentes a los parques mecánicos al aire libre.
Sector C. Ruido Intermedio Restringido
Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias, parques industriales, zonas francas.
75 70
Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, tabernas, discotecas, bingos, casinos.
70 55
Zonas con usos permitidos de oficinas. 65 50
Zonas con usos institucionales.
Zonas con otros usos relacionados, como parques mecánicos al aire libre, áreas destinadas a espectáculos públicos al aire libre.
80 70
Sector D. Zona Suburbana o Rural de Tranquilidad y Ruido Moderado
Residencial suburbana.
55 45 Rural habitada destinada a explotación agropecuaria.
Zonas de Recreación y descanso, como parques naturales y reservas naturales.
Fuente: Resolución 627 de 2006 “por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental”
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31
5. RESULTADOS DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL
Las mediciones de ruido ambiental se realizaron en cuatro jornadas discriminadas así:
5.1. Jornada ordinaria diurna
Esta jornada comprende los días de lunes a sábado en el horario de 7:01 a 21:00. En este horario
se busca conocer los niveles de ruido en una jornada laboralmente activa y como las actividades
cotidianas inciden en los niveles de ruido ambiental.
5.2. Jornada ordinaria nocturna
Esta jornada comprende los días de lunes a sábado en el horario de 21:01 a 7:00. En este horario
se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y como es el comportamiento
de los niveles de ruido ambiental.
5.3. Jornada dominical diurna
Esta jornada comprende los días de domingos y/o festivos en el horario de 7:01 a 21:00. En este
horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y recreación y como
las actividades cotidianas inciden en los niveles de ruido ambiental.
5.4. Jornada dominical nocturna
Esta jornada comprende los días de domingos y/o festivos en el horario de 21:01 a 7:00. En este
horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y como es el
comportamiento de los niveles de ruido ambiental.
Para la representación de los resultados, se van a realizar dos tipos de mapas:
5.5. Mapas de ruido ambiental
En este tipo de mapas, los planos realizados representan gráficamente los niveles de presión
sonora expresados en decibeles (dB) con filtro de ponderación frecuencial A y filtro de
ponderación temporal S, estos niveles son los mismos que se comparan con la normatividad para
determinar el cumplimiento respecto a los estándares permisibles.
5.6. Mapas de conflicto
Este tipo de mapas presenta de forma gráfica el cumplimiento de los niveles de presión sonora
mostrados en los mapas de ruido ambiental respecto a los correspondientes estándares
permisibles establecidos por la Resolución 627 de 2006 de acuerdo al uso del suelo, de manera
tal, que permitirá esclarecer los sitios más importantes que no cumplen con la norma.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
32
5.7. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna
En la tabla 5, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada
dominical diurna.
Tabla 5 Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna
No DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A)
TLV dB(A)
CUMPLE
1 CL 17 N° 1B-25 864186 816097 Residencial 66,8 65 NO
2 CR 1 N° 9-48 864717 815456 Residencial 67,9 65 NO
3 CL 12 N° 1D-03 864577 815687 Comercial 69,3 70 SI
4 CR 1F N° 14-37 864499 815947 Residencial 67,5 65 NO
5 CR 1F N° 16-45 864412 816133 Residencial 63,9 65 SI
6 CR 1H N° 2-05 865113 814813 Comercial 69,5 70 SI
7 CR 1H N° 4-29 865033 815030 Comercial 62,2 70 SI
8 CR 7 N° 7-63 864929 815297 Comercial 63,1 70 SI
9 CR 1H N° 9-54 864877 815522 Comercial 62,2 70 SI
10 CL12 N° 1H-04 864817 815778 Recreacional 65,0 70 SI
11 CR 2a N° 14-71 864777 816026 Comercial 69,9 70 SI
12 AV La Toma CR 2a 864667 816206 Dotacional 62,6 65 SI
13 CL 1G N° 3-61 865403 814863 Residencial 73,1 65 NO
14 CR 4a N° 4-36 865344 815131 Comercial 76,0 70 NO
15 CR 4a CL 7 865248 815377 Comercial 66,8 70 SI
16 CR 4a N° 9-25 865141 815586 Comercial 73,2 70 NO
17 CL 12-CR 4 865056 815849 Comercial 75,3 70 NO
18 CR 4a N° 14-45 864967 816074 Comercial 67,3 70 SI
19 AV La Toma con CR 4a 864896 816294 Comercial 66,9 70 SI
20 CL 2 N° 5A-00 865607 814971 Residencial 73,8 65 NO
21 CR 6 N° 4-30 865580 815195 Comercial 68,7 70 SI
22 CR 6 CL 7 865486 815453 Comercial 68,6 70 SI
23 CR 6 N° 9-62 865382 815696 Comercial 70,6 70 NO
24 CR 6 CL12 865315 815930 Comercial 70,3 70 NO
25 CL 15 N° 5-138 865228 816162 Residencial 64,4 65 SI
26 CL 17A N° 5A-21 865120 816420 Comercial 58,6 70 SI
27 CL 1 N° 9-41 865945 814840 Comercial 67,6 70 SI
28 CL 2 N° 8-38 865860 815028 Comercial 72,1 70 NO
29 CR 8 N° 4-28 865769 815264 Comercial 64,7 70 SI
30 CL 7 N° 8-15 865690 815517 Recreacional 68,0 65 NO
31 CR 8 N° 9-49 865612 815763 Comercial 68,4 70 SI
32 CL 12 CR 8 865557 815989 Comercial 63,1 70 SI
33 CR 7A CL15 865455 816233 Comercial 57,9 70 SI
34 CL 18 N° 7-28 865378 816494 Comercial 59,1 70 SI
35 CL 1 D N° 11-26 866157 814871 Residencial 64,3 65 SI
36 CR 11-CL 2E 866096 815131 Residencial 63,2 65 SI
37 CR 10 N° 4-29 866046 815360 Residencial 60,6 65 SI
38 CL 7 N° 10-58 865936 815613 Comercial 71,1 70 NO
39 CL 9 N° 11-05 865887 815812 Residencial 63,0 65 SI
40 CR 9 N° 13-16 865765 816104 Comercial 66,1 70 SI
41 CL 15 N° 8-50 865708 816323 Residencial 64,8 65 SI
42 CL 18A N° 8A-39 865608 816572 Recreacional 75,9 70 NO
43 CL 3 N° 14-31 866311 815195 Residencial 60,4 65 SI
44 CR 14 N° 4-31 866309 815423 Residencial 66,0 65 NO
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
33
Tabla 5 Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna
No DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A)
TLV dB(A)
CUMPLE
45 CR 7 N° 13-01 866146 815704 Comercial 67,9 70 SI
46 CR 13 N° 9-64 866072 815931 Residencial 64,4 65 SI
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13
866003 816146 Comercial 66,0 70 SI
48 CL 16 N° 13-06 865948 816378 Comercial 65,3 70 SI
49 CR 12 N° 18A-43 865820 816621 Residencial 65,4 65 NO
50 CL 21 N° 9-32 865773 816881 Comercial 68,7 70 SI
51 CR 15 entre CL 6C y 7 866407 815763 Recreacional 69,6 70 SI
52 CR 16-CL 9 866314 816047 Dotacional 77,3 65 NO
53 CR 16 N° 18-153 866085 816711 Recreacional 69,0 70 SI
54 CR 16-CL 21 866051 816962 Comercial 73,3 70 NO
55 CR 5a CL 14 865103 816046 Comercial 62,1 70 SI
56 CL 14 N° 3-86 864956 816019 Comercial 61,9 70 SI
57 CL 14 N° 2-80 864869 815981 Comercial 69,2 70 SI
58 CL 14 N° 1G-77 864711 815958 Comercial 62,1 70 SI
59 CL 20 No 27 - 32 867329 817005 Comercial 72,2 70 NO
60 CL 20 con Carrera 29 867504 817002 Residencial 74,0 65 NO
61 CL 20 No 31 - 16 867667 817008 Comercial 72,9 70 NO
62 CL 20 No 33 - 16 867789 817012 Comercial 72,8 70 NO
63 Droguería La Rebaja 867976 817027 Residencial 73,9 65 NO
64 C.C. Santa Loma 868212 817034 Comercial 73,7 70 NO
65 CL 19 con Carrera 39 868484 816927 Residencial 74,4 65 NO
66 CL 19 No 41 - 26 868655 816960 Comercial 74,7 70 NO
67 CL 19 No 43 - 45 868892 816957 Residencial 71,0 65 NO
68 CL 19 No 45 -04 869085 816956 Residencial 70,0 65 NO
69 CR 27 No 21A -12 867333 817260 Residencial 67,2 65 NO
70 CR 29 No 20 -83 867480 817113 Residencial 65,9 65 NO
71 CR 31 No 21- 66 867649 817203 Residencial 63,9 65 SI
72 Primaveras de Buganviles
867949 817118 Residencial 63,0 65 SI
73 CL 21 No 40 -05 868540 817187 Residencial 68,8 65 NO
74 CL 21 No 41-102 868755 817186 Residencial 69,9 65 NO
75 CL 20 con CR 44 868923 817089 Residencial 67,4 65 NO
76 CR 45 No 20 A- 52 869097 817134 Residencial 71,2 65 NO
77 CR 27 No 18A 867322 816795 Residencial 64,3 65 SI
78 CL 18 No 29 -16 867505 816795 Residencial 68,3 65 NO
79 CR 31 No 17A -48 867670 816799 Residencial 63,4 65 SI
80 CL 18A No 33 A-05 867843 816844 Residencial 69,6 65 NO
81 CL 18A No 34 - 65 867995 816851 Residencial 59,4 65 SI
82 Bali 868715 816849 Comercial 65,8 70 SI
De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada dominical diurna, el 58.5% de los
resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares
máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006;
y el 41.5% no cumple con los estándares máximos permisibles.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
34
En las figura 6 y figura 7, se observa los niveles de ruido ambiental de acuerdo a uso de suelo.
Figura 6. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical diurno
La figura 6, muestra los niveles de ruido ambiental en zonas comerciales y de recreación, donde
el 68.9% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos
permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 31.1% no cumple con los estándares máximos
permisibles.
Figura 7. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical diurno
La figura 7, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 40.5% de los
resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles
de ruido ambiental; y el 59.5% no cumple con los estándares máximos permisibles.
A continuación se presenta los mapas de ruido ambiental y los mapas de conflictos
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
35
Figura 8. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurno, zona 1
Figura 9. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurno, zona 2
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
36
Figura 10. Mapa de conflicto jornada dominical diurno, zona 1
Figura 11. Mapa de conflicto jornada dominical diurno, zona 2
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
37
5.8. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna
En la tabla 6, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada
dominical nocturna.
Tabla 6. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna
No DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A)
TLV dB(A)
CUMPLE
1 CL 17 N° 1B-25 864186 816097 Residencial 70,6 50 NO
2 CR 1 N° 9-48 864717 815456 Residencial 67,5 50 NO 3 CL 12 N° 1D-03 864577 815687 Comercial 69,6 55 NO 4 CR 1F N° 14-37 864499 815947 Residencial 62,5 50 NO 5 CR 1F N° 16-45 864412 816133 Residencial 55,7 50 NO 6 CR 1H N° 2-05 865113 814813 Comercial 71,8 55 NO 7 CR 1H N° 4-29 865033 815030 Comercial 65,3 55 NO 8 CR 7 N° 7-63 864929 815297 Comercial 55,3 55 NO
9 CR 1H N° 9-54 864877 815522 Comercial 56,8 55 NO 10 CL12 N° 1H-04 864817 815778 Recreacional 57,2 55 NO 11 CR 2a N° 14-71 864777 816026 Comercial 62,6 55 NO 12 AV La Toma CR 2a 864667 816206 Dotacional 61,0 50 NO 13 CL 1G N° 3-61 865403 814863 Residencial 56,9 50 NO 14 CR 4a N° 4-36 865344 815131 Comercial 59,3 55 NO 15 CR 4a CL 7 865248 815377 Comercial 58,6 55 NO 16 CR 4a N° 9-25 865141 815586 Comercial 57,4 55 NO 17 CL 12-CR 4 865056 815849 Comercial 55,9 55 NO 18 CR 4a N° 14-45 864967 816074 Comercial 63,1 55 NO 19 AV La Toma con CR 4a 864896 816294 Comercial 59,5 55 NO 20 CL 2 N° 5A-00 865607 814971 Residencial 51,3 50 NO 21 CR 6 N° 4-30 865580 815195 Comercial 57,4 55 NO 22 CR 6 CL 7 865486 815453 Comercial 58,8 55 NO 23 CR 6 N° 9-62 865382 815696 Comercial 59,5 55 NO 24 CR 6 CL12 865315 815930 Comercial 58,7 55 NO 25 CL 15 N° 5-138 865228 816162 Residencial 62,2 50 NO 26 CL 17A N° 5A-21 865120 816420 Comercial 50,0 55 SI
27 CL 1 N° 9-41 865945 814840 Comercial 61,9 55 NO 28 CL 2 N° 8-38 865860 815028 Comercial 61,2 55 NO 29 CR 8 N° 4-28 865769 815264 Comercial 72,8 55 NO 30 CL 7 N° 8-15 865690 815517 Recreacional 67,1 50 NO 31 CR 8 N° 9-49 865612 815763 Comercial 55,8 55 NO 32 CL 12 CR 8 865557 815989 Comercial 63,0 55 NO 33 CR 7A CL15 865455 816233 Comercial 55,9 55 NO 34 CL 18 N° 7-28 865378 816494 Comercial 62,7 55 NO 35 CL 1 D N° 11-26 866157 814871 Residencial 52,6 50 NO 36 CR 11-CL 2E 866096 815131 Residencial 48,5 50 SI
37 CR 10 N° 4-29 866046 815360 Residencial 46,3 50 SI
38 CL 7 N° 10-58 865936 815613 Comercial 56,3 55 NO 39 CL 9 N° 11-05 865887 815812 Residencial 53,0 50 NO 40 CR 9 N° 13-16 865765 816104 Comercial 59,6 55 NO 41 CL 15 N° 8-50 865708 816323 Residencial 54,6 50 SI
42 CL 18A N° 8A-39 865608 816572 Recreacional 50,7 55 SI
43 CL 3 N° 14-31 866311 815195 Residencial 61,1 50 NO 44 CR 14 N° 4-31 866309 815423 Residencial 62,1 50 NO
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
38
Tabla 6. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna
No DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A)
TLV dB(A)
CUMPLE
45 CR 7 N° 13-01 866146 815704 Comercial 66,8 55 NO 46 CR 13 N° 9-64 866072 815931 Residencial 63,2 50 NO
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13
866003 816146 Comercial 61,2 55 NO
48 CL 16 N° 13-06 865948 816378 Comercial 60,4 55 NO 49 CR 12 N° 18A-43 865820 816621 Residencial 53,0 50 NO 50 CL 21 N° 9-32 865773 816881 Comercial 63,6 55 NO 51 CR 15 entre CL 6C y 7 866407 815763 Recreacional 72,4 55 NO 52 CR 16-CL 9 866314 816047 Dotacional 72,6 50 NO 53 CR 16 N° 18-153 866085 816711 Recreacional 66,1 55 NO 54 CR 16-CL 21 866051 816962 Comercial 68,2 55 NO 55 CR 5a CL 14 865103 816046 Comercial 63,6 55 NO 56 CL 14 N° 3-86 864956 816019 Comercial 66,4 55 NO 57 CL 14 N° 2-80 864869 815981 Comercial 58,1 55 NO 58 CL 14 N° 1G-77 864711 815958 Comercial 60,8 55 NO 59 CL 20 No 27 - 32 867329 817005 Comercial 64,9 55 NO 60 CL 20 con Carrera 29 867504 817002 Residencial 63,5 50 NO 61 CL 20 No 31 - 16 867667 817008 Comercial 62,3 55 NO 62 CL 20 No 33 - 16 867789 817012 Comercial 62,3 55 NO 63 Droguería La Rebaja 867976 817027 Residencial 61,9 50 NO 64 C.C. Santa Loma 868212 817034 Comercial 59,0 55 NO 65 CL 19 con Carrera 39 868484 816927 Residencial 61,3 50 NO 66 CL 19 No 41 - 26 868655 816960 Comercial 62,6 55 NO 67 CL 19 No 43 - 45 868892 816957 Residencial 78,1 50 NO 68 CL 19 No 45 -04 869085 816956 Residencial 70,3 50 NO 69 CR 27 No 21A -12 867333 817260 Residencial 51,6 50 NO 70 CR 29 No 20 -83 867480 817113 Residencial 62,0 50 NO 71 CR 31 No 21- 66 867649 817203 Residencial 51,4 50 NO
72 Primaveras de Buganviles
867949 817118 Residencial 52,2 50 NO
73 CL 21 No 40 -05 868540 817187 Residencial 59,8 50 NO 74 CL 21 No 41-102 868755 817186 Residencial 59,5 50 NO 75 CL 20 con CR 44 868923 817089 Residencial 59,1 50 NO 76 CR 45 No 20 A- 52 869097 817134 Residencial 64,5 50 NO 77 CR 27 No 18A 867322 816795 Residencial 66,3 50 NO 78 CL 18 No 29 -16 867505 816795 Residencial 59,4 50 NO 79 CR 31 No 17A -48 867670 816799 Residencial 55,7 50 NO 80 CL 18A No 33 A-05 867843 816844 Residencial 52,4 50 NO 81 CL 18A No 34 - 65 867995 816851 Residencial 64,7 50 NO 82 Bali 868715 816849 Comercial 71,4 55 NO
De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada dominical nocturna, el 7,3% de los
resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares
máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006;
y el 92,7% no cumple con los estándares máximos permisibles.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
39
En las figura 12 y figura 13, se observa los niveles de ruido ambiental de acuerdo a uso de suelo.
Figura 12. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical nocturno
La figura 12 muestra los niveles de ruido ambiental en zonas comerciales y de recreación, donde
el 4,5% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos
permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 95,5% no cumple con los estándares máximos
permisibles.
Figura 13. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical nocturno
La figura 13, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 5,4% de los
resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles
de ruido ambiental; y el 94,6% no cumple con los estándares máximos permisibles.
A continuación se presenta los mapas de ruido ambiental y los mapas de conflictos
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
40
Figura 14. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturno, zona 1
Figura 15. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturno, zona 2
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
41
Figura 16. Mapa de conflicto jornada dominical nocturno, zona 1
Figura 17. Mapa de conflicto jornada dominical nocturno, zona 2
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
42
5.9. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna
En la tabla 7, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada
ordinaria diurna.
Tabla 7. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna
No DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A)
TLV dB(A)
CUMPLE
1 CL 17 N° 1B-25 864186 816097 Residencial 66,3 65 NO
2 CR 1 N° 9-48 864717 815456 Residencial 74,3 65 NO
3 CL 12 N° 1D-03 864577 815687 Comercial 74,8 70 NO
4 CR 1F N° 14-37 864499 815947 Residencial 63,6 65 SI
5 CR 1F N° 16-45 864412 816133 Residencial 65,5 65 NO
6 CR 1H N° 2-05 865113 814813 Comercial 68,9 70 SI
7 CR 1H N° 4-29 865033 815030 Comercial 63,1 70 SI
8 CR 7 N° 7-63 864929 815297 Comercial 64,7 70 SI
9 CR 1H N° 9-54 864877 815522 Comercial 68,6 70 SI
10 CL12 N° 1H-04 864817 815778 Recreacional 69,4 70 SI
11 CR 2a N° 14-71 864777 816026 Comercial 75,5 70 NO
12 AV La Toma CR 2a 864667 816206 Dotacional 62,9 65 SI
13 CL 1G N° 3-61 865403 814863 Residencial 74,8 65 NO
14 CR 4a N° 4-36 865344 815131 Comercial 74,0 70 NO
15 CR 4a CL 7 865248 815377 Comercial 69,7 70 SI
16 CR 4a N° 9-25 865141 815586 Comercial 77,6 70 NO
17 CL 12-CR 4 865056 815849 Comercial 78,0 70 NO
18 CR 4a N° 14-45 864967 816074 Comercial 74,4 70 NO
19 AV La Toma con CR 4a 864896 816294 Comercial 69,2 70 SI
20 CL 2 N° 5A-00 865607 814971 Residencial 75,1 65 NO
21 CR 6 N° 4-30 865580 815195 Comercial 73,6 70 NO
22 CR 6 CL 7 865486 815453 Comercial 69,7 70 SI
23 CR 6 N° 9-62 865382 815696 Comercial 77,6 70 NO
24 CR 6 CL12 865315 815930 Comercial 71,3 70 NO
25 CL 15 N° 5-138 865228 816162 Residencial 69,5 65 NO
26 CL 17A N° 5A-21 865120 816420 Comercial 63,7 70 NO
27 CL 1 N° 9-41 865945 814840 Comercial 71,9 70 NO
28 CL 2 N° 8-38 865860 815028 Comercial 74,6 70 NO
29 CR 8 N° 4-28 865769 815264 Comercial 72,1 70 NO
30 CL 7 N° 8-15 865690 815517 Recreacional 76,6 65 NO
31 CR 8 N° 9-49 865612 815763 Comercial 74,5 70 NO
32 CL 12 CR 8 865557 815989 Comercial 63,3 70 SI
33 CR 7A CL15 865455 816233 Comercial 62,3 70 SI
34 CL 18 N° 7-28 865378 816494 Comercial 66,0 70 SI
35 CL 1 D N° 11-26 866157 814871 Residencial 69,5 65 NO
36 CR 11-CL 2E 866096 815131 Residencial 59,4 65 SI
37 CR 10 N° 4-29 866046 815360 Residencial 58,4 65 SI
38 CL 7 N° 10-58 865936 815613 Comercial 75,6 70 NO
39 CL 9 N° 11-05 865887 815812 Residencial 74,2 65 NO
40 CR 9 N° 13-16 865765 816104 Comercial 70,5 70 NO
41 CL 15 N° 8-50 865708 816323 Residencial 67,9 65 NO
42 CL 18A N° 8A-39 865608 816572 Recreacional 68,2 70 SI
43 CL 3 N° 14-31 866311 815195 Residencial 66,8 65 NO
44 CR 14 N° 4-31 866309 815423 Residencial 70,2 65 NO
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
43
Tabla 7. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna
No DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A)
TLV dB(A)
CUMPLE
45 CR 7 N° 13-01 866146 815704 Comercial 72,4 70 NO
46 CR 13 N° 9-64 866072 815931 Residencial 73,0 65 NO
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13
866003 816146 Comercial 70,0 70 SI
48 CL 16 N° 13-06 865948 816378 Comercial 68,4 70 SI
49 CR 12 N° 18A-43 865820 816621 Residencial 65,1 65 NO
50 CL 21 N° 9-32 865773 816881 Comercial 71,7 70 NO
51 CR 15 entre CL 6C y 7 866407 815763 Recreacional 70,4 70 NO
52 CR 16-CL 9 866314 816047 Dotacional 76,8 65 NO
53 CR 16 N° 18-153 866085 816711 Recreacional 67,8 70 SI
54 CR 16-CL 21 866051 816962 Comercial 73,2 70 NO
55 CR 5a CL 14 865103 816046 Comercial 66.3 70 SI
56 CL 14 N° 3-86 864956 816019 Comercial 63.2 70 SI
57 CL 14 N° 2-80 864869 815981 Comercial 68.1 70 SI
58 CL 14 N° 1G-77 864711 815958 Comercial 63.3 70 SI
59 CL 20 No 27 - 32 867329 817005 Comercial 75,4 70 NO
60 CL 20 con Carrera 29 867504 817002 Residencial 74,2 65 NO
61 CL 20 No 31 - 16 867667 817008 Comercial 72,8 70 NO
62 CL 20 No 33 - 16 867789 817012 Comercial 75,4 70 NO
63 Droguería La Rebaja 867976 817027 Residencial 74,3 65 NO
64 C.C. Santa Loma 868212 817034 Comercial 71,0 70 NO
65 CL 19 con Carrera 39 868484 816927 Residencial 73,8 65 NO
66 CL 19 No 41 - 26 868655 816960 Comercial 75,0 70 NO
67 CL 19 No 43 - 45 868892 816957 Residencial 77,3 65 NO
68 CL 19 No 45 -04 869085 816956 Residencial 73,2 65 NO
69 CR 27 No 21A -12 867333 817260 Residencial 66,9 65 NO
70 CR 29 No 20 -83 867480 817113 Residencial 66,7 65 NO
71 CR 31 No 21- 66 867649 817203 Residencial 62,4 65 SI
72 Primaveras de Buganviles
867949 817118 Residencial 66,9 65 NO
73 CL 21 No 40 -05 868540 817187 Residencial 69,0 65 NO
74 CL 21 No 41-102 868755 817186 Residencial 64,2 65 SI
75 CL 20 con CR 44 868923 817089 Residencial 66,1 65 NO
76 CR 45 No 20 A- 52 869097 817134 Residencial 70,1 65 NO
77 CR 27 No 18A 867322 816795 Residencial 70,3 65 NO
78 CL 18 No 29 -16 867505 816795 Residencial 68,4 65 NO
79 CR 31 No 17A -48 867670 816799 Residencial 64,8 65 SI
80 CL 18A No 33 A-05 867843 816844 Residencial 59,2 65 SI
81 CL 18A No 34 - 65 867995 816851 Residencial 64,4 65 SI
82 Bali 868715 816849 Comercial 73,6 70 NO
De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada ordinaria diurna, el 36,6% de los resultados
obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares máximos
permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006; y el 63,4%
no cumple con los estándares máximos permisibles.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
44
En la figura 18 y figura 19, se observa los niveles de ruido ambiental de acuerdo a uso de suelo.
Figura 18. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria diurna
La figura 18, muestra los niveles de ruido ambiental en zonas comerciales y de recreación,
donde el 42,2% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos
permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 57,8% no cumple con los estándares máximos
permisibles.
Figura 19. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria diurna
La figura 19, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 24,3% de los
resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles
de ruido ambiental; y el 75,7% no cumple con los estándares máximos permisibles.
A continuación se presenta los mapas de ruido ambiental y los mapas de conflictos
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
45
Figura 20. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurno, zona 1
Figura 21. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurno, zona 2
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
46
Figura 22. Mapa de conflicto jornada ordinaria diurno, zona 1
Figura 23. Mapa de conflicto jornada ordinaria diurno, zona 2
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
47
5.10. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna
En la tabla 8, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada
ordinaria nocturna.
Tabla 8. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna
No DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A)
TLV dB(A)
CUMPLE
1 CL 17 N° 1B-25 864186 816097 Residencial 61,3 50 NO
2 CR 1 N° 9-48 864717 815456 Residencial 68,5 50 NO 3 CL 12 N° 1D-03 864577 815687 Comercial 63,9 55 NO 4 CR 1F N° 14-37 864499 815947 Residencial 58,6 50 NO 5 CR 1F N° 16-45 864412 816133 Residencial 53,6 50 NO 6 CR 1H N° 2-05 865113 814813 Comercial 70,8 55 NO 7 CR 1H N° 4-29 865033 815030 Comercial 65,4 55 NO 8 CR 7 N° 7-63 864929 815297 Comercial 55,7 55 NO 9 CR 1H N° 9-54 864877 815522 Comercial 61,8 55 NO 10 CL12 N° 1H-04 864817 815778 Recreacional 68,7 55 NO 11 CR 2a N° 14-71 864777 816026 Comercial 70,8 55 NO 12 AV La Toma CR 2a 864667 816206 Dotacional 60,6 50 NO 13 CL 1G N° 3-61 865403 814863 Residencial 58,1 50 NO 14 CR 4a N° 4-36 865344 815131 Comercial 64,4 55 NO 15 CR 4a CL 7 865248 815377 Comercial 59,4 55 NO 16 CR 4a N° 9-25 865141 815586 Comercial 65,4 55 NO 17 CL 12-CR 4 865056 815849 Comercial 68,4 55 NO 18 CR 4a N° 14-45 864967 816074 Comercial 67,6 55 NO 19 AV La Toma con CR 4a 864896 816294 Comercial 64,9 55 NO 20 CL 2 N° 5A-00 865607 814971 Residencial 55,1 50 NO 21 CR 6 N° 4-30 865580 815195 Comercial 56,0 55 NO 22 CR 6 CL 7 865486 815453 Comercial 57,0 55 NO 23 CR 6 N° 9-62 865382 815696 Comercial 55,5 55 NO 24 CR 6 CL12 865315 815930 Comercial 55,5 55 NO 25 CL 15 N° 5-138 865228 816162 Residencial 59,0 50 NO 26 CL 17A N° 5A-21 865120 816420 Comercial 61,0 55 NO 27 CL 1 N° 9-41 865945 814840 Comercial 66,6 55 NO 28 CL 2 N° 8-38 865860 815028 Comercial 63,3 55 NO 29 CR 8 N° 4-28 865769 815264 Comercial 54,0 55 SI
30 CL 7 N° 8-15 865690 815517 Recreacional 60,0 50 NO
31 CR 8 N° 9-49 865612 815763 Comercial 61,7 55 NO
32 CL 12 CR 8 865557 815989 Comercial 55,8 55 NO
33 CR 7A CL15 865455 816233 Comercial 55,3 55 NO
34 CL 18 N° 7-28 865378 816494 Comercial 52,9 55 SI
35 CL 1 D N° 11-26 866157 814871 Residencial 64,0 50 NO 36 CR 11-CL 2E 866096 815131 Residencial 58,5 50 NO 37 CR 10 N° 4-29 866046 815360 Residencial 53,3 50 NO 38 CL 7 N° 10-58 865936 815613 Comercial 64,6 55 NO 39 CL 9 N° 11-05 865887 815812 Residencial 57,9 50 NO 40 CR 9 N° 13-16 865765 816104 Comercial 66,4 55 NO 41 CL 15 N° 8-50 865708 816323 Residencial 62,0 50 NO 42 CL 18A N° 8A-39 865608 816572 Recreacional 64,4 55 NO 43 CL 3 N° 14-31 866311 815195 Residencial 56,0 50 NO 44 CR 14 N° 4-31 866309 815423 Residencial 54,7 50 NO
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
48
Tabla 8. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna
No DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A)
TLV dB(A)
CUMPLE
45 CR 7 N° 13-01 866146 815704 Comercial 65,5 55 NO 46 CR 13 N° 9-64 866072 815931 Residencial 59,6 50 NO
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13
866003 816146 Comercial 65,7 55 NO
48 CL 16 N° 13-06 865948 816378 Comercial 63,9 55 NO 49 CR 12 N° 18A-43 865820 816621 Residencial 64,5 50 NO 50 CL 21 N° 9-32 865773 816881 Comercial 72,6 55 NO 51 CR 15 entre CL 6C y 7 866407 815763 Recreacional 60,9 55 NO 52 CR 16-CL 9 866314 816047 Dotacional 65,6 50 NO 53 CR 16 N° 18-153 866085 816711 Recreacional 71,6 55 NO 54 CR 16-CL 21 866051 816962 Comercial 59,2 55 NO 55 CR 5a CL 14 865103 816046 Comercial 63,3 55 NO 56 CL 14 N° 3-86 864956 816019 Comercial 60,8 55 NO 57 CL 14 N° 2-80 864869 815981 Comercial 64,4 55 NO 58 CL 14 N° 1G-77 864711 815958 Comercial 64,2 55 NO 59 CL 20 No 27 - 32 867329 817005 Comercial 62,8 55 NO 60 CL 20 con Carrera 29 867504 817002 Residencial 67,2 50 NO 61 CL 20 No 31 - 16 867667 817008 Comercial 67,1 55 NO 62 CL 20 No 33 - 16 867789 817012 Comercial 70,4 55 NO 63 Droguería La Rebaja 867976 817027 Residencial 69,1 50 NO 64 C.C. Santa Loma 868212 817034 Comercial 66,7 55 NO 65 CL 19 con Carrera 39 868484 816927 Residencial 68,0 50 NO 66 CL 19 No 41 - 26 868655 816960 Comercial 76,4 55 NO 67 CL 19 No 43 - 45 868892 816957 Residencial 68,8 50 NO 68 CL 19 No 45 -04 869085 816956 Residencial 65,4 50 NO 69 CR 27 No 21A -12 867333 817260 Residencial 51,3 50 NO 70 CR 29 No 20 -83 867480 817113 Residencial 54,0 50 NO 71 CR 31 No 21- 66 867649 817203 Residencial 58,1 50 NO
72 Primaveras de Buganviles
867949 817118 Residencial 54,0 50 NO
73 CL 21 No 40 -05 868540 817187 Residencial 69,3 50 NO 74 CL 21 No 41-102 868755 817186 Residencial 52,9 50 NO 75 CL 20 con CR 44 868923 817089 Residencial 49,2 50 SI
76 CR 45 No 20 A- 52 869097 817134 Residencial 59,2 50 NO 77 CR 27 No 18A 867322 816795 Residencial 50,8 50 NO 78 CL 18 No 29 -16 867505 816795 Residencial 53,3 50 NO 79 CR 31 No 17A -48 867670 816799 Residencial 60,9 50 NO 80 CL 18A No 33 A-05 867843 816844 Residencial 49,1 50 SI
81 CL 18A No 34 - 65 867995 816851 Residencial 59,1 50 NO
82 Bali 868715 816849 Comercial 65,8 55 NO
De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada ordinaria nocturna, el 6,1% de los
resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares
máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006;
y el 93,9% no cumple con los estándares máximos permisibles.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
49
En la figura 24 y figura 25, se observa los niveles de ruido ambiental de acuerdo a uso de suelo.
Figura 24. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria nocturna
La figura 24, muestra los niveles de ruido ambiental en zonas comerciales y de recreación,
donde el 4,4% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos
permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 95,6% no cumple con los estándares máximos
permisibles.
Figura 25. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria nocturna
La figura 25, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 5,4% de los
resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles
de ruido ambiental; y el 94,6% no cumple con los estándares máximos permisibles.
A continuación se presenta los mapas de ruido ambiental y los mapas de conflictos
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
50
Figura 26. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturno, zona 1
Figura 27. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturno, zona 2
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
51
Figura 28. Mapa de conflicto jornada ordinaria nocturno, zona 1
Figura 29. Mapa de conflicto jornada ordinaria nocturno, zona 2
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
52
5.11. Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical
para el horario diurno
De la Figura 30 a la Figura 32, son presentados y comparados los resultados obtenidos en el
horario diurno, para la jornada dominical y ordinaria. Todas las figuras en su eje X muestran el
número del punto donde se realizó la medición de ruido ambiental
Figura 30. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical en horario diurno.
Figura 31. Niveles de ruido ambiental de los puntos 29 – 56 para jornada Ordinario y Dominical en horario diurno.
Figura 32. Niveles de ruido ambiental de los puntos 57 – 82 para jornada Ordinario y Dominical en horario diurno.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
53
5.12. Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical
para el horario diurno
De la Figura 33 a la Figura 35, son presentados y comparados los resultados obtenidos en el
horario nocturno, para la jornada dominical y ordinaria. Todas las figuras en su eje X muestran
el número del punto donde se realizó la medición de ruido ambiental
Figura 33. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical en horario nocturno.
Figura 34. Niveles de ruido ambiental de los puntos 29 – 56 para jornada Ordinario y Dominical en horario nocturno.
Figura 35. Niveles de ruido ambiental de los puntos 57 – 82 para jornada Ordinario y Dominical en horario nocturno.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
54
5.13. Aforo de fuentes móviles
Durante la realización de las mediciones de ruido ambiental, se realizaron aforos vehiculares
con el fin de establecer estadísticamente la correlación entre el número de fuentes móviles y
los niveles de ruido ambiental.
En la tabla 9 se presenta los totales de fuentes móviles que transitaron durante el estudio.
Tabla 9. Total de fuentes móviles aforadas durante el estudio
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 12 40 0 52
2 CR 1 N° 9-48 Residencial 749 1.459 99 2.307
3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 707 1.319 107 2.133
4 CR 1F N° 14-37 Residencial 15 50 0 65
5 CR 1F N° 16-45 Residencial 23 108 4 135
6 CR 1H N° 2-05 Comercial 781 1.280 100 2.161
7 CR 1H N° 4-29 Comercial 29 87 7 123
8 CR 7 N° 7-63 Comercial 54 110 2 166
9 CR 1H N° 9-54 Comercial 48 107 2 157
10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 107 174 11 292
11 CR 2a N° 14-71 Comercial 433 896 233 1.562
12 AV La Toma CR 2a Dotacional 293 485 117 895
13 CL 1G N° 3-61 Residencial 172 380 6 558
14 CR 4a N° 4-36 Comercial 331 650 54 1.035
15 CR 4a CL 7 Comercial 232 203 1 436
16 CR 4a N° 9-25 Comercial 430 445 1 876
17 CL 12-CR 4 Comercial 315 354 27 696
18 CR 4a N° 14-45 Comercial 219 335 2 556
19 AV La Toma con CR 4a Comercial 373 445 9 827
20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 65 90 2 157
21 CR 6 N° 4-30 Comercial 130 173 26 329
22 CR 6 CL 7 Comercial 251 242 2 495
23 CR 6 N° 9-62 Comercial 414 358 2 774
24 CR 6 CL12 Comercial 180 160 14 354
25 CL 15 N° 5-138 Residencial 337 354 2 693
26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 52 51 1 104
27 CL 1 N° 9-41 Comercial 140 382 17 539
28 CL 2 N° 8-38 Comercial 285 625 41 951
29 CR 8 N° 4-28 Comercial 252 209 4 465
30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 443 456 11 910
31 CR 8 N° 9-49 Comercial 456 463 5 924
32 CL 12 CR 8 Comercial 170 192 2 364
33 CR 7A CL15 Comercial 24 37 0 61
34 CL 18 N° 7-28 Comercial 215 230 12 457
35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 54 163 2 219
36 CR 11-CL 2E Residencial 5 24 1 30
37 CR 10 N° 4-29 Residencial 37 50 0 87
38 CL 7 N° 10-58 Comercial 289 379 11 679
39 CL 9 N° 11-05 Residencial 84 108 1 193
40 CR 9 N° 13-16 Comercial 269 236 7 512
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
55
Tabla 9. Total de fuentes móviles aforadas durante el estudio
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
41 CL 15 N° 8-50 Residencial 198 282 0 480
42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 52 81 0 133
43 CL 3 N° 14-31 Residencial 45 161 0 206
44 CR 14 N° 4-31 Residencial 84 180 4 268
45 CR 7 N° 13-01 Comercial 389 453 10 852
46 CR 13 N° 9-64 Residencial 102 150 0 252
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 628 679 16 1.323
48 CL 16 N° 13-06 Comercial 132 287 4 423
49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 111 224 2 337
50 CL 21 N° 9-32 Comercial 661 897 12 1.570
51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 867 1.113 28 2.008
52 CR 16-CL 9 Dotacional 816 1.131 80 2.027
53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 889 1.181 10 2.080
54 CR 16-CL 21 Comercial 1.170 1.598 33 2.801
55 CR 5a CL 14 Comercial 272 252 5 529
56 CL 14 N° 3-86 Comercial 288 263 8 559
57 CL 14 N° 2-80 Comercial 332 500 155 987
58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 72 119 2 193
59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 655 711 52 1.418
60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 693 765 65 1.523
61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 651 711 54 1.416
62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 627 733 50 1.410
63 Droguería La Rebaja Residencial 692 703 53 1.448
64 C.C. Santa Loma Comercial 566 722 67 1.355
65 CL 19 con Carrera 39 Residencial 568 637 72 1.277
66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 560 860 75 1.495
67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 587 838 61 1.486
68 CL 19 No 45 -04 Residencial 419 732 58 1.209
69 CR 27 No 21A -12 Residencial 15 28 0 43
70 CR 29 No 20 -83 Residencial 25 70 5 100
71 CR 31 No 21- 66 Residencial 18 65 0 83
72 Primaveras de Buganviles Residencial 6 11 0 17
73 CL 21 No 40 -05 Residencial 86 137 6 229
74 CL 21 No 41-102 Residencial 91 148 0 239
75 CL 20 con CR 44 Residencial 79 166 0 245
76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 130 404 0 534
77 CR 27 No 18A Residencial 33 112 22 167
78 CL 18 No 29 -16 Residencial 54 129 3 186
79 CR 31 No 17A -48 Residencial 18 61 1 80
80 CL 18A No 33 A-05 Residencial 18 7 0 25
81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 26 55 2 83
82 Bali Comercial 254 361 7 622
TOTAL 23.454 32.626 1.967 58.047
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
56
Figura 36. Distribución del total de fuentes móviles aforadas durante el estudio
La figura anterior muestra la distribución de fuentes móviles por jornadas de medición, donde
se evidencia que el tráfico de motos es el más representativo con un con un 56,2%, seguido por
el tránsito de carros con un 40,4%. El tráfico pesado el cual incluye camiones, buses y colectivos
es de 3,4%. De lo anterior se puede inferir, sin llegar a ser una conclusión real del presente
estudio, que los neivanos utilizan mucho el transporte particular, el cual representa el 96,6%
de las fuentes que se aforaron. Cabe resaltar que el presente estudio no quiere demostrar cual
es la preferencia de movilidad de los neivanos y es un Plan Maestro de Movilidad el que debe
dar claridad acerca de los hábitos de movilidad de los neivanos.
5.13.1. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna
En la tabla 10, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se
registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada dominical
diurna
Tabla 10. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 8 0 0 8
2 CR 1 N° 9-48 Residencial 239 224 4 467
3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 213 368 18 599
4 CR 1F N° 14-37 Residencial 11 38 0 49
5 CR 1F N° 16-45 Residencial 2 21 0 23
6 CR 1H N° 2-05 Comercial 228 235 6 469
7 CR 1H N° 4-29 Comercial 7 9 0 16
8 CR 7 N° 7-63 Comercial 9 16 0 25
9 CR 1H N° 9-54 Comercial 12 29 1 42
10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 38 52 0 90
11 CR 2a N° 14-71 Comercial 154 326 62 542
12 AV La Toma CR 2a Dotacional 139 232 56 427
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
57
Tabla 10. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
13 CL 1G N° 3-61 Residencial 65 142 1 208
14 CR 4a N° 4-36 Comercial 176 333 12 521
15 CR 4a CL 7 Comercial 88 68 0 156
16 CR 4a N° 9-25 Comercial 168 180 0 348
17 CL 12-CR 4 Comercial 68 98 11 177
18 CR 4a N° 14-45 Comercial 58 70 1 129
19 AV La Toma con CR 4a Comercial 100 123 2 225
20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 14 23 0 37
21 CR 6 N° 4-30 Comercial 47 96 19 162
22 CR 6 CL 7 Comercial 75 100 2 177
23 CR 6 N° 9-62 Comercial 86 101 0 187
24 CR 6 CL12 Comercial 31 52 4 87
25 CL 15 N° 5-138 Residencial 95 105 0 200
26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 4 6 0 10
27 CL 1 N° 9-41 Comercial 53 110 4 167
28 CL 2 N° 8-38 Comercial 116 217 11 344
29 CR 8 N° 4-28 Comercial 156 50 1 207
30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 118 108 1 227
31 CR 8 N° 9-49 Comercial 105 84 0 189
32 CL 12 CR 8 Comercial 35 50 0 85
33 CR 7A CL15 Comercial 4 5 0 9
34 CL 18 N° 7-28 Comercial 165 143 12 320
35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 28 119 1 148
36 CR 11-CL 2E Residencial 2 7 0 9
37 CR 10 N° 4-29 Residencial 15 7 0 22
38 CL 7 N° 10-58 Comercial 53 46 1 100
39 CL 9 N° 11-05 Residencial 27 11 0 38
40 CR 9 N° 13-16 Comercial 61 44 0 105
41 CL 15 N° 8-50 Residencial 133 156 0 289
42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 12 31 0 43
43 CL 3 N° 14-31 Residencial 18 44 0 62
44 CR 14 N° 4-31 Residencial 14 47 1 62
45 CR 7 N° 13-01 Comercial 84 100 2 186
46 CR 13 N° 9-64 Residencial 23 38 0 61
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 166 131 1 298
48 CL 16 N° 13-06 Comercial 35 81 0 116
49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 42 48 2 92
50 CL 21 N° 9-32 Comercial 210 240 1 451
51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 305 306 2 613
52 CR 16-CL 9 Dotacional 256 382 29 667
53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 423 531 1 955
54 CR 16-CL 21 Comercial 464 618 8 1090
55 CR 5a CL 14 Comercial 31 10 0 41
56 CL 14 N° 3-86 Comercial 15 28 0 43
57 CL 14 N° 2-80 Comercial 97 63 6 166
58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 13 23 0 36
59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 242 267 7 516
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
58
Tabla 10. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 309 375 24 708
61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 291 285 12 588
62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 300 327 14 641
63 Droguería La Rebaja Residencial 316 307 9 632
64 C.C. Santa Loma Comercial 264 290 12 566
65 CL 19 con Carrera 39 Residencial 211 200 15 426
66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 229 328 22 579
67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 180 231 16 427
68 CL 19 No 45 -04 Residencial 93 222 12 327
69 CR 27 No 21A -12 Residencial 10 20 0 30
70 CR 29 No 20 -83 Residencial 14 34 1 49
71 CR 31 No 21- 66 Residencial 9 25 0 34
72 Primaveras de Buganviles Residencial 2 0 0 2
73 CL 21 No 40 -05 Residencial 41 46 3 90
74 CL 21 No 41-102 Residencial 39 54 0 93
75 CL 20 con CR 44 Residencial 39 25 0 64
76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 36 141 0 177
77 CR 27 No 18A Residencial 12 52 5 69
78 CL 18 No 29 -16 Residencial 21 36 1 58
79 CR 31 No 17A -48 Residencial 7 18 0 25
80 CL 18A No 33 A-05 Residencial 4 4 0 8
81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 7 13 0 20
82 Bali Comercial 82 89 0 171
TOTAL 8.172 10.314 436 18.922
5.13.2. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna
En la tabla 12, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se
registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada dominical
nocturna.
Tabla 11. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 1 13 0 14
2 CR 1 N° 9-48 Residencial 51 82 5 138
3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 89 113 10 212
4 CR 1F N° 14-37 Residencial 0 0 0 0
5 CR 1F N° 16-45 Residencial 4 20 0 24
6 CR 1H N° 2-05 Comercial 49 65 4 118
7 CR 1H N° 4-29 Comercial 2 4 0 6
8 CR 7 N° 7-63 Comercial 0 3 0 3
9 CR 1H N° 9-54 Comercial 0 0 0 0
10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 1 0 9 10
11 CR 2a N° 14-71 Comercial 7 8 0 15
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
59
Tabla 11. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
12 AV La Toma CR 2a Dotacional 5 4 1 10
13 CL 1G N° 3-61 Residencial 5 3 0 8
14 CR 4a N° 4-36 Comercial 10 5 0 15
15 CR 4a CL 7 Comercial 2 0 0 2
16 CR 4a N° 9-25 Comercial 6 3 0 9
17 CL 12-CR 4 Comercial 2 0 0 2
18 CR 4a N° 14-45 Comercial 3 1 0 4
19 AV La Toma con CR 4a Comercial 13 4 2 19
20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 3 0 0 3
21 CR 6 N° 4-30 Comercial 8 7 0 15
22 CR 6 CL 7 Comercial 12 6 0 18
23 CR 6 N° 9-62 Comercial 17 13 0 30
24 CR 6 CL12 Comercial 9 6 0 15
25 CL 15 N° 5-138 Residencial 24 22 1 47
26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 1 1 0 2
27 CL 1 N° 9-41 Comercial 7 3 2 12
28 CL 2 N° 8-38 Comercial 16 9 0 25
29 CR 8 N° 4-28 Comercial 12 15 1 28
30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 48 50 0 98
31 CR 8 N° 9-49 Comercial 0 0 0 0
32 CL 12 CR 8 Comercial 11 9 0 20
33 CR 7A CL15 Comercial 0 1 0 1
34 CL 18 N° 7-28 Comercial 5 19 0 24
35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 14 8 0 22
36 CR 11-CL 2E Residencial 0 0 0 0
37 CR 10 N° 4-29 Residencial 0 0 0 0
38 CL 7 N° 10-58 Comercial 9 2 0 11
39 CL 9 N° 11-05 Residencial 3 0 0 3
40 CR 9 N° 13-16 Comercial 5 2 1 8
41 CL 15 N° 8-50 Residencial 16 16 0 32
42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 7 2 0 9
43 CL 3 N° 14-31 Residencial 5 21 0 26
44 CR 14 N° 4-31 Residencial 10 28 1 39
45 CR 7 N° 13-01 Comercial 35 56 1 92
46 CR 13 N° 9-64 Residencial 9 11 0 20
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 66 62 1 129
48 CL 16 N° 13-06 Comercial 4 21 0 25
49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 4 7 0 11
50 CL 21 N° 9-32 Comercial 28 29 0 57
51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 163 258 3 424
52 CR 16-CL 9 Dotacional 128 118 0 246
53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 78 67 0 145
54 CR 16-CL 21 Comercial 174 138 0 312
55 CR 5a CL 14 Comercial 5 3 0 8
56 CL 14 N° 3-86 Comercial 4 1 0 5
57 CL 14 N° 2-80 Comercial 6 3 0 9
58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 0 3 0 3
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
60
Tabla 11. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 37 18 0 55
60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 40 16 0 56
61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 16 8 0 24
62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 27 9 0 36
63 Droguería La Rebaja Residencial 23 7 0 30
64 C.C. Santa Loma Comercial 22 7 0 29
65 CL 19 con Carrera 39 Residencial 18 4 0 22
66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 32 6 0 38
67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 151 179 0 330
68 CL 19 No 45 -04 Residencial 123 196 1 320
69 CR 27 No 21A -12 Residencial 1 0 0 1
70 CR 29 No 20 -83 Residencial 4 2 0 6
71 CR 31 No 21- 66 Residencial 1 3 0 4
72 Primaveras de Buganviles Residencial 2 0 0 2
73 CL 21 No 40 -05 Residencial 8 16 0 24
74 CL 21 No 41-102 Residencial 10 24 0 34
75 CL 20 con CR 44 Residencial 14 33 0 47
76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 31 33 0 64
77 CR 27 No 18A Residencial 4 5 1 10
78 CL 18 No 29 -16 Residencial 8 3 0 11
79 CR 31 No 17A -48 Residencial 0 1 0 1
80 CL 18A No 33 A-05 Residencial 0 0 0 0
81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 0 0 0 0
82 Bali Comercial 58 106 1 165
TOTAL 1.826 2.021 45 3.892
5.13.3. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna
En la tabla 14, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se
registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada ordinaria
diurna.
Tabla 12. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 2 23 0 25
2 CR 1 N° 9-48 Residencial 402 1086 74 1562
3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 337 724 58 1119
4 CR 1F N° 14-37 Residencial 4 8 0 12
5 CR 1F N° 16-45 Residencial 14 52 4 70
6 CR 1H N° 2-05 Comercial 276 563 56 895
7 CR 1H N° 4-29 Comercial 15 59 1 75
8 CR 7 N° 7-63 Comercial 44 89 2 135
9 CR 1H N° 9-54 Comercial 26 64 1 91
10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 52 91 2 145
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
61
Tabla 12. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
11 CR 2a N° 14-71 Comercial 206 475 168 849
12 AV La Toma CR 2a Dotacional 142 240 60 442
13 CL 1G N° 3-61 Residencial 101 227 5 333
14 CR 4a N° 4-36 Comercial 129 310 42 481
15 CR 4a CL 7 Comercial 117 121 1 239
16 CR 4a N° 9-25 Comercial 234 253 1 488
17 CL 12-CR 4 Comercial 195 228 16 439
18 CR 4a N° 14-45 Comercial 123 199 1 323
19 AV La Toma con CR 4a Comercial 230 283 5 518
20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 46 67 1 114
21 CR 6 N° 4-30 Comercial 64 61 7 132
22 CR 6 CL 7 Comercial 151 130 0 281
23 CR 6 N° 9-62 Comercial 302 241 2 545
24 CR 6 CL12 Comercial 137 97 10 244
25 CL 15 N° 5-138 Residencial 213 221 0 434
26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 47 44 0 91
27 CL 1 N° 9-41 Comercial 73 248 7 328
28 CL 2 N° 8-38 Comercial 135 382 19 536
29 CR 8 N° 4-28 Comercial 82 144 2 228
30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 265 291 10 566
31 CR 8 N° 9-49 Comercial 346 375 5 726
32 CL 12 CR 8 Comercial 118 132 2 252
33 CR 7A CL15 Comercial 20 31 0 51
34 CL 18 N° 7-28 Comercial 33 64 0 97
35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 11 28 1 40
36 CR 11-CL 2E Residencial 2 13 1 16
37 CR 10 N° 4-29 Residencial 20 40 0 60
38 CL 7 N° 10-58 Comercial 197 300 9 506
39 CL 9 N° 11-05 Residencial 50 88 1 139
40 CR 9 N° 13-16 Comercial 177 172 6 355
41 CL 15 N° 8-50 Residencial 46 103 0 149
42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 33 47 0 80
43 CL 3 N° 14-31 Residencial 22 92 0 114
44 CR 14 N° 4-31 Residencial 57 102 2 161
45 CR 7 N° 13-01 Comercial 229 275 7 511
46 CR 13 N° 9-64 Residencial 69 96 0 165
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 305 382 14 701
48 CL 16 N° 13-06 Comercial 78 130 4 212
49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 38 111 0 149
50 CL 21 N° 9-32 Comercial 233 362 10 605
51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 356 526 22 904
52 CR 16-CL 9 Dotacional 369 609 45 1023
53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 353 566 9 928
54 CR 16-CL 21 Comercial 481 819 23 1323
55 CR 5a CL 14 Comercial 214 235 5 454
56 CL 14 N° 3-86 Comercial 256 232 8 496
57 CL 14 N° 2-80 Comercial 208 426 149 783
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
62
Tabla 12. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 52 91 2 145
59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 333 418 45 796
60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 294 355 41 690
61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 284 369 41 694
62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 221 351 35 607
63 Droguería La Rebaja Residencial 277 308 43 628
64 C.C. Santa Loma Comercial 211 363 54 628
65 CL 19 con Carrera 39 Residencial 275 353 55 683
66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 200 353 49 602
67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 191 347 44 582
68 CL 19 No 45 -04 Residencial 172 303 45 520
69 CR 27 No 21A -12 Residencial 3 8 0 11
70 CR 29 No 20 -83 Residencial 6 32 4 42
71 CR 31 No 21- 66 Residencial 7 35 0 42
72 Primaveras de Buganviles Residencial 1 10 0 11
73 CL 21 No 40 -05 Residencial 30 73 3 106
74 CL 21 No 41-102 Residencial 39 68 0 107
75 CL 20 con CR 44 Residencial 25 107 0 132
76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 57 227 0 284
77 CR 27 No 18A Residencial 15 55 16 86
78 CL 18 No 29 -16 Residencial 25 85 1 111
79 CR 31 No 17A -48 Residencial 9 15 1 25
80 CL 18A No 33 A-05 Residencial 13 2 0 15
81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 10 18 1 29
82 Bali Comercial 81 106 5 192
TOTAL 11.316 17.829 1.363 30.508
5.13.4. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna
En la tabla 16, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se
registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada ordinaria
nocturna.
Tabla 13. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 1 4 0 5
2 CR 1 N° 9-48 Residencial 57 67 16 140
3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 68 114 21 203
4 CR 1F N° 14-37 Residencial 0 4 0 4
5 CR 1F N° 16-45 Residencial 3 15 0 18
6 CR 1H N° 2-05 Comercial 228 417 34 679
7 CR 1H N° 4-29 Comercial 5 15 6 26
8 CR 7 N° 7-63 Comercial 1 2 0 3
9 CR 1H N° 9-54 Comercial 10 14 0 24
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
63
Tabla 13. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 16 31 0 47
11 CR 2a N° 14-71 Comercial 66 87 3 156
12 AV La Toma CR 2a Dotacional 7 9 0 16
13 CL 1G N° 3-61 Residencial 1 8 0 9
14 CR 4a N° 4-36 Comercial 16 2 0 18
15 CR 4a CL 7 Comercial 25 14 0 39
16 CR 4a N° 9-25 Comercial 22 9 0 31
17 CL 12-CR 4 Comercial 50 28 0 78
18 CR 4a N° 14-45 Comercial 35 65 0 100
19 AV La Toma con CR 4a Comercial 30 35 0 65
20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 2 0 1 3
21 CR 6 N° 4-30 Comercial 11 9 0 20
22 CR 6 CL 7 Comercial 13 6 0 19
23 CR 6 N° 9-62 Comercial 9 3 0 12
24 CR 6 CL12 Comercial 3 5 0 8
25 CL 15 N° 5-138 Residencial 5 6 1 12
26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 0 0 1 1
27 CL 1 N° 9-41 Comercial 7 21 4 32
28 CL 2 N° 8-38 Comercial 18 17 11 46
29 CR 8 N° 4-28 Comercial 2 0 0 2
30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 12 7 0 19
31 CR 8 N° 9-49 Comercial 5 4 0 9
32 CL 12 CR 8 Comercial 6 1 0 7
33 CR 7A CL15 Comercial 0 0 0 0
34 CL 18 N° 7-28 Comercial 12 4 0 16
35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 1 8 0 9
36 CR 11-CL 2E Residencial 1 4 0 5
37 CR 10 N° 4-29 Residencial 2 3 0 5
38 CL 7 N° 10-58 Comercial 30 31 1 62
39 CL 9 N° 11-05 Residencial 4 9 0 13
40 CR 9 N° 13-16 Comercial 26 18 0 44
41 CL 15 N° 8-50 Residencial 3 7 0 10
42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 0 1 0 1
43 CL 3 N° 14-31 Residencial 0 4 0 4
44 CR 14 N° 4-31 Residencial 3 3 0 6
45 CR 7 N° 13-01 Comercial 41 22 0 63
46 CR 13 N° 9-64 Residencial 1 5 0 6
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 91 104 0 195
48 CL 16 N° 13-06 Comercial 15 55 0 70
49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 27 58 0 85
50 CL 21 N° 9-32 Comercial 190 266 1 457
51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 43 23 1 67
52 CR 16-CL 9 Dotacional 63 22 6 91
53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 35 17 0 52
54 CR 16-CL 21 Comercial 51 23 2 76
55 CR 5a CL 14 Comercial 22 4 0 26
56 CL 14 N° 3-86 Comercial 13 2 0 15
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
64
Tabla 13. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna
No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL
57 CL 14 N° 2-80 Comercial 21 8 0 29
58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 7 2 0 9
59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 43 8 0 51
60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 50 19 0 69
61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 60 49 1 110
62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 79 46 1 126
63 Droguería La Rebaja Residencial 76 81 1 158
64 C.C. Santa Loma Comercial 69 62 1 132
65 CL 19 con Carrera 39 Residencial 64 80 2 146
66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 99 173 4 276
67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 65 81 1 147
68 CL 19 No 45 -04 Residencial 31 11 0 42
69 CR 27 No 21A -12 Residencial 1 0 0 1
70 CR 29 No 20 -83 Residencial 1 2 0 3
71 CR 31 No 21- 66 Residencial 1 2 0 3
72 Primaveras de Buganviles Residencial 1 1 0 2
73 CL 21 No 40 -05 Residencial 7 2 0 9
74 CL 21 No 41-102 Residencial 3 2 0 5
75 CL 20 con CR 44 Residencial 1 1 0 2
76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 6 3 0 9
77 CR 27 No 18A Residencial 2 0 0 2
78 CL 18 No 29 -16 Residencial 0 5 1 6
79 CR 31 No 17A -48 Residencial 2 27 0 29
80 CL 18A No 33 A-05 Residencial 1 1 0 2
81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 9 24 1 34
82 Bali Comercial 33 60 1 94
TOTAL 2.140 2.462 123 4.725
5.14. Correlación bivariada entre fuentes móviles y niveles de ruido ambiental
La función de la correlación de Pearson es determinar si existe una relación lineal entre dos variables a nivel intervalar y que esta relación no sea debida al azar; es decir, que la relación sea estadísticamente significativa. La matriz de correlación presenta por pares de variables el coeficiente de Pearson y el nivel de significancia obtenido, además del número de casos, la correlación entre cada pareja de variables se repite dos veces, se pueden tomar los resultados de cualquiera de las dos.9
9 Juárez, Villatoro & López, 2011
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
65
Tabla 14. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna
FUENTES MÓVILES
LAeq
FUENTES MÓVILES Correlación de Pearson 1 ,583**
Sig. (bilateral) ,000
N 82 82
LAeq Correlación de Pearson ,583** 1
Sig. (bilateral) ,000
N 82 82
**. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral).
Tabla 15. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de
ruido ambiental jornada dominical nocturna
FUENTES MÓVILES
LAeq
FUENTES MÓVILES Correlación de Pearson 1 ,653**
Sig. (bilateral) ,000
N 82 82
LAeq Correlación de Pearson ,653** 1
Sig. (bilateral) ,000
N 82 82
**. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral).
Tabla 16. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de
ruido ambiental jornada ordinaria diurna
FUENTES MÓVILES
LAeq
FUENTES MÓVILES Correlación de Pearson 1 ,562**
Sig. (bilateral) ,000
N 82 82
LAeq Correlación de Pearson ,562** 1
Sig. (bilateral) ,000
N 82 82
**. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral).
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
66
Tabla 17. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de
ruido ambiental jornada ordinaria nocturna
FUENTES MÓVILES
LAeq
FUENTES MÓVILES Correlación de Pearson 1 ,586**
Sig. (bilateral) ,000
N 82 82
LAeq Correlación de Pearson ,586** 1
Sig. (bilateral) ,000
N 82 82
**. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral).
De acuerdo a las tablas 14, 15, 16 y 17, existe una correlación significativa entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental, es decir que estadísticamente existe una relación entre la cantidad de fuentes móviles que transitan por las vías y los niveles de ruido ambiental.
5.15. Estimación del número de personas expuestas a ruido
Con el propósito de cumplir el contrato con la Corporación Autónoma del Alto Magdalena CAM,
se calcularon las áreas que cumplen y no cumplen con la resolución 0627 de 2010 sobre el ruido
ambiental dentro de dos zonas definidas por la Corporación para ser evaluadas.
Para el cálculo de las áreas se utilizó la Geodatabase generada para la CAM donde se
desarrollaron ocho capas (8 shape) con la información de cumplimiento de la norma según la
destinación del suelo definida en el POT y las subzonas definidas por el Ministerio de Ambiente
en la resolución 0627 con el ruido modelado con el software SoundPLAN desarrollado con la
información provisionada por la CAM para tal fin.
Para el cálculo de la población afectada se utilizó la densidad de población con una variación
para el horario nocturno.
Ecuación utilizada para el horario diurno.
𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑎𝑓𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎 =𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑁𝑒𝑖𝑣𝑎
Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑁𝑒𝑖𝑣𝑎∗ Á𝑟𝑒𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑁𝑂 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛
Para el horario nocturno se consideró que todas las personas van al área residencial durante la
noche, de tal modo que se utilizó una densidad poblacional mayor pero definida para el área
residencial de las zonas de estudio.
𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑎𝑓𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎 =𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑁𝑒𝑖𝑣𝑎
Á𝑟𝑒𝑎 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑑𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑁𝑒𝑖𝑣𝑎∗ Á𝑟𝑒𝑎 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑑𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑞𝑢𝑒 𝑁𝑂 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
67
Los datos utilizados fueron los siguientes:
Población total Neiva = 326.263 (Según la proyección realizada por el DANE)
Área total Neiva = 4087,63 Ha (Sacado del shape proporcionado por CAM)
Área residencial de Neiva= 2216,09 Ha (Sacado del shape proporcionado por CAM)
Tabla 18. Estimación de personas expuestas a ruido
Jornada Día Zona Área (Ha) Área (%) Población
Cumple No cumple Cumple No cumple Cumple No cumple
Diurno
Ordinario Z1 134,6908 201,6699 40,04% 59,96% 10.751 16.097
Z2 80,7970 75,9993 51,53% 48,47% 6.449 6.067
Dominical Z1 165,2411 171,1196 49,13% 50,87% 13.190 13.659
Z2 89,1256 67,6706 56,84% 43,16% 7.114 5.402
Nocturno
Ordinario Z1 9,0834 85,1286 9,64% 90,36% 1.337 12.530
Z2 44,2101 63,1611 41,18% 58,82% 6.508 9.297
Dominical Z1 6,3616 87,8504 6,75% 93,25% 937 12.931
Z2 43,9055 63,4658 40,89% 59,11% 6.463 9.342 Fuente: Autor
5.16. Comparación de los niveles de ruido ambiental del año 2011 – 2012 con el año 2017
En el año 2011 la CAM publico los primeros resultados del mapa de ruido ambiental para la
ciudad de Neiva y el cual fue realizado por la Universidad Nacional de Colombia sede Medellín.
El estudio se centró en el microcentro de Neiva, la cual fue denominada “zona 1” en el presente
estudio. En el año 2012 la CAM bajo la autoría de la ingeniera Cecilia Castro Majé publicaron un
segundo estudio de ruido ambiental el cual se realizó en la comuna 5 de la ciudad de Neiva y la
cual fue denominada “zona 2” en el presente estudio.
5.16.1. Comparación de los niveles de ruido ambiental horario nocturno
En la tabla 19 nos muestra la diferencia aritmética entre los niveles de ruido de los estudios
realizado en el año 2011 y 2012 con el presente estudio.
Tabla 19. Niveles de ruido ambiental horario nocturno 2017 vs 2012
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2017
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2012
DIFERENCIA dB(A)
1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 64,5 64,7 -0,2
2 CR 1 N° 9-48 Residencial 68,4 73,0 -4,6
3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 65,3 68,5 -3,2
4 CR 1F N° 14-37 Residencial 59,4 64,4 -5
5 CR 1F N° 16-45 Residencial 53,9 64,1 -10,2
6 CR 1H N° 2-05 Comercial 71,0 66,5 4,5
7 CR 1H N° 4-29 Comercial 65,4 66,9 -1,5
8 CR 7 N° 7-63 Comercial 55,6 64,8 -9,2
9 CR 1H N° 9-54 Comercial 61,4 60,5 0,9
10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 68,0 62,5 5,5
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
68
Tabla 19. Niveles de ruido ambiental horario nocturno 2017 vs 2012
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2017
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2012
DIFERENCIA dB(A)
11 CR 2a N° 14-71 Comercial 70,2 67,2 3
12 AV La Toma CR 2a Dotacional 60,7 58,3 2,4
13 CL 1G N° 3-61 Residencial 57,9 59,0 -1,1
14 CR 4a N° 4-36 Comercial 63,9 67,4 -3,5
15 CR 4a CL 7 Comercial 59,3 66,8 -7,5
16 CR 4a N° 9-25 Comercial 64,9 58,1 6,8
17 CL 12-CR 4 Comercial 67,8 65,0 2,8
18 CR 4a N° 14-45 Comercial 67,2 66,0 1,2
19 AV La Toma con CR 4a Comercial 64,5 59,8 4,7
20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 54,7 64,3 -9,6
21 CR 6 N° 4-30 Comercial 56,3 61,7 -5,4
22 CR 6 CL 7 Comercial 57,3 62,9 -5,6
23 CR 6 N° 9-62 Comercial 56,3 62,6 -6,3
24 CR 6 CL12 Comercial 56,1 60,9 -4,8
25 CL 15 N° 5-138 Residencial 59,6 66,8 -7,2
26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 60,4 57,3 3,1
27 CL 1 N° 9-41 Comercial 66,2 69,4 -3,2
28 CL 2 N° 8-38 Comercial 63,0 70,7 -7,7
29 CR 8 N° 4-28 Comercial 64,7 71,5 -6,8
30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 62,0 63,4 -1,4
31 CR 8 N° 9-49 Comercial 61,2 58,4 2,8
32 CL 12 CR 8 Comercial 57,8 64,7 -6,9
33 CR 7A CL15 Comercial 55,4 62,4 -7
34 CL 18 N° 7-28 Comercial 56,4 60,8 -4,4
35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 63,4 58,2 5,2
36 CR 11-CL 2E Residencial 57,9 64,7 -6,8
37 CR 10 N° 4-29 Residencial 52,8 57,3 -4,5
38 CL 7 N° 10-58 Comercial 64,0 65,9 -1,9
39 CL 9 N° 11-05 Residencial 57,5 59,5 -2
40 CR 9 N° 13-16 Comercial 65,9 66,3 -0,4
41 CL 15 N° 8-50 Residencial 61,4 64,2 -2,8
42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 63,8 55,3 8,5
43 CL 3 N° 14-31 Residencial 57,2 62,2 -5
44 CR 14 N° 4-31 Residencial 56,9 65,9 -9
45 CR 7 N° 13-01 Comercial 65,7 70,4 -4,7
46 CR 13 N° 9-64 Residencial 60,3 54,8 5,5
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 65,3 58,0 7,3
48 CL 16 N° 13-06 Comercial 63,5 65,3 -1,8
49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 63,9 58,0 5,9
50 CL 21 N° 9-32 Comercial 72,1 65,1 7
51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 65,5 73,6 -8,1
52 CR 16-CL 9 Dotacional 67,6 69,1 -1,5
53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 71,2 68,6 2,6
54 CR 16-CL 21 Comercial 62,2 62,6 -0,4
55 CR 5a CL 14 Comercial 63,4 81,1 -17,7
56 CL 14 N° 3-86 Comercial 62,2 86,6 -24,4
57 CL 14 N° 2-80 Comercial 63,9 85,8 -21,9
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
69
Tabla 19. Niveles de ruido ambiental horario nocturno 2017 vs 2012
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2017
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2012
DIFERENCIA dB(A)
58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 63,9 72,4 -8,5
59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 63,2 69,7 -6,5
60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 66,8 73,5 -6,7
61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 66,6 75,0 -8,4
62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 69,8 74,0 -4,2
63 Droguería La Rebaja Residencial 68,6 73,0 -4,4
64 C.C. Santa Loma Comercial 66,1 80,6 -14,5
65 CL 19 con Carrera 39 Residencial 67,5 74,8 -7,3
66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 75,7 77,0 -1,3
67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 72,0 69,9 2,1
68 CL 19 No 45 -04 Residencial 66,5 71,1 -4,6
69 CR 27 No 21A -12 Residencial 51,4 64,4 -13
70 CR 29 No 20 -83 Residencial 56,5 64,8 -8,3
71 CR 31 No 21- 66 Residencial 57,6 61,0 -3,4
72 Primaveras de Buganviles Residencial 53,8 51,5 2,3
73 CL 21 No 40 -05 Residencial 68,7 62,3 6,4
74 CL 21 No 41-102 Residencial 54,6 61,3 -6,7
75 CL 20 con CR 44 Residencial 52,7 59,5 -6,8
76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 60,5 61,0 -0,5
77 CR 27 No 18A Residencial 58,6 68,6 -10
78 CL 18 No 29 -16 Residencial 54,9 66,3 -11,4
79 CR 31 No 17A -48 Residencial 60,4 50,6 9,8
80 CL 18A No 33 A-05 Residencial 49,7 57,1 -7,4
81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 60,5 61,5 -1
82 Bali Comercial 67,2 70,9 -3,7
En las siguientes figuras se evidencia la variación de los niveles de ruido ambiental entre los
años 2017 y 2012 para el horario nocturno.
Figura 37. Niveles de ruido ambiental nocturno puntos 1 – 42 del año 2017 vs año 2012
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
70
Figura 38. Niveles de ruido ambiental nocturno puntos 43 – 82 del año 2017 vs año 2012
De la figura 37 y la figura 38, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental
medidos en el año 2012 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario
nocturno un total de 60 puntos que representan el 73,2%, presentó una reducción de los niveles
de ruido ambiental y en 22 puntos que representa el 26,8%, presento un incremento de los
niveles de ruido ambiental.
Los puntos que sobresalen por su reducción en los niveles de ruido son el punto 55, 56, 57 que
se encuentran ubicados en el la calle 14 entre carrera 5 y carrera 2 y la cual se debe a la
desaparición de la zona rosa denominada “camellón de la 14”. Los puntos 59 a 65, 69, 77, 78 y
80 que se encuentran ubicados en la comuna 5 de la ciudad de Neiva (zona 2 del estudio),
presentan reducción de los niveles de ruido debido a la disminución de establecimientos
comerciales como bares y discotecas. Los puntos 4, 5, 8, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25 se presenta
reducción de los niveles de ruido ambiental debido a la desaparición de los eventos ruidoso que
se presentaban en el año 2012
5.16.2. Comparación de los niveles de ruido ambiental horario diurno
En la tabla 20 nos muestra la diferencia aritmética entre los niveles de ruido ambiental de los
estudios realizados en el año 2011 y 2012 con el presente estudio.
Tabla 20. Niveles de ruido ambiental horario diurno
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2017
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2012
DIFERENCIA dB(A)
1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 66,4 68,3 -1,9
2 CR 1 N° 9-48 Residencial 73,8 74,3 -0,5
3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 74,4 71,7 2,7
4 CR 1F N° 14-37 Residencial 64,4 67,7 -3,3
5 CR 1F N° 16-45 Residencial 65,3 67,1 -1,8
6 CR 1H N° 2-05 Comercial 69,0 76,0 -7
7 CR 1H N° 4-29 Comercial 63,0 68,7 -5,7
8 CR 7 N° 7-63 Comercial 64,5 71,5 -7
9 CR 1H N° 9-54 Comercial 68,1 72,2 -4,1
10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 69,0 68,7 0,3
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
71
Tabla 20. Niveles de ruido ambiental horario diurno
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2017
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2012
DIFERENCIA dB(A)
11 CR 2a N° 14-71 Comercial 75,0 77,6 -2,6
12 AV La Toma CR 2a Dotacional 62,9 89,9 -27
13 CL 1G N° 3-61 Residencial 74,6 70,5 4,1
14 CR 4a N° 4-36 Comercial 74,3 76,1 -1,8
15 CR 4a CL 7 Comercial 69,4 71,3 -1,9
16 CR 4a N° 9-25 Comercial 77,2 78,2 -1
17 CL 12-CR 4 Comercial 77,7 79,7 -2
18 CR 4a N° 14-45 Comercial 73,9 73,4 0,5
19 AV La Toma con CR 4a Comercial 69,0 73,0 -4
20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 74,9 70,5 4,4
21 CR 6 N° 4-30 Comercial 73,1 70,6 2,5
22 CR 6 CL 7 Comercial 69,6 75,5 -5,9
23 CR 6 N° 9-62 Comercial 77,1 75,9 1,2
24 CR 6 CL12 Comercial 71,2 75,4 -4,2
25 CL 15 N° 5-138 Residencial 69,1 69,6 -0,5
26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 63,3 60,8 2,5
27 CL 1 N° 9-41 Comercial 71,5 72,6 -1,1
28 CL 2 N° 8-38 Comercial 74,3 77,4 -3,1
29 CR 8 N° 4-28 Comercial 71,5 75,4 -3,9
30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 76,0 76,6 -0,6
31 CR 8 N° 9-49 Comercial 74,0 76,0 -2
32 CL 12 CR 8 Comercial 63,2 64,8 -1,6
33 CR 7A CL15 Comercial 61,9 69,9 -8
34 CL 18 N° 7-28 Comercial 65,5 66,3 -0,8
35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 69,0 65,3 3,7
36 CR 11-CL 2E Residencial 60,2 66,6 -6,4
37 CR 10 N° 4-29 Residencial 58,8 65,1 -6,3
38 CL 7 N° 10-58 Comercial 75,2 72,7 2,5
39 CL 9 N° 11-05 Residencial 73,6 65,8 7,8
40 CR 9 N° 13-16 Comercial 70,1 68,2 1,9
41 CL 15 N° 8-50 Residencial 67,6 68,6 -1
42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 70,5 65,6 4,9
43 CL 3 N° 14-31 Residencial 66,3 65,7 0,6
44 CR 14 N° 4-31 Residencial 69,8 66,9 2,9
45 CR 7 N° 13-01 Comercial 72,0 72,0 0
46 CR 13 N° 9-64 Residencial 72,4 69,9 2,5
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 69,7 68,2 1,5
48 CL 16 N° 13-06 Comercial 68,0 71,8 -3,8
49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 65,1 69,9 -4,8
50 CL 21 N° 9-32 Comercial 71,4 76,1 -4,7
51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 70,3 75,8 -5,5
52 CR 16-CL 9 Dotacional 76,9 75,7 1,2
53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 68,0 71,4 -3,4
54 CR 16-CL 21 Comercial 73,2 70,9 2,3
55 CR 5a CL 14 Comercial 65,9 69,0 -3,1
56 CL 14 N° 3-86 Comercial 63,0 66,7 -3,7
57 CL 14 N° 2-80 Comercial 68,3 71,3 -3,0
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
72
Tabla 20. Niveles de ruido ambiental horario diurno
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2017
NIVEL DE RUIDO dB(A) 2012
DIFERENCIA dB(A)
58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 63,1 66,8 -3,7
59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 75,1 74,2 0,9
60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 74,1 74,3 -0,2
61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 72,8 74,6 -1,8
62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 75,2 74,6 0,6
63 Droguería La Rebaja Residencial 74,2 75,2 -1
64 C.C. Santa Loma Comercial 71,5 70,9 0,6
65 CL 19 con Carrera 39 Residencial 73,9 74,3 -0,4
66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 75,0 76,8 -1,8
67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 76,8 72,9 3,9
68 CL 19 No 45 -04 Residencial 72,8 75,8 -3
69 CR 27 No 21A -12 Residencial 67,0 64,7 2,3
70 CR 29 No 20 -83 Residencial 66,6 68,2 -1,6
71 CR 31 No 21- 66 Residencial 62,7 60,2 2,5
72 Primaveras de Buganviles Residencial 66,5 63,7 2,8
73 CL 21 No 40 -05 Residencial 69,0 67,5 1,5
74 CL 21 No 41-102 Residencial 65,6 66,8 -1,2
75 CL 20 con CR 44 Residencial 66,4 63,8 2,6
76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 70,3 70,3 0
77 CR 27 No 18A Residencial 69,8 69,9 -0,1
78 CL 18 No 29 -16 Residencial 68,4 67,7 0,7
79 CR 31 No 17A -48 Residencial 64,7 66,1 -1,4
80 CL 18A No 33 A-05 Residencial 63,0 64,3 -1,3
81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 63,9 61,4 2,5
82 Bali Comercial 73,1 63,2 9,9
En las siguientes figuras se evidencia la variación de los niveles de ruido ambiental entre los
años 2017 y 2012 para el horario diurno.
Figura 39. Niveles de ruido ambiental diurno puntos 1 – 42 del año 2017 vs año 2012
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
73
Figura 40. Niveles de ruido ambiental diurno puntos 43 – 82 del año 2017 vs año 2012
De la figura 39 y la figura 40, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental
medidos en el año 2012 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario
diurno un total de 51 puntos que representan el 62,2%, presentó una reducción de los niveles
de ruido ambiental y en 31 puntos que representa el 37,8%, presento un incremento de los
niveles de ruido ambiental.
Los puntos que sobresalen por su reducción en los niveles de ruido son el punto 6, 7, 8,9, 33,
37, 48, 49, 50, debido a la desaparición de los eventos ruidoso que se presentaban en el año
2012.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
75
6. CONCLUSIONES
En la tabla 21 se presenta un análisis de las características y eventos de ruido encontrados en cada uno de los puntos de medición.
Tabla 21. Problemas identificados en los puntos de medición
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
CARACTERÍSTICAS
1 CL 17 N° 1B-25 Residencial De noche funciona un taller de motos el cual genera ruido moderado.
2 CR 1 N° 9-48 Residencial
Por estar sobre una vía principal el ruido es constante a cualquier hora y de noche se eleva por el funcionamiento de establecimientos de consumo de licor.
3 CL 12 N° 1D-03 Comercial La vía principal generadora de ruido junto con un establecimiento que está en la esquina de consumo de licor en las noches.
4 CR 1F N° 14-37 Residencial No hay fuente generadora de ruido, calle residencial sin establecimientos abiertos al público.
5 CR 1F N° 16-45 Residencial No hay fuente generadora de ruido, calle residencial sin establecimientos abiertos al público.
6 CR 1H N° 2-05 Comercial La vía principal genera ruido junto con un lavadero de carros que funciona en el día.
7 CR 1H N° 4-29 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día, ya que es zona comercial con varios establecimientos abiertos al públicos. Contrasta con la noche cuando están solas y sin ruido.
8 CR 7 N° 7-63 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día, ya que es zona comercial con varios establecimientos abiertos al públicos. Contrasta con la noche cuando están solas y sin ruido.
9 CR 1H N° 9-54 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día, ya que es zona comercial con varios establecimientos abiertos al públicos. Contrasta con la noche cuando están solas y sin ruido.
10 CL12 N° 1H-04 Recreacional
Vía con altos niveles de ruido en el día por el tránsito de vehículos y personas. Además hay un parque en el cual un colegio hace actividades físicas con los estudiantes. De noche sigue viendo actividades deportivas y establecimientos de consumo de licor.
11 CR 2a N° 14-71 Comercial
Vía principal con altos niveles de ruido debido al tráfico en ambos sentidos y establecimientos comerciales de venta para partes para motos. Contrasta con la noche son es tranquila y sola.
12 AV La Toma CR 2a Dotacional Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.
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76
Tabla 21. Problemas identificados en los puntos de medición
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
CARACTERÍSTICAS
13 CL 1G N° 3-61 Residencial
Vía con altos niveles de ruido en el día, ya que es zona comercial de autopartes de motos y carros con varios establecimientos abiertos al públicos. Contrasta con la noche cuando están solas y sin ruido.
14 CR 4a N° 4-36 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos y zona comercial dedicada a la venta de materiales de construcción y venta de partes de motos. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.
15 CR 4a CL 7 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al tránsito de vehículos, zona comercial de venta de ropa y eventos que se hacen en el parque. De noche es tranquilo y sin ruido.
16 CR 4a N° 9-25 Comercial
Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos y algunos establecimientos abiertos al público de venta de ropa.
17 CL 12-CR 4 Comercial Vía con altos niveles de ruido por el flujo constante de vehículos y busetas. De noche es tranquilo y sin ruido.
18 CR 4a N° 14-45 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día y en la noche debido a talleres de vehículos y lavaderos y en la noche establecimientos de consumo de licor.
19 AV La Toma con CR 4a Comercial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos.
20 CL 2 N° 5A-00 Residencial
Vía con altos niveles de ruido en el día, ya que es zona comercial de autopartes de motos y carros con numerosos establecimientos abiertos al públicos. Contrasta con la noche cuando están solas y sin ruido.
21 CR 6 N° 4-30 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos y busetas con establecimientos de venta de materiales de construcción y talleres de vehículos.
22 CR 6 CL 7 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos y zona comercial. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.
23 CR 6 N° 9-62 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos, busetas y ambulancias. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.
24 CR 6 CL12 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos y zona comercial. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.
25 CL 15 N° 5-138 Residencial Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos y zona
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
77
Tabla 21. Problemas identificados en los puntos de medición
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
CARACTERÍSTICAS
comercial. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.
26 CL 17A N° 5A-21 Comercial Vía con niveles de ruido moderado debido al constante flujo de vehículos y personas. Zona de consultorios médicos.
27 CL 1 N° 9-41 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos, busetas talleres de vehículos.
28 CL 2 N° 8-38 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos, busetas y zona comercial. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.
29 CR 8 N° 4-28 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos, busetas talleres de vehículos.
30 CL 7 N° 8-15 Recreacional Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos, zona comercial y actividades en el parque.
31 CR 8 N° 9-49 Comercial
Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos, busetas y zona comercial. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.
32 CL 12 CR 8 Comercial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.
33 CR 7A CL15 Comercial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.
34 CL 18 N° 7-28 Comercial Vía con niveles de ruido moderado debido al constante flujo de vehículos y personas. Zona de consultorios médicos.
35 CL 1 D N° 11-26 Residencial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos y algunos talleres de vehículos
36 CR 11-CL 2E Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.
37 CR 10 N° 4-29 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.
38 CL 7 N° 10-58 Comercial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos, busetas.
39 CL 9 N° 11-05 Residencial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos.
40 CR 9 N° 13-16 Comercial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos, busetas.
41 CL 15 N° 8-50 Residencial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos, busetas y una panadería con alto flujo de clientes en el día.
42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional vía con niveles moderados de ruido en el día y noche debido a actividades deportivas que se realizan en el parque
43 CL 3 N° 14-31 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
78
Tabla 21. Problemas identificados en los puntos de medición
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
CARACTERÍSTICAS
44 CR 14 N° 4-31 Residencial vía con niveles moderados de ruido en el día por el funcionamiento de un colegio
45 CR 7 N° 13-01 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos, busetas y restaurantes.
46 CR 13 N° 9-64 Residencial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos.
47 AV La Toma, entre CR 14
y 13 Comercial
Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos y restaurantes en la zona.
48 CL 16 N° 13-06 Comercial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos y colegio en la zona.
49 CR 12 N° 18A-43 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.
50 CL 21 N° 9-32 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día y noche debido al tráfico vehicular y establecimientos de consumo de licor.
51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional Vía con altos niveles de ruido por el flujo constante de vehículos, busetas y zona de restaurantes.
52 CR 16-CL 9 Dotacional Vía con altos niveles de ruido por el flujo constante de vehículos, busetas y presencia de un hospital.
53 CR 16 N° 18-153 Recreacional Vía con altos niveles de ruido en el día por el tráfico vehicular.
54 CR 16-CL 21 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día por el cruce del tráfico vehicular y la presencia de un restaurante.
55 CR 5a CL 14 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día y noche por el tráfico de vehículos y busetas y en la noche establecimientos de consumo de licor.
56 CL 14 N° 3-86 Comercial Vía con niveles moderados de ruido en el día y noche en la noche niveles altos por establecimientos de consumo de licor.
57 CL 14 N° 2-80 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día y noche por el tráfico de vehículos y busetas y en la noche establecimientos de consumo de licor.
58 CL 14 N° 1G-77 Comercial Vía con bajos niveles de ruido en el día de noche se presentan niveles moderados por establecimientos de consumo de licor.
59 CL 20 No 27 - 32 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos, busetas y lavadero de vehículos.
60 CL 20 con Carrera 29 Residencial Vía con altos de ruido en el día y noche por el alto flujo vehicular y en la noche establecimientos de consumo de licor.
61 CL 20 No 31 - 16 Comercial Vía con altos de ruido en el día y noche por el alto flujo vehicular y en la noche establecimientos de consumo de licor.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
79
Tabla 21. Problemas identificados en los puntos de medición
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
CARACTERÍSTICAS
62 CL 20 No 33 - 16 Comercial Vía con altos de ruido en el día y noche por el alto flujo vehicular y en la noche establecimientos de consumo de licor.
63 Droguería La Rebaja Residencial Vía con altos de ruido en el día y noche por el alto flujo vehicular y en la noche establecimientos de consumo de licor.
64 C.C. Santa Loma Comercial Vía con altos de ruido en el día por el alto flujo vehicular y centro comercial.
65 CL 19 con Carrera 39 Residencial Vía con altos niveles de ruido en el día por el tráfico vehicular.
66 CL 19 No 41 - 26 Comercial Vía con altos niveles de ruido por el tráfico vehicular y zona de diversos establecimientos comerciales
67 CL 19 No 43 - 45 Residencial Vía con altos niveles de ruido por el tráfico vehicular y zona de diversos establecimientos comerciales
68 CL 19 No 45 -04 Residencial Vía con altos niveles de ruido por el tráfico vehicular de vehículos y busetas. Contrasta con la noche es tranquilo y sin ruido
69 CR 27 No 21A -12 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial
70 CR 29 No 20 -83 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial
71 CR 31 No 21- 66 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial
72 Primaveras de Buganviles Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial
73 CL 21 No 40 -05 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial
74 CL 21 No 41-102 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial
75 CL 20 con CR 44 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial
76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial Vía con niveles moderados de ruido por el tráfico de vehículos en el día.
77 CR 27 No 18A Residencial Vía con niveles moderados de ruido debido al tráfico de busetas en el día.
78 CL 18 No 29 -16 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial
79 CR 31 No 17A -48 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial
80 CL 18A No 33 A-05 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial
81 CL 18A No 34 - 65 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial
82 Bali Comercial Vía con niveles moderados de ruido por el tráfico vehicular y el funcionamiento de restaurantes en el día y noche.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
80
Mediante un análisis estadístico de correlación en este estudio, se encontró que las fuentes móviles es la variable que más influye sobre el nivel de ruido, es decir, que el aumento de vehículos y motos en circulación genera un mayor incremento en los niveles ruido ambiental. Si bien el estudio no corresponde a un monitoreo de emisión de ruido donde es posible estimar la emisión por una fuente específica, puede en resumen deducirse basados en las observaciones en campo que durante el horario diurno las fuentes que más elevan los niveles de ruido son:
Flujo vehicular.
Uso de bocina, equipos de sonido en vehículos a alto volumen, dispositivos ruidosos no permitidos, falta de silenciador.
Alarmas y sirenas.
Equipos de sonido en viviendas y establecimientos comerciales.
Talleres e industria automotriz. Mientras que en horario nocturno las fuentes que más elevan los niveles de ruido son:
Aceleración o arranque de vehículos livianos (autos y motos) y uso de equipos de sonido en los mismo.
Equipos de sonido en establecimientos comerciales. Durante el estudio se evidencio la falta de cultura ciudadana en materia de ruido. Se evidencio hogares en zonas residenciales con equipos de sonido con alto volumen, el uso innecesario de la bocina del carro o de la moto, el parqueo de vehículos en zonas prohibidas. Se evidencia sectores con usos de suelo que se encuentra inmersos o vecinos de sectores con usos de suelos más restrictivos, el más común es evidenciar uso comercial dentro de zonas residenciales. El horario nocturno resulto ser el más crítico debido a que el 95% de los puntos de medición, presento incumplimiento de los estándares máximos de ruido ambiental establecidos en la resolución 627 de 2006. Se evidencia una reducción de los niveles de ruido ambiental en el 73% de los puntos de medición en el horario nocturno y del 62% en el horario diurno. De acuerdo a las figura 30, figura 31 y la figura 32, para el horario diurno, 61 puntos de medición equivalente al 74,4%, presento mayor nivel de ruido ambiental en la jornada ordinaria con respecto a la jornada dominical. Y en a las figura 33, figura 34 y la figura 35, para el horario nocturno, 44 puntos de medición equivalente al 53,6%, presento mayor nivel de ruido ambiental en la jornada ordinaria con respecto a la jornada dominical
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
81
Los puntos más críticos encontrados en el estudio para el horario nocturno son:
Tabla 22. Puntos críticos de ruido en el horario nocturno
No DIRECCIÓN USO DE SUELO NIVEL DE
RUIDO dB(A) TLV
dB(A)
1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 64,5 50
2 CR 1 N° 9-48 Residencial 68,4 50
4 CR 1F N° 14-37 Residencial 59,4 50
6 CR 1H N° 2-05 Comercial 71,0 55
7 CR 1H N° 4-29 Comercial 65,4 55
9 CR 1H N° 9-54 Comercial 61,4 55
10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 68,0 55
11 CR 2a N° 14-71 Comercial 70,2 55
12 AV La Toma CR 2a Dotacional 60,7 50
13 CL 1G N° 3-61 Residencial 57,9 50
14 CR 4a N° 4-36 Comercial 63,9 55
16 CR 4a N° 9-25 Comercial 64,9 55
17 CL 12-CR 4 Comercial 67,8 55
18 CR 4a N° 14-45 Comercial 67,2 55
19 AV La Toma con CR 4a Comercial 64,5 55
25 CL 15 N° 5-138 Residencial 59,6 50
26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 60,4 55
27 CL 1 N° 9-41 Comercial 66,2 55
28 CL 2 N° 8-38 Comercial 63,0 55
29 CR 8 N° 4-28 Comercial 64,7 55
30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 62,0 50
31 CR 8 N° 9-49 Comercial 61,2 55
35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 63,4 50
36 CR 11-CL 2E Residencial 57,9 50
38 CL 7 N° 10-58 Comercial 64,0 55
39 CL 9 N° 11-05 Residencial 57,5 50
40 CR 9 N° 13-16 Comercial 65,9 55
41 CL 15 N° 8-50 Residencial 61,4 50
42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 63,8 55
45 CR 7 N° 13-01 Comercial 65,7 55
46 CR 13 N° 9-64 Residencial 60,3 50
47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 65,3 55
48 CL 16 N° 13-06 Comercial 63,5 55
49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 63,9 50
50 CL 21 N° 9-32 Comercial 72,1 55
51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 65,5 55
52 CR 16-CL 9 Dotacional 67,6 50
53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 71,2 55
54 CR 16-CL 21 Comercial 62,2 55
55 CR 5a CL 14 Comercial 63,4 55
56 CL 14 N° 3-86 Comercial 62,2 55
57 CL 14 N° 2-80 Comercial 63,9 55
58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 63,9 55
59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 63,2 55
60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 66,8 50
61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 66,6 55
62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 69,8 55
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
82
Tabla 22. Puntos críticos de ruido en el horario nocturno
No DIRECCIÓN USO DE SUELO NIVEL DE
RUIDO dB(A) TLV
dB(A)
63 Droguería La Rebaja Residencial 68,6 50
64 C.C. Santa Loma Comercial 66,1 55
65 CL 19 con Carrera 39 Residencial 67,5 50
66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 75,7 55
67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 72,0 50
68 CL 19 No 45 -04 Residencial 66,5 50
73 CL 21 No 40 -05 Residencial 68,7 50
76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 60,5 50
79 CR 31 No 17A -48 Residencial 60,4 50
81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 60,5 50
82 Bali Comercial 67,2 55
Los puntos más críticos encontrados en el estudio para el horario diurno son:
Tabla 23. Puntos críticos de ruido en el horario diurno
No DIRECCIÓN USO DE SUELO
NIVEL DE RUIDO dB(A)
TLV dB(A)
2 CR 1 N° 9-48 Residencial 73,8 65
11 CR 2a N° 14-71 Comercial 75,0 70
13 CL 1G N° 3-61 Residencial 74,6 65
14 CR 4a N° 4-36 Comercial 74,3 70
16 CR 4a N° 9-25 Comercial 77,2 70
17 CL 12-CR 4 Comercial 77,7 70
20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 74,9 65
23 CR 6 N° 9-62 Comercial 77,1 70
25 CL 15 N° 5-138 Residencial 69,1 65
30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 76,0 65
35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 69,0 65
38 CL 7 N° 10-58 Comercial 75,2 70
39 CL 9 N° 11-05 Residencial 73,6 65
41 CL 15 N° 8-50 Residencial 67,6 65
44 CR 14 N° 4-31 Residencial 69,8 65
46 CR 13 N° 9-64 Residencial 72,4 65
52 CR 16-CL 9 Dotacional 76,9 65
59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 75,1 70
60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 74,1 65
63 Droguería La Rebaja Residencial 74,2 65
65 CL 19 con Carrera 39 Residencial 73,9 65
67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 76,8 65
68 CL 19 No 45 -04 Residencial 72,8 65
73 CL 21 No 40 -05 Residencial 69,0 65
76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 70,3 65
77 CR 27 No 18A Residencial 69,8 65
78 CL 18 No 29 -16 Residencial 68,4 65
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
83
7. PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO
7.1 Generalidades
El Plan de Descontaminación de Ruido (PDR) para Neiva, se consolida como una herramienta de
gestión ambiental que permita a los diferentes responsables e implicados: Autoridad Ambiental,
entes privados y oficiales, JACs, ONGs, etc., un proceso de actuación definido en tiempo y
recursos, el cual conlleva a la disminución de los niveles de contaminación sonora en las áreas
ya determinadas críticas por la CAM con el fin de lograr no solo el cumplimiento normativo sino
el mejoramiento de la calidad de vida de la población sensible.10
En la figura 41, se presenta un proceso lógico para los programas de mejoramiento de la calidad
acústica y que están enmarcados dentro de los planes de descontaminación por ruido, el cual
incluye los siguientes momentos: conocer, proponer y actuar.11
Figura 41. Proceso lógico para el mejoramiento de la calidad acústica.
Fuente: PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO
Conocer12
Está asociado con la obtención del diagnóstico y constituye la información básica para la toma
de decisiones sobre las fuentes de ruido, los efectos en la salud, y las aspiraciones y
problemáticas económicas, políticas y sociales de las comunidades afectadas. La fase de
10 CAM – K2 Ingeniería. Plan de Descontaminación de Ruido para Neiva. Página 32. Octubre de 2013 11 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO, Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8 12 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO, Universidad
de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, pagina 80
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
84
diagnóstico se realiza a través de la evaluación de las fuentes de emisión de ruido y la realización
de los mapas de ruido y algunos otros estudios específicos.
Proponer13
Este momento plantea la reducción de la emisión de ruido en cada una de las fuentes
identificadas y por ende la disminución del ruido ambiental a partir de un estándar de emisión
de ruido fijado como meta dentro de un período dado. Para ello se utiliza como herramienta
principal, los mapas de ruido, con los cuales se deben identificar las acciones que se deben
realizar para alcanzar niveles de ruido ambiental óptimos. Para el desarrollo de este momento
se plantean las siguientes estrategias:
Pacto por una disminución de ruido a través del cual las alcaldías municipales y las
corporaciones ambientales acordaran el desarrollo de una agenda interinstitucional para
la elaboración e implementación de proyectos tendientes a la disminución de ruido en
sus territorios.
Programas localizados en sectores críticos previamente identificados para reducir el
ruido, así como la estructura de los programas para la reducción del ruido en los sectores
productivos, de la construcción y de transporte y las medidas de contingencia a que haya
lugar.
Planteamiento de las metas para reducir el ruido para este programa basado en:
o Estándares de ruido ambiental como meta en periodos definidos.
o Implementar programas de aseguramiento y control de la calidad de las
mediciones y los análisis de las evaluaciones de emisión de ruido y ruido
ambiental realizadas.
o Desarrollo e implementación de indicadores de la calidad acústica en el
territorio.
o Planeación del uso adecuado del suelo.
Actuar14
Este momento se fundamenta en la ejecución del programa para reducir el ruido, así como en
la implementación de las medidas de contingencia. El programa de reducción debe ser
elaborado y concertado con las alcaldías municipales, las corporaciones ambientales y los
sectores productivos, mediante agendas enfocadas en cuatro ejes de trabajo:
Estrategias para el control de la emisión de ruido vehicular a través de sistemas
integrados de transporte, mejores vías, modernización del parque automotor y
programas de racionalización para el ingreso de vehículos a las zonas críticas.
Proyectos para la reducción de la emisión de ruido de las fuentes industriales,
establecimientos abiertos al público, iglesias y otros utilizando mecanismos como los
convenios de producción más limpia e incentivos tributarios.
Estrategias de educación y divulgación.
Actividades de vigilancia y control de las fuentes identificadas en el territorio.
13 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO, Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, página 82 14 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO, Universidad
de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, página 83
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
85
7.2 Objetivos del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva
Los objetivos del Plan de Descontaminación de Ruido Ambiental en el municipio de Neiva deben
estar encaminados a:
7.2.1 Objetivo general
Prevenir y controlar la contaminación auditiva generada por fuentes de emisión de ruido,
encaminado a proteger la salud de la población del municipio.
7.2.2. Objetivos específicos
Reducir el nivel de ruido generado por el parque automotor que transita por las vías
urbanas del municipio de Neiva.
Reducir la emisión de ruido proveniente de los establecimientos comerciales y de
servicios ubicados en la zona urbana del municipio de Neiva.
Fortalecer la conciencia y la participación ciudadana en torno a las acciones de
protección ambiental.
Incrementar el conocimiento técnico-científico de los procesos que condicionan el
comportamiento del ruido, para sustentar las acciones propuestas en el programa, e
incorporar otras no consideradas.
7.3. Alcance del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva
El Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental aplica para el área urbana del municipio de
Neiva, en especial para las áreas consideradas por la Autoridad Ambiental como prioritarias, las
cuales se concentran en las comuna 3, comuna 4 y comuna 5.
7.4. Meta del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva
La meta general del Plan de Descontaminación por Ruido es reducir gradualmente los niveles de
ruido ambiental en el municipio de Neiva, hasta conseguir el cumplimiento de la resolución 627
de 2006, o aquella que la modifique o sustituya.
7.5. Plan de acción y medidas propuestas al Plan Descontaminación de ruido
Las medidas correctivas, preventivas y de seguimiento citadas dentro del Plan de
Descontaminación de Ruido Ambiental para el municipio de Neiva, deben estar motivadas hacia
la prevención de la contaminación por ruido mediante el desarrollo de los siguientes pasos
jerárquicos de protección ambiental:
Figura 42. Jerarquización de los pasos de protección ambiental en ruido
Fuente: Protocolo de Ruido Versión 8, última actualización 2009
Reducción de emisión de ruido en la fuente
Educación Ambiental en el control de ruido
Reordenamiento del territorio
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
86
Las medidas propuestas se desarrollaron y formularon a partir de la investigación y las
experiencias ejecutadas a nivel mundial para combatir la contaminación acústica y los
resultados obtenidos en las mesas de trabajo llevadas a cabo con los sectores del Municipio.
Estos programas comprenden procedimientos que permitirán el desarrollo de acciones para
disminuir los niveles de ruido, mediante la implementación de medidas generales y específicas
en todo el territorio del Municipio con mayor énfasis en las zonas denominadas de conflicto
respectivamente, bajo la formulación de metodologías para la obtención de los objetivos
propuestos e indicadores que permiten evaluar el progreso de las mismas. A través de las mesas
de trabajo se logró un proceso de sensibilización y espacios de reflexión, como el intercambio
de información de los diferentes actores involucrados e interesados, con el fin de fortalecer las
actuaciones de la comunidad con el medio ambiente. Estas actividades, permitieron evaluar el
conocimiento y las acciones de cada persona, junto con la retroalimentación de los conceptos
a través del aprendizaje, brindando conocimientos claros sobre los problemas de contaminación
auditiva y la visualización de las necesidades para su reducción. Para cada uno de estos sectores
se establecieron programas para la reducción del ruido, con la definición de objetivos, metas,
actividades y metodologías para la respectiva implementación, así como actores responsables,
plazos, indicadores, entre otros.15
7.6. Estructura plan de acción
En la tabla 24, se presentan la estructura del plan de acción donde las medidas propuestas se
planearon teniendo en cuenta cuatro ejes temáticos, los cuales se dividen en tres etapas de
trabajo y ejecución cada uno.
Tabla 24. Estructura plan de acción
PROGRAMAS ETAPAS
Educación y cultura ambiental
Etapa 1. Educación y Sensibilización
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
Etapa 3. Medidas de control
Gestión del sector industria, comercio y servicios.
Gestión urbana y del transporte.
Desarrollo urbanístico
Investigación y desarrollo ambiental.
7.6.1. Programa 1. Educación y cultura ambiental
La cultura, como forma de vida y convivencia social de todos los pueblos, es incluyente de todas
las disciplinas y, particularmente, de la educación. A diferentes culturas corresponden
diferentes creencias, hábitos, usos, costumbres y tradiciones. En este sentido, la educación
como componente básico cultural, resulta ser el medio idóneo para lograr abatir diferencias
raciales, sociales, económicas, políticas y culturales.
Por tal razón dentro de los planteamientos del Plan de descontaminación de ruido, se encuentra
la inclusión de la temática de ruido dentro de los Proyectos Ambientales Escolares-PRAES y los
Proyectos Ciudadanos de Educación Ambiental-PROCEDAS, partiendo del hecho que la educación
primaria y secundaria es un espacio muy adecuado para desarrollar concientización y cultura
ciudadana frente al tema de la contaminación por ruido. Es por eso que la Secretaría de
Educación del Municipio, debe propender porque en las instituciones educativas se genere
15 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9 MUNICIPIOS QUE
CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 88
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
87
mayor igualdad en estos temas ambientales, ya que es, en los colegios donde se favorece la
adquisición de actitudes y valores que, una vez interiorizados, permitirá a los jóvenes ser
generadores de ambientes menos ruidosos y más saludables. Las medidas propuestas en este
eje temático están encaminadas a la sensibilización de la comunidad en general, mediante el
conocimiento de los impactos generados por las problemáticas de ruido, así como el
fortalecimiento de la participación ciudadana y de entidades educativas e institucionales para
el desarrollo de una conciencia referente al control de las emisiones de ruido y la protección
del medio ambiente. La meta general del programa de participación ciudadana es disminuir los
niveles de ruido generados por la comunidad, para contribuir con el medio ambiente y la salud
de las personas del Municipio.16
7.6.2. Programa 2. Gestión del sector industria, comercio y servicios.17
Para este programa se establecen estrategias de concientización, sensibilización y orientación
objetivo está direccionado a lograr una mayor conciencia de los niveles emitidos al medio
ambiente, brindar herramientas de conocimiento para la evaluación y control de sus fuentes y
de esta manera aumentar el compromiso del sector en la reducción de los niveles de ruido del
Municipio. Estas medidas establecen principalmente acciones que plantean mecanismos para el
cumplimiento de las regulaciones normativas y herramientas para el seguimiento, el control y
la optimización de las actividades, así como acciones que permitan generan la integración de
las entidades para la ordenación del territorio y la planificación de nuevas actividades. Así
mismo se propone que desde el sector estatal se realice un mayor análisis enfocado a la temática
de ruido a la hora de emitir conceptos de uso de suelo, licencias ambientales y autorización
para realización de obras de construcción contemplando los siguientes parámetros generales:
Conceptos de Uso de suelo
o Evaluación de las fuentes generadoras de ruido.
o Descripción de tipo de actividad
o Horarios de operación
o Descripción y planos de ubicación
o Descripción de áreas y entorno que le rodea
o Uso de suelo de ubicación
o Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos.
o Visita técnica de verificación.
Licencias Ambientales
o Actividades y líneas de proceso
o Niveles de ruido existentes y proyectados
o Análisis de los aportes de ruido estimados
o Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos.
16 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9 MUNICIPIOS QUE CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 90 17 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9 MUNICIPIOS QUE
CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 96
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
88
Autorización de obras de construcción
o Evaluar horarios de operación de las fuentes generadoras de ruido
o Niveles de emisión de fuentes
o Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos.
o De igual manera se plantea la utilización de comparendos ambientales.
La meta general del programa de Industria, Comercio y Servicios es disminuir los niveles de
ruido generados por las fuentes utilizadas en estos sectores, para contribuir con el medio
ambiente y la salud de las personas del Municipio
7.6.3. Programa 3. Gestión urbana y del transporte.
Dentro del análisis de la problemática de ruido ambiental que se encontró que en el municipio
de Neiva, el sector transporte es una de las mayores fuentes de ruido. Desde el uso
indiscriminado de la bocina del carro, como el tránsito de vehículos pesado por sectores de
tranquilidad, son las causas principales del sector transporte. Las acciones propuestas dentro
de este programa, están encaminadas a la disminución de los niveles de ruido generados por
fuentes móviles, mediante el desarrollo de estrategias para una movilidad sostenible,
incluyendo recomendaciones y actividades para un tránsito más silencioso, así como la
implementación de regulaciones para el control de las emisiones sonoras generadas por
vehículos y motocicletas, el control de la velocidad, fomento del uso del transporte público y
el uso de transportes amigables con el medio ambiente, entre otros. La meta general del
programa de gestión urbana y del transporte es disminuir los niveles de ruido generados por el
sector transporte, para contribuir con el medio ambiente y la salud de las personas del
Municipio18
7.6.4. Programa 4. Desarrollo urbanístico.
Dentro de este programa se establecen estrategias para el ordenamiento y uso del suelo, con el
fin de garantizar la reducción de los niveles de ruido. Dentro de este programa se propone la
actualización del POT con la necesidad de definir las zonas de uso comercial, industrial y
tranquilidad entre otros, para evitar excesos de ruido en zonas protegidas y poder ejercer mayor
control sobre las emisiones acústicas en cada zona
7.6.5. Programa 5. Investigación y desarrollo ambiental.
Dentro de este programa se establecen estrategias para el fortalecimiento técnico y jurídico de
los profesionales, técnico, auxiliares y demás personas responsables del tema de ruido en el
municipio. Igualmente se establecen estrategias para el desarrollo de proyectos investigativos
partiendo de la utilización de equipos técnicos de medición y herramientas de simulación, para
evaluar el comportamiento de las herramientas propuestas en el plan, evaluar las medidas de
reducción de ruido, y demás que temas que surjan dentro de la ejecución del plan.
18 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9 MUNICIPIOS QUE
CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 101
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
89
7.7. Fichas del plan de acción del plan de descontaminación de ruido
Para la ejecución del plan de acción del plan de descontaminación de ruido de Neiva, se diseñan
las siguientes fichas donde se especifican el objetivo, las metas y responsables, la metodología
a utilizar, lugar de aplicación, población beneficiada, indicador, tipo de registro y periodicidad
7.8.1. Ficha del programa de Educación y cultura ambiental
PROGRAMA 1. EDUCACIÓN Y CULTURA AMBIENTAL
Etapa 1. Educación y Sensibilización
OBJETIVO
Capacitar y sensibilizar a la comunidad del municipio de Neiva en torno a la problemática de ruido para lograr un conciencia colectiva y una reducción de la problemática social del ruido
META RESPONSABLES
1 Capacitar 20 promotores ambientales en la temática de ruido en los promotores ambientales de la Alcaldía del municipio de Neiva
Secretaria de Medio Ambiente, CAM
2 Dictar 5 capacitaciones a líderes de juntas de acción comunal en temáticas de ruido ambiental
Secretaria de Medio Ambiente, CAM
3 Dictar 5 capacitaciones dentro de la actividades de la campaña Opita de Corazón
CAM
4 Elaborar 1000 volantes de sensibilización en ruido Secretaria de Medio Ambiente
METODOLOGÍA
La Secretaria de Medio Ambiente de Neiva junto con la CAM, capacitara en la temática de ruido a los promotores ambientales de la Alcaldía de Neiva. La Secretaria de Medio Ambiente en coordinación con la CAM, capacitaran a los líderes comunales del municipio de Neiva en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:
Conceptos básicos de ruido.
Efectos de ruido en la salud humana.
Normativa de ruido nacional vigente.
Normativa municipal.
Sistemas para controlar el ruido.
Acciones llevadas a cabo por el Municipio.
Autoridades ambientales de control y vigilancia.
Herramientas para el monitoreo de ruido. Campañas de sensibilización sobre la temática de ruido:
Cultura de los peatones.
No a la utilización del perifoneo.
Cultura de la rumba (No beber en sectores y vías públicas, no elegir establecimientos por sus altos niveles de ruido).
Uso de parqueaderos y el no parqueo en la vía pública.
Importancia de una conducción más silenciosa en la reducción de los niveles.
Uso adecuado de sistemas de amplificación y reproducción sonora.
Convivencia ciudadana enfocada a ruido. La Secretaria de Ambiente de Neiva realizara la divulgación de volantes con el fin de concientizar a la comunidad en general sobre el tema de ruido. El volante contendrá información relacionada a los temas que se tratan en la sensibilización en ruido.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
90
PROGRAMA 1. EDUCACIÓN Y CULTURA AMBIENTAL
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales en ruido ambiental.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Promotores ambientales capacitados
Numero de promotores capacitados
Actas de capacitación, listados de asistencia, registro fotográfico
Anual
Presidentes de junta de acción comunal
capacitados en ruido ambiental
Numero de capacitaciones en
temas de ruido ambiental
Comunidad capacitada
Numero de capacitaciones en
temas de ruido ambiental
Volantes de divulgación de ruido difundidos a la
comunidad
Numero de volante elaborados
Volantes
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
OBJETIVO
Determinar el impacto que tienen las capacitaciones y sensibilizaciones en ruido ambiental en la comunidad del municipio de Neiva.
META RESPONSABLES
1 Reducción del 10% de quejas por ruido recibidas por la Alcaldía municipal, con respecto al año anterior
Secretaria de Medio Ambiente, Policía Nacional
METODOLOGÍA
Las quejas de la comunidad son un factor de medición dentro de la gestión que da idea del inconformismo que se presenta en una población. Dentro de una problemática de ruido, la comunidad en general busca mecanismo de denuncia ante los entes de vigilancia y control con el fin de encontrar una solución. En esta etapa se pretende medir el número de quejas recibidas y comparar con las del año anterior.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales administrativos y técnicos
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE
REGISTRO PERIODICIDAD
Número de quejas
relacionadas con ruido ambiental
=𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 − 𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙
𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑋 100
Denuncias recibidas
Anual
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
91
PROGRAMA 1. EDUCACIÓN Y CULTURA AMBIENTAL
Etapa 3. Medidas de Control
OBJETIVO
Participar activamente del día internacional contra el ruido que se celebra el último miércoles del mes de abril de cada año.
META RESPONSABLES
1 Organizar un evento al año con el fin de que la comunidad participe en el día internacional del ruido
Secretaria de Ambiente, Secretaria de Movilidad y CAM
METODOLOGÍA
Participar del día internacional del ruido en el que se organizaran eventos masivos para dar conferencias sobre las fuentes de ruido, pérdida irreparable de la audición y cuánto ruido se puede tolerar, entre otras cosas. Las juntas de acción local con apoyo de la alcaldía deben organizar este evento e informar a la mayor cantidad de personas posibles sobre los efectos del ruido en la salud de las personas y el entorno.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales y técnicos
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Evento organizados Numero de eventos
organizados Equipos, registro
fotográfico Anual
7.8.2. Ficha del programa de gestión del sector industria, comercio y servicios
PROGRAMA 2. GESTIÓN DEL SECTOR INDUSTRIA, COMERCIO Y SERVICIOS
Etapa 1. Educación y Sensibilización
OBJETIVO
Capacitar y sensibilizar al sector industrial, comercio y de servicios del municipio de Neiva en torno a la problemática de ruido, para lograr un conciencia colectiva y una reducción de la problemática social de ruido.
META RESPONSABLES
1 Dictar 5 capacitaciones a representantes del sector industrial, comercio y servicios del municipio de Neiva
Secretaria de Medio Ambiente, CAM
METODOLOGÍA
LA Secretaria de Medio Ambiente en coordinación con la CAM, capacitaran a representantes del sector industria, comercio y servicios del municipio de Neiva en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:
Conceptos básicos de ruido.
Efectos de ruido en la salud humana.
Normativa de ruido nacional vigente.
Normativa municipal.
Sistemas para controlar el ruido.
Acciones llevadas a cabo por el Municipio.
Autoridades ambientales de control y vigilancia.
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
92
PROGRAMA 2. GESTIÓN DEL SECTOR INDUSTRIA, COMERCIO Y SERVICIOS
Herramientas para el monitoreo de ruido.
Sistemas para control de ruido Campañas de sensibilización sobre la temática de ruido:
Cultura de los peatones.
No a la utilización del perifoneo.
Cultura de la rumba (No beber en sectores y vías públicas, no elegir establecimientos por sus altos niveles de ruido).
Uso de parqueaderos y el no parqueo en la vía pública.
Importancia de una conducción más silenciosa en la reducción de los niveles.
Uso adecuado de sistemas de amplificación y reproducción sonora.
Convivencia ciudadana enfocada a ruido.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales en educación, profesional en ruido ambiental, trabajador social.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Establecimientos comerciales, de industria y
comercio
Numero capacitaciones en ruido ambiental a comerciantes e
industriales
Actas de asistencias, actas de reunión, registro
fotográfico Anual
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
OBJETIVO
Realizar operativos de evaluación y seguimiento a establecimientos comerciales, de servicios y actividades industriales.
META RESPONSABLES
1 Realizar 2 operativos a establecimientos comerciales, de servicios y actividades industriales.
Secretaria de Medio Ambiente, Policía Nacional y CAM
METODOLOGÍA
Se realizaran los respectivos operativos con el fin de evaluar los niveles de ruido emitidos por las diferentes actividades industriales, comerciales y de servicios. Estas mediciones deben ser realizadas conforme a los requerimientos de la resolución 627 de 2006.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental y técnicos ambientales
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Establecimientos comerciales, de industria y
comercio
Numero operativos de ruido ambiental a
comerciantes e industriales
Informes técnicos, registro fotográfico
Mensual
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
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PROGRAMA 2. GESTIÓN DEL SECTOR INDUSTRIA, COMERCIO Y SERVICIOS
Etapa 3. Medidas de control
OBJETIVO
Prevenir y controlar las emisiones de ruido de actividades comerciales, industriales y de servicios, mediante mecanismos de regulación y exigencia normativa
META RESPONSABLES
1 Control del 100% de las nuevas actividades industriales, comerciales y de servicios
Secretaria de Planeación y Curaduría Urbana
METODOLOGÍA19
Para la autorización de las nuevas actividades, conceptos de uso de suelo y eventos masivos al aire libre, se deben establecer los siguientes requisitos:
Descripción de tipo de actividad
Fuentes y características
Horarios de operación
Descripción y planos de ubicación
Descripción de áreas y entorno que le rodea
Uso de suelo de ubicación
Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos.
Visita técnica de verificación Para el otorgamiento de licencias de construcción se debe incluir:
Horarios de operación de las fuentes generadoras de ruido
Niveles de emisión de fuentes y máquinas. La aplicación de comparendos ambientales por contaminación auditiva deben tener en cuenta:
Horarios de incumplimiento normativo.
Análisis de la problemáticas.
Reiteración en los incumplimientos.
Acciones realizadas.
Actividades y fuentes generadoras de ruido.
Comunidad afectada.
LUGAR DE APLICACIÓN
Municipio de Neiva
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental y técnicos ambientales
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Establecimientos comerciales, de
industria y comercio
=𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑜𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠
𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑠𝑜𝑙𝑖𝑐𝑖𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠𝑥 100
Informes técnicos, registro fotográfico
Mensual
19 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9 MUNICIPIOS QUE
CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 99
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
94
7.8.3. Ficha del programa de gestión urbana de del transporte.
PROGRAMA 3. GESTIÓN URBANA Y DEL TRANSPORTE.
Etapa 1. Educación y Sensibilización
OBJETIVO
Capacitar y sensibilizar al gremio trasportador y a los usuarios del sector transporte en ruido ambiental buscando la disminución de los niveles de ruido generados por esta actividad y buscando la prevención de la contaminación auditiva
META RESPONSABLES
1 Dictar 5 capacitaciones a representantes del sector transporte del municipio de Neiva
Secretaria de Movilidad, CAM,
2 Formular un Plan Maestro de Movilidad Alcaldía de Neiva, Sistema Estratégico de
Transporte Publico
3 Elaborar 1000 volantes de sensibilización en ruido Secretaria de Movilidad
METODOLOGÍA
La oficina de Ambiente y gestión de riesgo y/o el Instituto de Tránsito y Transporte de Neiva en coordinación con la CAM, capacitaran a representantes del sector transporte del municipio de Neiva en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:
Conceptos básicos de ruido.
Efectos de ruido en la salud humana.
Normativa de ruido nacional vigente.
Normativa municipal.
Sistemas para controlar el ruido.
Acciones llevadas a cabo por el Municipio.
Autoridades ambientales de control y vigilancia.
Herramientas para el monitoreo de ruido.
Sistemas para control de ruido Campañas de sensibilización sobre la temática de ruido:
Cultura de los peatones.
No a la utilización del perifoneo.
Cultura de la rumba (No beber en sectores y vías públicas, no elegir establecimientos por sus altos niveles de ruido).
Uso de parqueaderos y el no parqueo en la vía pública.
Importancia de una conducción más silenciosa en la reducción de los niveles.
Uso adecuado de sistemas de amplificación y reproducción sonora.
Convivencia ciudadana enfocada a ruido. Los llamados métodos de trasporte alternativo o transportes ecológicos son aquellos que el hombre ha diseñado para que pueda trasladarse de una manera eficiente para así reducir los factores que producen la contaminación e incluso costos como es caso del transporte masivo. El calificativo de alternativo surge para nombrar un tipo de oferta de transporte por fuera del régimen de servicio público.20 Con base a lo anterior, la Alcaldía de Neiva, buscara formular un programa para el uso de métodos alternativos de trasporte como la bicicleta y/o desincentivar el uso del vehículo particular, con el fin de reducir los niveles de ruido ambiental que generan estas fuentes.
20 MADS. ÍNDICE DE CALIDAD AMBIENTAL URBANA-ICAU. 2013
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
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PROGRAMA 3. GESTIÓN URBANA Y DEL TRANSPORTE.
LUGAR DE APLICACIÓN
Alcaldía de Neiva
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Equipo técnico y administrativo del instituto de movilidad y transporte de Neiva
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Empresas del sector transporte
Numero capacitaciones en ruido ambiental a
empresas del sector transporte
Actas de asistencias, actas de reunión, registro
fotográfico Semestral
Movilidad alternativa o ecológica
No de programa en transporte alternativo
Programas formulados Anual
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
OBJETIVO
Controlar la emisiones de ruido generadas por el sector transporte mediante operativos en vía publica
META RESPONSABLES
1 Realizar 15 operativos en vía pública con el fin de controlar el la movilidad de los vehículos y disminuir los niveles de ruido
Instituto de Tránsito y Transporte de Neiva
METODOLOGÍA
Realización de controles de velocidad mediante la instalación de sistemas de radares y/o cámaras en zonas prioritarias del Municipio, con el fin de controlar la velocidad de vehículos y motocicletas mediante operativos de control de velocidad en horarios y zonas priorizadas y la implementación de infraestructura vial y señales de tránsito que permitan el flujo vehicular y el control de la velocidad.
LUGAR DE APLICACIÓN
Vías principales del municipio de Neiva
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Agentes de tránsito equipados con equipos de medición de velocidad
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Movilidad de vehículos y motocicletas
Numero de operativos realizados
Informes técnicos, registro fotográfico
Mensual
Etapa 3. Medidas de control
OBJETIVO
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
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PROGRAMA 3. GESTIÓN URBANA Y DEL TRANSPORTE.
Reducir las emisiones de ruido generadas por vehículos y motocicletas mediante operativos de control y mejoramiento de vías
META RESPONSABLES
1 Realizar el mantenimiento de 250.000 m2 de la malla vial con el fin de reducir los niveles de ruido ambiental
Alcaldía de Neiva
2 Construir 60 kilómetros de ciclo infraestructura Alcaldía de Neiva
3 Rehabilitar 12 kilómetros de vías en el marco del SETP Alcaldía de Neiva
4 Construir 18 kilómetros de vías en el marco del SETP Alcaldía de Neiva
5 Construir 2 intercambiadores viales en el marco del SETP
Alcaldía de Neiva
METODOLOGÍA
Dentro de los operativos que se realicen con el fin de implementar medidas de control para la reducción de ruido, se debe buscar la restricción y prohibir el paso de vehículos pesado por zonas residenciales, control sobre el parqueadero de vehículos en la vía pública e incentivar el uso de parqueaderos. Además se deberá restringir el uso de vehículos con exostos manipulados en horarios críticos y zonas de tranquilidad Para realizar el control sobre vehículos con sistemas de altavoces, se tendrá en cuenta lo siguiente:
Establecer el horario en el que vehículos con sistema de altavoces con fines publicitarios puedan circular.
Prohibir el uso del sistema de altavoces si su fin no es informativo o publicitario, en zonas protegidas como lo son viviendas, colegios y hospitales.
Definir el horario y la zona dónde los vehículos con sistema de altavoces de uso particular pueden transitar.
En los cambios de infraestructura vial del municipio, esta se debe enfocar en espacios dedicados al tránsito de peatones y de transporte alternativo, mantenimiento periódico de la red vial, rehabilitación de vías y andenes. Se construirán dos (2) intercambiadores viales: uno en la intersección de la Carrera 16 con avenida La Toma y el otro en la intersección de la Carrera 2ª con Avenida 26 USCO.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental y técnicos ambientales, empresas contratistas
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Movilidad de vehículos y motocicletas
Numero de operativos realizados
Informes técnicos, registro fotográfico
Mensual
Mantenimiento de vías Metros cuadrados de vías
en mantenimiento Anual
Ciclo infraestructura Kilómetros construidos
Cuatrienio Construcción de vías Kilómetros de vías
construidos
Rehabilitación de vías Kilómetros de vías
rehabilitados
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
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PROGRAMA 3. GESTIÓN URBANA Y DEL TRANSPORTE.
Intercambiadores viales Numero de
intercambiadores viales construidos
7.8.4. Ficha del programa de desarrollo urbanístico
PROGRAMA 4. DESARROLLO URBANÍSTICO.
Etapa 1. Educación y Sensibilización
OBJETIVO
Capacitar y sensibilizar a las autoridades de planeación municipal en temas de ruido ambiental y control ambiental.
META RESPONSABLES
1 Dictar 2 capacitaciones a representantes de planeación de la alcaldía del municipio de Neiva
CAM
METODOLOGÍA
La CAM, capacitaran a representantes de la Alcaldía del municipio de Neiva en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:
Conceptos básicos de ruido.
Efectos de ruido en la salud humana.
Normativa de ruido nacional vigente.
Sistemas para controlar el ruido.
Acciones llevadas a cabo por el Municipio.
Autoridades ambientales de control y vigilancia.
Herramientas para el monitoreo de ruido.
Sistemas para control de ruido
Socialización del mapa de ruido
POBLACIÓN BENEFICIADA
Funcionarios Alcaldía de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Competencias en ruido ambiental de
funcionarios de alcaldía municipal
Numero capacitaciones en ruido ambiental
Actas de asistencias, actas de reunión, registro
fotográfico Anual
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
OBJETIVO
Definir y delimitar claramente los usos de suelo de las distintas zonas
META RESPONSABLES
1 Reformulación de un POT definiendo claramente los uso de suelo
Planeación municipal, Alcaldía de Neiva
METODOLOGÍA
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
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PROGRAMA 4. DESARROLLO URBANÍSTICO.
Dentro de las jornadas de evaluación y recorridos para reconocimiento de zonas, se evidenció poca claridad en los usos de suelo estipulados. Existen zonas en las que no prevalece un único uso de suelo, lo que complica el trabajo a la hora de definir qué niveles de ruido rigen y qué restricciones según la normativa nacional vigente se aplica. Se recomienda a los entes de planeación, actualizar los POT y prever dentro de la planeación a mediano plazo, la necesidad de definir las zonas de uso comercial, industrial y tranquilidad entre otros, para evitar excesos de ruido en zonas protegidas y poder ejercer mayor control sobre las emisiones acústicas en cada zona.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales en ordenamiento territorial
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Plan de Ordenamiento Territorial
Numero de POT Documento POT 4 años
Etapa 3. Medidas de control
OBJETIVO
Reducción de los conflictos de uso de suelo que no corresponde con la aptitud de los mismos.
META RESPONSABLES
1 Suelo menor del 15% de área urbana en conflicto de uso de suelo.
Planeación municipal, Alcaldía de Neiva
METODOLOGÍA
Los Conflictos de uso corresponden a la discrepancia entre el uso que el hombre hace actualmente del medio natural y el uso que debería tener de acuerdo con sus potencialidades y restricciones ambientales, ecológicas, culturales, sociales y económicas (Convenio marco de cooperación especial, MADS et. Al, 2012. Metodológicamente, los conflictos se determinan comparando o superponiendo el mapa de uso actual del suelo con el mapa de uso potencial. El resultado de este paso permite, luego de una confrontación de usos, generar un mapa de conflictos donde se ubican las áreas de uso adecuado o no conflictivo, refiriéndose a las áreas que concuerdan con el uso actual y potencial. Si al realizar el cálculo se deberá compara con las siguientes consideraciones
Si el área es mayor al 25% en conflicto de uso de suelo, se considera Muy Malo
Si el área esta entre el 20,1 y el 25% en conflicto de uso de suelo, se considera Malo
Si el área esta entre el 15,1 y el 20% en conflicto de uso de suelo, se considera Regular
Si el área esta entre 10,1 y 15,0% en conflicto de uso de suelo, se considera Aceptable
Si el área es menor o igual al 10% en conflicto de uso de suelo, se considera Bueno
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ordenamiento territorial y SIG
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
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PROGRAMA 4. DESARROLLO URBANÍSTICO.
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Usos de suelo =𝐻𝑒𝑐𝑡𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑢𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑓𝑙𝑖𝑐𝑡𝑜
4087.63 ℎ𝑒𝑐𝑡𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠𝑥 100 Informes técnicos Anual
7.8.5. Ficha del programa de investigación y desarrollo ambiental.
PROGRAMA 5. INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO AMBIENTAL.
Etapa 1. Educación y Sensibilización
OBJETIVO
Capacitar y sensibilizar a las autoridades municipales en temas de ruido ambiental y control ambiental
META RESPONSABLES
1 Dictar 5 capacitaciones a representantes de la alcaldía del municipio de Neiva
CAM
METODOLOGÍA
La CAM, capacitaran a representantes de la Alcaldía del municipio de Neiva en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:
Conceptos básicos de ruido.
Efectos de ruido en la salud humana.
Normativa de ruido nacional vigente.
Sistemas para controlar el ruido.
Acciones llevadas a cabo por el Municipio.
Autoridades ambientales de control y vigilancia.
Herramientas para el monitoreo de ruido.
Sistemas para control de ruido
POBLACIÓN BENEFICIADA
Funcionarios Alcaldía de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Competencias en ruido ambiental de funcionarios
de alcaldía municipal
Numero capacitaciones en ruido ambiental
Actas de asistencias, actas de reunión, registro
fotográfico Anual
Etapa 2. Evaluación y Seguimiento
OBJETIVO
Conocer los niveles de ruido ambiental por medio de la elaboración de mapas de ruido ambiental
META RESPONSABLES
1 Actualización del mapa de ruido ambiental del municipio de Neiva para el año 2020
CAM
METODOLOGÍA
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
100
PROGRAMA 5. INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO AMBIENTAL.
Se deberá actualizar el actual mapa de ruido ambiental, priorizando la zona estudiada con el fin de evaluar el impacto de las medidas ejecutadas y orientadas en busca de la prevención y descontaminación por ruido. Estos mapas deberán ser realizados con base a los requerimientos de la resolución 627 de 2006 o por la norma que la modifique o sustituya.
POBLACIÓN BENEFICIADA
Población municipio de Neiva
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales en ruido ambiental
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Niveles de ruido ambiental
Numero mapas de ruido ambiental realizados
Informes técnicos, registro fotográfico
4 años
Etapa 3. Medidas de control
OBJETIVO
Realizar mesas de trabajo con el fin de realizar seguimiento al plan de descontaminación de ruido y evaluar las actividades y resultados obtenidos.
META RESPONSABLES
1 Realizar 2 mesas de trabajo del plan de descontaminación de ruido.
CAM
METODOLOGÍA
La CAM liderara la realización de dos mesas de trabajo al año, para tratar el tema del plan de descontaminación de ruido de Neiva, con el fin de realizar un seguimiento las actividades realizadas por cada uno de los actores involucrados en el plan y evaluar los resultados obtenidos. En estas mesas deberán asistir delegados de cada una de las instituciones que participan en el plan
PERSONAL REQUERIDO
Profesional en ruido ambiental y técnicos ambientales
INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR
INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD
Ejecución del plan de descontaminación de ruido
Número de mesas de trabajo realizadas
Informes técnicos, registro fotográfico
Anual
MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA
101
8. BIBLIOGRAFÍA
Resolución 627 de 2006. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.
Protocolo para la medición de emisión de ruido, ruido ambiental y realización de mapas de
ruido, proyecto del MAVDT (actual MADS). Informe Final versión 8 (última actualización),
Contrato de Consultoría No. 855 de 2009, Universidad de Medellín. Medellín, Noviembre de 2009.
Plan De Desarrollo 2016-2019 Documento Didáctico. Alcaldía de Neiva
ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO PARA EL MUNICIPIO DE NEIVA CON
BASE EN ESTUDIOS ANTERIORES, CONFORME A LO ESTABLECIDO POR LA NORMATIVIDAD
COLOMBIANA. Informe final del contrato No. 182 de 2013 suscrito entre la CAM y K2 Ingeniería.
ÍNDICE DE CALIDAD AMBIENTAL URBANA-ICAU. Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.
2013
ELABORACIÓN DE MAPA DE RUIDO AMBIENTAL DE LOS BARRIOS JARDÍN, EL VERGEL, LOS
BUGANVILES Y LOS GUADUALES DE LA COMUNA 5 DE LA CIUDAD DE NEIVA. Cecilia Castro Maje.
2012
NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL EN LA ZONA MICROCENTRO DEL MUNICIPIO DE NEIVA-HUILA.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MEDELLÍN. 2011
YEPEZ, GOMEZ, SANCHEZ, JARAMILLO. Metodología de elaboración de mapas acústicos como
herramienta de gestión del ruido urbano – CASO MEDELLÍN. REVISTA UNIVERSIDAD NACIONAL.
MEDELLIN, 2008.
ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ –FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE
PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE BELLO. 2013
DOCUMENTO CONPES 3756.