Heat Exchanger Technology by
Intercambiadores de Calor de Carcasa y Tubos para
Propulsión Marina Eléctrica e Híbrida
BOWMAN®1 0 0 A Ñ O S D E T E C N O L O G Í A D E T R A N S F E R E N C I A D E C A L O R
El calor generado por los sistemas de propulsión marina eléctricos e híbridos puede tener un efecto directo y adverso sobre el rendimiento del equipo, si no se controla dentro de unos límites preestablecidos.
El apagado parcial del sistema durante su operación y el desgaste prematuro de los componentes son dos de los problemas causados por la acumulación del calor en exceso en el sistema de propulsión.
Con más de 80 años de experiencia ofreciendo intercambiadores de calor a la industria marina, Bowman tiene la experiencia y los productos adecuados para proporcionar soluciones de refrigeración eficientes para la propulsión eléctrica e híbrida.
Propulsión eléctrica Las aplicaciones de refrigeración incluyen: las baterías y el cargador de a bordo (donde esté instalado), el convertidor de CA-CC, el convertidor de CC-CC, además del motor eléctrico en s
Eléctricos e Híbridos sistemas de propulsión
Fluidos Resistentes al FuegoPara aplicaciones en las que el intercambiador de calor sea utilizado con fluidos resistentes al fuego, los sellos de nitrilo estándar se pueden cambiar por Etileno Propileno o Viton. Para solicitar estos sellos, añada un sufijo al número de tipo de intercambiador de calor, de la siguiente manera: EP (para etileno propileno) o VT (para Viton).
2 2
Intercambiadores de Calor Marinos Bowman de Carcasa y Tubos: la solución de refrigeración eficiente y fiable para
Fácil Selección de ProductosLos Sistemas Eléctricos e Híbridos están diseñados para operar con temperaturas del agua marítima a más de 300 ° C, lo que hace que la selección del intercambiador de calor adecuado sea una decisión crítica. Aunque la tabla de la página 4 enumera ejemplos típicos de rendimiento a temperaturas y caudales dados, solo pretende ser una guía general. Sin embargo, proporcionando la siguiente información, podemos ofrecerle una selección de productos asistida por ordenador, para recomendar el intercambiador de calor más adecuado para sus necesidades:
Tipo de refrigerante y concentraciónCalor a disipar kWTemperatura requerida de salida de refrigerante ºCFlujo de refrigerante l / min.Temperatura del agua marina ºC
Propulsión HíbridaLas aplicaciones de refrigeración incluyen: la Unidad de Control Híbrida, el Motor o Generador Eléctrico combinado, además de la los sistemas de refrigeración del motor y de lubricación (consulte nuestro folleto de Refrigeración Marina para obtener más información).
Eléctricos e Híbridos sistemas de propulsión
3
10 razones por las que la industria marina solicita intercambiadores de calor Bowman:
Calidad premiumFabricados en el Reino Unido utilizando componentes de calidad.FiabilidadReconocidos por su funcionamiento fiable y larga vida útil.RendimientoDiseñados con precisión para una transferencia térmica eficiente.Ingeniería avanzadaDisponibles modelos CAD en 3D.Mazo de tubos completamente flotanteMinimiza el estrés térmico.Diseño compacto Integración más fácil en el sistema.Amplia gamaLa más amplia variedad de tamaños para adaptarse a la aplicación.Simples de mantenerEl mazo de tubos se extrae fácilmente para su limpieza.Entrega rápidaAmplia reserva de existencias para una respuesta rápida.Soporte de producto Incluye datos técnicos, repuestos y distribuidores globales.
Esta tabla tiene la intención de ofrecer una guía general a las prestaciones típicas de los intercambiadores de calor marinos de carcasa y tubos Bowman con:
Intercambiadores de Calor Marinos de Carcasa y Tubos
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Tipo de Refigerador: 50/50 agua/glicolTemperatura de salida del refrigerante: 400CTemperatura de entrada del agua marina: 300C
Tipo Calor Disipado
por el Flujo del RefrigeranteFlujo del Agua
MarinaVolumen de
Refrigerante InternoVolumen Interno del Agua Marina
kW I/min I/min Litre LitreEC 80-3875-1 3 40 40 0.26 0.31EC100-3875-2 7 50 50 0.49 0.44EC120-3875-3 11 50 50 0.74 0.57EC140-3875-4 15 50 50 0.97 0.71EC160-3875-5 19 50 50 1.30 0.91FC 80-3876-1 11 80 80 0.75 0.65FC100-3876-2 16 80 80 1.10 0.84FC120-3876-3 22 80 80 1.50 1.06FC140-3876-4 29 80 80 2.00 1.35FC160-3876-5 37 80 80 2.60 1.68FG 80-3877-1 24 120 120 1.64 1.26FG100-3877-2 32 120 120 2.40 1.56FG120-3877-3 43 120 120 3.00 1.96FG140-3877-4 53 120 120 3.90 2.42FG160-3877-5 65 120 120 5.00 2.97GL140-3878-2 50 200 200 3.60 3.10GL180-3878-3 66 200 200 4.80 3.80GL240-3878-4 82 200 200 6.30 4.60GL320-3878-5 100 200 200 8.00 5.50GL400-3878-6 121 200 200 10.00 6.60GL480-3878-7 136 200 200 12.20 7.70GK190-3879-3 98 300 300 7.00 6.30GK250-3879-4 125 300 300 9.00 7.50GK320-3879-5 153 300 300 11.60 9.00GK400-3879-6 181 300 300 14.60 10.60GK480-3879-7 206 300 300 17.40 12.30GK600-3879-8 238 300 300 22.10 14.70JK190-3881-3 121 400 400 9.70 8.80JK250-3881-4 157 400 400 12.50 10.40JK320-3881-5 195 400 400 16.10 12.50JK400-3881-6 233 400 400 20.30 14.70JK480-3881-7 267 400 400 24.20 17.10JK600-3881-8 306 400 400 30.70 20.40PK190-3880-3 117 650 650 13.60 16.00PK250-3880-4 238 650 650 17.70 18.60PK320-3880-5 303 650 650 22.60 21.80PK400-3880-6 367 650 650 28.50 25.30PK480-3880-7 424 650 650 34.00 29.00PK600-3880-8 501 650 650 42.50 34.40RK400-5882-6 524 900 900 43.40 37.90RK600-5882-8 701 900 900 65.20 50.10
Tipo Peso A B C kg mm mm mm
Intercambiadores de Calor Marinos de Carcasa y Tubos
Tipo Calor Disipado
por el Flujo del RefrigeranteFlujo del Agua
MarinaVolumen de
Refrigerante InternoVolumen Interno del Agua Marina
kW I/min I/min Litre LitreEC 80-3875-1 3 40 40 0.26 0.31EC100-3875-2 7 50 50 0.49 0.44EC120-3875-3 11 50 50 0.74 0.57EC140-3875-4 15 50 50 0.97 0.71EC160-3875-5 19 50 50 1.30 0.91FC 80-3876-1 11 80 80 0.75 0.65FC100-3876-2 16 80 80 1.10 0.84FC120-3876-3 22 80 80 1.50 1.06FC140-3876-4 29 80 80 2.00 1.35FC160-3876-5 37 80 80 2.60 1.68FG 80-3877-1 24 120 120 1.64 1.26FG100-3877-2 32 120 120 2.40 1.56FG120-3877-3 43 120 120 3.00 1.96FG140-3877-4 53 120 120 3.90 2.42FG160-3877-5 65 120 120 5.00 2.97GL140-3878-2 50 200 200 3.60 3.10GL180-3878-3 66 200 200 4.80 3.80GL240-3878-4 82 200 200 6.30 4.60GL320-3878-5 100 200 200 8.00 5.50GL400-3878-6 121 200 200 10.00 6.60GL480-3878-7 136 200 200 12.20 7.70GK190-3879-3 98 300 300 7.00 6.30GK250-3879-4 125 300 300 9.00 7.50GK320-3879-5 153 300 300 11.60 9.00GK400-3879-6 181 300 300 14.60 10.60GK480-3879-7 206 300 300 17.40 12.30GK600-3879-8 238 300 300 22.10 14.70JK190-3881-3 121 400 400 9.70 8.80JK250-3881-4 157 400 400 12.50 10.40JK320-3881-5 195 400 400 16.10 12.50JK400-3881-6 233 400 400 20.30 14.70JK480-3881-7 267 400 400 24.20 17.10JK600-3881-8 306 400 400 30.70 20.40PK190-3880-3 117 650 650 13.60 16.00PK250-3880-4 238 650 650 17.70 18.60PK320-3880-5 303 650 650 22.60 21.80PK400-3880-6 367 650 650 28.50 25.30PK480-3880-7 424 650 650 34.00 29.00PK600-3880-8 501 650 650 42.50 34.40RK400-5882-6 524 900 900 43.40 37.90RK600-5882-8 701 900 900 65.20 50.10
Ö
Ö
Î
Î
1" BSP
1" BSP
1" BSP 1" BSP
'B'
108Ø mm
'C'
76 mm
25 m
m
FC
'A'
25 m
m
68 mm59 mm
67 m
m63
mm
'A'
'C'
55 m
m50
mm
53 mm50 mm
52 mm
Ö
Ö
Î
Î
3/4" BSP
3/4" BSP
Ø84 mm
'D' 'D'
20 m
m 20 m
m
EC
'B'
Tipo Peso A B C D
Gama EC
Gama FC
Presión máxima de refrigerante de trabajo 20 bar.Presión máxima de trabajo del agua de mar 16 bar.
Temperatura máxima de refrigerante de trabajo 110 ° C.
EC 80-3875-1 2.4 174 60 60 1/2” EC 100-3875-2 3.2 260 140 104 3/4” EC 120-38775-3 3.8 346 226 190 3/4” EC 140-3875-4 4.8 444 324 288 3/4” EC 160-3875-5 5.7 572 452 416 3/4”
kg mm mm mm BSP
FC 80-3876-1 5.5 272 116 104 FC 100-3876-2 6.3 358 202 190 FC 120 -3876-3 7.3 456 300 288 FC 140-3876-4 9.4 584 428 288 FC 160-3876-5 11.0 730 574 434
Ö
Ö
Î
Î
1 ¼" BSP
1 ¼" BSP
1 ¼" BSP 1 ¼" BSP
'B'
128Ø mm
76 mm'C'
FG
80 m
m70
mm
132 mm
'A'
32 m
m 32 m
m
Gama FG
FG 80-3877-1 8.5 374 196 92 FG 100-3877-2 10.0 472 294 190 FG 120-3877-3 12.0 600 422 318 FG 140-3877-4 14.5 746 568 464 FG 160-3877-5 17.5 924 746 642
Tipo Peso A B C kg mm mm mm
5
Salida de Refrigerante
Entrada de Refrigerante
Entrada de Agua Marina
Salida de Agua Marina
M6 x 10 mm de Profundidad
Tapón de Agua Marina ¼” BSP
Tapón de Drenaje de Refrigerante ¼” BSP
Par de Apriete de Tornillos 22 Nm
Tapón de Drenaje de Refrigerante ¼” BSP
M8 x 12 mm de Profundidad
Par de Apriete de Tornillos 22 Nm
Salida de Refrigerante
Entrada de Refrigerante
Entrada de Agua Marina
Salida de Agua Marina
M8 x 12 mm de Profundidad Tapón de Agua
Marina ¼” BSP
Salida de Refrigerante
Entrada de Refrigerante
Entrada de Agua Marina
Salida de Agua Marina
Tapón de Agua Marina ¼” BSP
26
Tipo Peso A B C kg mm mm mm
Ö
Ö
Î
Î
2" BSP
2" BSP
2" BSP 2" BSP
'B'
'A'
50 m
m
50 m
m
'C'120 mm
206 mm
198Ø mm
GK
120
mm
110
mm
114.9 mm
88.9 mm
50.8
mm
108
mm
R13 mm
2" BSP
Gama GK
Presión máxima de refrigerante de trabajo 20 bar.Presión máxima de trabajo del agua marina16 bar.
Temperatura máxima de refrigerante de trabajo 110 ° C.
Ö
Ö
Î
Î
2 ½" BSP
2 ½" BSP
2 ½" BSP 2 ½" BSP
'B'
'A'
60 m
m
60 m
m
'C'
232Ø mm
130
mm
140
mm
150 mm
240 mm
92 m
m
92 mm
R14 mm
JK
R20 mm
146
mm
61.9
mm
106.4 mm
146 mm
2½" BSP
120
mm
Gama JK
Tipo Peso A B C kg mm mm mm
Tipo Peso A B C kg mm mm mm GL 140-3878-2 18 502 272 108 GL 180-3878-3 21 630 400 236 GL 240-3878-4 25 776 546 382 GL 320-3878-5 30 954 724 560 GL 400-3878-6 36 1156 926 762 GL 480-3878-7 42 1360 1130 966
Ö
Ö
Î
Î
1 ½" BSP
1 ½" BSP
1 ½" BSP 1 ½" BSP
'A'
'C'
162Ø mm
170 mm
120 mm
GL
38 m
m 38 m
m
100
mm
90 m
m
'B'
42.9
mm
101.8 mm
77.8 mm
R12 mm
1½" BSP
45 m
m48
.5m
m
Ö
Ö
Î
Î
1 ½" BSP
1 ½" BSP
1 ½" BSP 1 ½" BSP
'A'
'C'
162Ø mm
170 mm
120 mm
GL
38 m
m 38 m
m
100
mm
90 m
m
'B'
42.9
mm
101.8 mm
77.8 mm
R12 mm
1½" BSP
45 m
m48
.5m
m
Gama GL
Ö
Ö
Î
Î
2" BSP
2" BSP
2" BSP 2" BSP
'B'
'A'
50 m
m
50 m
m
'C'120 mm
206 mm
198Ø mm
GK
120
mm
110
mm
114.9 mm
88.9 mm
50.8
mm
108
mm
R13 mm
2" BSP
GK 190-3879-3 34 674 370 236 GK 250-3879-4 39 820 516 382 GK 320-3879-5 46 998 694 560 GK 400-3879-6 54 1200 896 762 GK 480-3879-7 62 1404 1100 966 GK 600-3879-8 74 1708 1404 1270
JK 190-3881-3 58 704 340 236 JK 250-3881-4 66 850 486 382 JK 320-3881-5 78 1028 664 560 JK 400-3881-6 92 1230 866 762 JK 480-3881-7 105 1434 1070 966 JK 600-3881-8 126 1738 1374 1270
Ö
Ö
Î
Î
2 ½" BSP
2 ½" BSP
2 ½" BSP 2 ½" BSP
'B'
'A'
60 m
m
60 m
m
'C'
232Ø mm
130
mm
140
mm
150 mm
240 mm
92 m
m
92 mm
R14 mm
JK
R20 mm
146
mm
61.9
mm
106.4 mm
146 mm
2½" BSP
120
mm
Par de Apriete de Tornillos 37 Nm
M10 x 15 mm de ProfundidadM12 x 22 mm de Profundidad SAE (ISO 6162-1) Tamaño Nominal de Brida DN51
M12 x 24 mm de Profundidad SAE (ISO 6162-1)Tamaño de Brida Nominal DN64
Tapón de Agua Marina ¼” BSPTapón de Drenaje de
Refrigerante ½” BSPPar de Apriete de Tornillos 54 Nm
M12 x 18 mm de Profundidad
M16 x 30 mm de Profundidad SAE (ISO 6162-1) Tamaño de Brida Nominal DN76
M16 x 30 mm de Profundidad Equidistante en una PCD de 150 mm (equivalente a PN6)
Tapón de Drenaje de Agua Marina½” BSP
Tapón de Drenaje de Refrigerante ½” BSP
Par de Apriete de Tornillos 95 Nm
M 12 x 24 mm de Profundidad
Tapón de Drenaje de Refrigerante ¼” BSP
Salida de Refrigerante
Entrada de Refrigerante
Entrada de Agua Marina
Salida de Agua Marina
Tapón de Agua Marina ¼” BSP
Salida de Refrigerante
Entrada de Refrigerante
Entrada de Agua Marina
Salida de Agua Marina
Salida de Refrigerante
Entrada de Refrigerante
Entrada de Agua Marina
Salida de Agua Marina
27
kg mm mm mm
kg mm mm mm
Presión máxima de refrigerante de trabajo 20 bar.Presión máxima de trabajo del agua de mar 16 bar.
Temperatura máxima de refrigerante de trabajo 110 ° C.
kg mm mm mm Ö
Ö
Î
Î
3" BSP
3" BSP
3" BSP 3" BSP
'B'
'C'
'A'
106 mm
180 mm
170
mm
155
mm
106
mm
R20 mm
286 mm
PK
70 m
m
70 m
m
Ø278 mm
160
mm
69.9
mm
160 mm
120.7 mm
R20 mm
3" BSP
146
mm
Ö
Ö
Î
Î
'A'
'B'
'C' 220 mm
396 mm
Ø102
RK
75 m
m Ø220
190 mm
130.2 mm
77.8
mm
190
mm
R20 mm
Ø102 mm
338 mmØ
Gama RK
Gama PK
Tipo Peso A B C kg mm mm mm
PK 190-3880-3 81 754 330 236 PK 250-3880-4 94 900 476 382 PK 320-3880-5 110 1078 654 560 PK 400-3880-6 125 1280 856 762 PK 480-3880-7 140 1484 1060 966 PK 600-3880-8 158 1788 1364 1270
Tipo Peso A B C kg mm mm mm RK 400-5882-6 186 1392 812 762 RK 600-5882-8 246 1900 1320 1270
M16 x 32 mm de Profundidad Equidistante en un PCD de 170 mm (equivalente a PN6)
M16 x 32 mm de Profundidad SAE (ISO 6162-1) Tamaño Nominal de Brida DN89
Tapón de Drenaje de Refrigerant ½” BSPPar de Apriete de Tornillos 130 Nm
M16 x 24 mm de Profundidad
M16x 24 mm tief
Par de Apriete de Tornillos 130 Nm
M16 x 25 mm de Profundidad
Bridas de 4 “con Agujeros de Ø18 mm en una PCD de 180 mm (equivalente a DN100 PN16)
M16 x 32 mm de Profun-didad SAE (ISO 6162-1) Tamaño Nominal de Brida DN102
Salida de Refrigerante
Entrada de Refrigerante
Entrada de Agua Marina
Salida de Agua Marina
Tapón de Agua Marina ¼” BSP
Salida de Refrigerante
Entrada de Refrigerante
Entrada de Agua Marina
Salida de Agua Marina
Tapón de Drenaje de Refrigerant ½” BSP
Tapón de Agua Marina ¼” BSP
EJ Bowman (Birmingham) Ltd Chester Street, Birmingham B6 4AP, UKTel: +44 (0) 121 359 5401 Fax: +44 (0) 121 359 7495 Email: [email protected] www.ej-bowman.com
Un mundo de aplicaciones Se pueden encontrar intercambiadores de calor Bowman refrigerando propulsión marina y transmisión, además de los sistemas de control eléctricos e hidráulicos en todo el mundo. Reconocidos por su excelente rendimiento de transferencia térmica y su larga vida operativa, incluso en las condiciones más difíciles, estos son solo algunos ejemplos de intercambiadores de calor marinos Bowman en acción:
Todos los intercambiadores de calor marinos Bowman se producen con la más alta calidad en nuestras instalaciones de fabricación en el Reino Unido. Con 100 años de experiencia en la producción de soluciones eficientes de transferencia de calor, puede tener total confianza al solicitar intercambiadores de calor marinos Bowman.
FM38224
Refrigeración Eléctrica e HíbridaEste fabricante de vanguardia, que solicita intercambiadores de calor Bowman para refrigerar sus productos de propulsión más grandes (más de 100 kW), es solo una entre una serie de compañías a la vanguardia del desarrollo marino eléctrico e híbrido, que confían en la refrigeración de Bowman para su propulsión sistemas.
Refrigeración de TransmisiónMiles de embarcaciones de trabajo y de recreo confían en los refrigeradores de aceite de la caja de cambios Bowman para la operación segura y confiable de la transmisión de potencia de los barcos. Los refrigeradores de aceite Bowman brindan una refrigeración eficiente para los sistemas de lubricación y transmisión, asegurando que el aceite se mantenga dentro del rango de temperatura requerido.esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur.
Maquinaria Marina de CubiertaDiseñados para combinar una larga vida útil con costes operativos mínimos, este sistema de propulsión hidráulica reemplaza a las cajas de engranajes marinos convencionales proporcionando un funcionamiento suave y silencioso para embarcaciones chárter comerciales en el interior. Probada durante miles de horas, la tecnología de refrigeradores de aceite Bowman se encuentra en el corazón de sus sistemas.
Sistemas de Reducción de BalanceoPioneros en el desarrollo de tecnología avanzada de estabilización marina y sistemas de reducción de balanceo, este fabricante líder utiliza intercambiadores de calor Bowman en sus paks de energía hidráulica para garantizar que la potencia del fluido requerida para articular las aletas estabilizadoras se mantenga siempre a la temperatura requerida.
BOWMAN®1 0 0 A Ñ O S D E T E C N O L O G Í A D E T R A N S F E R E N C I A D E C A L O R
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