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GUÍA DE LABORATORIO

I. INTRODUCCIÓN.

Este tipo de frenos es común ver en los vehículos actuales que circulan por nuestras

calles, por lo que se estudiaran las partes que componen este conjunto de tambor con los

posibles desgastes que pueda presentar debido a los esfuerzos a los cuales serán

sometidos al momento de frenar, la siguiente guía será la indicada para proceder a

desmontar este conjunto sin ningún problema debida a que nos indica el paso a paso que

el alumno deberá seguir para cumplir los objetivos

II. OBJETIVOS.

Que el alumno comprenda la finalidad del conjunto de frenos de tambor con sus

respectivos componentes, realizando el desarme y arme correspondiente para tener el

conocimiento para que en las siguientes guías sea capaz de realizar un diagnostico.

Debe seguir los pasos adecuados y cumpliendo las medidas de seguridad para tener el

conocimiento completo sobre este conjunto de tambor.

III. DURACIÓN.

2 Horas académicas

IV. REQUISITOS.

No existen pre-requisitos.

V. BIBLIOGRAFÍA:

Tecnicas del automóvil “Chasis”, Jose Alonso, (Paraninfo).

Capitulo 6; paginas desde la 298 hasta la 302.

Sistemas de Transmisión y Frenado, José Alonso, (Paraninfo).

Capitulo 9; paginas desde la 193 hasta la 198.

Material topclass de intranet, Duoc Uc

SFS2301-L06M

CONJUNTO DE FRENO DE TAMBOR

CARRERA: 441803 TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ 441703 ING. DE EJECUCIÓN EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA: SFS2301 SISTEMA DE FRENOS

SEMESTRE: II


VI. MARCO TEORICO

Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda,

Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el

Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un

descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

1. plato de freno. 1. regulador.2. muelle de recuperación. 2. plato.3. mordaza. 3. muelle de recuperación.4. tornillo. 4. mordaza primaria.5. guarniciones. 5. asiento de apoyo.6. arandela. 6. varilla.7. tuerca. 7. muelle.8. varilla. 8. asiento de apoyo del muelle.9. vaso de apoyo. 9. varilla de empuje.10. muelle. 10. muelle de recuperación11. tuerca. 11. empujador12. tambor de frenado. 12. cilindro de frenos.13. tornillo de fijación. 13. apoyo.

Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos

vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los

que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que

todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas.

El sistema de freno de tambor más frecuentemente utilizado es el de expansión con zapatas

internas.


Tiene como componentes principales el tambor que gira solidario con las ruedas, el plato al

cual se fijan: El cilindro de rueda, las zapatas con sus bandas, las palancas de posicionamiento

de las zapatas. Los mecanismos de reglaje, los resortes de retroceso, la palanca de freno de

mano. El plato va fijo al vehículo.

En el frenado la presión del líquido proveniente de la bomba hace que los pistones del cilindro

de rueda se separen accionando las zapatas. Las bandas entran en contacto con el tambor

produciendo la fricción que detiene las ruedas.

Si el frenado se efectúa con el freno de emergencia la fuerza es de origen mecánico a través

de la guaya que actúa sobre la palanca del freno accionando las zapatas.

Las principales ventajas son:

Temperatura de trabajo menor que la obtenida en freno de disco, generalmente

utilizados en vehículos de gama baja (liviano de poca cilindrada y económicos) que

tienen freno de tambor en las cuatro ruedas.

Protegidos contra la suciedad del medio ambiente.

Fácil instalación del freno de emergencia.

Como desventajas se tienen:

Espacio limitado, por el tamaño de la rueda.

El cambio del material de fricción requiere más tiempo que en freno de disco.

Los dispositivos de reglaje son más complejos que en freno de disco.

La disipación del calor es menor que en freno de disco.

La superficie de fricción es curva actuando en forma radial.

REGULACIÓN FRENO DE TAMBOR

La regulación automática esta diseñada para acercar la banda a la campana cada vez que la

distancia permisible entre estas se aumenta fuera de lo especificado, esta distancia puede

variar entre 0.5 a 1 mm, dependiendo del diámetro de la campana.

Los problemas que normalmente se presentan en el mecanismo de regulación automática son

debidos a un mantenimiento deficiente del mecanismo.

VII. ACTIVIDADES A REALIZAR.


7.1 Reconocer componentes del sistema de freno de tambor.

7.2 Verificar desgaste de balates de freno.

7.3 Verificar estado del tambor de freno.

7.4 Realizar desmontaje de balatas.

7.5 Realizar montaje de balatas.

7.6 Regulación de frenos.

a. Equipos requeridos:

Elevador.

b. Numero de alumnos requeridos para la actividad

Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad

c. Instrumentos requeridos:

No se necesitan instrumentos

d. Herramientas requeridas:

Llave de impacto.

Juego de dados (milímetros o pulgadas).

Llaves punta corona (milímetros o pulgadas).

Caja de herramientas

e. Descripción y procedimientos:

Para efectuar control, regulación y mantención del sistema de frenos de tambor, debemos

tener las siguientes consideraciones.

Actividad 1 “Reconocer los componentes del sistema de freno de tambor”.

Herramientas requeridas:


Juego de dados (milímetros o pulgadas).


Caja de herramientas

Para reconocer los elementos del sistema se deben tener en cuenta los siguientes pasos.

Levante el vehiculo.

Desmonte las ruedas del tren trasero.

Desmonte tapa protectora tueca de masa con un destornillador de paleta.(figura 1)

(Figura 1)

Desmonte el tambor de freno,(tornillo de retención o tambor con masa incorporada).

(figura 2)

(Figura 2)

Identifique los componentes, posición de montaje, grado de desgaste.(figura 3)

(Figura 3)

Verificar que no existan fugas de líquido de freno a través de los cilindros de freno.

(figura 4)

(Figura 4)

Tapa protectora tuerca de masa

Tuerca de masa

Identificación de los componentes del conjunto freno de tambor

Verificación de fugas del cilindro de freno


Pauta de evaluación de la actividad 1

Habilidades

Logrado No Logrado Descripción

S/ Herramientas Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.

U/ Herramientas Usa correctamente la herramientas


P/ Desarme Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes

P/ Armado Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes.

Determinación de la falla y/o actividad

Primer intento

Segundo intento

Tercer intento

Descripción

Falla y/o Actividad Determina una falla o realiza la actividad de forma satisfactoria

Descuento (si se aplica) Actitudes


Orden Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades

Limpieza Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad

Cuidado Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos y materiales a los componentes, compañeros y a él mismo, los cuales son intrínsicos a la actividad.

Seguridad Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar

Autocontrol Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las actividades

Actividad 2 “Verificar desgate de balatas de freno”.


Pie de metro.

Caja de herramientas.

La verificación de las balatas tiene los siguientes pasos:


Inspeccionar las balatas,(sin deformaciones, roturas, impregnados de aceite), si

existieran estas anomalías , la balata debe ser sustituida.(figura 5)

(Figura 5)

Verificar desgaste de la balata, (no debe ser menor a 2 mm).si fuese el caso se deben

reemplazar o realizar servicio de embalatado.(figura 6)

(Figura 6)

Verificar mecanismo de ajuste.(figura 7)

(Figura 7)

Verificar funcionamiento de los resortes de ajuste.


Habilidades




Inspección a las balatas

Medida de espesor de la balata

Revisión de mecanismo de ajuste





Primer intento

Segundo intento

Tercer intento

Descripción









Actividad 3 “Verificar estado del tambor de freno”.

No se requiere de alguna herramienta especial, debido a que solo es una inspección visual.

Se debe observar lo siguiente:


Comprobar que el tambor no presente excesivo desgaste o rayaduras, (si tuviese estos

problemas debe ser rectificado o mejor aún sustituido). (figura 8)

(Figura 8)

Limpiar superficie del tambor y pasarle una lija fina para eliminar suciedad.


Habilidades




Verificación de superficie





Primer intento

Segundo intento

Tercer intento

Descripción









Actividad 4 “Desmontaje de balatas de frenos”.




Para desmontar las balatas se deben cumplir los siguientes pasos:


Saque la regulación del freno de mano (figura 9)

(Figura 9)

Desconecte los resortes de retorno superior e inferior con llave extractora de resortes.

(figura 10 y 11)

(Figura 10) (Figura 11)

Desconecte la palanca de ajuste.

Desconecte los resortes, golilla y pasador fijadores de las balatas, con un alicate

universal.(figura 12)

(Figura 12)

Desmonte las balatas de la contra placa (plato porta patines), desenganche la piola del

freno de mano de la balata.(figura 13)

(Figura 13)


Habilidades




Regulación del freno de mano

Desmontaje resorte superior

Desmontaje resorte inferior

Desmontaje golilla y pasador fijador

Balata desmontada





Primer intento

Segundo intento

Tercer intento

Descripción









Actividad 5 “Montaje de balatas de frenos”




Para montar las balatas al vehículo se deben cumplir los siguientes pasos:


Limpie los mecanismos de ajuste.

Lubrique los puntos de apoyo de la contra placa (plato porta patines) (figura 14)

(Figura 14)

Asegúrese que la piola del freno de mano sigue la trayectoria o recorrido correcto.

(figura 15)

(Figura 15)

Montar la balata a la contra placa (plato porta patines), asegurar las balatas con el

resorte, golilla y pasador, (montarlo con alicate universal).

Instale la palanca de ajuste.

Instale los resortes de retorno superior e inferior con llave extractora de resortes.

Pauta de evaluación actividad 5

Habilidades





Puntos de Apoyo de las balatas

Trayectoria o recorrido piola freno de mano




Primer intento

Segundo intento

Tercer intento

Descripción









Actividad 6 “Regulación de frenos”




Pie de Metro.

Para realizar la regulación de frenos se debe considerar lo siguiente en modelos con

reglaje o regulación automática:


Antes de montar el tambor de freno, verificar la aproximación de las balatas accionando

la rueda dentada de la palanca de ajuste, la cota debe ser 2 mm inferior al diámetro del

tambor de freno, verificar midiendo la distancia entre las balatas y el diámetro del

tambor. (figura 16 y 17)

(Figura 16) (Figura 17)

Monte el tambor de freno

Oprima el pedal de freno varias veces, (10 veces) para hacer funcionar el mecanismo

de regulación automática y aproximar las balatas al tambor.

Monte las ruedas.

Ajuste el freno de mano.

Para vehículos con balatas sin regulación automática se debe tener en cuenta lo siguiente:

Monte el tambor de freno.

Saque el tapón del orificio de acceso a la contraplaca.

Con un desatornillador, o llave se actuara sobre la tuerca o rueda de regulación,

girando esta y obtener el bloqueo de las ruedas.

Luego suelte el bloqueo girando la rueda o tuerca de regulación en sentido contrario

haciendo girar libremente el tambor de freno.

Si aprieta a fondo las balatas no debe haber recorrido libre del pedal de freno, lo que

indica que el sistema esta bien.

Monte las ruedas.

Baje el vehiculo.

Pauta de evaluación actividad 6

Habilidades






Distancia entre balatas

Diámetro del tambor de freno



Primer intento

Segundo intento

Tercer intento

Descripción









Preguntas de autoevaluacion

1. Cual es la holgura máxima que debe existir entre la balata y la superficie interior del tambor de freno.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Cuales son las principales desventajas de un sistema de freno de tambor.________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________


3. Cuales son las principales ventajas de un sistema de freno de tambor.________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Pauta de evaluación de la guía.

Rut Nota

Alumno

Fecha

Asignatura SISTEMAS DE FRENOS Sigla SFS2301 Sección

Nº Actividad 06M Nombre CONJUNTO DE FRENO DE TAMBOR

Descripción

60% Habilidades


%

Descripción

S/ Herramientas 10% Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.Usa correctamente las herramientas

U/ Herramientas 20% Usa correctamente la herramientas

P/ Desarme 15% Utiliza un procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmar componentes

P/ Armado 15% Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes.

40% Diagnostico e Información

Primer intento: 7 Segundo intento: 4Tercer

intento:1 Descripción

P/ Diagnostico 30% Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo mas simple a lo mas complejo

U/ Información 10% Utiliza la información de la guía y manual del fabricante en el procedimiento de diagnostico y desarme

N1:Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Máximo 30%

- No Logrado

Descripción

- Logrado

Orden 0.5Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades

Limpieza 0.5Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad

Cuidado 1.0 Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los componentes, compañeros y a sí mismo.

Seguridad 1.0 Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar

Autocontrol 0.5 Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las actividades

Descuento

El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente

Firma Alumno

Nota: N1 – N2.Habilidades y Actividad

Calificación por ítem repetido en 2 actividades

Logra todas las actividades : 7,0 Logra 1 de 2 actividades : 3,0 Logra 0 de 2 actividades : 1,0

Descuento Actitudes:Calificación por ítem repetido en 2 actividades

Logra todas las actividades : No logra en al menos una actividad.

:

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