Gestión Integral para la Seguridad de la Gestión Integral para la Seguridad de la Navegación y los Puertos Navegación y los Puertos
PREFECTURPREFECTURAAN A V A L A R G E N T I N N A V A L A R G E N T I N AA
12.000 BUQUES ANUALES.1.000 BUQUES MENSUALES.
33 BUQUES DIARIOS.
12.000 BUQUES ANUALES.1.000 BUQUES MENSUALES.
33 BUQUES DIARIOS.
SE SUPERVISAN ENPROMEDIO UN CENTENAR DE BUQUES EXTRANJEROS
AL MES
SE SUPERVISAN ENPROMEDIO UN CENTENAR DE BUQUES EXTRANJEROS
AL MES
SE GESTIONAN MÁS DE 7500 MIL COMUNICACIONES
DE SEGURIDAD ENTRE ELBUQUE Y PNA Y BUQUE
A BUQUE AL MES.
SE GESTIONAN MÁS DE 7500 MIL COMUNICACIONES
DE SEGURIDAD ENTRE ELBUQUE Y PNA Y BUQUE
A BUQUE AL MES.
SE SUPERVISARON 1.372 BUQUES EXTRANJEROS
593 CON DEFICIENCIAS21 DETENIDOS
SE SUPERVISARON 1.372 BUQUES EXTRANJEROS
593 CON DEFICIENCIAS21 DETENIDOS
SE MANIPULAN MÁS DE UN MILLÓN DE
CONTENEDORES AL AÑO.
SE MANIPULAN MÁS DE UN MILLÓN DE
CONTENEDORES AL AÑO.
200 MIL MOV. BUQUES7 MILL. PASAJEROS
170 MILL. TNS. CARGAAL AÑO.
200 MIL MOV. BUQUES7 MILL. PASAJEROS
170 MILL. TNS. CARGAAL AÑO.
EL COMERCIO PORAGUA ES MOVILIZADO A TRAVÉS
DE CASI UN CENTENAR DE INSTALACIONES
PORTUARIAS
EL COMERCIO PORAGUA ES MOVILIZADO A TRAVÉS
DE CASI UN CENTENAR DE INSTALACIONES
PORTUARIAS
APROX. 70 MILL. TNS. HIDROCARBUROS
Y DERIVADOS AL AÑO.
APROX. 70 MILL. TNS. HIDROCARBUROS
Y DERIVADOS AL AÑO.
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD APLICADA AL DESARROLLO SUSTENTABLE
DEL SECTOR
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD APLICADA AL DESARROLLO SUSTENTABLE
DEL SECTOR
ESCENARIO MARÍTIMO Y PORTUARIO ARGENTINO (2005)ESCENARIO MARÍTIMO Y PORTUARIO ARGENTINO (2005)
Fuente: Dirección de Planeamiento PNA
OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DE LA OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DE LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA
SEGURIDAD DESEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓNLA NAVEGACIÓN
SEGURIDAD DESEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓNLA NAVEGACIÓN
PROTECCIÓN PROTECCIÓN AMBIENTALAMBIENTAL
PROTECCIÓN PROTECCIÓN AMBIENTALAMBIENTAL
SEGURIDAD SEGURIDAD PÚBLICA Y PORTUARIAPÚBLICA Y PORTUARIA
SEGURIDAD SEGURIDAD PÚBLICA Y PORTUARIAPÚBLICA Y PORTUARIA
PROTECCIÓN PROTECCIÓN MARÍTIMAMARÍTIMA
PROTECCIÓN PROTECCIÓN MARÍTIMAMARÍTIMA
MISIÓN MISIÓN YY
FUNCIONESFUNCIONES
MISIÓN MISIÓN YY
FUNCIONESFUNCIONES
Fuente: Ley General de Prefectura, Ley de la Navegación, Ley de Seguridad Interior, etc.
Rol de la Prefectura Naval Argentina de conformidad con el Rol de la Prefectura Naval Argentina de conformidad con el derecho internacional e instrumentos de la OMIderecho internacional e instrumentos de la OMI
Objetivos de la PNAObjetivos de la PNA Caracterización de FuncionesCaracterización de Funciones
AD
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EstadoEstadoribereñoribereño
EstadoEstadoribereñoribereño
Estado del Estado del pabellónpabellónEstado del Estado del pabellónpabellón
Estado rector del Estado rector del puertopuerto
Estado rector del Estado rector del puertopuerto
Fuente: CONVEMAR, Convenios OMI, Ley General de Prefectura, Ley de la Navegación, Ley de Seguridad Interior, etc.
Actuación en calidad de Estado de abanderamientoActuación en calidad de Estado de abanderamiento
Ejerce control y jurisdicción en cuestiones administrativas y Ejerce control y jurisdicción en cuestiones administrativas y técnicas de los buques con derecho a enarbolar el pabellón técnicas de los buques con derecho a enarbolar el pabellón argentino.argentino.
Reconocimientos y certificación de buques.Reconocimientos y certificación de buques.
Aspectos de proyecto, diseño y construcción.Aspectos de proyecto, diseño y construcción.
Compartimentado, estabilidad, instalación planta propulsión y Compartimentado, estabilidad, instalación planta propulsión y eléctrica.eléctrica.
Prevención, detección y extinción de incendios.Prevención, detección y extinción de incendios.
Dispositivos y medios de salvamento.Dispositivos y medios de salvamento.
Medios para prevenir los abordajes.Medios para prevenir los abordajes.
Formación y titulación del personal de la navegación.Formación y titulación del personal de la navegación.
Asignación de las dotaciones mínimas de seguridad. Asignación de las dotaciones mínimas de seguridad.
Actuación en calidad de Estado ribereñoActuación en calidad de Estado ribereño
Gestiona un programa prescriptivo a fin de regular la Gestiona un programa prescriptivo a fin de regular la navegación en aguas abiertas, restringidas e interior de navegación en aguas abiertas, restringidas e interior de puerto.puerto.
Centros de Control de Tráfico.Centros de Control de Tráfico.
Planes de Búsqueda y Salvamento.Planes de Búsqueda y Salvamento.
Planes de Asistencia a Buques en Emergencia.Planes de Asistencia a Buques en Emergencia.
Planes de Contingencia Ambiental.Planes de Contingencia Ambiental.
Planes de Protección de Instalaciones Portuarias.Planes de Protección de Instalaciones Portuarias.
RIO DE LA PLATA
221 Km. ancho
323 Km. largo30.212 Km2.
EXTENSION
Canales de Navegación en el Río de la Plata 240 Km
desde Estacionario Recalada hasta Puerto
Buenos Aires
CANAL MARTIN GARCIA
CANAL PUNTA INDIO
CANAL E. MITRE
CANAL ACCESO BUENOS
AIRES CANAL INTERMEDIO
CANAL PASO BANCO CHICO
Río de la Plata
Río Paraná (2570 Km.)
1650 Km En su mayoría
navegables hasta 32’
SISTEMA RADARIZADOSISTEMA RADARIZADO
PARA LA COBERTURA DE LOS CANALES DEL RÍO DE LA PLATA A PARA LA COBERTURA DE LOS CANALES DEL RÍO DE LA PLATA A TRAVÉS DE ESTE SISTEMA LA PREFECTURA CUENTA CON TRAVÉS DE ESTE SISTEMA LA PREFECTURA CUENTA CON INSTALACIONES RADAR EN:INSTALACIONES RADAR EN:
•ISLA MARTIN GARCIAISLA MARTIN GARCIA
•PUERTO BUENOS AIRESPUERTO BUENOS AIRES
•ATALAYA ATALAYA
A partir del mes de mayo A partir del mes de mayo
de 2003 fue instalado este de 2003 fue instalado este
sistema acorde las sistema acorde las
nuevas directivas nuevas directivas
surgidas de las surgidas de las
enmiendas al Capitulo V enmiendas al Capitulo V
del Convenio SOLAS del Convenio SOLAS
por parte de la por parte de la
Organización Marítima Organización Marítima
InternacionalInternacional
Sistema de Identificación Automática (SIA-AIS)Sistema de Identificación Automática (SIA-AIS)
Sistema de Identificación Automática (SIA-AIS)Sistema de Identificación Automática (SIA-AIS)
PARA EL FUNCIONAMIENTO ADECUADO DE ESTE SISTEMA SE CUENTA CON ESTACIONES RECEPTORAS DE SEÑALES DE IDENTIFICACIÓN DE BUQUES EN LOS SIGUIENTES LUGARES:
PARA EL LITORAL FLUVIAL
•PUERTO BUENOS AIRES CON REPETIDORAS EN EL PONTON RECALADA, ATALAYA, PUNTA PIEDRAS, ISLA MARTIN GARCIA Y ZARATE.
PARA EL LITORAL MARÍTIMO
•PUERTO MADRYN.
•COMODORO RIVADAVIA.
•PUERTO DE USHUAIA.
Servidor Nacional SIA-AISServidor Nacional SIA-AIS
LA INFORMACIÓN DIFUNDIDA EN ESTE SITIO WEB LA INFORMACIÓN DIFUNDIDA EN ESTE SITIO WEB PROVIENE DE LOS SISTEMAS AIS INSTALADOS EN LOS PROVIENE DE LOS SISTEMAS AIS INSTALADOS EN LOS CENTROS DE CONTROL DEL TRÁFICO, UBICADOS EN CENTROS DE CONTROL DEL TRÁFICO, UBICADOS EN ESTACIONES COSTERAS DE LA PREFECTURA NAVAL ESTACIONES COSTERAS DE LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA, CON LOS MOVIMIENTOS DE BARCOS Y ARGENTINA, CON LOS MOVIMIENTOS DE BARCOS Y OPERACIONES PORTUARIAS.OPERACIONES PORTUARIAS.
Sistema de Seguridad por Videocámaras Sistema de Seguridad por Videocámaras Puerto de Buenos Aires - Puerto Madero – Puerto Puerto de Buenos Aires - Puerto Madero – Puerto
Nuevo - Puertos de Boca del Riachuelo y Dock Sud.Nuevo - Puertos de Boca del Riachuelo y Dock Sud.
PERMITE LA OBSERVACIÓN DEL PUERTO DE BUENOS AIRES, DOCK SUD Y ENLACES CON TERMINALES UBICADAS EN LOS PUERTOS DE ZÁRATE Y ROSARIO. EL SOFTWARE PERMITE LA OBTENCIÓN DE IMÁGENES ESTÁTICAS Y DINÁMICAS EN SOPORTE MAGNÉTICO (CD) Y SU MEMORIA DE ALMACENAMIENTO ES DE SEIS (6) MESES.
Sistema de Seguridad por Videocámaras Sistema de Seguridad por Videocámaras Puerto de Buenos Aires - Puerto Madero – Puerto Nuevo Puerto de Buenos Aires - Puerto Madero – Puerto Nuevo
- Puertos de Boca del Riachuelo y Dock Sud.- Puertos de Boca del Riachuelo y Dock Sud.
•200 MIL MOV. BUQUES. 200 MIL MOV. BUQUES.
•7 MILL. PASAJEROS.7 MILL. PASAJEROS.
•170 MILL. TNS. CARGA AL AÑO.170 MILL. TNS. CARGA AL AÑO.
•SE GESTIONAN MÁS DE 7500 MIL COMUNICACIONES SE GESTIONAN MÁS DE 7500 MIL COMUNICACIONES DE SEGURIDAD ENTRE EL BUQUE Y LAS ESTACIONES DE SEGURIDAD ENTRE EL BUQUE Y LAS ESTACIONES COSTERAS LA PREFECTURA Y BUQUE A BUQUE AL MES.COSTERAS LA PREFECTURA Y BUQUE A BUQUE AL MES.
Actuación en calidad de Estado rector del puertoActuación en calidad de Estado rector del puerto
- FUNCIÓN DE NATURALEZA PREVENTIVA Y CORRECTIVA.- SE APLICA A BUQUES EXTRANJEROS QUE RECALAN
VOLUNTARIAMENTE EN UN PUERTO DE OTRA PARTE.- PROCEDIMIENTOS DE BASAN EN CONTROLES
UNIFORMES.- SE IDENTIFICAN DEFICIENCIAS QUE AFECTAN LA
SEGURIDAD DEL BUQUE, SU EQUIPO O TRIPULACIÓN.- ACUERDO LATINOAMERICANO SOBRE EL CONTROL DE
BUQUES POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO – SEDE DE LA SECRETARIA Y CENTRO DE INFORMACIÓN DEL ACUERDO EN BUENOS AIRES (EDIFICIO GUARDACOSTAS SEDE DE PREFECTURA).
MAR DEL PLATA
QUEQUÉN
BAHÍA BLANCA
RIO GRANDE
USHUAIA
COBERTURA DE ACTIVIDADES DE CONTROL DE BUQUES POR EL COBERTURA DE ACTIVIDADES DE CONTROL DE BUQUES POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO EN ARGENTINAESTADO RECTOR DEL PUERTO EN ARGENTINA
PUERTO DESEADO
SAN ANTONIO ESTE
PUERTO MADRYN
COMODORO RIVAD.
CALETA OLIVIA
5.000 KILÓMETROS DE COSTAS MARÍTIMAS Y FLUVIALES. 5.000 KILÓMETROS DE COSTAS MARÍTIMAS Y FLUVIALES. 19 PUERTOS HABILITADOS ( COMPRENDE UN CENTENAR DE INST. PORTUARIAS).19 PUERTOS HABILITADOS ( COMPRENDE UN CENTENAR DE INST. PORTUARIAS). 60 OFICIALES DE SUPERVISIÓN HABILITADOS60 OFICIALES DE SUPERVISIÓN HABILITADOS 130 OFICIALES PARTICIPARON PROGRAMA MEJORA CONTINUA.130 OFICIALES PARTICIPARON PROGRAMA MEJORA CONTINUA. 1.372 BUQUES EXTRANJEROS INSPECCIONADOS AÑO 2005.1.372 BUQUES EXTRANJEROS INSPECCIONADOS AÑO 2005.
LA PLATA
BUENOS AIRES
CAMPANA
ZÁRATE
SAN NICOLÁS
ARROYO SECO
ROSARIO
SAN LORENZO
DOCK SUD
Fuente: Dirección de Planeamiento PNA
Tendencia Buques Con Deficiencias
(*) ENE/JUN 2005 (783 Buques)
Can t
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de
Buqu
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Evolución actividades de control de buques Evolución actividades de control de buques extranjeros en Argentina (1997-2005)extranjeros en Argentina (1997-2005)
F ue n
te: D
ivis
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trol
de
Buq
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- PN
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Carga General
16% Frigorífico9%
Pasaje2%
Ro-Ro1%
Petrolero3%
Quimiquero5%
Tanque13%
Portacontenedor4%
Granelero47%
Gasero1%
TIPO DE DEFICIENCIAS OBSERVADASArgentina – Año 2005
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ivis
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trol
de
Buq
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A
TIPO DE BUQUES SUPERVISADOSArgentina - 1er. Semestre 2005
Carga General
16% Frigorífico9%
Pasaje2%
Ro-Ro1%
Petrolero3%
Quimiquero5%
Tanque13%
Portacontenedor4%
Granelero47%
Gasero1%
Fuente: División Control de Buques - PNA
CONVENIOS INFRINGIDOSArgentina – Año 2005 (610 CASOS)
0
100
200
300
400
Código PBIP 21
Código IGS 54
Otros 279
AÑO 2005
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te: D
ivis
ión
Co n
trol
de
Buq
ues
- PN
A
CONTROL BUQUES FLUVIALESHIDROVÍA PARAGUAY-PARANÁ YRIO DE LA PLATA – Año 2005
INSPECCIONES
FLUVIALES2005
2006
(01/01 AL 30/06)
BUQUES INSPECCIONADOS 389 247
BUQUES CON DEFICIENCIAS 294 173
BUQUES SIN DEFICIENCIAS 1368 692
MEDIDAS DE ACCIÓN A SER ADOPTADAS POR EL OFICIAL DE SUPERVISIÓN MEDIDAS DE ACCIÓN A SER ADOPTADAS POR EL OFICIAL DE SUPERVISIÓN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTOPOR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO
OSERP OBSERVADEFICIENCIA • SUBSANAR PREVIO SUBSANAR PREVIO
AL ZARPE AL ZARPE • AUTORIZAR EL AUTORIZAR EL
ZARPE HACIA ZARPE HACIA OTRO PUERTOOTRO PUERTO• CONCEDER UN CONCEDER UN
PLAZO DE TIEMPO PLAZO DE TIEMPO RAZONABLERAZONABLE
DETENCIÓN DEL BUQUE
LEVANTAMIENTODE LA DETENCION
POR CUMPLIMIENTO DELAS DEFIENCIAS.
EN TODOS LOS CASOS SE EN TODOS LOS CASOS SE NOTIFICA ANOTIFICA A: : • ESTADO DE BANDERAESTADO DE BANDERA• REPRES. CONSULAR REPRES. CONSULAR • SOCIEDAD CLASIFICACIÓNSOCIEDAD CLASIFICACIÓN• PRÓXIMO PUERTO, DE PRÓXIMO PUERTO, DE CORRESPONDER, YCORRESPONDER, Y• OMI.OMI.
BUQUE ENBUQUE EN P PUERTOUERTO / RADA / RADA
Escenario y Estrategia de ControlEscenario y Estrategia de Control
CONTROL DE BUQUES CONTROL DE BUQUES FOCALIZA ESFUERZOS FOCALIZA ESFUERZOS EN LA SUPERVISIÓN DE EN LA SUPERVISIÓN DE LA GESTIÓN DE LA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD DE LOS SEGURIDAD DE LOS BUQUES (SOLAS - BUQUES (SOLAS - Códigos IGS y PBIP- / Códigos IGS y PBIP- / MARPOL) Y EL FACTOR MARPOL) Y EL FACTOR HUMANO (STCW)HUMANO (STCW)
PROCESO DEPROCESO DEEVALUACIÓN EVALUACIÓN DE RIESGODE RIESGO
ESTRATEGIA DE CONTROL DE RIESGOESTRATEGIA DE CONTROL DE RIESGO
La edad promedio de los buques que La edad promedio de los buques que visitan nuestros puertos superan los visitan nuestros puertos superan los 20 años.20 años.
Buques graneleros, carga general y Buques graneleros, carga general y tanques representan el principal tanques representan el principal tráfico mercante.tráfico mercante.
Deficiencias más comunes responden Deficiencias más comunes responden en general al inadecuado en general al inadecuado mantenimiento del buque y su equipo.mantenimiento del buque y su equipo.
Buques procedentes puertos Buques procedentes puertos ubicados en áreas de conflicto ubicados en áreas de conflicto importan mayor riesgo a la protecciónimportan mayor riesgo a la protección
Convenios SOLAS, MARPOL y Convenios SOLAS, MARPOL y STCW constituyen los convenios más STCW constituyen los convenios más infringidos.infringidos.
GESTIÓN DEL TRÁFICO DE CRUCEROS TURÍSTICOSGESTIÓN DEL TRÁFICO DE CRUCEROS TURÍSTICOS
CARACTERÍSTICAS DEL SECTORCARACTERÍSTICAS DEL SECTOR• LOS BUQUES CRUCEROS TRANSPORTAN LOS BUQUES CRUCEROS TRANSPORTAN
TURISTAS TURISTAS A LUGARES REMOTOS.A LUGARES REMOTOS.
• SE CONSTRUYEN BUQUES DE PASAJE DE SE CONSTRUYEN BUQUES DE PASAJE DE MAYOR TAMAÑO Y CAPACIDAD.MAYOR TAMAÑO Y CAPACIDAD.
• REPRESENTAN UN ESTÍMULO PARA LA REPRESENTAN UN ESTÍMULO PARA LA ECONOMÍA DE LAS COMUNIDADES ECONOMÍA DE LAS COMUNIDADES PORTUARIAS.PORTUARIAS.
• EXIGE LA INTEGRACIÓN DE CAPACIDADES EXIGE LA INTEGRACIÓN DE CAPACIDADES OPERATIVAS PARA BRINDAR ADECUADO OPERATIVAS PARA BRINDAR ADECUADO MARCO DE SEGURIDAD Y PROTECCIÓNMARCO DE SEGURIDAD Y PROTECCIÓN
BUQUES DEFICIENTES Y SU IMPACTO EN LA INDUSTRIA DEL BUQUES DEFICIENTES Y SU IMPACTO EN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE NAVIERO Y PORTUARIATRANSPORTE NAVIERO Y PORTUARIA
• INCREMENTA LOS TIEMPOS DE INCREMENTA LOS TIEMPOS DE PERMANENCIA Y TRÁNSITO DE LOS PERMANENCIA Y TRÁNSITO DE LOS BUQUES.BUQUES.
• DEMORA EN LOS PLANES DE CARGA.DEMORA EN LOS PLANES DE CARGA.
• AFECTA LOS PROCESOS LOGISTICOS QUE AFECTA LOS PROCESOS LOGISTICOS QUE OPERAN JUSTO A TIEMPO “JUST IN TIME”.OPERAN JUSTO A TIEMPO “JUST IN TIME”.
• DAÑOS AMBIENTALES.DAÑOS AMBIENTALES.
• OCUPACIÓN DE MUELLES OPERATIVOS.OCUPACIÓN DE MUELLES OPERATIVOS.
• INCREMENTO DE RIESGOS ASOCIADOS.INCREMENTO DE RIESGOS ASOCIADOS.
• PÉRDIDA DE CREDIBILIDAD COMERCIAL.PÉRDIDA DE CREDIBILIDAD COMERCIAL.
GESTIÓN DE LA PROTECCIÓN MARÍTIMAGESTIÓN DE LA PROTECCIÓN MARÍTIMA
SISTEMA ESTABLECE OBLIGACIONES PARASISTEMA ESTABLECE OBLIGACIONES PARA
•A LOS GOBIERNOS CONTRATANTESA LOS GOBIERNOS CONTRATANTES
•A LAS ADMINISTRACIONESA LAS ADMINISTRACIONES
•A LAS COMPAÑÍASA LAS COMPAÑÍAS
•A LAS INSTALACIONES PORTUARIASA LAS INSTALACIONES PORTUARIAS
MODELO DE RECEPCION DE ALERTA SSAS. MODELO DE RECEPCION DE ALERTA SSAS. Resoluciones MSC 136/147.-Resoluciones MSC 136/147.-
• De: [email protected]: [email protected]• Para: [email protected]: [email protected]• Enviado: Lunes,06 de marzo de 2006 09:16 a.m.Enviado: Lunes,06 de marzo de 2006 09:16 a.m.• Asunto: subject+SSAS ALERT REPORT.Asunto: subject+SSAS ALERT REPORT.• !!! Test Call!!!!!!! Test Call!!!!• -SSAS ALERT MESSAGE--SSAS ALERT MESSAGE-• Vessel Name: B/T SAN MARTIN I – IMO 9298789.Vessel Name: B/T SAN MARTIN I – IMO 9298789.• MMSI: 701051000.MMSI: 701051000.• IMN: 437103410.IMN: 437103410.• ESTE ES UN MENSAJE DE PRUEBA DE LA ALARMA SILENCIOSA PBIP DEL ESTE ES UN MENSAJE DE PRUEBA DE LA ALARMA SILENCIOSA PBIP DEL
BUQUE.- ACUSE RECIBO DE LA MISMA, DIRECTAMENTE AL BUQUE, O A BUQUE.- ACUSE RECIBO DE LA MISMA, DIRECTAMENTE AL BUQUE, O A TRAVES DEL OFICIAL DE PROTECCION DE ANTARES NAVIERA S.A.TRAVES DEL OFICIAL DE PROTECCION DE ANTARES NAVIERA S.A.
• LAT: 42:57.42SLAT: 42:57.42S• LON: 063:06.66W.LON: 063:06.66W.• Time: 03-06-2006 12:14:43 (UTC).Time: 03-06-2006 12:14:43 (UTC).• COURSE: 045 deg.COURSE: 045 deg.• SPEED: 12 KT.SPEED: 12 KT.
TIPOS DE MEDIOS ASISTIDOSTIPOS DE MEDIOS ASISTIDOS TOTALTOTAL
Buques Mercantes Buques Mercantes 1818
Buques Pesqueros Buques Pesqueros 354354
Buques Deportivos Buques Deportivos 527527
Aeronaves Aeronaves 00
Asistencia a la Vida HumanaAsistencia a la Vida Humana TOTALTOTAL
Personas Halladas con Vida Personas Halladas con Vida 4.6794.679
Personas Halladas sin Vida Personas Halladas sin Vida 1616
Personas Desaparecidas Personas Desaparecidas 00
Búsqueda y Salvamento (2005)
– Prefectura ha concebido e implementado un modelo de gestión de Prefectura ha concebido e implementado un modelo de gestión de la seguridad integral marítima y portuaria, incorporando a los la seguridad integral marítima y portuaria, incorporando a los servicios tradicionales de seguridad los componentes operativos de servicios tradicionales de seguridad los componentes operativos de protección marítimaprotección marítima
– Mantener los puertos y vías navegables seguras, protegidas y Mantener los puertos y vías navegables seguras, protegidas y abiertas a las corrientes de comercio.abiertas a las corrientes de comercio.
– Reducir las externalidades negativas del transporte por agua.Reducir las externalidades negativas del transporte por agua.– Promover la cultura de la seguridad, premiando las prácticas Promover la cultura de la seguridad, premiando las prácticas
seguras en el sector.seguras en el sector.– Facilitar la integración económica y la competitividad del sector Facilitar la integración económica y la competitividad del sector
externo por medio del acceso a servicios de transporte por agua de externo por medio del acceso a servicios de transporte por agua de calidad.calidad.
– Genera condiciones favorables para la localización de inversiones Genera condiciones favorables para la localización de inversiones en el sector marítimo y portuario; yen el sector marítimo y portuario; y
– Contribuye al desarrollo de una flota mercante e industria naviera Contribuye al desarrollo de una flota mercante e industria naviera sustentables.sustentables.
CONCLUSIONES
www.prefecturanaval.gov.ar