Foro sobre Infraestructuras energéticas en laComunidad de Madrid para el siglo XXI”
Logística de combustibles y el papel de CLH
Basilio NavarroDirector General de Recursos de CLH
Madrid, 23 de marzo de 2011
2
Agenda
Evolución del entorno del sector petrolífero en España
Papel de CLH en la logística de hidrocarburos líquidos en España
3
Agenda
Evolución del entorno del sector petrolífero en España
Papel de CLH en la logística de hidrocarburos líquidos en España
4
%
100
80
60
40
20
0
Petróleo
Gas Natural
Energía nuclear
Carbón
Renovables
2009
46
10
2000
51
6
1990
50
7
1980
74
2 2
4
1960
37
0 0
8
El petróleo supone una parte significativa de la ma triz energética de España
Evolución de la energía primaria consumida en España
Evolución de la energía primaria consumida en España
Evolución de la energía primariaconsumida en Europa OCDE
Evolución de la energía primariaconsumida en Europa OCDE
14
1623 25
13
14 1362
31 2819 17
37
6
1980
46
4
5
19601
30
2 0
6
%
100
80
60
40
20
0
Petróleo
Gas Natural
Energía nuclear
Carbón
Renovables
2008
35
1990
10
2000
7
37
1. Incluye todos los países OCDE menos Hungría, República Checa y República EslovacaFuente; International Energy Agency (IEA)
131 1.493 1.601
Mtep Consumo anual
68 90 122 1.734 1.82016 622
5
El consumo de petróleo en España ha venido creciend o hasta 2005, con un descenso del 12% desde entoncesLa mejora de la eficiencia, el impacto de la crisis y la sustitución por gas natural explican la caída de la demanda
69
80
(Mtep)
70
60
50
40
64
-12%
20092008
68
2007
71
2006
71
2005
72
2004
71
20032002
68
2001
67
2000
65
Consumo de petróleo
Evolución de la demanda de petróleo en España
Fuente; CORES
6
El sector del transporte es el gran consumidor de productos petrolíferos en EspañaEl gasóleo de automoción es el producto de mayor consumo
1. Expresado en tepFuente:CORES, IEA, ANFAC, Mityc
% en el consumo total de productos petrolíferos en España1 en 2009
Distribución del consumo de productos petrolíferos por sectores en España (2009)
Distribución del consumo de productos petrolíferos por sectores en España (2009)
Distribución del consumode productos petrolíferos en España (2009)
Distribución del consumode productos petrolíferos en España (2009)
AviaciónOtros usos
8,6Otros transportes
3,0
Calefacción
Industrial
23,9
Agrícola y pesca
Transporte carretera
GLP
3,1Otros Prod.
18,4
Fuelóleos 6,1
Queroseno8,6
Biocombustibles
1,8
Otros gasóleosGasóleo C
9,4
Gasóleo B
Gasóleo A38,3
Gasolina
9,7
x
Total gasóleo = 52%
0,14,2
Otros productos: Lubricantes, asfaltos, coque, nafta, condensados, parafinas, disolventes y otros
7
El sector del transporte es el gran consumidor de productos petrolíferos en EspañaEl gasóleo de automoción es el producto de mayor consumo
1. Expresado en tepFuente:CORES, IEA, ANFAC, Mityc
% en el consumo total de productos petrolíferos en España1 en 2009
Distribución del consumo de productos petrolíferos por sectores en España (2009)
Distribución del consumo de productos petrolíferos por sectores en España (2009)
Distribución del consumode productos petrolíferos en España (2009)
Distribución del consumode productos petrolíferos en España (2009)
AviaciónOtros usos
8,6Otros transportes
3,0
Calefacción
Industrial
23,9
Agrícola y pesca
Transporte carretera
GLP
3,1Otros Prod.
18,4
Fuelóleos 6,1
Queroseno8,6
Biocombustibles
1,8
Otros gasóleosGasóleo C
9,4
Gasóleo B
Gasóleo A38,3
Gasolina
9,7
x
Total gasóleo = 52%
0,14,2
Otros productos: Lubricantes, asfaltos, coque, nafta, condensados, parafinas, disolventes y otros
8
Incremento significativo registrado en el consumo d e destilados medios (gasóleos y queroseno)Por usos, el transporte es el que experimentó un crecimiento mayor
Nota: TCMA = Tasa de Crecimiento medio anualFuente: CORES, IEA, ANFAC, DGT, Mityc
Evolución del consumo de derivadosdel petróleo en España por usos
Evolución del consumo de derivadosdel petróleo en España por usos
Evolución del consumo de derivadosdel petróleo en España
Evolución del consumo de derivadosdel petróleo en España
TCMA 2000-2009 (%)150
5
0
-5
Biodiésel
136,4
Bioetanol + ETBE
7,6
Gasóleos
2,6
Queroseno
1,8
Fuelóleos
1,8
-1,6
GLP
-3,3
Gasolina
-4,1
Otros productos
Usos diversos
-4,6
Otros Transportes
-15,6
��Transporte por
carretera
TCMA 2000-2009 (%)
5
0
-10
Agrícola y pesca
Aviación
Industria
Calefacción
Otros productos: Lubricantes, asfaltos, coque, nafta, condensados, parafinas, disolventes y otros.No se incluye búnker internacional.
9
Incremento significativo registrado en el consumo d e destilados medios (gasóleos y queroseno)Por usos, el transporte es el que experimentó un crecimiento mayor
Nota: TCMA = Tasa de Crecimiento medio anualFuente: CORES, IEA, ANFAC, DGT, Mityc
Evolución del consumo de derivadosdel petróleo en España por usos
Evolución del consumo de derivadosdel petróleo en España por usos
Evolución del consumo de derivadosdel petróleo en España
Evolución del consumo de derivadosdel petróleo en España
TCMA 2000-2009 (%)150
5
0
-5
Biodiésel
136,4
Bioetanol + ETBE
7,6
Gasóleos
2,6
Queroseno
1,8
Fuelóleos
1,8
-1,6
GLP
-3,3
Gasolina
-4,1
Otros productos
Usos diversos
-4,6
Otros Transportes
-15,6
��Transporte por
carretera
TCMA 2000-2009 (%)
5
0
-10
Agrícola y pesca
Aviación
Industria
Calefacción
Otros productos: Lubricantes, asfaltos, coque, nafta, condensados, parafinas, disolventes y otros.No se incluye búnker internacional.
10
Mt
60
50
40
30
20
10
60
50
40
30
20
10
0
34,5
40,2
5
20
15
10
5
10
0
10,7
3,5
2008
11,3
2,8
2007
13,5
2,5
2006
12,7
Mt
2005
12,4
2,1
2004
11,2
1,9
2003
10,1
0,9
2002
8,6
1,2
2001
7,5
1,4
2000
6,4
1,52,9
GasóleosGasolinas
Fuente: International Energy Agency, CORES
España es importador neto de gasóleo y exportador d e gasolinas en línea con la tendencia Europea
Exportaciones/Importaciones netas de los principale s productos petrolíferos en España
Exportaciones/Importaciones netas de los principale s productos petrolíferos en España
Exportaciones/Importaciones netas en Europa OCDE en 2009Exportaciones/Importaciones
netas en Europa OCDE en 2009
Exportaciones
Importaciones
Exportaciones
Importaciones
3,3
9,7
2009 2010
11
Agenda
Evolución del entorno del sector petrolífero en España
Papel de CLH en la logística de hidrocarburos líquidos en España
12
CLH gestiona de manera integrada el sistema logísti co de productos petrolíferos
Servicios logísticos de almacenamiento
y transporte
• Recepción, almacenamiento, transporte entre el punto de entrega y la instalación elegida por el cliente y carga en camión cisterna de productos petrolíferos en Península y Baleares
Almacenamiento de existencias de seguridad
• Almacenamiento de reservas petrolíferas estratégicas de operadores y entidades centrales
Almacenamiento y puesta a bordo en aeropuertos
• Almacenamiento y puesta a bordo en aeronaves de combustibles y lubricantes de aviación
Servicios de valor añadido en logística
• Aditivación de calidad, incorporación de trazadores fiscales, y mezcla con biocombustibles
• Análisis y control de productos en laboratorios propios• Mantenimiento de estaciones de servicio
Servicios internacionales
• Gestión de activos de logística de hidrocarburos
• Apoyo técnico y consultoría con ámbito internacional
13
CLH es clave para el funcionamiento del sector de l os hidrocarburos líquidos en España
1. Año 2008 para importacionesFuente: CORES; CLH
Importaciones de gasolinas y gasóleos1
(Mm3)
Gasóleos (Mm3)
Gasolinas (Mm3)
Biocombustibles (Mm3)
Año 2010
Entradas a CLH de gasolinas y gasóleos de importación
Importaciones nacionales de gasolinas y gasóleos
Abastecimientode gasóleos desde CLH Consumo nacional
Abastecimiento de gasolinas desde CLH Consumo nacional
Abastecimiento de biocombustibles desde CLH Consumo nacional
13,05,5
31,0 39,4
6,1 7,6
1,6 2,1
14
La logística primaria de hidrocarburos líquidos ha variado significativamente, primando cada vez m ás el oleoducto
(%)
100
80
60
20
40
0,0
1995
0
2010
1,4
67,4
1980
63,3
0,9
16,6
1965
20,5
20,1
78,690,7
31,2
9,3
Buque Tanque
Vagones Cisterna
Oleoducto
10,9 28,9 23,4 25,0 Mton
Actividad de los medios de transporte de la logísti ca primaria de CLH
Nota; se incluyen los medios de transporte más representativos en la distribución primaria
15
Por
tuga
lLa Coruña-Vigo
Cartagena-Alicante
Castellón-Valencia Porto Pi-Son Banya
Tarragona-Barcelona-Gerona
Huelva-Sevilla
Rota-Zaragoza
El desarrollo de la red de oleoductos de CLH ha sid o clave en la evolución del sistema logístico español
Situación de partidaSituación de partidaSituación a 31-12-78Situación a 31-12-78Situación a 31-12-85Situación a 31-12-85Situación a 31-12-89Situación a 31-12-89Situación a 31-12-92Situación a 31-12-92Situación actualSituación actual
Bilbao-Valladolid
Tarragona-Lérida-Zaragoza
16
•Mahón
•Almodóvar
•Coria
•Poblete
•Mora
•San Adrián•Palencia
•Barajas
•R. A Coruña
•R. Puertollano
•R. Huelva
•R. Cartagena
•R. Castellón
• R. Somorrostro
•R. Tarragona
•Palma•Badajoz
•Almería•Jerez
•Cuatro Vientos
•Santovenia
•Santiago
•Motril
•Malaga• Rota
•Huelva•Sevilla •Cartagena
•Alicante•Mérida
•Adamuz
•Altet
•San Javier
•Alcázar de San Juan
•Albuixech
•Manises
•Loeches•Villaverde
•Torrejón•Salamanca
•Burgos
•Vigo
•A Coruña-Bens
• A Coruña-Puerto
•León
•Asturias•Gijón
•Santander
•Rivabellosa
•La Rioja
•Pamplona
•Zaragoza •Lleida
•Girona
•Mafumet•Pallejá
•El Prat
•Tarragona
•Ibiza
• Porto Pi •Son Banya
•Son Bonet
•San Roque
•Barcelona
• Bilbao
•Algeciras
•R. San Roque
•Ballobar•La Muela
•Ariza
• Santurce
•Vitoria
•Córdoba
•El Arahal
El sistema logístico de CLH garantiza el suministro de productos petrolíferos en península y Baleares
Infraestructuras y medios logísticos de almacenamiento
y transporte
Instalaciones de almacenamiento• 37 instalaciones de
almacenamiento
Capacidad almacenamiento• 7,2 millones de m3 de
capacidad de almacenamiento
Oleoductos• 4.005 Km. de oleoductos
Buques tanque• 2 buques tanque fletados
Instalaciones en aeropuertos• 29 instalaciones aeroportuarias
Hidrantes• 4 redes de hidrantes en los
aeropuertos principales
Dispensadores• 48 dispensadores de
combustible de aviación
Repostadoras• 138 unidades repostadoras
17
238 Km. de oleoductos
3 instalaciones aeroportuarias
3 instalaciones de almacenamiento
LOECHES
BARAJAS
VILLAVERDE
TORREJÓN
CUATRO VIENTOSSEDE SOCIAL
C/ Titán, 13
� Capacidad total de almacenamiento operativa:
1,8 millones de m 3
� Salidas de productos de las instalaciones durante 2008:
5,4 millones de m 3
� Plantilla actual:595 personas
� Inversiones previstas 2007-2011:193 millones de euros
LABORATORIOSan Fernando de
Henares
El Grupo CLH tiene una importante presencia en la Comunidad de Madrid
18
CLH gestiona una gran variedad de combustibles
Gasolinas
Gasóleos
Querosenos
Fuelóleos
Biocombustibles
• Gasolina 95 I.O.
• Gasolina 98 I.O.
• Gasolina Aviación 100LL
• Gasóleo A
• Gasóleo B
• Gasóleo C
• Jet A1
• Fuel 1
• Fuel 2
• IFO 380
• Biodiésel
• Bioetanol
• Aditivos de calidad
• Colorantes
Producto Características técnicas
Densidad 1 Max. azufre Trazador fiscal
1. A 15 ºC y expresado en kg/m3 ; ppm = partes por millón (mg/kg); m/m: proporción en masa
��
720-775
720-775
690-730
820-845
820-880
Max. 900
775-840
960-1.000
960-1.000
935
860-900
780-786
-
-
10 ppm
10 ppm
5 (% m/m)
10 ppm
1.000 ppm
1.000 ppm
0,30 (% m/m)
1 (% m/m)
1 (% m/m)
5 (% m/m)
10 ppm
10 ppm
-
-Otros
19
La multiplicidad de productos aumenta la complejida d del sistema
Servicio de biocombustibles
Servicio de aditivación
Instalaciones de almacenamiento
Transporte de productos
• Diferentes tanques o depósitos según el tipo de combustible
• Exhaustivo control de calidad de todos los combustibles que entran y salen de las instalaciones, garantizando especificaciones y calidad de producto final
• Se realizan lotes a través de oleoductos multiproducto, lo que requiere una adecuada planificación
ImplicacionesImplicaciones
• Instalaciones preparadas para almacenar y distribuir gasolinas ygasóleos con distintos contenidos de biodiésel y bioetanol
• Equipamiento específico para la mezcla de biocombustibles
• Aditivación de los productos expedidos en el momento de la carga para diferenciar la calidad de sus productos (trazadores fiscales, antifrío, antiestático, etc)
20
La multiplicidad de productos aumenta la complejida d del sistema
Servicio de biocombustibles
Servicio de aditivación
Instalaciones de almacenamiento
Transporte de productos
• Diferentes tanques o depósitos según el tipo de combustible
• Exhaustivo control de calidad de todos los combustibles que entran y salen de las instalaciones, garantizando especificaciones y calidad de producto final
• Se realizan lotes a través de oleoductos multiproducto, lo que requiere una adecuada planificación
ImplicacionesImplicaciones
• Instalaciones preparadas para almacenar y distribuir gasolinas ygasóleos con distintos contenidos de biodiésel y bioetanol
• Equipamiento específico para la mezcla de biocombustibles
• Aditivación de los productos expedidos en el momento de la carga para diferenciar la calidad de sus productos (trazadores fiscales, antifrío, antiestático, etc)
21
QuerosenoGasóleo A Gasóleo B Gasóleo C Gasóleo A Gasolinas
Interfase
La operación de oleoductos multiproducto requiere u na gestión específica
Características del transporte multiproductoCLH emplea tecnología avanzada que
permite operar eficientemente el proceso
• Planificación horaria de los lotes
• Transporte de distintos productos petrolíferos dirigidos a distintos destinos
• Secuencia de lotes óptima de modo que se minimiza la mezcla de combustibles
• Control vía satélite desde un único centro de control
• Sistema automático de detección de fugas
• Detección automática de interfases a través de mediciones de densidad
• Corte de lotes automático y preciso
Interfase al tanque de decantación
Interfase al gasóleo de mayor grado de azufre
Interfase al gasóleo de mayor grado de azufre
22
CLH almacena reservas estratégicas y existencias de seguridad nacionales e internacionales
Productos petrolíferosProductos petrolíferos
Sujetos obligados a mantener stocks
Stocks mínimos de seguridad
Composición de existencias
Principal gestor de almacenamiento de stocks de
seguridad
Operadores, grandes consumidores, la Corporación de Reservas Estratégicas (CORES)
• Gasolinas, querosenos, gasóleos y fuelóleos1
• 92 días de ventas o consumo
1. Las existencias de productos petrolíferos pueden almacenarse como su equivalente en petróleo
• CLH tiene alquilada en la actualidad una capacidad de
más de 4,4 Mm3, para almacenamiento estratégico y de
seguridad
23
CLH ofrece el servicio de mezcla de biocombustibles , contribuyendo así al Plan Nacional de Energías Renov ables
CLH facilita la logística de sus clientes al entreg ar en el punto de consumo los biocombustibles listos para la venta
Objetivos de CLH en el desarrollo de los
biocombustibles...... con soluciones
eficientes... ... que aseguran la calidad
• Diseñar soluciones para facilitar el desarrollo de los biombustibles
• Conservar la eficiencia logística y energética
• Mantener la garantía de calidad de los productos
• Transporte de gasolinas con ETBE por oleoducto
• Transporte de gasóleo con hasta el 7% biodiésel por oleoducto
• Recepción de biodiésel por buque , tubería y camión cisterna
• Mezcla de gasóleo con biodiésel en descarga de buque
• Mezcla de:
– Gasóleo con biodiésel en brazo de carga
– Gasolina con bioetanol en brazo de carga
• Homologación de proveedores de biodiésel
• Especificaciones según EN14214 y AGQM
• Control de calidad en recepción y almacenamiento
• Procedimientos y medios que aseguran la calidad y homogeneidad de las mezclas
24
Las características del sistema logístico de CLH h acen que sea muy eficiente
Características del funcionamiento del sistema logístico de CLH
• La acreditación instantánea permite que los clientes puedan disponer de sus productos en cualquier punto de la red logística de CLH inmediatamente después de su entrega a CLH
Sistema integrado
Acreditación instantánea
• La gestión integrada de los servicios logísticos primarios (transporte y almacenamiento), permite a los clientes no precisar de activos logísticos en propiedad
Cobertura geográfica
• CLH ofrece sus servicios en la totalidad del área geográfica de Península y Baleares
Ventajas del sistema logístico integradode CLH
• Permite optimizar el movimiento de productos
- Reducción de emisiones
Reducción de costes
Sostenibilidad
• Reduce las inversiones necesarias y optimiza los costes de transporte disminuyendo con ello los costes de la logística a los operadores
Fácil programación
• Simplifica la programación del transporte de productos para los operadores
• Reduce el volumen de existencias necesario para el transporte y se asegura el abastecimiento al minorar los tiempos de transporte
Reducción de inventarios
25
Las características del sistema logístico de CLH h acen que sea muy eficiente
Características del funcionamiento del sistema logístico de CLH
• La acreditación instantánea permite que los clientes puedan disponer de sus productos en cualquier punto de la red logística de CLH inmediatamente después de su entrega a CLH
Sistema integrado
Acreditación instantánea
• La gestión integrada de los servicios logísticos primarios (transporte y almacenamiento), permite a los clientes no precisar de activos logísticos en propiedad
Cobertura geográfica
• CLH ofrece sus servicios en la totalidad del área geográfica de Península y Baleares
Ventajas del sistema logístico integradode CLH
• Permite optimizar el movimiento de productos
- Reducción de emisiones
Reducción de costes
Sostenibilidad
• Reduce las inversiones necesarias y optimiza los costes de transporte disminuyendo con ello los costes de la logística a los operadores
Fácil programación
• Simplifica la programación del transporte de productos para los operadores
• Reduce el volumen de existencias necesario para el transporte y se asegura el abastecimiento al minorar los tiempos de transporte
Reducción de inventarios
26
Libertad de acceso
Transparencia
PreciosObjetivos
Precios no
discriminatorios
• Un único precio para cada consignación origen-destino incluye el conjunto de servicios prestados desde la entrega del producto a CLH hasta la expedición del mismo
• Contratos comunicados a la CNE y precios publicados
• Los precios se establecen en función de referencias internacionales y los costes del servicio
• Los precios, para el mismo servicio, son iguales para todos los operadores
• Cualquier operador puede acceder a los servicios de CLH
El sistema de CLH es el más abierto de Europa y fac ilita la competencia en el sector
El sistema de CLH está abierto a cualquier operador, con precios objetivos, transparentes y no discriminator ios
27
La logística de hidrocarburos líquidos en España es un sector en competencia
Fuente: CNE
Miles m3
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0Total
11.233
Otros
1.807
Esergui
220
Terquimsa
232
Forestal Atlántico
283
Euroenergo
333
Terminales Portuarias
450
Decal
708
CLH
7.200
Capacidad de almacenamiento instalada en España
64% 6% 4% 3% 3% 2% 2% 16% %Cuota decapacidad
Más de 20 compañías logísticas de hidrocarburos líq uidos en España
28
Recepción Almacenamiento Transporte Otros
Entrega de los productos a CLH mediante buque tanque, o por tubería desde refinería o instalación de almacenamiento
Derecho de almacenamiento incluido en el precio:
• 6 días en instalaciones anexas a refinería
• 15 días en el resto de instalaciones
Posibilidad de contratación de almacenamiento adicional
Transporte entre el punto de entrega a CLH y la instalación donde el cliente desea retirar su producto
Servicio instantáneo: desde el día de la entrega en origen se puede retirar el producto en destino
Carga del camión cisterna para su expedición, garantía de calidad y control de cantidad, seguros y acceso a los sistemas online de CLH.
CLH integra en un único precio origen-destino diver sos servicios
+ + +
29
CLH traslada a los precios finales las continuas me joras en su gestión
2010
110
98
2005
Índice (2005 = 100)
Índice de precios de los servicios de CLH
CLH ha mantenido prácticamente los precios constantes desde 2005
La incidencia del servicio de CLH en los precios finales es inferior al 1,0%
Peso de la logística de CLH en los preciosfinales de gasóleo A y gasolina 95 en España
Términoscorrientes
Términosconstantes
Gasolina 95Gasóleo A
%
Año 2010
El precio medio efectivo del año 2010 de la logística básica de gasolinas y gasóleos ha sido de 7,83 €/m3 (equivalente a 0,78 c€/litro).
30
CLH está realizando un ambicioso plan para garantiza r la calidad del servicio
CLH mantiene su plan de inversiones 2007-2011 ( 683 millones de €)
563 M € invertidos desde que se puso en marcha el Plan Estratégico 2007-2011
Construcción > 1.300.000 m3
de capacidad de almacenamiento
Adaptación de 13 instalaciones para la prestación de servicios de mezcla con biodiesel y 9 para bioetanol
Adecuación de infraestructuras en instalaciones aeroportuarias
Puesta en marcha de los nuevos oleoductos Zaragoza - Torrejón de Ardoz, de 290 kilómetros y Arahal – Adamuz de 150 kilómetros
• Inauguración del nuevo laboratorio central en Torrejón de Ardoz
Inversiones significativas recientes
Capacidad de almacenamiento
Biocarburantes
Instalaciones aeroportuarias
Oleoductos
Laboratorio Instalaciones de almacenamiento
Medio Ambiente y OtrasMedios de transporte
146160
138
120 120
M €
31
CLH está realizando un ambicioso plan para garantiza r la calidad del servicio
CLH mantiene su plan de inversiones 2007-2011 ( 683 millones de €)
563 M € invertidos desde que se puso en marcha el Plan Estratégico 2007-2011
Construcción > 1.300.000 m3
de capacidad de almacenamiento
Adaptación de 13 instalaciones para la prestación de servicios de mezcla con biodiesel y 9 para bioetanol
Adecuación de infraestructuras en instalaciones aeroportuarias
Puesta en marcha de los nuevos oleoductos Zaragoza - Torrejón de Ardoz, de 290 kilómetros y Arahal – Adamuz de 150 kilómetros
• Inauguración del nuevo laboratorio central en Torrejón de Ardoz
Inversiones significativas recientes
Capacidad de almacenamiento
Biocarburantes
Instalaciones aeroportuarias
Oleoductos
Laboratorio Instalaciones de almacenamiento
Medio Ambiente y OtrasMedios de transporte
146160
138
120 120
M €
32
Alimentación hidrantes de Barajas desde Torrejón. 47.500.000
Ampliación capacidad almacenamiento Loeches. 9.103.000
Desdoblamiento del Oleoducto Rota-Zaragoza en la Comunidad de Madrid 6.250.000
Nuevo Laboratorio Central en Torrejón. 4.500.000
TOTAL INVERSIONES 67.353.000
Otras inversiones destinadas a asegurar el abastecimiento de combustibles y carburantes a la Comunidad de Madrid.
125.314.000
TOTAL INVERSIONES DIRECTAS E INDIRECTAS DESTINADAS A LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE MADRID
192.667.000
Una gran parte de las inversiones se han destinado a las infraestructuras de la Comunidad de Madrid
Foro sobre Infraestructuras energéticas en laComunidad de Madrid para el siglo XXI”
Logística de combustibles y el papel de CLH
Basilio NavarroDirector General de Recursos de CLH
Madrid, 23 de marzo de 2011