Incidencia de actividades recreativas nocturnas Incidencia de actividades recreativas nocturnas sobre la calidad acsobre la calidad ac úústica del entorno stica del entorno
en la ciudad de Salto (Uruguay)en la ciudad de Salto (Uruguay)
Dra. Ing. Alice Elizabeth González (1), Dr. Domingo Paulino (2), Sr. Milton Tironi (2)
(1) Departamento de Ingeniería Ambiental – IMFIA - Facultad de Ingeniería - UdelaR(2) Departamento de Higiene – Intendencia Municipal de Salto
e-mail: [email protected]
Caso de estudio: ciudad de Salto (Uruguay)
1
Calle Uruguay
Calle Brasil
Punto 1: Brasil y J. Suárez (inmediato a un pub)
Caso de estudio: ciudad de Salto (Uruguay)
2
1
Calle Uruguay
Calle Brasil
Punto 2: Brasil y L. Alberto de Herrera (la zona pri ncipal de “movida” nocturna; en un radio de 50 m hay tres locales bailables)
Caso de estudio: ciudad de Salto (Uruguay)
3 2
1
Calle Uruguay
Calle Brasil
Punto 3: Uruguay y Zorrilla de San Martín (próximo a un club en que se realizan bailes; su actividad termina m ás temprano)
Caso de estudio: ciudad de Salto (Uruguay)
4
3 2
1
Calle Uruguay
Calle Brasil
Punto 4: Brasil y Chiazzaro (punto de control; próxim o a un bar no bailable)
En cada punto se efectuaron mediciones de 30 minuto s de duración en cuatro franjas horarias:
Metodología de trabajo
entre las 21 y las 23 horas (designación: hora 22:00)
entre las 23 y la 1 (designación: hora 24:00)
entre la 1 y las 3 horas (designación: hora 2:00)
entre las 3 y las 5 horas (designación: hora 4:00)
Condición sin locales recreativos:
Mediciones en lunes, martes y miércoles
Metodología de trabajo
Condición con funcionamiento de los locales recreat ivos:
Mediciones en sábados y domingos
Resultados
Hora 22 Tránsito
0
10
20
30
40
50
60
70
80
SA CA SA CA SA CA SA CA
PUNTO 1 PUNTO 2 PUNTO 3 PUNTO 4
Autos
Motos
Camionetas
Camiones
Ómnibus
Hora 24 Tránsito
01020304050607080
SA CA SA CA SA CA SA CA
PUNTO 1 PUNTO 2 PUNTO 3 PUNTO 4
Autos
Motos
Camionetas
Camiones
Ómnibus
Hora 2 Tránsito
01020304050607080
SA CA SA CA SA CA SA CA
PUNTO 1 PUNTO 2 PUNTO 3 PUNTO 4
Autos
Motos
Camionetas
Camiones
Ómnibus
Hora 4 Tránsito
0
10
20
3040
50
60
70
80
SA CA SA CA SA CA SA CA
PUNTO 1 PUNTO 2 PUNTO 3 PUNTO 4
Autos
Motos
Camionetas
Camiones
Ómnibus
Tránsito clasificado en los diferentes puntos de me dida, en condiciones con (CA) y sin (SA) actividad de discotecas
Resultados
Curvas de permanencia de niveles sonoros ambientale s en diferentes horarios. Mediciones con actividad de discotecas: en línea pu nteada
Mediciones sin actividad de discotecas: en línea ll ena. Punto 1 = magenta; punto 2 = amarillo; punto 3 = li la; punto 4 = verde
HORA 22
3035404550556065707580
L10 L20 L30 L40 L50 L60 L70 L80 L90
Percentiles
L (d
BA
)
Serie1
Serie2
Serie3
Serie4
Serie5
Serie6
Serie7
Serie8
HORA 24
3035404550556065707580
L10 L20 L30 L40 L50 L60 L70 L80 L90
Percentiles
L (d
BA
)
Serie1
Serie2
Serie3
Serie4
Serie5
Serie6
Serie7
Serie8
HORA 2
3035404550556065707580
L10 L20 L30 L40 L50 L60 L70 L80 L90
Percentiles
L (d
BA
)
Serie1
Serie2
Serie3
Serie4
Serie5
Serie6
Serie7
Serie8
HORA 4
3035404550556065707580
L10 L20 L30 L40 L50 L60 L70 L80 L90
Percentiles
L (d
BA
)
Serie1
Serie2
Serie3
Serie4
Serie5
Serie6
Serie7
Serie8
Resultados
Curvas de permanencia de niveles sonoros ambientale s en los diferentes puntos de medidaSin actividad = línea entera; con actividad = línea punteada
Azul = hora 22; magenta = hora 24; amarillo = hora 2AM; turquesa = hora 4 AM
PUNTO 1
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
L10 L20 L30 L40 L50 L60 L70 L80 L90
Serie1
Serie2
Serie3
Serie4
Serie5
Serie6
Serie7
Serie8
PUNTO 2
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
L10 L20 L30 L40 L50 L60 L70 L80 L90
Serie1
Serie2
Serie3
Serie4
Serie5
Serie6
Serie7
Serie8
PUNTO 3
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
L10 L20 L30 L40 L50 L60 L70 L80 L90
Serie1
Serie2
Serie3
Serie4
Serie5
Serie6
Serie7
Serie8
PUNTO 4
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
L10 L20 L30 L40 L50 L60 L70 L80 L90
Serie1
Serie2
Serie3
Serie4
Serie5
Serie6
Serie7
Serie8
Resultados
La hora menos afectada por la actividad de las discotecas es las 22:00.La hora más afectada es las 2:00.
Por lo general siempre que funcionan las discotecas los valores de L90están por encima de 55 dBA, valor queprescribe la normativa municipal como nivel sonoro nocturnoexterior (no indica para qué parámetro).
Sólo en el punto 4 se obtienen niveles por debajo de 55dBA en el horario de las 4 AM durante casi todo el tiempo de muestreo.
El clima de ruido (L10 – L90) baja, pero a costas de un ascenso significativo en el valor de L10
Resultados
Análisis de Componentes Principales de datos del Punto 1
Análisis por Componentes Princiaples - Punto 1
ÓmnibusCamio nes
Camio netas
Mo to s
Auto s
L90
L80L70L60L50
L40L30L20L10Leq
h4 CA
h4 SA
h2 CA
h2 SA
h24 CA
h24SA
h22 CAh22SA
-3
-2
-1
0
1
2
3
-6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3
F1 (91,69 %)
F2
(6,1
0 %
)
Resultados
Análisis de Componentes Principales de datos de la hora 4
Análisis por componentes principales - Hora 4
ÓmnibusCamio nes
Camio netas
Mo to sAuto s
L90L80L70L60L50L40L30
L20L10Leq
P 4 CAP 4 SA
P 3 CA
P 3 SA
P 2 CA
P 2 SA
P 1 CA
P 1 SA
-3
-2
-1
0
1
2
3
-5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3
F1 (98,06 %)
F2
(1,3
0 %
)
Resultados
Dendrograma (análisis de cluster) a la hora 2AM
Dendrograma - Hora 2
0
10
20
30
40
50
60
Dis
imili
tud
Resultados
Dendrograma (análisis de cluster) en el Punto 2
Dendrograma - Punto 2
0
10
20
30
40
50
60
Dis
imili
tud
Resultados
Análisis factorial de correspondencias para los datos de la hora 24
Análisis de correspondencias: Hora 24Gráfico simétrico (ejes F1 y F2: 91,89 %)
P 4 CAP 4 SAP 3 CA
P 3 SA
P 2 CA
P 2 SA
P 1 CA
P 1 SA
ÓmnibusCamio nes
Camio netas
Mo to sAuto s L90L80L70L60L50
L40L30L20L10
Leq
-0,5
0
0,5
1
-1,5 -1 -0,5 0 0,5 1 1,5
F1 (87,95 %)
F2
(3,9
4 %
)
Columnas Filas
Resultados
Análisis factorial de correspondencias para los datos de la hora 4AM
Análisis factorial de correspondencias - Hora 4Gráfico simétrico (ejes F1 y F2: 90,85 %)
P 4 CA
P 4 SA
P 3 CA
P 3 SA
P 2 CAP 2 SA
P 1 CA P 1 SA
Ómnibus
Camio nes
Camio netas
Mo to s
Auto sL90L80L70L60L50L40L30L20L10
Leq
-1
-0,5
0
0,5
1
-2 -1,5 -1 -0,5 0 0,5 1 1,5 2
F1 (71,44 %)
F2
(19,
40 %
)
Columnas Filas
Punto 2Gráfico simétrico (ejes F1 y F2: 87,82 %)
h22SA
h22CA h24SA
h24CA
h2 SA
h2 CA h4 SA h4 CA
LeqL10L20L30L40
L50L60L70L80L90
Auto s
Mo to s
Camio netas
Camio nes
Ómnibus
-0,5
0
0,5
1
-1 -0,5 0 0,5 1 1,5 2
F1 (75,05 %)
F2
(12,
77 %
)
Columnas Filas
Análisis factorial de correspondencias para los datos del punto 2
Resultados
Punto 4Gráfico simétrico (ejes F1 y F2: 93,25 %)
h22SA
h22CA
h24SA
h24CA
h2 SA h2 CA
h4 SA
h4 CALeqL10L20
L30L40L50L60L70
L80L90Auto s
Mo to s
Camio netas
Camio nes
Ómnibus
-1
0
1
2
3
-4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4
F1 (84,22 %)
F2
(9,0
2 %
)
Columnas Filas
Análisis factorial de correspondencias para los datos del punto 4
Resultados
La incidencia del funcionamiento de los locales noc turnos en el entorno puede ser objetivamente demostrada, tanto a través del análisis de los valores de niveles sonoros o de las curvas de permanencia de los mismos, como del análisis del tr ánsito inducido.
Los análisis estadísticos refuerzan las lecturas e interpretaciones directas de los datos, lo que cont ribuye a efectuar aseveraciones sobre éstas con mejor fundam ento y propiedad.
Conclusiones y recomendaciones
La variación en el L 90 muestra claramente cómo se modifican las condiciones de descanso para los vecinos que vive n en elárea de influencia directa de los locales de diversión.
El funcionamiento de los locales bailables aumenta en tod os los puntos no menos de 20 dBA en el L 90 en al menos en unode los horarios muestreados (o sea, al menos durante 2 h oras para nuestro esquema de trabajo).
Ese incremento es, en el L 50, del orden de 25 dBA.
La diferencia (L 10 – L90) en general se reduce con elfuncionamiento de las discotecas en los puntos directam ente afectadas por ellas.
Conclusiones y recomendaciones
Partiendo de la base de que -salvo que haya disturbios que ameriten que intervengan las fuerzas del orden públic o- loslocales en principio no son responsabilizados por el trá nsito que generan, ni tienen por el acondicionamiento acús tico delas viviendas de los vecinos en tanto tengan el suyo en condiciones reglamentarias y aprobado por la IMS, el pr oblemade autorizar o no el funcionamiento de determinadas actividades con clara incidencia en el entorno debe enc ararseen el marco de un plan de Ordenamiento Territorial como e lque tiene el Municipio.
Las medidas correctivas tienen un costo político y social en general mucho más elevado que las
medidas preventivas y de ordenamiento territorial.
Conclusiones y recomendaciones
¡Muchas gracias!