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LA INGENIERÍA DE TÚNELES EN COLOMBIA
JUAN MORENO
ARGOS
Colombia
FOTO DE AMBIENTACIÓN OPCIONAL
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http://www.planlux.com.mx/el-cuello-de-botella-de-rrhh.html
CONTENIDO
1. Contextualización
2. Túneles LA
3. Túneles Colombia
4. En que estamos
5. Portafolio
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1. CONTEXTUALIZACIÓN
Topografía → “Barreras geográficas”
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=rTV21ssod2Y
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1. CONTEXTUALIZACIÓN
Topografía → “Barreras geográficas”
Fuente: https://www.salutip.com/2012/03/mapa-del-relieve-colombiano-cordilleras.html
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1. CONTEXTUALIZACIÓN
Topografía → Baja Competitividad
Diseño Geométrico: Pendientes > 7% Trazado de la vía Viaductos Túneles
Fuente: http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf
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Transporte ≈ 20 a 30% Valor producto
Según OCDE: Transporte → + 19% Valor producto (6% prom región)
Según ANIF: Transporte ≈ 10 a 35% Valor producto (6% prom mundial) → PROBLEMAS DE INFRAESTRUCTURA
70% productos → Movidos por carretera
1. CONTEXTUALIZACIÓN
Topografía → Baja Competitividad
Fuente: http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf
El tte representa entre el 20 y el 30% del valor final de un producto (https://www.elespectador.com/economia/que-le-falta-al-transporte-en-colombia-para-mejorar-su-competitividad-articulo-713518)
Lo asuntos logísticos elevan el valor de los productos en un 19% del valor de venta final frente a un 6% promedio en países de la OECD (OCDE Organización para la cooperación y desarrollo económico) http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf
Pobre desempeño logístico según índice de desempeño logístico del Banco Mundial (http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf)
(Costo del transporte) Incidencia del costo de transporte asociado a problemas de infraestructura está entre el 10 y el 35% de los principales bienes de exportación (petróleo, carbón, flores, café y textiles). Mundialmente estamos hablando del 6% (http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf)
El 70% de los productos se mueven por carretera (http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf)
Tratados de libre comercio (TLC) representan cerca del 70% del comerio internacional Colombiano.
Costos promedio de fletes para 1 contenedor de carga U$ 1.983, mientras que en la región U$ 1.310 (Chile U$ 764 y Perú U$ 822) (http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf)
La CCI resalta que se requiere infraestructura que sea:
1) Trazada por corredores más vitales (acceder a la mayor parte de la carga)
2) Diseñada para que el transporte tenga una mayor productividad (menor tiempo y menor costo)
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TLC’s ≈ 70% Comercio Internacional Colombiano.
1 contenedor de carga Costo prom. flete U$ 1.983 → Región U$ 1.310 Chile U$ 764 y Perú U$ 822
La CCI resalta: “se requiere infraestructura: 1) Trazada corredores más vitales (acceder a la mayor parte de la
carga) 2) Transporte con mayor productividad (menor tiempo y costo)”
1. CONTEXTUALIZACIÓN
Topografía → Baja Competitividad
Fuente: http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf
El tte representa entre el 20 y el 30% del valor final de un producto (https://www.elespectador.com/economia/que-le-falta-al-transporte-en-colombia-para-mejorar-su-competitividad-articulo-713518)
Lo asuntos logísticos elevan el valor de los productos en un 19% del valor de venta final frente a un 6% promedio en países de la OECD (OCDE Organización para la cooperación y desarrollo económico) http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf
Pobre desempeño logístico según índice de desempeño logístico del Banco Mundial (http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf)
(Costo del transporte) Incidencia del costo de transporte asociado a problemas de infraestructura está entre el 10 y el 35% de los principales bienes de exportación (petróleo, carbón, flores, café y textiles). Mundialmente estamos hablando del 6% (http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf)
El 70% de los productos se mueven por carretera (http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf)
Tratados de libre comercio (TLC) representan cerca del 70% del comerio internacional Colombiano.
Costos promedio de fletes para 1 contenedor de carga U$ 1.983, mientras que en la región U$ 1.310 (Chile U$ 764 y Perú U$ 822) (http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf)
La CCI resalta que se requiere infraestructura que sea:
1) Trazada por corredores más vitales (acceder a la mayor parte de la carga)
2) Diseñada para que el transporte tenga una mayor productividad (menor tiempo y menor costo)
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1. CONTEXTUALIZACIÓN
Topografía → Baja Competitividad
Foro Económico Mundial Colombia = Pobre desempeño logístico
Fuente: http://www.anif.co/sites/default/files/investigaciones/libro_multimodalismo_anif-cci_1.pdf
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1. CONTEXTUALIZACIÓN
Diversidad de materiales (estratigrafía altamente variable)
Tipo de material: Roca dura (150 a 250 MPa)
Suelo convergente Estallido de rocas Suelos Expansivos Zonas de falla Presencia de agua Roca fracturada Fuente: https://www.behance.net/gallery/20377183/ixtract-tunnel-boring-machine-TBM
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1. CONTEXTUALIZACIÓN
Diversidad de materiales (estratigrafía altamente variable) Tipo Cobertura [m]
Subsuperficiales < 50
Poco profundos 50 – 200
Medianamente profundos 200 – 500
Profundos 5000 – 1000
Muy profundos > 1000
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2. TÚNELES EN LATINOAMÉRICA
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:T%C3%BAneles_vehiculares_m%C3%A1s_largos_de_Latinoam%C3%A9rica
Nombre Localización PaísLongitud
[m]
Año inicio de
construcciónAño inauguración
Carretera Central Lima 10000No existe ni se
ha empezado(en proyecto)2
Del Toyo Cañasgordas-Giraldo 9800 20152022 (en
construcción)3
De La Línea (Túnel del Bicentenario) Ibagué-Calarcá 8652 20082018 (en
construcción)4
De Oriente (Santa Elena 1 y 2) Medellín-Rionegro 8201 20152018 (en
construcción)5
Fernando Gómez Martínez (Túnel de Occidente) Medellín-San Jerónimo 4603 2003 2006
Buena Vista Misael Pastrana Borrero Villavicencio-Bogotá 4560 1996
Las Raíces Curacautín-Lonquimay 4528 1938
Renacer Villavicencio-Bogotá 4350 2012 2016
De la Quiebra Medellín-Cisneros 4200 20172021 (en
construcción)
De Sumapaz -Guillermo León Valencia Melgar-Bogotá 4200 2010
Macrotúnel Zona Diamante Acapulco Acapulco de Juárez 3200 2013 2017
TD1 - Rod. Imigrantes São Paulo-Guarujá 3146 2003
Maxitúnel Interurbano Acapulco Acapulco de Juárez 2953 1996
Lo Prado 2 Santiago-Valparaíso 2886 2001
Lo Prado 1 Santiago-Valparaíso 2880 1968
Baralt Caracas-La Guaira 2800 20122017 (en
construcción)
El Sinaloense Autopista Durango-Mazatlán 2787 2013 2015
El Melón Santiago-La Serena 2543 1995
Subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis Santa Fe-Paraná 2397 1969
Del Boquerón Bogotá-Villavicencio 2352 1996
Rafael Caldera El Vigía-Mérida 2342 1973 1998
De Ogrario Real de Catorce, S.L.P. 2300 1901
La Pólvora 1 Valparaíso 2200 2007
Chacabuco 1 Santiago-Los Andes 2045 1972
Chacabuco 2 Santiago-Los Andes 2000 2011
Del Boquerón I Caracas-La Guaira 1910 1950 1953
Túnel Línea Amarilla Lima 1800 2012 2018
De Daza San Juan de Pasto 1710 2012
El Zoquital Autopista 32D México-Tuxpan 1380 2012 2015
Punta Olímpica Áncash 1380 2013
Agua Negra San Juan-La Serena 13900No existe ni se
ha empezado(en proyecto)1
Túneles vehiculares más largos de Latinoamérica
Del Cristo Redentor Uspallata-Los Andes 3080 1980
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2. TÚNELES EN LATINOAMÉRICA
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:T%C3%BAneles_vehiculares_m%C3%A1s_largos_de_Latinoam%C3%A9rica
Nombre Localización PaísLongitud
[m]
Año inicio de
construcciónAño inauguración
Del Toyo Cañasgordas-Giraldo 9800 20152022 (en
construcción)3
De La Línea (Túnel del Bicentenario) Ibagué-Calarcá 8652 20082018 (en
construcción)4
De Oriente (Santa Elena 1 y 2) Medellín-Rionegro 8201 20152018 (en
construcción)5
Fernando Gómez Martínez (Túnel de Occidente) Medellín-San Jerónimo 4603 2003 2006
Buena Vista Misael Pastrana Borrero Villavicencio-Bogotá 4560 1996
Las Raíces Curacautín-Lonquimay 4528 1938
Renacer Villavicencio-Bogotá 4350 2012 2016
De la Quiebra Medellín-Cisneros 4200 20172021 (en
construcción)
De Sumapaz -Guillermo León Valencia Melgar-Bogotá 4200 2010
Macrotúnel Zona Diamante Acapulco Acapulco de Juárez 3200 2013 2017
10 Túneles vehiculares más largos de Latinoamérica
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
La quiebra Francisco Javier Cisneros (1874) Alejandro López Restrepo (1899) “El Paso de la Quiebra en el Ferrocarril de Antioquia” “osada y utópica”
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:T%C3%BAneles_vehiculares_m%C3%A1s_largos_de_Latinoam%C3%A9rica
Quién lo concibió?
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
La quiebra Pedro Nel Ospina (1922-1926) 7540 barriles de cemento importado L=3,74 km (2° AL y 7° Mundo)!!! Ferrocarril de Antioquia 1929
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:T%C3%BAneles_vehiculares_m%C3%A1s_largos_de_Latinoam%C3%A9rica
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
La quiebra
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:T%C3%BAneles_vehiculares_m%C3%A1s_largos_de_Latinoam%C3%A9rica
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
1950 – 1960 Túnel 1 (Loboguerrero – Buenaventua)
L = 220m
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
1950 – 1960 Túnel 2 (Loboguerrero – Buenaventura)
L = 220m
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
1950 – 1960 Túnel 3 (Loboguerrero – Buenaventura)
L = 100m
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
1950 – 1960 Túnel 4 (Loboguerrero – Buenaventura)
L = 85m
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
1950 – 1960 Túnel 5 (Loboguerrero – Buenaventura)
L = 480m
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
1970’s Túnel del Guarne (Autopista Medellín – Bogotá) L = 295m
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
1970’s La Llana (Pasto – Popayán) L = 204m
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
1970’s Peñalisa (Pasto – Popayán) L = 205m
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
1973 El Espejo (Caldas) L = 180m
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
1990’s La Llorona (Medellín – Golfo de Urabá) L = 435m
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
1990’s 4 túneles (Neiva – Florencia) 171m < L < 421m
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
2000’s Túnel del Guarne (Autopista Medellín – Bogotá) L = 295m → PRIMERO CON TRÁNSITO UNIDIRECCIONAL
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
Fuente: Conferencia Jorge Ardila
Hasta 2010
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3. TÚNELES EN COLOMBIA
Fuente: Conferencia Jorge Ardila
Hasta 2010
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel de la línea (L=8,6 km)
Fuente: https://www.elpais.com.co/
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel de la línea (L=8,6 km)
Fuente: http://www.dataifx.com/noticias/
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel de Oriente
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=nVWLWhweZbA
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel de Oriente L=8,2 km
Fuente: https://www.kienyke.com/noticias/tunel-de-oriente-estaria-listo-en-2018
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel de Oriente L=8,2 km
Fuente: http://www.tuneloriente.com/
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel de Oriente L=8,2 km
Fuente: http://www.tuneloriente.com/
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel de Oriente L=8,2 km
Fuente: http://www.tuneloriente.com/
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel del Toyo L=9,84 km
Fuente: https://www.instagram.com/tuneldeltoyo/?hl=es-la; https://tuneldeltoyo.com/proyecto/
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel del Toyo L=9,84 km
Fuente: https://www.instagram.com/tuneldeltoyo/?hl=es-la; https://tuneldeltoyo.com/proyecto/
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel del Toyo L=9,84 km
Fuente: https://www.instagram.com/tuneldeltoyo/?hl=es-la; https://tuneldeltoyo.com/proyecto/
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel del Toyo L=9,84 km
Fuente: http://www.elcolombiano.com/antioquia/movilidad/el-toyo-en-busca-del-corazon-de-la-montana-EX9312897; https://tuneldeltoyo.com/proyecto/
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel del Toyo L=9,84 km
Fuente: http://www.elcolombiano.com/antioquia/movilidad/el-toyo-en-busca-del-corazon-de-la-montana-EX9312897
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel del Toyo L=9,84 km
Fuente: https://www.instagram.com/tuneldeltoyo/?hl=es-la; https://tuneldeltoyo.com/proyecto/
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel de Mulatos L=2,5 km
Fuente: http://www.infraestructura.org.co/13congreso/memorias/25/ODINSA.pdf
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel de Tesalia L=3,4 km
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel de Tesalia L=3,4 km
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel de Tesalia L=3,4 km
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel 8 Ruta del Sol 1 L=1,85 km
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4. CÓMO ESTAMOS ACTUALMENTE
Túnel 8 Ruta del Sol 1 L=1,85 km
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=FafY1fmsT9M
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5. PORTAFOLIO
Microcemento Regulaciones Ambientales!!
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5. PORTAFOLIO
Microcemento Preservación de las fuentes hídricas!!!
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5. PORTAFOLIO
Microcemento Posinyecciones = (10 a 50) x Preinyecciones
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5. PORTAFOLIO
Microcemento
MICROCEMENTO
USO INYECCIONES
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5. PORTAFOLIO
Lanzado
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5. PORTAFOLIO
Lanzado
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5. PORTAFOLIO
Lanzado Mano de obra → Fundamental!!!
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5. PORTAFOLIO
Concreto Avanzado
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5. PORTAFOLIO
Concreto Avanzado
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5. PORTAFOLIO
Cemento Blanco
Pavimento asfáltico IRS < 0.1 Concretos: Gris IRS ≈ 0.3 a 0.4 Blanco IRS ≈ 0.7 a 0.8 (x2!!!)
Fuente: Revista Noticreto. Vol 98. Ene 2010.
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5. PORTAFOLIO
Cemento Blanco PCA
Fuente: Revista Noicreto. Vol 98. Ene 2010.
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5. PORTAFOLIO
Cemento Blanco PCA
Fuente: Reporte concreto de la PCA. CR044.02P
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5. PORTAFOLIO
Cemento Blanco - Túneles
Fuente: Reporte concreto de la PCA. CR044.02P
Criterios; Seguridad, Operación, Ahorro de energía, Espacio disponible, Limpieza
e las paredes; Reflectante de los pavimentos, Costos de los mantenimientos.
El empleo de paredes con materiales reflectivos, o con condiciones de reflexión mas
altos, permite grandes ahorros en los costos de iluminación o gastos de energía.
Esto implicaría ahorros en la iluminación de un 25% como mínimo.
Según datos estadísticos los costos de iluminación 24 horas al día de un túnel pueden oscilar
entre un 5 y un 10% del costo total del proyecto.
MANTENIMIENTO : La mayor densidad, buena estabilidad frente a intemperismo
El mantenimiento se realiza por medio de chorro de agua, lo cual permite realizarlo
con facilidad, reducción de costos y de tiempos, sin traumatismos de funcionamiento. Reducción de costos del orden del 50 al 75% por actividades de mantenimiento.
Niveles de reflexión:
Gris = 23,6% - Blanco = 57,4%
Conceptos de diseño: Seguridad vial Luminosidad Reflexión Ahorro energía Fácil Mmto Durabilidad
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5. PORTAFOLIO
Cemento Blanco - Túneles Paredes - Pavimento Iluminación $ ↓ 25% MÍNIMO Bajo mantenimiento (chorro agua) ↓ 50 a 75% $ actividades mantenimiento Seguridad ↑
Fuente:
Criterios; Seguridad, Operación, Ahorro de energía, Espacio disponible, Limpieza
de las paredes; Reflectante de los pavimentos, Costos de los mantenimientos.
El empleo de paredes con materiales reflectivos, o con condiciones de reflexión más
altos, permite grandes ahorros en los costos de iluminación o gastos de energía.
Esto implicaría ahorros en la iluminación de un 25% como mínimo.
Según datos estadísticos los costos de iluminación 24 horas al día de un túnel pueden oscilar
entre un 5 y un 10% del costo total del proyecto.
MANTENIMIENTO: La mayor densidad, buena estabilidad frente a intemperismo
El mantenimiento se realiza por medio de chorro de agua, lo cual permite realizarlo
con facilidad, reducción de costos y de tiempos, sin traumatismos de funcionamiento. Reducción de costos del orden del 50 al 75% por actividades de mantenimiento.
Conceptos de diseño: Seguridad vial Luminosidad Reflexión Ahorro energía Fácil Mmto Durabilidad
DURABLE !!!
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5. PORTAFOLIO
Concreto Avanzado + Cemento Blanco